KR20150089217A - inhibitor switch for vehicle - Google Patents

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KR20150089217A
KR20150089217A KR1020140009569A KR20140009569A KR20150089217A KR 20150089217 A KR20150089217 A KR 20150089217A KR 1020140009569 A KR1020140009569 A KR 1020140009569A KR 20140009569 A KR20140009569 A KR 20140009569A KR 20150089217 A KR20150089217 A KR 20150089217A
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주식회사 현대케피코
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Abstract

The present invention relates to an inhibitor switch for a vehicle, wherein a quad ring is placed in a space between a housing and a rotor and between a cover and the rotor to function as an elastic body for preventing the inflow of foreign substances from the outside. According to the present invention, the inhibitor switch for a vehicle includes: the housing with an opened top; the rotor mounted on the top of the housing to be rotated; a detection part for detecting the rotation angle of the rotor to detect the gear position of an automatic transmission; the cover placed above the rotor to be joined to the housing; a first quad ring placed between the housing and the rotor; and a second quad ring placed between the cover and the rotor. A seating groove is formed on the top of the rotor to allow the second quad ring to be inserted. Both sides and the bottom of the second quad ring face the seating groove. The bottom of the cover has a pressurization protrusion to be inserted into the seating groove from the top of the second quad ring.

Description

차량용 인히비터 스위치 { INHIBITOR SWITCH FOR VEHICLE }[0001] DESCRIPTION [0002] INHIBITOR SWITCH FOR VEHICLE [

본 발명은 차량용 인히비터 스위치에 관한 것으로서, 특히 하우징과 로터 사이 및 커버와 로터 사이에 배치되어 외부의 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하는 쿼드링이 상하방향으로 탄성체 역할을 발휘하도록 할 수 있는 차량용 인히비터 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular inhibitor switch, and more particularly, to a vehicular inhibitor switch, which is disposed between a housing and a rotor and between a cover and a rotor to prevent foreign substances from entering the interior, To an inhibitor switch.

일반적으로 자동 변속기용 인히비터 스위치(inhibitor switch)는 운전자가 조작레버를 소정 위치로 조작하면 이 조작된 레버의 변속단 위치를 검출하여 트랜스미션 컨트롤 유닛(TCU)에 그 변속 신호를 전달하는 스위치로써, 레버의 포지션이 N레인지와 P레인지 이외에서는 엔진이 시동되지 않도록 하며, 레버의 조작 확인 및 R레인지에서는 백업램프를 점등하는 역할을 하는 것이다.In general, an inhibitor switch for an automatic transmission is a switch for detecting a gear position of the operated lever when the driver operates the lever to a predetermined position and transmitting the shift signal to the transmission control unit (TCU) When the position of the lever is other than the N range and the P range, the engine is prevented from starting, and the operation of confirming the operation of the lever and lighting up the backup lamp in the R range is performed.

이러한 자동 변속기용 인히비터 스위치는 변속 신호의 전달을 위하여 다이렉트 방식, 신호조합 방식 그리고 전압분할방식 등의 방법이 채용되어 설계 제작되고 있다.Such an inhibitor switch for an automatic transmission is designed and manufactured by adopting a direct method, a signal combination method, and a voltage division method in order to transmit a speed change signal.

그리고 이러한 방식들 중의 하나를 선택하여 채용한 후 각 조립부품들을 조립하게 되어 있는데, 이때 조립된 스위치는 대체적으로 외관을 이루는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 설치된 다수의 금속배선으로 형성된 터미널과; 상기 하우징의 상부에 회전 가능하게 장착된 로터와, 상기 로터에 장착되어 상기 로터의 회전시 상기 터미널들을 상호 전기적으로 연결 또는 차단하는 전도체 재질의 컨택터와, 상기 커버와 로터 사이 및 상기 하우징과 로터 사이에 배치되어 외부 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하는 쿼드링 등을 포함하여 이루어진다.In this case, the assembled switch includes a housing having a generally external appearance, a terminal formed of a plurality of metal wires provided inside the housing, A contactor mounted on the rotor and electrically connected to or disconnecting the terminals from each other when the rotor rotates; a contactor between the cover and the rotor and between the housing and the rotor; And a quadring that is disposed between the outer ring and the outer ring to prevent foreign foreign matter from entering the interior.

