KR20150102768A - Smartkey system and method thereof - Google Patents

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KR20150102768A
KR20150102768A KR1020130122319A KR20130122319A KR20150102768A KR 20150102768 A KR20150102768 A KR 20150102768A KR 1020130122319 A KR1020130122319 A KR 1020130122319A KR 20130122319 A KR20130122319 A KR 20130122319A KR 20150102768 A KR20150102768 A KR 20150102768A
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KR
South Korea
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vehicle
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smart key
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authentication
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KR1020130122319A
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Korean (ko)
Inventor
김명렬
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현대모비스 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R25/40—Features of the power supply for the anti-theft system, e.g. anti-theft batteries, back-up power supply or means to save battery power
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys

Abstract

The present invention relates to a smart key system and a method to operate the same. The smart key system comprises: a communication unit sending an LF signal to a peripheral area of a vehicle, and receiving an RF signal corresponding to the same; a certification unit confirming an existence of a certification smart key previously registered around the vehicle; and a control unit preventing the LF signal from being sent though the communication unit in case a vehicle control signal is inputted in a state of not confirming the existence of the certification smart key around the vehicle.

Description

스마트키 시스템 및 그 동작 방법{Smartkey system and method thereof}[0001] Smart key system and method [0002]

본 발명은 스마트키 시스템에 관한 것으로, 특히 스마트키 시스템에 의한 차량 배터리의 소모를 감소하는 기술에 관한 것이다. The present invention relates to a smart key system, and more particularly, to a technique for reducing consumption of a vehicle battery by a smart key system.

최근, 차량에 운전자가 스마트키를 소지한 상태에서 필요한 행동을 취하면 차량에 내장된 시스템에서 이를 감지하여 차량의 동작을 제어하는 스마트키 시스템(Smartkey System)이 적용되고 있다. 여기서 스마트 키는 통상 ‘포브(Fob) 키’로 불리며, 간단히 줄여 포브로 불리기도 한다.2. Description of the Related Art In recent years, a smart key system (Smart Key System) has been applied in which a driver's smart key is held in a vehicle and a necessary action is taken in the vehicle to detect the presence of the smart key system. Here, the smart key is usually called a 'Fob key' and is simply called a fob.

스마트키 시스템은 차량의 도어를 개폐하기 위해 열쇠를 구비하지 않아도 무선으로 원격 개폐할 수 있는 RKE 시스템과, 운전자 또는 차량의 소유주가 차량의 근접된 위치에서 무선으로 차량의 도어 개방(Unlock), 도어 폐쇄(Lock) 및 시동 온 등의 동작을 하는 PKE 시스템이 있다.The smart key system includes an RKE system capable of wirelessly opening and closing wirelessly without having a key to open and close a door of a vehicle, and an RKE system in which the driver or the owner of the vehicle wirelessly unlocks the door of the vehicle, There is a PKE system that performs operations such as locking and starting.

이러한 차량의 스마트키 시스템은 차량 실내 영역은 물론 차량 주변의 실외 영역을 통신 가능 영역으로 커버하기 위한 다수의 LF 안테나와 스마트키로부터 RF 신호를 수신하기 위한 RF 안테나 및 SMK 유닛으로 구성된다. 이 스마트키 시스템의 SMK 유닛은 차량을 제어하기 위한 제어 신호가 입력되면, 차량 주변의 포브를 탐색하기 위해 LF 안테나를 통해 LF 신호를 송출한다. 이 LF 신호를 수신한 스마트키는 응답 신호로 RF 신호를 송출하며, SMK 유닛은 RF 안테나를 통해 수신한 RF 신호가 기 저장된 차량 고유 식별 번호와 일치하는지 비교한다. RF 신호가 차량 고유 식별 번호와 일치하면, SMK 유닛은 입력 받은 제어 신호에 맞는 운전석/조수석/트렁크 패시브 액세스(driver/assist/trunk passive access) 기능을 수행한다.The smart key system of this vehicle is composed of a plurality of LF antennas for covering the vehicle interior space as well as an outdoor area around the vehicle to the communicable area, and an RF antenna and an SMK unit for receiving RF signals from the smart key. The SMK unit of the smart key system transmits a LF signal through an LF antenna to search for a paw around the vehicle when a control signal for controlling the vehicle is input. The SMK receiving the LF signal transmits an RF signal as a response signal, and the SMK unit compares the RF signal received through the RF antenna with the stored vehicle identification number. If the RF signal matches the vehicle identification number, the SMK unit performs a driver / assist / trunk passive access function corresponding to the received control signal.

