KR20150129102A - Shifting apparatus of shift-by-wire system - Google Patents

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KR20150129102A
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Abstract

The present invention relates to a shifting control device of a shift-by-wire system comprising: a supporting plate; a button part made of an elastic material and capable converting from a waiting state, in which a button is bent convexly above the supporting plate, to a pressed state, in which the button is spread flat above the supporting plate; a solenoid having a rod mounted thereon while being combined with one end of the button part; and a press detecting means for detecting the press of the button part in the waiting state, wherein the rod glides and converts the button part to a pressed state if the press of the button part is detected in the waiting state. As configured above, the present invention enables a driver to recognize the press of the button part clearly as the button part provides tactile feedback using the elastic force of the button part whenever the button part is pressed.

Description

ＳＢＷ시스템의 변속조작장치{Shifting apparatus of shift-by-wire system}[0001] SHIFTING APPARATUS OF SHIFTING-BY-WIREWITH SYSTEM [0002]

본 발명은 SBW시스템이 적용된 차량에 장착되는 버튼 방식의 변속조장장치에 관한 것으로써 더욱 상세하게는 버튼부를 눌렀을 때 촉각적인 피드백을 제공하고 원가를 절감시킬 수 있으며 상품성을 향상시킬 수 있도록 구성된 SBW시스템의 변속조작장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a button-type shift promoter, which is mounted on a vehicle to which an SBW system is applied. More particularly, the present invention relates to an SBW system configured to provide tactile feedback, To a shifting operation device.

차량의 개발에 있어 기계식 장치들을 대신하여 x-by-wire 기술이 점차적으로 채택되고 있다. X-by-wire technology is gradually being adopted in place of mechanical devices in vehicle development.

x-by-wire 기술은 전기적으로 차량을 제어하는 구조를 가짐으로써 기계적으로 제어가 이뤄지던 종래의 구조와 대비하여 차량 설계의 자유도를 증대시킬 수 있을 뿐만아니라, 운전자의 판단 오류나 오작동 여부를 차량에서 감지할 수 있고, 조향장치와 제동장치 변속장치 및 서스펜션 장치를 통합적으로 연동하여 제어할 수 있는 장점이 있다. The x-by-wire technology has a structure for electrically controlling the vehicle, so that it is possible to increase the degree of freedom of the vehicle design in comparison with the conventional structure in which the mechanical control is performed, And it is advantageous that the steering device and the braking device transmission and the suspension device can be integrally linked and controlled.

또한, 물리적 또는 기구적 연결장치가 대폭 삭제될 수 있으므로 차량의 레이아웃 배치에 유리하며 부품의 조립이 용이해지고 차량 충돌 성능을 향상시킬 수 있으며 차체를 경량화시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, since the physical or mechanical connecting device can be largely eliminated, it is advantageous in the layout of the vehicle, the assembling of the parts is facilitated, the collision performance of the vehicle can be improved, and the vehicle body can be lightened.

대표적은 x-by-wire 기술로써 Stee-by-wire시스템, brake-by-wire시스템, drive-by-wire시스템, shift-by-wire시스템 등의 개발 및 연구가 진행되고 있으며, 이중, shift-by-wire시스템(SBW 시스템)은 케이블 또는 샤프트를 통해 레버(기어봉)와 트랜스미션이 기계적으로 결합된 구조가 아니라 전기적 신호에 의해 트랜스미션이 제어가 이뤄지도록 구성된다. The development and research of x-by-wire technology such as stee-by-wire system, brake-by-wire system, drive-by-wire system and shift- The by-wire system (SBW system) is structured such that the transmission is controlled by an electrical signal, not via a cable or shaft, in which the lever (gear) and the transmission are mechanically coupled.

상기 SBW시스템에서는 변속조작장치에서 생성된 변속조작신호를 전기적 신호로 변환하여 TCU(Transmission control unit)에 송출하고, 상기 TCU는 운전자의 변속의지와 차량의 주행 상황에 따라 트랜스미션을 조작하도록 (모터 등을 포함하여 구성된) 액추에이터를 구동시켜 실제 변속을 실행하도록 구성된다.In the SBW system, the shift operation signal generated by the shift operation device is converted into an electrical signal and transmitted to a TCU (Transmission Control Unit). The TCU operates the transmission in accordance with the shift of the driver and the driving situation of the vehicle So as to perform actual shifting.

