KR20150071929A - Shaft sealing structure of exhaust gas recirculation valve for compressed natural gas engine - Google Patents

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임재필
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Abstract

The present invention relates to a shaft sealing structure of an exhaust gas recirculation (EGR) valve for a compressed natural gas (CNG) engine and, more specifically, to a shaft sealing structure of an EGR valve for a CNG engine to prevent exhaust gas from a CNG engine from partially flowing into a sensor cover through a gap of an EGR valve shaft. To achieve this, the shaft sealing structure of an EGR valve for a CNG engine comprises: a valve body to recirculate exhaust gas from an engine; a valve shaft disposed inside the valve body to selectively recirculate the exhaust gas from the CNG engine; a flap valve to be rotated with the outer circumference of the valve shaft to control the opening and closing of the exhaust gas; a valve shaft journal disposed inside the valve body to rotate and support the valve shaft; and an exhaust discharge bush having a predetermined length along the valve shaft journal to discharge the exhaust gas from the CNG engine to the air.

Description

씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조{SHAFT SEALING STRUCTURE OF EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE FOR COMPRESSED NATURAL GAS ENGINE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a valve shaft sealing structure for an internal combustion engine, and more particularly, to a valve shaft sealing structure for an internal combustion engine,

본 발명은 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 샤프트 실링 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 씨엔지 배기가스의 일부가 이지알 밸브 샤프트의 간극을 통하여 센서 커버 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 샤프트 실링 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shaft sealing structure of an easy valve for a cylinder engine, and more particularly, to a shaft sealing structure for an engine valve for preventing part of a cylinder exhaust gas from flowing into a sensor cover through a clearance of an easily- The present invention relates to a shaft sealing structure of an easy to use valve.

일반적으로 씨엔지 배기가스의 메탄 성분이 응축으로 인하여 수분으로 발생되어 이지알 밸브의 센서부에 유입 시 고장의 원인이 된다.Generally, the methane component of the engine exhaust gas is generated as moisture due to condensation, and it causes a trouble when it flows into the sensor part of the easy valve.

즉 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 씨엔지 배기가스가 센서 커버(20)와 결합되는 밸브 바디(10)의 내부에 구비된 플랩 밸브를 회동시키기 위한 이지알 밸브 샤프트(30)의 외주면에는 실링 부재(40)가 구비됨으로써 씨엔지 배기가스가 센서 커버(20) 내부로 유입되는 것을 방지하도록 되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, an outer circumferential surface of an idler valve shaft 30 for rotating a flap valve provided in the valve body 10 to which the engine exhaust gas is coupled to the sensor cover 20 The sealing member 40 is provided to prevent the exhaust gas from flowing into the sensor cover 20.

하지만, 상기와 같은 실링 부재(40)가 배기가스의 고온 환경에 노출되어 있으므로 수축 및 팽창 또는 열화에 의한 벤딩에 의하여 원천적으로 밀폐가 불가능하여 씨엔지 배기가스 일부가 샤프트 실링 부재를 통해 센서 커버(20) 내부로 유입되고, 상기 센서 커버(20) 내부 회로에 응축수를 생성함으로써 쇼트가 발생되어 밸브 작동 불량을 야기하게 된다.However, since the sealing member 40 is exposed to the high-temperature environment of the exhaust gas, it can not be closed at its original by bending due to shrinkage, expansion or deterioration, so that a part of the exhaust gas of the engine cools through the shaft sealing member 20, and condensation water is generated in the internal circuit of the sensor cover 20, resulting in a short circuit, resulting in malfunction of the valve.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 씨엔지 배기가스의 일부가 이지알 밸브 샤프트의 간극을 통하여 센서 커버 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 샤프트 실링 구조를 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a sensor for preventing part of a cylinder exhaust gas from flowing into a sensor cover through a gap of an idler valve shaft. And to provide a shaft sealing structure of an easy valve for an engine.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조는 씨엔지 배기가스를 재순환시키기 위한 밸브 바디, 상기 밸브 바디의 내부에 구비되고, 씨엔지 엔진의 배기가스를 선택적으로 재순환시키기 위한 밸브 샤프트, 상기 밸브 샤프트의 외주면에 일체로 회동함으로써 배기가스의 개폐를 제어하는 플랩 밸브, 상기 밸브 바디의 내부에 상기 밸브 샤프트를 회전 지지하기 위해 형성되는 밸브 샤프트 저널 및 상기 밸브 샤프트 저널을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성되고, 씨엔지 배기가스를 대기로 배출시키기 위한 배기가스 배출 부시를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a valve shaft sealing structure for an engine valve for a cylinder engine, comprising: a valve body for recirculating a cylinder exhaust gas; A flap valve for controlling the opening and closing of the exhaust gas by integrally rotating with the outer circumferential surface of the valve shaft, a valve shaft journal formed for rotatably supporting the valve shaft inside the valve body, And an exhaust gas discharge bushing formed to have a predetermined length along the valve shaft journal to discharge the cylinder exhaust gas to the atmosphere.

