KR20150073580A - Variable Valve Lift Control Method - Google Patents

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KR20150073580A
KR20150073580A KR1020130161448A KR20130161448A KR20150073580A KR 20150073580 A KR20150073580 A KR 20150073580A KR 1020130161448 A KR1020130161448 A KR 1020130161448A KR 20130161448 A KR20130161448 A KR 20130161448A KR 20150073580 A KR20150073580 A KR 20150073580A
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최병영
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현대자동차주식회사
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, an apparatus for controlling an engine having a variable valve lift includes: an engine including a plurality of cylinders to generate power by combustion of fuel; two intake valves to open and close the cylinder; a variable valve lift to control a lift of the intake valve; and a control part to control the intake valve installed in some cylinders among a plurality of cylinders to be operated in a low lift mode through the variable valve lift when the operation range of the engine is a low load range. The present invention has an effect of improving fuel efficiency by operating the intake valve of some cylinders in a low lift mode in the low load and low speed range of the engine.

Description

가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법 {Variable Valve Lift Control Method}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a variable valve lift control system,

본 발명은 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 엔진의 저부하 저속 운전 영역에서, 일부 기통의 흡기 밸브를 로우 리프트로 운전하여 연비를 개선시킬 수 있는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for controlling an engine having a variable valve lift, and more particularly, to an engine control system and method for controlling an engine with a variable valve lift, And more particularly, to an apparatus and method for controlling an engine having a variable valve lift.

일반적으로, 내연기관(internal combustion engine)은 실린더(combustion chamber)에 연료와 공기를 받아들여 이를 연소함으로써 동력을 형성한다. 공기를 흡입할 때에는 캠축(camshaft)의 구동에 의해 흡기밸브(intake valves)를 작동시키고, 흡기밸브가 열려있는 동안 공기가 실린더에 흡입된다. 또한, 캠축의 구동에 의해 배기밸브(exhaust valve)를 작동시키고 배기밸브가 열려있는 동안 공기가 실린더에서 배출된다. Background of the Invention [0002] In general, an internal combustion engine generates power by taking fuel and air into a combustion chamber and burning it. When air is sucked in, intake valves are actuated by driving a camshaft, and air is sucked into the cylinder while the intake valve is opened. Further, by driving the camshaft, the exhaust valve is operated and air is exhausted from the cylinder while the exhaust valve is opened.

그런데, 최적의 흡기밸브/배기밸브 동작은 엔진의 회전속도에 따라 달라진다. 즉, 엔진의 회전속도에 따라 적절한 리프트(lift) 또는 밸브 오프닝/클로징 타임이 달라된다. 이와 같이 엔진의 회전속도에 따라 적절한 밸브 동작을 구현하기 위하여, 밸브를 구동시키는 캠의 형상을 복수 개로 설계하거나, 밸브가 엔진회전수에 따라 다른 리프트(lift)로 동작하도록 구현하는 가변 밸브 리프트(variable valve lift; VVL) 장치가 연구되고 있다.However, the optimum intake valve / exhaust valve operation depends on the rotational speed of the engine. That is, an appropriate lift or valve opening / closing time depends on the rotational speed of the engine. In order to implement an appropriate valve operation in accordance with the rotational speed of the engine, a plurality of cams for driving the valve are designed, or a variable valve lift (for example, variable valve lift (VVL) devices have been studied.

상기 VVL 장치와 유사한 개념으로 CDA 장치가 있는데 일반적으로 실린더 디액티베이션(Cylinder De-Activation 이하,CDA) 즉, CDA 장치는 제동시나 정속 주행시에 전체 실린더 중 일부를 휴지(deactivation)시키는 기술을 말하는 것으로, CDA 작동 중에는 휴지 대상이 되는 실린더로의 연료 공급과 흡/배기 밸브들의 작동이 정지하게 된다.A CDA apparatus is a concept similar to the VVL apparatus. Cylinder de-activation (CDA), or CDA apparatus, generally refers to a technique of deactivating some of the cylinders during braking or at constant speed. During CDA operation, the fuel supply to the cylinders to be stopped and the operation of the intake / exhaust valves are stopped.

