KR20150063772A - 터치 패널을 구동하는 방법 - Google Patents

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    • G06F3/044—Digitisers, e.g. for touch screens or touch pads, characterised by the transducing means by capacitive means

Abstract

실시 예는 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 관한 것으로, 상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및 상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들을 드라이빙 신호들로 동시에 구동하는 단계를 포함하며, 상기 드라이빙 신호들 각각은 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는다.

Description

터치 패널을 구동하는 방법{A METHOD OF OPERATING A TOUCH PANEL}
실시 예는 터널 패널을 구동하는 방법에 관한 것이다.
터치 패널의 각 센싱 노드(sensing node)의 커패시턴스(capacitance)의 크기를 측정하기 위하여 일반적으로 사용되는 방법은 드라이빙부에 의하여 드라이빙 라인(driving line)을 통하여 특정 주파수의 펄스 파형(pulse sequence)을 인가하고, 센싱 라인(sensing line)을 통하여 수신되는 신호를 센싱부에 의하여 측정하는 것이다.
이때, 펄스 파형의 주파수는 다양한 환경 잡음(charger noise, fluorescent lamp noise 등)을 받을 수 있는데, 이러한 환경 잡음의 영향을 억제하기 위한 회피 방안들이 적용될 수 있다. 그리고, 센싱부에서는 커패시턴스의 크기에 해당하는 신호 성분만을 추출하기 위한 적절한 신호 처리 기법이 사용될 수 있다.
실시 예는 드라이빙 신호에 포함되는 하모닉 성분을 줄이고, 감도 및 지터 면역을 향상할 수 있는 터치 패널의 구동 방법을 제공한다.
실시 예는 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 관한 것으로, 상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및 상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들을 드라이빙 신호들로 동시에 구동하는 단계를 포함하며, 상기 드라이빙 신호들 각각은 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는다.
상기 드라이빙 신호들 각각은 주기 신호일 수 있고, 한 주기 내에 상기 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 것일 수 있다.
상기 드라이빙 신호들 각각은 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 신호; 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 신호; 및 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 신호를 포함할 수 있으며, 상기 제1 레벨의 전압, 상기 제2 레벨의 전압, 및 상기 제3 레벨의 전압은 서로 다른 레벨의 전압일 수 있다.
상기 제1 레벨의 전압은 상기 제2 레벨의 전압보다 클 수 있고, 상기 제2 레벨의 전압은 상기 제3 레벨의 전압보다 클 수 있다.
상기 제1 레벨의 전압은 양(+)의 전압일 수 있고, 상기 제2 레벨의 전압은 0일 수 있고, 상기 제3 레벨의 전압은 음(-)의 전압일 수 있다.
상기 제1 신호와 상기 제3 신호는 서로 교번하도록 위치할 수 있고, 상기 제2 신호는 상기 제1 신호와 상기 제3 신호 사이에 위치할 수 있다.
상기 드라이빙 신호의 듀티비(duty ratio)는 0.25보다 크고, 1 보다 작은 범위에서 조절될 수 있고, 상기 드라이빙 신호의 듀티비는 한 주기 내에서 상기 제1 신호의 구간과 상기 제3 신호의 구간이 차지하는 비율일 수 있다.
상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 중 적어도 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호들의 위상과 다를 수 있다.
한 주기 내에서 상기 제1 신호의 구간의 시간과 상기 제3 신호의 구간의 시간은 서로 동일할 수 있다.
상기 제2 신호는 상기 제1 신호의 이전 또는 상기 제3 신호 이후 중 적어도 하나에 위치할 수 있다.
다른 실시 예는 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 관한 것으로, 상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및 상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들을 드라이빙 신호들로 동시에 구동하는 단계를 포함하며, 상기 드라이빙 신호들 각각은 주기 신호이고, 상기 드라이빙 신호들 각각의 한 주기는 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 구간, 상기 제1 레벨의 전압보다 작은 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 구간, 및 상기 제2 레벨의 전압보다 작은 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 구간을 포함할 수 있다.
