KR20150128276A - Solenoid valve for brake system - Google Patents

Solenoid valve for brake system Download PDF

Info

Publication number
KR20150128276A
KR20150128276A KR1020140055382A KR20140055382A KR20150128276A KR 20150128276 A KR20150128276 A KR 20150128276A KR 1020140055382 A KR1020140055382 A KR 1020140055382A KR 20140055382 A KR20140055382 A KR 20140055382A KR 20150128276 A KR20150128276 A KR 20150128276A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ball
valve
armature
solenoid valve
orifice
Prior art date
Application number
KR1020140055382A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김병기
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020140055382A priority Critical patent/KR20150128276A/en
Publication of KR20150128276A publication Critical patent/KR20150128276A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0245—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves with ball-shaped valve members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029—Electromagnetically actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • F16K31/0658—Armature and valve member being one single element
    • F16K31/0662—Armature and valve member being one single element with a ball-shaped valve member
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

Disclosed is a solenoid valve for a brake system. The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention comprises: a valve housing which is installed in a bore of a modulator block and includes an internal flow path; a valve core placed on one end of the valve housing; a valve sheet which is placed on the other end of the valve housing and has an orifice; an armature which is linearly slid by the valve core and includes a ball capable of selectively opening and closing the orifice; a sleeve which accommodates the valve core and the valve housing and is fixated to the bore; and a returning spring to give elastic restoring force to the armature to open the orifice. The armature includes a placing groove unit to fixate and install the ball onto the end. The placing groove unit comprises: an accommodating groove to accommodate a part of the ball; and a leading end protrusion to support the outer side of the ball by separately protruding from the inner side of the accommodating groove.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for brake system}[0001] The present invention relates to a solenoid valve for a brake system,

본 발명은 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 솔레노이드밸브의 제조 시 볼과 아마추어의 치수 정밀도를 높일 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a solenoid valve for a brake system, and more particularly, to a solenoid valve for a brake system capable of increasing dimensional accuracy of a ball and an armature in manufacturing a solenoid valve.

차량에는 제동을 위한 유압 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되는데, 최근에 보다 강력하고 안정된 제동력을 얻기 위한 여러 종류의 시스템이 제안되고 있다. 유압 브레이크 시스템의 일례로는 제동 시 휠의 미끄러짐을 방지하는 안티록 브레이크 시스템(ABS : Anti-Lock Brake System)과, 차량의 급발진 또는 급가속시 구동륜의 슬립을 방지하는 브레이크 트랙션 제어 시스템(BTCS : Brake Traction Control System)과, 안티록브레이크 시스템과 트랙션 제어를 조합하여 브레이크 액압을 제어함으로써 차량의 주행상태를 안정적으로 유지시키는 차량자세제어 시스템(ESC : Electronic Stability System) 등이 있다.The vehicle is essentially equipped with a hydraulic brake system for braking. Recently, various types of systems have been proposed for obtaining a more powerful and stable braking force. Examples of the hydraulic brake system include an anti-lock brake system (ABS) that prevents slippage of the wheel during braking and a brake traction control system (BTCS) that prevents slippage of the drive wheel during sudden acceleration or sudden acceleration of the vehicle. Brake Traction Control System), and an Electronic Stability System (ESC) that stably maintains the running condition of the vehicle by controlling brake fluid pressure by combining an anti-lock brake system and traction control.

상술한 브레이크 시스템들을 구현하기 위하여 차량에는 전자적으로 제어되는 복수의 솔레노이드밸브가 모듈레이터블럭에 설치되며, 이 솔레노이드밸브는 차량의 ECU에 의해 제어되어 모듈레이터블럭 내에 형성된 유로(유압회로)를 선택적으로 개폐하면서 제동 동작을 수행한다. In order to realize the brake systems described above, a plurality of electronically controlled solenoid valves are installed in the modulator block, and the solenoid valves are controlled by the ECU of the vehicle to selectively open and close a flow path (hydraulic circuit) formed in the modulator block And performs a braking operation.

솔레노이드밸브는 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드밸브로 나누어진다.The solenoid valve is divided into a normally open type solenoid valve that maintains the normally open state and a normally close type solenoid valve that maintains the normally closed state.