본 발명은 엔진의 저부하 저속 영역에서, 일부 기통의 흡기 밸브를 로우 리프트로 운전하여 연비를 개선시킬 수 있는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an apparatus and method for controlling an engine provided with a variable valve lift capable of improving fuel economy by operating an intake valve of some cylinders as a low lift in a low load low speed region of the engine.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치는, 연료의 연소에 의해 동력을 발생하는 다수의 실린더를 구비하는 엔진; 상기 다수의 실린더를 각각 개폐하는 적어도 하나의 흡기 밸브 및 적어도 하나의 배기 밸브; 상기 흡기 밸브의 리프트를 조절하는 가변 밸브 리프트; 및 엔진의 운전 영역이 저부하 영역일 때, 적어도 어느 하나의 상기 실린더에 구비된 흡기 밸브를 상기 가변 밸브 리프트를 통해 로우 리프트 모드로 운전하고, 상기 배기 밸브는 정상 모드로 운전하는 제어부;를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine control apparatus including a variable valve lift, the engine including a plurality of cylinders for generating power by combustion of fuel; At least one intake valve and at least one exhaust valve for opening and closing the plurality of cylinders, respectively; A variable valve lift for adjusting a lift of the intake valve; And a control unit for operating an intake valve provided in at least one of the cylinders in a low lift mode through the variable valve lift when the operation region of the engine is in a low load region and the exhaust valve is operated in a normal mode can do.

상기 제어부는, 상기 흡기 밸브의 개방 시기를 상기 실린더의 내에 구비된 피스톤의 하사점과 일치하도록 제어할 수 있다.The control unit may control the opening timing of the intake valve to coincide with the bottom dead center of the piston provided in the cylinder.

상기 흡기 밸브를 두 개로 구성하고, 상기 제어부는, 엔진의 운전 영역이 저부하 영역일 때, 상기 가변 밸브 리프트를 통해 상기 두 개의 흡기 밸브 중 어느 하나의 흡기 밸브를 로우 리프트로 운전하고, 다른 하나의 흡기 밸브는 차단할 수 있다.Wherein the intake valve is constituted by two intake valves and the control section operates either one of the intake valves of the two intake valves as a low lift through the variable valve lift when the operation region of the engine is in a low load region, The intake valve of Fig.

본 발명의 다른 실시예에 따른 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법은, 엔진의 실린더를 개폐하는 적어도 하나의 흡기 밸브 및 적어도 하나의 배기 밸브, 상기 흡기 밸브의 리프트를 조절하는 가변 밸브 리프트, 및 상기 가변 밸브 리프트를 통해 상기 흡기 밸브의 리프트를 제어하는 제어부를 포함하는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법에 있어서, 상기 제어부는, 차량의 운전 정보로부터 엔진의 운전 영역을 판단하는 단계; 엔진의 운전 영역이 저부하 영역이면, 상기 엔진의 행정이 흡입 행정인지 여부를 판단하는 단계; 상기 엔진의 행정이 흡입 행정이면, 가변 밸브 리프트를 통해 상기 흡기 밸브를 로우 리프트 모드로 운전하고, 상기 배기 밸브는 정상 모드로 운전하는 단계;를 포함하는 일련의 명령을 수행할 수 있다.A control method of an engine having a variable valve lift according to another embodiment of the present invention includes at least one intake valve and at least one exhaust valve for opening and closing a cylinder of an engine, a variable valve lift for adjusting the lift of the intake valve, And a control unit for controlling the lift of the intake valve through the variable valve lift, wherein the control unit comprises: determining an operation region of the engine from the operation information of the vehicle; Determining whether or not the stroke of the engine is an intake stroke, if the operation region of the engine is a low load region; And if the stroke of the engine is an intake stroke, operating the intake valve in a low lift mode via a variable valve lift, and operating the exhaust valve in a normal mode.

상기 엔진의 운전 영역이 고부하 영역이면, 상기 엔진의 행정이 흡입 행정인지 여부를 판단하는 단계; 상기 엔진의 행정이 흡입 영역이면, 상기 가변 밸브 리프트를 통해 상기 흡기 밸브를 하이 리프트로 운전하는 단계;를 더 포함할 수 있다.Determining whether or not the stroke of the engine is an intake stroke, if the operation region of the engine is in a high load region; And driving the intake valve to a high lift through the variable valve lift if the stroke of the engine is a suction region.

상기 흡기 밸브를 두 개로 구성하고, 상기 제어부는, 상기 두 개의 흡기 밸브 중 어느 하나의 흡기 밸브를 로우 리프트 모드로 운전하고, 다른 하나의 흡기 밸브는 차단할 수 있다.And the control unit may operate one of the two intake valves in the low lift mode and block the other one of the intake valves.

