KR20150140731A - Oil sump and oil sump arrangement - Google Patents

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페데리코 브리기
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Abstract

피스톤 엔진 (10) 용 오일 섬프 (1) 는 저부 플레이트 (2), 상기 저부 플레이트 (2) 를 둘러 싸는 측벽들 (3a, 3b) 및 단부 벽들 (4a, 4b), 및 적어도 하나의 칸막이 벽 (5) 을 포함하고, 상기 칸막이 벽 (5) 은 상기 오일 섬프 (1) 를 구획부들 (7) 로 나누기 위하여 상기 오일 섬프 (1) 의 측벽들 (3a, 3b) 사이에 배열된다. 칸막이 벽 (5) 의 양 단부들에는 상기 오일 섬프 (1) 의 종방향 중심 라인 (8) 을 향하여 개방된 곡선의 절단부 (5a) 가 제공된다. 본 발명은 또한 오일 섬프 배열체에 관한 것이다.An oil sump 1 for a piston engine 10 includes a bottom plate 2, sidewalls 3a and 3b surrounding the bottom plate 2 and end walls 4a and 4b and at least one partition wall 5 and the partition wall 5 is arranged between the sidewalls 3a and 3b of the oil sump 1 to divide the oil sump 1 into the compartments 7. [ Both ends of the partition wall 5 are provided with curved cut-outs 5a opened toward the longitudinal center line 8 of the oil sump 1. [ The present invention also relates to oil sump arrangements.

Description

오일 섬프 및 오일 섬프 배열체{OIL SUMP AND OIL SUMP ARRANGEMENT}OIL SUMP AND OIL SUMP ARRANGEMENT [0002]

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 피스톤 엔진용 오일 섬프에 관한 것이다. 본 발명은 또한 다른 독립 청구항의 전제부에 따른 오일 섬프 배열체에 관한 것이다.The present invention relates to an oil sump for a piston engine according to the preamble of claim 1. The invention also relates to an oil sump arrangement according to the preamble of another independent claim.

내연 엔진들의 오일 섬프들은 습식 섬프들 또는 건식 섬프들일 수 있다. 습식 섬프의 주요 기능은 엔진용 오일 저장부가 되는 것이다. 건식 섬프 설계들에서, 엔진에는 별개의 오일 저장부가 제공되고, 오일은 오일 섬프로부터 이 오일 저장부 내로 도입된다. 집유장치 및 저장부로서 오일 섬프의 주요 기능에 부가하여, 오일 섬프는 많은 엔진들에서 전체 엔진 구조의 중요한 부분이다. 오일 섬프에서의 크랙들 및 다른 문제점들은 엔진이 사용 중인 동안에 검출하기 매우 어려우므로 그 설계는 견고해야 한다. 선박 또는 발전소 엔진들에서와 같은 많은 대형 내연 엔진들에서, 오일 섬프들은 지지 빔들에 의해서 엔진 블록들에 부착되고, 이 지지 빔들은 오일 섬프들의 측벽들의 상부 표면들에 배열된다. 오일 섬프들의 측면들에는 지지 빔들이 횡방향 칸막이 벽들과 함께 용접되고, 이 횡방향 칸막이 벽들은 오일 섬프를 구획부들로 나눈다. 칸막이 벽들과 지지 빔들 사이의 용접 시임들은 매우 높은 피로 스트레스 (fatigue stress) 를 받게 되고, 이는 엔진 블록의 진동들 및 변위들을 주로 발생시키게 된다. 그러므로, 매우 높은 품질의 용접 시임들이 요구된다. 또한, 용접 시임들의 일부의 추가 처리는 충분한 내파괴성 (resistance against failures) 을 확보하기 위하여 필요할 수도 있다. 이 모든 것은 시공 비용들을 증가시킨다.The oil sumps of the internal combustion engines may be wet sumps or dry sumps. The main function of the wet sump is to be an oil reservoir for the engine. In dry sump designs, the engine is provided with a separate oil reservoir and the oil is introduced into the oil reservoir from the oil sump. In addition to the main functions of the oil sump as a reservoir and reservoir, oil sump is an important part of the overall engine structure in many engines. Cracks and other problems at the oil sump are very difficult to detect while the engine is in use, so the design must be robust. In many large internal combustion engines, such as in marine or powerplant engines, the oil sumps are attached to the engine blocks by the support beams, which are arranged on the upper surfaces of the sidewalls of the oil sumps. On the sides of the oil sumps, support beams are welded together with the transverse partition walls, which divide the oil sump into the compartments. The weld seams between the partition walls and the support beams are subject to very high fatigue stresses, which causes mainly the vibrations and displacements of the engine block. Therefore, very high quality weld seams are required. Further, further processing of a portion of the weld seams may be necessary to ensure sufficient resistance against failures. All of this increases construction costs.