상기 쿼드링은 보다 고무 또는 실리콘 등으로 이루어져 있다.The quadring is made of rubber or silicon or the like.

그러나, 종래의 인히비터 스위치 구조를 살펴보면, 상기 쿼드링의 내측면이 상기 로터에 접하고, 외측면이 상기 하우징 또는 커버에 접하도록 되어 있어, 상기 쿼드링이 단순히 외부 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 기능만 수행하도록 되어 있었다.However, according to the conventional inhibitor switch structure, the inner surface of the quadring is in contact with the rotor and the outer surface of the quadring is in contact with the housing or the cover, so that the quadring simply prevents the foreign matter Only the function to do so is performed.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2011-0005117호Korean Utility Model Publication No. 20-2011-0005117

본 발명은 인히비터 스위치에서 하우징과 로터 사이 및 커버와 로터 사이에 배치되는 쿼드링이 외부 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하면서 동시에 로터를 하방향으로 가압하는 탄성체 기능도 수행하도록 할 수 있는 차량용 인히비터 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.A quadring arranged between a housing and a rotor in an inhibitor switch and a quadring disposed between a cover and a rotor is configured to prevent an external foreign matter from flowing into the interior and to perform an elastic function of pressing the rotor in a downward direction. It is an object of the present invention to provide a Beater switch.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 인히비터 스위치는, 상부가 개방된 하우징과; 상기 하우징의 상부에 회전 가능하게 장착된 로터와; 상기 로터의 회전각도를 검출하여 자동변속기의 변속단을 검출하는 검출부와; 상기 로터의 상부에 배치되어 상기 하우징에 결합되는 커버와; 상기 하우징과 로터 사이에 배치되는 제1쿼드링과; 상기 커버와 로터 사이에 배치되는 제2쿼드링을 포함하여 이루어지되, 상기 로터의 상부에는 상기 제2쿼드링이 삽입 배치되기 위한 안착홈이 형성되고, 상기 제2쿼드링은 상기 안착홈과 양측면 및 하면이 대면하고 있으며, 상기 커버의 하면에는 상기 제2쿼드링의 상부에서 상기 안착홈에 삽입되는 가압돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an inhibitor switch for a vehicle comprising: a housing having an open top; A rotor rotatably mounted on the upper portion of the housing; A detecting unit for detecting a rotational angle of the rotor and detecting a gear range of the automatic transmission; A cover disposed on the rotor and coupled to the housing; A first quadring disposed between the housing and the rotor; And a second quadring disposed between the cover and the rotor, wherein a seating groove for inserting and disposing the second quadring is formed on the rotor, and the second quadring has a recess And a pressing protrusion inserted into the seating groove at an upper portion of the second quadring is formed on a lower surface of the cover.

상기 가압돌기는 상기 제2쿼드링을 하방향으로 가압하면서 상기 안착홈에 삽입된다.The pressing projection is inserted into the seating groove while pressing the second quadring downward.

상기 로터의 상부에는 상기 안착홈보다 바깥쪽에서 회전돌기가 상방향으로 돌출 형성되되, 상기 회전돌기는 상기 커버의 하면과 접한다.A rotary protrusion is formed on an upper portion of the rotor so as to protrude upward from the seating groove, and the rotary protrusion contacts the lower surface of the cover.

이때, 상기 회전돌기는 상기 로터의 회전방향을 따라 곡선형상으로 형성됨이 바람직하다.In this case, the rotation protrusion may be formed in a curved shape along the rotation direction of the rotor.

상기 회전돌기가 상기 커버의 하면과 접할 때, 상기 제2쿼드링은 상기 가압돌기에 의해 하방향으로 가압되도록 한다.And the second quadring is pressed downward by the pressing projection when the rotation projection abuts against the lower surface of the cover.

그리고, 상기 하우징의 상면에는 상기 제1쿼드링의 바깥쪽에서 지지턱이 형성되고, 상기 로터의 하부에는 상기 지지턱의 측면 및 상면에 접하여 지지되는 지지홈이 형성된다.A support groove is formed on the upper surface of the housing at the outer side of the first quadring, and a support groove is formed at a lower portion of the rotor so as to be in contact with the side surface and the upper surface of the support jaw.

