KR20150102235A - Ship And Arrangement Method In Ship - Google Patents

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Abstract

A ship and an arrangement structure of a ship are disclosed. According to the present invention, the ship comprises: an engine room provided on a lower deck of a stern portion of a hull; a plurality of hatch covers provided to an upper cargo hold of the stern portion of the hull; and a fuel supply unit provided to the upper portion of a hatch cover in a platform structure. The hatch cover is provided in a sliding type.

Description

선박 및 선박의 배치 구조{Ship And Arrangement Method In Ship}[0001] Ship & Arrangement Method In Ship [

본 발명은 선박 및 선박의 배치 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체 선미부의 데크 하부에 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고, 선체 선미부의 화물창 상부에 슬라이딩 타입으로 개폐되는 복수의 해치 커버를 배치하여, 해치 커버 상부에 레일을 따라 선수 및 선미로 이동가능한 플랫폼 구조의 연료 공급부를 배치하여 엔진룸으로 LNG 또는 BOG의 연료를 공급하는 선박 및 선박의 배치 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an arrangement structure of a ship and a ship. More particularly, the present invention relates to an engine room in which an engine of a ship is disposed below a deck of a ship's stern, And a fuel supply portion of a platform structure capable of being moved to the fore and aft stern along a rail is disposed above the hatch cover to supply fuel of LNG or BOG to the engine room.

근래 LNG(Liquefied Natural Gas)나 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다.Recently, the consumption of liquefied gas such as Liquefied Natural Gas (LNG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG) has been rapidly increasing worldwide.

특히 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 "LNG"라 함)는 연소시 대기오염 물질 배출이 적은 친환경 연료로서 여러 분야에서 사용이 늘어나고 있다. In particular, Liquefied Natural Gas (hereinafter referred to as "LNG") is an eco-friendly fuel with little emission of air pollutants during combustion, and is increasingly used in various fields.

액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 "LNG"라 함)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 약 -162℃로 냉각해서 액화시킴으로써 얻을 수 있는 무색투명한 액체로서, 천연가스와 비교해 약 1/600 정도의 부피를 갖는다. 따라서, 천연가스 이송 시 LNG로 액화시켜 이송할 경우 매우 효율적으로 이송할 수 있으며, 일 예로 LNG를 해상으로 수송(운반)할 수 있는 LNG 운반선이 사용되고 있다. Liquefied natural gas (hereinafter referred to as "LNG") is a colorless transparent liquid obtained by cooling methane-based natural gas to about -162 ° C. and liquefying it. / 600. ≪ / RTI > Therefore, it is very efficient to transport liquefied LNG when transporting natural gas. For example, an LNG carrier that can transport (transport) LNG is used.

선박에 대한 국제기구와 각 국가의 규제 기준도 점차 까다로워지고 있어, 선박의 친환경 고효율의 연료에 대한 관심도 늘고 있는데, 그 중 하나로 LNG에서 자연 기화 또는 강제 기화된 기화가스도 연료로 사용할 수 있는 DFDE 엔진(Dual Fuel Diesel Electric)과 같은 엔진이 개발되어 선박에 적용되고 있다.As international standards for vessels and regulatory standards for each country are becoming increasingly sophisticated, there is a growing interest in ships that are environmentally friendly and highly efficient. One of them is the DFDE engine, which can be used as fuel for natural gasification or forced vaporization of LNG (Dual Fuel Diesel Electric) have been developed and applied to ships.

이와 같이 LNG를 연료로 사용하는 선박이 LFS(LNG Fueled Ship)인데, 국제적인 선박의 배출 규제 기준 강화와 LNG의 가격 안정 추세 지속 전망과 맞물리면서 LFS의 건조 및 운항이 더욱 활발해질 것으로 기대된다.LNG (LNG Fueled Ship), which uses LNG as fuel, is expected to become more active in the construction and operation of LFS by strengthening emission regulation standards of international vessels and maintaining the price stability of LNG.

본 발명은 선박의 신조 또는 개조시 적용하여 LNG를 선박의 연료로 사용할 수 있도록 하는 선박의 배치 구조를 제안하고자 한다. The present invention proposes an arrangement structure of a ship that can be applied to the ship's newbuilding or retrofitting to enable the LNG to be used as fuel for the ship.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체 선미부의 데크 하부에 마련되는 엔진룸; According to an aspect of the present invention, an engine room provided under a deck of a hull aft part;

상기 선체 선미부의 화물창 상부에 마련되는 복수의 해치 커버; 및A plurality of hatch covers provided on an upper portion of the cargo hold of the hull aft part; And

상기 해치 커버 상부에 플랫폼 구조로 마련되는 연료 공급부를 포함하되, And a fuel supply unit provided in a platform structure on the hatch cover,

상기 해치 커버는 슬라이딩 타입으로 마련되는 것을 특징으로 하는 선박이 제공된다. Wherein the hatch cover is of a sliding type.

