KR20150075750A - Manufacturing Method of Wheel Using Insert Foam and Wheel Manufactured by the Same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 섬유직물체를 이용하여 차량용 휠을 제조하는 방법 및 이에 의해 제조된 차량용 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 섬유직물체 내에 매립된 인서트폼을 이용하여 차량용 휠을 제조하는 방법 및 이에 의해 제조된 차량용 휠에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle wheel using a fibrous body and a vehicle wheel manufactured thereby, and more particularly, to a method for manufacturing a vehicle wheel using an insert foam embedded in a fiber- To a vehicle wheel manufactured thereby.
최근에는 탄소섬유, 즉 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 등을 이용하여 차량용 휠을 제조하는 방법이 사용되고 있다. 상기 CFRP는 일반적으로 탄소 섬유(CF)를 강화재로 하는 플라스틱계 복합재를 말하며, 이는 경량 구조용 재료로서 뛰어난 특성을 갖고 있으며, 비강도는 철강의 6배, GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastics)의 2배, 비탄성률은 철강의 3배, GFRP의 4배로 되어 있다. 또 정적 강도뿐만 아니라 뛰어난 피로특성을 갖고 있으며, 내마찰(耐摩擦), 내마모성이 뛰어나다. 그리고 기능적으로 열팽창 계수가 작기 때문에 치수 안정성이 뛰어나고, 전기 전도성, 내식성, 진동 감쇠성, X선 투과성 등이 뛰어난 성능을 갖고 있다.Recently, a method of manufacturing a vehicle wheel by using carbon fiber, that is, CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics), has been used. The CFRP generally refers to a plastic composite material made of carbon fiber (CF) as a reinforcing material. It has excellent properties as a lightweight structural material. Its non-rigidity is 6 times that of steel, twice that of GFRP (Glass Fiber Reinforced Plastics) The modulus of elasticity is three times that of steel and four times that of GFRP. It has not only static strength but also excellent fatigue characteristics, and is excellent in abrasion resistance and abrasion resistance. It has excellent dimensional stability due to its small coefficient of thermal expansion and has excellent electrical conductivity, corrosion resistance, vibration damping property and X-ray permeability.
그리고 차량용 휠의 제조를 위해서는 CFRP를 서로 직조하고, 수지를 함침시켜 섬유직물체를 형성한 뒤 이를 적층하여 고온에서 가열 및 가압하는 과정을 거치게 된다.In order to manufacture a vehicle wheel, CFRPs are woven into each other, impregnated with a resin to form a fiber-like body, laminated, and heated and pressed at a high temperature.
이상과 같이 CFRP를 이용하여 제조된 차량용 휠은 종래 일반적인 방법에 의해 제조된 휠에 비해 강도를 비롯한 다양한 특성이 우수하며, 또한 이와 동시에 중량이 크게 감소되어 그 품질을 인정받고 있다.As described above, the vehicle wheel manufactured using the CFRP is superior in strength and various characteristics to the wheel manufactured by the conventional method, and at the same time, its weight is greatly reduced and its quality is recognized.
다만, 이와 같은 CFRP를 이용하여 제조된 차량용 휠은 그 특성 상 이종의 소재를 조합하여 제조하기가 어렵기 때문에, CFRP 특성 외의 복합적인 특성을 나타내도록 제품을 제조하기가 어려워 품질이 획일화되는 경향이 있었다.However, it is difficult to manufacture a vehicle wheel manufactured using such a CFRP, because it is difficult to manufacture a combination of different materials because of its characteristics. Therefore, it is difficult to manufacture a product so as to exhibit complex characteristics other than CFRP characteristics, .
또한 제조 과정이 수작업으로 이루어지며, 재료 자체가 고가이므로 제품의 단가가 크게 상승하게 되는 문제가 있다.Further, since the manufacturing process is performed manually and the material itself is expensive, there is a problem that the unit price of the product is greatly increased.