또한, 상기 배기가스 배출 부시는 상기 밸브 샤프트에 삽입되고 외주면에 형성되는 환홈 및 상기 환홈 상에 반경 방향 외측으로 관통 형성되는 가스 배출 홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The exhaust gas discharging bush may include a circumferential groove inserted into the valve shaft and formed on an outer circumferential surface thereof, and a gas discharging hole formed radially outwardly on the circumferential groove.

또한, 상기 밸브 바디에는 일단이 상기 가스 배출 홀과 연통되고 타단이 대기로 개방되는 관통 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.The valve body may have a through hole having one end communicated with the gas discharge hole and the other end opened to the atmosphere.

또한, 상기 배출 부시의 길이 방향의 양단에 위치하고 상기 밸브 샤프트에 각각 삽입되는 제1, 2 실링 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a first and a second sealing member positioned at both ends of the discharge bush in the longitudinal direction and inserted into the valve shaft, respectively.

또한, 상기 실링 부재 중 상기 플랩 밸브 측에 위치하는 제2 실링 부재에 접하며, 상기 밸브 샤프트에 삽입되는 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a sleeve inserted into the valve shaft, the sleeve contacting the second sealing member located on the flap valve side of the sealing member.

또한, 상기 슬리브의 내주면은 상기 밸브 샤프트의 길이 방향을 따라 그 외주면을 소정 길이만큼 감싸도록 형성되고, 상기 슬리브의 외주면은 상기 밸브 샤프트 저널에 접촉하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.The inner circumferential surface of the sleeve is formed to surround the outer circumferential surface of the sleeve along the longitudinal direction of the valve shaft by a predetermined length, and the outer circumferential surface of the sleeve is arranged to contact the valve shaft journal.

또한, 상기 제2 실링 부재와 상기 슬리브 사이에는 고리 형상의 와셔가 개재되는 것을 특징으로 한다.Further, an annular washer is interposed between the second sealing member and the sleeve.

또한, 상기 제2 실링 부재는 섭씨 210도까지 견딜 수 있는 오링 및 상기 오링의 내주면에 결합되고, 상기 밸브 샤프트의 외주면에 결합되며, 섭씨 250도까지 견딜 수 있는 PTFE 재질 베어링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The second sealing member may include an O-ring capable of withstanding a temperature of 210 ° C. and a PTFE material bearing coupled to an inner circumferential surface of the O-ring and coupled to an outer circumferential surface of the valve shaft and capable of withstanding 250 ° C. .