상기 드라이빙 신호의 듀티비(duty ratio)는 0.25보다 크고, 1 보다 작은 범위에서 조절될 수 있고, 상기 드라이빙 신호의 듀티비는 한 주기 내에서 상기 제1 구간과 상기 제3 구간이 차지하는 비율일 수 있다.
한 주기 내에서 상기 제1 구간과 상기 제3 구간 사이에 상기 제2 구간의 적어도 일부가 위치할 수 있다.
상기 제1 구간의 시간과 상기 제2 구간의 시간은 동일할 수 있다.
상기 제1 구간과 상기 제3 구간 사이에 위치하는 상기 제2 구간의 적어도 일부의 시간은 상기 제1 구간의 시간 또는 상기 제2 구간의 시간보다 짧을 수 있다.
상기 드라이빙 신호들 각각의 위상은 서로 동일할 수 있다.
상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 중 적어도 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호들의 위상과 다를 수 있다.
또 다른 실시 예는 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 관한 것으로, 상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및 상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 각각을 2개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 드라이빙 신호로 동시에 구동하는 단계; 및 상기 센싱 라인들 통하여 상기 동시에 구동된 드라이빙 신호들이 중첩된 신호를 수신하는 단계를 포함하며, 상기 중첩된 신호는 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 주기 신호이다.
한 주기 동안 상기 중첩된 신호는 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 구간, 상기 제1 레벨의 전압보다 작은 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 구간, 상기 제2 레벨의 전압보다 작은 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 구간, 및 상기 제2 레벨의 전압을 갖는 제4 구간을 순차적으로 포함할 수 있다.
실시 예는 드라이빙 신호에 포함되는 하모닉 성분을 줄이고, 감도 및 지터 면역을 향상할 수 있다.
도 1은 실시 예에 따른 터치 스크린 장치의 구성도를 나타낸다.
도 2는 도 1에 도시된 2개 이상의 드라이빙 라인들에 인가되는 드라이빙 신호의 일 실시 예를 나타낸다.
도 3은 도 1에 도시된 드라이빙부에 포함되는 센싱부에 포함되는 센싱 회로의 일 실시 예를 나타낸다.
도 4는 2개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호와 실시 예에 따른 3개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호의 일 실시 예를 나타낸다.
도 5는 도 4에 도시된 2개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호의 하모닉 성분에 대한 시뮬레이션 결과를 나타낸다.
도 6은 도 4에 도시된 실시 예에 따른 드라이빙 신호의 하모닉 성분에 대한 시뮬레이션 결과를 나타낸다.
도 7은 2개 이상의 드라이빙 라인들에 동일한 위상을 갖는 드라이빙 신호가 동시에 인가되는 경우 센싱 라인을 통하여 센싱부로 수신되는 신호를 나타낸다.
도 8은 드라이빙 라인들에 동시에 제공되는 드라이빙 신호들 중 적어도 하나의 위상이 다른 예를 나타낸다.
도 9는 실시 예에 따른 2개의 드라이빙 라인들을 동시에 구동하는 방법을 나타낸다.
도 10a 내지 도 10c는 도 9에 도시된 2개의 드라이빙 신호들의 실시 예들을 나타낸다.
도 11은 다른 실시 예에 따른 2개의 드라이빙 라인들을 동시에 구동하는 방법을 나타낸다.
이하, 실시 예들은 첨부된 도면 및 실시 예들에 대한 설명을 통하여 명백하게 드러나게 될 것이다. 실시 예의 설명에 있어서, 각 층(막), 영역, 패턴 또는 구조물들이 기판, 각 층(막), 영역, 패드 또는 패턴들의 "상/위(on)"에 또는 "하/아래(under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, "상/위(on)"와 "하/아래(under)"는 "직접(directly)" 또는 "다른 층을 개재하여 (indirectly)" 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 각 층의 상/위 또는 하/아래에 대한 기준은 도면을 기준으로 설명한다.
도면에서 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었다. 또한 각 구성요소의 크기는 실제크기를 전적으로 반영하는 것은 아니다. 또한 동일한 참조번호는 도면의 설명을 통하여 동일한 요소를 나타낸다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시 예에 따른 터치 패널의 드라이빙 라인들을 구동하는 방법 및 터치 스크린 장치를 설명한다.