따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.Therefore, a method for solving such problems is required.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 섬유직물체의 섬유가 가지는 특성 외의 다양한 특성을 복합적으로 발현시킬 수 있도록 하기 위한 차량용 휠을 제공하기 위함이다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made in an effort to solve the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide a vehicle wheel capable of complexly expressing various characteristics other than the characteristics of fibers of a fiber-
또한 섬유직물체에 의해 제조된 차량용 휠의 단가를 낮출 수 있도록 하기 위한 차량용 휠을 제공하기 위함이다.And to provide a vehicle wheel for lowering the unit cost of a vehicle wheel manufactured by a fibrous body.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 인서트폼을 이용한 차량용 휠 제조방법은, 섬유직물체를 이용하여 차량용 휠을 제조하는 방법에 있어서, 섬유직물체를 소정 두께만큼 적층하는 단계, 상기 소정 두께로 적층된 섬유직물체 상에 하나 이상의 인서트폼을 구비하는 단계, 상기 인서트폼이 매립되도록 섬유직물체를 더 적층하여 구조체를 형성하는 단계 및 상기 구조체를 가열 및 가압하는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing a vehicle wheel using an insert foam, comprising the steps of: laminating a fibrous body to a predetermined thickness; Comprising the steps of: providing at least one insert foam on a laminated fibrous body; laminating the fibrous body to form the structure so that the insert foam is embedded; and heating and pressing the structure.
그리고 상기 인서트폼을 구비하는 단계는, 제조될 차량용 휠의 림 지지부에 대응되는 위치에 상기 인서트폼의 적어도 일부가 구비되도록 할 수 있다.The step of providing the insert foam may include at least a portion of the insert foam at a position corresponding to the rim support portion of the vehicle wheel to be manufactured.
이때 상기 섬유직물체에 사용되는 섬유의 인장강도는 3500MPa 이상인 것으로 할 수 있다.In this case, the tensile strength of the fiber used in the fiber-reinforced body may be 3500 MPa or more.
또한 상기의 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 본 발명의 차량용 휠은, 섬유직물체의 다단 적층 구조를 가지는 구조체 및 상기 구조체 내부에 매립된 인서트폼을 포함한다.Further, the vehicle wheel of the present invention manufactured by the method for manufacturing a vehicle wheel includes a structure having a multi-layered structure of a fibrous body and an insert foam embedded in the structure.
그리고 상기 구조체는, 림부와, 상기 림부의 중심에 위치된 중심부와, 상기 중심부 및 상기 림부와 연결되어 상기 림부를 지지하는 림 지지부를 포함할 수 있다.The structure may include a rim portion, a center portion positioned at the center of the rim portion, and a rim support portion connected to the central portion and the rim portion to support the rim portion.
또한 상기 인서트폼은 적어도 일부가 상기 림 지지부에 매립될 수 있다.At least a portion of the insert foam may be embedded in the rim support.
그리고 상기 인서트폼은, 상기 림 지지부에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 림 지지부에 매립된 바디부, 상기 바디부의 일측에 연결되어 상기 중심부에 매립된 제1연장부 및 상기 바디부의 타측에 연결되어 상기 림부에 매립된 제2연장부를 포함할 수 있다.The insert foam may include a body portion formed in a shape corresponding to the rim support portion and embedded in the rim support portion, a first extension portion connected to one side of the body portion and embedded in the center portion, and a second extension portion connected to the other side of the body portion, And a second extension embedded in the rim.
또한 상기 제1연장부의 폭은 상기 바디부의 폭보다 크게 형성될 수 있다.The width of the first extension portion may be greater than the width of the body portion.
그리고 상기 인서트폼은 상기 구조체보다 단위부피당 중량이 작게 형성될 수 있다.The insert foam may have a smaller weight per unit volume than the structure.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 인서트폼을 이용한 차량용 휠 제조방법 및 이에 의해 제조된 차량용 휠은 다음과 같은 효과가 있다.The method for manufacturing a vehicle wheel using the insert foam of the present invention and the vehicle wheel manufactured by the method for solving the above problems have the following effects.
첫째, 인서트폼에 의해 섬유직물체의 섬유가 가지는 특성 외의 특성을 복합적으로 발현시킬 수 있으므로, 보다 다양한 품질의 제품을 제조할 수 있는 장점이 있다.First, since the characteristics other than the characteristics of the fibers of the fiber-reinforced body can be expressed by the insert foam, it is possible to produce products having various qualities.
둘째, 인서트폼에 의해 섬유직물체의 점유 부피를 감소시킬 수 있어 제품의 단가를 크게 낮출 수 있는 장점이 있다.Second, since the occupied volume of the fiber-reinforced object can be reduced by the insert foam, the cost of the product can be greatly reduced.