따라서, SBW시스템에서는 전기적 신호에 의해 트랜스미션의 제어가 이뤄지므로 변속조작장치는 종래의 기어봉 형태로 한정될 필요가 없다. 이에 따라, SBW시스템의 변속조작장치는 종래의 기어봉 방식 뿐만 아니라 버튼형 등으로도 구성될 수 있다. Therefore, in the SBW system, since the transmission is controlled by an electrical signal, the shift operating device does not need to be limited to the conventional gear bar type. Accordingly, the shifting operation device of the SBW system can be configured as a button type as well as a conventional gear rod method.

SBW시스템에서 기어봉 형태의 변속조작장치는 종래의 기계식 변속조작장치와 유사한 형태를 가지므로 운전자에게 이질감을 주지 않는 장점이 있으나, 반대급부로써 조작방식이 종래의 구조와 유사하여 SBW시스템의 장점을 부각시킬 수는 없는 문제가 있다. 이에 따라, 기어봉 형태를 갖는 SBW시스템의 변속조작장치는 종래의 변속조작장치에서 제기된 문제점들(기어봉이 돌출되는 구조로서 미관이 수려하지 못하고 변속단의 시인성이 나쁘며, 차량 충돌 시 상해치를 증가시킬 수 있고, 기어봉이 장착되는 공간 및 그 주변에서 수납공간 또는 편의 장치를 제공할 수 없는 점)과 유사한 문제점들이 제기된다.In the SBW system, the gear shifting type shifting device is similar to the conventional mechanical shifting device, so there is an advantage that the driver does not feel any sense of heterogeneity. However, the operation method is opposite to that of the conventional structure, There is a problem that can not be done. Accordingly, the shift operating device of the SBW system having the gear bar shape has problems in the conventional shift operating device (the structure in which the gear bar protrudes, the aesthetic appearance is poor, the visibility of the gear step is poor, And it is not possible to provide a storage space or a convenience device in and around the space in which the gear bar is mounted).

그리고, SBW시스템에서 버튼형으로 구성되는 종래의 변속조작장치는 공간의 활용성 및 차량 충돌발생 시 상해치 저감면에서 기어봉 형태 보다 구조적으로 유리하나, 기어변속 시 조작감이 수반되지 않는 관계로 운전자가 버튼이 눌려졌음을 촉각적으로 명확하게 인지하기 어려운 문제점이 있었다.
In the SBW system, the conventional shift operation device is more structurally advantageous than the gear bar type in the case of the space utilization and the collision of the vehicle when the vehicle collision occurs. However, since the operation feeling is not accompanied when the gear is shifted, There is a problem in that it is difficult to recognize clearly the tactile sense.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소할 수 있도록 버튼형 방식을 가짐으로써 차량 충돌 시 상해치를 낮출 수 있고 차량 내부 공간의 활용성을 증대시킬 수 있되, 기어변속 시 조작감을 추가적으로 제공하여 운전자가 버튼이 눌렸음을 촉각적으로 명확하게 인지할 수 있는 SBW시스템의 변속조작장치를 제공하는 것에 주목적이 있다.
Accordingly, the present invention has a button-type method for solving the above-mentioned problems, so that it is possible to lower the injury value in the event of a vehicle collision and to increase the usability of the vehicle interior space. Further, So that it is possible to recognize tactually and clearly whether or not the button is depressed.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, SBW시스템의 변속조작장치에 있어서, 지지판;과 탄성변형이 가능한 재질로 제조되며, 상기 지지판 위에서 휘어지거나 펼쳐지도록 장착되는 버튼부;와 상기 버튼부를 지지판 위에서 볼록하게 휘어진 대기상태 또는 지지판 위에서 평탄하게 펼쳐지는 눌림상태로 전환시키는 버튼구동부; 및 대기상태에 있는 버튼부에서 눌림을 감지하는 눌림감지수단;을 포함하고, 상기 버튼구동부는 대기상태에 있는 버튼부의 눌림이 감지되면 상기 버튼부를 눌림상태로 전환시키는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a shift operating device for an SBW system, including: a button portion made of a material capable of elastically deforming with a support plate, the button portion being mounted on the support plate so as to be bent or unfolded; A button driver for switching from a convexly curved standby state or a flat support state to a pressed state; And a button detecting unit for detecting the pressing of the button unit in the standby state, wherein the button driving unit switches the button unit to the pressed state when the pressing of the button unit in the standby state is sensed.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상기 버튼구동부는, 일단이 상기 버튼부에 결합된 로드; 및 상기 로드의 타단에 결합되어 전원인가에 따라 로드를 활주시키는 솔레노이드;를 포함하고, 상기 솔레노이드는 로드가 일측(로드의 끝단이 솔레노이드에서 멀어지는 방향)으로 활주하면 버튼부를 눌림상태로 전환시키고 타측(로드의 끝단이 솔레노이드에서 가까워지는 방향)으로 활주하면 버튼부를 대기상태로 전환시키도록 전원인가가 제어된다. 본 발명에서 상기 버튼부는 바닥면 아랫쪽으로 돌출된 꺽임부가 형성되고 상기 꺽임부에 로드가 체결된다.The button driving unit according to a preferred embodiment of the present invention includes: a rod having one end coupled to the button unit; And a solenoid which is coupled to the other end of the rod and slides the rod according to a power application. The solenoid switches the button to the pressed state when the rod slides in one direction (the end of the rod moves away from the solenoid) When the end of the rod slides in the direction of the solenoid), power application is controlled so as to switch the button portion to the standby state. In the present invention, the button portion is formed with a bent portion protruding downward from the bottom surface, and the rod is fastened to the bent portion.

