KR20150076328A - Apparatus and method of heating system of hybrid electric vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a device and method for heating a hybrid vehicle capable of extending an operation cycle of an engine by receiving an input of preset indoor temperature value and operating the engine at a cooling water temperature much lower. A method for heating a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention controlling a cooling water temperature by operating an engine to heat the vehicle includes a step of determining a current driving mode of the hybrid vehicle; a step of receiving an input of a preset indoor temperature value if the driving mode is an EV mode; a step of determining whether engine operation conditions according to the preset indoor temperature value are satisfied or not; and a step of operating the engine if the engine operation conditions are satisfied.

Description

하이브리드 차량의 난방 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD OF HEATING SYSTEM OF HYBRID ELECTRIC VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus and a method for heating a hybrid vehicle,

본 발명은 하이브리드 차량의 난방 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실내 온도 설정값을 입력 받아 보다 낮은 냉각수 온도에서 엔진이 작동되도록 함으로써 엔진의 작동 주기를 연장시키는 하이브리드 차량의 난방 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a heating apparatus and method for heating a hybrid vehicle, and more particularly, to a heating apparatus and method for heating a hybrid vehicle in which an engine is operated at a lower cooling water temperature .

일반적으로 하이브리드(Hybrid) 차량이란, 서로 다른 두 종류 이상의 동력원을 효율적으로 조합하여 차량을 구동시키는 것을 의미하나, 대부분의 경우는 연료(가솔린 등 화석연료)를 연소시켜 구동력을 얻는 엔진과 이차 전지인 배터리의 전력으로 구동되는 전기모터에 의해 구동력을 얻는 차량을 일컫는다. Generally, a hybrid vehicle means to drive a vehicle by efficiently combining two or more kinds of power sources. In most cases, a hybrid vehicle is an engine that burns fuel (fossil fuel such as gasoline) Refers to a vehicle that obtains a driving force by an electric motor driven by electric power of a battery.

하이브리드 차량은 엔진을 정지시키고 모터만으로 구동되는 EV(Electric Vehicle) 모드를 제공함으로써 연비 향상을 도모하고 있다. 따라서 하이브리드 차량은 엔진이 선택적으로 작동하게 된다. Hybrid vehicles are aiming to improve fuel economy by providing an EV (Electric Vehicle) mode in which the engine is stopped and driven only by a motor. Therefore, the hybrid vehicle is selectively operated by the engine.

일반적인 자동차의 엔진은 차량의 구동을 위한 동력을 생산할 뿐만 아니라 차량의 공조기를 작동시키기 위한 동력을 생산하게 된다. 특히, 차량의 실내를 난방시키기 위하여 엔진에서 데워진 냉각수는 실내 근처에 배치된 열교환기를 지나가며 공기와 열교환하게 되고, 냉각수와의 열교환을 통해 데워진 공기는 실내에 공급되어 차량의 실내를 난방하게 된다. A typical automobile engine not only produces power for driving the vehicle, but also produces power for operating the air conditioner of the vehicle. Particularly, in order to heat the interior of the vehicle, the cooling water heated in the engine passes through a heat exchanger disposed near the room, and is heat-exchanged with the air, and the heated air is heat-exchanged with the cooling water to heat the interior of the vehicle.

그런데 종래의 하이브리드 차량에서는 난방을 위한 엔진의 작동 조건이 외기 온도와 냉각수 온도만으로 결정되므로 운전자의 요구보다 빈번하게 엔진이 작동되어 초과 에너지가 발생되는 문제점이 있었다. 그 결과, 하이브리드 차량의 연비가 악화되는 문제점도 발생하였다. However, in the conventional hybrid vehicle, since the operating condition of the engine for heating is determined based on only the outside air temperature and the cooling water temperature, there is a problem that the engine is operated more frequently than the driver's request and excess energy is generated. As a result, the fuel efficiency of the hybrid vehicle deteriorates.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 실내 온도 설정값을 입력 받아 보다 낮은 냉각수 온도에서 엔진이 작동되도록 함으로써, 엔진의 작동 주기를 연장시키는 하이브리드 차량의 난방 장치 및 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a hybrid vehicle heating system and method for extending an operating period of an engine by allowing an engine to operate at a lower cooling water temperature, .