본 발명의 목적은 피스톤 엔진을 위한 개선된 오일 섬프를 제공하는데 있다. 본 발명에 따른 오일 섬프의 특징적인 특징들은 청구항 제 1 항의 특징부에 제공된다. 오일 섬프 배열체의 특징적인 특징들은 다른 독립 청구항의 특징부에 제공된다.It is an object of the present invention to provide an improved oil sump for a piston engine. The characteristic features of the oil sump according to the invention are provided in the characterizing part of claim 1. Characteristic features of the oil sump arrangement are provided in the features of the other independent claim.

본 발명에 따른 오일 섬프는 저부 플레이트, 상기 저부 플레이트를 둘러 싸는 측벽들 및 단부 벽들, 및 적어도 하나의 칸막이 벽을 포함하고, 상기 칸막이 벽은 상기 오일 섬프를 구획부들로 나누기 위하여 상기 오일 섬프의 측벽들 사이에 배열된다. 칸막이 벽의 양 단부들에는 상기 오일 섬프의 종방향 중심 라인을 향하여 개방된 곡선의 절단부가 제공된다.The oil sump according to the present invention comprises a bottom plate, side walls and end walls surrounding the bottom plate, and at least one partition wall, the partition wall defining a sidewall of the oil sump to divide the oil sump into the compartments, Respectively. Both ends of the partition wall are provided with cut-outs of curved open toward the longitudinal centerline of the oil sump.

본 발명에 따른 오일 섬프 배열체는 상기 규정된 오일 섬프를 포함한다. 이 배열체는 엔진 블록에 오일 섬프를 고정하기 위하여 오일 섬프의 양 측면들에 지지 빔이 제공되고, 이 지지 빔은 칸막이 벽 위에 배열되고 용접부에 의해서 칸막이 벽에 고정된다.The oil sump arrangement according to the present invention comprises the oil sump defined above. This arrangement is provided with a support beam on both sides of the oil sump to fix the oil sump to the engine block, which is arranged on the partition wall and fixed to the partition wall by a weld.

칸막이 벽들의 곡선 절단부들로 인하여, 엔진 블록에 오일 섬프를 고정하기 위하여 사용된 용접부들에서의 스트레스들은 감소될 수 있다. 따라서, 더 낮은 품질의 용접부들이 요구되고, 그리고 용접부들의 강도를 증가시키기 위하여 추가의 처리들이 필요하지 않다. 이는 제조 비용들을 감소시키는데 도움이 된다.Due to the curved cutouts of the partition walls, the stresses at the welds used to secure the oil sump to the engine block can be reduced. Thus, lower quality welds are required, and further treatments are not required to increase the strength of the welds. This helps reduce manufacturing costs.

본 발명의 실시형태에 따르면, 칸막이 벽의 각 단부에는 저부 플레이트로부터 멀리 연장되는 돌출부가 제공되고, 그리고 절단부들은 돌출부들에 배열된다. 본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 절단부의 적어도 일부는 원의 세그먼트 또는 섹터이고, 그 반경은 칸막이 벽의 두께의 1.5 - 2.5 배이다. 바람직하게는, 그 반경은 칸막이 벽의 두께의 1.8 - 2.2 배이다.According to an embodiment of the invention, each end of the partition wall is provided with a projection extending away from the bottom plate, and the cutouts are arranged in the projections. According to another embodiment of the invention, at least part of the cut-out is a circle segment or sector, and its radius is 1.5 to 2.5 times the thickness of the partition wall. Preferably, the radius is 1.8 to 2.2 times the thickness of the partition wall.