그리고, 상기 눌림감지수단은, 버튼부에 장착된 자석;과 상기 지지판에 결합되어 버튼부의 눌림에 따른 자기장의 변화를 감지하는 자기감지센서;를 포함한다. 상기 지지판에는 버튼부가 안착되는 안착홈이 형성된다. 상기 버튼부들은 시각적인 구분이 가능하도록 각각이 서로 다른 색깔을 갖거나, 서로 다른 문자 또는 서로 다른 문양이 표시되도록 제조된다.The pressing sensing means includes a magnet attached to the button portion and a magnetic sensor coupled to the supporting plate and sensing a change in magnetic field caused by the pressing of the button portion. The support plate is formed with a seating groove on which the buttons are seated. The buttons are manufactured such that they have different colors, or different characters or different patterns are displayed so that they can be visually distinguished.

본 발명에서, 다수 개의 버튼부들 각각은 P단, R단, N단, D단을 포함하는 변속단들 각각에 대응하여 변속신호를 생성할 수 있도록 로드 및 솔레노이드와 결합된 상태로 상기 지지판에 개별적으로 장착되되, 대기상태에 있는 어느 하나의 버튼부가 눌림상태로 전환되면, 나머지 버튼부들은 대기상태로 전환되도록 각 솔레노이드로의 전원인가가 제어된다.In the present invention, each of the plurality of button portions is connected to the load and solenoid so as to generate a shift signal corresponding to each of the gear stages including the P stage, the R stage, the N stage, and the D stage, When one of the buttons in the standby state is switched to the pressed state, power supply to each solenoid is controlled so that the remaining button units are switched to the standby state.

그리고, 본 발명에서는 차량의 시동 걸림 시 웰컴기능을 제공하기 위하여(운전자가 차량의 운행 준비상태를 시각적으로 확인하여 만족감 또는 탑승감을 제공할 수 있도록) 모든 솔레노이드로의 전원인가가 차단되는 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단, R단, N단, D단 각각에 대응하는 버튼부들 모두는 눌림상태로 전환되고, 차량의 시동이 처음 켜진 상태에서 모든 솔레노이드로의 전원인가가 다시 허용되면 P단에 대응하는 버튼부만 눌림상태를 유지하고 R단, N단, D단에 대응하는 버튼부들은 대기상태로 전환된다.
In the present invention, in order to provide a welcome function at the start of a vehicle, the power supply to all solenoids is interrupted (so that the driver visually confirms the ready state of the vehicle to provide satisfaction or a feeling of boarding) All of the button portions corresponding to the P stage, the R stage, the N stage, and the D stage are switched to the pressed state. When the power supply to all the solenoids is permitted again in the state where the vehicle is first turned on, Only the corresponding button portion is maintained in the pressed state, and the button portions corresponding to the R stage, N stage, and D stage are switched to the standby state.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 버튼부가 눌릴때 마다 버튼부의 탄성력에 의해 촉각적 피드백을 제공하므로 운전자가 명확하게 버튼부의 눌림을 인지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described configuration, since the tactile feedback is provided by the elasticity of the button portion every time the button portion is pressed, the driver can clearly recognize the depression of the button portion.