셋째, 종래 제조되던 차량용 휠에 비해 중량을 보다 가볍게 할 수 있는 장점이 있다.Third, there is an advantage that the weight can be made lighter than that of a conventional vehicle wheel.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 제1금형의 모습을 나타낸 사시도;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 제1금형 상에 섬유직물체를 적층하는 모습을 나타낸 사시도;
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 인서트폼의 모습을 나타낸 사시도;
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 인서트폼을 적층된 섬유직물체 상에 삽입하는 모습을 나타낸 사시도;
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 제1금형에 제2금형을 결합한 모습을 나타낸 사시도;
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠의 모습을 나타낸 정면도;
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠의 A-A 단면을 나타낸 단면도; 및
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠의 B-B 단면을 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view of a first mold according to an embodiment of the present invention.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a method of manufacturing a vehicle wheel,
3 is a perspective view illustrating a shape of an insert foam in a method of manufacturing a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a perspective view illustrating a method of manufacturing a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention, in which an insert foam is inserted on a laminated fibrous body; FIG.
5 is a perspective view illustrating a state where a second mold is coupled to a first mold in the method for manufacturing a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention;
6 is a front view showing a vehicle wheel manufactured by the method for manufacturing a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention;
FIG. 7 is a sectional view showing an AA section of a vehicle wheel manufactured by the method for manufacturing a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention; FIG. And
8 is a cross-sectional view showing a BB section of a vehicle wheel manufactured by the method for manufacturing a vehicle wheel according to an embodiment of the present invention.
이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.
본 발명에 따른 차량용 휠 제조방법은, 섬유직물체를 이용하여 차량용 휠을 제조하는 방법에 있어서, 섬유직물체를 소정 두께만큼 적층하는 단계와, 상기 소정 두께로 적층된 섬유직물체 상에 하나 이상의 인서트폼을 구비하는 단계와, 상기 인서트폼이 매립되도록 섬유직물체를 더 적층하여 구조체를 형성하는 단계와, 상기 구조체를 가열 및 가압하는 단계를 포함한다. 그리고 이하에서는 이들 각 단계에 대해 자세히 설명하도록 한다.A method for manufacturing a vehicle wheel according to the present invention is a method for manufacturing a vehicle wheel using a fibrous body, comprising the steps of: laminating a fibrous body to a predetermined thickness; Comprising the steps of: providing an insert foam; laminating a fibrous body to form the structure so that the insert foam is embedded; and heating and pressing the structure. In the following, each of these steps will be described in detail.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 제1금형(10)의 모습을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a state of a
