KR20150115711A - 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지하철·기차운행 터널 또는 자동차 전용 터널, 비행기 운행 터널 내부에 자기장이 발생하도록 영구자석을 터널 상·하측에 각각 형성시킴과 함께 터널 통과 방향으로 또는 터널의 상·하축을 중심으로 직립하게 코일을 불연속적 또는 연속적으로 터널 내부에 형성하여 지하철, 자동차, 비행기 등의 운송 수단이 그 지점을 통과할 때마다 자기장의 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻고, 유사시 상기 자기장을 차폐시킬 수 있는 차단 플레이트를 공간부에 수용시킨 후, 유압 실린더 또는 이동레일을 타고 전진, 원위치로 이동하면서 터널 내부에서의 안전을 확보할 수 있음과 함께 위 운송수단이 자기장의 영향에 의해 정지 또는 감속되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치에 관한 것이다.

Description

운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치{Energy harvesting in tunnel structure by the movement of transportation}

본 발명은 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지하철·기차운행 터널 또는 자동차 전용 터널, 비행기 운행 터널 내부에 자기장이 발생하도록 영구자석을 터널 상·하측에 각각 형성시킴과 함께 터널 통과 방향으로 코일을 불연속적 또는 연속적으로 터널 내부에 형성하여 지하철,자동차, 비행기 등의 운송 수단이 그 지점을 통과할 때마다 자기장의 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻고, 유사시 상기 자기장을 차폐시킬 수 있는 차단 플레이트를 공간부에 수용시킨 후, 유압 실린더 또는 이동레일을 타고 전진, 원위치로 이동하면서 터널 내부에서의 안전을 확보할 수 있음과 함께 위 운송수단이 자기장의 영향에 의해 정지 또는 감속되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치에 관한 것이다.

최근 세계적으로 에너지 고갈이 문제되는 현실에 직면하여 새로운 대체에너지의 개발과 에너지 순환과정에서의 효과적인 에너지 보존을 위한 다양한 방식과 장치가 활발하게 개발되고 있는 실정이다.

또한 대체 에너지의 대표적인 사례는 태양광을 이용한 발전장치가 개발되었으며. 이는 태양광을 직접 수광하는 태양전지를 구성하고, 그 태양전지로부터 발생하는 전압을 균일하게 유지해주는 정전압 회로를 매개로 축전지에 전기에너지를 충전시켜 필요시에 보조전원으로 사용할 수 있다.

하지만 이와 같은 태양전지를 이용한 전력 생산은 낮은 발전효율과 광량에 따른 발전량의 차이가 크고, 밤에는 발전할 수 없어 주 에너지원으로서의 역할은 할 수 없고, 보조적이거나 시험적인 에너지원이 될 수밖에 없는 문제가 있다.

한편, 조력과 풍력 및 수력을 이용한 에너지 생성장치는 자연조건이 적합한 지역에서만 보조전원으로 이용이 가능하고, 그로 인한 발생전압 또한 기대치에 미치지 못하거나 주변환경에 따른 제약을 많이 받고, 초기시설투자 비용이 막대하여 일반적이라고 할 수 없다.

이에 따라 대체 에너지원으로 에너지의 재활용에 대한 관심이 증가하고 있고, 과학기술과 교통수단의 발달로 인하여 세계가 하나의 지구촌으로 연결됨에 따라, 차량, 기차, 항공기의 운행량이 기하급수적으로 증대되면서 이러한 운송기기를 이용하여 친환경적인 에너지를 개발하고자 하는 에너지 재활용 시스템이 개발되고 있는 실정이다.

대한민국 공개특허 제10-2009-010844호에는 차량운행에 따른 진동을 이용하여 전기 에너지를 생산하기 위한 도로용 발전시스템이 게시되어 있는 것을 그 예로들 수 있다.

위와 같은 기술 구성은 차량통과 진동수와 이에 대응하는 진동판의 고유 진동수를 일치시켜 공진현상이 발생하는 진동판에 연결된 전기 제공부로 발전을 하는 구성이다.

