KR20150071953A - 차량용 쿨링팬 - Google Patents

차량용 쿨링팬 Download PDF

Info

Publication number
KR20150071953A
KR20150071953A KR1020130159113A KR20130159113A KR20150071953A KR 20150071953 A KR20150071953 A KR 20150071953A KR 1020130159113 A KR1020130159113 A KR 1020130159113A KR 20130159113 A KR20130159113 A KR 20130159113A KR 20150071953 A KR20150071953 A KR 20150071953A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fan
auxiliary
main
blades
hub
Prior art date
Application number
KR1020130159113A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101877330B1 (ko
Inventor
임차유
정우열
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020130159113A priority Critical patent/KR101877330B1/ko
Publication of KR20150071953A publication Critical patent/KR20150071953A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101877330B1 publication Critical patent/KR101877330B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P2005/025—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers using two or more air pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/38—Blades
    • F04D29/384—Blades characterised by form
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 쿨링팬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 저속 주행시 동일한 성능을 내면서 고속 주행시에는 주행풍에 의한 팬 블레이드의 공기 저항을 줄일 수 있도록, 쿨링팬을 주 날개와 보조 날개로 형성하여 차량의 고속 주행시 주 날개의 블레이드와 보조 날개의 블레이드가 겹쳐질 수 있도록 형성함으로써, 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있으며 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링팬에 관한 것이다.