일반적으로 노말 오픈형 솔레노이드밸브는 밸브조립체가 마련되는 밸브 하우징과, 밸브 하우징의 상부에 압입 고정되는 슬리브를 포함한다. 밸브조립체는 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴운동하는 밸브 코어와, 밸브 코어의 하부에 봉상으로 연장되며 구체를 갖춘 아마추어(플런저)를 구비한다. 아마추어는 밸브 하우징 내부에 승강 가능하게 배치됨으로써, 구체와 밸브면을 형성하는 밸브 시트의 오리피스를 개폐한다. 아마추어와 밸브 시트 사이에는 평상 시 오리피스를 개방상태로 유지하는 리턴스프링이 마련된다. In general, a normally open type solenoid valve includes a valve housing provided with a valve assembly and a sleeve press-fitted into an upper portion of the valve housing. The valve assembly includes a valve core moving in the sleeve in the up and down direction by magnetic force and an armature (plunger) extending in a bar shape at the bottom of the valve core. The armature is disposed in the valve housing so as to be able to ascend and descend, thereby opening and closing the orifice of the valve seat forming the sphere and the valve surface. Between the armature and the valve seat, there is provided a return spring that keeps the orifice in the open state during normal operation.

한국 공개특허 제2002-0036540호(2002.05.16.)Korean Patent Publication No. 2002-0036540 (May 16, 2002) 상기 문헌은 브레이크장치용 솔레노이드밸브의 조립공정을 개시하고 있다. 이 조립 공정에 따르면, 솔레노이드밸브는 밸브 하우징 내에 밸브 시트와 복귀스프링과 아마추어를 코이닝한 후 밸브 시트와 아마추어 사이의 리크를 검사한다.This document discloses a process for assembling a solenoid valve for a brake device. According to this assembly process, the solenoid valve coils the valve seat, the return spring and the armature within the valve housing and then checks the leakage between the valve seat and the armature. 종래의 솔레노이브밸브는 아마추어에 구체를 용접으로 고정한다. 그런데, 금속소재의 아마추어는 용접 시 용융되면서 구체와 결합되기 때문에 정밀하게 관리되지 않으면 아마추어의 전장 길이가 달라지게 되고, 이는 결국 상술한 리크 검사 등에서 불량으로 판별되어 전반적인 제조 비용을 증가시키거나 솔레노이드밸브의 성능 저하로 이어질 수 있다.The conventional solenoid valve fixes the spheres to the armature by welding. However, since the amateur of a metal material is melted during welding, it is combined with a sphere so that the length of the amateur is changed if it is not precisely controlled. As a result, it is determined that the amateur is defective in the above-mentioned leak inspection, Which may lead to performance degradation.

본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 구체와 결합하여 오리피스를 개폐 동작하는 아마추어의 치수 정밀도를 높이고자 한다. The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention intends to improve the dimensional accuracy of an armature for opening and closing an orifice by being coupled with a sphere.

본 발명의 일 측면에 따르면, 모듈레이터블록의 보어에 설치되며 내부 유로를 갖춘 밸브 하우징과, 밸브 하우징의 일단에 마련되는 밸브 코어와, 밸브 하우징의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 밸브 코어에 의해 직선 슬라이딩 동작하며 오리피스를 선택적으로 개폐하는 볼을 구비하는 아마추어와, 밸브 코어와 밸브 하우징을 수용하며 보어에 고정되는 슬리브 및 오리피스가 개방되도록 아마추어에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 아마추어는 끝단에 볼을 고정 설치하기 위한 안착홈부를 포함하며, 안착홈부는 볼의 일부가 수용되는 수용홈과, 수용홈의 내면으로부터 이격 돌출되어 볼의 외면을 지지하는 선단돌기를 포함할 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a modular valve comprising: a valve housing provided in a bore of a modulator block and having an internal flow path; a valve core provided at one end of the valve housing; a valve seat provided at the other end of the valve housing, And a return spring for applying an elastic restoring force to the armature so as to open the sleeve and the orifice receiving the valve core and the valve housing and fixed to the bore, The solenoid valve system according to any one of claims 1 to 3, wherein the armature includes a seating groove for fixing the ball to an end thereof, the seating groove having a receiving groove for receiving a part of the ball, And may include a tip protrusion.