또한, 상기 PTFE 재질 베어링의 외주면을 따라 상기 PTFE 재질 베어링의 두께만큼의 간격으로 이격되는 한 쌍의 환형 테두리가 형성되고, 상기 한 쌍의 환형 테두리 사이에 상기 오링의 내주면이 안착 고정되는 것을 특징으로 한다.
Also, a pair of annular rims spaced apart from each other by an interval corresponding to the thickness of the PTFE material bearing are formed along the outer circumferential surface of the PTFE material bearing, and the inner circumferential surface of the O-ring is seated between the pair of annular rims. do.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조에 의하면, 간단한 구성으로도 씨엔지 배기가스의 일부가 밸브 샤프트를 통하여 유출되는 것을 방지함으로써 원가절감이 가능해진다.As described above, according to the valve shaft sealing structure of the engine valve for the engine engine according to the present invention, part of the engine exhaust gas is prevented from flowing out through the valve shaft even in a simple structure, thereby reducing the cost.

또한, 종래와 같이 센서커버를 완전 밀봉함으로써 외부와의 통기 결여로 인한 또 다른 부작용을 방지할 수 있다.Further, by completely sealing the sensor cover as in the prior art, another side effect due to lack of ventilation with the outside can be prevented.

도 1은 종래기술에 의한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조에 적용되는 센서 커버와 밸브 바디의 사시도이다.
도 2는 도 1의 결합된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조의 내부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조의 단면도이다.
도 5는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조에 적용되는 제2 실링 부재의 구성을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view of a sensor cover and a valve body applied to a valve shaft sealing structure of an Easel valve for a conventional engine.
2 is a cross-sectional view showing the combined state of Fig.
3 is a perspective view showing the inside of a valve shaft sealing structure of an Easel valve for a cylinder engine according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a valve shaft sealing structure of an Easel valve for a cognition engine according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a configuration of a second sealing member applied to a valve shaft sealing structure of an easy valve for a cylinder engine.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조의 내부를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조의 단면도이며, 도 5는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조에 적용되는 제2 실링 부재의 구성을 나타낸 사시도이다.FIG. 3 is a perspective view showing the inside of a valve shaft sealing structure of an engine valve for a cylinder engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view of a valve of the engine valve for a cylinder engine according to an embodiment of the present invention. 5 is a perspective view showing the configuration of the second sealing member applied to the valve shaft sealing structure of the easy valve for the engine engine.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조는 밸브 바디(100), 밸브 샤프트(200), 플랩 밸브(110), 밸브 샤프트 저널(120) 및 배출 부시(300)를 포함한다.3 and 4, the valve shaft sealing structure of the engine valve for a cylinder engine according to an embodiment of the present invention includes a valve body 100, a valve shaft 200, a flap valve 110, A shaft journal 120 and an exhaust bushing 300.

상기 밸브 바디(100)는 씨엔지 배기가스의 배출 관로 도중에 배기가스의 재순환 제어를 위하여 구비된다.The valve body 100 is provided for controlling the recirculation of the exhaust gas during the exhaust pipe of the engine exhaust gas.

상기 밸브 바디(100)의 내부에서 씨엔지 엔진의 배기가스를 선택적으로 재순환시키기 위하여 회동 가능하도록 밸브 샤프트(200)가 구비된다.A valve shaft 200 is provided so as to be rotatable in order to selectively recycle the exhaust gas of the engine inside the valve body 100.

그리고, 상기 밸브 샤프트(200)의 외주면에는 상기 밸브 샤프트(200)와 일체로 회동함으로써 배기가스의 개폐를 제어하는 플랩 밸브(110)가 형성된다. 이때 상기 밸브 바디(100)의 내부에는 상기 밸브 샤프트(200)의 외주면을 회전 가능하도록 지지하는 밸브 샤프트 저널(120)이 형성된다. A flap valve 110 for controlling the opening and closing of the exhaust gas is formed on the outer circumferential surface of the valve shaft 200 by rotating integrally with the valve shaft 200. At this time, a valve shaft journal 120 for rotatably supporting the outer circumferential surface of the valve shaft 200 is formed in the valve body 100.