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 난방을 하기 위해 엔진을 작동시켜 냉각수 온도를 조절하는 하이브리드 차량의 난방 방법은 현재 하이브리드 차량의 주행 모드를 판단하는 단계; 상기 주행 모드가 EV 모드이면 실내 온도 설정값을 입력 받는 단계; 상기 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 그리고 상기 엔진 작동 조건을 만족하면 엔진을 가동하는 단계;를 포함할 수 있다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method for heating a hybrid vehicle, the method comprising: determining a driving mode of the hybrid vehicle; Receiving an indoor temperature set value if the traveling mode is the EV mode; Determining whether the engine operating condition is satisfied according to the room temperature set value; And operating the engine when the engine operating condition is satisfied.

상기 엔진 작동 조건은 상기 냉각수 온도가 입력 받은 외기 온도 및 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 냉각수 온도 미만인 경우에 엔진이 작동될 수 있다. The engine operating condition may be such that the engine is operated when the cooling water temperature is lower than the engine operating coolant temperature according to the input outdoor temperature and the indoor temperature set value.

엔진을 가동한 후 상기 방법은, 엔진 정지 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 엔진 정지 조건을 만족하면 엔진을 정지하는 단계;를 더 포함할 수 있다. After the engine is started, the method includes: determining whether the engine stop condition is satisfied; And stopping the engine when the engine stop condition is satisfied.

상기 엔진 정지 조건은 상기 냉각수 온도가 입력 받은 외기 온도에 따른 엔진 정지 냉각수 온도 이상인 경우에 엔진이 정지될 수 있다. The engine stop condition may be stopped when the coolant temperature is equal to or higher than the engine stop coolant temperature in accordance with the input outdoor air temperature.

본 발명의 다른 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 장치는 운전자로부터 실내 온도 설정값을 입력 받는 실내 온도 설정 장치; 외기 온도를 검출하는 외기 온도 센서; 냉각수 온도를 검출하는 냉각수 온도 센서; 동력을 생산하고 냉각수를 데우도록 된 엔진; 그리고 상기 실내 온도 설정 장치로부터 실내 온도 설정값을 입력 받아 엔진 작동 조건을 판단하여 엔진을 가동하는 제어기;를 포함할 수 있으며, 상기 엔진에서 데워진 냉각수는 상기 공기가 실내로 공급되는 경로를 지나가며 공기와 열교환하도록 되어 있을 수 있다. According to another aspect of the present invention, there is provided a heating apparatus for a hybrid vehicle, comprising: a room temperature setting device for receiving a room temperature set value from a driver; An outside air temperature sensor for detecting the outside air temperature; A cooling water temperature sensor for detecting a cooling water temperature; An engine that produces power and warms the coolant; And a controller for receiving an indoor temperature set value from the room temperature setting device and determining an engine operating condition to operate the engine. The cooling water heated in the engine passes through a path through which the air is supplied to the room, As shown in FIG.

상기 제어기는 상기 외기 온도 센서로부터 외기 온도와 상기 냉각수 온도 센서로부터 냉각수 온도를 입력 받아 상기 엔진 작동 조건을 판단할 수 있다. The controller may receive the outside air temperature from the outside air temperature sensor and the cooling water temperature from the cooling water temperature sensor to determine the engine operating condition.

상기 제어기는 상기 입력 받은 냉각수 온도가 상기 입력 받은 외기 온도 및 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 냉각수 온도 미만인 경우에 엔진을 작동시킬 수 있다. The controller can operate the engine when the input cooling water temperature is lower than the engine operation cooling water temperature according to the input outdoor air temperature and the indoor temperature set value.