Description

차량용 쿨링팬 {Cooling fan for vehicle}
본 발명은 차량용 쿨링팬에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 저속 주행시 동일한 성능을 내면서 고속 주행시에는 주행풍에 의한 팬 블레이드의 공기 저항을 줄여 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있으며 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링팬에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화기능을 가지는 공기조화수단 등이 설치되어 있다. 이러한 냉각수단과 공기조화수단으로 엔진의 냉각을 위한 라디에이터 및 에어컨 냉매의 냉각을 위한 응축기가 구성되며 그 일면에 팬 쉬라우드가 설치되어 라디에이터 및 응축기의 열교환 효율을 향상시킬 수 있도록 형성된다.
여기에서 차량용 쿨링팬 중에는 에어컨의 냉매를 냉각시키는 응축기 팬(Condenser Fan)과, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터 팬(Radiator Fan)이 있으며, 상기 쿨링팬들은 각기 해당 팬 모터(Fan Motor)의 구동에 의해 회전하게 된다.
이때, 쿨링팬은 도 1과 같이 중심이 되는 허브(10)에 방사상으로 복수개의 블레이드(20)가 형성되고, 블레이드에 의해 공기에 운동에너지를 전달하여 운동에너지에 의해 압력 및 유량의 변화를 생성시키며 이 에너지를 얻은 공기가 쿨링팬 후단의 엔진을 냉각시킨다.
그런데 차량의 고속 주행시에는 주행풍에 의해 상기 쿨링팬이 공기의 저항역할을 하게 되어 엔진의 냉각 효율을 저하시키고 연비를 감소시키는 문제점이 있다. 즉, 차량의 고속 주행시에는 주행풍의 압력 및 유랑이 증가하여 쿨링팬이 회전됨에도 불구하고 블레이드들이 주행풍을 막게 되어 블레이드들이 공기의 흐름을 저해하는 요소가 된다.
이와 관련된 종래 기술로는 한국공개특허(10-2013-0077518)인 "팬쉬라우드 조립체"가 개시되어 있다.
KR 10-2013-0077518 A (2013.07.09)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 저속 주행시 동일한 성능을 내면서 고속 주행시에는 주행풍에 의한 팬 블레이드의 공기 저항을 줄일 수 있도록 하여 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있으며 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링팬을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 쿨링팬(1000)은, 허브(110), 상기 허브(110)에 방사상으로 형성되는 복수개의 메인 블레이드(120) 및 상기 메인 블레이드(120)들의 단부들이 연결되도록 결합되는 밴드부(130)를 포함하는 메인 팬(100); 및 몸체(210) 및 상기 몸체(210)에 방사상으로 형성되는 복수개의 보조 블레이드(220)를 포함하는 보조 팬(200); 을 포함하여 이루어지며, 상기 메인 팬(100)의 허브(110)에는 메인 블레이드(120)들 사이의 원통부(111)에 절개부(112)가 형성되고, 상기 보조 팬(200)의 몸체(210)가 상기 허브(110)의 내측에 삽입되고 상기 보조 블레이드(220)들이 상기 절개부(112)에 배치되어, 상기 보조 팬(200)이 메인 팬(100)에 결합되어 회전중심을 기준으로 상기 보조 팬(200)이 일정각도 회전 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 팬(100)의 허브(110)는 구동모터(400)의 회전축(410)이 결합되어 고정되도록 중앙에 모터축 결합공(114)이 형성되고, 상기 보조 팬(200)의 몸체(210)는 구동모터(400)의 회전축(410)이 관통되도록 중앙에 관통공(213)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 절개부(112)는 일측이 경사지게 경사부(113)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 팬(100)에 일단이 결합되고 상기 보조 팬(200)에 타단이 결합되는 탄성수단(300)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보조 팬(200)은 몸체(210)의 원통부(211) 일부가 절개된 절개부(212)가 형성되어, 상기 탄성수단(300)은 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내측에 배치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내주면 일측에 제1스토퍼(115)가 형성되어, 상기 제1스토퍼(115)는 보조 팬(200) 몸체(210)의 절개부(212) 일단(211a)에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내주면 타측에 제2스토퍼(116)가 형성되어, 상기 제2스토퍼(116)는 보조 팬(200) 몸체(210)의 절개부(212) 타단(211b)에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 팬(100)의 메인 블레이드(120)와 상기 보조 팬(200)의 보조 블레이드(220)의 개수의 합이 N개일 때, 상기 N이 짝수인 경우 상기 메인 블레이드(120) 및 보조 블레이드(220)는 각각 N/2개로 형성되고, 상기 N이 홀수인 경우 상기 메인 블레이드(120)는 (N+1)/2개로 형성되고 상기 보조 블레이드(220)는 (N-1)/2개로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 쿨링팬은, 차량의 저속 주행시 쿨링팬이 동일한 성능을 내도록 하면서 고속 주행시에는 주행풍에 따른 쿨링팬 블레이드에 의한 공기 저항을 줄여 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있으며 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 쿨링팬을 나타낸 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 차량용 쿨링팬을 나타낸 분해사시도 및 조립사시도.