바람직하게는 상기 연료 공급부의 플랫폼은 상기 해치 커버의 사이드(side)에 마련되는 레일을 따라 선수 및 선미로 이동가능한 것을 특징으로 한다. Preferably, the platform of the fuel supply unit is movable along a rail provided on a side of the hatch cover to a bow and a stern.

바람직하게는 상기 연료 공급부는, 상기 플랫폼 상부에 배치되는 몸체와, 상기 몸체에 마련되는 적어도 하나의 LNG 저장탱크와, 상기 몸체에 마련되어 상기 LNG 저장탱크에서 LNG 또는 BOG를 압축하여 상기 엔진룸으로 공급하는 연료가스 공급시스템을 포함할 수 있다. Preferably, the fuel supply unit comprises: a body disposed on the platform; at least one LNG storage tank provided in the body; and a fuel supply unit provided in the body for compressing LNG or BOG in the LNG storage tank, Fuel gas supply system.

바람직하게는 상기 연료 공급부는 모듈로 제작되어 상기 플랫폼에 연결되며 상기 해치 커버 상부에서 선수 및 선미로 이동가능하다. Preferably, the fuel supply unit is made of a module and is connected to the platform, and is movable to the bow and stern at the top of the hatch cover.

바람직하게는, 상기 연료 공급부로부터 상기 LNG 또는 BOG를 엔진룸으로 공급하는 연료공급 라인을 더 포함하되, 상기 연료공급 라인은 상기 엔진룸으로부터 상기 연료 공급부가 이동가능한 선수부까지 연장되도록 마련될 수 있다. Preferably, the fuel supply system further includes a fuel supply line for supplying the LNG or the BOG from the fuel supply unit to the engine room. The fuel supply line may be extended from the engine room to the forward part of the fuel supply part.

바람직하게는 상기 연료공급 라인에는, 상기 연료가스 공급시스템과 연결 및 해체가능한 플랜지 결합부가 상기 연료 공급부의 이동 방향을 따라 복수로 마련될 수 있다.Preferably, the fuel supply line may be provided with a plurality of flange coupling portions, which can be connected to and disassembled from the fuel gas supply system, along the moving direction of the fuel supply portion.

바람직하게는 상기 연료가스 공급시스템은, 상기 LNG 저장탱크로부터 LNG를 공급받아 압축하는 고압 펌프와, 상기 고압 펌프에서 압축된 LNG를 기화시키는 기화기와, 상기 LNG 저장탱크로부터 BOG를 공급받아 압축하는 컴프레서를 포함할 수 있다.Preferably, the fuel gas supply system includes: a high-pressure pump that receives and compresses LNG from the LNG storage tank; a vaporizer that vaporizes the LNG compressed by the high-pressure pump; a compressor that receives and compresses BOG from the LNG storage tank; . ≪ / RTI >

바람직하게는 상기 엔진룸에는 선박의 추진용 엔진 및 발전용 엔진이 배치되고, 상기 추진용 엔진은 150 내지 400 bar로 압축된 고압가스를 연료로 사용하는 고압가스 분사엔진일 수 있다.
Preferably, the propulsion engine and the power generation engine of the ship are disposed in the engine room, and the propulsion engine may be a high pressure gas injection engine using a high pressure gas compressed to 150 to 400 bar as fuel.

본 발명의 다른 측면에 따르면 선박의 배치 구조에 있어서, According to another aspect of the present invention,

선체 선미부의 데크 하부에 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고, 상기 선체 선미부의 화물창 상부에 슬라이딩 타입으로 개폐되는 복수의 해치 커버를 배치하며, An engine room in which a ship's engine is installed is disposed under a deck of a ship stern section, and a plurality of hatch covers opened / closed in a sliding manner are disposed on an upper part of the cargo hold of the hull aft section,

상기 해치 커버 상부에 플랫폼 구조의 연료 공급부를 배치하여 상기 엔진룸으로 LNG 또는 BOG의 연료를 공급하되, A fuel supply portion of a platform structure is disposed above the hatch cover to supply fuel of LNG or BOG to the engine room,

상기 연료 공급부의 플랫폼은 상기 해치 커버의 사이드(side)에 마련되는 레일을 따라 선수 및 선미 방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는 선박의 배치 구조가 제공된다.Wherein a platform of the fuel supply unit is movable in a fore and aft direction along a rail provided on a side of the hatch cover.