상기 검출부는, 상기 하우징의 상면에 형성된 터미널과; 상기 제2쿼드링의 바깥쪽에서 상기 로터의 하면에 개방 형성된 삽입홈에 삽입되는 스프링과; 상기 스프링의 의해 상기 터미널 방향으로 탄성지지되는 컨택터를 포함하여 이루어지되, 상기 회전돌기는 상기 스프링의 중심부의 상부에 위치하도록 한다.The detecting unit may include: a terminal formed on an upper surface of the housing; A spring inserted into an insertion groove formed on the lower surface of the rotor at an outer side of the second quadring; And a contactor elastically supported by the spring in the direction of the terminal, wherein the rotation protrusion is positioned at an upper portion of the central portion of the spring.

또한, 상기 제1쿼드링 또는 제2쿼드링 중 어느 하나 이상은 그 단면이 중심부에서 3개의 돌기가 서로 다른 3방향으로 연장된 형상으로 형성될 수 있다.In addition, at least one of the first quadring or the second quadring may be formed in a shape in which the three protrusions extend in three different directions at a central portion of the cross section.

상기 제1쿼드링 또는 제2쿼드링은 1개의 돌기가 상기 로터와 접하고, 나머지 2개의 돌기가 상기 하우징 또는 커버와 접하도록 한다.The first quad ring or the second quad ring has one protrusion contacting the rotor and the other two protrusions contacting the housing or the cover.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 인히비터 스위치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the vehicle inhibitor switch of the present invention as described above, the following effects can be obtained.

커버와 로터 사이에 배치되는 제2쿼드링이 외부 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지하면서 동시에 로터를 하방향으로 탄성지지하도록 함으로써, 상기 제2쿼드링이 씰러 이외에 탄성체 기능도 수행하도록 할 수 있다.The second quadring disposed between the cover and the rotor prevents the foreign matter from flowing into the interior while at the same time elastically supporting the rotor in the downward direction so that the second quadring can also function as an elastic body in addition to the sealer.

위와 같은 상기 제2쿼드링의 하방향 탄성력에 의해, 상기 로터와 하우징 사이의 간격을 최소화시킬 수 있고, 컨택터와 터미널이 보다 강하게 밀착되어 상기 컨택터와 터미널의 접촉률을 향상시킬 수 있다.The spacing between the rotor and the housing can be minimized by the downward elastic force of the second quadring as described above, and the contactor and the terminal can be brought into stronger contact with each other to improve the contact ratio between the contactor and the terminal.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 로터의 사시도,
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 로터의 사시도.1 is a sectional view of an inhibitor switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
2 is a perspective view of a rotor of an inhibitor switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view of a vehicle inhibitor switch according to another embodiment of the present invention,
4 is a perspective view of a rotor of an inhibitor switch for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 로터의 사시도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle inhibitor switch according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a rotor of a vehicle inhibitor switch according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 인히비터 스위치는, 하우징(10)과, 로터(20)와, 검출부(30)와, 커버(40)와, 제1쿼드링(51)과, 제2쿼드링(52) 등을 포함하여 이루어진다.1 and 2, the vehicular inhibitor switch according to the present invention includes a housing 10, a rotor 20, a detecting portion 30, a cover 40, a first quadring 51, A second quad ring 52, and the like.

상기 하우징(10)은 상부가 개방된 형상으로 형성된다.The housing 10 is formed in an open top shape.

상기 로터(20)는 상기 하우징(10)의 상부에 회전 가능하게 장착된다.The rotor 20 is rotatably mounted on the upper portion of the housing 10.

이러한 상기 로터(20)는, 상기 하우징(10)에 회전 가능하게 삽입되는 중심축부(21)와, 상기 중심축부(21)의 외주면에서 연장 형성된 날개부(22)로 이루어진다.The rotor 20 includes a central shaft portion 21 rotatably inserted into the housing 10 and a wing portion 22 extending from the outer circumferential surface of the central shaft portion 21.

상기 검출부(30)는 상기 로터(20)의 회전각도를 검출하여 자동변속기의 변속단을 검출하는 것으로써, 종래의 공지된 다양한 구조로 이루어질 수 있다.The detecting unit 30 detects the rotational angle of the rotor 20 to detect the speed change stage of the automatic transmission, and thus can have a variety of known conventional structures.

본 실시예에서 상기 검출부(30)는, 터미널(31)과, 스프링(34)과, 컨택터(35)로 이루어진다.In the present embodiment, the detection unit 30 includes a terminal 31, a spring 34, and a contactor 35.