상기 제어기는 상기 입력 받은 냉각수 온도가 상기 입력 받은 외기 온도에 따른 엔진 정지 냉각수 온도 이상인 경우에 엔진을 정지시킬 수 있다. The controller may stop the engine when the input cooling water temperature is equal to or higher than the engine stop cooling water temperature according to the input outdoor air temperature.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 실내 온도 설정값을 입력 받아 엔진 작동 조건을 만족하는 냉각수 온도의 기준값을 낮추게 되어 엔진의 작동 주기가 연장되고, 하이브리드 차량이 더 오래 동안 EV 주행 모드로 운행되어 연비가 향상된다. As described above, according to the embodiment of the present invention, the reference value of the cooling water temperature that satisfies the engine operating condition is received by receiving the indoor temperature set value, so that the operating period of the engine is extended and the hybrid vehicle is operated in the EV driving mode Fuel economy is improved by operating.

도 1은 본 발명의 실시예가 적용될 수 있는 하이브리드 차량의 공조 장치의 하나의 예를 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 장치를 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 외기 온도와 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 조건과 엔진 정지 조건을 만족하는 냉각수 온도의 기준값을 보여주는 표이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 장치 및 방법이 적용된 효과를 나타내는 그래프이다. 1 is a schematic view showing one example of an air conditioning apparatus for a hybrid vehicle to which an embodiment of the present invention can be applied.
2 is a block diagram showing a heating apparatus for a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart showing a method of heating a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a table showing reference values of coolant temperature that satisfy the engine operating condition and the engine stop condition according to the outside air temperature and the room temperature set value according to the embodiment of the present invention.
5 is a graph showing an effect of applying a heating apparatus and method of a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다. Like numbers refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예가 적용될 수 있는 하이브리드 차량의 공조 장치의 하나의 예를 나타내는 개략도이다.1 is a schematic view showing one example of an air conditioning apparatus for a hybrid vehicle to which an embodiment of the present invention can be applied.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예가 적용될 수 있는 하이브리드 차량의 공조 장치의 하나의 예는 냉각수 순환 회로(10), 블로워(20), 그리고 히터코어(30)를 포함한다. 따라서, 공기는 블로워(20)에 의하여 히터코어(30)로 공급되고 히터코어(30)에서 냉각수와 열교환 된 후 차량의 실내에 공급된다. 1, an example of an air conditioning apparatus of a hybrid vehicle to which the embodiment of the present invention can be applied includes a cooling water circulation circuit 10, a blower 20, and a heater core 30. Thus, the air is supplied to the heater core 30 by the blower 20, heat-exchanged with the cooling water in the heater core 30, and then supplied to the interior of the vehicle.

냉각수 순환 회로(10)는 차량의 냉각수를 순환시켜 발열원이 되는 엔진(40; 도 2 참조)을 냉각시킨다. 또한, 냉각수 순환 회로(10)는 엔진(40)에서 데워진 냉각수를 히터코어(30)로 공급하는 냉각수 공급 회로를 포함하며, 히터코어(30)를 통과한 냉각수를 다시 전달받는 냉각수 회수 회로를 포함한다. 또한, 냉각수 순환 회로(10)는 엔진(40)에서 데워진 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터를 더 포함할 수 있다. 더 나아가, 차량의 난방이 필요하지만 엔진(40)이 작동하지 않는 경우에 냉각수가 히터코어(30)를 우회하도록 하는 우회 회로를 상기 냉각수 순환 회로(10)는 더 포함할 수 있다. 여기에서 기재한 장치들 외에 냉각수를 순환시키기 위한 다양한 장치들(예를 들어, 워터 펌프 등)이 사용될 수 있으나, 설명의 편의상 다양한 장치들에 대한 설명은 생략하기로 한다. 본 발명의 실시예에서는 엔진(40)에서 데워진 냉각수를 히터코어(30)로 공급할 수 있는 어떠한 냉각수 순환 회로(10)도 사용될 수 있다. The cooling water circulation circuit 10 circulates the cooling water of the vehicle to cool the engine 40 (see FIG. 2) which becomes a heat source. The cooling water circulation circuit 10 includes a cooling water supply circuit for supplying the cooling water heated in the engine 40 to the heater core 30 and includes a cooling water recovery circuit for receiving the cooling water having passed through the heater core 30 again do. Further, the cooling water circulation circuit 10 may further include a radiator for cooling the cooling water heated in the engine 40. Furthermore, the cooling water circulation circuit 10 may further include a bypass circuit for allowing the cooling water to bypass the heater core 30 when the vehicle is required to be heated but the engine 40 is not operating. In addition to the devices described herein, various devices (e.g., a water pump, etc.) for circulating the cooling water may be used, but a description of various devices will be omitted for convenience of explanation. In the embodiment of the present invention, any cooling water circulation circuit 10 capable of supplying cooling water heated in the engine 40 to the heater core 30 can be used.