그러나 이러한 스마트키 시스템은 환경적인 요인이나 타인의 불순한 의도에 의해 차량 제어 신호가 계속적으로 입력되면, 차량 주변의 포브를 탐색하기 위해 계속적으로 LF 안테나를 통해 LF 신호를 송출하게 되어 차량 배터리가 소모되어 방전이 빨리 발생할 수 있으며, 릴레이 스테이션 어택(relay station attack)이라는 해킹 방법으로 차량 도난의 가능성이 높다.However, when the vehicle control signal is continually input due to an environmental factor or the intentional intention of another person, the smart key system continuously sends the LF signal through the LF antenna to search for the vicinity of the vehicle, Discharging can occur quickly, and there is a high possibility of vehicle theft by hacking method called relay station attack.

본 발명은 정당 권한이 없는 사용자에 의해 스마트키 시스템의 배터리가 불필요하게 소모되는 것을 방지할 수 있도록 하는 기술적 방안을 제공함을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a technical solution for preventing a battery of a smart key system from being unnecessarily consumed by a user who is not authorized by a party.

전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 스마트키 시스템은 차량 주변 영역으로 LF 신호를 송출 및 그에 응답하는 RF 신호를 수신하는 통신부, 상기 차량 주변에 기등록된 인증 스마트키의 존재를 확인하는 인증부, 및 상기 인증부에 의해 상기 인증 스마트키가 상기 차량 주변에 존재하는 것이 확인되지 않은 상태에서 상기 차량 제어 신호가 입력되면, 상기 통신부를 통한 상기 LF 신호의 송출을 억제하는 제어부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a smart key system comprising: a communication unit for receiving an RF signal for sending and responding to an LF signal to a peripheral area of a vehicle; And a control unit for inhibiting the transmission of the LF signal through the communication unit when the vehicle control signal is input in a state where the authentication smart key is not confirmed to exist around the vehicle by the authentication unit .

여기서, 상기 제어부는 상기 차량 주변에 상기 인증 스마트키의 존재가 확인된 후 차량 제어 신호가 입력되면, 상기 통신부를 통해 LF 동작 신호를 송출하고, 그에 응답하여 수신되는 RF 신호에 포함된 ID 정보가 등록 ID 정보와 일치하면, 상기 차량 제어 신호에 대응하여 상기 차량을 제어한다.Here, when the vehicle control signal is inputted after the existence of the authentication smart key is confirmed around the vehicle, the control unit transmits the LF operation signal through the communication unit, and the ID information included in the RF signal received in response thereto And matches the registration ID information, the vehicle is controlled in response to the vehicle control signal.

또한, 상기 인증부는 상기 차량 제어 신호가 입력되지 않은 상태에서, 상기 통신부를 통해 일정 주기 마다 LF 서치 신호를 송출하고, 그에 응답하여 수신되는 RF 응답 신호에 포함된 ID(고유 식별자)정보가 기설정된 등록 ID 정보와 일치하면, 상기 차량 주변에 인증 스마트키가 존재하는 것으로 확인한다.In addition, the authentication unit transmits the LF search signal at predetermined intervals through the communication unit in a state where the vehicle control signal is not input, and the ID (unique identifier) information included in the RF response signal received in response thereto is set in advance If it matches the registration ID information, it is confirmed that an authentication smart key exists around the vehicle.