또한, 상기 선단돌기는 수용홈의 중앙에 마련될 수 있다. Further, the tip protrusion may be provided at the center of the receiving groove.

또한, 상기 선단돌기는 볼의 외경과 대응하는 호 형상의 볼지지면을 포함할 수 있다. In addition, the tip protrusion may include an arc-shaped ball surface corresponding to the outer diameter of the ball.

또한, 상기 안착홈부는 수용홈의 양측벽에 경사지게 마련되어 볼의 외면을 지지하는 안착면을 더 포함할 수 있다. In addition, the seating groove may be inclined to both side walls of the receiving groove, and may further include a seating surface for supporting an outer surface of the ball.

본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 아마추어의 오리피스 측 선단에 볼을 설치하기 위한 안착홈부를 마련하되, 안착홈부의 중심에 안착홈부의 내면으로부터 이격하여 돌출되는 선단돌기를 마련함으로써 용접 시 높은 스팟열이 발생하더라도 선단돌기가 용융되지 않으면서 볼을 지지하기 때문에 아마추어의 치수 정밀도를 높일 수 있다. The solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention is provided with a seating groove portion for mounting a ball on an orifice side end of an armature and has a tip projection protruding from the inner surface of the seating groove portion at the center of the seating groove portion, Even if a high spot heat is generated, the tip end protrusion is not melted, and the ball is supported, so that the dimensional precision of the armature can be improved.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브는 선단돌기로 인해 볼이 안착되는 안착홈부의 깊이를 낮출 수 있기 때문에 아마추어의 전장 길이를 종래보다 짧게 마련할 수 있어 제조비용을 절감할 수 있다.In addition, since the solenoid valve for a brake system according to the embodiment of the present invention can reduce the depth of the seating groove portion where the ball is seated due to the tip projection, the overall length of the armature can be made shorter than the conventional one, have.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 노말 오픈형 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 볼과 아마추어를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 아마추어 선단을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 종래 노말 클로즈형 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 도시한 도면이다.1 is a view showing a solenoid valve for a normally open type brake system according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view of a ball and an armature of a solenoid valve for a brake system according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic view of an armature tip of a solenoid valve for a brake system according to another embodiment of the present invention.
4 is a view showing a solenoid valve for a normally closed type brake system.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 여기서, 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있으며, 나아가 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the embodiments described below are provided as examples so that those skilled in the art will be able to fully understand the spirit of the present invention. Accordingly, the present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. Further, in order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, , Length, thickness, etc. may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 노말 오픈형 솔레노이드밸브를 도시한 것이다. 1 shows a normally open type solenoid valve according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 실시 예에 따른 노말 오픈형 솔레노이드밸브(이하 솔레노이드밸브라 함)는 중앙에 길이방향(종방향)으로 관통공(2)이 형성되고 둘레(횡방향)에 출구(3)가 형성된 밸브 하우징(1), 밸브 하우징(1) 상부를 폐쇄하기 위해 밸브 하우징 상부에 마련되는 돔형 슬리브(4), 슬리브(4)의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 밸브 코어(5), 및 밸브 코어(5)를 진퇴시키기 위해 슬리브(4)의 외측에 설치된 여자코일(6)을 구비한다.Referring to the drawings, a normally open type solenoid valve (hereinafter referred to as a solenoid valve) according to the present embodiment is provided with a through hole 2 in a longitudinal direction (longitudinal direction) at its center and an outlet 3 A dome-shaped sleeve 4 provided at the top of the valve housing for closing the upper portion of the valve housing 1; a valve core 5 provided movably in the sleeve 4; 5 for moving the sleeve 4 forward and backward.

밸브 하우징(1)의 관통공(2) 내에는 밸브 코어(5)의 동작에 의해 진퇴하는 아마추어(7), 아마추어(7)에 의해 개폐되는 오리피스(8a)를 갖춘 밸브 시트(8), 여자코일(6)에 전원이 인가되지 않을 때 오리피스(8a)를 개방하도록 아마추어(7)를 밸브 코어(5) 쪽으로 가압하는 복귀스프링(9)이 각각 설치된다.A valve seat 8 having an orifice 8a which is opened and closed by an armature 7 and an armature 7 which is opened and closed by an armature 7 are provided in the through hole 2 of the valve housing 1, And a return spring 9 for pressing the armature 7 toward the valve core 5 so as to open the orifice 8a when the coil 6 is not powered.