도 4는 본 발명의 차량용 쿨링팬이 구동모터에 결합된 단면도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 메인 팬과 보조 팬의 작동관계를 나타낸 사시도.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 쿨링팬을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 차량용 쿨링팬을 나타낸 분해사시도 및 조립사시도이고, 도 4는 본 발명의 차량용 쿨링팬이 구동모터에 결합된 단면도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 메인 팬과 보조 팬의 작동관계를 나타낸 사시도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 쿨링팬(1000)은, 허브(110), 상기 허브(110)에 방사상으로 형성되는 복수개의 메인 블레이드(120) 및 상기 메인 블레이드(120)들의 단부들이 연결되도록 결합되는 밴드부(130)를 포함하는 메인 팬(100); 및 몸체(210) 및 상기 몸체(210)에 방사상으로 형성되는 복수개의 보조 블레이드(220)를 포함하는 보조 팬(200); 을 포함하여 이루어지며, 상기 메인 팬(100)의 허브(110)에는 메인 블레이드(120)들 사이의 원통부(111)에 절개부(112)가 형성되고, 상기 보조 팬(200)의 몸체(210)가 상기 허브(110)의 내측에 삽입되고 상기 보조 블레이드(220)들이 상기 절개부(112)에 배치되어, 상기 보조 팬(200)이 메인 팬(100)에 결합되어 회전중심을 기준으로 상기 보조 팬(200)이 일정각도 회전 가능하도록 형성된다.
우선, 크게 본 발명의 차량용 쿨링팬(1000)은 메인 팬(100)과 보조 팬(200)으로 구성된다. 이때, 메인 팬(100)에 블레이드가 일부 형성되고 보조 팬(200)에도 블레이드의 일부가 형성되어 메인 팬(100)과 보조 팬(200)이 결합되어 전체 쿨링팬을 형성한다.
보다 상세하게는 메인 팬(100)은 허브(110)가 중앙부를 형성하고 허브(110)의 외주면에 방사상으로 복수개의 메인 블레이드(120)가 형성되되 메인 블레이드(120)들은 원주방향을 따라 일정거리 이격되게 형성되며, 메인 블레이드(120)들의 반경방향 바깥쪽 단부들을 연결하도록 밴드부(130)가 형성된다. 이때, 허브(110)는 원판 형태의 둘레에 원통부(111)가 형성되어 용기 형태로 형성되고, 원통부(111)의 외주면에는 메인 블레이드(120)들이 형성되며 원통부(111)는 메인 블레이드(120)가 형성되지 않은 부분에 절개부(112)가 형성된다.
그리고 보조 팬(200)은 몸체(210)가 중앙부를 형성하고 몸체(210)의 외주면에 방사상으로 복수개의 보조 블레이드(220)들이 형성되되 보조 블레이드(220)들 역시 원주방향을 따라 일정거리 이격되게 형성된다. 이때, 몸체(210)는 원판 형태의 둘레에 원통부(211)가 형성되어 원통부(211)의 외주면에 보조 블레이드(220)들이 형성될 수 있다.
이때 도시된 바와 같이 전제 블레이드의 수가 홀수개(7개)인 경우 메인 블레이드(120)를 4개로 하고 보조 블레이드(220)를 3개로 형성하여, 메인 팬(100)에 보조 팬(200)을 결합하였을 때 블레이드들 간의 간격이 동일하게 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
여기에서 메인 팬(100)에 보조 팬(200)이 결합되되, 메인 팬(100)의 허브(110) 내측에 보조 팬(200)의 몸체(210)가 삽입되도록 결합되며, 이때 보조 팬(200)의 보조 블레이드(220)들은 메인 팬(100) 허브(110)에 형성된 절개부(112)를 통과하도록 배치되어, 블레이드들(120,220)이 일정한 간격을 갖도록 결합된다. 여기에서 보조 팬(200)은 메인 팬(100)에 결합되어 허브(110)의 중심인 회전중심을 기준으로 회전할 수 있도록 결합되며, 보조 팬(200)의 보조 블레이드(220)가 허브(110) 절개부(112)를 통과하도록 배치되므로 보조 팬(200)이 회전되는 각도의 범위가 정해지게 된다.
이와 같이 본 발명의 차량용 쿨링팬은 메인 팬과 보조 팬으로 구성되어, 차량의 저속 주행시 주행풍이 약하므로 블레이드들이 일정한 간격을 갖도록 메인 팬과 보조 팬이 결합된 상태에서 회전할 수 있으며, 차량의 고속 주행시 주행풍이 강해지면 주행풍의 압력에 의해 보조 팬이 일정각도 회전되어 메인 팬의 메인 블레이드와 보조 팬의 보조 블레이드가 겹치도록 작동된다. 이에 따라 차량의 고속 주행시 주행풍에 의해 공기 저항 역할을 하는 블레이드들의 면적을 줄일 수 있다. 즉, 저속 주행시에는 쿨링팬이 동일한 성능을 내도록 하면서 고속 주행시에는 주행풍에 따른 쿨링팬 블레이드에 의한 공기 저항을 줄여 엔진의 냉각성능을 향상시킬 수 있으며 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 메인 팬(100)의 허브(110)는 구동모터(400)의 회전축(410)이 결합되어 고정되도록 중앙에 모터축 결합공(114)이 형성되고, 상기 보조 팬(200)의 몸체(210)는 구동모터(400)의 회전축(410)이 관통되도록 중앙에 관통공(213)이 형성될 수 있다.
이는 메인 팬(100) 및 보조 팬(200)이 구동모터(400)에 결합되어 회전되도록 할 때, 구동모터(400)의 회전축(410)에 메인 팬(100)이 결합되어 고정되고 보조 팬(200)은 메인 팬(100)에 걸린 상태로 함께 회전되도록 구성되는 것이다. 이때, 구동모터(400)의 회전축(410)은 외주면 일측에 절단면이 형성되고 메인 팬(100)의 허브(110)에 형성된 모터축 결합공(114)에 회전축(410)이 삽입되어 회전축(410)의 단부를 스냅링 등을 이용해 고정시킬 수 있다. 그리고 보조 팬(200)은 몸체(210)의 중앙에 관통공(213)이 형성되어, 구동모터(400)의 회전축(410)이 관통공(213)을 통과하도록 결합되어 회전축(410)을 중심으로 보조 팬(200)은 회전될 수 있도록 구성된다.
그리하여 구동모터의 작동에 따라 메인 팬과 보조 팬이 함께 회전할 수 있으며, 차량의 고속 주행시 보조 팬이 일정각도 회전하여 블레이드들이 겹치도록 작동될 수 있다.