한편, 전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 스마트키 시스템의 동작 방법은 일정 주기 마다 LF 서치 신호를 송출하는 제1 단계, 송출된 상기 LF 서치 신호에 응답하여 스마트키로부터 RF 응답 신호를 수신하는 제2 단계, 수신된 상기 제1 응답 신호에 포함된 ID(고유 식별자) 정보를 확인하는 제3 단계, 확인 결과 기설정된 등록 ID 정보와 일치하면 차량 주변에 인증 스마트키가 존재하는 것으로 판단하는 제4 단계, 상기 차량 주변에 상기 인증 스마트키가 존재하는 것으로 판단된 후, 차량 제어 신호가 입력되면, LF 동작 신호를 송출하는 제5 단계, 및 상기 LF 동작 신호에 응답하여 수신되는 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보가 상기 등록 ID 정보와 일치하면, 상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어하는 제6 단계를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of operating a smart key system, the method comprising: a first step of transmitting an LF search signal at regular intervals; A third step of confirming ID (unique identifier) information included in the received first response signal, a third step of confirming the ID (unique identifier) information included in the received response signal, A fifth step of transmitting an LF operation signal when a vehicle control signal is inputted after it is determined that the authentication smart key exists in the vicinity of the vehicle, And a sixth step of controlling the vehicle in response to the vehicle control signal if the ID information included in the RF response signal coincides with the registration ID information.

여기서, 상기 제5 단계는 상기 제4 단계의 판단 결과 상기 차량 주변에 상기 인증 스마트키가 존재하지 않는 것으로 판단된 경우 상기 차량 제어 신호가 입력되면, 상기 LF 동작 신호의 송출을 억제하는 단계를 포함한다.The fifth step includes suppressing transmission of the LF operation signal when the vehicle control signal is input when it is determined that the authentication smart key is not present around the vehicle as a result of the determination in the fourth step do.

본 발명의 실시예에 따르면, 차량에 기등록된 인증 스마트키가 차량 주변에 존재하는 것이 확인된 상태에서 입력되는 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어함으로써, 인증 스마트키가 차량 주변에 존재하지 않을 시 정당한 권한이 없는 사람(예를 들어, 인증된 스마트키 미소지자)에 의해 차량의 제어가 시도되더라도 신호를 송출하지 않아 차량 배터리의 불필요한 소모를 방지하며, 차량 도난도 방지할 수 있다. According to the embodiment of the present invention, by controlling the vehicle in response to the vehicle control signal input in a state where it is confirmed that the authentication smart key previously registered in the vehicle is present around the vehicle, the authentication smart key is not present around the vehicle Even if the vehicle is attempted to be controlled by a person who does not have proper authority (for example, an authorized smart key smoker), unnecessary consumption of the vehicle battery can be prevented without transmitting a signal, and vehicle stolen can also be prevented.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템의 전체 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 스마트키 인증 시 송수신되는 신호를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 차량 제어 시도 시 송수신되는 신호를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템의 동작 방법 흐름도.1 is an overall block diagram of a smart key system according to an embodiment of the present invention;
2 is a view for explaining a signal transmitted / received in smart key authentication according to the present invention.
3 is a view for explaining a signal transmitted / received in a vehicle control attempt according to the present invention;
4 is a flowchart of an operation method of a smart key system according to an embodiment of the present invention.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명을 이러한 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The foregoing and further aspects of the present invention will become more apparent from the following detailed description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템의 전체 블록도이다. 도시된 바와 같이, 스마트키 시스템은 스마트키(10)과 제어 유닛(20)을 포함한다.1 is an overall block diagram of a smart key system according to an embodiment of the present invention. As shown, the smart key system includes a smart key 10 and a control unit 20.

먼저, 스마트키(10)는 제어 유닛(20)으부터 서치 신호가 수신되면 그에 대응하여 응답 신호를 송출하는 구성으로서, 차량의 운전자가 휴대하는 스마트키 시스템의 포브(Fob)일 수 있다. 이때, 수신되는 서치 신호는 LF(Low Frequency) 신호이며, 그에 대응하여 송출되는 응답 신호는 RF(Radio Frequency)신호이다. 즉, 스마트키(10)는 LF 안테나 및 RF 안테나를 포함한다. 바람직하게, 통신부(210)의 LF 안테나 및 RF 안테나는 차량의 (운전석)도어 핸들에 장착될 수 있다. 또한, 스마트키(10)에는 고유 식별자(ID) 정보가 저장되어 있으며, 이는 해당 차량의 제어 유닛(20)에 기등록된 ID 정보와 동일한 ID 정보이다.First, the smart key 10 transmits a response signal in response to a search signal received from the control unit 20, and may be a Fob of a smart key system carried by a driver of the vehicle. At this time, the received search signal is an LF (Low Frequency) signal, and the response signal transmitted corresponding thereto is an RF (Radio Frequency) signal. That is, the smart key 10 includes an LF antenna and an RF antenna. Preferably, the LF antenna and the RF antenna of the communication unit 210 may be mounted on the (driver's) door handle of the vehicle. In addition, the smart key 10 stores unique identifier (ID) information, which is the same ID information as the registered ID information in the control unit 20 of the corresponding vehicle.