이러한 구성의 솔레노이드밸브는 모듈레이터블럭(M)에 설치되어 밸브 코어(5)와 아마추어(7)의 동작을 통해 오리피스(8a)를 선택적으로 개폐함으로써 모듈레이터블럭(M)에 형성된 유로(P1,P2) 간의 오일 흐름을 제어한다. The solenoid valve having such a configuration is installed in the modulator block M and selectively opens and closes the orifice 8a through the operation of the valve core 5 and the armature 7 to open the flow paths P1 and P2 formed in the modulator block M, To control the oil flow between the two.

도 2는 도 1에 도시한 아마추어의 오리피스 측 선단을 확대 도시한 도면이다. 도면을 참조하면, 금속재인 아마추어(7)는 오리피스(8a)를 개폐하기 위한 개폐부로서 구체인 볼(10)을 포함하며, 이 볼(10)을 안정적으로 고정 결합하기 위해 끝단에 안착홈부(20)를 구비한다.Fig. 2 is an enlarged view of the tip of the armature side of the armature shown in Fig. 1; Referring to the drawing, the armature 7, which is a metallic material, includes a concrete ball 10 as an opening and closing part for opening and closing the orifice 8a. In order to stably fix the ball 10, .

안착홈부(20)는 볼의 일부가 수용되는 수용홈(21)과, 수용홈(21)의 내면으로부터 돌출 마련되는 선단돌기(25)를 포함한다. The seating groove portion 20 includes a receiving groove 21 for receiving a part of the ball and a tip projection 25 protruding from the inner surface of the receiving groove 21.

수용홈(21)의 폭과 깊이는 볼(10)의 직경보다 작게 마련되어 볼의 일부만 수용되도록 한다. 볼이 너무 깊이 설치되면 아마추어의 전장 길이가 길어져 제조 비용이 증가할 수 있기 때문에, 수용홈(21)에 안착되는 볼의 높이는 안착 후 좌우로 롤링되는 것을 막는 정도로 직경의 1/2 미만이 바람직하다. The width and depth of the receiving groove 21 are smaller than the diameter of the ball 10 so that only a part of the ball is received. When the ball is installed too deeply, the length of the armature may become long and the manufacturing cost may increase. Therefore, the height of the ball seated in the receiving groove 21 is preferably less than 1/2 of the diameter .

또한, 수용홈(21)의 외측 양단부에는 구체인 볼(10)을 이격된 두 지점에서 안정적으로 지지하기 위하여 각각 안착면(23)이 마련된다. 안착면(23)은 볼의 둘레에 대응하도록 직선이나 곡선 형태의 경사면으로 마련된다. 안착면(23)은 실질적으로 볼(10)을 아마추어(7)에 스팟(spot) 용접할 때 용융되는 부분이다. At both outer ends of the receiving groove 21, a seating surface 23 is provided to stably support the concrete ball 10 at two spaced apart points. The seating surface 23 is provided as an inclined surface in a straight line or curved shape so as to correspond to the circumference of the ball. The seating surface 23 is a portion that is melted when the ball 10 is spot welded to the armature 7.

선단돌기(25)는 수용홈(21)의 내면으로부터 돌출 마련되어 좌우 안착면(23)과 함께 볼(10)을 지지한다. 이 선단돌기(25)는 용접 시 발생하는 고온의 스팟열이 전달되는 것을 최소화하기 위해 수용홈(21)의 내면으로부터 이격하여 마련된다. 즉, 도면에 도시한 바와 같이 선단돌기(25)는 수용홈(21)의 양측 내면과 이격하여 포크(fork) 형상을 갖기 때문에, 용접 시 용융되지 않고 볼(10)을 지지하여 볼과 결합된 아마추어의 전장 길이가 일정할 수 있도록 하며, 나아가 이 선단돌기(25)로 인해 볼(10)이 수용되는 안착홈부의 깊이를 낮출 수 있기 때문에 아마추어의 전장 길이를 종래보다 짧게 마련할 수 있어 제조비용을 절감할 수 있다. The tip projections 25 protrude from the inner surface of the receiving groove 21 and support the balls 10 together with the right and left seating surfaces 23. [ The tip projections 25 are provided so as to be spaced apart from the inner surface of the receiving groove 21 in order to minimize the transfer of hot spot heat generated during welding. In other words, as shown in the drawing, the tip projections 25 are spaced apart from the inner surfaces of both sides of the receiving groove 21 and have a fork shape. Therefore, the tip projections 25 do not melt during welding, The total length of the armature can be made constant and the depth of the seat groove in which the ball 10 is accommodated can be reduced due to the tip protrusion 25 so that the total length of the armature can be made shorter than before, Can be saved.