하지만, 이와 같은 구성은 차량운행에 따른 진동을 이용하여 발전하는 구조이므로 차량 운행에 따른 충격력이 진동판에 직접 전달됨으로 인하여 진동판이 쉽게 변형되거나 파손될 위험이 있는 문제점이 있다.

특허등록제10-0847784호 (2008. 07. 16)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 지하철·기차운행 터널 또는 자동차 전용 터널, 비행기 운행 터널 내부에 자기장이 발생하도록 상부·하부에 서로 반대 극성의 영구자석을 형성시킴과 함께 터널의 상하 또는 진행방향을 축으로 하는 코일을 형성하여 위 운송수단이 통과할 때 마다 자기장 변화를 유도시켜 높은 전류 에너지를 얻고 축전함은 물론 돌발상황에서는 터널 내부 자기장을 자동으로 차단할 수 있음과 함께 위 운송 수단의 속도가 자기장의 영향에 의해 정지 또는 감속되도록 제어하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 지하철·기차운행 터널 또는 자동차 전용 터널, 비행기 운행 터널 내부에 자기장이 발생하도록 영구자석을 터널 상·하측에 각각 형성시킴과 함께 터널의 상하 또는 진행방향을 축으로 하는 코일을 운송수단 통행 방향으로 불연속적 또는 연속적으로 형성하여 차량이 통과할 때마다 자기장의 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻고, 유사시에는 상기 자기장을 차폐시킬 수 있는 차단 플레이트를 공간부에 수용시킨 후, 유압 실린더 또는 이동레일을 타고 이동 또는 회귀하면서 터널 내부에서의 안전을 확보할 수 있음과 함께 지하철 등의 운송수단이 자기장의 영향에 의해 정지 또는 감속되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치에 관한 것이다.

본 발명은 운송수단이 터널을 통과할 때마다 자기장 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻고, 유사시 자기장을 자동으로 차폐시킬 수 있는 강자성체인 차단 플레이트를 공간부에 형성하여 터널 내부에서의 안전을 확보할 수 있는 특징이 있다.

그리고, 위와 같은 과정으로 얻어진 전류 에너지는 설치된 발전장치를 통하여 축전지에 저장하거나 해당 운송 수단의 동작을 위해 사용될 수 있으며, 전기 공급처에 역송하여 도로의 안전시설이나 주변의 편의 시설 등에 공급하여 다시 사용할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 요부인 불연속적 코일과 차단 플레이트가 지하철 터널에 형성된 상태의 정면도.
도 2는 본 발명의 요부인 불연속적 코일과 차단 플레이트가 지하철 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 요부인 불연속적 코일과 차단 플레이트가 지하철 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명의 요부인 연속적 코일과 차단 플레이트가 지하철 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 정면도.
도 5는 본 발명의 요부인 불연속적 코일과 차단 플레이트가 자동차 전용 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 요부인 연속적 코일과 차단 플레이트가 자동차 전용 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 요부인 연속적 코일과 차단 플레이트가 자동차 전용 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 정면도.
도 8은 본 발명의 요부인 연속적 코일에 차단 플레이트가 자동차 전용 터널에서 작동하는 상태를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 9는 본 발명의 케이스가 없는 형태의 또 다른 실시예를 나타낸 상태의 정면도.
도 10은 본 발명의 케이스가 없는 형태의 또 다른 실시예를 나타낸 상태의 사시도.
도 11은 본 발명의 또 다른 사용 상태를 계략적으로 나타낸 사시도.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제어하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

본 발명은 지하철·기차운행 터널 또는 자동차 전용 터널, 비행기 운행 터널 내부에 자기력이 작용하는 자기장이 발생하도록 터널(10)의 상측 및 하측에는 상·하부 영구자석(11)(12)을 반대 극성으로 형성시킴과 함께 자기장 방향으로 코일(13)을 불연속적 또는 연속적으로 터널(10) 내부에 형성하여 운송수단 통과시마다 자기장 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻을 수 있는 구성이다.

또한, 본 발명의 또 다른 방법으로는 터널(10) 내부 상측에 케이스(21)에 감긴 코일(13')을 터널(10)의 상하 축 방향으로 차량의 상측과 하측에 각각 설치, 이를 터널(10)의 통과 방향으로 불연속적 또는 연속적으로 노출시켜 지하철 또는 자동차, 비행기 등의 운송수단이 통과시마다 자기장 변화를 줄 수 있다.