도 1은 실시 예에 따른 터치 스크린 장치(100)의 구성도를 나타낸다.
도 1을 참조하면, 터치 스크린 장치(100)는 터치 패널(touch panel, 10), 드라이빙부(20), 센싱부(30), 및 제어부(40)를 포함한다.
터치 패널(10)은 실질적으로 독립적인 기능을 하고, 서로 다른 위치에 존재하는 복수의 센싱 노드들(sensing nodes, P11 내지 Pnm, n,m>1인 자연수)을 제공한다.
센싱 노드들(P11 내지 Pnm, n,m>1인 자연수)은 좌표들(coordinates), 감지 지점들(sensing points), 노드들(nodes), 또는 센싱 노드 어레이(array) 등과 혼용될 수 있다.
예컨대, 터치 패널(10)은 복수의 드라이빙 라인들(driving lines, X1 내지 Xn, n>1인 자연수), 복수의 센싱 라인들(sensing lines, Y1 내지 Ym, m>1인 자연수), 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터(node capacitor, C11 내지 Cnm, n,m>1인 자연수)를 포함할 수 있다.
드라이빙 라인들(X1 내지 Xn, n>1인 자연수)은 드라이빙 신호 라인(driving signal line), 또는 드라이빙 전극(driving electrode) 등과 혼용될 수 있다.
또한, 센싱 라인들(Y1 내지 Ym, m>1인 자연수)은 센싱 신호 라인(sensing signal line) 또는 센싱 전극(sensing electrode) 등과 혼용될 수 있다.
도 1에서는 드라이빙 라인들과 센싱 라인들이 서로 교차하는 것으로 표시하였으나, 실시 예가 이에 한정되는 것은 아니며, 드라이빙 라인들과 센싱 라인들이 서로 교차하지 않도록 구현될 수 있다.
어느 하나의 센싱 노드(예컨대, P11)는 서로 이웃하는 제1 드라이빙 라인(예컨대, X1)과 제1 센싱 라인(예컨대, Y1) 사이에 위치하는 제1 노드 커패시터(예컨대, C11)에 의하여 정의될 수 있다.
예컨대, 드라이빙 라인(Xi, 0<i≤n인 자연수)과 센싱 라인(Yj, 0<j≤m인 자연수)은 서로 절연되어 분리될 수 있으며, 노드 커패시터(Cij)는 드라이빙 라인(Xi, 0<i≤n인 자연수)과 센싱 라인(Yj, 0<j≤m인 자연수) 간에 형성될 수 있다.
예컨대, 터치 패널(10)은 서로 이격하여 배치되는 센싱 전극(sensing electrode)과 드라이빙 전극(driving electrode)을 포함하는 전극 패턴층(미도시), 전극 패턴층의 전방에 배치되는 기판(미도시), 및 전극 패턴층의 후방에 배치되는 절연층(미도시)을 포함할 수 있다. 전극 패턴층의 레이 아웃(layout)은 설계 방법에 따라 다양한 모양을 가질 수 있다.
전극 패턴층은 투광성 도전 물질, 예컨대, ITO(Indium Tin Oxide), TO(Tin Oxide), IZO(Indium Zinc Oxide), ITZO(Indium Tin Zinc Oxide), IAZO(Indium Aluminum Zinc Oxide), IGZO(Indium Gallium Zinc Oxide), IGTO(Indium Gallium Tin Oxide), AZO(Aluminum Zinc Oxide), ATO(Antimony tin Oxide), GZO(Gallium Zinc Oxide), 탄소나노튜브, 전도성 고분자, 은 또는 구리 투명 잉크 중 적어도 하나를 포함하여 이루어질 수 있다.
전극 패턴층은 유리(glass) 또는 플라스틱으로 이루어진 1개 이상의 층에 도포되어 센싱 노드 어레이(P11 내지 Pnm, n,m>1인 자연수)를 형성할 수 있다.