상기 터미널(31)은 상기 하우징(10)의 상면에 장착된다.The terminal (31) is mounted on the upper surface of the housing (10).

이러한 상기 터미널(31)은 상호 평행하게 이격된 제1터미널(32)과 제2터미널(33)로 이루어진다.The terminal 31 includes a first terminal 32 and a second terminal 33 which are spaced apart from each other in parallel.

상기 스프링(34)은 상기 로터(20)의 하면 자세하게는 상기 날개부(22)의 하면에 개방 형성된 삽입홈(24)에 삽입된다.The spring 34 is inserted into the insertion groove 24 formed on the lower surface of the blade portion 22 in detail.

상기 삽입홈(24)은 상기 제2쿼드링(52)의 바깥쪽에서 상기 날개부(22)의 하면에 하방향으로 개방 형성된다.The insertion groove 24 is formed in a lower side of the lower surface of the wing portion 22 from the outside of the second quad ring 52.

상기 컨택터(35)는 금속으로 이루어지고 상기 삽입홈(24)에 삽입 배치된다.The contactor 35 is made of metal and inserted into the insertion groove 24.

이러한 상기 컨택터(35)는 상기 스프링(34)에 의해 상기 터미널(31)이 배치된 하방향으로 탄성지지되어, 상기 제1터미널(32) 및 제2터미널(33)을 선택적으로 연결 또는 차단한다.The contactor 35 is resiliently supported by the spring 34 in a downward direction in which the terminal 31 is disposed to selectively connect or disconnect the first terminal 32 and the second terminal 33 do.

위와 같이 상기 컨택터(35)가 상기 로터(20)의 회전시 상기 제1터미널(32)과 제2터미널(33)을 상호 연결 또는 차단함으로써, 자동변속기의 변속단을 파악할 수 있게 된다.As described above, when the contactor 35 connects or disconnects the first terminal 32 and the second terminal 33 when the rotor 20 rotates, the gear position of the automatic transmission can be grasped.

본 실시예의 도면에서 설명하고 있는 상기 검출부(30)에 대한 구조는 종래의 공지된 기술과 동일한바, 그 외 자세한 설명은 생략한다.The structure of the detection unit 30 described in the drawings of the present embodiment is the same as that of the conventional known art, and a detailed description thereof will be omitted.

상기 커버(40)는 상기 로터(20)의 상부에 배치되어 상기 하우징(10)에 결합된다.The cover (40) is disposed on the upper portion of the rotor (20) and is coupled to the housing (10).

상기 제1쿼드링(51)은 상기 하우징(10)의 상부와 상기 로터(20)의 하부 사이에 배치된다.The first quad ring 51 is disposed between the upper portion of the housing 10 and the lower portion of the rotor 20.

이러한 상기 제1쿼드링(51)은 상기 하우징(10)과 로터(20) 사이를 통해 이물질 등이 유입되는 것을 방지하고, 상기 로터(20)가 상기 하우징(10)에 대하여 잘 회전되도록 한다.The first quad ring 51 prevents foreign matter or the like from flowing between the housing 10 and the rotor 20 and rotates the rotor 20 well against the housing 10.

구체적으로 상기 제1쿼드링(51)은 내측면이 상기 중심축부(21)의 외주면에 접하고, 상면이 상기 날개부(22)의 하면에 접하며, 외측면 및 하면이 상기 하우징(10)에 접한다.Specifically, the first quad ring 51 has an inner surface in contact with the outer peripheral surface of the central shaft portion 21, an upper surface in contact with a lower surface of the wing portion 22, and an outer surface and a bottom surface in contact with the housing 10 .

상기 제2쿼드링(52)은 상기 커버(40)와 로터(20) 사이에 배치된다.The second quadring (52) is disposed between the cover (40) and the rotor (20).

이러한 상기 제2쿼드링(52)은 상기 커버(40)와 로터(20) 사이를 통해 이물질 등이 유입되는 것을 방지하고, 상기 로터(20)가 상기 커버(40)에 대하여 잘 회전되도록 한다.The second quad ring 52 prevents foreign matter and the like from flowing through the gap between the cover 40 and the rotor 20 and allows the rotor 20 to rotate with respect to the cover 40.