본 발명의 선박 및 선박의 배치 구조는 선체 선미부의 데크 하부에 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고, 선체 선미부의 화물창 상부에 슬라이딩 타입으로 개폐되는 복수의 해치 커버를 배치하여, 해치 커버 상부에 레일을 따라 선수 및 선미로 이동가능한 플랫폼 구조의 연료 공급부를 배치하여 엔진룸으로 LNG 또는 BOG의 연료를 공급하도록 한다. In the arrangement structure of the ship and the ship of the present invention, an engine room in which a ship's engine is disposed is arranged under the deck of a ship's stern portion, and a plurality of hatch covers opened / A fuel supply portion of a platform structure capable of moving to the fore and aft stern is disposed along the rail to supply fuel of LNG or BOG to the engine room.

이와 같이 추진용 프로펠러의 위치를 고려하여 선미부에 엔진룸을 배치하고, 추진용 엔진과 발전용 엔진을 LNG를 연료로 사용하는 엔진으로 마련하면서 발전용 엔진도 엔진룸에 함께 배치하고, 엔진룸에 인접하도록 연료 공급부를 배치함으로써 배관 설치를 최소화하고 연료 공급을 효과적으로 할 수 있으며, 공간 및 장치의 사용을 최적화할 수 있게 된다.In this way, considering the position of the propeller for propulsion, the engine room is arranged on the stern, and the engine for power generation and the engine for power generation are provided as an engine using LNG as fuel, It is possible to minimize piping installation, effectively supply fuel, and optimize the use of space and equipment.

또한, 해치 커버 상부에 이동 가능한 구조의 플랫폼 구조로 연료 공급부를 마련함으로써, 연료 공급부를 마련하기 위한 공간 제약을 해결할 수 있다. 따라서 신조 선박뿐만 아니라 기존 선박의 개조에도 효과적으로 적용될 수 있어 기존의 선박을 친환경적인 LFS로 운용할 수 있게 된다. In addition, by providing the fuel supply portion with a platform structure that is movable on the upper portion of the hatch cover, the space restriction for providing the fuel supply portion can be solved. Therefore, it can be effectively applied not only to newbuilding vessels but also to modification of existing vessels, so that existing vessels can be operated as environmentally friendly LFS.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 개략적인 선미부 단면 모습을 도시한다.
도 2는 도 1의 실시 예의 선박을 상부에서 본 개략도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a ship according to an embodiment of the present invention. FIG.
Fig. 2 is a schematic view of the ship of the embodiment of Fig. 1 viewed from the top. Fig.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1에는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 개략적인 선미부 단면 모습을 도시하였고, 본 실시예의 선박을 상부에서 본 개략도를 도 2에 도시하였다. FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic view of the ship according to an embodiment of the present invention.

본 실시예의 선박은, LNG 또는 LNG에서 발생하는 증발가스(BOG)를 선박의 추진 연료로 공급받아 추진하는 LFS(Liquefied natural gas Fueled Ship)로서, 예를 들어 벌크 화물선(bulk carrier)일 수 있다. The ship of the present embodiment is a Liquefied natural gas fuelsed ship (LFS) which is supplied with propellant fuel of the ship as evaporative gas (BOG) generated from LNG or LNG, and can be, for example, a bulk carrier.

도 1에 도시된 바와 같이 본 실시예의 선박에서는 선체(S) 선미부의 데크(D) 하부에 엔진룸(ER)이 마련되고, 선체(S) 선미부의 화물창(C) 상부에 복수의 해치 커버(HC)가 마련된다. 1, an engine room ER is provided below a deck D of a stern section of a hull S, and a plurality of hatch covers (not shown) are provided on a cargo hold C of a stern section of the hull S, HC) is provided.