그리고 돌발상황에서는 감지센서(22)가 사고를 감지하여 해당구역의 터널 내부 자기장을 차단 플레이트(14)(15) 또는 차폐 플레이트(19)의 이동으로 자동으로 차단할 수 있음과 함께 위 운송수단의 속도가 자기장의 영향에 의해 감속시킬 수 있는 구성이다.

한편, 상·하부 영구자석(11)(12)은 터널(10)을 통과하는 운송수단에 의해 터널(10) 내의 자기장에 변화를 유도하면서 충격완화를 위해 자석 세기를 몇 단계로 나누어 질수 있는 구성이다.

여기서 위 상·하부 영구자석(11)(12)의 자력의 강도는 터널(10)을 통과하는 운송수단에 작용하는 반작용의 크기에 영향을 주므로 차체의 진입 및 탈출 충격 완화를 위해 각 독립된 상·하부 영구자석(11)(12)마다 차체 진입과 출구의 자력 강도를 약하게 구성할 수 있다.

먼저, 본 발명의 불연속적인 코일 배치 수단은 도 1 및 도 6, 도 11과 같이 운행수단인 지하철, 자동차, 비행기의 운행터널(10) 내부 길이 방향으로 형성되는 코일(13)과, 위 터널(10) 상·하의 축 방향으로 케이스(21)에 감긴 코일(13')이 일정간격마다 거리를 두고 감겨지는 구성이다.

여기서 터널(10) 내부에 형성되는 코일(13)과 케이스(21)에 감긴 코일(13')의 형성 공정은 터널(10)의 토목공사시 별도의 작업을 통하여 완성될 수 있다.

그리고 위 코일(13)(13')의 상·하측에는 각각의 상부 영구자석(11)과 하부 영구자석(12) 부분이 형성된다.

또한, 유사시 위 상부 영구자석(11)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 내부에는 이동레일(20)를 타고 이동하면서 조명기능을 갖는 차단 플레이트(14)를 형성하게 된다.

그리고 위 운행수단이 주행하는 터널(10) 하측에 형성된 하부 영구자석(12)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 하측 공간부(17)에는 유압 실린더(16)의 작동으로 움직이는 차단 플레이트(15)가 형성되어 있다.

따라서, 도 3과 같이 운행수단이 주행하는 터널(10) 내부에는 차단 플레이트(14)와 유압 실린더(16)의 작동으로 차단 플레이트(15)가 작동하면서 자기장을 차단시킬 수 있다.

또한, 자기장 변화를 유도시켜 전류 에너지를 얻고자 하는 경우에는 위 차단 플레이트(14)(15)는 원위치 되면서 지하철 통과시마다 상·하부 영구자석(11)(12)과 코일(13)(13')은 자기장 변화를 유도시켜 전류 에너지를 얻을 수 있는 구성이다.

한편, 연속적인 코일 배치 수단은 도 4 및 도 5와 같이 두 개의 터널(10) 중 어느 한 곳 특히 정지 또는 감속이 필요한 터널에 연속적으로 코일(13)(13')과 상·하부에 각 영구자석(11)(12)을 형성시킬 수 있으며 이때 자기장을 차단하기 위하여 코일(13)(13')이 형성되지 않은 터널의 상·하측 유압실린더(16)의 작동으로 이동하는 차단 플레이트(14)(15)를 형성할 수 있다.

여기서 유압 실린더(16)의 작동으로 이동하는 차단 플레이트(14)(15)는 공간부(17)에 수용되어 전진 및 원위치할 수 있는 구성이다.

즉, 도 5와 같이 지하철 운행수단이 주행하는 터널(10) 내부 공간부(17)에는 유압 실린더(16)의 작동으로 차단 플레이트(14)(15)가 작동하면서 자기장을 차단시킬 수 있는 구성이다.

그리고 도 6과 같이 자동차 운행수단이 주행하는 터널(10) 내부에도 불연속적인 코일(13)(13')이 배치될 수 있다.