상기 배출 부시(300)는 상기 밸브 샤프트 저널(120)을 따라 소정의 길이를 갖도록 중공의 원통 형상으로 형성되고, 상기 배출 부시(300)의 외주면에는 원둘레를 따라 환홈(310)이 형성된다. 그리고, 상기 환홈(310) 상에는 상기 배출 부시(300)의 중심과 외측이 연통되도록 반경 방향 외측으로 관통되는 가스 배출 홀(311)이 형성된다. 이때, 상기 밸브 바디(100)에는 일단이 상기 가스 배출 홀(311)과 연통되고 타단이 대기로 개방되는 관통 홀(130)이 형성된다. The discharge bushing 300 is formed in a hollow cylindrical shape having a predetermined length along the valve shaft journal 120 and a circumferential groove 310 is formed along the circumference on the outer circumferential surface of the discharge bushing 300. A gas discharge hole 311 penetrating radially outward is formed on the groove 310 so that the center of the discharge bush 300 communicates with the outer side. At this time, the valve body 100 has a through hole 130 having one end communicated with the gas discharge hole 311 and the other end opened to the atmosphere.

따라서, 상기 배출 부시(300)의 외주면을 따라 유출되는 일부의 배기가스가 발생되면 상기 배출 부시(300)의 환홈(310)을 경유하여 상기 가스 배출 홀(311)을 통과하게 되며, 상기 밸브 바디(100)의 관통 홀(130)을 통하여 대기로 방출되도록 한다.Accordingly, when a part of the exhaust gas flowing along the outer peripheral surface of the discharge bush 300 is generated, the exhaust gas passes through the gas discharge hole 311 via the groove 310 of the discharge bush 300, Through the through hole (130) of the body (100).

한편, 상기 배출 부시(300)의 길이 방향의 양단에 위치하고, 상기 밸브 샤프트(200)에 각각 삽입되는 제1 실링 부재(210) 및 제2 실링 부재(220)가 구비될 수 있다.The first sealing member 210 and the second sealing member 220 may be disposed at both ends of the discharge bush 300 in the longitudinal direction and inserted into the valve shaft 200, respectively.

상기 제1 실링 부재(210)와 제2 실링 부재(220)는 상기 밸브 샤프트(200)의 외주면에 형성될 수 있는 틈새를 통하여 배기가스가 유출되는 것을 최대한 방지하는 기능을 수행하게 된다. 여기서, 상기 제1 실링 부재(210)는 상기 플랩 밸브(110)로부터 먼 위치에 놓여지고, 상기 제2 실링 부재(220)는 상기 플랩 밸브(110)와 가까운 위치에 놓여지게 된다.The first sealing member 210 and the second sealing member 220 function to prevent the exhaust gas from flowing out through a gap formed in the outer circumferential surface of the valve shaft 200 as much as possible. Here, the first sealing member 210 is located far from the flap valve 110, and the second sealing member 220 is located near the flap valve 110.

또한, 상기 제2 실링 부재(220)에 접하고 상기 밸브 샤프트(200)에 삽입되는 슬리브(240)가 형성될 수 있다. 상기 슬리브(240)는 상기 밸브 샤프트(200)의 유격을 최소화할 뿐만 아니라 상기 밸브 샤프트(200)의 틈새를 통하여 통과하게 되는 미세 가스를 원천 차단하는 기능을 수행할 수 있다. 즉 상기 슬리브(240)의 내주면은 상기 밸브 샤프트(200)의 길이 방향을 따라 그 외주면을 소정 길이만큼 감싸도록 형성되고, 상기 슬리브(240)의 외주면은 상기 밸브 샤프트 저널(120)에 접촉하도록 배치되는 것이 바람직하다.In addition, a sleeve 240, which is in contact with the second sealing member 220 and is inserted into the valve shaft 200, may be formed. The sleeve 240 minimizes the clearance of the valve shaft 200 and also functions to shut off the fine gas passing through the gap of the valve shaft 200. That is, the inner circumferential surface of the sleeve 240 is formed to surround the outer circumferential surface of the sleeve 240 along the longitudinal direction of the valve shaft 200 by a predetermined length, and the outer circumferential surface of the sleeve 240 is arranged to contact the valve shaft journal 120 .