제어 유닛(20)은 스마트키 시스템의 전반적인 동작을 수행하기 위한 구성으로서, 통신부(210), 인증부(220) 및 제어부(230)를 포함한다. 바람직하게, 제어 유닛(20)은 스마트키 시스템용 전자 제어 유닛(Smartkey Electronic Control Unit, SMK ECU)일 수 있다.The control unit 20 includes a communication unit 210, an authentication unit 220, and a control unit 230 for performing overall operations of the smart key system. Preferably, the control unit 20 may be an electronic control unit (Smartkey Electronic Control Unit, SMK ECU) for the smart key system.

통신부(210)는 스마트키(10)와 무선으로 통신하기 위한 것으로서, LF 안테나 및 RF 안테나를 포함한다. 바람직하게, 통신부(210)는 차량 주변의 스마트키(10)의 존재를 확인하기 위한 LF 신호를 도 2의 (a)와 같이 일정 시간 단위로 주기적으로 송출한다.The communication unit 210 is for wirelessly communicating with the smart key 10, and includes an LF antenna and an RF antenna. Preferably, the communication unit 210 periodically transmits an LF signal for confirming the presence of the smart key 10 in the vicinity of the vehicle, as shown in FIG. 2 (a).

인증부(220)는 차량 주변에 기등록된 인증 스마트키의 존재를 확인하기 위한 구성이다. 구체적으로, 인증부(220)는 통신부(210)를 통해 일정 시간 단위로 주기적으로 송출되는 LF 서치 신호에 대응하는 RF 응답 신호를 이용하여 인증 스마트키의 존재를 확인한다. 이때 송출되는 LF 서치 신호는 도 2의 (b)와 같은 데이터 구성을 포함한다. 또한, LF 서치 신호가 송출될 때의 차량의 상태는 차량의 전체 도어 락(lock) 상태, 도난 방지 시스템이 온(ON) 상태, 차량 주변에 타 포브가 존재하지 않는 상태일 수 있다. The authentication unit 220 is a configuration for confirming the existence of the authentication smart key previously registered in the vicinity of the vehicle. Specifically, the authentication unit 220 confirms the presence of the authentication smart key using the RF response signal corresponding to the LF search signal transmitted periodically at a predetermined time interval through the communication unit 210. The LF search signal transmitted at this time includes the data configuration as shown in FIG. 2 (b). In addition, the state of the vehicle when the LF search signal is transmitted may be a state in which the entire door lock state of the vehicle, the antitheft system is in the ON state, and the tapop does not exist in the vicinity of the vehicle.

운전자가 차량으로 접근하여 스마트키(10)가 차량(제어 유닛(20))과 일정 거리 이내로 근접하면, 스마트키(10)는 도 2의 (b)와 같은 LF 서치 신호를 수신하며, 그에 대응하여 도 2의 (c)와 같은 데이터 구성을 포함하는 RF 응답 신호를 송출한다. When the driver approaches the vehicle and the smart key 10 approaches within a predetermined distance from the vehicle (control unit 20), the smart key 10 receives the LF search signal as shown in FIG. 2 (b) And transmits the RF response signal including the data configuration as shown in FIG. 2 (c).

인증부(220)는 통신부(210)를 통해 수신되는 RF 응답 신호에 포함된 ID(고유 식별자) 정보를 확인하여 RF 응답 신호를 송출한 스마트키(10)가 인증된(기등록된) 스마트키(10)인지 확인한다. 구체적으로, 인증부(220)는 수신된 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보가 별도의 메모리에 기등록된 등록 ID 정보와 일치하면, 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것으로 확인한다.The authentication unit 220 checks the ID (unique identifier) information included in the RF response signal received through the communication unit 210 and transmits the RF response signal to the smart key 10, (10). Specifically, when the ID information included in the received RF response signal matches the registered ID information registered in the separate memory, the authenticating unit 220 confirms that the authenticated smart key 10 exists around the vehicle .