본 실시예에서 화물창(C) 상부의 해치 커버(HC)를 슬라이딩 타입으로 마련하면서, 해치 커버(HC) 상부에 플랫폼(110) 구조로 연료 공급부(100)를 마련하고, 연료 공급부(100)의 플랫폼(110) 또한 선체(S)에 마련된 레일을 따라 선수 및 선미로 이동가능한 구조로 마련한다. 해치 커버(HC) 상부의 플랫폼(110)은 단수 또는 복수로 마련될 수 있는데, 복수의 플랫폼(110)을 마련하는 경우에는 선박의 상부 구조물(SS)에 마련된 조타실에서의 시야 확보를 위해 필요한 범위 내에서(도 1의 V) 복수의 플랫폼(110)을 마련할 수 있고, 단수의 플랫폼(110)을 마련하는 경우에는 조타실에서의 시야 확보를 위해 필요한 범위 내에서 플랫폼을 이동시킬 수 있도록 한다. The fuel supply part 100 is provided on the hatch cover HC in the structure of the platform 110 while the hatch cover HC on the upper part of the cargo hold C is provided in the sliding type, The platform 110 is also provided with a structure capable of moving forward and backward along rails provided in the hull S. [ The platform 110 on the hatch cover HC may be provided in a single or a plurality of platforms. When a plurality of platforms 110 are provided, a range required for securing a view in a steering chamber provided in the upper structure SS of the ship A plurality of platforms 110 can be provided in the vehicle (V in FIG. 1). In the case of providing a single platform 110, the platform can be moved within a range required for securing a view in the wheelhouse.

도 1 및 도 2에서 점선으로 표시된 연료 공급부(100)는 실선 표시된 연료 공급부(100)가 플랫폼에 의해 이동했을 때의 모습을 나타낸다. The fuel supply unit 100 indicated by a dotted line in FIGS. 1 and 2 shows a state when the solid fuel supply unit 100 is moved by the platform.

연료 공급부(100)는, 플랫폼(110) 상부에 배치되는 몸체(미도시)와, 몸체에 마련되는 적어도 하나의 LNG 저장탱크(미도시)와, 몸체에 마련되어 LNG 저장탱크에서 LNG 또는 BOG를 압축하여 엔진룸(ER)으로 공급하는 연료가스 공급시스템(미도시)을 포함하는 모듈(120)로 제작되어, 플랫폼(110)의 상부에 배치하여 연결됨으로써 해치 커버(HC) 상부에서 선수 및 선미 방향으로 이동가능하게 된다. The fuel supply unit 100 includes a body (not shown) disposed on the platform 110, at least one LNG storage tank (not shown) provided on the body, and an LNG storage tank And a fuel gas supply system (not shown) for supplying the fuel gas supplied to the engine room ER to the engine room ER so as to be connected to the upper part of the platform 110, .

이와 같이 연료 공급부(100)를 선박에 탈착 가능하도록 모듈화(120)하고, 해치 상부에 플랫폼(110) 구조로 연료 공급부(100) 모듈을 배치함으로써, LNG 저장탱크를 포함한 연료 공급부(100)를 마련하기 위한 선체(S) 내의 공간적 제약을 해결한다. 따라서 본 실시예는 기존에 운항중인 디젤 추진 방식의 실선에 적용되어 LNG 추진 선박으로 용이하게 개조할 수 있도록 한다. The fuel supply unit 100 including the LNG storage tank is provided by modularizing the fuel supply unit 100 to be detachable to the ship and disposing the fuel supply unit 100 module in the structure of the platform 110 on the upper part of the hatch Thereby solving spatial constraints within the hull (S). Therefore, this embodiment is applied to a solid line of a diesel propulsion system that is currently being operated, so that it can be easily converted into an LNG propulsion vessel.

또한 본 실시예는 연료 공급부 모듈(120)이 탑재된 플랫폼(110)을 선미 및 선수 방향으로 이동시킬 수 있도록 해치 커버(HC)의 사이드에는 레일이 설치된다. 레일을 따라 플랫폼(110)을 이동시키고 해치 커버(HC)를 슬라이딩 타입으로 개폐되도록 구성함으로써, 해치 커버(HC) 상부에 연료 공급부(100)를 탑재하더라도 해치 커버(HC)의 개폐가 용이하도록 하였다. 슬라이딩 타입의 해치 커버(HC)를 용이하게 개폐하기 위하여, 플랫폼(110)은 해치 커버(HC) 상부에서 해치 커버(HC)의 이동 공간을 확보하도록 일정한 높이로 이격되어 마련될 수 있다. Also, in this embodiment, a rail is provided on the side of the hatch cover HC so that the platform 110 on which the fuel supply module 120 is mounted can be moved in the fore and aft direction. The hatch cover HC can be easily opened and closed even if the fuel supply unit 100 is mounted on the hatch cover HC by moving the platform 110 along the rail and opening and closing the hatch cover HC in a sliding manner . In order to easily open and close the sliding type hatch cover HC, the platform 110 may be spaced apart from the hatch cover HC by a predetermined height to secure a space for moving the hatch cover HC.

