KR20150112500A - Distribution panel having bus bar and manufacturing method of bus bar - Google Patents

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KR20150112500A KR1020140036817A KR20140036817A KR20150112500A KR 20150112500 A KR20150112500 A KR 20150112500A KR 1020140036817 A KR1020140036817 A KR 1020140036817A KR 20140036817 A KR20140036817 A KR 20140036817A KR 20150112500 A KR20150112500 A KR 20150112500A
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Abstract

The present invention relates to a distribution panel including a bas bur and method to manufacture a bus bar and, more specifically, to a distribution panel including a bas bur and method to manufacture a bus bar, capable of transmitting and distributing power, supplied from the outside, by electrically connecting circuit breakers and a distribution panel with each other. The distribution panel comprises a case; a bus bar placed in the case; and a bracket fixing the bus bar to the case. The bus bar comprises a section part, having a shape of a long flat bar, and a curved part having an end combined with a side of the section part, having the other end combined with the other side of the section part, and of which gap between the end and the other end protrudes from the section part. A hollow part, having both sides opened in a longitudinal direction, is formed between the section part and the curved part, and the thickness of the section part is thicker than the thickness of the curved part. The method to manufacture a bus bar includes a bus bar forming step of forming a bus bar; a masking sheet attaching step of attaching a masking sheet to a part of the bus bar; a film forming step of forming a film on an outer surface of the bus bar with the masking sheet; and a connection part forming step of forming a connection part without the film by removing the masking sheet. Multiple bus bars are connected with each other through the connection part.

Description

버스바가 장착된 배전반 및 버스바의 제조방법{DISTRIBUTION PANEL HAVING BUS BAR AND MANUFACTURING METHOD OF BUS BAR}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bus bar,

본 발명은 버스바가 장착된 배전반 및 버스바의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배전반에 각각의 차단기들을 상호 전기적으로 연결하여 외부로부터 공급된 전력을 전송 및 분배하는 버스바가 장착된 배전반 및 이를 위한 버스바의 제조방법에 관한것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electrical switchboard and a bus bar with a bus bar mounted thereon, and more particularly to an electrical switchboard with a bus bar for electrically connecting and disconnecting electrical power supplied from the outside, To a method of manufacturing a bus bar.

일반적으로, 전력공급장치라 함은, 분/배전반, 저압반, 고압반, 변압반 등을 통칭하는 것으로, 주로 차단기나 마그네틱과 같은 전력소자가 구비되어 외부의 전력을 개폐하거나 제어하는 장치를 말한다.Generally, a power supply device generally refers to a distribution / distribution board, a low-pressure board, a high-pressure board, a transformer board, and the like, and refers to a device that is mainly provided with a power source such as a circuit breaker or a magnet to open / close external power.

이렇게, 여러 전력공급장치 중에서도 산업에서 가장 널리 이용되는 전력공급장치에서는 배전반(配電盤)이 필수적인데, 배전반은 발전소, 변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위해 스위치, 계기, 릴레이(계전기) 등을 일정하게 넣어 관리하고, 한국전력공사로부터 공급된 특별고압의 전기를 공장, 빌딩, 병원, APT단지, 및 각종 산업 시설등에서 사용하는 각종 전기 시설물의 정격에 맞는 전압으로 변환시켜 주는 장치이다.Among the various power supply apparatuses, the most widely used power supply apparatuses in the industry require a switchboard, and the switchboard is used as a switch, an instrument, a relay (relay) for operation and control of a power plant, a substation, Etc., and converts the special high-voltage electricity supplied from KEPCO to the voltage that meets the ratings of various electric facilities used in factories, buildings, hospitals, APT complexes, and various industrial facilities.

이러한 배전반의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 박스(10) 내부에 설치되는 다수개의 차단기(20) 및 버스바(30: BUS BAR))와, 상기 박스(10)의 일 측에서 상기 버스바(30)의 내부 중공과 연통하여 공기를 직접 송풍시키는 냉각송풍수단(50)과, 상기 버스바(30)와 상기 차단기(20)를 상호 연결시키는 연결구(40)를 포함하여 이루어진다.The structure of such a switchboard includes a plurality of circuit breakers 20 and a bus bar 30 installed inside the box 10 as shown in FIG. (50) for blowing air directly to the inner hollow of the bus bar (30), and a connection port (40) for interconnecting the bus bar (30) and the breaker (20).

상기 배전반(60)에는 상기 각각의 차단기(20)들을 상호 전기적으로 연결하여 외부로부터 공급된 전력을 분배하기 위한 다수개의 버스바(30)가 설치되는데, 상기 버스바(30)는 전원 케이블을 대신하여 사용되는 긴 금속의 제품을 총칭하며, 이러한 버스바는 케이블에 비해 방열효과가 크고, 또한 그 표면적이 넓어 도체의 표면에 흐르는 고주파 전류의 임피던스를 낮추어 줄 수 있어 전류가 큰 고전력의 배전설비에 주로 사용된다. A plurality of bus bars 30 are installed in the switchboard 60 to distribute power supplied from the outside by electrically connecting the respective breakers 20 to each other. This bus bar has a larger heat dissipation effect than a cable and has a larger surface area, thereby lowering the impedance of a high-frequency current flowing on the surface of a conductor. Thus, a high-current power distribution apparatus having a large current It is mainly used.

상기 버스바(30)는 일측이 메인차단기의 출력단자에 연결되어 전력을 유도하는 모선버스바와, 상기 모선버스바에 연결되어 분배받은 전력을 각각의 보조차단기에 공급하는 자선버스바로 구성된다.The bus bar 30 is connected to an output terminal of the main breaker to induce power, and a charger bus bar connected to the bus bar bar and supplying power to the respective auxiliary circuit breakers.

그리고, 상기 버스바(30)는 외관의 형상에 따른 직사각형의 막대 구조로 이루어진 판상형과, 동심원의 파이프 구조로 이루어진 원통형으로 구분된다.The bus bar 30 is divided into a plate-like shape having a rectangular bar structure and a cylindrical shape having a concentric pipe structure according to the shape of the external appearance.

여기서, 상기 원통형의 상기 버스바(30)는 내부가 중공된 형상으로 이루어지고, 내부에 알루미늄재의 중심체와 상기 중심체를 외부에서 감싸면서 동 재질로 이루어진 피복체로 구성된다.Here, the cylindrical bus bar 30 is formed in a hollow shape and comprises a central body of aluminum material and a covering body made of copper material while enclosing the central body from the outside.

따라서, 상기 원통형의 버스바는 원통형으로 형성됨으로써, 버스바의 부피가 크고, 면적에 비해 통전전류량이 낮은 문제가 있었다.Therefore, the cylindrical bus bar is formed in a cylindrical shape, so that the volume of the bus bar is large and the amount of current to be supplied is low compared to the area.

또한, 상기 버스바의 발열이 심하여도 냉각이 제대로 이루어지지 않아 열전달량 및 전류밀도가 저하되는 단점이 있었다.In addition, even if the heat of the bus bar is severe, cooling is not properly performed, and the heat transfer amount and the current density are lowered.

그리고, 상기 판상형의 버스바의 경우 기계적 강도가 낮은 문제가 있었다.In addition, the plate-shaped bus bar has a problem of low mechanical strength.

또한, 상기 버스바의 재질은 일반적으로 구리 또는 알루미늄 재질로 이루어진 것으로서, 상기 버스바가 산소 또는 염분 등이 있는 환경에 장시간 노출되면 상기 버스바는 산화 또는 부식되는 문제가 있었다.The bus bar is generally made of copper or aluminum. When the bus bar is exposed to an environment containing oxygen or saline for a long time, the bus bar is oxidized or corroded.

따라서, 종래의 버스바에는 상기와 같은 문제점을 해결하고자 상기 버스바의 외면에 산화방지층을 형성하여 상기 버스바가 산화 또는 부식되는 것을 방지하였다.Therefore, in order to solve the above-described problems, the conventional bus bar is formed with an anti-oxidation layer on the outer surface of the bus bar to prevent the bus bar from being oxidized or corroded.

그러나, 다수개의 버스바를 상호 연결하여 상기 버스바의 길이를 늘여야 하는 경우, 다수개의 상호 버스바의 전기적 연결부분에 산화방지층이 형성됨으로써, 상기 버스바의 본래 면접촉 저항을 증가시켜 통전전류량이 낮아지는 문제가 있었다.
However, when a plurality of bus bars are interconnected to increase the length of the bus bar, an oxidation preventing layer is formed at an electrical connection portion of a plurality of mutual bus bars, thereby increasing the inherent surface contact resistance of the bus bar, There was a problem of losing.

대한민국등록특허공보 제10-0915402호(2009, 08, 27)Korean Patent Registration No. 10-0915402 (2009, 08, 27)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 버스바의 크기를 줄이면서 통전전류량을 높이고, 버스바의 발열량을 낮추어 열전달량 및 전류밀도를 높이며, 버스바의 기계적 강도를 높일 수 있고, 버스바의 산화 및 부식을 저지함과 동시에 다수개의 버스바의 도전율이 저하되는 것을 저지하는 버스바가 장착된 배전반 및 버스바 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to increase the amount of current to be supplied while decreasing the size of the bus bar, to reduce the amount of heat generated by the bus bar, to increase the heat transfer amount and current density, And an object of the present invention is to provide a method of manufacturing an electric bus bar and a bus bar in which a bus bar for preventing oxidation and corrosion of the bus bars and preventing the conductivity of a plurality of bus bars from being lowered.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 버스바가 장착된 배전반 및 버스바의 제조방법은, 케이스, 상기 케이스의 내부에 수용되는 버스바 및 상기 버스바를 상기 케이스에 고정결합시키는 브라켓으로 이루어진 버스바가 장착된 배전반 및 버스바의 제조방법에 있어서, 상기 버스바는, 긴 평판 막대 형상의 절편부 및 일단은 상기 절편부의 일면 일측에 결합되고, 타단은 상기 절편부의 일면 타단에 결합되며, 일단과 타단의 사이는 상기 절편부로부터 볼록하게 돌출되어 이격된 형상을 갖는 곡면부로 이루어지고, 상기 절편부와 곡면부 사이에는 상기 절편부의 길이방향을 따라 양방향이 개방된 중공부가 형성되며, 상기 절편부의 두께는 상기 곡면부의 두께보다 두껍다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing an electrical switchboard and a bus bar, the bus bar including a case, a bus bar accommodated in the case, and a bracket for fixing the bus bar to the case, Wherein the bus bar has a long plate-shaped segmental portion and one end is coupled to one side of the one side of the segmental portion and the other end is coupled to the other end of one side of the segmental portion, Wherein a hollow portion opened in both directions along a longitudinal direction of the slice is formed between the slice and the curved portion, Is larger than the thickness of the curved surface portion.