만약, 송출된 LF 서치 신호에 응답하는 RF 응답 신호가 수신되지 않거나, 수신된 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보가 등록 ID 정보와 일치하지 않으면, 인증부(220)는 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하지 않는 것으로 판단한다.If the RF response signal responding to the transmitted LF search signal is not received or the ID information included in the received RF response signal does not match the registration ID information, the authentication unit 220 determines that the smart key (10) does not exist.

제어부(230)는 외부로부터 입력되는 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어하기 위한 구성이다. 예를 들어, 차량 제어 신호는 사용자가 차량의 도어 핸들의 푸시 버튼을 눌러 입력되는 도어 언락(unlock)을 위한 제어 신호일 수 있다.The control unit 230 is configured to control the vehicle in response to a vehicle control signal input from the outside. For example, the vehicle control signal may be a control signal for the door unlocked by the user pressing the push button of the door handle of the vehicle.

구체적으로, 제어부(230)는 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것으로 확인된 후, 외부(사용자)로부터 차량 제어 신호가 입력되면, LF 동작 신호를 통신부(210)를 통해 송출한다. 이때, 송출되는 LF 동작 신호는 이전에 인증된 스마트키의 존재를 확인하기 위해 송출된 LF 서치 신호와는 달리 도 3의 (a)와 같은 데이터 구성을 갖는다.Specifically, after confirming that the smart key 10 authenticated in the vicinity of the vehicle is present, the control unit 230 transmits the LF operation signal through the communication unit 210 when a vehicle control signal is input from the outside (user) . At this time, the transmitted LF operation signal has a data configuration as shown in FIG. 3 (a), unlike the LF search signal transmitted to confirm the existence of the previously authenticated smart key.

송출된 LF 동작 신호에 응답하여 도 3의 (b)와 같은 데이터 구성을 갖는 RF 응답 신호가 통신부(210)를 통해 수신되면, 제어부(230)는 그 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보와 등록 ID 정보가 일치하는지 확인한다. 확인 결과 일치하면, 제어부(230)는 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어(도어 언락)한다.When the RF response signal having the data configuration as shown in FIG. 3 (b) is received through the communication unit 210 in response to the transmitted LF operation signal, the controller 230 transmits the ID information included in the RF response signal and the registration ID Verify that the information matches. If they match, the control unit 230 controls the vehicle (door unlock) in response to the vehicle control signal.

만약, 인증부(220)에 의해 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것이 확인되지 않은 상태에서 차량 제어 신호가 입력되면, 제어부(230)는 통신부(210)를 통해 LF 동작 신호를 송출하지 않는다. 예를 들어, 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것이 확인되지 않은 상태에서 차량 제어 신호가 입력되면, 제어부(230)는 차량 제어 신호가 입력되는 동안, 또는 차량 제어 신호가 입력된 후에도 소정 시간 동안에는 LF 동작 신호의 송출을 억제할 수 있다.If the vehicle control signal is inputted in the state where the authentication unit 220 does not confirm that the smart key 10 authenticated in the vicinity of the vehicle exists, the control unit 230 transmits the LF operation signal through the communication unit 210 Do not send out. For example, when the vehicle control signal is inputted without confirming the existence of the authenticated smart key 10, the control unit 230 may control the operation of the smart key 10 while the vehicle control signal is being input or after the vehicle control signal is input, The transmission of the LF operation signal can be suppressed.

이와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 차량에 기등록된 인증 스마트키가 차량 주변에 존재하는 것이 확인된 상태에서 입력되는 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어함으로써, 인증 스마트키가 차량 주변에 존재하지 않을 시 정당한 권한이 없는 사람(예를 들어, 인증된 스마트키 미소지자)에 의해 차량의 제어가 시도되더라도 신호를 송출하지 않아 차량 배터리의 불필요한 소모를 방지하며, 차량 도난도 방지할 수 있다.
As described above, according to the embodiment of the present invention, by controlling the vehicle in response to the vehicle control signal inputted in the state where it is confirmed that the authentication smart key registered in the vehicle is present around the vehicle, It is possible to prevent unnecessary consumption of the vehicle battery and prevent theft of the vehicle by not transmitting a signal even if the vehicle is attempted to be controlled by a person who does not have proper authority (for example, an authorized smart key smoker).