본 실시예는 모듈화된 연료 공급부(100)를 마련함으로써 설치 및 제거가 용이하여 실선의 개조에 적용하기 수월하며, 벙커링을 위한 LNG 이송 장비가 갖추어지지 않은 항구나 해상에서도 LNG 저장탱크를 추가로 모듈에 적재하는 방식으로 LNG를 공급받을 수 있어 연료 공급성이 우수하다.This embodiment is easy to install and remove due to the provision of the modularized fuel supply unit 100 so that it can be applied to the modification of the solid line. In addition, even if the LNG storage tank is not equipped with the LNG transporting equipment for bunkering, The LNG can be supplied in a manner such that the fuel is supplied to the engine.

한편, 선체(S)에는 연료 공급부(100)로부터 LNG 또는 BOG를 엔진룸(ER)으로 공급하는 연료공급 라인(SL)이 마련되는데, 연료공급 라인(SL)은 엔진룸(ER)으로부터 연료 공급부(100)가 이동가능한 선수부 위치까지 연장되도록 마련된다. 연료공급 라인(SL)은 선체의 데크 하부에서 stool/void와 같은 구조 내부에 마련할 수도 있고, 데크 상부에 마련할 수도 있다. A fuel supply line SL for supplying LNG or BOG from the fuel supply unit 100 to the engine room ER is provided in the hull S. The fuel supply line SL extends from the engine room ER to the fuel supply line SL, (100) is extended to a movable fore portion position. The fuel supply line SL may be provided inside the structure such as stool / void at the lower part of the deck of the hull, or may be provided at the upper part of the deck.

이와 같은 연료공급 라인(SL)에는, 연료가스 공급시스템(미도시)과 연결 및 해체가능한 플랜지 결합부(미도시)가 연료 공급부(100)의 이동 방향을 따라 복수로 마련되어, 해치 상부의 여러 위치에 배치 또는 이동되는 연료 공급부(100)와 연결되어 엔진룸(ER)으로 연료를 공급할 수 있다.The fuel supply line SL is provided with a plurality of flange engagement portions (not shown) that can be connected to and disassembled from the fuel gas supply system (not shown) along the moving direction of the fuel supply portion 100, And is connected to a fuel supply unit 100 disposed or moved in the engine room ER to supply fuel to the engine room ER.

연결을 수월하게 하기 위해 플랜지 결합부는 플렉서블 호스(flexible hose, 미도시)를 포함할 수 있다. To facilitate connection, the flange coupling may include a flexible hose (not shown).

본 실시예에서 선미부의 엔진룸(ER)에는 선박의 추진용 엔진(E1) 및 발전용 엔진(E2)이 배치되고, 추진용 엔진(E1)은 150 내지 400 bar로 압축된 고압가스를 연료로 사용하는 고압가스 분사엔진이 적용될 수 있다.In the present embodiment, the propulsion engine E1 and the power generation engine E2 of the ship are arranged in the engine room ER of the stern section, and the propulsion engine E1 is constituted by a high pressure gas compressed to 150 to 400 bar as fuel The high pressure gas injection engine to be used may be applied.

일 예를 들어, 선박의 추진용 엔진(E1)으로는 LNG를 연료로 공급받아 구동되는 ME-GI(Man Electric Gas Injection) 엔진이 적용될 수 있고, 발전용 엔진(E2)으로는 DFDG(Dual Fuel Diesel Generator)가 적용될 수 있다.For example, an ME-GI (Man Electric Gas Injection) engine driven by LNG as fuel may be applied to the propulsion engine E1 of the ship, and a DFDG (Dual Fuel) Diesel Generator) can be applied.

이와 같이 선박에 추진용 엔진(E1)으로서, 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx) 배출량을 저감하기 위하여 개발된, 가스와 오일을 연료로 사용할 수 있는 2-stroke의 고압 천연가스 분사 엔진인 ME-GI 엔진이 적용되는 경우, 150 내지 400 bar의 압축된 가스를 연료로 공급하게 되므로 LNG를 승압 및 기화시키기 위한 장치와, BOG를 고압으로 압축하기 위한 압축 장치 등이 선박에 마련되어야 한다. As a 2-stroke high-pressure natural gas injection engine that can be used as a fuel for gas and oil, which is developed to reduce NOx and SOx emissions as a propulsion engine (E1) When the ME-GI engine is applied, since the compressed gas of 150 to 400 bar is supplied as fuel, the vessel must be provided with a device for boosting and vaporizing LNG and a compression device for compressing BOG to high pressure.