본 발명의 실시형태에 따르면, 오일 섬프 배열체에서의 용접부의 높이는 칸막이 벽의 두께의 0.5 - 1.5 배이다. 바람직하게는, 용접부의 높이는 칸막이 벽의 두께의 0.8 - 1.2 배이다. 본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 지지 빔은 오일 섬프의 중심 라인을 향하여 용접부를 지나 거리로 연장되어 있고, 그 거리는 칸막이 벽의 두께의 0.5 - 1.5 배이다. 바람직하게는, 그 거리는 칸막이 벽의 두께의 0.8 - 1.2 배이다.According to the embodiment of the present invention, the height of the welded portion in the oil sump arrangement is 0.5 to 1.5 times the thickness of the partition wall. Preferably, the height of the weld is 0.8 - 1.2 times the thickness of the partition wall. According to another embodiment of the present invention, the support beam extends a distance beyond the weld towards the center line of the oil sump, the distance being 0.5 - 1.5 times the thickness of the partition wall. Preferably, the distance is 0.8 - 1.2 times the thickness of the partition wall.

본 발명의 실시형태들은 이하에서 첨부 도면들을 참고로 하여 보다 상세하게 설명된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Embodiments of the present invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 엔진 블록과 연결된 본 발명에 따른 오일 섬프를 도시하고,
도 2 는 도 1 의 오일 섬프의 단면도를 도시하고,
도 3 은 오일 섬프의 상세 확대도를 도시하고, 그리고
도 4 는 도 3 의 상세를 치수 기입하여 도시한다.1 shows an oil sump according to the invention in connection with an engine block,
Figure 2 shows a cross-sectional view of the oil sump of Figure 1,
3 shows a detailed enlarged view of the oil sump, and
Fig. 4 shows the detail of Fig. 3 by dimensioning.

도 1 에는 내연 엔진 (10) 의 엔진 블록 (11) 과 연결된 본 발명의 실시형태에 따른 오일 섬프 (1) 가 도시된다. 내연 엔진 (10) 은 대형 피스톤 엔진이고, 이 엔진은, 예를 들면, 선박의 주 엔진 또는 보조 엔진으로서, 또는 전기를 생산하는 발전소에서 사용될 수 있다. 도면들의 실시예에서, 내연 엔진 (10) 의 실린더들 (12) 은 V 형상으로 배열되어 있지만 다른 실린더 구성들이 사용될 수 있다. 도면들의 실시형태에서, 오일 섬프 (1) 는 습식 섬프 (1) 이다. 습식 섬프 설계에서, 내연 엔진 (10) 의 크랭크 케이스 (13) 는 오일을 위한 저장부로서 사용된다. 하지만, 본 발명은 또한 건식 섬프 구조들에 적용가능하고, 여기서 외부 오일 저장부들이 사용된다.Fig. 1 shows an oil sump 1 according to an embodiment of the present invention connected to an engine block 11 of an internal combustion engine 10. Fig. The internal combustion engine 10 is a large piston engine, which may be used, for example, as a main engine or auxiliary engine of a ship, or in a power plant that produces electricity. In the embodiments of the figures, the cylinders 12 of the internal combustion engine 10 are arranged in a V-shape, but other cylinder configurations can be used. In an embodiment of the drawings, the oil sump 1 is a wet sump 1. In the wet sump design, the crankcase 13 of the internal combustion engine 10 is used as a reservoir for oil. However, the present invention is also applicable to dry sump structures, wherein external oil reservoirs are used.