도 1에 도시된 바와 같이, 먼저 섬유직물체를 적층하기 위한 제1금형(10)을 준비하는 과정이 수행될 수 있다. 상기 제1금형(10)은 제조될 휠의 형상에 대응되는 형상으로 형성되며, 섬유직물체를 적층하기 위한 기초를 제공한다.As shown in FIG. 1, a process of preparing a
본 실시예의 경우, 제조될 휠의 구조체는 림부와, 상기 림부의 중심에 위치된 중심부와, 상기 중심부 및 상기 림부와 연결되어 상기 림부를 지지하는 림 지지부를 포함한다. 그리고 제1금형(10)은 이와 같은 휠의 각부를 구획할 수 있도록 상부로 돌출된 복수 개의 구획부(12)를 포함한다. 즉 상기 구획부(12)에 의해 휠 구조체의 중심부에 대응되는 제1공간부(16), 림 지지부에 대응되는 제2공간부(14), 림부에 대응되는 제3공간부(18)가 형성될 수 있다.In the case of this embodiment, the structure of the wheel to be manufactured includes a rim portion, a center portion positioned at the center of the rim portion, and a rim support portion connected to the center portion and the rim portion to support the rim portion. The
그리고 이와 같은 제1금형(10)은 본 실시예에 제한되는 것은 아니며, 제조될 휠의 형상에 따라 다양한 형태를 가질 수 있음은 물론이다.Of course, the
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 제1금형(10) 상에 섬유직물체(50)를 적층하는 모습을 나타낸 사시도이다.2 is a perspective view showing a state in which a
도 2에 도시된 바와 같이, 차량용 휠의 제조를 위해 섬유직물체를 소정 두께만큼 적층하는 단계가 수행된다. 본 단계에서는 섬유를 서로 직조하고, 수지를 함침시킨 섬유직물체(50)를 설계에 따라 재단하여, 이들을 다단으로 적층하게 된다.As shown in Fig. 2, a step of laminating a fibrous body to a predetermined thickness for manufacturing a vehicle wheel is performed. In this step, the fibers are woven together and the resin-impregnated fiber-
이때 상기 섬유직물체에 사용되는 섬유의 인장강도는 3500MPa 이상인 것으로 할 수 있다. 예를 들어, 상기 섬유로는 탄소섬유, 유리섬유, 아라미드 섬유, 나일론 섬유, 고강도 탄소섬유(탄소나노튜브 복합화) 등이 사용될 수 있다. 본 실시예에서 상기 섬유직물체(50)는 탄소섬유를 사용하는 것으로 하였으나, 이는 본 실시예에 제한되는 것이 아니며 상기 나열한 다양한 섬유가 사용될 수 있음은 물론이다.In this case, the tensile strength of the fiber used in the fiber-reinforced body may be 3500 MPa or more. For example, carbon fiber, glass fiber, aramid fiber, nylon fiber, high strength carbon fiber (carbon nanotube composite), etc. may be used as the fiber. Although the carbon fiber is used as the fiber
그리고 본 실시예의 경우, 제1금형(10) 상에 섬유직물체(50)를 소정 두께로 적층하게 되며, 이때 제조될 휠의 전체 두께를 고려하여 섬유직물체(50)를 적절한 개수로 적층할 수 있다. 이와 같이 하는 이유는 섬유직물체(50)를 완전히 적층하기 전 후술할 인서트폼을 삽입하기 위해서이다.In this embodiment, the
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 인서트폼(100)의 모습을 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 인서트폼(100)을 적층된 섬유직물체(50) 상에 삽입하는 모습을 나타낸 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view illustrating a shape of an
도 3에 도시된 바와 같이, 인서트폼(100)은 휠의 구조체에 매립될 수 있도록 소정 형상을 가진다. 그리고 인서트폼(100)은 구조체 내의 다양한 위치에 삽입될 수 있다. 즉 인서트폼(100)은 휠 구조체의 림부, 림 지지부, 중심부 중 어느 부분에도 삽입이 가능하게 형성되어 일정 부피를 점유한다.As shown in FIG. 3, the
본 실시예의 경우, 인서트폼(100)은 적어도 일부가 상기 림 지지부에 매립될 수 있도록 형성된다. 구체적으로 상기 인서트폼(100)은, 상기 림 지지부에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 림 지지부에 매립되는 바디부(110)와, 상기 바디부의 일측에 연결되어 상기 중심부에 매립되는 제1연장부(130)와, 상기 바디부의 타측에 연결되어 상기 림부에 매립되는 제2연장부(120)를 포함한다.In this embodiment, the
이때, 상기 제1연장부(130)의 폭은 상기 바디부(110)의 폭보다 크게 형성된다. 본 실시예에서 인서트폼(100)은 제2연장부에서 제1연장부로 갈수록 폭이 점진적으로 증가하도록 형성되나, 이에 제한되지는 않고 다양한 형태를 가질 수 있음은 물론이다. 예를 들어, 제1연장부(130)의 양측에 돌출부가 형성되는 형태도 적용될 수 있을 것이다.At this time, the width of the
이와 같은 인서트폼(100)을 도 4와 같이 소정 두께로 적층된 섬유직물체(50) 상에 구비하게 되며, 본 실시예에서 바디부(110)는 제2공간부(14)에, 제1연장부(130)는 제1공간부(16)에, 제2연장부(120)는 제3공간부(18)에 각각 위치된 상태로 구비된다.4, the