블로워(20)는 공기를 차량의 실내로 공급하도록 되어 있다. 블로워(20)는 일반적으로 팬의 회전 속도를 조절함으로써 차량의 실내에 공급되는 공기의 양을 조절한다. 만약 팬의 회전 속도가 높다면 차량의 실내에 공급되는 공기가 많기 때문에 실내의 난방을 위하여 더 많은 열이 필요하게 된다. The blower 20 is adapted to supply air to the room of the vehicle. The blower 20 generally regulates the amount of air supplied to the interior of the vehicle by adjusting the rotational speed of the fan. If the speed of the fan is high, more air is supplied to the interior of the vehicle, so more heat is required to heat the interior of the vehicle.

히터코어(30)는 블로워(20)로부터 차량의 실내에 공급되는 공기가 지나 가는 경로 상에 배치되어 있다. 상기 히터코어(30)는 냉각수 순환 회로(10)로부터 엔진(40)에서 데워진 냉각수를 공급 받고, 블로워(20)로부터 공기를 공급 받는다. 상기 엔진(40)에서 데워진 냉각수와 상기 블로워(20)로부터 공급된 공기는 히터코어(30) 내부에서 서로 열교환된다. The heater core (30) is disposed on the path through which the air supplied from the blower (20) to the room of the vehicle passes. The heater core 30 receives the cooling water heated by the engine 40 from the cooling water circulation circuit 10 and receives air from the blower 20. The cooling water heated in the engine 40 and the air supplied from the blower 20 are heat-exchanged with each other in the heater core 30.

도 1에는 본 발명의 실시예에 관련된 하이브리드 차량의 공조 장치만을 간략하게 도시하였다. 따라서, 본 발명의 실시예는 도 1에 도시된 공조 장치뿐만 아니라 다양한 하이브리드 차량의 공조 장치에 적용될 수 있음을 이해하여야 할 것이다.FIG. 1 schematically shows only an air conditioner of a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiment of the present invention can be applied not only to the air conditioner shown in Fig. 1, but also to the air conditioner of various hybrid vehicles.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 장치를 나타내는 블록도이다. 2 is a block diagram showing a heating apparatus for a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 장치는 실내온도 설정 장치(100), 외기 온도 센서(102), 냉각수 온도 센서(104), 제어기(110) 및 엔진(40)을 포함한다. 본 발명의 실시예에는 도 2에 도시된 장치들 외에 다양한 장치들을 더 포함할 수 있으나, 설명의 편의상 그것들에 대한 설명은 생략하기로 한다. 2, a heating apparatus for a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention includes an indoor temperature setting device 100, an outdoor air temperature sensor 102, a cooling water temperature sensor 104, a controller 110, and an engine (not shown) 40). The embodiments of the present invention may further include various devices in addition to the devices shown in FIG. 2, but a description thereof will be omitted for the sake of convenience.

실내 온도 설정 장치(100)는 운전자로부터 차량의 실내 온도를 설정하도록 입력 받아 제어기(110)에 상기 입력된 실내 온도를 전달한다. 이러한 목적을 위하여, 실내 온도 설정 장치(100)는 차량 내부의 센터페시아 또는 대시 보드 등에 형성될 수 있다. The indoor temperature setting device 100 receives the input from the driver to set the indoor temperature of the vehicle, and delivers the inputted room temperature to the controller 110. [ For this purpose, the indoor temperature setting device 100 may be formed in a center fascia or a dashboard inside the vehicle.

외기 온도 센서(102)는 외기 온도를 측정하고, 이에 대한 신호를 상기 제어기(110)에 전달한다.The outdoor air temperature sensor 102 measures the outdoor air temperature and transmits a signal to the controller 110.