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템의 동작 방법 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating an operation method of a smart key system according to an embodiment of the present invention.

먼저, 제어 유닛(20)은 LF 안테나를 통해 LF 서치 신호를 송출한다(S100). 바람직하게, 제어 유닛(20)은 차량 주변의 스마트키(10)의 존재를 확인하기 위해 도 2의 (a)와 같이 일정 시간 단위로 주기적으로 LF 서치 신호를 송출한다. 이때, 송출되는 LF 서치 신호는 도 2의 (b)와 같은 데이터 구성을 포함한다. 또한, LF 서치 신호가 송출될 때의 차량의 상태는 차량의 전체 도어 락(lock) 상태, 도난 방지 시스템이 온(ON) 상태, 차량 주변에 타 포브가 존재하지 않는 상태일 수 있다. First, the control unit 20 transmits an LF search signal through the LF antenna (S100). Preferably, the control unit 20 periodically transmits the LF search signal at predetermined time intervals as shown in FIG. 2 (a) in order to confirm the presence of the smart key 10 around the vehicle. At this time, the transmitted LF search signal includes the data configuration as shown in FIG. 2 (b). In addition, the state of the vehicle when the LF search signal is transmitted may be a state in which the entire door lock state of the vehicle, the antitheft system is in the ON state, and the tapop does not exist in the vicinity of the vehicle.

제어 유닛(20)은 단계 S100에서 송출된 LF 서치 신호에 응답하여 RF 응답 신호가 수신한다(S200). 예를 들어, 운전자가 차량으로 접근하여 스마트키(10)가 차량(제어 유닛(20))과 일정 거리 이내로 근접하면, 스마트키(10)는 도 2의 (b)와 같은 LF 서치 신호를 수신하며, 그에 대응하여 도 2의 (c)와 같은 데이터 구성을 포함하는 RF 응답 신호를 송출한다. 제어 유닛(20)은 RF 안테나를 통해 RF 응답 신호를 수신한다.The control unit 20 receives the RF response signal in response to the LF search signal transmitted in step S100 (S200). For example, when the driver approaches the vehicle and the smart key 10 approaches within a certain distance from the vehicle (control unit 20), the smart key 10 receives the LF search signal as shown in FIG. 2 (b) And transmits a RF response signal including the data structure as shown in FIG. 2 (c) corresponding thereto. The control unit 20 receives the RF response signal via the RF antenna.

제어 유닛(20)은 수신된 RF 응답 신호를 송출한 스마트키가 인증된 스마트키(10)인지 확인한다(S300). 구체적으로, 제어 유닛(20)은 수신된 RF 응답 신호에 포함된 ID(고유 식별자) 정보가 별도의 메모리에 기저장된 등록 ID 정보와 일치하면, 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것으로 확인한다.The control unit 20 determines whether the smart key transmitting the received RF response signal is the authenticated smart key 10 (S300). Specifically, when the ID (unique identifier) information included in the received RF response signal matches the registered ID information previously stored in the separate memory, the control unit 20 determines whether the smart key 10 authenticated in the vicinity of the vehicle exists .

만약, 송출된 LF 서치 신호에 응답하는 RF 응답 신호가 수신되지 않거나, 수신된 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보가 등록 ID 정보와 일치하지 않으면, 제어 유닛(20)은 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하지 않는 것으로 판단한다.If the RF response signal in response to the transmitted LF search signal is not received or the ID information included in the received RF response signal does not match the registration ID information, the control unit 20 determines whether the smart key (10) does not exist.