상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치에 의하면, 엔진의 저부하 저속 영역에서, 일부 기통의 흡기 밸브를 로우 리프트로 운전하여 연비를 개선시킬 수 있다.According to the control apparatus for an engine provided with the variable valve lift according to the embodiment of the present invention as described above, the fuel consumption can be improved by operating the intake valves of some cylinders as a low lift in the low load low speed region of the engine.

또한, 배기 밸브 측에는 가변 밸브 기구를 사용하지 않으므로, 제조원가를 절감할 수 있다.In addition, since the variable valve mechanism is not used on the exhaust valve side, the manufacturing cost can be reduced.

또한, 흡기 밸브를 로우 리프트로 운전시 흡기 밸브의 개방 시기를 피스톤의 하사점에 위치하도록 하여 흡기 유속을 증가시켜 연소 안정성을 확보할 수 있다.Further, when the intake valve is operated with a low lift, the opening timing of the intake valve is positioned at the bottom dead center of the piston, so that the intake flow rate is increased to secure the combustion stability.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치의 구성을 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법을 도시한 순서도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트의 밸브 위상을 도시한 그래프이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a conceptual diagram showing a configuration of a control apparatus for an engine having a variable valve lift according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart showing a method of controlling an engine having a variable valve lift according to an embodiment of the present invention.
3 is a graph showing valve phases of a variable valve lift according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed. .

이하에서는, 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치 및 방법에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus and method for controlling an engine provided with a variable valve lift according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치의 구성을 도시한 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a configuration of a control apparatus for an engine having a variable valve lift according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치는, 엔진(10)과, 흡기 밸브(16), 그리고 가변 밸브 리프트(20)(variable valve lift: VVL), 및 제어부(30)를 포함한다.1, a control apparatus for an engine having a variable valve lift according to an embodiment of the present invention includes an engine 10, an intake valve 16, and a variable valve lift : VVL), and a control unit 30.

상기 엔진(10)은 연료의 연소에 의해 동력을 발생한다. 상기 엔진(10)에는 연료가 연소되어 동력을 발생시키는 실린더(12)가 구비되고, 상기 실린더(12)에는 연소될 연료가 포함된 혼합가스를 제공하는 흡기 밸브(16)와 연소된 가스를 방출하는 배기 밸브(18)가 구비되어 있다. 상기 실린더(12)내에서 피스톤이 상하 왕복운동하면서, 유입된 혼합가스를 흡입 압축시킨다.The engine 10 generates power by combustion of fuel. The engine (10) is provided with a cylinder (12) for burning fuel to generate power. The cylinder (12) is provided with an intake valve (16) for providing a mixed gas containing fuel to be burned, The exhaust valve 18 is provided. The piston reciprocates in the cylinder 12 to suck and compress the introduced mixed gas.

상기 흡기 밸브(16) 및 배기 밸브(18)는 크랭크 샤프트에 연결된 밸브 개폐기구에 의해 실린더(12)를 개폐한다.The intake valve (16) and the exhaust valve (18) open and close the cylinder (12) by a valve opening / closing mechanism connected to the crankshaft.

상기 흡기 밸브(16)와 배기 밸브(18)는 각각 두 개가 구비되어, 엔진(10)의 실린더(12)로 유입되는 연료량과 공기량을 극대화하여 엔진(10)의 출력을 높인다.Two intake valves 16 and two exhaust valves 18 are provided to maximize the amount of fuel and air flowing into the cylinder 12 of the engine 10 to increase the output of the engine 10.

상기 가변 밸브 리프트(20)는, 상기 흡기 밸브(16)가 개폐될 때, 상기 흡기 밸브(16)의 리프트를 조절하도록 하기 위한 구성이다. 즉, 엔진(10)의 부하 영역에 따라 상기 가변 밸브 리프트(20)에 의해 상기 흡기 밸브(16)의 리프트가 조절된다. 상기 가변 밸브 리프트(20)는 일반적으로 유압을 이용하여 흡기 밸브(16)의 리프트를 운전영역에 따라 로우 리프트 모드 또는 하이 리프트 모드로 조절된다. The variable valve lift 20 is configured to control the lift of the intake valve 16 when the intake valve 16 is opened or closed. That is, the lift of the intake valve 16 is adjusted by the variable valve lift 20 in accordance with the load region of the engine 10. [ The variable valve lift 20 is generally hydraulically adjusted to adjust the lift of the intake valve 16 to a low lift mode or a high lift mode according to the operation region.