상기 절편부는 단면이 직사각형 형상으로 이루어지고, 상기 곡면부는 단면이 반원형상으로 이루어진다.The section has a rectangular cross section, and the curved section has a semicircular cross section.

상기 곡면부의 길이방향 양쪽 끝단부에는 상기 절편부 끝단부의 반대방향으로 경사진 경사면이 형성되되, 상기 곡면부의 길이보다 상기 절편부의 길이가 더 길다.At both ends of the curved surface in the longitudinal direction, an inclined surface inclined in a direction opposite to the end of the piece is formed, and the length of the piece is longer than the length of the curved portion.

머리부 및 상기 머리부의 타단으로부터 연장돌출된 나사부로 이루어진 고정부재를 더 포함하고, 상기 절편부의 타면에는 삽입홈이 길이방향으로 형성되되, 상기 삽입홈은, 상기 머리부가 삽입되는 머리부삽입홈 및 상기 나사부의 길이보다 짧은 길이를 갖으며 상기 나사부의 일부가 삽입되고, 상기 머리부삽입홈의 폭보다 작으며 상기 머리부삽입홈과 연통되는 나사부삽입홈으로 이루어진다.And a fixing member having a head portion and a screw portion extending and projected from the other end of the head portion, wherein an insertion groove is formed in the other surface of the piece portion in the longitudinal direction, the insertion groove includes a head insertion groove And a screw insertion groove having a length shorter than the length of the screw portion, a portion of the screw portion being inserted, a width smaller than the width of the head insertion groove, and communicating with the head insertion groove.

상기 머리부는 일단의 폭이 타단의 폭보다 더 넓게 형성되고, 상기 머리부삽입홈은 상기 머리부와 대응되는 형상으로 이루어진다.The head portion is formed to have a width larger than the width of the other end, and the head portion insertion groove has a shape corresponding to the head portion.

상기 삽입홈은 상기 절편부의 길이방향을 따라 일단은 외부로 개방되고, 타단은 외부와 차단되며, 상기 삽입홈의 길이는 상기 절편부의 길이보다 짧다.The insertion groove is opened to the outside at one end along the longitudinal direction of the piece, and the other end is cut off from the outside, and the length of the insertion groove is shorter than the length of the piece.

상기 버스바는 상기 절편부 또는 상기 곡면부에서 돌출형성된 냉각핀을 더 포함하여 이루어진다.The bus bar may further include a cooling fin protruding from the slice or the curved portion.

상기 브라켓에는 상기 버스바가 삽입배치되는 관통공이 형성된다.The bracket is formed with a through hole into which the bus bar is inserted.

상기 관통공은 상기 버스바가 1개 이상일 때의 외측면과 대응되는 형상으로 형성된다.The through hole is formed in a shape corresponding to the outer surface when the bus bar is one or more.

상기 브라켓은, 일단이 상기 버스바의 외측면에 밀착되는 제1브라켓, 타단이 상기 버스바의 외측면에 밀착되고 상기 제1브라켓과 결합되는 제2브라켓 및 상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓을 상호 결합시키는 체결부재를 포함하여 이루어지고, 상기 관통공은, 상기 제1브라켓의 일면에 형성되어 상기 버스바가 삽입배치되는 제1관통공 및 상기 제2브라켓의 타면에 형성되어 상기 버스바가 삽입배치되고 상기 제1관통공과 연통되는 제2관통공을 포함하여 이루어진다.The bracket includes a first bracket whose one end is in close contact with an outer surface of the bus bar, a second bracket whose other end is in close contact with the outer surface of the bus bar and is engaged with the first bracket, Wherein the through hole is formed on one surface of the first bracket and is formed on the other surface of the first bracket and the first through hole into which the bus bar is inserted, And a second through hole arranged in communication with the first through hole.

케이스, 상기 케이스의 내부에 수용되는 버스바 및 상기 버스바를 상기 케이스에 고정결합시키는 브라켓으로 이루어진 버스바가 장착된 배전반에 있어서, 상기 버스바는, 외면에 제1피막층이 형성된 제1버스바 및 외면에 제2피막층이 형성되고, 상기 제1버스바와 전기적으로 연결되는 제2버스바로 이루어지되, 상기 제1버스바에는 상기 제1피막층이 형성되지 않은 제1접속부가 형성되고, 상기 제2버스바에는 상기 제2피막층이 형성되지 않는 제2접속부가 형성되며, 상기 제1버스바와 제2버스바는 상기 제1접속부와 제2접속부를 통해 상호 전기적으로 연결된다.A bus bar comprising a case, a bus bar accommodated in the case, and a bracket for fixing the bus bar to the case, the bus bar comprising: a first bus bar having a first coating layer formed on an outer surface thereof; And a second bus bar electrically connected to the first bus bar, wherein the first bus bar is formed with a first connection portion in which the first coating layer is not formed, and the second bus bar A second connection portion in which the second coating layer is not formed is formed, and the first bus bar and the second bus bar are electrically connected to each other through the first connection portion and the second connection portion.

상기 제1접속부는 상기 제1버스바의 일단 하면에 형성되고, 상기 제2접속부는 상기 제2버스바의 타단 상면에 형성되되, 상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 타단 연결시, 상기 제1접속부와 상기 제2접속부는 상호 면접촉하여 상기 제1버스바와 제2버스바를 전기적으로 연결한다.Wherein the first connection part is formed on a lower surface of the first bus bar, the second connection part is formed on the upper surface of the second bus bar, and one end of the first bus bar and the other end connection The first connection part and the second connection part mutually contact each other to electrically connect the first bus bar and the second bus bar.

상기 제1접속부와 상기 제2접속부의 접속면적(S1)은, 상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 타단의 접속면적(S2)과 같거나 작다.The connection area (S1) between the first connection part and the second connection part is equal to or smaller than the connection area (S2) between one end of the first bus bar and the other end of the second bus bar.

상기 버스바는, 긴 평판 막대 형상의 절편부 및 일단은 상기 절편부의 일면 일측에 결합되고, 타단은 상기 절편부의 일면 타단에 결합되며, 일단과 타단의 사이는 상기 절편부로부터 볼록하게 돌출되어 이격된 형상을 갖는 곡면부로 이루어지고, 상기 절편부와 곡면부 사이에는 상기 절편부의 길이방향을 따라 양방향이 개방된 중공부가 형성되며, 상기 절편부의 두께는 상기 곡면부의 두께보다 두껍다.The bus bar may have a long flat bar-like segment, one end of which is coupled to one side of the one side of the segment, and the other end of which is coupled to the other end of one side of the segment, Wherein a hollow portion is opened between the slice portion and the curved portion in both directions along the longitudinal direction of the slice portion and the thickness of the slice portion is thicker than the thickness of the curved portion.

버스바를 성형하는 버스바성형단계, 상기 버스바의 일부분에 마스킹시트를 부착하는 마스킹시트부착단계, 상기 마스킹시트가 부착된 상기 버스바의 외면에 피막층을 형성하는 피막층형성단계, 상기 마스킹시트를 제거하여 상기 피막층이 형성되지 않은 접속부를 형성하는 접속부형성단계로 이루어지되, 다수개의 상기 버스바는 상기 접속부를 통해 상호 전기적으로 연결된다.
A masking sheet attaching step of attaching a masking sheet to a part of the bus bar; a step of forming a coating layer on an outer surface of the bus bar to which the masking sheet is attached; And forming a connection portion in which the film layer is not formed, wherein a plurality of the bus bars are electrically connected to each other through the connection portion.

본 발명에 의하면, 긴 평판 막대 형상의 상기 절편부에 일단과 타단 사이가 상기 절편부로부터 이격된 상기 곡면부가 결합됨으로써, 상기 버스바의 크기를 줄임과 동시에 효율적으로 통전전류량을 높이고, 상기 버스바의 발열량을 낮추어 열전달량 및 전류밀도를 높일 수 있다.According to the present invention, the curved surface portion having one end and the other end spaced apart from the slice portion is coupled to the slice portion having a long flat rod shape, thereby reducing the size of the bus bar and efficiently increasing the amount of current to be passed, The heat transfer amount and the current density can be increased.

또한, 상기 절편부의 두께가 상기 곡면부의 두께보다 두껍게 형성됨으로써, 상기 버스바의 기계적 강도를 높일 수 있다.In addition, since the thickness of the slice portion is larger than the thickness of the curved portion, the mechanical strength of the bus bar can be increased.

상기 절편부의 길이가 상기 곡면부의 길이보다 길고, 상기 곡면부의 양끝단이 상기 절편부 양끝단부의 반대방향으로 경사진 경사면이 형성됨으로써, 다수개의 버스바를 용이하게 연속적으로 연결할 수 있다.The length of the segment is longer than the length of the curved portion and both ends of the curved portion are inclined in an opposite direction to the end portions of the segment so that a plurality of bus bars can be easily and continuously connected.

상기 절편부의 타면에 삽입홈이 길이방향으로 형성되고, 상기 삽입홈에 상기 고정부재가 삽입됨으로써, 상기 버스바가 상기 브라켓 등에 용이하게 고정될 수 있다.An insertion groove is formed in the other surface of the piece portion in the longitudinal direction and the bus bar can be easily fixed to the bracket by inserting the fixing member into the insertion groove.

상기 머리부의 일단 폭이 타단의 폭보다 넓게 형성된 역삼각형상으로 형성됨으로써, 직사각형상으로 형성된 머리부보다 비교적 적은 용량의 사출물로 형성시킬 수 있고, 상기 고정부재에 의해 상기 브라켓과 상기 버스바가 서로 강한 조임력으로 결합될 수 있다.The head portion is formed in an inverted triangular shape having a width greater than the width of the other end so that the head portion can be formed of a relatively small capacity of an ejection material having a smaller capacity than a head portion formed in a rectangular shape, Can be tightened together.