냉각수 온도 센서(104)는 냉각수의 온도를 측정하고 이에 대한 신호를 상기 제어기(110)에 전달한다. 상기 냉각수의 온도는 냉각수 온도 센서(104)가 장착된 위치에 따라 변화될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 상기 냉각수 온도 센서(104)가 히팅코어(30) 근처의 냉각수 온도를 측정할 수 있다. The coolant temperature sensor 104 measures the temperature of the coolant and transmits a signal to the controller 110. The temperature of the cooling water can be changed according to the position where the cooling water temperature sensor 104 is mounted. In the embodiment of the present invention, the cooling water temperature sensor 104 can measure the temperature of the cooling water near the heating core 30.

제어기(100)는 하이브리드 제어기(HCU)(112)와 공조 제어기(114)를 포함한다. 도 2에 도시된 제어기(110) 외에 하이브리드 차량에는 엔진 제어기, 모터 제어기, 변속기 제어기 등 다양한 제어기들이 장착되나, 설명의 편의상 그것들에 대한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 도 2에는 하나의 제어기(110) 내에 HCU(112)와 공조 제어기(114)가 모두 구비된 것을 예시하였으나, 이에 한정되지는 않는다. The controller 100 includes a hybrid controller (HCU) 112 and an air conditioning controller 114. In addition to the controller 110 shown in FIG. 2, various controllers such as an engine controller, a motor controller, and a transmission controller are installed in the hybrid vehicle, but a description thereof will be omitted for the sake of explanation. 2, the HCU 112 and the air conditioning controller 114 are both provided in one controller 110, but the present invention is not limited thereto.

HCU(112)는 하이브리드 차량의 최상위 제어기로, 네트워크로 연결되는 하위 제어기들을 통합 제어하고, 각 하위 제어기들의 정보를 수집 분석하여 하이브리드 차량의 전반적인 작동을 제어한다. 예컨대, HCU(112)는 ECU를 제어하여 엔진의 작동 여부를 제어할 수 있다. The HCU 112 is an uppermost controller of the hybrid vehicle. The HCU 112 integrally controls the lower controllers connected to the network, and collects and analyzes information of the lower controllers to control the overall operation of the hybrid vehicle. For example, the HCU 112 can control whether or not the engine is operating by controlling the ECU.

상기 HCU(112)는 차량의 냉방 또는 난방을 조절하는 공조 제어기(114)와 전기적으로 연결되며, 상기 공조 제어기(114)로부터 출력되는 신호에 따라 차량의 난방 작동 여부를 판단할 수 있다. The HCU 112 is electrically connected to an air conditioning controller 114 that controls cooling or heating of the vehicle, and can determine whether the vehicle is heating according to a signal output from the air conditioning controller 114.

또한, 상기 HCU(112)는 상기 공조 제어기(114)로부터 출력된 신호에 의해 차량의 난방이 작동될 경우, 차량의 주행상태를 감지하여 엔진(40)의 작동을 제어할 수 있다. When the heating of the vehicle is activated by the signal output from the air conditioning controller 114, the HCU 112 can sense the driving state of the vehicle and control the operation of the engine 40. [

공조 제어기(114)는 하이브리드 차량의 공조 장치의 작동을 제어한다. 예컨대, 상기 공조 제어기(114)는 블로워(20)의 작동 풍량을 조절하여 차량의 실내에 공급되는 공기의 양을 조절할 수 있다. The air conditioner controller 114 controls the operation of the air conditioner of the hybrid vehicle. For example, the air conditioner controller 114 may adjust the amount of air supplied to the interior of the vehicle by adjusting the operating air volume of the blower 20.