상기 제2쿼드링(52)이 상기 로터(20)와 상기 커버(40) 사이에 배치되도록 하기 위해, 상기 로터(20)의 상부에는 상기 제2쿼드링(52)이 삽입 배치되기 위한 안착홈(23)이 형성된다.In order to arrange the second quad ring 52 between the rotor 20 and the cover 40, a seating groove for inserting the second quad ring 52 is formed on the rotor 20, (23) is formed.

위와 같은 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)는 그 단면이 대략적으로 사각형상을 이루도록 한다.The first quadring 51 and the second quadring 52 may have a substantially rectangular cross section.

정확하게는 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)의 단면은, 중심부에서 4개의 돌기가 서로 다른 4방향으로 연장된 형상을 갖는다.To be precise, the cross section of the first quadring 51 and the second quadring 52 has a shape in which four projections extend in four different directions at the central portion.

상기 안착홈(23)은 상기 삽입홈(24)보다 상기 로터(20)의 중심축부(21)에 인접하게 배치되어 있다.The seating groove 23 is disposed adjacent to the central axis portion 21 of the rotor 20 rather than the insertion groove 24.

이때, 상기 안착홈(23)의 깊이는 상기 제2쿼드링(52)의 두께보다 길도록 한다.At this time, the depth of the seating groove 23 is longer than the thickness of the second quad ring 52.

그리고, 상기 커버(40)의 하면에는 상기 제2쿼드링(52)의 상부에서 상기 안착홈(23)에 삽입되는 가압돌기(45)가 하방향으로 돌출 형성된다.A pressing protrusion 45 inserted into the seating groove 23 at an upper portion of the second quad ring 52 is protruded downward from the lower surface of the cover 40.

상기 가압돌기(45)는 상기 제2쿼드링(52)을 하방향으로 가압하면서 상기 안착홈(23)에 삽입되도록 한다.The pressing protrusion 45 presses the second quadring 52 downward to be inserted into the seating groove 23. [

즉, 상기 커버(40)와 하우징(10)의 결합에 의해, 상기 가압돌기(45)는 상기 제2쿼드링(52)을 가압하면서 상기 안착홈(23)에 삽입되게 된다.That is, by the engagement of the cover 40 and the housing 10, the pressing protrusion 45 is inserted into the seating groove 23 while pressing the second quadring 52.

이로 인해, 상기 제2쿼드링(52)은 상기 커버(40)와 로터(20) 사이의 씰링뿐만 아니라, 상기 커버(40)에 대하여 상기 로터(20)를 하방향으로 탄성지지하는 탄성체로써의 기능을 수행하게 되고, 이는 종래와 비교하여 상기 제2쿼드링(52)이 상기 커버(40)와 로터(20) 사이에서 좌우방향이 아닌 상하방향으로 지지되게 된다.The second quadring 52 is not only a sealing between the cover 40 and the rotor 20 but also an elastic member for elastically supporting the rotor 20 in the downward direction with respect to the cover 40. [ The second quadring 52 is supported between the cover 40 and the rotor 20 in a vertical direction other than the horizontal direction.

따라서, 상기 로터(20)에는 상기 제2쿼드링(52)의 탄성력에 의해 하방향으로 힘이 가해지고, 이로 인해 상기 삽입홈(24)에 삽입된 상기 스프링(34)에 보다 큰 탄성복원력이 발생되어 상기 컨택터(35)를 상기 터미널(31)에 잘 접촉하도록 할 수 있어, 상기 컨택터(35)와 터미널(31)의 접촉률을 향상시킬 수 있다.Therefore, a force is applied to the rotor 20 in a downward direction by the elastic force of the second quad ring 52, whereby a greater elastic restoring force is applied to the spring 34 inserted into the insertion groove 24 So that the contactor 35 can be brought into contact with the terminal 31 and the contact ratio between the contactor 35 and the terminal 31 can be improved.

즉, 상기 제2쿼드링(52)의 탄성력에 의해 상기 컨택터(35)와 터미널(31)의 접촉력을 증대시켜, 상기 컨택터(35)와 터미널(31)이 단락이 되어 불량이 발생되는 것을 최소화할 수 있다.The contacting force between the contactor 35 and the terminal 31 is increased by the elastic force of the second quadring 52 so that the contactor 35 and the terminal 31 are short- Can be minimized.