기판은 광투광율이 높은 유전 필름 형태일 수 있으며, 예컨대, 유리(glass), PET(Polyethylene Terephthalate), PEN(Polyethylene Naphthalate), PI(Polyimide) 또는 아크릴(Acryl) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
절연층은 PET 등과 같은 투광성 절연층일 수 있다. 다른 실시 예에서는 전극 패턴층으로 유입되는 전자 방해(Electromagnetic Interference, EMI) 및 노이즈(Noise)를 제거하기 위하여 절연층 아래에 차폐층(미도시)을 위치시킬 수 있다.
터치 패널(10)은 적절한 패널(panel) 설계 방법에 따라 디스플레이(display)를 위한 층과 병합(merge)될 수 있고, 드라이빙 또는 센싱을 위한 경로(path)를 공유할 수 있다.
디스플레이와 결합하지 않는 터치 패널은 적절한 방법으로 2차원 센싱 노드 어레이가 구성될 수 있으며, 실시 예는 2차원 센싱 노드 어레이로 구성된 터치 센싱 시스템에 모두 적용될 수 있다.
드라이빙부(20)는 복수의 드라이빙 라인들(X1 내지 Xn, n>1인 자연수)과 전기적으로 연결되고, 드라이빙 라인에 드라이빙 신호(driving signal)을 제공할 수 있다.
예컨대, 드라이빙부(20)는 복수의 드라이빙 라인들(X1 내지 Xn, n>1인 자연수) 중 2개 이상의 드라이빙 라인들에 동시에 드라이빙 신호(driving signal)을 제공할 수 있다.
여기서 "동시에"라 함은 거의 동시에 일어나는 사건뿐만 아니라 정확히 동시에(precisely simultaneously) 일어나는 사건을 포함할 수 있다. 예컨대, 동시에 일어나는 사건은 거의 동시에 시작해서 거의 동시에 끝나는 것, 및/또는 적어도 부분적으로 중복되는 타임 기간(time periods)이 발생하는 것을 의미할 수 있다.
이때 2개 이상의 드라이빙 라인들에 인가되는 드라이빙 신호는 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 가질 수 있으며, 주기적인 신호일 수 있다.
예컨대, 2개 이상의 드라이빙 라인들에 인가되는 드라이빙 신호는 한 주기 내에서 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 가질 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 2개 이상의 드라이빙 라인들에 인가되는 드라이빙 신호(Vd)의 일 실시 예를 나타낸다.
도 2를 참조하면, 드라이빙 신호(Vd)는 제1 레벨의 전압(+Vp), 제2 레벨의 전압(Vss), 및 제3 레벨의 전압(-Vn)을 가질 수 있으며, 제1 레벨의 전압(+Vp), 제2 레벨의 전압(Vss), 및 제3 레벨의 전압(-Vn)은 서로 다른 레벨의 전압일 수 있다.
예컨대, 드라이빙 신호(Vd)는 제1 레벨의 전압(+Vp)을 갖는 제1 신호(V1), 제2 레벨의 전압(Vss)을 갖는 제2 신호(V2), 및 제3 레벨의 전압(-Vn)을 갖는 제3 신호(V3)를 포함할 수 있으며, 제1 레벨의 전압(+Vp), 제2 레벨의 전압(Vss), 및 제3 레벨의 전압(-Vn)은 서로 다른 레벨의 전압일 수 있다.
제1 레벨의 전압(+Vp)은 제2 레벨의 전압(Vss)보다 크고, 제2 레벨의 전압(Vss)은 제3 레벨의 전압(-Vn)보다 클 수 있다(+Vp>Vss>-Vn).
예컨대, 제1 레벨의 전압(+Vp)은 양(+)의 전압일 수 있고, 제2 레벨의 전압(Vss)은 0(zero)일 수 있고, 제3 레벨의 전압(-Vn)은 음(-)의 전압일 수 있다.
제1 신호(V1)와 제3 신호(V3)은 서로 교번하도록 위치하고, 제2 신호(V2)는 제1 신호(V1)와 제3 신호(V3) 사이에 위치할 수 있다. 또한 제2 신호(V2)는 제1 신호(V1)의 이전 또는 제3 신호(V3) 이후 중 적어도 하나에도 위치할 수 있다.
드라이빙 신호(Vd)의 한 주기(T) 내에서 제1 신호(V1)의 구간을 제1 구간(Ta1), 제2 신호(V2)의 구간을 제2 구간(Ta2), 제3 신호(V3)의 구간을 제3 구간(Ta3)이라 할 수 있다.