그러나 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 필요에 따라 다단 모드 또는 연속 가변 밸브 리프트(20)가 사용될 수 있다. 상기 가변 밸브 리프트(20)의 구성 및 동작에 대해서는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 공지된 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.However, the present invention is not limited thereto, and a multistage mode or continuous variable valve lift 20 may be used as needed. The configuration and operation of the variable valve lift 20 are well known in the art to which the present invention pertains and a detailed description thereof will be omitted.

상기 제어부(30)는 엔진(10)의 부하 영역에 따라 상기 가변 밸브 리프트(20)를 통해 상기 흡기 밸브(16)의 리프트를 제어한다. 상기 제어부(30)는 설정된 프로그램에 의하여 작동하는 하나 이상의 프로세서로 구비될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트(20)를 구비한 엔진(10)의 제어 방법의 각 단계를 수행하도록 되어 있다.The control unit 30 controls the lift of the intake valve 16 through the variable valve lift 20 in accordance with the load region of the engine 10. [ The control unit 30 may be provided with one or more processors that operate according to a set program. The set program may be stored in the controller 30 of the control method of the engine 10 having the variable valve lift 20 according to the embodiment of the present invention. As shown in FIG.

상기 제어부(30)는 엔진(10)의 운전 영역이 저부하 영역일 때, 상기 다수의 실린더(12) 중 일부의 실린더(12)에 구비된 흡기 밸브(16)를 상기 가변 밸브 리프트(20)를 통해 로우 리프트 모드로 운전하도록 제어한다. The controller 30 controls the intake valves 16 provided in the cylinders 12 of the plurality of cylinders 12 to move to the variable valve lift 20 when the operation region of the engine 10 is in the low- In the low-lift mode.

이때, 상기 두 개의 흡기 밸브(16)를 모두 로우 리프트 모드로 운전할 수 있다. 이때, 상기 배기 밸브(18)에는 가변 밸브 리프트(20) 장치가 구비되어 있지 않고, 상기 배기 밸브(18)는 정상적으로 작동한다.At this time, both the intake valves 16 may be operated in the low lift mode. At this time, the exhaust valve 18 is not equipped with the variable valve lift device 20, and the exhaust valve 18 operates normally.

이와 같이 저부하 영역에서 상기 흡기 밸브(16)를 로우 리프트 모드로 운전하고, 상기 배기 밸브(18)는 정상적으로 운전하면, 전체 실린더(12) 중의 일부를 휴지시키는 CDA 와 유사한 효과를 구현할 수 있다. 그리고 배기 밸브(18) 측에는 가변 밸브 리프트 장치를 구비하지 않기 때문에 제조 원가를 절감할 수 있다. 또한, 흡기 밸브(16)가 로우 리프트 모드로 운전되기 때문에 해당 실린더(12)에서 발생하는 출력이 작아져 엔진(10)에서 발생하는 진동이 작아진다.As described above, when the intake valve 16 is operated in the low lift mode in the low load region and the exhaust valve 18 is normally operated, an effect similar to that of the CDA in which a part of all the cylinders 12 is stopped can be realized. Since the variable valve lifting device is not provided on the side of the exhaust valve 18, the manufacturing cost can be reduced. Further, since the intake valve 16 is operated in the low-lift mode, the output generated from the cylinder 12 becomes small, and the vibration generated in the engine 10 becomes small.

또는, 상기 두 개의 흡기 밸브(16) 중 어느 하나의 흡기 밸브(16)는 로우 리프트 모드로 운전하고, 다른 하나의 흡기 밸브(16)는 차단하도록 제어할 수 있다. 이때, 배기 밸브(18)는 정상적으로 개폐된다.Alternatively, any one of the two intake valves 16 may be controlled to operate in the low-lift mode and the other intake valve 16 may be controlled to be blocked. At this time, the exhaust valve 18 is normally opened and closed.

이와 같이, 두 개의 흡기 밸브(16) 중에서 하나의 흡기 밸브(16)만을 로우 리프트 모드로 운전하면, 흡기 밸브(16)의 개폐에 따른 마찰 손실을 최소화할 수 있다. 또한, 연료가 상기 실린더(12)로 유입될 때, 스월(swirl)이 발생하여 연소 안정성을 확보할 수 있다.
As described above, when only one intake valve 16 is operated in the low lift mode from among the two intake valves 16, the friction loss due to the opening and closing of the intake valve 16 can be minimized. Further, when the fuel flows into the cylinder 12, a swirl is generated and combustion stability can be ensured.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트의 밸브 위상을 도시한 그래프이다.3 is a graph showing valve phases of a variable valve lift according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 엔진(10)의 저부하 영역에서 상기 흡기 밸브(16)를 로우 리프트 모드로 운전할 때, 상기 흡기 밸브(16)의 개방 시기를 상기 실린더(12)의 내부에서 왕복운동하는 피스톤(14)의 하사점과 일치하도록 하는 것이 바람직하다.3, when the intake valve 16 is operated in the low-lift mode in the low load region of the engine 10, the opening timing of the intake valve 16 is changed within the cylinder 12 So as to coincide with the bottom dead center of the piston 14 which moves.