위와 같이 상기 안착홈(23)에 삽입 배치된 상기 제2쿼드링(52)은 양측면 및 하면이 상기 안착홈(23)과 대면하고, 상면이 상기 가압돌기(45)의 하면과 대면한다.As described above, the second quadring 52 inserted into the seating groove 23 has both side surfaces and a lower surface facing the seating groove 23, and an upper surface facing the lower surface of the pressing projection 45.

한편, 상기 로터(20)의 상부에는 상기 안착홈(23)보다 바깥쪽에서 회전돌기(25)가 상방향으로 돌출 형성된다.On the other hand, at the upper portion of the rotor 20, a rotation protrusion 25 protrudes upward from the seating groove 23.

상기 회전돌기(25)는 상기 커버(40)의 하면과 접하고, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 로터(20)의 회전방향을 따라 곡선형상으로 형성됨이 바람직하다.The rotation protrusion 25 is in contact with the lower surface of the cover 40 and is formed in a curved shape along the rotation direction of the rotor 20 as shown in FIG.

상기 회전돌기(25)가 상기 커버(40)의 하면과 접할 때, 상기 제2쿼드링(52)은 상기 가압돌기(45)에 의해 하방향으로 가압되도록 한다.When the rotation protrusion 25 contacts the lower surface of the cover 40, the second quadring 52 is pressed downward by the pressing protrusion 45.

그리고, 상기 하우징(10)의 상면에는 상기 제1쿼드링(51)의 바깥쪽에서 지지턱(16)이 형성되고, 상기 로터(20)의 하부에는 상기 지지턱(16)의 측면 및 상면에 접하여 지지되는 지지홈(26)이 형성된다.A supporting jaw 16 is formed on the upper surface of the housing 10 at the outer side of the first quadring 51. A lower portion of the rotor 20 is in contact with the side surface and the upper surface of the supporting jaw 16, A support groove 26 to be supported is formed.

이러한 상기 회전돌기(25), 지지턱(16) 및 지지홈(26)에 의해 상기 로터(20)를 안정적으로 지지할 수 있어, 상기 로터(20)의 회전시 상기 로터(20)가 흔들리는 것을 방지할 수 있다.The rotor 20 can be stably supported by the rotation protrusions 25, the support protrusions 16 and the support grooves 26 so that the rotor 20 can be shaken when the rotor 20 rotates .

또한, 상기 회전돌기(25)는 상기 스프링(34)의 중심부의 상부에 위치하도록 한다.In addition, the rotation protrusion 25 is positioned above the central portion of the spring 34.

이로 인해, 압축된 상기 스프링(34)이 상기 컨택터(35)를 하방향으로 탄성지지할 때, 상기 스프링(34)의 반력에 의해 상기 날개부(22)가 상기 커버(40)가 배치된 상방향으로 힘을 받는 것을 방지할 수 있고, 또한 상기 회전돌기(25)가 상기 스프링(34)의 중심부의 상부에 위치하고 있기 때문에 상기 스프링(34)이 옆으로 기울어짐 없이 수직방향으로 상기 컨택터(35)를 탄성지지할 수 있게 된다.As a result, when the compressed spring 34 elastically supports the contactor 35 in the downward direction, the wing portion 22 is moved by the reaction force of the spring 34, It is possible to prevent the spring 34 from being tilted sideways in the vertical direction because the rotation protrusion 25 is located at the upper portion of the central portion of the spring 34, So that the elastic member 35 can be elastically supported.

한편, 본 발명의 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)은 도 3 및 도 4에 도시된 형상으로 형성되어 배치될 수도 있다.Meanwhile, the first quadring 51 and the second quadring 52 of the present invention may be formed in the shapes shown in FIGS. 3 and 4.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 인히비터 스위치의 로터의 사시도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view of a vehicle inhibitor switch according to another embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of a rotor of a vehicle inhibitor switch according to another embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4는 상술한 도 1 및 도2 와 비교하여, 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)의 단면에 형상에 차이가 있다.3 and 4 are different from each other in the shape of the cross section of the first quadring 51 and the second quadring 52, as compared with those of Figs. 1 and 2 described above.

상기 제1쿼드링(51) 또는 제2쿼드링(52) 중 어느 하나 이상은 그 단면이 중심부에서 3개의 돌기가 서로 다른 3방향으로 연장된 형상으로 형성된다.At least one of the first quad ring 51 and the second quad ring 52 is formed in a shape in which the three protrusions extend in three different directions at a central portion of the cross section.