따라서 드라이빙 신호(Vd)의 한 주기(T)는 제1 구간(Ta1), 제2 구간(Ta2), 및 제3 구간(Ta3)을 포함할 수 있으며, 한 주기(T) 내에서 제1 구간(Ta1)과 제3 구간(Ta2) 사이에 제2 구간(Ta2)의 적어도 일부가 위치할 수 있다.
제1 구간(Ta1)과 제3 구간(Ta3) 사이에 위치하는 제2 구간(Ta2)의 적어도 일부의 시간은 제1 구간(Ta1)의 시간 또는 제2 구간(Ta2)의 시간보다 짧을 수 있다.
제1 구간(Ta1)의 시간과 제3 구간(Ta3)의 시간은 서로 동일할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 실시 예에서는 제1 구간(Ta1)의 시간과 제3 구간(Ta3)의 시간은 서로 다를 수 있다.
드라이빙 신호(Vd)의 듀티비(duty ratio, DR)는 0.25보다 크고 1보다 작을 수 있다(0.25<DR<1). 즉 드라이빙 신호(Vd)의 듀티비는 0.25보다 크고 1보다 작은 범위 내에서 조절될 수 있다. 드라이빙 신호(Vd)의 듀티비(duty ratio, DR)의 듀티비가 0.25보다 작을 경우에는 전달되는 드라이빙 신호(Vd)의 평균 파워(power)가 1/4로 감소할 수 있으며, 이로 인하여 터치 성능이 6dB이상 감소할 수 있다.
여기서 드라이빙 신호의 듀티비(DR)는 한 주기(T) 내에서 제2 구간(Ta2) 대비, 제1 구간(Ta1)과 제3 구간을 합한 구간(Ta1+Ta3)이 차지하는 비율일 수 있다((Ta1+Ta3)/T).
도 2에 도시된 점선 부분은 2개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 드라이빙 신호(VE)를 나타낸다. 드라이빙 신호(VE)는 반주기 시점(T/2)에서 제1 레벨의 전압(+Vp)에서 제3 레벨의 전압(-Vn)으로 변동한다. 반주기 시점(T/2)에서 드라이빙 신호(VE)의 순간적인 신호 변화량은 Vp+Vn일 수 있다.
반면에 실시 예는 제1 시점(t1)에서 드라이빙 신호(Vd)의 순간적인 신호 변화량은 Vp일 수 있고, 제2 시점(t2)에서 드라이빙 신호(Vd)의 순간적인 신호 변화량은 Vn일 수 있다.
즉 한 주기 내에서 실시 예에 따른 드라이빙 신호(Vd)의 순간적인 신호 변화량(Vp, 또는 Vn)은 드라이빙 신호(VE)의 순간적인 신호 변화량(Vp+Vn)보다 작다.
이와 같이 실시 예는 드라이빙 신호(VE)가 한 주기 내에서 서로 다른 3개 레벨들을 갖기 때문에, 드라이빙 신호(Vd)에 포함되는 하모닉(harmonic) 성분을 줄일 수 있다.
도 4는 2개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호와 실시 예에 따른 3개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호의 일 실시 예를 나타내며, 도 5는 도 4에 도시된 2개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호의 하모닉 성분에 대한 시뮬레이션 결과를 나타내고, 도 6은 도 4에 도시된 실시 예에 따른 드라이빙 신호의 하모닉 성분에 대한 시뮬레이션 결과를 나타낸다.
도 4에서 실선이 실시 예에 따른 드라이빙 신호를 나타내고, 점선이 2개 레벨의 전압을 갖는 드라이빙 신호를 나타낸다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 도 6에 도시된 하모닉 성분에 비하여 도 5에 도시된 하모닉 성분이 작은 것을 알 수 있다.
또한 실시 예는 드라이빙 신호에 포함되는 하모닉(harmonic) 성분이 감소함에 따라, 센싱부에서의 감도 및 지터 면역(jitter immunity)을 향상할 수 있다.