또한, 선단돌기(25)는 수용홈(21)의 중앙에 마련되며, 볼(10)이 지지되는 끝단에 도 3에 도시한 바와 같이 볼(10)의 외경과 대응하는 호 형상의 볼지지면(27)을 포함한다. 볼지지면(27)에 의해 볼(10)은 항상 수용홈(21)의 중앙에 위치하기 때문에 아마추어(7)와 용접 시 동심을 맞추기가 용이하다. 이때, 볼지지면(27)과 안착홈(23)의 호 형상은 볼(10)의 외경 둘레와 일치할 수 있다. The tip end projection 25 is provided at the center of the receiving groove 21 and is formed at the end of the ball 10 at which the ball 10 is supported as shown in Fig. 27). Since the ball 10 is always positioned at the center of the receiving groove 21 by the balls 27, it is easy to align the concentricity with the armature 7 at the time of welding. At this time, the arc shape of the ball-and-pinion surface 27 and the seating groove 23 can coincide with the outer circumference of the ball 10.

여기서, 본 실시 예에서는 노말 오픈형 솔레노이드밸브를 일례로 예시하지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고 볼과 아마추어를 구비하는 노말 클로즈형 솔레노이드밸브에도 적절한 변형 및 수정을 통해 적용할 수 있음은 물론이다. Here, the normal open type solenoid valve is taken as an example in the present embodiment, but the present invention is not limited to this, and it is needless to say that the normally open type solenoid valve having a ball and an armature can be suitably modified and modified.

참고로, 도 4는 한국 공개번호 제2002-0007611호(2002.01.29.)에 개시된 노말 클로즈형 솔레노이드밸브이다. 이 솔레노이드밸브는 모듈레이터블록(20)의 보어에 설치되며 내부 유로를 갖춘 밸브 하우징(31)과, 밸브 하우징(31)의 일단에 마련되는 밸브 코어(33)와, 밸브 하우징(31)의 타단에 마련되며 오리피스(41a)가 형성된 밸브 시트(41)와, 밸브 코어(33)에 의해 직선 슬라이딩 동작하며 오리피스(41a)를 선택적으로 개폐하는 볼(34b)을 구비하는 아마추어(34)와, 밸브 코어(33)와 밸브 하우징(31)을 수용하며 보어에 고정되는 슬리브(32) 및 오리피스(41a)가 개방되도록 아마추어에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링(36)을 포함한다. 4 is a normally closed type solenoid valve disclosed in Korea Publication No. 2002-0007611 (Jan. 29, 2002). This solenoid valve is provided with a valve housing 31 provided at the bore of the modulator block 20 and having an internal flow path, a valve core 33 provided at one end of the valve housing 31, An armature 34 provided with a valve seat 41 on which an orifice 41a is formed and a ball 34b which selectively slidably opens and closes the orifice 41a by a valve core 33, A sleeve 32 that receives the valve housing 31 and the valve housing 31 and is fixed to the bore and a return spring 36 that applies an elastic restoring force to the armature so that the orifice 41a is opened.