본 발명의 눌림감지수단은 버튼부가 정확하게 지지판에 눌러졌을 때만 변속조작이 이뤄지도록 상기 버튼부에 장착된 자석이 지지판에 접촉할 경우(또는 미리 정해진 거리만큼 근접할 경우)에만 실질적인 변속이 이뤄지게 셋팅가능하므로 오조작을 방지할 수 있는 효과가 있다. The pressing sensing means of the present invention can be set to perform a substantial shift only when the magnet mounted on the button portion touches the support plate so that the shift operation is performed only when the button portion is accurately pressed against the support plate There is an effect that the erroneous operation can be prevented.

그리고, 본 발명의 변속조작장치는 선택된 변속단을 제외한 나머지 변속단은 지지판 위로 볼록하게 휘어진 대기상태로 대기하는 구조를 가지므로 운전자는 시각적으로도 용이하게 변속상태를 파악할 수 있다.Further, the shift operating device of the present invention has a structure in which the remaining gear stages except the selected gear stage are awaited in a standby state in which the gear stage is bent convexly above the support plate, so that the driver can visually easily ascertain the shift state.

아울러, 본 발명의 구조는 구조가 단순하여 생산원가를 절감시킬 수 있으며, 시동이 켜졌을 때 (P단을 제외한) 각 버튼부가 대기상태에 놓이도록 종래의 구조와는 차별화된 팝업되는 구조를 제공하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있으며, 버튼부의 상면에 다양한 문양 및/또는 컬러를 적용하여 차량 실내 인터리어를 개선할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the structure of the present invention has a simple structure and can reduce the production cost, and provides a pop-up structure different from the conventional structure so that each button portion (except the P-stage) is in a standby state when the start-up is turned on Thereby improving the merchantability of the vehicle, and improving the interior of the vehicle by applying various patterns and / or colors to the upper surface of the button portion.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 SBW시스템의 변속조작장치가 패널보드(40)에 결합되어 차체의 센터페시아(50)에 장착된 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 SBW시스템의 변속조작장치 및 버튼부의 바닥면에 자석이 부착된 모습을 도시한 도면,
도 3 은 버튼부가 패널보드와 지지판에서 분리된 모습을 도시한 도면,
도 4 는 지지판 하부에 장착된 솔레노이드가 버튼부와 결합된 모습을 도시한 도면,
도 5 는 버튼부가 눌림에 따라 자석이 지지판에 접촉하면 솔레노이드가 대기상태에 있던 버튼부의 일단을 활주시켜 눌림상태로 전환시키는 모습을 도시한 도면,
도 6 은 시동이 꺼진상태에서 시동이 켜질 때 버튼부들이 대기상태(R단, N단, D단)로 전환되는 모습을 나타내되 변속조작장치의 윗쪽에서 바라본 모습과 아랫쪽 바라본 모습을 각각 도시한 도면,
도 7 은 주차상태(P단이 눌린상태)에서 D단이 눌림에 따라 D단의 버튼부는 눌림상태로 전환되고 P단의 버튼부는 눌림상태에서 대기상태로 전환되는 모습을 나타내되 변속조작장치의 윗쪽에서 바라본 모습과 아랫쪽 바라본 모습을 각각 도시한 도면,
도 8 은 본 발명에 따른 버튼부의 상면에 코팅 또는 접합될 수 있는 재질들을 소개한 도면.1 is a view showing a state where a shift operating device of an SBW system according to a preferred embodiment of the present invention is coupled to a panel board 40 and mounted on a center fascia 50 of a vehicle body,
FIG. 2 is a view showing a magnet attached to a bottom surface of a shift operating device and a button portion of an SBW system according to a preferred embodiment of the present invention, FIG.
3 is a view showing a state where the button is separated from the panel board and the support plate,
4 is a view showing a state where a solenoid mounted on a lower portion of a support plate is coupled with a button portion,
5 is a view showing a state where a solenoid slides one end of a button portion in a standby state and switches to a pressed state when a magnet is brought into contact with a supporting plate according to the depression of the button,
6 shows a state in which the button portions are switched to the standby state (R stage, N stage, D stage) when the starting is turned on in the state in which the starting is turned off, and the state of the upper side and the lower side of the shift operation device are respectively shown drawing,
7 shows a state in which the button portion at the D-end is switched to the pressed state and the button portion at the P-end is switched from the pressed state to the standby state as the D-end is depressed in the parking state (P- A view from the upper side and a view from the lower side,
8 is a view illustrating materials that can be coated or bonded to the upper surface of the button unit according to the present invention.