도 2 에는 도 1 의 오일 섬프 (1) 의 단면도가 도시된다. 오일 섬프 (1) 는 여물통 형상 (trough-shaped) 부분이고, 이는 비교적 많은 양의 오일을 수용할 수 있다. 오일 섬프 (1) 는 저부 플레이트 (2) 를 포함하고, 이 저부 플레이트는 제 1 및 제 2 측벽 (3a, 3b) 과 제 1 및 제 2 단부 벽 (4a, 4b) 에 의해서 둘러 싸여진다. 도면들의 실시형태에서, 저부 플레이트 (2) 는 직선의 중간 섹션 (2a) 및 경사진 측면 섹션들 (2b, 2c) 을 포함한다. 측면 섹션들 (2b, 2c) 은 또한 2개의 섹션들로 나눠져서 2개의 섹션들의 외부는 수평 평면에 대하여 내부 섹션 보다 더 경사진다. 따라서, 저부 플레이트 (2) 는 오일 섬프 (1) 의 측면들을 향하여 구부러져 상승하고, 이는 오일 섬프 (1) 의 중간을 향하여 오일을 수집하는데 도움이 된다. 저부 플레이트 (2) 는 하나 또는 여러개의 조각들로 제조될 수 있다. 또한, 측벽들 (3a, 3b) 은 저부 플레이트 (2) 와 동일한 부분 또는 저부 플레이트의 일부에 일체화될 수 있다. 도면들의 실시형태에서, 측벽들 (3a, 3b) 은 외부로 약간 경사진다. 하지만, 이들 측벽들은 또한 직립 (straight), 즉 수평 평면에 대하여 직각일 수 있다. 오일 섬프 (1) 의 종방향으로 오일 섬프 (1) 내부의 오일 유동을 제한하기 위하여, 오일 섬프 (1) 에는 칸막이 벽들 (5) 이 제공되고, 이 칸막이 벽들은 오일 섬프 (1) 를 구획부들 (7) 로 나눈다. 각각의 칸막이 벽 (5) 은 제 1 측벽 (3a) 으로부터 제 2 측벽 (3b) 으로 연장된다. 칸막이 벽 (5) 의 높이는 오일 섬프 (1) 의 측면들을 향하여 약간 증가한다. 저부 플레이트 (2) 의 칸막이 벽들 (5) 및 경사진 측면 섹션들 (2b, 2c) 의 높이가 변하기 때문에, 칸막이 벽들 (5) 의 상부 가장자리들은 수평 평면에 대하여 경사진다. 칸막이 벽들 (5) 의 측벽 단부들에는 돌출부들 (5b) 이 추가로 제공되고, 이들 돌출부들은 수평 평면으로부터 멀리 연장된다. 따라서, 돌출부들 (5b) 은 칸막이 벽 (5) 에서 단부들에서 칸막이 벽 (5) 의 높이를 증가시킨다. 칸막이 벽들 (5) 에는 구획부들 (7) 사이에서 오일 유동을 허용하고, 그리고 다른 목적들을 위하여 오일 섬프 (1) 에 배열된 파이프들을 수용하기 위하여 개구부들 (9) 이 제공된다. 칸막이 벽 (5) 은 단일편의 재료로 제조될 수 있거나 여러개의 부분들로 구성될 수 있다. 칸막이 벽들 (5) 은 또한 오일 섬프 캐스팅의 일체형 부분들일 수 있다. Fig. 2 shows a cross-sectional view of the oil sump 1 of Fig. The oil sump 1 is a trough-shaped portion, which can accommodate a relatively large amount of oil. The oil sump 1 comprises a bottom plate 2 which is enclosed by first and second side walls 3a and 3b and first and second end walls 4a and 4b. In an embodiment of the figures, the bottom plate 2 comprises a straight middle section 2a and inclined side sections 2b, 2c. The side sections 2b, 2c are also divided into two sections such that the outside of the two sections is more inclined than the inner section with respect to the horizontal plane. Thus, the bottom plate 2 bends up toward the sides of the oil sump 1, which helps to collect the oil towards the middle of the oil sump 1. The bottom plate 2 may be made of one or several pieces. Further, the side walls 3a, 3b may be integrated into the same part as the bottom plate 2 or a part of the bottom plate. In the embodiment of the figures, the side walls 3a, 3b are slightly inclined outward. However, these sidewalls may also be straight, i.e. perpendicular to the horizontal plane. In order to limit the oil flow in the oil sump 1 in the longitudinal direction of the oil sump 1, the oil sump 1 is provided with partition walls 5, which divide the oil sump 1 into the compartments (7). Each partition wall 5 extends from the first side wall 3a to the second side wall 3b. The height of the partition wall 5 slightly increases toward the side surfaces of the oil sump 1. The top edges of the partition walls 5 are inclined with respect to the horizontal plane since the height of the partition walls 5 and the inclined side sections 2b and 2c of the bottom plate 2 are changed. At the side wall end portions of the partition walls 5, protrusions 5b are further provided, and these protrusions extend away from the horizontal plane. Thus, the projections 5b increase the height of the partition wall 5 at the end portions in the partition wall 5. [ The partition walls 5 are provided with openings 9 for allowing oil flow between the compartments 7 and for accommodating pipes arranged in the oil sump 1 for other purposes. The partition wall 5 can be made of a single piece of material or can be composed of several parts. The partition walls 5 may also be integral parts of the oil sump casting.