여기서 터널(10) 내부의 코일(13)과 케이스(21)에 감긴 코일(13')의 형성 공정은 터널(13)의 토목공사시 별도의 작업을 통하여 완성될 수 있다.

그리고 위 코일(13)(13')의 상·하측에는 각각의 상부 영구자석(11)과 하부 영구자석(12) 부분이 형성된다.

또한, 유사시에는 위 상부 영구자석(11)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 내부 양 방향에는 이동레일(20)을 타고 이동하는 차단 플레이트(14)를 각각으로 형성하게 된다.

그리고 양 방향 터널(10) 하측에 형성된 각각의 하부 영구자석(12)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 하측 공간부(17)에는 유압 실린더(16)의 작동으로 움직이는 차단 플레이트(15)가 형성되어 있다.

또한, 도 7 및 도 8과 같이 자동차 운행수단이 주행하는 터널(10)에 연속적인 코일(13)(13')을 배치할 수 있다.

여기서 양 방향 두 개의 터널(10)에 연속적으로 코일(13)(13')과 상·하부 영구자석(11)(12)을 형성시킬 수 있다.

그리고 자기장을 차단하기 위하여 터널(10)의 상·하측 공간부(17)에 이동롤러(18)를 타고 움직이는 차폐 플레이트(19)를 형성할 수 있다.

여기서 이동롤러(18)를 타고 이동하는 차폐 플레이트(19)는 좌, 우 양측의 터널(10)로 움직일 수 있는 구성이다.

즉, 공간부(17)에 형성된 이동롤러(18)를 타고 차폐 플레이트(19)는 좌, 우측으로 이동하면서 양 방향 터널(10) 중 어느 한 곳의 자기장을 필요에 따라 차단할 수 있게 된다.

그리고 터널(10) 내부에는 돌발 상황을 대비하여 감지센서(22)가 형성되며, 위 감지센서(22)는 사고를 감지하여 차단 플레이트(14)(15) 또는 차폐 플레이트(19)를 자동으로 작동시켜 해당구역의 터널 내부 자기장을 차단할 수 있으며. 위 감지센서(22)는 열상 감지기(미도시됨) 또는 CCTV가 영상처리제어부(미도시됨)와 연동되어 정지하는 운송수단을 감지할 수 있는 구성이다.

또한, 상·하부 영구자석(11)(12)은 터널(10)을 통과하는 운송수단에 의해 터널(10) 내의 자기장에 변화를 유도하면서 충격완화를 위해 자석 세기를 몇 단계로나누어 질 수 있는 구성이며, 더 자세하게는 위 상·하부 영구자석(11)(12)의 자력의 강도는 터널(10)을 통과하는 운송수단에 작용하는 반작용의 크기에 영향을 주므로 차체의 진입 및 탈출 충격완화를 위해 각 독립된 상·하부 영구자석(11)(12)마다 차체 진입과 출구의 자력 강도를 약하게 구성할 수 있다.

결과적으로 이동롤러(18)를 타고 이동하는 차폐 플레이트(19)는 돌발 상황이나 위험이 감지되는 부분의 자기장을 안전하게 차단할 수 있다.

따라서 돌발 상황에서는 터널 내부 자기장을 자동으로 차단할 수 있음과 함께 지하철 등 운송수단의 속도가 자기장의 영향에 의해 감속될 수 있다.

한편, 도 9 및 도 10과 같이 본 발명의 또 다른 방법으로는 코일(13')이 감긴 케이스(21) 없이 터널(10) 내부에만 코일(13)을 내장시킨 상태의 연속적, 또는 불연속적으로도 구성할 수 있다.

여기서 터널(10) 내부 내장되는 코일(13)은 감겨진 상태로 터널(10) 내부 상측 및 하측에 고정되는 구성이다.

또한, 터널(10) 지면 내부 하측에 형성되는 코일(13)은 하나로 연결되어진 상태로 형성되는 구성이다.

그리고 상부 영구자석(11)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 내부에는 이동레일(20)를 타고 이동하는 차단 플레이트(14)를 형성하게 된다.

지하철 운행 터널(10) 하측에 형성된 하부 자석 플레이트(12)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 하측 공간부(17)에는 유압 실린더(16)의 작동으로 움직이는 차단 플레이트(15)가 형성되어 있다.