1..밸브 하우징 2..관통공
4..밸브 코어 7..아마추어
8..밸브 시트 8a..오리피스
9..복귀 스프링 10..볼
20..안착홈부 21..수용홈
25..선단돌기 27..볼지지면1. Valve housing 2. Through hole
4 .. valve core 7 .. amateur
8. Valve seat 8a. Orifice
9 .. return spring 10 .. ball
20 .. seating groove 21 .. receiving groove
25 .. Fleece 27 .. Ball not ground

Claims (4)

모듈레이터블록의 보어에 설치되며 내부 유로를 갖춘 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징의 일단에 마련되는 밸브 코어와, 상기 밸브 하우징의 타단에 마련되며 오리피스가 형성된 밸브 시트와, 상기 밸브 코어에 의해 직선 슬라이딩 동작하며 오리피스를 선택적으로 개폐하는 볼을 구비하는 아마추어와, 상기 밸브 코어와 밸브 하우징을 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브 및 상기 오리피스가 개방되도록 상기 아마추어에 탄성복원력을 부여하는 복귀스프링을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
상기 아마추어는 끝단에 볼을 고정 설치하기 위한 안착홈부를 포함하며,
상기 안착홈부는 볼의 일부가 수용되는 수용홈과, 수용홈의 내면으로부터 이격 돌출되어 볼의 외면을 지지하는 선단돌기를 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.A valve seat provided at one end of the valve housing; a valve seat provided at the other end of the valve housing and having an orifice formed therein; A brake system including a valve core and a valve housing and a sleeve fixed to the bore and a return spring for applying an elastic restoring force to the armature so as to open the orifice, In the solenoid valve for a solenoid valve,
The armature includes a seating groove portion for fixing the ball to an end thereof,
Wherein the seating groove portion includes a receiving groove for receiving a portion of the ball and a tip projection projecting away from the inner surface of the receiving groove to support an outer surface of the ball. 제 1항에 있어서,
상기 선단돌기는 수용홈의 중앙에 마련되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.The method according to claim 1,
And the tip projection is provided at the center of the receiving groove. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 선단돌기는 볼의 외경과 대응하는 호 형상의 볼지지면을 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.3. The method according to claim 1 or 2,
And the tip projection includes an arc-shaped ball-like surface corresponding to an outer diameter of the ball. 제 1항에 있어서,
상기 안착홈부는 수용홈의 양측벽에 경사지게 마련되어 볼의 외면을 지지하는 안착면을 더 포함하는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브.
The method according to claim 1,
Wherein the seating groove portion is inclined to both side walls of the receiving groove to further include a seating surface for supporting an outer surface of the ball.
KR1020140055382A 2014-05-09 2014-05-09 Solenoid valve for brake system KR20150128276A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140055382A KR20150128276A (en) 2014-05-09 2014-05-09 Solenoid valve for brake system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140055382A KR20150128276A (en) 2014-05-09 2014-05-09 Solenoid valve for brake system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150128276A true KR20150128276A (en) 2015-11-18

Family

ID=54838903

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140055382A KR20150128276A (en) 2014-05-09 2014-05-09 Solenoid valve for brake system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150128276A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8231104B2 (en) Solenoid valve
JP5940128B2 (en) Normal high power solenoid assembly
KR20020021134A (en) Solenoid valve, especially for hydraulic brake systems with slip control
KR20140141634A (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
US8281802B2 (en) Valve for anti-lock brake system
US20170307101A1 (en) Valve Armature for a Solenoid Valve, and Valve Cartridge for a Solenoid Valve
US20120001109A1 (en) Electromagnetic linear valve
KR102392753B1 (en) Solenoid valve for brake system
US20120248357A1 (en) Solenoid valve for brake system
JP2015110996A (en) Normally low solenoid valve assembly
JP5494681B2 (en) solenoid valve
CN102338241B (en) Solenoid valve and driver assistance device
KR102376560B1 (en) Valve armatures and valve cartridges for solenoid valves
US8936040B2 (en) Solenoid valve
KR20160091565A (en) Solenoid valve for brake system
KR101937466B1 (en) Solenoid valve for brake system
WO2018079591A1 (en) Electromagnetic valve
JP2004316855A (en) Proportional solenoid valve
KR102480309B1 (en) Solenoid valve for brake system
KR20150128276A (en) Solenoid valve for brake system
JP4962343B2 (en) solenoid valve
KR20150092908A (en) Solenoid valve for brake system
JP6447402B2 (en) Linear solenoid
JP2015055281A (en) Solenoid valve
KR20130129167A (en) Solenoid valve and driver assistance device having such a valve

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application