단계 S300에서 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것으로 확인된 후, 차량 제어 신호가 입력되면, 제어 유닛(20)은 LF 동작 신호를 LF 안테나를 통해 송출한다(S400). 이때, 차량 제어 신호는 차량의 도어를 언락(unlock)하기 위해 도어 핸들에 장착된 버튼의 입력일 수 있다. 또한, 단계 S400에서 송출되는 LF 동작 신호는 단계 S100에서 송출된 LF 서치 신호와는 달리 도 3의 (a)와 같은 데이터 구성을 갖는다.If it is determined in step S300 that there is an authenticated smart key 10 around the vehicle, if the vehicle control signal is input, the control unit 20 transmits the LF operation signal via the LF antenna (S400). At this time, the vehicle control signal may be an input of a button mounted on the door handle to unlock the door of the vehicle. In addition, the LF operation signal transmitted in step S400 has a data configuration as shown in FIG. 3 (a), unlike the LF search signal transmitted in step S100.

단계 S400에서 송출된 LF 동작 신호에 응답하는 RF 응답 신호를 송출한 기기가 인증된 스마트키(10)이면, 제어 유닛(20)은 단계 S400에서 입력받은 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어한다(S500). 구체적으로, 제어 유닛(20)은 단계 S400에서 송출된 LF 동작 신호에 응답하여, 도 3의 (b)와 같은 데이터 구성을 갖는 RF 응답 신호가 RF 안테나를 통해 수신되면, 그 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보와 등록 ID 정보가 일치하는지 확인한다. 확인 결과 일치하면, 제어 유닛(20)은 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어(도어 언락)한다.If the device sending out the RF response signal responding to the LF operation signal transmitted in step S400 is the authenticated smart key 10, the control unit 20 controls the vehicle in response to the vehicle control signal input in step S400 S500). 3 (b) is received via the RF antenna in response to the LF operation signal transmitted in step S400, the control unit 20 includes the RF response signal in the RF response signal And confirms that the registered ID information matches the registered ID information. If they match, the control unit 20 controls (door unlock) the vehicle in response to the vehicle control signal.

만약, 단계 S300에서 차량 주변에 인증된 스마트키(10)가 존재하는 것을 판단되지 않은 경우에는, 차량 제어 신호가 외부로부터 입력되더라도, 제어 유닛(20)은 LF 동작 신호를 송출하지 않는다(S600).If it is not determined in step S300 that the smart key 10 is present around the vehicle, the control unit 20 does not transmit the LF operation signal even if the vehicle control signal is inputted from the outside (S600) .

이와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 차량에 기등록된 인증 스마트키가 차량 주변에 존재하는 것이 확인된 상태에서 입력되는 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어함으로써, 인증 스마트키가 차량 주변에 존재하지 않을 시 정당한 권한이 없는 사람(예를 들어, 인증된 스마트키 미소지자)에 의해 차량의 제어가 시도되더라도 신호를 송출하지 않아 차량 배터리의 불필요한 소모를 방지하며, 차량 도난도 방지할 수 있다.
As described above, according to the embodiment of the present invention, by controlling the vehicle in response to the vehicle control signal inputted in the state where it is confirmed that the authentication smart key registered in the vehicle is present around the vehicle, It is possible to prevent unnecessary consumption of the vehicle battery and prevent theft of the vehicle by not transmitting a signal even if the vehicle is attempted to be controlled by a person who does not have proper authority (for example, an authorized smart key smoker).

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the preferred embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than by the foregoing description, and all differences within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the present invention.

10 : 스마트키 20 : 제어 유닛
210 : 통신부 220 : 인증부
230 : 제어부10: smart key 20: control unit
210: communication unit 220:
230:

Claims (5)