그리고 본 실시예의 경우 제1금형(10)의 구획부(12)는 복수 개가 형성되므로, 인서트폼(100) 역시 복수 개가 구획부(12) 사이마다 각각 구비될 수 있다.In this embodiment, since the plurality of dividing
다만, 본 실시예와 달리 인서트폼(100)의 개수는 설계에 따라 다양하게 설정될 수 있다. 예를 들어, 인서트폼(100)은 각 구획부(12) 사이 중 일부에만 구비될 수도 있으며, 또는 복수 개가 전체적으로 하나로 연결된 상태로 이루어질 수도 있을 것이다.However, unlike the present embodiment, the number of the insert foams 100 can be variously set according to the design. For example, the
한편 상기 인서트폼(100)은 섬유직물체로 이루어진 휠 구조체보다 단위부피당 중량이 작게 형성될 수 있다. 이와 같이 할 경우 종래 제조되던 차량용 휠에 비해 중량을 보다 가볍게 할 수 있게 된다. 상기 인서트폼(100)의 재질은 다양하게 이루어질 수 있음은 물론이며, 예를 들어 상기 인서트폼은 고분자 소재로 형성될 수 있다.On the other hand, the
그리고 인서트폼(100)은 이후 제조 과정 중 고온 가열 및 가압을 견딜 수 있도록 6~7기압, 125℃를 견디는 내열성 소재로 이루어질 수 있다.The
한편 인서트폼을 구비하는 단계 이후에는 상기 인서트폼이 매립되도록 섬유직물체(50)를 더 적층하여 구조체를 형성하는 단계가 이루어진다. 본 단계에 의해 인서트폼은 외부에 노출되지 않도록 섬유직물체(50)에 의해 매립된 상태가 된다.On the other hand, after the step of providing the insert foam, a step of forming a structure by further laminating the
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 있어서, 제1금형(10)에 제2금형(30)을 결합한 모습을 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a state in which a
전술한 바와 같이 섬유직물체(50)를 더 적층한 후, 도 5와 같이 제1금형(10)에 제2금형(30)을 결합하게 되며, 이때 제2금형(30) 측에도 섬유직물체(50)가 적층된 상태일 수 있다. 즉 제1금형(10)에 제2금형(30)을 결합하는 과정에서 휠 구조체가 완성될 수 있다.5, the
이와 같이 상기 인서트폼이 매립되도록 섬유직물체(50)를 더 적층하여 구조체를 형성하는 단계가 이후에는, 구조체를 가열 및 가압하는 단계가 수행된다.The step of further laminating the
본 단계에서는 오토클레이브(Autoclave), 유압 프레스(Press) 등과 같은 시설을 이용하여 소정 시간 동안 구조체를 고온으로 가열하는 동시에 가압을 수행하며, 이후 제품을 탈형하고, 후처리하여 제품을 완성할 수 있다.In this step, the structure is heated to a high temperature and pressurized for a predetermined time using an apparatus such as an autoclave, a hydraulic press, etc., and then the product is demolded and post-treated to complete the product .
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠(200)의 모습을 나타낸 정면도이다. 또한 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠(200)의 A-A 단면을 나타낸 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠(200)의 B-B 단면을 나타낸 단면도이다.6 is a front view showing a state of a
도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 제조방법에 의해 제조된 차량용 휠(200)은 섬유직물체의 다단 적층 구조를 가지는 구조체와, 상기 구조체 내부에 매립된 인서트폼(100)을 포함한다.6 to 8, a
도 6을 참조하면, 전술한 바와 같이 상기 구조체는 림부(220)와, 상기 림부(220)의 중심에 위치된 중심부(230)와, 상기 중심부(230) 및 상기 림부(220)와 연결되어 상기 림부(220)를 지지하는 림 지지부(210)를 포함한다.6, the structure includes a
그리고 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 인서트폼(100)은 적어도 일부가 상기 림 지지부(210)에 매립된다. 구체적으로 본 실시예에서 바디부(110)는 림 지지부(210)에, 제1연장부(130)는 중심부(230)에, 제2연장부(120)는 림부(220)에 각각 위치된 상태를 가진다.7 and 8, at least a portion of the
이때 상기 제1연장부(130)의 폭은 상기 바디부(110) 및 구조체의 림 지지부(210)의 폭보다 크게 형성되므로. 이에 따라 인서트폼(100)은 안정적으로 내부에 고정되고, 림 지지부(210) 전체를 견고하게 지지할 수 있다.The width of the
이상과 같이 본 발명의 일 실시예의 경우 인서트폼(100)이 구조체 내부에 구비되어, 섬유직물체에 사용되는 섬유가 가지는 특성 외의 특성을 복합적으로 발현시킬 수 있으며, 전체 부피 중 섬유직물체의 점유 부피를 감소시킬 수 있어 제품의 단가를 크게 낮출 수 있게 된다. 또한 전술한 바와 같이 인서트폼(100)을 섬유직물체로 이루어진 휠 구조체보다 단위부피당 중량이 작게 형성하는 경우, 종래 제조되던 차량용 휠에 비해 중량을 보다 가볍게 할 수 있는 장점이 있다.