상기 삽입홈은 상기 절편부의 길이방향을 따라 일단은 외부로 개방되고, 타단은 외부와 차단되며, 상기 삽입홈의 길이는 상기 절편부의 길이보다 짧게 형성됨으로써, 상기 고정부재를 상기 삽입홈에 용이하게 고정시킬 수 있고, 상기 버스바의 기계적 강도를 더욱 높일 수 있다.And the insertion groove is formed to have a length shorter than the length of the slice portion so that the fixing member can be easily inserted into the insertion groove And the mechanical strength of the bus bar can be further increased.

상기 절편부 또는 상기 곡면부로부터 냉각핀이 돌출형성됨으로써, 상기 버스바의 열을 용이하게 방출할 수 있다.The cooling fins protrude from the slice or the curved surface portion, so that the heat of the bus bar can be easily released.

상기 브라켓에는 상기 버스바가 삽입배치되는 관통공이 형성됨으로써, 상기 버스바를 용이하게 지지할 수 있다.The bracket is provided with a through hole through which the bus bar is inserted, so that the bus bar can be easily supported.

상기 관통공은 상기 버스바가 1개 이상일 때의 외측면과 대응되는 형상으로 형성됨으로써, 상기 버스바가 외부의 힘에 의해 흔들리지 않고 상기 관통공에 견고하게 지지될 수 있다.The through-hole is formed in a shape corresponding to the outer surface when the bus bar is one or more, so that the bus bar can be firmly supported by the through-hole without being shaken by an external force.

상기 브라켓은 제1브라켓과 제2브라켓으로 이루어지고, 상기 제1브라켓과 제2브라켓이 상기 체결부재에 의해 상호 체결되며, 상기 제1브라켓에 상기 제1관통공이 형성되 제2브라켓에 상기 제2관통공이 형성되어 상기 제1관통공과 상기 제2관통공에 상기 버스바가 삽입배치됨으로써, 상기 제1브라켓과 제2브라켓에 장착된 상기 버스바를 용이하게 탈부착할 수 있다.Wherein the bracket comprises a first bracket and a second bracket, the first bracket and the second bracket are mutually fastened by the fastening member, the first through hole is formed in the first bracket, The bus bars mounted on the first and second brackets can be easily attached and detached by forming the through holes and inserting the bus bars into the first through holes and the second through holes.

또한, 상기 체결부재의 강한 조임력으로 상기 버스바를 상기 브라켓에 강한 조임력으로 고정킬 수 있다.Further, the bus bar can be fixed to the bracket with a strong clamping force by a strong tightening force of the fastening member.

상기 제1버스바에 상기 제1피막층이 형성되고, 상기 제2버스바에 상기 제2피막층이 형성됨으로써, 상기 제1버스바와 상기 제2버스바가 산화 또는 부식되는 것을 방지할 수 있다.The first coating layer is formed on the first bus bar and the second coating layer is formed on the second bus bar so that the first bus bar and the second bus bar can be prevented from being oxidized or corroded.

또한, 상기 제1버스바에 상기 제1접속부가 형성되고, 상기 제2버스바에 상기 제2접속부가 형성되어 상기 제1접속부와 상기 제2접속부가 상호 접함으로써, 상기 제1버스바와 상기 제2버스바가 전기적으로 용이하게 연결될 수 있다.In addition, the first bus bar may be provided with the first connecting portion, the second bus bar may be formed with the second connecting portion, and the first connecting portion and the second connecting portion may be in mutual contact with each other, The bar can be electrically connected easily.

상기 제1접속부는 상기 제1버스바의 일단 하면에 형성되고, 상기 제2접속부는 상기 제2버스바의 타단 상면에 형성됨으로써, 상기 제1보스바와 제2버스바를 산호 면접촉 방식으로 상기 제1버스바와 제2버스바를 용이하게 연결할 수 있다.Wherein the first connection portion is formed at one end of the first bus bar and the second connection portion is formed at the other end of the second bus bar so that the first bus bar and the second bus bar One bus bar and a second bus bar can be easily connected.

상기 제1접속부와 상기 제2접속부의 접속면적(S1)을, 상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 타단의 접속면적(S2)과 같거나 작게 형성함으로써, 상기 제1접속부와 상기 제2접속부가 외부로 노출되는 것을 최소화하고, 이로 인해 상기 제1접속부와 상기 제2접속부가 산화 또는 부식되는 것을 방지할 수 있다.The connection area S1 between the first connection part and the second connection part is set to be equal to or smaller than the connection area S2 between one end of the first bus bar and the other end of the second bus bar, It is possible to minimize the exposure of the second connecting portion to the outside, thereby preventing the first connecting portion and the second connecting portion from being oxidized or corroded.

상기 버스바에 피막층을 형성할 때, 상기 마스킹시트를 부착함으로써, 다수개의 상기 버스바를 전기적으로 연결하는 상기 접속부를 용이하게 형성할 수 있다.
When the coating layer is formed on the bus bar, the connection portion for electrically connecting the plurality of bus bars can be easily formed by attaching the masking sheet.

도 1은 종래의 배전반을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바가 장착된 배전반의 버스바를 나타낸 사시도이다.
3은 도 2에 도시된 A-A'를 따라 절단한 버스바를 브라켓 등에 고정시킨 상태의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바가 장착된 배전반에서 버스바의 삽입홈을 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 B-B'를 따라 절단한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바의 사용상태를 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바의 변형예를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓에 버스바가 장착된 상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓에 버스바가 장착된 상태의 변형예를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 변형예를 나타낸 분해사시도이다.
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바를 나타낸 단면도이다.
도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바의 제조과정을 나타낸 순서도이다.
도 13 내지 도 15은 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바의 제조과정을 나타낸 도면이다.1 is a perspective view showing a conventional distribution board.
2 is a perspective view showing a bus bar of an ASSEMBLY equipped with a bus bar according to a first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the bus bar cut along the line A-A 'shown in Fig. 2 and fixed to a bracket or the like.
4 is a perspective view showing an insertion groove of a bus bar in an ASSEMBLY equipped with a bus bar according to a first embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along the line B-B 'shown in FIG.
FIG. 6 is a perspective view illustrating a use state of the bus bar according to the first embodiment of the present invention. FIG.
7 is a cross-sectional view showing a modification of the bus bar according to the first embodiment of the present invention.
8 is a view showing a state where a bus bar is mounted on a bracket according to the first embodiment of the present invention.
9 is a view showing a modification of a state in which a bus bar is mounted on a bracket according to the first embodiment of the present invention.
10 is an exploded perspective view showing a modified example of the bracket according to the first embodiment of the present invention.
11 is a cross-sectional view illustrating a bus bar according to a second embodiment of the present invention.
12 is a flowchart illustrating a process of manufacturing a bus bar according to a second embodiment of the present invention.
13 to 15 are views illustrating a process of manufacturing a bus bar according to a second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1실시예First Embodiment

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바가 장착된 배전반의 버스바를 나타낸 사시도이고, 3은 도 2에 도시된 A-A'를 따라 절단한 버스바를 브라켓 등에 고정시킨 상태의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바가 장착된 배전반에서 버스바의 삽입홈을 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 2에 도시된 B-B'를 따라 절단한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바의 사용상태를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바의 변형예를 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓에 버스바가 장착된 상태를 나타낸 도면이고, 도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓에 버스바가 장착된 상태의 변형예를 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 제1실시예에 따른 브라켓의 변형예를 나타낸 분해사시도이다.2 is a perspective view of a bus bar of an ASSEMBLY with a bus bar according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of a bus bar cut along a line A-A ' FIG. 4 is a perspective view showing an insertion groove of a bus bar in an electrical switchboard with a bus bar according to a first embodiment of the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along line B-B ' FIG. 7 is a cross-sectional view showing a modified example of the bus bar according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing the first embodiment of the present invention 9 is a view showing a modified example of a state in which a bus bar is mounted on a bracket according to the first embodiment of the present invention, and Fig. 10 is a cross- An exploded perspective view showing a modified example of the bracket according to the embodiment to be.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 버스바가 장착된 배전반은, 케이스(도시하지 않음), 버스바(100), 고정부재(200), 브라켓(300)을 포함하여 이루어진다.2 and 3, the switchboard with the bus bar according to the first embodiment of the present invention includes a case (not shown), a bus bar 100, a fixing member 200, and a bracket 300 .

상기 케이스는 외부의 충격으로부터 상기 케이스의 내부에 수용된 부품들을 보호하는 것으로서, 상기 케이스는 종래의 배전반과 동일한 구조로 이루어진바, 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 그 설명 생략한다.The case protects components housed in the case from an external impact. The case has the same structure as that of a conventional power distribution board, and a description thereof is omitted in order to avoid obscuring the gist of the present invention.

상기 버스바(100)는 전도체로 이루어지고, 상기 브라켓(300)에 의해 상기 케이스의 내부에 고정되는 것으로서, 절편부(110), 곡면부(120)를 포함하여 이루어진다.The bus bar 100 is made of a conductor and is fixed to the inside of the case by the bracket 300 and includes a slice part 110 and a curved part 120.

상기 절편부(110)는 긴 평판 막대형상으로 이루어진 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이 단면이 직사각형상으로 이루어지고, 상기 절편부(110)의 일면에는 상기 곡면부(120)가 결합되며, 상기 절편부(110)의 타면에는 삽입홈(111)이 형성된다.As shown in FIG. 3, the cut-away portion 110 has a rectangular cross-section, the curved portion 120 is coupled to one surface of the cut-off portion 110, An insertion groove 111 is formed on the other surface of the slice part 110.

상기 삽입홈(111)은 상기 절편부(110)의 타면에 길이방향으로 형성되어 상기 고정부재(200)가 삽입배치되는 것으로서, 일단은 상기 절편부(110)의 길이방향을 따라 개방되고, 타단은 외부와 차단된다.The insertion groove 111 is formed on the other surface of the piece 110 so as to be inserted into the fixing member 200. The insertion groove 111 has one end opened along the longitudinal direction of the piece 110, Is cut off from the outside.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 삽입홈(111)의 길이는 상기 절편부(110)의 길이보다 짧게 형성된다.As shown in FIG. 4, the length of the insertion groove 111 is shorter than the length of the piece 110.

따라서, 상기 삽입홈(111)은 상기 고정부재(200)가 삽입배치될 때, 상기 고정부재(200)가 상기 삽입홈(111)을 따라 용이하게 삽입배치될 수 있다.Therefore, when the fixing member 200 is inserted and inserted into the insertion groove 111, the fixing member 200 can be easily inserted along the insertion groove 111.