오일 섬프 (1) 는 지지 빔들 (6a, 6b, 6c, 6d) 에 의해서 엔진 블록 (11) 에 고정되고, 이들 지지 빔들은 오일 섬프 (1) 와 엔진 블록 (11) 사이에 배열된다. 엔진 (10) 의 각각의 단부 및 측면에는 지지 빔 (6a, 6b, 6c, 6d) 이 제공된다. 지지 빔들 (6a, 6b, 6c, 6d) 은 용접에 의해서 오일 섬프 (1) 에 고정된다. 오일 섬프 (1) 의 측면들에서, 용접부들 (12) 은 지지 빔들 (6a, 6b) 과 칸막이 벽들 (5) 의 돌출부들 (5b) 사이에 배열된다. 각각의 칸막이 벽 (5) 과 지지 빔 (6a, 6b) 사이의 용접부들 (12) 에 작용하는 진동들 및 엔진 블록 변위들에 의해서 발생되는 스트레스를 감소시키기 위하여, 각각의 칸막이 벽 (5) 에는 칸막이 벽 (5) 의 양 단부들에 곡선 절단부 (5a) 가 제공된다. 절단부 (5a) 는 돌출부 (5b) 에 배열되고, 그리고 오일 섬프 (1) 의 종방향 중심 라인 (8) 을 향하여 개방된다. 도 4 는 절단부 (5a) 의 확대도를 도시한다. 절단부 (5a) 는 원의 세그먼트이다. 원의 반경 (R) 은 칸막이 벽 (5) 의 두께의 1.5 - 2.5 배, 바람직하게는 대략적으로 2 배, 예컨대, 칸막이 벽 (5) 의 두께의 1.8 - 2.2 배이다. 바람직하게는, 절단부 (5a) 의 저부, 즉 최외부의 거리는 칸막이 벽 (5) 의 단부로부터 원의 반경 (R) 의 적어도 1.5 배이다. 도 4 에 도시된 바와 같이, 지지 빔 (6a) 의 폭은 칸막이 벽 (5) 의 돌출부 (5b) 의 폭, 그리고 지지 빔 (6a) 과 칸막이 벽 (5) 사이의 용접부 (12) 의 길이 보다 크다. 용접부 (12) 의 길이는 돌출부 (5b) 의 폭과 거의 동일하다. 지지 빔 (6a) 은 돌출부 (5b) 의 내부 가장자리를 지나 거리 (X) 로 연장된다. 이에 따라, 용접부 (12) 는 지지 빔 (6a) 의 내부 가장자리로부터 동일한 거리 (X) 로 연장된다. 그 거리는 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.5 - 1.5 배이다. 바람직하게는, 그 거리 (X) 는 칸막이 벽 (5) 의 두께와 거의 동일하고, 예를 들면, 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.8 - 1.2 배이다. 용접부 (12) 의 높이 (H) 는 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.5 - 1.5 배이다. 바람직하게는, 그 높이 (H) 는 칸막이 벽 (5) 의 두께와 거의 동일하고, 예를 들면, 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.8 - 1.2 배이다. 칸막이 벽 (5) 의 설계 및 오일 섬프 조립체의 구조는 용접 시임의 스트레스를 감소시키는데 도움이 된다. 이런 이유로, 용접부들 (12) 에 대한 요구되는 품질이 선행 기술의 구조들 보다 더 낮고, 그리고 덜 숙련된 용접공에 의해서 용접이 실시될 수 있다. 또한, 용접부들 (12) 의 강도를 증가시키기 위하여 비용이 드는 추가의 처리들이 요구되지 않는다. The oil sump 1 is fixed to the engine block 11 by the support beams 6a, 6b, 6c and 6d and these support beams are arranged between the oil sump 1 and the engine block 11. [ Supporting beams 6a, 6b, 6c, 6d are provided at each end and side of the engine 10, respectively. The support beams 6a, 6b, 6c, 6d are fixed to the oil sump 1 by welding. At the sides of the oil sump 1 the welds 12 are arranged between the support beams 6a and 6b and the protrusions 5b of the partition walls 5. [ In order to reduce the stresses caused by vibrations