As described above, in the embodiment of the present invention, the
이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.
10: 제1금형 12: 구획부
14: 제2공간부 16: 제1공간부
18: 제3공간부 30: 제2금형
50: 섬유직물체 100: 인서트폼
110: 바디부 120: 제2연장부
130: 제1연장부 200: 차량용 휠
210: 림 지지부 220: 림부
230: 중심부10: first mold 12:
14: second space part 16: first space part
18: third space part 30: second mold
50: fibrous body 100: insert foam
110: body part 120: second extension part
130: first extension part 200: vehicle wheel
210: rim support 220: rim
230: center
Claims (9)
섬유직물체를 소정 두께만큼 적층하는 단계;
상기 소정 두께로 적층된 섬유직물체 상에 하나 이상의 인서트폼을 구비하는 단계;
상기 인서트폼이 매립되도록 섬유직물체를 더 적층하여 구조체를 형성하는 단계; 및
상기 구조체를 가열 및 가압하는 단계;
를 포함하는 차량용 휠 제조방법.A method of manufacturing a vehicle wheel using a fiber-like body,
Stacking a fibrous material by a predetermined thickness;
Providing one or more insert foams on a fibrous body stacked with the predetermined thickness;
Further laminating a fibrous body such that the insert foam is embedded to form a structure; And
Heating and pressing the structure;
Wherein the first and second wheels are fixed to each other.
상기 인서트폼을 구비하는 단계는,
제조될 차량용 휠의 림 지지부에 대응되는 위치에 상기 인서트폼의 적어도 일부가 구비되도록 하는 차량용 휠 제조방법.The method according to claim 1,
Wherein the step of providing the insert foam comprises:
Wherein at least a part of the insert foam is provided at a position corresponding to a rim support portion of a vehicle wheel to be manufactured.
상기 섬유직물체에 사용되는 섬유의 인장강도는 3500MPa 이상인 것으로 하는 차량용 휠 제조방법.The method according to claim 1,
Wherein a tensile strength of the fiber used for the fiber-wound body is 3500 MPa or more.
상기 구조체 내부에 매립된 인서트폼;
을 포함하는 차량용 휠.A structure having a multi-layered structure of a fibrous body; And
An insert foam embedded within the structure;
.
상기 구조체는,
림부와, 상기 림부의 중심에 위치된 중심부와, 상기 중심부 및 상기 림부와 연결되어 상기 림부를 지지하는 림 지지부를 포함하는 차량용 휠.5. The method of claim 4,
The structure may include:
A rim portion, a center portion positioned at the center of the rim portion, and a rim support portion connected to the center portion and the rim portion to support the rim portion.
상기 인서트폼은 적어도 일부가 상기 림 지지부에 매립된 차량용 휠.6. The method of claim 5,
Wherein the insert foam is at least partially embedded in the rim support.
상기 인서트폼은,
상기 림 지지부에 대응되는 형상으로 형성되어 상기 림 지지부에 매립된 바디부;
상기 바디부의 일측에 연결되어 상기 중심부에 매립된 제1연장부; 및
상기 바디부의 타측에 연결되어 상기 림부에 매립된 제2연장부;
를 포함하는 차량용 휠.The method according to claim 6,
The insert foam,
A body portion formed in a shape corresponding to the rim support portion and embedded in the rim support portion;
A first extension connected to one side of the body and embedded in the center; And
A second extension part connected to the other side of the body part and embedded in the rim part;
.
상기 제1연장부의 폭은 상기 바디부의 폭보다 크게 형성된 차량용 휠.8. The method of claim 7,
Wherein a width of the first extending portion is larger than a width of the body portion.
상기 인서트폼은 상기 구조체보다 단위부피당 중량이 작게 형성된 차량용 휠.5. The method of claim 4,
Wherein the insert foam has a smaller weight per unit volume than the structure.
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|---|---|---|---|---|
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2013
- 2013-12-26 KR KR1020130163993A patent/KR101558265B1/en active IP Right Grant
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