이를 위해 연료 공급부 모듈(120)의 연료가스 공급시스템은, LNG 저장탱크로부터 LNG를 공급받아 압축하는 고압 펌프(미도시)와, 고압 펌프에서 압축된 LNG를 기화시키는 기화기(미도시)와, LNG 저장탱크로부터 BOG를 공급받아 압축하는 컴프레서(미도시)를 포함하여 구성된다. To this end, the fuel gas supply system of the fuel supply module 120 includes a high-pressure pump (not shown) for receiving and compressing LNG from the LNG storage tank, a vaporizer (not shown) for vaporizing the LNG compressed by the high- And a compressor (not shown) for supplying and compressing BOG from the storage tank.

ME-GI 엔진이 적용되어 고압 펌프에서 150 내지 400 bar로 LNG를 압축하는 경우, 압축된 LNG는 초임계 상태이므로 기화기에서의 기화란 엔진의 공급 조건에 맞추어 열 에너지를 공급한다는 의미이다. When the ME-GI engine is used to compress LNG from 150 to 400 bar in a high-pressure pump, the compressed LNG is in a supercritical state. Therefore, vaporization in the vaporizer means supplying heat energy in accordance with the engine supply conditions.

이와 같은 ME-GI 엔진은 동급출력의 디젤엔진에 비해 오염물질 배출량을 이산화탄소는 23%, 질소화합물은 80%, 황화합물은 95%이상 줄일 수 있으므로, 본 실시예와 같이 LNG를 연료로 하는 추진용 및 발전용 엔진(E2)을 마련하면 대기오염 물질 배출을 줄일 수 있다.Since the ME-GI engine can reduce the pollutant emission amount by 23% of carbon dioxide, 80% of nitrogen compound, and 95% or more of sulfur compound compared with a diesel engine of the same output, And the engine E2 for power generation can reduce the emission of air pollutants.

한편 발전용 엔진으로 DFDG가 적용되는 경우, DFDG는 3 내지 15 bar의 가스를 연료로 공급받게 되므로, 고압 펌프에서 압축된 LNG를 감압하거나 컴프레서의 중간 정도까지의 압축만 거친 BOG를 연료로 공급하도록 구성할 수 있다. DFDG로의 연료 공급을 위한 별도의 압축 연료 공급장치를 구성하거나 LNG 저장탱크를 가압 용기로 마련하여, 저장 탱크 자체의 내압으로 DFDG의 연료 필요 압력을 충족하도록 구성할 수도 있다. On the other hand, when DFDG is applied to the power generation engine, the DFDG is supplied with fuel of 3 to 15 bar, so that the compressed LNG is depressurized by the high-pressure pump or the BOG that has been compressed only to the middle of the compressor is supplied as fuel Can be configured. A separate compressed fuel supply device for supplying fuel to the DFDG may be provided or the LNG storage tank may be provided as a pressurized container so as to meet the fuel required pressure of the DFDG with the internal pressure of the storage tank itself.

한편, 엔진룸(ER)에는 추진용 엔진(E1)의 회전축에 연결되어 전자기 유도를 이용해 전류를 발생시켜 엔진의 회전력을 전기에너지로 전환하는 복수의 제너레이터(generator, 미도시), 예를 들어 얼터네이터(alternator, 미도시)도 마련될 수 있다. Meanwhile, a plurality of generators (not shown) connected to the rotation axis of the propulsion engine E1 for generating electric current by using electromagnetic induction and converting the rotational force of the engine into electric energy are provided in the engine room ER, an alternator (not shown) may be provided.

엔진룸(ER)에는 배전반(미도시)과 배전반에서 공급된 전력을 변압하는 추진용 변압기(propulsion transformer, 미도시), 추진용 변압기를 거친 전력의 주파수를 변환하는 추진용 주파수 변환기(frequency converter, 미도시), 변압 및 주파수 변환된 전력으로 구동되는 추진용 전기 모터(propulsion motor, 미도시), 추진용 전기 모터의 회전 속도를 변속하여 추진장치의 회전속도로 낮추는 감속 기어(reduction motor, 미도시) 등이 추가로 마련될 수 있고, 감속 기어를 거쳐 전달된 동력은 고정 피치 타입의 프로펠러(propeller)에서 추력으로 변환되어 선박을 추진시키게 된다. 엔진룸(ER)에는 AUX. Boiler(B)도 마련될 수 있다.In the engine room (ER), a propulsion transformer (not shown) for transforming the power supplied from the switchboard (not shown) and the switchboard, a frequency converter for converting the frequency of the power through the propulsion transformer, (Not shown), a propulsion motor (not shown) driven by transformed and frequency-converted power, a reduction motor (not shown) for reducing the rotational speed of the propelling electric motor to the rotational speed of the propelling device ), And the power transmitted through the reduction gear is converted into a thrust by a propeller of a fixed pitch type to propel the ship. The engine room (ER) has AUX. A Boiler (B) may also be provided.