그리고, 상기 제2 실링 부재(220)와 상기 슬리브(240) 사이에는 상기 밸브 샤프트(200)에 삽입되는 와셔(230)가 더 포함될 수 있다. 이러한 와셔(230)는 상기 제2 실링 부재(220)와 슬리브(240) 사이에서 보다 견고하게 밀착되어서 결합될 수 있도록 한다.
The washer 230 inserted into the valve shaft 200 may further be inserted between the second sealing member 220 and the sleeve 240. The washer 230 may be firmly and tightly coupled between the second sealing member 220 and the sleeve 240.

도 5는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조에 적용되는 제2 실링 부재의 구성을 나타낸 사시도이다. 상기 제2 실링 부재(220)의 상기 밸브 샤프트(200)에 접하는 부분은 고온에 견딜 수 있어야 하므로 예를 들면, 섭씨 250도 고온까지 견딜 수 있는 PTFE 재질 베어링(221)을 적용하는 것이 바람직하며, 이러한 베어링의 외주면에 결합되는 오링(222)은 예를 들면, 섭씨 210도까지 견딜 수 있으며 탄성을 유지하는 재질을 적용함으로써 보다 원가를 절감할 수 있게 된다. 여기서, 상기 PTFE 재질 베어링(221)의 외주면에는 상기 PTFE 재질 베어링(221)의 두께만큼 이격되는 한 쌍의 환형 테두리(221)가 구비되고, 상기 오링(222)은 고리 형상으로 형성되고, 상기 오링(222)의 내주면이 상기 한 쌍의 테두리(221)의 사이에 안착 고정되도록 결합할 수 있다.5 is a perspective view showing a configuration of a second sealing member applied to a valve shaft sealing structure of an easy valve for a cylinder engine. Since the portion of the second sealing member 220 that is in contact with the valve shaft 200 should be able to withstand a high temperature, it is preferable to apply the PTFE material bearing 221 which can withstand a high temperature of, for example, The O-ring 222, which is coupled to the outer circumferential surface of the bearing, can withstand temperatures of up to 210 degrees Celsius, for example, and can be made more cost-effective by applying a resilient material. The PTFE material bearing 221 has a pair of annular rims 221 spaced apart from each other by a thickness of the PTFE material bearing 221. The O ring 222 is formed in a ring shape, So that the inner circumferential surface of the outer circumferential surface 222 is seated and fixed between the pair of circumferential edges 221.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 밸브 바디
110: 플랩 밸브
120: 밸브 샤프트 저널
130: 관통 홀
200: 밸브 샤프트
210: 제1 실링 부재
220: 제2 실링 부재
221: PTFE 재질 베어링
221a: 환형 테두리
222: 오링
230: 와셔
240: 슬리브
300: 배출 부시
310: 환홈
311: 가스 배출 홀100: Valve body
110: Flap valve
120: Valve shaft journal
130: Through hole
200: valve shaft
210: first sealing member
220: second sealing member
221: PTFE material bearing
221a: annular rim
222: O ring
230: Washer
240: Sleeve
300: exhaust bush
310: Home
311: gas discharge hole

Claims (9)