and engine block displacements acting on the welds 12 between the respective partition walls 5 and the support beams 6a and 6b, Both ends of the partition wall 5 are provided with a curved cut portion 5a. The cut-out portion 5a is arranged in the projecting portion 5b and opened toward the longitudinal center line 8 of the oil sump 1. Fig. 4 shows an enlarged view of the cut portion 5a. Cutting section 5a is a circle segment. The radius R of the circle is 1.5 to 2.5 times the thickness of the partition wall 5, preferably approximately twice, for example 1.8 to 2.2 times the thickness of the partition wall 5. Preferably, the bottom of the cutout 5a, i.e., the outermost distance, is at least 1.5 times the radius R of the circle from the end of the partition wall 5. 4, the width of the support beam 6a is greater than the width of the protrusion 5b of the partition wall 5 and the length of the weld 12 between the support beam 6a and the partition wall 5, Big. The length of the welded portion 12 is almost the same as the width of the projected portion 5b. The support beams 6a extend at a distance X beyond the inner edges of the projections 5b. Accordingly, the welded portion 12 extends the same distance X from the inner edge of the support beam 6a. The distance is 0.5 to 1.5 times the thickness of the partition wall 5. Preferably, the distance X is substantially equal to the thickness of the partition wall 5 and is, for example, 0.8 to 1.2 times the thickness of the partition wall 5. The height H of the welded portion 12 is 0.5 to 1.5 times the thickness of the partition wall 5. Preferably, the height H thereof is approximately equal to the thickness of the partition wall 5, for example, 0.8 to 1.2 times the thickness of the partition wall 5. The design of the partition wall 5 and the structure of the oil sump assembly helps to reduce the stress of the weld seam. For this reason, the required quality for welds 12 is lower than prior art structures, and welding can be carried out by less skilled welders. Further, no additional costly processing is required to increase the strength of the welds 12.