기존 호선이 전기 추진 방식의 선박인 경우, 기설치된 장치들을 활용하면서 LNG를 연료로 하는 엔진과 연료 공급부(100)를 개조하는 것도 가능하다.
In the case where the existing watercraft is an electric propulsion type vessel, it is also possible to modify the engine and the fuel supply unit 100 using LNG as fuel while utilizing the installed devices.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 실시예의 선박에서는, 선체(S) 선미부의 데크(D) 하부에 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸(ER)을 배치하고, 선체(S) 선미부의 화물창(C) 상부에 슬라이딩 타입으로 개폐되는 복수의 해치 커버(HC)를 배치하면서, 레일을 따라 해치 커버(HC) 상부에서 선수 및 선미로 이동가능한 플랫폼(110) 구조의 연료 공급부(100)를 배치하여 엔진룸(ER)으로 LNG 또는 BOG의 연료를 공급하도록 한다.The engine room ER provided with the engine of the ship is arranged under the deck D of the stern portion of the hull S and the upper portion of the engine room ER is disposed above the cargo space C of the stern portion of the hull S, A plurality of hatch covers HC which are opened and closed by a sliding type are arranged and a fuel supply part 100 of a structure of a platform 110 capable of moving to the forward and aft ends from above the hatch cover HC along the rails is disposed, ) To supply fuel for LNG or BOG.

이와 같은 선박의 배치를 통해, 선내 배관 설치를 최소화하면서 연료 공급을 효과적으로 할 수 있으며, 공간 및 장치의 사용을 최적화할 수 있게 된다.This arrangement of vessels enables efficient fueling while minimizing the installation of inboard piping, and optimizes the use of space and equipment.

또한, 해치 커버(HC) 상부에 이동 가능한 구조의 플랫폼(110) 구조로 연료 공급부(100)를 마련함으로써, 연료 공급부(100)를 마련하기 위한 선내 배치 상의 제약을 해결하며 공간 활용도를 높일 수 있다. 이러한 방식의 배치는 신조 선박뿐만 아니라 기존 선박의 개조에도 효과적이고 경제적으로 적용될 수 있어, 기존의 선박을 친환경적인 LFS로 운용할 수 있게 된다.
In addition, by providing the fuel supply unit 100 with the structure of the platform 110 movable on the hatch cover HC, it is possible to solve the restriction on the in-ship arrangement for providing the fuel supply unit 100 and to improve the space utilization . This arrangement can be effectively and economically applied not only to newbuilding vessels but also to existing vessels, thereby enabling existing vessels to operate as environmentally friendly LFS.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. It is.

S: 선체
D: 데크
ER: 엔진룸
E1: 추진용 엔진
E2: 발전용 엔진
C: 화물창
HC: 해치 커버
100: 연료 공급부
110: 플랫폼
120: 모듈
SL: 연료공급 라인S: Hull
D: Deck
ER: engine room
E1: Propulsion engine
E2: Engine for power generation
C: Cargo hold
HC: Hatch cover
100: fuel supply unit
110: Platform
120: Module
SL: Fuel supply lines

Claims (9)