씨엔지 배기가스를 재순환시키기 위한 밸브 바디;
상기 밸브 바디의 내부에 구비되고, 씨엔지 엔진의 배기가스를 선택적으로 재순환시키기 위한 밸브 샤프트;
상기 밸브 샤프트의 외주면에 일체로 회동함으로써 배기가스의 개폐를 제어하는 플랩 밸브;
상기 밸브 바디의 내부에 상기 밸브 샤프트를 회전 지지하기 위해 형성되는 밸브 샤프트 저널; 및
상기 밸브 샤프트 저널을 따라 소정의 길이를 갖도록 형성되고, 씨엔지 배기가스를 대기로 배출시키기 위한 배기가스 배출 부시를 포함하는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.A valve body for recirculating the engine exhaust gas;
A valve shaft provided inside the valve body for selectively recirculating the exhaust gas of the engine;
A flap valve for controlling the opening and closing of the exhaust gas by rotating integrally with the outer peripheral surface of the valve shaft;
A valve shaft journal formed for rotatably supporting the valve shaft inside the valve body; And
And an exhaust gas discharge bushing formed to have a predetermined length along the valve shaft journal to discharge the engine exhaust gas into the atmosphere. 제1항에 있어서,
상기 배기가스 배출 부시는 상기 밸브 샤프트에 삽입되고 외주면에 형성되는 환홈; 및
상기 환홈 상에 반경 방향 외측으로 관통 형성되는 가스 배출 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.The method according to claim 1,
Wherein the exhaust gas discharge bush is inserted into the valve shaft and formed on an outer circumferential surface thereof; And
And a gas discharge hole formed radially outwardly on the ring groove. The valve shaft sealing structure for an engine valve for a engine engine, 제2항에 있어서,
상기 밸브 바디에는 일단이 상기 가스 배출 홀과 연통되고 타단이 대기로 개방되는 관통 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.3. The method of claim 2,
Wherein the valve body is formed with a through hole having one end communicated with the gas discharge hole and the other end opened to the atmosphere. 제3항에 있어서,
상기 배출 부시의 길이 방향의 양단에 위치하고 상기 밸브 샤프트에 각각 삽입되는 제1, 2 실링 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조. The method of claim 3,
And a first and a second sealing member located at both ends of the exhaust bushing in the longitudinal direction and inserted into the valve shaft, respectively. 제4항에 있어서,
상기 실링 부재 중 상기 플랩 밸브 측에 위치하는 제2 실링 부재에 접하며, 상기 밸브 샤프트에 삽입되는 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.5. The method of claim 4,
And a sleeve inserted into the valve shaft, the valve seat contacting the second sealing member located on the flap valve side of the sealing member, and the sleeve being inserted into the valve shaft. 제5항에 있어서,
상기 슬리브의 내주면은 상기 밸브 샤프트의 길이 방향을 따라 그 외주면을 소정 길이만큼 감싸도록 형성되고, 상기 슬리브의 외주면은 상기 밸브 샤프트 저널에 접촉하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.6. The method of claim 5,
Wherein the inner circumferential surface of the sleeve is formed so as to surround the outer circumferential surface of the sleeve along a longitudinal direction of the valve shaft by a predetermined length and the outer circumferential surface of the sleeve is arranged to contact the valve shaft journal. Valve shaft sealing structure. 제6항에 있어서,
상기 제2 실링 부재와 상기 슬리브 사이에는 고리 형상의 와셔가 개재되는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.The method according to claim 6,
And an annular washer is interposed between the second sealing member and the sleeve. 제5항에 있어서,
상기 제2 실링 부재는 섭씨 210도까지 견딜 수 있는 오링; 및
상기 오링의 내주면에 결합되고, 상기 밸브 샤프트의 외주면에 결합되며, 섭씨 250도까지 견딜 수 있는 PTFE 재질 베어링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.6. The method of claim 5,
The second sealing member comprises an O-ring capable of withstanding 210 degrees Celsius; And
And a PTFE material bearing coupled to an inner circumferential surface of the O-ring and coupled to an outer circumferential surface of the valve shaft and capable of withstanding a temperature of 250 degrees Celsius. 제8항에 있어서,
상기 PTFE 재질 베어링의 외주면을 따라 상기 PTFE 재질 베어링의 두께만큼의 간격으로 이격되는 한 쌍의 환형 테두리가 형성되고, 상기 한 쌍의 환형 테두리 사이에 상기 오링의 내주면이 안착 고정되는 것을 특징으로 하는 씨엔지 엔진용 이지알 밸브의 밸브 샤프트 실링 구조.
9. The method of claim 8,
Wherein a pair of annular rims spaced apart from each other by an interval corresponding to the thickness of the PTFE material bearing are formed along an outer circumferential surface of the PTFE material bearing, and an inner circumferential surface of the O-ring is seated between the pair of annular rims. VALVE SHAFT SEALING STRUCTURE OF EZYRAL VALVE FOR GEAR ENGINE.
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