차량 주변 영역으로 LF 신호를 송출 및 그에 대응하는 RF 신호를 수신하는 통신부;
상기 차량 주변에 기등록된 인증 스마트키의 존재를 확인하는 인증부; 및
상기 인증부에 의해 상기 인증 스마트키가 상기 차량 주변에 존재하는 것이 확인되지 않은 상태에서 상기 차량 제어 신호가 입력될 경우에만, 상기 통신부를 통해 상기 LF 신호를 송출하도록 하는 제어부;
를 포함하는 스마트키 시스템.A communication unit for transmitting an LF signal to an area around the vehicle and receiving an RF signal corresponding thereto;
An authentication unit for verifying the existence of an authentication smart key previously registered in the vicinity of the vehicle; And
A control unit for transmitting the LF signal through the communication unit only when the vehicle control signal is input in a state where the authentication unit does not confirm that the authentication smart key is present around the vehicle;
. ≪ / RTI > 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 차량 주변에 상기 인증 스마트키의 존재가 확인된 후 차량 제어 신호가 입력되면, 상기 통신부를 통해 LF 동작 신호를 송출하고, 그에 응답하여 수신되는 RF 신호에 포함된 ID 정보가 등록 ID 정보와 일치하면, 상기 차량 제어 신호에 대응하여 상기 차량을 제어하는 것인 스마트키 시스템.The method according to claim 1,
When the vehicle control signal is input after confirming the presence of the authentication smart key in the vicinity of the vehicle, the control unit transmits the LF operation signal through the communication unit, and if the ID information included in the RF signal received in response thereto is a registration ID And if it matches the information, controls the vehicle in response to the vehicle control signal. 제1항에 있어서,
상기 인증부는 상기 차량 제어 신호가 입력되지 않은 상태에서, 상기 통신부를 통해 일정 주기 마다 LF 서치 신호를 송출하고, 그에 응답하여 수신되는 RF 응답 신호에 포함된 ID(고유 식별자)정보가 기설정된 등록 ID 정보와 일치하면, 상기 차량 주변에 인증 스마트키가 존재하는 것으로 확인하는 것인 스마트키 시스템.The method according to claim 1,
The authentication unit transmits an LF search signal at predetermined intervals through the communication unit in a state in which the vehicle control signal is not input, and the ID (unique identifier) information included in the RF response signal received in response to the LF search signal, And if it matches the information, verifies that an authentication smart key is present around the vehicle. 스마트키 시스템의 동작 방법으로서,
일정 주기 마다 LF 서치 신호를 송출하는 제1 단계;
송출된 상기 LF 서치 신호에 응답하여 스마트키로부터 RF 응답 신호를 수신하는 제2 단계;
수신된 상기 제1 응답 신호에 포함된 ID(고유 식별자) 정보를 확인하는 제3 단계;
확인 결과 기설정된 등록 ID 정보와 일치하면 차량 주변에 인증 스마트키가 존재하는 것으로 판단하는 제4 단계;
상기 차량 주변에 상기 인증 스마트키가 존재하는 것으로 판단된 후, 차량 제어 신호가 입력되면, LF 동작 신호를 송출하는 제5 단계; 및
상기 LF 동작 신호에 응답하여 수신되는 RF 응답 신호에 포함된 ID 정보가 상기 등록 ID 정보와 일치하면, 상기 차량 제어 신호에 대응하여 차량을 제어하는 제6 단계;
를 포함하는 스마트키 시스템의 동작 방법.A method of operating a smart key system,
A first step of transmitting an LF search signal at regular intervals;
A second step of receiving an RF response signal from the smart key in response to the transmitted LF search signal;
A third step of confirming ID (unique identifier) information included in the received first response signal;
A fourth step of determining that an authentication smart key exists in the vicinity of the vehicle if the authentication result matches the preset registration ID information;
A fifth step of transmitting an LF operation signal when a vehicle control signal is input after it is determined that the authentication smart key is present around the vehicle; And
A sixth step of controlling the vehicle in response to the vehicle control signal if the ID information included in the RF response signal received in response to the LF operation signal matches the registration ID information;
Gt; a < / RTI > smart key system. 제4항에 있어서, 상기 제5 단계는 :
상기 제4 단계의 판단 결과 상기 차량 주변에 상기 인증 스마트키가 존재하지 않는 것으로 판단된 경우 상기 차량 제어 신호가 입력되면, 상기 LF 동작 신호의 송출을 억제하는 단계를 포함하는 것인 스마트키 시스템의 동작 방법.5. The method of claim 4, wherein the fifth step comprises:
And inhibiting transmission of the LF operation signal when the vehicle control signal is input when it is determined that the authentication smart key does not exist around the vehicle as a result of the determination in the fourth step How it works.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110758319A (en) * 2019-09-26 2020-02-07 上海思致汽车工程技术有限公司 Automobile keyless starting method and automobile

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