이와 같이, 상기 흡기 밸브(16)의 개방 시기를 피스톤(14)의 하사점과 일치시키면, 상기 실린더(12)로 유입되는 연료의 흡기 유속을 증가시킬 수 있다. 따라서 상기 실린더(12)내에서 연소되는 연료의 연소 안정성을 확보할 수 있다.
Thus, by making the opening timing of the intake valve 16 coincide with the bottom dead center of the piston 14, the intake flow velocity of the fuel flowing into the cylinder 12 can be increased. Therefore, the combustion stability of the fuel burned in the cylinder 12 can be secured.

이하에서는, 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진(10)의 제어 방법에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, a control method of the engine 10 having the variable valve lift according to the embodiment of the present invention will be described.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진(10)의 제어 방법을 도시한 순서도이다.2 is a flowchart showing a control method of the engine 10 having the variable valve lift according to the embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(30)는 차량의 운전 정보로부터 엔진(10)의 운전 영역이 저부하 영역인지 고부하 영역인지 여부를 판단한다(S10).As shown in FIG. 2, the control unit 30 determines whether the operation region of the engine 10 is a low load region or a high load region based on the driving information of the vehicle (S10).

엔진(10)의 운전 영역이 저부하 영역이면, 상기 엔진(10)의 행정이 흡입 행정인지 여부를 판단한다(S20).If the operation region of the engine 10 is in the low load region, it is determined whether or not the stroke of the engine 10 is the intake stroke (S20).

그리고 상기 엔진(10)의 행정이 흡입 행정이면, 상기 가변 밸브 리프트(20)를 통해 상기 흡기 밸브(16)를 로우 리프트로 운전한다(S22).When the stroke of the engine 10 is an intake stroke, the intake valve 16 is driven to a low lift through the variable valve lift 20 (S22).

만약, 상기 S10단계에서 엔진(10)의 운전 영역이 고부하 영역인 것으로 판단되면, 상기 엔진(10)의 행정이 흡입 행정인지 여부를 판단하고(S30), 상기 엔진(10)의 행정이 흡입 행정이면, 상기 흡기 밸브(16)를 하이 리프트 모드로 운전한다(S32).If it is determined in step S10 that the operation region of the engine 10 is in the high load region, it is determined whether or not the stroke of the engine 10 is the intake stroke (S30) , The intake valve 16 is operated in the high lift mode (S32).

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 엔진(10)의 운전 영역이 저부하 영역일 때, 다기통 엔진(10)에서 일부 실린더(12)의 흡기 밸브(16)를 로우 리프트 모드로 운전함으로써, 배기 밸브(18)에는 가변 리프트 밸브를 구비하지 않음으로써, CDA와 유사한 기능을 수행할 수 있다. 그리고 배기 밸브(18)에는 가변 밸브 리프트 장치를 구비하지 않음으로써, 제조 원가를 절감할 수 있다.
According to the embodiment of the present invention as described above, when the operation region of the engine 10 is in the low load region, the intake valves 16 of some cylinders 12 in the multi-cylinder engine 10 are set to the low-lift mode By the operation, the exhaust valve 18 is not provided with the variable lift valve, so that the function similar to the CDA can be performed. Since the exhaust valve 18 is not provided with the variable valve lift device, the manufacturing cost can be reduced.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

10: 엔진
12: 실린더
14: 피스톤
16: 흡기 밸브
18: 배기 밸브
20: 가변 밸브 리프트
30: 제어부10: Engine
12: Cylinder
14: Piston
16: intake valve
18: Exhaust valve
20: Variable valve lift
30:

Claims (6)