또한, 상기 삽입홈(111)의 타단이 외부와 차단되어 상기 삽입홈(111)의 길이가 상기 절편부(110)의 길이보다 짧은 형상으로 형성된다.Further, the other end of the insertion groove 111 is cut off from the outside, so that the insertion groove 111 is formed to have a length shorter than the length of the piece 110.

이로 인해, 상기 절편부(110)의 기계적 강도가 더욱 높아져 상기 절편부(110)가 상기 삽입홈(111)을 따라 휘어지거나 부러지는 것이 방지된다.Therefore, the mechanical strength of the slice part 110 is further increased to prevent the slice part 110 from being bent or broken along the insertion groove 111.

그리고, 상기 삽입홈(111)은 머리부삽입홈(111a), 나사부삽입홈(111b)을 포함하여 이루어진다.The insertion groove 111 includes a head insertion groove 111a and a screw insertion groove 111b.

상기 머리부삽입홈(111a)과 상기 나사부삽입홈(111b)은 서로 연통되어 형성되 상기 고정부재(200)가 삽입배치된다.The head insertion groove 111a and the screw insertion groove 111b are communicated with each other, and the fixing member 200 is inserted.

상기 고정부재(200)는 상기 버스바(100)를 상기 브라켓(300) 등에 고정시키는 것으로서, 머리부(210), 나사부(220)를 포함하여 이루어진다.The fixing member 200 fixes the bus bar 100 to the bracket 300 and the like and includes a head part 210 and a screw part 220.

상기 머리부(210)는 바람직하게는 일단의 폭이 타단의 폭보다 ?게 형성되고, 상기 나사부(220)는 상기 머리부(210)의 타단으로부터 연장돌출되고, 외측면에는 나사산이 형성된다.The head portion 210 preferably has a width greater than that of the other end. The screw portion 220 extends from the other end of the head portion 210, and a thread is formed on the outer surface.

이로 인해, 상기 머리부(210)의 일단 폭이 타단의 폭보다 넓게 형성된 역삼각형상으로 형성됨으로써, 직사각형상으로 형성된 머리부(210)보다 비교적 적은 용량의 사출물로 형성시킬 수 있고, 상기 고정부재(200)에 의해 상기 브라켓(300)과 상기 버스바(100)가 서로 강한 조임력으로 결합될 수 있다.Accordingly, the head 210 is formed in an inverted triangular shape having a width greater than the width of the other end, so that the head 210 can be formed of a relatively small volume of an ejection material than the head 210 formed in a rectangular shape, The bracket 300 and the bus bar 100 can be coupled to each other with strong tightening force.

그리고, 상기 삽입홈(111)의 상기 머리부삽입홈(111a)은 상기 머리부(210)와 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 나사부삽입홈(111b)은 상기 나사부삽입홈(111b)은 상기 머리부삽입홈(111a)의 폭보다 좁은 폭으로 형성되고, 상기 나사부(220)의 길이보다 짧은 길이로 형성된다.The head insertion groove 111a of the insertion groove 111 has a shape corresponding to the head 210 and the screw insertion groove 111b is formed such that the screw insertion groove 111b has a shape corresponding to the head 210, Is formed to have a width smaller than the width of the insertion groove (111a) and shorter than the length of the screw portion (220).

따라서, 상기 나사부(220)가 상기 나사부삽입홈(111b)에 삽입될 때, 상기 나사부(220)의 일부가 상기 나사부삽입홈(111b)으로부터 돌출되고, 돌출된 상기 나사부(220)의 일부가 상기 브라켓(300) 등을 관통하여 상기 나사부(220)에 상기 너트(230)가 체결될 수 있다.A portion of the threaded portion 220 protrudes from the threaded portion inserting groove 111b and a part of the projected threaded portion 220 protrudes from the threaded portion inserting groove 111b when the threaded portion 220 is inserted into the threaded portion inserting groove 111b. The nut 230 may be fastened to the threaded portion 220 through the bracket 300 or the like.

여기서, 상기 버스바(100)를 상기 브라켓(300) 등에 고정시키는 방법은, 상기 브라켓(300) 등에 상기 고정부재(200)의 나사부(220)를 바람직하게는 상기 나사부(220)에서 상기 머리부(210)의 타단으로부터 상기 나사부삽입홈(111b)의 두께만큼의 여유를 남기고 삽입한 후, 상기 브라켓(300) 등으로부터 삽입 관통된 상기 나사부(220)에 상기 너트(230)를 체결시킨다.A method of fixing the bus bar 100 to the bracket 300 is a method of fixing the screw 220 of the fixing member 200 to the bracket 300, The nut 230 is inserted into the threaded portion 220 inserted through the bracket 300 after inserting the threaded portion 210 from the other end with a margin equal to the thickness of the threaded portion inserting groove 111b.

이어서, 상기 고정부재(200)의 머리부(210)와 상기 나사부(220)의 일부분에 각각 상기 삽입홈(111)의 머리부삽입홈(111a)과 나사부삽입홈(111b)을 슬라이딩 방식으로 결합시킴으로써 상기 버스바(100)를 상기 브라켓(300) 등에 고정한다.The head insertion groove 111a and the screw insertion groove 111b of the insertion groove 111 are slidably coupled to the head 210 of the fixing member 200 and a portion of the screw 220, Thereby fixing the bus bar 100 to the bracket 300 or the like.

상기 곡면부(120)는 단면이 반원형상으로 이루어진 것으로서, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 곡면부(120)의 길이방향 양쪽 끝단부에는 상기 절편부(110) 끝단부의 반대방향으로 경사진 경사면(121)이 각각 형성된다.As shown in FIG. 5, the curved surface portion 120 has a semicircular shape in cross section. At both longitudinal end portions of the curved surface portion 120, an inclined surface inclined in a direction opposite to the end portion of the cut- 121 are formed.

여기서, 상기 절편부(110)의 단면 형상은 직각으로 절곡된 판재 및 다단으로 절곡된 판재로 형성되고, 상기 곡면부(120)의 단면 형상은 타원 및 다양한 형상의 곡선으로 형성됨도 가능하나, 상기 절편부(110)는 직각사각형상으로 형성되고, 상기 곡면부(120)는 반원형상으로 형성되는 것이 더욱 바람직하다.Here, the cross-sectional shape of the slice part 110 is formed of a plate material bent at a right angle and a plate material bent at a multi-step, and the cross-sectional shape of the curved part 120 may be formed by an ellipse and a curve having various shapes, It is more preferable that the slice part 110 is formed in a rectangular shape and the curved part 120 is formed in a semicircular shape.

따라서, 본 발명의 버스바(100)는 단면 형상이 반원형상으로 형성됨으로써, 종래의 원통형 버스바(100)보다 단면적을 줄일 수 있고, 상기 버스바(100)의 면적대비 통전전류량을 효율적으로 높일 수 있다.Therefore, since the cross sectional shape of the bus bar 100 of the present invention is formed in a semicircular shape, it is possible to reduce the cross sectional area of the bus bar 100 compared to the conventional cylindrical bus bar 100, .

상기 절편부(110)는 상기 곡면부(120)의 길이보다 길어 상기 절편부(110)의 양쪽 끝단부에는 상기 곡면부(120)의 양쪽 끝단부보다 양쪽 길이방향으로 연장된 연장부(112)가 형성된다.The slice part 110 is longer than the curved part 120 and is formed at both ends of the slice part 110 with an extension part 112 extending in both longitudinal directions from both ends of the curved part 120, .

상기 연장부(112)는 결합홈(113)이 형성되고, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 다수개의 버스바(100)를 길이방향으로 연결하여 연장시킬 때, 상기 연장부(112)를 상하방향으로 적층시키고 상기 결합홈(113)에 결합부재(114)를 삽입 고정시켜 상기 다수개의 버스바(100)를 길이방향으로 연장 배치시킬 수 있다.6 (a), when the bus bars 100 are connected to each other in the longitudinal direction, the extension portions 112 are formed in the extension portions 112 The bus bars 100 are stacked in the vertical direction and the coupling members 114 are inserted and fixed in the coupling grooves 113 so that the plurality of bus bars 100 can be extended in the longitudinal direction.

또한, 필요에 따라 상기 버스바(100)를 직각으로 연장시켜야 하는 경우, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 연장부(112)에 직각으로 형성된 별도의 연결판재(400)를 결합시킴으로써, 상기 별도의 연결판재(400)를 매개로 상기 다수의 버스바(100)를 직각방향으로 결합 연장시킬 수 있다.If the bus bar 100 needs to be extended at a right angle as required, a separate connecting plate 400 formed at right angles to the extending portion 112 may be coupled as shown in FIG. 6 (b) The plurality of bus bars 100 can be extended in a direction perpendicular to the connecting plate 400.

그리고, 상기 절편부(110)의 길이는 상기 곡면부(120)의 길이보다 길게 형성되어 상기 절편부(110)의 양쪽 끝단부에 연장부(112)가 연장형성되고, 상기 곡면부(120)의 양끝단이 상기 절편부(110) 양끝단부의 반대방향으로 경사진 경사면(121)이 형성됨으로써, 각각의 연장부(112)를 서로 적층하여 상기 버스바(100)를 용이하게 연속적으로 연결할 수 있다.The length of the slice part 110 is longer than the length of the curved part 120 so that the extension part 112 is extended at both ends of the slice part 110, The bus bars 100 can be easily and continuously connected by stacking the extending portions 112 with each other by forming inclined surfaces 121 whose opposite ends are inclined in opposite directions to opposite ends of the cut- have.

아울러, 상기 절편부(110)의 단면 두께는 상기 곡면부(120)의 단면 두께보다 상대적으로 두껍게 형성된다.In addition, the cross-sectional thickness of the slice portion 110 is formed to be relatively thicker than the cross-sectional thickness of the curved portion 120.

이로 인해, 상기 절편부(110)의 단면 두께가 상기 곡면부(120)의 단면 두께보다 두껍게 형성됨으로써, 상기 버스바(100)가 휘어지거나 부러지는것 저지하고 상기 버스바(100)의 기계적 강도를 높일 수 있다.The sectional thickness of the segment 110 is larger than the sectional thickness of the curved portion 120 so that the bus bar 100 is prevented from being bent or broken and the mechanical strength of the bus bar 100 .