따라서, 도 9 및 도 10과 같이 지하철 운행수단이 주행하는 터널(10) 내부에는 유사시 차단 플레이트(14)와 유압 실린더(16)의 작동으로 차단 플레이트(15)가 작동하면서 자기장을 차단시킬 수 있다.

그리고 도 11과 같이 에너지 발전장치를 비행기가 운행하는 터널(10)에 적용하여 전류에너지를 얻을 수 있다.

위 비행기 운행수단이 주행하는 터널(10) 하측에 형성된 하부 영구자석(12)의 자기장을 차단하기 위하여 터널(10) 하측 공간부(17)에는 유압 실린더(16)의 작동으로 움직이는 차단 플레이트(15)가 형성되어 있다.

또한, 위 운행수단이 주행하는 터널(10) 내부에는 차단 플레이트(14)와 유압 실린더(16)의 작동으로 차단 플레이트(15)가 작동하면서 자기장을 차단시킬 수 있다.

그리고 자기장 변화를 유도시켜 전류 에너지를 얻고자 하는 경우에는 위 차단 플레이트(14)(15)는 원위치 되면서 비행기 통과시마다 상·하부 영구자석(11)(12)과 코일(13)(13')은 자기장 변화를 유도시켜 전류 에너지를 얻을 수 있는 구성이다.

이상과 같이 본 발명은 지하철·기차운행 터널(10) 또는 자동차 전용 도로 터널(10), 비행기 운행 터널(10) 내부에 코일(13)과 상·하부 영구자석(11)(12)을 형성시켜 자기장 변화를 유도시킬 수 있음과 함께 위 자기장을 차단할 수 있도록 차단 플레이트(14)(15)를 형성하여 돌발상황이나 안전사고에 바로 대응할 수 있는 것이다.

그리고 위와 같은 운송수단의 속도를 자기장의 영향에 의해 감속시켜 정차를 제어할 수 있다.

또한, 자기장이 차단된 후 다시 전류에너지를 얻고자 하는 경우에는 위 차단 플레이트(14)(15)를 공간부(17)에 원 위치시켜 운송수단이 터널 통과시마다 상·하부 영구자석(11)(12)과 코일(13)(13')은 자기장 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻을 수 있는 구성이다.

결과적으로 본 발명은 운송수단 통과시마다 자기장 변화를 유도시켜 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻고, 필요에 따라 상기 자기장을 자동으로 차폐시킬 수 있는 차단 플레이트를 공간부에 형성하여 터널 내부에서의 안전을 확보할 수 있는 특징이 있다.

그리고 운송수단 통과시마다 자기장 변화를 유도시켜 얻어진 전류 에너지는 설치된 발전장치를 통하여 축전지에 저장하거나 해당 운송수단의 동작을 위해 사용할 수 있으며, 전기 공급처로 송전하여 안전시설 및 도로 주변의 편의 시설 등에 공급및 저장할 수 있는 효과가 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어 단일형으로 설명되어 있는 각 구성요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성요소들도 결합 된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10. 터널
11. 상부 영구자석
12. 하부 영구자석
13,13'. 코일
14,15. 차단 플레이트
16. 실린더
17. 공간부
18. 이동롤러
19. 차폐 플레이트
20. 이동레일
21. 케이스
22. 감지센서

Claims (13)