본 발명은 SBW시스템의 변속조작장치에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 변속조작장치는, 도 1 에 도시된 바와 같이, 장착홀(41, 도 3 의 도면부호 참조)이 타공된 패널보드(40)에 결합되어 차체의 센터페시아(50)에 장착되는 것이 바람직하되, 차량 설계 또는 내부 디자인에 따라 센터페시아(50) 윗쪽의 대시보드에 설치되거나 또는 운전자의 조작가능한 다른 위치에 장착될 수 도 있다.The present invention relates to a shift operating device of an SBW system. 1, a mounting hole 41 (see the reference numeral in FIG. 3) is coupled to a perforated panel board 40 so that the center fascia 50 of the vehicle body is coupled to the panel board 40, But may be mounted on the dashboard above the center fascia 50 or mounted at another operable position of the driver, depending on the vehicle design or interior design.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 SBW시스템의 변속조작장치를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a shift operating device of the SBW system according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 내지 도 4 를 참조하면, 본 발명의 변속조작장치는 지지판(20)의 윗쪽에 버튼부(10)가 장착되고, 상기 지지판(20)의 아랫쪽에는 솔레노이드(30)가 결합되는 구조를 갖는다.2 to 4, the shift operating device of the present invention has a structure in which the button portion 10 is mounted on the upper side of the support plate 20 and the solenoid 30 is coupled to the lower side of the support plate 20 .

상기 지지판(20)은 각 변속단(P단, R단, N단, D단 등) 별로 버튼부들(10)이 안착될 수 있도록 다수 개의 안착홈들(21)이 형성된 구조를 가지며, 내부에는 (버튼부가 눌림에 따라 자석의 접촉여부 또는 근접거리를 파악할 수 있도록) 자기장의 변화를 감지하는 자기감지센서(미도시)가 내장되거나, 자기감지센서가 장착된 PCB기판이 적층 또는 내장된 구조를 갖는다.The support plate 20 has a structure in which a plurality of seating grooves 21 are formed so that the button portions 10 can be seated by the respective speed change stages (P stage, R stage, N stage, D stage, (Not shown) that detects the change of the magnetic field or a PCB substrate with a magnetic sensor is stacked or embedded in the housing .

상기 버튼부(10)는 직사각형 모양의 바디부(10a)와 상기 바디부(10a)의 끝단에서 'ㄱ' 자 모양을 이루도록 아랫쪽으로 돌출된 꺽임부(10b)를 갖되 탄성을 갖는 재질로 제조되어 상기 지지판(20) 위로 볼록하게 휘어진 대기상태에서 지지판(20) 위에 평탄하게 펼쳐지며 변속신호가 생성되는 눌림상태로 전환(탄성변형)이 가능하게 구성된다. The button unit 10 has a rectangular body 10a and a bent portion 10b protruding downward to form a letter 'A' at the end of the body 10a, but is made of elastic material (Elastically deformable) to a pressed state in which a transmission signal is generated and spreads flat on the support plate 20 in a standby state where the support plate 20 is convexly curved.

상기 버튼부(10)의 일측 끝단(꺽임부가 형성된 측의 반대쪽 끝단)은 지지판(20)에 융착이나 접합되어 고정되되 버튼부(10)의 타측끝단은 솔레노이드(30)에 장착된 로드(31)가 결합되어(즉, 꺽임부에는 로드가 결합되어) 상기 로드(31)의 활주에 따라 장착홀(41) 위로 돌출되도록 휘어져 대기상태로 전환되거나 평평하게 펼쳐져 눌림상태로 전환되도록 구성된다.One end of the button unit 10 is fixed to the support plate 20 by welding or the like and the other end of the button unit 10 is fixed to the rod 31 mounted on the solenoid 30, (I.e., the rod is coupled to the bent portion), and is bent so as to protrude above the mounting hole 41 according to the sliding of the rod 31, and is switched to the standby state or flattened to be switched to the pressed state.