만일, 상기 절편부(110)의 단면 두께가 상기 곡면부(120)의 두께와 같거나 작게 형성되면, 상기 절편부(110)의 타면에 길이방향으로 형성된 상기 삽입홈(111)의 깊이로 인해 상기 삽입홈(111)이 형성된 부분의 상기 절편부(110)의 두께가 얇게 형성된다.If the thickness of the slice 110 is equal to or smaller than the thickness of the curved portion 120, the depth of the insertion slot 111 formed in the other surface of the slice 110 The slice 110 of the portion where the insertion groove 111 is formed has a small thickness.

이로 인해 상기 버스바(100)의 기계적강도가 낮아진다.As a result, the mechanical strength of the bus bar 100 is lowered.

그러나, 본 실시예에서는 상기 절편부(110)의 단면 두께가 두껍게 형성됨으로써, 상기 삽입홈(111)이 형성된 부분의 상기 절편부(110)의 두께도 두껍게 형성되어 상기 버스바(100)의 기계적 강도를 높일 수 있다.However, in this embodiment, since the sectional thickness of the slice part 110 is thick, the slice part 110 of the part where the insertion groove 111 is formed is formed thick, so that the mechanical strength of the bus bar 100 The strength can be increased.

그리고, 상기 곡면부(120)의 일단은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 절편부(110)의 일면의 일측에 결합되고, 타단은 상기 절편부(110)의 일면의 일측으로부터 이격된 타측에 결합된다.3, one end of the curved surface portion 120 is coupled to one side of the one side of the piece 110, and the other end is coupled to the other side of the side of the one side of the piece 110, do.

그리고, 상기 곡면부(120)의 일단과 타단 사이는 상기 절편부(110)로부터 볼록하게 돌출 이격됨으로써, 상기 절편부(110)와 상기 곡면부(120) 사이에는 중공부(122)가 형성되고, 상기 곡면부(120)는 반원형상으로 형성된다.A hollow portion 122 is formed between the piece 110 and the curved portion 120 by projecting and protruding from one end of the curved portion 120 to the other end of the curved portion 110 , And the curved surface portion 120 is formed in a semicircular shape.

상기 중공부(122)는 상기 절편부(110)와 곡면부(120) 사이에 형성된 것으로서, 상기 절편부(110)와 곡면부(120)의 길이방향을 따라 양방향이 개방되어 형성된다.The hollow part 122 is formed between the slice part 110 and the curved surface part 120 and is opened in both directions along the longitudinal direction of the slice part 110 and the curved surface part 120.

따라서, 길이방향으로 개방된 상기 중공부(122)를 통해 뜨거운 공기는 상기 중공부(122)의 상부를 통해 외부로 유출되고 상기 중공부(122)의 하부를 통해 찬공기가 상기 중공부(122)의 내부로 유입된다.Hot air flows out through the upper part of the hollow part 122 through the hollow part 122 opened in the longitudinal direction and cold air flows through the lower part of the hollow part 122 to the hollow part 122 As shown in FIG.

즉, 상기 중공부(122)에 유입된 찬공기에 의해 통전에 의한 상기 버스바(100)의 발열량을 낮추어 상기 버스바(100)의 전류밀도가 상승된다.That is, the current density of the bus bar 100 is increased by reducing the amount of heat generated by the bus bar 100 by energization by the cold air introduced into the hollow part 122.

그리고, 상기 버스바(100)의 다른 실시예에서는 도 7에 도시된 바와 같이 냉각핀(123)이 형성될 수 있다.In another embodiment of the bus bar 100, a cooling fin 123 may be formed as shown in FIG.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 곡면부(120) 외측면과 절편부(110)의 측면에는 냉각핀(123)이 돌출형성될 수 있다.7, a cooling fin 123 may protrude from the outer surface of the curved portion 120 and the side surface of the piece 110. As shown in FIG.

이로 인해, 상기 버스바(100)에 발생된 열이 상기 냉각핀(123)을 통해 상기 버스바(100)로부터 외부로 방출함으로써, 상기 중공부(122)와 함께 상기 버스바(100)의 발열량을 낮출 수 있다.The heat generated in the bus bar 100 is discharged from the bus bar 100 to the outside through the cooling fin 123 so that the heat generated by the bus bar 100 .

또한, 도면에는 상기 냉각핀(123)이 상기 곡면부(120)의 외측면과 상기 절편부(110)의 측면에 냉각핀(123)이 돌출형성된 것으로 도시되었지만, 상기 버스바(100)에 발생된 열을 용이하게 방출할 수 있다면, 상기 냉각핀(123)은 상기 곡면부(120)의 외측면 또는 상기 절편부(110)의 측면 중 어느 한쪽에만 연장형성됨도 가능하다.Although the cooling fins 123 are protruded from the outer surface of the curved surface portion 120 and the side surfaces of the slice portion 110 in the figure, The cooling fins 123 may extend only on one of the outer surface of the curved surface portion 120 and the side surface of the cut-away portion 110 if the heat can be easily released.

상기 브라켓(300)은 상기 버스바(100)를 상기 케이스에 고정결합시키는 것으로서, 다양한 형상 및 구조로 이루어질 수 있다.The bracket 300 fixes the bus bar 100 to the case, and may have various shapes and structures.

본 실시예에서 상기 브라켓(300)은 평판형상으로 형성되고, 관통공(330)이 관통형성된다.In the present embodiment, the bracket 300 is formed in a flat plate shape, and a through hole 330 is formed through the bracket 300.

상기 관통공(330)은 상기 버스바(100)가 삽입배치되는 공간으로써, 상기 관통공(330)의 형상은 상기 버스바(100)의 외측면과 대응되는 형상으로 형성된다.The through hole 330 is a space through which the bus bar 100 is inserted and the shape of the through hole 330 is formed to correspond to the outer surface of the bus bar 100.

따라서, 상기 관통공(330)의 내측면은 도 8의 (a), (b)에 도시된 바와 같이 상기 버스바(100)의 외측면과 밀착되고, 상기 관통공(330)은 상기 버스바(100)를 용이하게 지지할 수 있다.8 (a) and 8 (b), the through-hole 330 is in close contact with the outer surface of the bus bar 100, and the through- (100) can be easily supported.

이로 인해, 상기 버스바(100)가 외부의 힘에 의해 흔들리지 않고 상기 브라켓(300)에 견고하게 지지될 수 있다.Therefore, the bus bar 100 can be firmly supported by the bracket 300 without being shaken by an external force.

여기서, 상기 관통공(330)의 형상은 1개로 이루어진 상기 버스바(100)의 외측면과 대응되는 형상으로 형성될 수 있지만, 상기 관통공(330)의 형상은 도 9의 (a), (b)에 도시된 바와 같이 2개의 상기 버스바(100)의 절편부(110) 타면이 각각 서로 밀착된 상태의 형상으로 형성됨도 가능하다.Here, the shape of the through hole 330 may be formed to correspond to the outer surface of the single bus bar 100, but the shape of the through hole 330 is not limited to that shown in FIGS. the other surfaces of the slice portions 110 of the two bus bars 100 may be formed in a state in which they are in close contact with each other.

즉, 상기 관통공(330)의 형상은 상기 버스바(100)의 단면 형상에 따라 다양한 형태로 이루어지도록 한다.That is, the shape of the through-hole 330 may be varied depending on the cross-sectional shape of the bus bar 100.

그리고, 상기 브라켓(300)은 하나의 브라켓(300)에 한 개 이상의 상기 버스바(100)가 삽입배치될 수 있지만, 상기 버스바(100)를 용이하게 지지할 수 있다면, 도 10의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 브라켓(300)은 조립식으로 형성될 수 있다.One or more bus bars 100 may be inserted into one bracket 300 of the bracket 300. If the bus bar 100 can be easily supported, The bracket 300 may be formed in a prefabricated manner.

조립식으로 형성된 상기 브라켓(300)은 도면에 도시된 바와 같이 상기 브라켓(300)은 제1브라켓(310), 제2브라켓(320), 체결부재(340)를 포함하여 이루어진다.The bracket 300 includes a first bracket 310, a second bracket 320, and a fastening member 340, as shown in the figure.

상기 제1브라켓(310)은 일단이 상기 버스바(100)의 외측면 일부분에 밀착되고, 이를 위해 상기 제1브라켓(310)의 일단에는 제1관통공(331)이 형성된다.One end of the first bracket 310 is in close contact with a part of the outer surface of the bus bar 100, and a first through hole 331 is formed at one end of the first bracket 310.

상기 제2브라켓(320)은 타단이 상기 제1브라켓(310)에 밀착된 상기 버스바(100)의 나머지 외측면 일부분과 밀착되어 상기 제1브라켓(310)과 결합되고, 이를 위해 상기 제2브라켓(320)의 타단에는 제2관통공(332)이 형성된다.The other end of the second bracket 320 is in close contact with the rest of the outer surface of the bus bar 100 which is in close contact with the first bracket 310 and is engaged with the first bracket 310, A second through hole 332 is formed at the other end of the bracket 320.

상기 체결부재(340)는 상기 제1브라켓(310)과 상기 제2브라켓(320)이 상호 밀착되면 상기 제1브라켓(310)과 제2브라켓(320)이 분리되지 않도록 상기 제1브라켓(310)과 상기 제2브라켓(320)을 체결시킨다.When the first bracket 310 and the second bracket 320 are in close contact with each other, the first bracket 310 and the second bracket 320 are separated from each other so that the first bracket 310 and the second bracket 320 are not separated from each other, And the second bracket 320 are fastened.

상기 제1관통공(331)은 상기 제1브라켓(310)의 일단에 형성되어 상기 버스바(100)의 외측면 일부분이 삽입배치된다.The first through hole 331 is formed at one end of the first bracket 310 so that a part of the outer surface of the bus bar 100 is inserted.

상기 제2관통공(332)은 상기 제1관통공(331)과 서로 연통되고, 상기 제1관통공(331)에 삽입된 상기 버스바(100)의 나머지 일부분이 삽입배치된다.The second through hole 332 communicates with the first through hole 331 and the remaining portion of the bus bar 100 inserted into the first through hole 331 is inserted and disposed.

따라서, 상기 제1브라켓(310)과 제2브라켓(320)은 상호 체결부재(340)의 강한 조임력으로 인해 상기 버스바(100)를 상기 브라켓(300)에 견고하게 고정시킬 수 있다.Therefore, the first bracket 310 and the second bracket 320 can firmly fix the bus bar 100 to the bracket 300 due to the strong tightening force of the fastening members 340.