본 발명이 전술한 실시형태들로 한정되지 않고 첨부된 청구범위의 범위 내에서 변경될 수 있다는 것은 이 분야의 당업자에게 인식될 것이다.It will be appreciated by those skilled in the art that the present invention is not limited to the above-described embodiments but can be modified within the scope of the appended claims.

Claims (9)

피스톤 엔진 (10) 용 오일 섬프 (1) 로서,
상기 오일 섬프 (1) 는 저부 플레이트 (2), 상기 저부 플레이트 (2) 를 둘러 싸는 측벽들 (3a, 3b) 및 단부 벽들 (4a, 4b), 및 적어도 하나의 칸막이 벽 (5) 을 포함하고,
상기 칸막이 벽 (5) 은 상기 오일 섬프 (1) 를 구획부들 (7) 로 나누기 위하여 상기 오일 섬프 (1) 의 상기 측벽들 (3a, 3b) 사이에 배열되고,
상기 칸막이 벽 (5) 의 양 단부들에는 상기 오일 섬프 (1) 의 종방향 중심 라인 (8) 을 향하여 개방된 곡선의 절단부 (5a) 가 제공되는 것을 특징으로 하는 오일 섬프 (1).An oil sump (1) for a piston engine (10)
The oil sump 1 comprises a bottom plate 2, sidewalls 3a and 3b surrounding the bottom plate 2 and end walls 4a and 4b and at least one partition wall 5 ,
The partition wall 5 is arranged between the side walls 3a and 3b of the oil sump 1 for dividing the oil sump 1 into the compartments 7,
Characterized in that both ends of the partition wall (5) are provided with cut-outs (5a) of curved lines which are opened towards the longitudinal center line (8) of the oil sump (1). 제 1 항에 있어서,
상기 칸막이 벽 (5) 의 각 단부에는 상기 저부 플레이트 (2) 로부터 멀리 연장되는 돌출부 (5b) 가 제공되고, 그리고 상기 절단부들 (5a) 은 상기 돌출부들 (5b) 에 배열되는 것을 특징으로 하는 오일 섬프 (1).The method according to claim 1,
Characterized in that each end of the partition wall (5) is provided with a protrusion (5b) extending away from the bottom plate (2) and the cutouts (5a) are arranged in the protrusions (5b) Sump (1). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 절단부 (5a) 의 적어도 일부는 원의 세그먼트 또는 섹터이고, 그 반경은 상기 칸막이 벽 (5) 의 두께의 1.5 - 2.5 배인 것을 특징으로 하는 오일 섬프 (1).3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that at least a part of the cut-off portion (5a) is a circle segment or a sector, the radius of which is 1.5 to 2.5 times the thickness of the partition wall (5). 제 3 항에 있어서,
상기 반경 (R) 은 상기 칸막이 벽 (5) 의 두께의 1.8 - 2.2 배인 것을 특징으로 하는 오일 섬프 (1).The method of claim 3,
Wherein the radius (R) is 1.8 - 2.2 times the thickness of the partition wall (5). 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 오일 섬프 (1) 를 포함하는 오일 섬프 배열체로서,
상기 오일 섬프 배열체는 엔진 블록 (11) 에 상기 오일 섬프 (1) 를 고정하기 위하여 상기 오일 섬프 (1) 의 양 측면들에 지지 빔 (6a, 6b) 이 제공되고,
상기 지지 빔 (6a, 6b) 은 칸막이 벽 (5) 위에 배열되고 용접부 (12) 에 의해서 상기 칸막이 벽 (5) 에 고정되는 것을 특징으로 하는 오일 섬프 배열체.An oil sump arrangement (1) comprising the oil sump (1) according to any one of claims 1 to 4,
The oil sump arrangement is provided with support beams 6a and 6b on both sides of the oil sump 1 to fix the oil sump 1 to the engine block 11,
Characterized in that the support beams (6a, 6b) are arranged on a partition wall (5) and fixed to the partition wall (5) by a weld (12). 제 5 항에 있어서,
상기 용접부 (12) 의 높이는 상기 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.5 - 1.5 배인 것을 특징으로 하는 오일 섬프 배열체.6. The method of claim 5,
And the height of the welded portion (12) is 0.5 to 1.5 times the thickness of the partition wall (5). 제 6 항에 있어서,
상기 용접부 (12) 의 높이는 상기 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.8 - 1.2 배인 것을 특징으로 하는 오일 섬프 배열체.The method according to claim 6,
And the height of the welded portion (12) is 0.8 to 1.2 times the thickness of the partition wall (5). 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 지지 빔 (6a, 6b) 은 상기 오일 섬프 (1) 의 중심 라인 (8) 을 향하여 상기 용접부 (12) 를 지나 거리 (X) 로 연장되어 있고, 그 거리는 상기 칸막이 벽의 두께의 0.5 - 1.5 배인 것을 특징으로 하는 오일 섬프 배열체.8. The method according to any one of claims 5 to 7,
The support beams 6a and 6b extend a distance X beyond the weld 12 towards the center line 8 of the sump 1 and the distance is between 0.5 and 1.5 times the thickness of the partition wall Wherein the oil sump arrangement body is folded in one direction. 제 8 항에 있어서,
상기 거리 (X) 는 상기 칸막이 벽 (5) 의 두께의 0.8 - 1.2 배인 것을 특징으로 하는 오일 섬프 배열체.
9. The method of claim 8,
And the distance X is 0.8 to 1.2 times the thickness of the partition wall 5. The oil sump arrangement according to claim 1,
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