상기 솔레노이드(30)는 지지판(20)의 하부에 장착되며, 내부에는 모터와 기어장치, 또는 솔레이노이드 및 스프링 등이 내장되어 전원인가에 따라 로드(31)의 활주가 이뤄지도록 구성된다.The solenoid 30 is mounted on a lower portion of the support plate 20 and has a motor and a gear unit or a solenoid and a spring incorporated therein so that the rod 31 is slid in response to power application.

그리고, 본 발명에서 버튼부(10)의 눌림을 감지하는 눌림감지수단은 전술한 바와 같이 버튼부(10)에 부착된 자석(11)과 지지판(20)에 결합되어 자기장의 변화(자속변화)를 감지하는 자기감지센서를 포함하여 구성되므로, 도 5 에 도시된 바와 같이 자석(11)과 지지판(20)의 접촉이 감지되어 상기 자기감지센서가 버튼부(10)의 눌림을 감지하면 (PCB기판 또는 솔레노이드와 전기적으로 결합된) 컨트롤러(미도시)는 전원을 인가하여 로드(31)를 활주시킨다. In the present invention, the pressing sensing means for sensing the depression of the button portion 10 is coupled to the magnet 11 and the support plate 20 attached to the button portion 10 as described above, 5, when the contact between the magnet 11 and the support plate 20 is sensed and the magnetic sensor senses the pressing of the button unit 10 (PCB 10) A controller (not shown) (electrically coupled to the substrate or solenoid) applies power to slide the rod 31.

이때, 변속단의 갯수에 따라 버튼부(10)와 솔레노이드(30)가 짝을 이뤄 지지판(20)에 다수 개가 장착된 본 발명의 변속조작장치에서는 어느 하나의 버튼부(10)가 펼쳐져 눌림상태가 되면 나머지 버튼부들은 휘어져 대기상태로 전환되도록 컨트롤러는 각 솔레노이드(30)로의 전원인가를 제어한다. At this time, in the shift operating device of the present invention in which a plurality of the button portions 10 and the solenoids 30 are paired with the support plate 20 according to the number of the speed change stages, any one of the button portions 10 is unfolded, The controller controls the power supply to each solenoid 30 so that the remaining button portions are bent and are switched to the standby state.

이하, 도 6 및 도 7 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 변속조작장치의 동작을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the shift operating device according to the preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 6 and 7. FIG.

도면을 참조하면, 본 발명은 엔진 시동이 꺼진 상태에서는 각 변속단에 대응하는 버튼부들(10)은 모두 눌림상태로 대기한다. 그리고, (엔진은 P단에서만 시동될 수 있으므로) P단에서 엔진의 시동이 걸리면 P단을 제외한 각 변속단에 대응하는 버튼부들(D단, N단, R단)은 상측으로 돌출되도록 휘어지는 대기상태로 전환되게 로드들의 활주가 이뤄진다.Referring to the drawings, in the present invention, when the engine is turned off, the button units 10 corresponding to the respective speed change stages are all in a pressed state. When the engine is started in the P-stage, the button portions (D-stage, N-stage, R-stage) corresponding to the respective gear stages except the P- Lt; RTI ID = 0.0 > state. ≪ / RTI >

그리고, 차량의 주행의 위해 D단의 버튼부가 눌리면 상기 컨트롤러는 P단의 로드를 활주시켜 P단의 버튼부를 대기상태로 전환시킴과 동시에 D단의 피슨톤을 활주시켜 D단의 버튼부를 눌림상태로 전환시킨다.When the button of the D-stage is pressed for driving of the vehicle, the controller slides the rod of the P-stage to switch the button portion of the P-stage to the standby state and simultaneously sliding the piston of the D- .

마찬가지로, 시동이 걸린 상태에서는 어느 하나의 버튼부가 눌림상태로 전환되면 나머지 버튼부들은 대기상태로 전환되도록 각 솔레노이드로 전원인가가 제어되며, 차량의 주행이 완료된 후 시동이 꺼지면, (도 6 의 윗쪽 그림과 같이) 모든 버튼부들은 눌림상태가 되도록 전원인가가 제어된다.Likewise, in a state where the start is performed, when one of the button portions is switched to the pressed state, the power supply to the solenoids is controlled so that the remaining button portions are switched to the standby state. When the start of the vehicle is turned off after the running of the vehicle is completed As shown in the figure, all the buttons are controlled to be in the pressed state.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 버튼부(10)의 휘어짐 정도 및 돌출되는 높이는 버튼부(10)의 탄성력 및 로드(31)의 활주거리를 고려하여 정해진다. In the preferred embodiment of the present invention, the degree of warpage and the height of protrusion of the button portion 10 are determined in consideration of the elasticity of the button portion 10 and the sliding distance of the rod 31.