또한, 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 절개부(112)는 일측이 경사지게 경사부(113)가 형성될 수 있다.
이는 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111)에 절개부(112)가 형성되되, 메인 블레이드(120)들 사이에 절개부(112)가 형성되고 메인 블레이드(120)가 형성된 부분에는 절개부(112)의 일측을 경사지게 경사부(113)로 형성하는 것이다. 그리하여 보조 팬(200)의 보조 블레이드(220)가 메인 블레이드(120)에 대부분이 겹쳐지도록 할 수 있어 주행풍에 따른 블레이드들의 공기 저항을 줄일 수 있다.
또한, 상기 메인 팬(100)에 일단이 결합되고 상기 보조 팬(200)에 타단이 결합되는 탄성수단(300)을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
이는 도 5 및 도 6과 같이 메인 팬(100)과 보조 팬(200)을 탄성수단(300)으로 결합하여, 차량의 고속 주행시 주행풍에 의해 보조 블레이드(220)에 작용하는 압력이 탄성수단(300)의 탄성력보다 커지면 보조 블레이드(220)가 회전되도록 하는 것이다. 그리하여 주행풍의 압력이 커질수록 보조 블레이드(220)가 메인 블레이드(120)와 겹쳐지는 면적이 늘어나 블레이드에 의한 공기 저항을 줄일 수 있다. 이때, 탄성수단(300)은 압축 또는 인장 스프링이 될 수 있으며, 도시된 바와 같이 탄성수단(300)이 압축 코일스프링으로 형성되는 경우에는 탄성수단이 압축되는 정도에 따라 탄성력이 커지므로 주행풍의 압력이 커질수록 보조 팬(200)이 회전되는 각도가 커지고 이에 따라 블레이드들이 겹쳐지는 면적도 커지게 되어, 주행풍의 압력(즉, 차량의 주행 속도)에 따라 블레이드들에 의해 발생하는 공기 저항을 줄일 수 있다.
이때, 상기 보조 팬(200)은 몸체(210)의 원통부(211) 일부가 절개된 절개부(212)가 형성되어, 상기 탄성수단(300)은 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내측에 배치될 수 있다.
즉, 탄성수단(300)이 허브(110)의 원통부(111) 외측에 배치될 수도 있으나, 이는 공기 저항을 증가시킬 수 있고 이물질들에 의해 작동이 원활하게 이루어지지 않을 수 있으므로, 보조 팬(200)의 몸체(210) 원통부(211)에 일부가 절개된 절개부(212)를 형성하여, 보조 팬(200)의 절개부(212)에 탄성수단(300)의 일측을 결합하고 메인 팬(100)의 허브(110) 원통부(111) 내측에 탄성수단(300)의 타측을 결합하여, 탄성수단(300)이 허브(110)의 원통부(111) 내부에 배치되도록 할 수 있다.
또한, 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내주면 일측에 제1스토퍼(115)가 형성되어, 상기 제1스토퍼(115)는 보조 팬(200) 몸체(210)의 절개부(212) 일단(211a)에 걸리도록 형성될 수 있다.
이는 저속 주행시 블레이드들(120,220)이 일정한 간격을 갖고 회전하도록 할 때, 허브(110)의 원통부(111) 내부면 일측에 형성된 제1스토퍼(115)가 보조 팬(200)의 몸체(210) 절개부(212)의 일단(211a)에 걸리도록 하여, 보조 팬(200)의 보조 블레이드(200)가 허브(110)의 절개부(112)에 닿지 않도록 할 수 있다. 그리하여 몸체(210)의 원통부(211)와 결합되는 부분의 보조 블레이드(220)에 힘 및 충격이 가해지지 않을 수 있으며, 블레이드들 간의 정확한 간격을 유지할 수 있다.
또한, 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내주면 타측에 제2스토퍼(116)가 형성되어, 상기 제2스토퍼(116)는 보조 팬(200) 몸체(210)의 절개부(212) 타단(211b)에 걸리도록 형성될 수 있다.
이는 고속 주행시 블레이드들(120,220)이 겹치도록 보조 팬(200)이 일정각도 회전되었을 때, 제2스토퍼(116)에 의해 메인 블레이드(120)와 보조 블레이드(220)가 최대로 겹치는 한계가 정해질 수 있다. 즉, 메인 블레이드(120)와 보조 블레이드(220)가 최대로 겹쳐지는 위치를 제2스토퍼(116)에 의해 정할 수 있어, 탄성수단(300)이 과하게 눌려 변형되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 메인 팬(100)의 메인 블레이드(120)와 상기 보조 팬(200)의 보조 블레이드(220)의 개수의 합이 N개일 때, 상기 N이 짝수인 경우 상기 메인 블레이드(120) 및 보조 블레이드(220)는 각각 N/2개로 형성되고, 상기 N이 홀수인 경우 상기 메인 블레이드(120)는 (N+1)/2개로 형성되고 상기 보조 블레이드(220)는 (N-1)/2개로 형성될 수 있다.
이는 전체 블레이드의 개수가 6개(짝수)인 경우에는 메인 블레이드(120)와 보조 블레이드(220)를 각각 3개씩으로 형성하고, 도시된 바와 같이 전체 블레이드의 개수가 7개(짝수)인 경우에는 메인 블레이드(120)를 4개로 형성하고 보조 블레이드(220)는 3개로 형성하는 것이다.
즉, 메인 블레이드와 보조 블레이드의 개수가 동일하거나 그 차이가 적어야 블레이드들이 겹쳐졌을 때 가장 최소의 면적을 차지할 수 있기 때문이다. 이때, 전체 블레이드의 개수가 짝수인 경우 메인 블레이드의 개수보다 보조 블레이드의 개수를 적게 하여 겹쳐졌을 때 블레이드들의 면적을 최소한으로 하면서 보조 팬의 회전이 원활하도록 할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 쿨링팬
100 : 메인 팬
110 : 허브 111 : 원통부
112 : 절개부 113 : 경사부
114 : 모터축 결합공 115 : 제1스토퍼
116 : 제2스토퍼
120 : 메인 블레이드
130 : 밴드부
200 : 보조 팬
210 : 몸체 211 : 원통부
211a : 몸체 절개부 일단 211b : 몸체 절개부 타단
212 : 절개부 213 : 관통공
220 : 보조 블레이드
300 : 탄성수단
400 : 구동모터 410 : 회전축