상기 제어기(110)는 설정된 프로그램에 의해 동작하는 하나 이상의 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법에 각 단계를 수행하도록 프로그래밍 된 것일 수 있다. The controller 110 may be implemented by one or more processors that are operated by a set program, and the set program may be programmed to perform each step of the method of heating the hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 도 3 내지 도 5를 참고로 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법에 대해 구체적으로 설명하기로 한다. Hereinafter, a method of heating a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5. FIG.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법을 나타내는 흐름도이다. 3 is a flowchart showing a method of heating a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법은 현재 하이브리드 차량이 EV 모드로 주행하고 있는 경우에 시작된다. 즉, 제어기(110)는 현재 하이브리드 차량이 EV 모드로 주행하고 있는지를 판단한다(S100). As shown in Fig. 3, the method for heating the hybrid vehicle according to the embodiment of the present invention starts when the hybrid vehicle is currently traveling in the EV mode. That is, the controller 110 determines whether the hybrid vehicle is currently traveling in the EV mode (S100).

상기 S100 단계에서 현재 하이브리드 차량이 EV 모드로 주행하지 않고 엔진이 가동되고 있다면 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법은 종료한다. If the current hybrid vehicle is not running in the EV mode but the engine is operating in step S100, the method for heating the hybrid vehicle according to the embodiment of the present invention ends.

이와는 달리, 상기 S100 단계에서 현재 하이브리드 차량이 EV 모드로 주행하고 있으면, 제어기(110)는 실내 온도 설정 장치(100)로부터 실내 온도 설정값을 입력 받는다(S110). 상기 실내 온도 설정값은 운전자의 취향에 따른 선택에 의해 결정될 수 있다. If the current hybrid vehicle is traveling in the EV mode in step S100, the controller 110 receives the room temperature set value from the indoor temperature setting apparatus 100 in step S110. The room temperature set value may be determined by selection according to the preference of the driver.

제어기(110)는 S110 단계에서 실내 온도 설정값을 입력 받을 뿐만 아니라, 외기 온도 센서(102)로부터 외기 온도와 냉각수 온도 센서(104)로부터 냉각수 온도를 각각 입력 받는다(S120). The controller 110 not only receives the room temperature set value in step S110 but also receives the outside air temperature from the outside air temperature sensor 102 and the cooling water temperature from the cooling water temperature sensor 104 in step S120.

상기 S110 단계와 S120 단계에서 실내 온도 설정값과 외기 온도 및 냉각수 온도를 입력 받으면, 제어기(110)는 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 조건을 만족하는지 여부를 판단한다(S130).If it is determined in step S110 and step S120 that the indoor temperature setting value, the outside air temperature, and the cooling water temperature are input, the controller 110 determines whether the engine operating condition is satisfied according to the room temperature set value (S130).

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 외기 온도와 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 조건과 엔진 정지 조건을 만족하는 냉각수 온도의 기준값을 보여주는 표이다. 4 is a table showing reference values of coolant temperature that satisfy the engine operating condition and the engine stop condition according to the outside air temperature and the room temperature set value according to the embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 제어기(110)는 외기 온도와 실내 온도 설정값에 따라 엔진 작동 여부를 결정하는 냉각수 온도의 기준값을 결정한다. 즉, 제어기(110)는 입력 받은 냉각수 온도가 외기 온도와 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 냉각수 온도의 기준값 미만인 경우에 엔진(40)을 가동시킨다. Referring to FIG. 4, the controller 110 determines a reference value of the coolant temperature that determines whether the engine is operated according to the outside air temperature and the indoor temperature set value. That is, the controller 110 activates the engine 40 when the inputted cooling water temperature is lower than the reference value of the engine operation coolant temperature according to the outside air temperature and the room temperature set value.

따라서 제어기(110)는 상기 S130 단계에서 위와 같은 엔진 작동 조건을 만족하는지 여부를 판단하여 엔진 작동 조건을 만족하면, 엔진을 가동시킨다(S140).Accordingly, the controller 110 determines whether or not the engine operating condition is satisfied in step S130, and if the engine operating condition is satisfied, the controller 110 activates the engine (S140).