즉, 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)은 그 단면이 대략적으로 Y자 형상을 갖는 삼각형상으로 형성된다.That is, the first quadring 51 and the second quadring 52 are formed in the shape of a triangle having a substantially Y-shaped cross section.

본 실시예에서는 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52) 모두를 대략적으로 Y자 형상으로 하였지만, 그 중 어느 하나만 Y자 형상의 단면을 갖도록 할 수도 있다.In this embodiment, both of the first quadring 51 and the second quadring 52 are substantially Y-shaped, but any one of them may have a Y-shaped cross section.

상기 제1쿼드링(51) 또는 제2쿼드링(52)은 1개의 돌기 즉 제1돌기(53)가 상기 로터(20)와 접하고, 나머지 2개의 돌기 즉 제2돌기(54)가 상기 하우징(10) 또는 커버(40)와 접하도록 한다.The first quad ring 51 or the second quad ring 52 has one projection or first projection 53 contacting the rotor 20 and the other two projections or second projections 54 contacting the rotor 20, (10) or the cover (40).

보다 자세하게는, 1개의 상기 제1돌기(53)는 상기 로터(20)에만 접하고, 2개의 상기 제2돌기(54)는 상기 하우징(10) 또는 커버(40)와 접한다.More specifically, one of the first projections 53 is in contact with only the rotor 20, and the two of the second projections 54 are in contact with the housing 10 or the cover 40.

상기 제1쿼드링(51)의 경우에는 상부에 배치된 1개의 상기 제1돌기(53)가 상기 로터(20)에만 접하고, 하부에 배치된 상기 제2돌기(54)가 상기 하우징(10) 및 로터(20)와 접하도록 되어 있다.In the case of the first quadring 51, one of the first projections 53 disposed on the upper side is in contact with only the rotor 20, and the second projections 54 disposed on the lower side are in contact with the housing 10, And the rotor 20, respectively.

그리고, 상기 제2쿼드링(52)의 경우에는 하부에 배치된 1개의 상기 제1돌기(53)가 상기 로터(20)에만 접하고, 상부에 배치된 상기 제2돌기(54)가 상기 커버(40) 및 로터(20)와 접하도록 되어 있다.In the case of the second quad ring 52, one of the first protrusions 53 disposed below is in contact with only the rotor 20, and the second protrusion 54 disposed at the upper portion is in contact with the cover 20 40 and the rotor 20. As shown in Fig.

이러한 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)의 단면형상과 그 배치에 의해, 상기 로터(20)의 회전시 상기 로터(20)가 상기 제1쿼드링(51) 및 제2쿼드링(52)과의 마찰력 등에 의해 조작토크가 크게 발생하는 것을 최소화할 수 있다.The first quadring 51 and the second quadring 52 have a cross sectional shape and an arrangement thereof so that the rotor 20 rotates in a direction of the first quadring 51 and the second quadring 52 when the rotor 20 rotates. It is possible to minimize the occurrence of a large operation torque due to frictional force with the two-quad ring 52. [

본 발명인 차량용 인히비터 스위치는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The vehicular inhibitor switch according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be variously modified and embodied within the scope of the technical idea of the present invention.

10 : 하우징, 16 : 지지턱,
20 : 로터, 21 : 중심축부, 22 : 날개부, 23 : 안착홈, 24 : 삽입홈, 25 : 회전돌기, 26 : 지지홈,
30 : 검출부, 31 : 터미널, 32 : 제1터미널, 33 : 제2터미널, 34 : 스프링, 35 : 컨택터,
40 : 커버, 45 : 가압돌기,
51 : 제1쿼드링, 52 : 제2쿼드링, 53 : 제1돌기, 54 : 제2돌기.10: housing, 16: support jaw,
The present invention relates to a rotatable rotor and a method of manufacturing the same.
A first terminal, a second terminal, and a spring, a contactor,
40: cover, 45: pressure projection,
51: first quadring, 52: second quadring, 53: first projection, 54: second projection.