아울러 상기 제1관통공(331)과 상기 제2관통공(332)의 내측면 형상은 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이 2개의 상기 버스바(100) 절편부(110) 타면이 각각 서로 밀착된 상태의 형상으로 형성됨도 가능하다.In addition, as shown in FIG. 10 (b), the inner surfaces of the first through holes 331 and the second through holes 332 are formed such that the other surfaces of the two bus bar 100 slices 110 are Or may be formed in a shape in close contact with each other.

이상 상술한 바와 같이 평판 막대 형상의 상기 절편부(110)에 일단과 타단 사이가 상기 절편부(110)로부터 이격된 상기 곡면부(120)가 결합됨으로써, 상기 버스바(100)의 크기를 줄임과 동시에 효율적으로 통전시킬 수 있다.As described above, the curved surface portion 120, which is spaced apart from the cut-away portion 110 between one end and the other end, is coupled to the cut-away portion 110 having a flat bar shape, thereby reducing the size of the bus bar 100 It is possible to efficiently conduct electricity at the same time.

또한, 상기 절편부(110)의 두께가 상기 곡면부(120)의 두께보다 두껍게 형성됨으로써, 상기 버스바(100)의 기계적 강도를 높일 수 있다.In addition, since the thickness of the segment 110 is greater than the thickness of the curved portion 120, the mechanical strength of the bus bar 100 can be increased.

상기 머리부(210)의 일단 폭이 타단의 폭보다 넓게 형성된 역삼각형상으로 형성됨으로써, 직사각형상으로 형성된 머리부(210)보다 비교적 적은 용량의 사출물로 형성시킬 수 있고, 상기 고정부재(200)에 의해 상기 브라켓(300)과 상기 버스바(100)가 서로 강한 조임력으로 결합될 수 있다.
The head part 210 may be formed in an inverted triangular shape having a width greater than that of the other end so that the head part 210 can be formed of a relatively small volume of an injection molded product than the head part 210 formed in a rectangular shape, The bracket 300 and the bus bar 100 can be coupled to each other with strong tightening force.

제2실시예Second Embodiment

도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바를 나타낸 단면도이다.11 is a cross-sectional view illustrating a bus bar according to a second embodiment of the present invention.

도 11에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바(100)는 제1버스바(130) 및 제2버스바(140)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 11, the bus bar 100 according to the second embodiment of the present invention includes a first bus bar 130 and a second bus bar 140.

여기서, 상기 버스바(100)는 일반적으로 구리 또는 알루미늄 재질로 이루어지는데, 상기 버스바(100)는 산소 또는 염분 등이 있는 외부 환경에 장시간 노출되면 산화 또는 부식된다.Here, the bus bar 100 is generally made of copper or aluminum. The bus bar 100 is oxidized or corroded when it is exposed to an external environment such as oxygen or salt for a long time.

이를 방지하기 위해 상기 제1버스바(130)는 외면에는 제1피막층(131)이 형성된다.In order to prevent this, the first bus bar 130 has a first coating layer 131 on its outer surface.

상기 제1피막층(131)은 바람직하게는 액상으로 이루어져 상기 버스바(100)에 도포 후 굳어지는 재질로 이루어진다.The first coating layer 131 is preferably made of a liquid material and hardened after being applied to the bus bar 100.

상기 제1피막층(131)은 상기 제1버스바(130)가 외부에 노출되지 않도록 상기 제1버스바(130)의 외면에 도포된다.The first coating layer 131 is applied to the outer surface of the first bus bar 130 so that the first bus bar 130 is not exposed to the outside.

이로 인해, 상기 제1피막층(131)은 상기 제1버스바(130)가 산소 또는 염분 등이 있는 외부 환경에 의해 산화 또는 부식되는 것을 방지한다.Accordingly, the first coating layer 131 prevents the first bus bar 130 from being oxidized or corroded by an external environment such as oxygen or salt.

그리고, 상기 제1버스바(130)에는 제1접속부(132)가 형성되는데, 상기 제1접속부(132)는 상기 제2버스바(140)와 접속하여 상기 제1버스바(130)와 제2버스바(140)가 상호 전기적으로 연결되도록 한다.The first bus bar 130 is formed with a first connection part 132. The first connection part 132 is connected to the second bus bar 140 to connect the first bus bar 130 and the first bus bar 130. [ 2 bus bars 140 are electrically connected to each other.

상기 제1접속부(132)는 상기 제1버스바(130)의 외면에서 상기 제1피막층(131)이 형성되지 않은 영역에 형성되고, 바람직하게는 상기 제2버스바(140)와 접촉하는 상기 제1버스바(130)의 일단 하면에 형성된다.The first connection part 132 may be formed on an outer surface of the first bus bar 130 in a region where the first coating layer 131 is not formed, And is formed at the lower end of the first bus bar 130.

상기 제2버스바(140)는 상기 제1버스바(130)와 전기적으로 연결되는 것으로서, 외면에 제2피막층(141)과 제2접속부(142)가 형성된다.The second bus bar 140 is electrically connected to the first bus bar 130 and has a second coating layer 141 and a second connection part 142 formed on the outer surface thereof.

상기 제2피막층(141)은 상기 제1버스바(130)와 동일한 구성으로 이루어짐으로써, 본 발명의 요지를 흐리지 않도록 그 설명은 생략한다.The second coating layer 141 has the same configuration as that of the first bus bar 130, and thus a description thereof will be omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

상기 제2접속부(142)는 상기 제1버스바(130)의 제1접속부(132)와 접하여 상기 제1버스바(130)와 제2버스바(140)가 상호 전기적으로 연결되도록 한다.The second connection part 142 is in contact with the first connection part 132 of the first bus bar 130 so that the first bus bar 130 and the second bus bar 140 are electrically connected to each other.

상기 제1접속부(132)는 상기 제2버스바(140)의 외면에서 상기 제2피막층(141)이 형성되지 않은 영역에 형성되며, 바람직하게는 상기 제1버스바(130)와 접촉하는 상기 제2버스바(140)의 타단 상면에 형성된다.The first connection part 132 is formed on an outer surface of the second bus bar 140 in a region where the second coating layer 141 is not formed, And is formed on the upper surface of the other end of the second bus bar 140.

따라서, 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)가 상호 면접촉 방식으로 접함으로써, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 상호 전기적으로 용이하게 연결된다.Therefore, the first bus bar 130 and the second bus bar 140 are electrically connected to each other by the first contact part 132 and the second contact part 142 in contact with each other, do.

즉, 상기 제1버스바(130)의 외면에는 상기 제1피막층(131)이 형성되고, 상기 제2버스바(140)의 외면에는 상기 제2피막층(141)이 형성됨으로써, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 산소 또는 염분 등이 있는 외부 환경에 의해 산화 또는 부식되는 것을 방지한다.That is, the first coating layer 131 is formed on the outer surface of the first bus bar 130 and the second coating layer 141 is formed on the outer surface of the second bus bar 140, The bar 130 and the second bus bar 140 are prevented from being oxidized or corroded by an external environment such as oxygen or salt.

그리고, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 상호 접하는 영역에는 상기 제1피막층(131)과 상기 제2피막층(141)이 형성되지 않은 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)가 각각 형성됨으로써, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 면접촉되어 도전율이 유지되도록 한다.The first connecting part 132 and the second connecting part 132 are formed in the region where the first bus bar 130 and the second bus bar 140 are in contact with each other, The second bus bar 130 and the second bus bar 140 are in surface contact with each other to maintain the conductivity.

여기서, 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)의 접속면적(S1)은, 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단이 상호 접하는 접속면적(S2)과 같거나 작은 면적으로 형성된다.The connection area S1 of the first connection part 132 and the second connection part 142 is set such that the one end of the first bus bar 130 and the other end of the second bus bar 140 are in contact with each other Is formed to have an area equal to or smaller than the area S2.

만약, 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)의 접속면적(S1)이 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단의 접속면적(S2)보다 큰 경우, 상기 제1버스바(130)와 제2버스바(140)에서 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)이 형성되지 않은 영역이 외부로 노출되게 된다.If the connection area S1 of the first connection part 132 and the second connection part 142 is smaller than the connection area S2 of the first bus bar 130 and the second bus bar 140 The regions where the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are not formed on the first bus bar 130 and the second bus bar 140 are exposed to the outside.

이로 인해, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)에서 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)이 형성되지 않은 각각의 영역이 산소 또는 염분 등이 있는 외부 환경에 노출된다. The first bus bar 130 and the second bus bar 140 are formed such that the regions where the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are not formed are filled with oxygen Exposure to the environment.

이에 따라, 상기 제1버스바(130)과 상기 제2버스바(140)에서 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)이 형성되지 않은 각각의 영역이 산화 또는 부식되고, 이러한 상태로 오랜 시간이 지나면 산화 또는 부식영역이 상기 제1버스바(130)와 제2버스바(140) 전체에 퍼지게 된다.Accordingly, the regions where the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are not formed in the first bus bar 130 and the second bus bar 140 are oxidized or corroded, The oxidation or corrosion area spreads over the first bus bar 130 and the second bus bar 140 after a long time.

따라서, 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)의 접속면적(S1)은 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단이 상호 접하는 접속면적(S2)보다 같거나 작은 면적으로 형성되어야 한다.The connection area S1 of the first connection part 132 and the second connection part 142 is larger than the connection area S1 between the one end of the first bus bar 130 and the other end of the second bus bar 140 (S2). ≪ / RTI >

즉, 본 실시예에서는 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)의 접속면적(S1)보다 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단이 상호 접하는 접속면적(S2)이 같거나 큰 면적으로 형성된다.That is, in this embodiment, one end of the first bus bar 130 and the other end of the second bus bar 140 are connected to each other by a distance (S1) between the first connecting part 132 and the second connecting part 142 Are formed in areas having the same or larger contact area S2.

이로 인해, 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단에서 상호 접하는 면이 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)가 외부로 노출되지 않도록 가리게 됨으로써, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 산소 또는 염분 등이 있는 외부 환경에 의해 산화 또는 부식되는 것이 저지된다.The surfaces of the first bus bar 130 and the second bus bar 140 that are in contact with each other can prevent the first connection part 132 and the second connection part 142 from being exposed to the outside The first bus bar 130 and the second bus bar 140 are prevented from being oxidized or corroded by an external environment such as oxygen or salt.