Claims (8)

  1. 허브(110), 상기 허브(110)에 방사상으로 형성되는 복수개의 메인 블레이드(120) 및 상기 메인 블레이드(120)들의 단부들이 연결되도록 결합되는 밴드부(130)를 포함하는 메인 팬(100); 및
    몸체(210) 및 상기 몸체(210)에 방사상으로 형성되는 복수개의 보조 블레이드(220)를 포함하는 보조 팬(200); 을 포함하여 이루어지며,
    상기 메인 팬(100)의 허브(110)에는 메인 블레이드(120)들 사이의 원통부(111)에 절개부(112)가 형성되고, 상기 보조 팬(200)의 몸체(210)가 상기 허브(110)의 내측에 삽입되고 상기 보조 블레이드(220)들이 상기 절개부(112)에 배치되어,
    상기 보조 팬(200)이 메인 팬(100)에 결합되어 회전중심을 기준으로 상기 보조 팬(200)이 일정각도 회전 가능하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메인 팬(100)의 허브(110)는 구동모터(400)의 회전축(410)이 결합되어 고정되도록 중앙에 모터축 결합공(114)이 형성되고, 상기 보조 팬(200)의 몸체(210)는 구동모터(400)의 회전축(410)이 관통되도록 중앙에 관통공(213)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 메인 팬(100) 허브(110)의 절개부(112)는 일측이 경사지게 경사부(113)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 메인 팬(100)에 일단이 결합되고 상기 보조 팬(200)에 타단이 결합되는 탄성수단(300)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 보조 팬(200)은 몸체(210)의 원통부(211) 일부가 절개된 절개부(212)가 형성되어, 상기 탄성수단(300)은 상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내주면 일측에 제1스토퍼(115)가 형성되어, 상기 제1스토퍼(115)는 보조 팬(200) 몸체(210)의 절개부(212) 일단(211a)에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 메인 팬(100) 허브(110)의 원통부(111) 내주면 타측에 제2스토퍼(116)가 형성되어, 상기 제2스토퍼(116)는 보조 팬(200) 몸체(210)의 절개부(212) 타단(211b)에 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 메인 팬(100)의 메인 블레이드(120)와 상기 보조 팬(200)의 보조 블레이드(220)의 개수의 합이 N개일 때, 상기 N이 짝수인 경우 상기 메인 블레이드(120) 및 보조 블레이드(220)는 각각 N/2개로 형성되고, 상기 N이 홀수인 경우 상기 메인 블레이드(120)는 (N+1)/2개로 형성되고 상기 보조 블레이드(220)는 (N-1)/2개로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨링팬.
KR1020130159113A 2013-12-19 2013-12-19 차량용 쿨링팬 KR101877330B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130159113A KR101877330B1 (ko) 2013-12-19 2013-12-19 차량용 쿨링팬