그리고, 운전자의 오조작을 방지하기 위하여 트랜스미션의 실질적인 조작은 버튼부(10)가 확실히 눌렸을 경우에만(즉, 자석이 지지판에 밀착됐을 경우에만) 이뤄지도록 구성되는 것이 바람직하다. In order to prevent the driver from erroneously operating, the actual operation of the transmission is preferably performed only when the button portion 10 is reliably depressed (that is, only when the magnet is brought into close contact with the support plate).

즉, 운전자가 버튼부(10)의 탄성에 기인하는 저항력을 촉각적으로 인지하다가 자석(11)이 지지판(20)에 닿는 순간 이질적인 감촉을 느끼게 됨에 따라서 운전자는 확실하게 변속이 이뤄진 것임을 인지할 수 있다. 이때, 버튼부(10) 하부에 장착된 자석(11)이 금속재로 제조된 지지판(20)에 접촉할 때 자력에 의해 (일정기간 동안 또는 순간적으로) 밀착되므로써 촉각적인 조작감을 증대시킬 수도 있되, 운전자가 버튼부(10)에서 손을 떼면 버튼부(10)의 탄성력에 의해 자석(11)이 지지판(20)에서 떨어지게 되므로, 상기 버튼부(10)는 자석(11)이 지지판(20)에서 떨어진 상태에서 눌림상태로 전환된다(즉, 본 발명의 실시예에서 자석의 자력은 버튼부의 활주에 영향을 주지 않는 정도의 자력세기를 갖는다).In other words, the driver tactilely recognizes the resistance due to the elasticity of the button portion 10, and when the magnet 11 touches the support plate 20, the driver feels an unusual touch, and thus the driver can recognize that the shift has been made have. At this time, when the magnet 11 mounted on the lower part of the button unit 10 is brought into close contact with the support plate 20 made of a metal material by magnetic force (for a predetermined period or instantaneously), the tactile feeling can be increased, When the driver releases his or her hand from the button portion 10, the magnet 11 is separated from the support plate 20 by the elastic force of the button portion 10, so that the button portion 10 allows the magnet 11 to be separated from the support plate 20 (I.e., the magnetic force of the magnet in the embodiment of the present invention has such a magnitude that it does not affect the slide of the button portion).

아울러, 본 발명의 상기 버튼부들(10)은 도 8 에 도시된 바와 같이, 시각적인 구분이 가능하도록 각각이 서로 다른 색깔을 갖거나, 서로 다른 문자 또는 서로 다른 문양이 표시되도록 제조될 수 있으며, 버튼부들(10)을 투명한 재질로 구성하되 패널보드(40)에 조명을 추가적으로 장착하여 빛의 투영을 통해 시인성을 더욱 향상시킬 수 있다. In addition, the button units 10 of the present invention may be manufactured such that they have different colors, different characters or different patterns are displayed so as to be visually distinguishable as shown in FIG. 8, The button portions 10 may be made of a transparent material, and the panel board 40 may be additionally provided with a light to further improve visibility through projection of light.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 버튼부
11 : 자석
20 : 지지판
21 : 안착홈
30 : 솔레노이드
31 : 로드
40 : 패널보드
50 : 센터페시아10: Button section
11: Magnet
20: Support plate
21: seat groove
30: Solenoid
31: Load
40: Panel board
50: Center Fesia

Claims (8)