여기서, 상기 제1버스바(130)와 제2버스바(140)는 절편부(110) 및 곡면부(120)를 포함하여 이루어진 것으로서, 이는 상기 제1실시예에 설명한 절편부(110) 및 곡면부(120)와 동일한 구성 및 구조 이루어짐으로써, 본 발명의 요지를 흐리지 않도록 그 설명은 생략하기로 한다.The first bus bar 130 and the second bus bar 140 include a slice part 110 and a curved part 120. The slope part 110 and the curved part 120 described in the first embodiment, The same structure and structure as those of the curved surface portion 120 are provided so that the description thereof will be omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

또한, 본 실시예에서는 상기 제1접속부(132)의 일단과 상기 제2접속부(142)의 타단이 상호 면접촉 방식으로 접하는 것으로 설명하였지만, 필요에 따라 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)는, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 별도의 연결판재(400)를 매개로 전기적으로 연결될 수도 있다.In the present embodiment, one end of the first connection part 132 and the other end of the second connection part 142 are in contact with each other in the mutual contact manner. However, if necessary, the first connection part 132 and the second The connection portion 142 may be electrically connected via a separate connection plate 400 as shown in FIG. 6 (b).

이하에서는 제2실시예에 따른 상기 버스바의 제조방법을 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a method of manufacturing the bus bar according to the second embodiment will be described with reference to the drawings.

도 12는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바의 제조과정을 나타낸 순서도이고, 도 13 내지 도 15는 본 발명의 제2실시예에 따른 버스바의 제조과정을 나타낸 도면이다.FIG. 12 is a flowchart illustrating a manufacturing process of a bus bar according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 13 to 15 illustrate a process of manufacturing a bus bar according to a second embodiment of the present invention.

도 12를 참조하면 본 발명의 버스바의 제조방법은, 버스바성형단계(S10), 마스킹시트부착단계(S20), 피막층형성단계(S30), 접속부형성단계(40)를 포함하여 이루어진다.Referring to FIG. 12, the bus bar manufacturing method of the present invention includes a bus bar forming step S10, a masking sheet attaching step S20, a coat layer forming step S30, and a connection forming step 40.

상기 버스바성형단계(S10)는 도 2에 도시된 바와 같은 상기 버스바(100)를 성형하는 단계이다.The bus bar forming step S10 is a step of forming the bus bar 100 as shown in FIG.

이때, 상기 버스바(100)는 구리 또는 알루미늄의 금속으로 이루어짐이 바람직하다.At this time, the bus bar 100 is preferably made of metal such as copper or aluminum.

그리고, 상기 버스바(100)는 제1실시예의 도 2에 도시된 형상에 국한되지 않고 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The bus bar 100 is not limited to the shape shown in FIG. 2 of the first embodiment, and may be formed in various shapes.

예를 들면, 상기 버스바(100)는 상기 제1실시예의 도 2에 도시된 바와 같이 단면이 반원으로 형성된 곡면부(120)와 단면이 직사각형상으로 형성된 절편부(110)가 서로 결합된 형상으로 도시하였지만, 상기 버스바(100)는 상기 절편부(110)의 단면형상과 같은 직사각형상의 바(BAR) 형태로 형성될 수도 있다.For example, as shown in FIG. 2 of the first embodiment, the bus bar 100 includes a curved surface portion 120 formed in a semicircular shape in cross section, and a shape having a cut-out portion 110 formed in a rectangular shape in cross section The bus bar 100 may be formed in the shape of a rectangular bar (BAR) having the same cross-sectional shape as that of the slice part 110.

이하, 도 13 내지 도 15에서는 단면이 반원 형상으로 이루어진 버스바를 도시하여 설명한다.Hereinafter, in Figs. 13 to 15, a bus bar having a semicircular cross section is shown and described.

상기 마스킹시트부착단계(S20)는 도 13에 도시된 바와 같이 상기 버스바(100)의 일부분에 마스킹시트(133)를 부착하는 단계로서, 다수개의 버스바(100)가 상호 접하는 영역에 상기 마스킹시트(133)를 부착하는 단계이다.The step S20 of attaching the masking sheet is a step of attaching the masking sheet 133 to a part of the bus bar 100 as shown in FIG. Thereby attaching the sheet 133 to the sheet.

이때, 상기 마스킹시트(133)는 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단이 상호 접하는 접속면적(S2)과 같거나 작은 면적으로 형성된다.At this time, the masking sheet 133 is formed with an area equal to or smaller than a connection area S2 where one end of the first bus bar 130 and the other end of the second bus bar 140 are in contact with each other.

이와 같이, 상기 마스킹시트(133)를 부착함으로써, 상기 버스바(100)에 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)을 형성할 때, 다수개의 상기 버스바(100)를 전기적으로 연결하는 상기 제1접속부(132)와 제2접속부(142)를 용이하게 형성할 수 있다.When the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are formed on the bus bar 100 by attaching the masking sheet 133 as described above, the plurality of bus bars 100 are electrically The first connection part 132 and the second connection part 142 can be easily formed.

상기 피막층형성단계(S30)는 도 14에 도시된 바와 같이 상기 마스킹시트(133)가 부착된 상기 버스바(100)의 외면에 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)을 형성하는 단계이다.14, the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are formed on the outer surface of the bus bar 100 to which the masking sheet 133 is attached .

상기 피막층형성단계(S30)는 상기 버스바(100)의 외면에 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)을 형성시켜 상기 버스바(100)가 산소 또는 염분 등이 있는 외부에 노출되어 산화 또는 부식되는 것을 방지한다.The coating layer forming step S30 may include forming the first coating layer 131 and the second coating layer 141 on the outer surface of the bus bar 100 to expose the bus bar 100 to the outside with oxygen, Thereby preventing oxidation or corrosion.

이때, 상기 버스바(100)가 구리재질로 이루어진 경우 상기 버스바(100)의 외면에 은(銀) 도금 후 산화방지처리를 하여 상기 버스바(100)의 외면에 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)을 형성한다.When the bus bar 100 is made of copper, the outer surface of the bus bar 100 is silver-plated and then oxidized so that the first coating layer 131 is formed on the outer surface of the bus bar 100. [ And the second coating layer 141 are formed.

그리고, 상기 버스바(100)가 알루미늄 재질로 이루어진 경우 상기 버스바(100)의 외면에 양극산화방지처리를 하여 상기 버스바(100)의 외면에 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)이 형성되도록 한다.When the bus bar 100 is made of aluminum, the outer surface of the bus bar 100 is subjected to anodization prevention treatment so that the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are formed.

상기 접속부형성단계는(S40)는 도 15에 도시된 바와 같이 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)이 형성된 버스바(100)에서 상기 마스킹시트(133)를 제거하여 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)이 형성되지 않은 제1접속부(132)와 제2접속부(142)를 형성한다.15, the masking sheet 133 is removed from the bus bar 100 having the first coating layer 131 and the second coating layer 141 formed thereon, The first connection part 132 and the second connection part 142 where the coating layer 131 and the second coating layer 141 are not formed are formed.

이때, 상기 마스킹시트부착단계(S20)에서 부착된 상기 마스킹시트(133)가 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단이 상호 접하는 접속면적(S2)과 같거나 작은 면적으로 형성됨으로써, 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)의 접속면적(S1)이 상기 제1버스바(130)의 일단과 상기 제2버스바(140)의 타단이 상호 접하는 접속면적(S2)과 같거나 작은 면적으로 형성된다.At this time, the masking sheet 133 attached in the masking sheet attaching step S20 may have a connection area S2 where one end of the first bus bar 130 and the other end of the second bus bar 140 are in contact with each other, The connection area S1 of the first connection part 132 and the second connection part 142 is equal to or smaller than the connection area S1 of the first bus bar 130 and the second bus bar 140, And is formed with an area equal to or smaller than the connection area S2 where the other ends are in contact with each other.

이로 인해, 다수개의 상기 버스바(100)는 상기 제1접속부(132)와 제2접속부(142)를 통해 상호 전기적으로 연결된다.Accordingly, the plurality of bus bars 100 are electrically connected to each other through the first connection part 132 and the second connection part 142. [

이상 상술한 바와 같이 상기 제1버스바(130)에 상기 제1피막층(131)이 형성되고, 상기 제2버스바(140)에 상기 제2피막층(141)이 형성됨으로써, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 산화 또는 부식되는 것을 방지할 수 있다.As described above, the first coating layer 131 is formed on the first bus bar 130 and the second coating layer 141 is formed on the second bus bar 140, The first bus bar 130 and the second bus bar 140 can be prevented from being oxidized or corroded.

또한, 상기 제1버스바(130)에 상기 제1접속부(132)가 형성되고, 상기 제2버스바(140)에 상기 제2접속부(142)가 형성되어 상기 제1접속부(132)와 상기 제2접속부(142)가 상호 접함으로써, 상기 제1버스바(130)와 상기 제2버스바(140)가 전기적으로 용이하게 연결될 수 있다.The first connection part 132 is formed on the first bus bar 130 and the second connection part 142 is formed on the second bus bar 140 so that the first connection part 132, The first bus bar 130 and the second bus bar 140 can be electrically connected to each other easily by contacting the second connection portions 142 with each other.

그리고, 상기 버스바(100)에 상기 제1피막층(131)과 제2피막층(141)을 형성할 때, 상기 마스킹시트(133)를 부착함으로써, 다수개의 상기 버스바(100)를 전기적으로 연결하는 상기 제1접속부(132) 및 제2접속부(122)를 용이하게 형성할 수 있다.When the first coating layer 131 and the second coating layer 141 are formed on the bus bar 100, the plurality of bus bars 100 are electrically connected to each other by attaching the masking sheet 133. The first connection part 132 and the second connection part 122 can be easily formed.

본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made within the scope of the technical idea of the present invention.