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130159113A KR101877330B1 (ko) 2013-12-19 2013-12-19 차량용 쿨링팬

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150071953A true KR20150071953A (ko) 2015-06-29
KR101877330B1 KR101877330B1 (ko) 2018-07-12

Family

ID=53518069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130159113A KR101877330B1 (ko) 2013-12-19 2013-12-19 차량용 쿨링팬

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101877330B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980038561U (ko) * 1996-12-19 1998-09-15 양재신 자동차의 카페트 설치구조
JP2009097467A (ja) * 2007-10-18 2009-05-07 Isuzu Motors Ltd 車両の冷却システム及び冷却方法
KR20110080579A (ko) * 2010-01-06 2011-07-13 한라공조주식회사 축류팬
KR101129080B1 (ko) * 2006-09-26 2012-03-23 현대중공업 주식회사 가변 날개 냉각 팬
CN103807212A (zh) * 2012-11-15 2014-05-21 北汽福田汽车股份有限公司 发动机冷却风扇、冷却风扇总成及具有该风扇总成的车辆

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980038561U (ko) * 1996-12-19 1998-09-15 양재신 자동차의 카페트 설치구조
KR101129080B1 (ko) * 2006-09-26 2012-03-23 현대중공업 주식회사 가변 날개 냉각 팬
JP2009097467A (ja) * 2007-10-18 2009-05-07 Isuzu Motors Ltd 車両の冷却システム及び冷却方法
KR20110080579A (ko) * 2010-01-06 2011-07-13 한라공조주식회사 축류팬
CN103807212A (zh) * 2012-11-15 2014-05-21 北汽福田汽车股份有限公司 发动机冷却风扇、冷却风扇总成及具有该风扇总成的车辆

Also Published As

Publication number Publication date
KR101877330B1 (ko) 2018-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5199849B2 (ja) 車両用熱交換モジュールおよびこれを備えた車両
US20140064973A1 (en) Impeller and method for driving fluids using the same
CN107923410B (zh) 螺旋桨式风扇、螺旋桨式风扇装置及空气调节装置用室外机
JP4421299B2 (ja) オーバーラップするファンを備えたエンジン冷却ファンアセンブリ
US9909485B2 (en) Cooling fan module and system
CN103807212A (zh) 发动机冷却风扇、冷却风扇总成及具有该风扇总成的车辆
EP2778430A1 (en) External cooling unit of vehicular air-conditioning device
US11028858B2 (en) Integrated downstream funnel
JP2015031164A (ja) インペラ、および、送風機
US10844770B2 (en) Cooling fan module
KR20120011506A (ko) 차량용 냉각팬
KR101843477B1 (ko) 송풍 장치
KR101877330B1 (ko) 차량용 쿨링팬
US20170358972A1 (en) Rotor of vehicle ac generator
KR100611011B1 (ko) 공조기의 터보팬
KR101987016B1 (ko) 차량용 냉각팬 조립체
EP2905474B1 (en) Propeller fan
EP2514942B1 (en) Vehicle heat- exchange module
KR101658131B1 (ko) 팬 슈라우드 구조
KR20100041127A (ko) 팬 및 쉬라우드 조립체
KR20210050945A (ko) 쿨링팬
KR101985342B1 (ko) 차량용 쿨링팬
JP5890972B2 (ja) 遠心ファン用羽根車
US20070221147A1 (en) Vehicle cooling fan
US20190072111A1 (en) Fan shroud

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right