SBW시스템의 변속조작장치에 있어서,
지지판;과
탄성변형이 가능한 재질로 제조되며, 상기 지지판 위에서 휘어지거나 펼쳐지도록 장착되는 버튼부;와
상기 버튼부를 지지판 위에서 볼록하게 휘어진 대기상태 또는 지지판 위에서 평탄하게 펼쳐지는 눌림상태로 전환시키는 버튼구동부; 및
대기상태에 있는 버튼부에서 눌림을 감지하는 눌림감지수단;을 포함하고,
상기 버튼구동부는 대기상태에 있는 버튼부의 눌림이 감지되면 상기 버튼부를 눌림상태로 전환시키는 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.
In the shift operating device of the SBW system,
Support plate
A button portion made of a material capable of elastic deformation and being mounted on the support plate so as to be bent or unfolded;
A button driving unit for switching the button unit from a convexly bent state on the support plate to a pressed state on the support plate; And
And pressing detection means for detecting pressing in a button portion in a standby state,
Wherein the button driving unit switches the button unit to a pressed state when the pressing of the button unit in the standby state is sensed.
제 1 항에 있어서, 상기 버튼구동부는,
일단이 상기 버튼부에 결합된 로드; 및
상기 로드의 타단에 결합되어 전원인가에 따라 로드를 활주시키는 솔레노이드;를 포함하고,
상기 솔레노이드는 로드가 일측으로 활주하면 버튼부를 눌림상태로 전환시키고 타측으로 활주하면 버튼부를 대기상태로 전환시키도록 전원인가가 제어되는 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.
The apparatus of claim 1, wherein the button driver comprises:
A rod whose one end is coupled to the button portion; And
And a solenoid coupled to the other end of the rod to slide the rod according to power application,
Wherein the solenoid is controlled so as to switch the button portion to the pressed state when the rod slides to one side and to switch the button portion to the standby state when the rod slides to the other side.
제 2 항에 있어서, 상기 버튼부는 바닥면 아랫쪽으로 돌출된 꺽임부가 형성되고 상기 꺽임부에 로드가 체결되는 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.
The shift control device of claim 2, wherein the button portion is formed with a bent portion protruding downward from the bottom surface, and the rod is fastened to the bent portion.
제 2 항에 있어서, 상기 눌림감지수단은,
버튼부에 장착된 자석;과
상기 지지판에 결합되어 버튼부의 눌림에 따른 자기장의 변화를 감지하는 자기감지센서;를 포함하는 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.
3. The apparatus according to claim 2,
A magnet mounted on the button portion;
And a magnetic sensor coupled to the support plate and sensing a change in magnetic field caused by the pressing of the button portion.
제 2 항에 있어서, 상기 지지판에는 버튼부가 안착되는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.
The shift control apparatus of claim 2, wherein the support plate is formed with a seating groove on which a button is seated.
제 2 항에 있어서, 상기 버튼부들은 시각적인 구분이 가능하도록 각각이 서로 다른 색깔을 갖거나, 서로 다른 문자 또는 서로 다른 문양이 표시되도록 제조된 것을 SBW시스템의 변속조작장치.
The shift operating device according to claim 2, wherein the button units are manufactured to have different colors or different characters or different patterns so that they can be visually distinguished.
제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 다수 개의 버튼부들 각각은 P단, R단, N단, D단을 포함하는 변속단들 각각에 대응하여 변속신호를 생성할 수 있도록 로드 및 솔레노이드와 결합된 상태로 상기 지지판에 개별적으로 장착되되,
대기상태에 있는 어느 하나의 버튼부가 눌림상태로 전환되면, 나머지 버튼부들은 대기상태로 전환되도록 각 솔레노이드로의 전원인가가 제어되는 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.
7. The control device according to any one of claims 2 to 6, wherein each of the plurality of button portions includes a load and a load for generating a shift signal corresponding to each of the gear stages including the P stage, the R stage, the N stage, Are individually mounted on the support plate in combination with the solenoid,
Wherein when one of the buttons in the standby state is switched to the pressed state, power application to each solenoid is controlled so that the remaining button units are switched to the standby state.
제 7 항에 있어서, 모든 솔레노이드로의 전원인가가 차단되는 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단, R단, N단, D단 각각에 대응하는 버튼부들 모두는 눌림상태로 전환되고,
차량의 시동이 처음 켜진 상태에서 모든 솔레노이드로의 전원인가가 다시 허용되면 P단에 대응하는 버튼부만 눌림상태를 유지하고 R단, N단, D단에 대응하는 버튼부들은 대기상태로 전환되는 것을 특징으로 하는 SBW시스템의 변속조작장치.8. The method as claimed in claim 7, wherein all of the button portions corresponding to each of the P-stage, R-stage, N-stage and D-stage are switched to the pressed state in the state in which the starting of the vehicle in which power supply to all the solenoids is cut-
If the power supply to all the solenoids is permitted again when the vehicle is first turned on, only the button portion corresponding to the P-stage is held in the pressed state, and the button portions corresponding to the R-stage, N-stage and D- And the SBW system is operated by the shift operation device.
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