이와는 달리, 상기 S130 단계에서 엔진 작동 조건을 만족하지 못한다면, 즉 입력 받은 냉각수 온도가 엔진 작동 냉각수 온도의 기준값 이상인 경우에는, 이미 냉각수로 차량의 난방이 충분하다는 것을 의미한다. 따라서 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법은 종료한다. On the other hand, if the engine operating condition is not satisfied in step S130, that is, if the input cooling water temperature is equal to or higher than the reference value of the engine operation cooling water temperature, it means that the vehicle is already heated with cooling water. Therefore, the method for heating the hybrid vehicle according to the embodiment of the present invention ends.

상기 S140 단계에서 엔진이 가동되면, 제어기(110)는 엔진의 정지 조건을 만족하는지 여부를 판단한다(S150). If the engine is operated in step S140, the controller 110 determines whether the engine stop condition is satisfied (S150).

도 4를 참조하면, 상기 엔진의 정지 조건은 외기 온도만으로 엔진 정지 냉각수 온도의 기준값이 결정된다. 따라서 제어기(110)는 입력 받은 냉각수 온도가 외기 온도에 따른 엔진 정지 냉각수 온도의 기준값 이상인 경우에 엔진 정지 조건을 만족한 것으로 판단하여 엔진(40)을 정지한다(S160).Referring to FIG. 4, the reference value of the engine stop coolant temperature is determined based on only the outside air temperature. Accordingly, the controller 110 determines that the engine stop condition is satisfied when the input cooling water temperature is equal to or higher than the reference value of the engine stop coolant temperature according to the ambient temperature, and stops the engine 40 (S160).

한편, 상기 S150 단계에서 입력 받은 냉각수 온도가 아직 엔진 정지 냉각수 온도의 기준값에 미치지 못한 경우에 제어기(110)는 엔진(40)을 정지시키지 않고, 상기 방법은 S140 단계로 진행하여 엔진(40)을 계속 가동하게 된다. On the other hand, if the cooling water temperature inputted in step S150 does not reach the reference value of the engine stop cooling water temperature, the controller 110 does not stop the engine 40 and the method proceeds to step S140, Continue to operate.

상기 S160 단계에서 엔진이 정지되면, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 방법은 종료한다. If the engine is stopped in step S160, the method for heating the hybrid vehicle according to the embodiment of the present invention ends.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 난방 장치 및 방법이 적용된 효과를 나타내는 그래프이다. 도 5의 그래프는 냉각수 온도와 시간에 따른 엔진 작동 주기를 나타내는 그래프인데, 도 5(a)는 종래 하이브리드 차량의 엔진 작동 주기이고, 도 5(b)는 본 발명의 실시예가 적용된 하이브리드 차량의 엔진 작동 주기이다. 5 is a graph showing an effect of applying a heating apparatus and method of a hybrid vehicle according to an embodiment of the present invention. 5 is a graph showing the engine operation period according to the cooling water temperature and time. FIG. 5 (a) is an engine operation cycle of a conventional hybrid vehicle, and FIG. 5 (b) It is the operating cycle.

도 5에 도시된 바와 같이, 엔진(40)의 작동 조건 중 냉각수 온도가 도 5(a)의 65도에서 도 5(b)의 60도로 낮아지게 되면, 엔진 작동 주기가 연장된다. 이에 따라 엔진(40)이 구동되지 않는 시간이 늘어나 하이브리드 차량은 더 오래 동안 EV 주행 모드로 운행될 수 있어, 하이브리드 차량의 연비가 향상된다. As shown in Fig. 5, when the coolant temperature in the operating condition of the engine 40 is lowered from 65 degrees in Fig. 5 (a) to 60 degrees in Fig. 5 (b), the engine operating cycle is extended. As a result, the time during which the engine 40 is not driven increases, and the hybrid vehicle can be operated in the EV traveling mode for a longer period of time, thereby improving the fuel efficiency of the hybrid vehicle.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

Claims (8)