연료의 연소에 의해 동력을 발생하는 다수의 실린더를 구비하는 엔진;
상기 다수의 실린더를 각각 개폐하는 적어도 하나의 흡기 밸브 및 적어도 하나의 배기 밸브;
상기 흡기 밸브의 리프트를 조절하는 가변 밸브 리프트; 및
엔진의 운전 영역이 저부하 영역일 때, 적어도 어느 하나의 상기 실린더에 구비된 흡기 밸브를 상기 가변 밸브 리프트를 통해 로우 리프트 모드로 운전하고, 상기 배기 밸브는 정상 모드로 운전하는 제어부;
를 포함하는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치.
An engine having a plurality of cylinders that generate power by combustion of fuel;
At least one intake valve and at least one exhaust valve for opening and closing the plurality of cylinders, respectively;
A variable valve lift for adjusting a lift of the intake valve; And
A control unit that operates an intake valve provided in at least one of the cylinders in a low lift mode through the variable valve lift when the operation region of the engine is in a low load region and the exhaust valve operates in a normal mode;
And a variable valve lift.
제1항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 흡기 밸브의 개방 시기를 상기 실린더의 내에 구비된 피스톤의 하사점과 일치하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치.
The method according to claim 1,
Wherein,
And controls the opening timing of the intake valve to coincide with the bottom dead center of the piston provided in the cylinder.
제1항에 있어서,
상기 흡기 밸브를 두 개로 구성하고,
상기 제어부는,
엔진의 운전 영역이 저부하 영역일 때, 상기 가변 밸브 리프트를 통해 상기 두 개의 흡기 밸브 중 어느 하나의 흡기 밸브를 로우 리프트로 운전하고, 다른 하나의 흡기 밸브는 차단하는 것을 특징으로 하는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 장치.
The method according to claim 1,
The intake valve is constituted by two,
Wherein,
Characterized in that when one of the two intake valves is operated as a low lift and the other one of the intake valves is shut off via the variable valve lift when the operation region of the engine is in a low load region And a control unit for controlling the engine.
엔진의 실린더를 개폐하는 적어도 하나의 흡기 밸브 및 적어도 하나의 배기 밸브, 상기 흡기 밸브의 리프트를 조절하는 가변 밸브 리프트, 및 상기 가변 밸브 리프트를 통해 상기 흡기 밸브의 리프트를 제어하는 제어부를 포함하는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 운전 정보로부터 엔진의 운전 영역을 판단하는 단계;
엔진의 운전 영역이 저부하 영역이면, 상기 엔진의 행정이 흡입 행정인지 여부를 판단하는 단계;
상기 엔진의 행정이 흡입 행정이면, 가변 밸브 리프트를 통해 상기 흡기 밸브를 로우 리프트 모드로 운전하고, 상기 배기 밸브는 정상 모드로 운전하는 단계;
를 포함하는 일련의 명령을 수행하는 가변 밸브 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법.
A variable valve lift for adjusting the lift of the intake valve, and a control portion for controlling the lift of the intake valve through the variable valve lift, the variable valve lift comprising at least one intake valve and at least one exhaust valve for opening and closing a cylinder of the engine, A control method for an engine having a valve lift,
Wherein,
Determining an operation region of the engine from the operation information of the vehicle;
Determining whether or not the stroke of the engine is an intake stroke, if the operation region of the engine is a low load region;
Operating the intake valve in a low lift mode via a variable valve lift if the stroke of the engine is an intake stroke, and operating the exhaust valve in a normal mode;
And a variable valve lift for performing a series of commands including a command to control the engine.
제4항에 있어서,
상기 엔진의 운전 영역이 고부하 영역이면, 상기 엔진의 행정이 흡입 행정인지 여부를 판단하는 단계;
상기 엔진의 행정이 흡입 영역이면, 상기 가변 밸브 리프트를 통해 상기 흡기 밸브를 하이 리프트로 운전하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법.
5. The method of claim 4,
Determining whether or not the stroke of the engine is an intake stroke, if the operation region of the engine is in a high load region;
Driving the intake valve to a high lift through the variable valve lift if the stroke of the engine is a suction region;
Further comprising a variable lift. ≪ Desc / Clms Page number 17 >
제4항에 있어서,
상기 흡기 밸브를 두 개로 구성하고,
상기 제어부는,
상기 두 개의 흡기 밸브 중 어느 하나의 흡기 밸브를 로우 리프트 모드로 운전하고, 다른 하나의 흡기 밸브는 차단하는 것을 특징으로 하는 가변 리프트를 구비한 엔진의 제어 방법.5. The method of claim 4,
The intake valve is constituted by two,
Wherein,
Wherein one of the two intake valves is operated in a low lift mode and the other intake valve is shut off.
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