Claims (9)

상부가 개방된 하우징과;
상기 하우징의 상부에 회전 가능하게 장착된 로터와;
상기 로터의 회전각도를 검출하여 자동변속기의 변속단을 검출하는 검출부와;
상기 로터의 상부에 배치되어 상기 하우징에 결합되는 커버와;
상기 하우징과 로터 사이에 배치되는 제1쿼드링과;
상기 커버와 로터 사이에 배치되는 제2쿼드링을 포함하여 이루어지되,
상기 로터의 상부에는 상기 제2쿼드링이 삽입 배치되기 위한 안착홈이 형성되고,
상기 제2쿼드링은 상기 안착홈과 양측면 및 하면이 대면하고 있으며,
상기 커버의 하면에는 상기 제2쿼드링의 상부에서 상기 안착홈에 삽입되는 가압돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.A housing having an open top;
A rotor rotatably mounted on the upper portion of the housing;
A detecting unit for detecting a rotational angle of the rotor and detecting a gear range of the automatic transmission;
A cover disposed on the rotor and coupled to the housing;
A first quadring disposed between the housing and the rotor;
And a second quadring disposed between the cover and the rotor,
Wherein a seating groove for inserting and disposing the second quadring is formed on an upper portion of the rotor,
Wherein the second quadring is opposed to the seating groove on both sides and bottom faces,
And a pushing protrusion inserted into the seating groove at an upper portion of the second quadring is formed on a lower surface of the cover. 청구항1에 있어서,
상기 가압돌기는 상기 제2쿼드링을 하방향으로 가압하면서 상기 안착홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method according to claim 1,
And the pressing projection is inserted into the seating groove while pressing the second quadring downward. 청구항1 또는 청구항2에 있어서,
상기 로터의 상부에는 상기 안착홈보다 바깥쪽에서 회전돌기가 상방향으로 돌출 형성되되,
상기 회전돌기는 상기 커버의 하면과 접하는 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method according to claim 1 or 2,
Wherein a rotation protrusion is protruded upward from an outer side of the seating groove on an upper portion of the rotor,
And the rotation protrusion is in contact with the lower surface of the cover. 청구항3에 있어서,
상기 회전돌기는 상기 로터의 회전방향을 따라 곡선형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method of claim 3,
Wherein the rotation protrusion is formed in a curved shape along the rotation direction of the rotor. 청구항3에 있어서,
상기 회전돌기가 상기 커버의 하면과 접할 때,
상기 제2쿼드링은 상기 가압돌기에 의해 하방향으로 가압되는 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method of claim 3,
When the rotation projection abuts against the lower surface of the cover,
And the second quadring is pressed downward by the pressing projection. 청구항1 또는 청구항2에 있어서,
상기 하우징의 상면에는 상기 제1쿼드링의 바깥쪽에서 지지턱이 형성되고,
상기 로터의 하부에는 상기 지지턱의 측면 및 상면에 접하여 지지되는 지지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method according to claim 1 or 2,
A support tab is formed on an upper surface of the housing at an outer side of the first quadring,
Wherein a support groove is formed in a lower portion of the rotor so as to be in contact with a side surface and an upper surface of the support tuck. 청구항3에 있어서,
상기 검출부는,
상기 하우징의 상면에 형성된 터미널과;
상기 제2쿼드링의 바깥쪽에서 상기 로터의 하면에 개방 형성된 삽입홈에 삽입되는 스프링과;
상기 스프링의 의해 상기 터미널 방향으로 탄성지지되는 컨택터를 포함하여 이루어지되,
상기 회전돌기는 상기 스프링의 중심부의 상부에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method of claim 3,
Wherein:
A terminal formed on an upper surface of the housing;
A spring inserted into an insertion groove formed on the lower surface of the rotor at an outer side of the second quadring;
And a contactor elastically supported by the spring in the direction of the terminal,
And the rotation protrusion is located at an upper portion of the central portion of the spring. 청구항1에 있어서,
상기 제1쿼드링 또는 제2쿼드링 중 어느 하나 이상은 그 단면이 중심부에서 3개의 돌기가 서로 다른 3방향으로 연장된 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method according to claim 1,
Wherein the at least one of the first quadring and the second quadring is formed in a shape in which the end face has three protrusions extending in three different directions from the central portion. 청구항8에 있어서,
상기 제1쿼드링 또는 제2쿼드링은 1개의 돌기가 상기 로터와 접하고, 나머지 2개의 돌기가 상기 하우징 또는 커버와 접하는 것을 특징으로 하는 차량용 인히비터 스위치.The method of claim 8,
Wherein one protrusion is in contact with the rotor and the other two protrusions are in contact with the housing or the cover in the first quadring or the second quadring.
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