100: 버스바 110: 절편부
111: 삽입홈 111a: 머리부삽입홈
111b: 나사부삽입홈 112: 연장부
113: 결합홈 114: 결합부재
120: 곡면부 121: 경사면
122: 중공부 123: 냉각핀
130: 제1버스바 131: 제1피막층
132: 제1접속부 133: 마스킹시트
140: 제2버스바 141: 제2피막층
142: 제2접속부 200: 고정부재
210: 머리부 220: 나사부
230: 너트 300: 브라켓
310: 제1브라켓 320: 제2브라켓
330: 관통공 331: 제1관통공
332: 제2관통공 333: 체결부재
400: 연결판재100: bus bar 110:
111: insertion groove 111a: head insertion groove
111b: threaded portion inserting groove 112:
113: engaging groove 114: engaging member
120: curved surface portion 121: inclined surface
122: hollow part 123: cooling pin
130: first bus bar 131: first coating layer
132: first connection part 133: masking sheet
140: second bus bar 141: second coating layer
142: second connecting portion 200: fixing member
210: head part 220: thread part
230: Nut 300: Bracket
310: first bracket 320: second bracket
330: Through hole 331: First through hole
332: second through hole 333: fastening member
400: connecting plate

Claims (15)

케이스;
상기 케이스의 내부에 수용되는 버스바; 및
상기 버스바를 상기 케이스에 고정결합시키는 브라켓;으로 이루어진 버스바가 장착된 배전반에 있어서,
상기 버스바는,
긴 평판 막대 형상의 절편부; 및
일단은 상기 절편부의 일면 일측에 결합되고, 타단은 상기 절편부의 일면 타단에 결합되며, 일단과 타단의 사이는 상기 절편부로부터 볼록하게 돌출되어 이격된 형상을 갖는 곡면부;로 이루어지고,
상기 절편부와 곡면부 사이에는 상기 절편부의 길이방향을 따라 양방향이 개방된 중공부가 형성되며,
상기 절편부의 두께는 상기 곡면부의 두께보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
case;
A bus bar accommodated in the case; And
And a bracket for fixing the bus bar to the case, the bus bar comprising:
Wherein,
A long flat bar shaped slice section; And
And a curved portion having one end connected to one side of the one side of the piece and the other end connected to the other end of the side of the piece and having a shape protruding from the piece to protrude from the side of the piece,
Wherein a hollow portion is formed between the slice portion and the curved portion in both directions along the longitudinal direction of the slice portion,
And the thickness of the piece portion is thicker than the thickness of the curved portion.
청구항 1에 있어서,
상기 절편부는 단면이 직사각형 형상으로 이루어지고, 상기 곡면부는 단면이 반원형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method according to claim 1,
Wherein the cut-out portion has a rectangular cross-section, and the curved portion has a semicircular cross-section.
청구항 1에 있어서,
상기 곡면부의 길이방향 양쪽 끝단부에는 상기 절편부 끝단부의 반대방향으로 경사진 경사면이 형성되되,
상기 곡면부의 길이보다 상기 절편부의 길이가 더 긴 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method according to claim 1,
The curved surface portion is formed with inclined surfaces inclined in opposite directions to the end portions of the cut-out portions at both longitudinal end portions thereof,
Wherein a length of the slice portion is longer than a length of the curved surface portion.
청구항 1에 있어서,
머리부; 및 상기 머리부의 타단으로부터 연장돌출된 나사부;로 이루어진 고정부재를 더 포함하고,
상기 절편부의 타면에는 삽입홈이 길이방향으로 형성되되,
상기 삽입홈은,
상기 머리부가 삽입되는 머리부삽입홈; 및
상기 나사부의 길이보다 짧은 길이를 갖으며 상기 나사부의 일부가 삽입되고, 상기 머리부삽입홈의 폭보다 작으며 상기 머리부삽입홈과 연통되는 나사부삽입홈;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method according to claim 1,
Head; And a screw portion extending from the other end of the head portion,
An insertion groove is formed in the other surface of the slice in a longitudinal direction,
The insertion groove
A head insertion groove into which the head portion is inserted; And
And a screw insertion groove having a length shorter than the length of the screw portion and inserted into a part of the screw portion and smaller than a width of the head portion insertion groove and communicating with the head portion insertion groove. switchboard.
청구항 4에 있어서,
상기 머리부는 일단의 폭이 타단의 폭보다 더 넓게 형성되고,
상기 머리부삽입홈은 상기 머리부와 대응되는 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method of claim 4,
The head portion is formed such that the width of one end thereof is wider than the width of the other end thereof,
Wherein the head insertion groove has a shape corresponding to the head portion.
청구항 4에 있어서,
상기 삽입홈은 상기 절편부의 길이방향을 따라 일단은 외부로 개방되고, 타단은 외부와 차단되며, 상기 삽입홈의 길이는 상기 절편부의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method of claim 4,
Wherein one end of the insertion groove is open to the outside along the longitudinal direction of the piece, and the other end is cut off from the outside, and the length of the insertion groove is shorter than the length of the piece.
청구항 1에 있어서,
상기 버스바는 상기 절편부 또는 상기 곡면부에서 돌출형성된 냉각핀을 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method according to claim 1,
Wherein the bus bar further comprises a cooling fin protruding from the slope or the curved surface portion.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓에는 상기 버스바가 삽입배치되는 관통공이 형성된 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method according to claim 1,
Wherein the bracket is formed with a through-hole into which the bus bar is inserted.
청구항 8에 있어서,
상기 관통공은 상기 버스바가 1개 이상일 때의 외측면과 대응되는 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method of claim 8,
Wherein the through hole is formed in a shape corresponding to an outer surface of the bus bar when the bus bar is one or more.
청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
상기 브라켓은,
일단이 상기 버스바의 외측면에 밀착되는 제1브라켓;
타단이 상기 버스바의 외측면에 밀착되고 상기 제1브라켓과 결합되는 제2브라켓; 및
상기 제1브라켓과 상기 제2브라켓을 상호 결합시키는 체결부재;를 포함하여 이루어지고,
상기 관통공은,
상기 제1브라켓의 일면에 형성되어 상기 버스바가 삽입배치되는 제1관통공; 및
상기 제2브라켓의 타면에 형성되어 상기 버스바가 삽입배치되고 상기 제1관통공과 연통되는 제2관통공;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.The method according to claim 8 or 9,
The bracket
A first bracket whose one end is in close contact with an outer surface of the bus bar;
A second bracket whose other end is in close contact with an outer surface of the bus bar and is engaged with the first bracket; And
And a fastening member for coupling the first bracket and the second bracket to each other,
The through-
A first through hole formed on one surface of the first bracket and in which the bus bar is inserted and arranged; And
And a second through hole formed on the other surface of the second bracket and inserted into the bus bar and communicating with the first through hole. 케이스;
상기 케이스의 내부에 수용되는 버스바; 및
상기 버스바를 상기 케이스에 고정결합시키는 브라켓;으로 이루어진 버스바가 장착된 배전반에 있어서,
상기 버스바는,
외면에 제1피막층이 형성된 제1버스바; 및
외면에 제2피막층이 형성되고, 상기 제1버스바와 전기적으로 연결되는 제2버스바;로 이루어지되,
상기 제1버스바에는 상기 제1피막층이 형성되지 않은 제1접속부가 형성되고, 상기 제2버스바에는 상기 제2피막층이 형성되지 않는 제2접속부가 형성되며,
상기 제1버스바와 제2버스바는 상기 제1접속부와 제2접속부를 통해 상호 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
case;
A bus bar accommodated in the case; And
And a bracket for fixing the bus bar to the case, the bus bar comprising:
Wherein,
A first bus bar having a first coating layer formed on an outer surface thereof; And
And a second bus bar having a second coating layer formed on an outer surface thereof and electrically connected to the first bus bar,
Wherein the first bus bar is formed with a first connection portion in which the first coating layer is not formed and a second connection portion in which the second coating layer is not formed is formed in the second bus bar,
Wherein the first bus bar and the second bus bar are electrically connected to each other through the first connection part and the second connection part.
청구항 11에 있어서,
상기 제1접속부는 상기 제1버스바의 일단 하면에 형성되고,
상기 제2접속부는 상기 제2버스바의 타단 상면에 형성되되,
상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 타단 연결시, 상기 제1접속부와 상기 제2접속부는 상호 면접촉하여 상기 제1버스바와 제2버스바를 전기적으로 연결하는 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method of claim 11,
Wherein the first connection portion is formed on a lower surface of the first bus bar,
The second connecting portion is formed on the upper surface of the other end of the second bus bar,
Wherein the first connection part and the second connection part mutually contact each other to electrically connect the first bus bar and the second bus bar when one end of the first bus bar and the other end of the second bus bar are connected, Switchboard with bar.
청구항 12에 있어서,
상기 제1접속부와 상기 제2접속부의 접속면적(S1)은, 상기 제1버스바의 일단과 상기 제2버스바의 타단의 접속면적(S2)과 같거나 작은 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method of claim 12,
Wherein a connection area (S1) between the first connection part and the second connection part is equal to or smaller than a connection area (S2) between one end of the first bus bar and the other end of the second bus bar switchboard.
청구항 11에 있어서,
상기 버스바는,
긴 평판 막대 형상의 절편부; 및
일단은 상기 절편부의 일면 일측에 결합되고, 타단은 상기 절편부의 일면 타단에 결합되며, 일단과 타단의 사이는 상기 절편부로부터 볼록하게 돌출되어 이격된 형상을 갖는 곡면부;로 이루어지고,
상기 절편부와 곡면부 사이에는 상기 절편부의 길이방향을 따라 양방향이 개방된 중공부가 형성되며,
상기 절편부의 두께는 상기 곡면부의 두께보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 버스바가 장착된 배전반.
The method of claim 11,
Wherein,
A long flat bar shaped slice section; And
And a curved portion having one end connected to one side of the one side of the piece and the other end connected to the other end of the side of the piece and having a shape protruding from the piece to protrude from the side of the piece,
Wherein a hollow portion is formed between the slice portion and the curved portion in both directions along the longitudinal direction of the slice portion,
And the thickness of the piece portion is thicker than the thickness of the curved portion.
버스바를 성형하는 버스바성형단계;
상기 버스바의 일부분에 마스킹시트를 부착하는 마스킹시트부착단계;
상기 마스킹시트가 부착된 상기 버스바의 외면에 피막층을 형성하는 피막층형성단계;
상기 마스킹시트를 제거하여 상기 피막층이 형성되지 않은 접속부를 형성하는 접속부형성단계;로 이루어지되,
다수개의 상기 버스바는 상기 접속부를 통해 상호 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 배전반에 장착되는 버스바의 제조방법.A bus bar forming step of forming a bus bar;
Attaching a masking sheet to a portion of the bus bar;
Forming a coating layer on an outer surface of the bus bar to which the masking sheet is attached;
Removing the masking sheet to form a connection portion in which the coating layer is not formed,
Wherein the plurality of bus bars are electrically connected to each other through the connection part.
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