선체 선미부의 데크 하부에 마련되는 엔진룸;
상기 선체 선미부의 화물창 상부에 마련되는 복수의 해치 커버; 및
상기 해치 커버 상부에 플랫폼 구조로 마련되는 연료 공급부를 포함하되,
상기 해치 커버는 슬라이딩 타입으로 마련되는 것을 특징으로 하는 선박. An engine room provided under the deck of the hull aft part;
A plurality of hatch covers provided on an upper portion of the cargo hold of the hull aft part; And
And a fuel supply unit provided in a platform structure on the hatch cover,
Wherein the hatch cover is of a sliding type. 제 1항에 있어서,
상기 연료 공급부의 플랫폼은 상기 해치 커버의 사이드(side)에 마련되는 레일을 따라 선수 및 선미로 이동가능한 것을 특징으로 하는 선박. The method according to claim 1,
Wherein the platform of the fuel supply part is movable along a rail provided on a side of the hatch cover to a bow and stern. 제 2항에 있어서, 상기 연료 공급부는
상기 플랫폼 상부에 배치되는 몸체;
상기 몸체에 마련되는 적어도 하나의 LNG 저장탱크; 및
상기 몸체에 마련되어 상기 LNG 저장탱크에서 LNG 또는 BOG를 압축하여 상기 엔진룸으로 공급하는 연료가스 공급시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박. 3. The fuel cell system according to claim 2,
A body disposed above the platform;
At least one LNG storage tank provided on the body; And
And a fuel gas supply system provided on the body for compressing LNG or BOG from the LNG storage tank and supplying the compressed LNG or BOG to the engine room. 제 3항에 있어서,
상기 연료 공급부는 모듈로 제작되어 상기 플랫폼에 연결되며 상기 해치 커버 상부에서 선수 및 선미 방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는 선박. The method of claim 3,
Wherein the fuel supply unit is constructed as a module and is connected to the platform and is movable in a fore and aft direction at an upper portion of the hatch cover. 제 4항에 있어서,
상기 연료 공급부로부터 상기 LNG 또는 BOG를 엔진룸으로 공급하는 연료공급 라인을 더 포함하되,
상기 연료공급 라인은 상기 엔진룸으로부터 상기 연료 공급부가 이동가능한 선수부까지 연장되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 선박. 5. The method of claim 4,
And a fuel supply line for supplying the LNG or BOG from the fuel supply unit to the engine room,
Wherein the fuel supply line is arranged to extend from the engine room to the forward portion of the fuel supply portion. 제 5항에 있어서,
상기 연료공급 라인에는, 상기 연료가스 공급시스템과 연결 및 해체가능한 플랜지 결합부가 상기 연료 공급부의 이동 방향을 따라 복수로 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.6. The method of claim 5,
Wherein the fuel supply line is provided with a plurality of flange engaging portions that can be connected to and disassembled from the fuel gas supply system along the moving direction of the fuel supply portion. 제 3항에 있어서, 상기 연료가스 공급시스템은
상기 LNG 저장탱크로부터 LNG를 공급받아 압축하는 고압 펌프;
상기 고압 펌프에서 압축된 LNG를 기화시키는 기화기; 및
상기 LNG 저장탱크로부터 BOG를 공급받아 압축하는 컴프레서를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박. 4. The fuel cell system according to claim 3, wherein the fuel gas supply system
A high pressure pump for receiving and compressing LNG from the LNG storage tank;
A vaporizer for vaporizing the compressed LNG in the high-pressure pump; And
And a compressor for receiving and compressing BOG from the LNG storage tank. 제 1항에 있어서,
상기 엔진룸에는 선박의 추진용 엔진 및 발전용 엔진이 배치되고,
상기 추진용 엔진은 150 내지 400 bar로 압축된 고압가스를 연료로 사용하는 고압가스 분사엔진인 것을 특징으로 하는 선박.The method according to claim 1,
The propulsion engine and the power generation engine of the ship are arranged in the engine room,
Wherein the propulsion engine is a high pressure gas injection engine using high pressure gas compressed to 150 to 400 bar as fuel. 선박의 배치 구조에 있어서,
선체 선미부의 데크 하부에 선박의 엔진이 마련되는 엔진룸을 배치하고, 상기 선체 선미부의 화물창 상부에 슬라이딩 타입으로 개폐되는 복수의 해치 커버를 배치하며,
상기 해치 커버 상부에 플랫폼 구조의 연료 공급부를 배치하여 상기 엔진룸으로 LNG 또는 BOG의 연료를 공급하되,
상기 연료 공급부의 플랫폼은 상기 해치 커버의 사이드(side)에 마련되는 레일을 따라 선수 및 선미 방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는 선박의 배치 구조. In the arrangement structure of the ship,
An engine room in which a ship's engine is installed is disposed under a deck of a ship stern section, and a plurality of hatch covers opened / closed in a sliding manner are disposed on an upper part of the cargo hold of the hull aft section,
A fuel supply portion of a platform structure is disposed above the hatch cover to supply fuel of LNG or BOG to the engine room,
Wherein the platform of the fuel supply unit is movable in a fore and aft direction along a rail provided on a side of the hatch cover.
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