차량의 난방을 하기 위해 엔진을 작동시켜 냉각수 온도를 조절하는 하이브리드 차량의 난방 방법에 있어서,
현재 하이브리드 차량의 주행 모드를 판단하는 단계;
상기 주행 모드가 EV 모드이면 실내 온도 설정값을 입력 받는 단계;
상기 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 그리고
상기 엔진 작동 조건을 만족하면 엔진을 가동하는 단계;
를 포함하는 하이브리드 차량의 난방 방법.A method of heating a hybrid vehicle in which an engine is operated to heat a vehicle to adjust a temperature of the cooling water,
Determining a current driving mode of the hybrid vehicle;
Receiving an indoor temperature set value if the traveling mode is the EV mode;
Determining whether the engine operating condition is satisfied according to the room temperature set value; And
Operating the engine when the engine operating condition is satisfied;
And heating the hybrid vehicle. 제1항에 있어서,
상기 엔진 작동 조건은 상기 냉각수 온도가 입력 받은 외기 온도 및 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 냉각수 온도 미만인 경우에 엔진이 작동되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 난방 방법.The method according to claim 1,
Wherein the engine operating condition is such that the engine is operated when the cooling water temperature is less than the engine operation cooling water temperature according to the input outdoor air temperature and the indoor temperature setting value. 제1항에 있어서,
엔진을 가동한 후 상기 방법은,
엔진 정지 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 및
상기 엔진 정지 조건을 만족하면 엔진을 정지하는 단계;
를 더 포함하는 하이브리드 차량의 난방 방법.The method according to claim 1,
After running the engine,
Determining whether the engine stop condition is satisfied; And
Stopping the engine if the engine stop condition is satisfied;
Further comprising the steps of: 제3항에 있어서,
상기 엔진 정지 조건은 상기 냉각수 온도가 입력 받은 외기 온도에 따른 엔진 정지 냉각수 온도 이상인 경우에 엔진이 정지되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 난방 방법.The method of claim 3,
Wherein the engine stop condition is such that the engine is stopped when the coolant temperature is equal to or higher than the engine stop coolant temperature according to the input outdoor air temperature. 운전자로부터 실내 온도 설정값을 입력 받는 실내 온도 설정 장치;
외기 온도를 검출하는 외기 온도 센서;
냉각수 온도를 검출하는 냉각수 온도 센서;
동력을 생산하고 냉각수를 데우도록 된 엔진; 그리고
상기 실내 온도 설정 장치로부터 실내 온도 설정값을 입력 받아 엔진 작동 조건을 판단하여 엔진을 가동하는 제어기;
를 포함하며,
상기 엔진에서 데워진 냉각수는 상기 공기가 실내로 공급되는 경로를 지나가며 공기와 열교환하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 난방 장치.An indoor temperature setting device for receiving an indoor temperature set value from a driver;
An outside air temperature sensor for detecting the outside air temperature;
A cooling water temperature sensor for detecting a cooling water temperature;
An engine that produces power and warms the coolant; And
A controller for receiving an indoor temperature set value from the room temperature setting device and determining an engine operating condition to operate the engine;
/ RTI >
Wherein the cooling water heated by the engine passes through a path through which the air is supplied to the room, so that heat is exchanged with the air. 제5항에 있어서,
상기 제어기는 상기 외기 온도 센서로부터 외기 온도와 상기 냉각수 온도 센서로부터 냉각수 온도를 입력 받아 상기 엔진 작동 조건을 판단하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 난방 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the controller receives the outside air temperature from the outside air temperature sensor and the cooling water temperature from the cooling water temperature sensor to determine the engine operating condition. 제6항에 있어서,
상기 제어기는 상기 입력 받은 냉각수 온도가 상기 입력 받은 외기 온도 및 실내 온도 설정값에 따른 엔진 작동 냉각수 온도 미만인 경우에 엔진을 작동시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 난방 장치The method according to claim 6,
Wherein the controller operates the engine when the inputted cooling water temperature is lower than the engine operation cooling water temperature according to the input outdoor air temperature and the indoor temperature set value. 제6항에 있어서,
상기 제어기는 상기 입력 받은 냉각수 온도가 상기 입력 받은 외기 온도에 따른 엔진 정지 냉각수 온도 이상인 경우에 엔진을 정지시키는 것을 특징으로 하이브리드 차량의 난방 장치.
The method according to claim 6,
Wherein the controller stops the engine when the input cooling water temperature is equal to or higher than the engine stop cooling water temperature according to the input outdoor air temperature.
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