1. 운송수단이 이동하는 터널(10);
   위 터널(10)의 상·하측에 극성을 달리하여 마주보게 배치되어 터널 내 자기장을 발생하게 하는 상·하부 영구자석(11)(12);
   위 상·하부 영구자석(11)(12) 사이 터널 가장자리에 터널의 통과방향을 따라 감겨 배치되거나 또는 위 터널(10)의 상측과 하측에 터널의 상·하를 축으로 직립되게 감아 에너지를 발전하는 코일(13)(13')로 구성되어 위 터널(10)을 통과하는 운송수단이 터널(10) 내의 자기장에 변화를 유도하여 그 반작용으로 생긴 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻고 운송수단에 작용하는 반작용으로 운송수단이 정지 또는 감속될 수 있도록 제어하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
2. 제 1항에 있어서,
   위 터널(10) 내에 배치되는 코일(13)은 터널(10)의 통과방향을 축으로 터널 가장자리를 따라 감되,
   위 코일(13)은 터널(10)의 상측 상부 영구자석(11) 아래, 터널(10) 천정 부분에 형성되고, 하측에는 하부 영구자석(12) 위, 지반 아래에 터널의 통과방향 축을 중심으로 감아 매립되게 구성하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
3. 위 터널(10)의 상·하측에 각 형성된 케이스(21) 내에 배치되는 코일(13')은 터널(10) 상·하의 축을 중심으로 감아 직립되게 구성하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
4. 제 1항에 있어서,
   위 터널(10)의 상·하측에 배치되며 서로 N, S극을 달리하여 터널 내 자기장을 발생하게 하는 상·하부 영구자석(11)(12);과,
   위 상부 영구자석(11)의 아래 부분과, 하부 영구자석(12)의 위 부분과, 터널(10) 양측면 전체를 터널 진행방향으로 감싸서 에너지를 발전하는 코일(13)과,
   위 코일(13)의 상·하측 중심에 케이스(21)에 감긴 코일(13')이 일체로 함께 형성되어 위 터널을 통과하는 운송수단에 의해 터널(10) 내의 자기장에 변화를 유도하여 그 반작용으로 생성된 코일 전자석으로부터 전류 에너지를 얻을 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
5. 제 1항에 있어서,
   위 터널(10)의 가장자리에 이동레일(20)을 마련하여 전후로 이동이 가능하도록 구성되며 상부 영구자석(11)으로부터 발생하는 자기장을 차폐할 수 있고 조명 기능을 갖는 차단 플레이트(14)를 구성하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
6. 제 1항에 있어서,
   위 터널(10)의 상·하부 영구자석(12)의 터널 내부측에 위치되어 유압실린더(16)에 의해 구동되며 위 상·하부 영구자석(12)으로부터 발생하는 자기장을 차폐할 수 있는 차단 플레이트(15)를 구성하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
7. 제 1항에 있어서,
   위 터널(10)의 상·하측의 공간부(17)에 이동롤러(18)를 타고 움직이는 차폐 플레이트(19)를 형성하되, 위 차폐 플레이트(19)는 이동롤러(18)를 타고 좌,우 양측의 터널(10)로 선택적으로 이동하면서 양 방향 터널(10) 중 어느 한 곳의 자기장을 필요에 따라 차단하여 터널 내부에서의 돌발 상황과 안전을 확보할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
8. 제 1항 및 제 2항, 제 3항 어느 한 항에 있어서,
   위 터널(10)에 설치되는 코일(13)(13')은 터널(10)의 통행방향으로 불연속적 또는 연속적 형태 중 어느 하나를 선택 또는 동시적으로 설치하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
9. 제 1항에 있어서,
   위 터널(10) 내부에는 돌발 상황을 대비하여 감지센서(22)가 형성되며,
   위 감지센서(22)는 사고를 감지하여 차단 플레이트(14)(15) 또는 차폐 플레이트(19)를 자동으로 작동시켜 해당구역의 터널 내부 자기장을 차단할 수 있으며. 위 감지센서(22)는 열상 감지기 또는 CCTV가 영상처리제어부와 연동되어 정지하는 운송수단을 감지할 수 있도록 구성하는 것을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
10. 제 1항에 있어서,
    위 상·하부 영구자석(11)(12)의 자력의 강도는 터널(10)을 통과하는 운송수단에 작용하는 반작용의 크기에 영향을 주므로 차체의 진입 및 탈출 충격완화를 위해 각 독립된 상·하부 영구자석(11)(12)마다 차체 진입과 출구의 자력 강도를 약하게 구성함을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
11. 제 1항에 따른 에너지 발전장치를 지하철·기차가 통과하는 터널에 적용하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
12. 제 1항에 따른 에너지 발전장치를 자동차가 통과하는 터널에 적용하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.
13. 제 1항에 따른 에너지 발전장치를 비행기가 통과하는 터널에 적용하여서 됨을 특징으로 하는 운송수단을 이용한 터널에서의 에너지 발전장치.

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