2개 이상의 드라이빙 라인들 각각에 동시에 인가되는 드라이빙 신호의 위상은 서로 동일할 수 있다.
예컨대, 도 2에 도시된 드라이빙 신호(Vd)가 서로 동일한 위상으로 2개 이상의 드라이빙 라인들에 동시에 인가될 수 있다.
센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc, 도 3 참조)는 3개의 서로 다른 레벨의 전압을 갖는 신호일 수 있다.
여기서 "중첩된 신호(Vc)"라 함은 2개 이상의 드라이빙 라인들에 대응하는 센싱 노드들과 연결된 센싱 라인(예컨대, 도 3의 Yj)으로 수신되는 드라이빙 신호들이 중첩된 결과에 따라 생성되는 신호(Vc)를 말한다.
도 7은 2개 이상의 드라이빙 라인들에 동일한 위상을 갖는 드라이빙 신호가 동시에 인가되는 경우 센싱 라인을 통하여 센싱부로 수신되는 신호를 나타낸다.
도 7을 참조하면, 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1 및 X2)에 동시에 인가되는 드라이빙 신호(Vd)의 위상의 동일한 경우에 중첩의 원리에 의하여 센싱 라인(Y1)으로 통하여 센싱부(30)로 수신되는 신호(Vc, 도 3 참조)의 크기는 1개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1,X2)에 인가되는 드라이빙 신호(Vd)의 크기의 2배가 될 수 있다.
반면에, 센싱부(30)로 수신되는 중첩되는 신호(Vc)의 변화량은 제1 변화량보다 작다. 이때 제1 변화량은 2개 레벨의 전압들을 갖는 드라이빙 신호를 동일한 위상으로 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1 및 X2)에 동시에 구동하는 경우(이하 "제1 경우"라 한다)에 센싱부로 수신되는 신호의 신호 변화량일 수 있다.
센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc, 도 3 참조)는 3개의 서로 다른 레벨의 전압을 갖는 신호일 수 있다. 예컨대, 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc, 도 3 참조)는 제4 레벨의 전압(+2Vp), 제2 레벨의 전압(Vss), 및 제5 레벨의 전압(-2Vn)을 가질 수 있다.
실시 예는 제1 경우에 비하여 센싱부(30)로 중첩되는 신호(Vc)의 최대 피크 전류를 줄일 수 있어 센싱부(30)의 설계 사양을 제1 경우보다 낮출 수 있다.
또한 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(도 9의 Vc)의 크기가 커짐에 따라 실시 예는 센싱부(30)의 센싱 신호(도 3의 Vs)의 신호대 잡음비(signal to noise ratio)를 향상시킬 수 있다.
또한 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 중 적어도 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호들의 위상과 다를 수 있다.
예컨대, 도 2에 도시된 드라이빙 신호(Vd)의 위상을 달리하여 2개 이상의 드라이빙 라인들 각각에 동시에 인가될 수 있다.
도 8은 드라이빙 라인들에 동시에 제공되는 드라이빙 신호들 중 적어도 하나의 위상이 다른 예를 나타낸다.
도 8을 참조하면, 드라이빙 라인들, 예컨대, 홀수 개의 드라이빙 라인들(X1,X2,X3) 중 적어도 하나(예컨대, X2)에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지들(예컨대, X1,X3)에 제공되는 드라이빙 신호의 위상과 다를 수 있다.
3개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1,X2,X3) 중 적어도 하나(예컨대, X2)에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지에 제공되는 드라이빙 신호의 위상과 180° 또는 반 주기(T/2)의 위상 차가 날 수 있다.
예컨대, 제1 드라이빙 라인과 제3 드라이빙 라인 각각에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 서로 동일할 수 있고, 제2 드라이빙 라인(X2)에 제공되는 드라이빙 신호의 위상과는 다를 수 있다.
센싱부(30)는 복수의 센싱 라인들(Y1 내지 Ym, m>1인 자연수)과 전기적으로 연결될 수 있고, 드라이빙 신호가 인가되는 드라이빙 라인과 이에 대응하는 센싱 라인 간의 노드 커패시터의 커패시턴스를 감지할 수 있다.
드라이빙부(20)는 드라이빙 신호(Vd)를 드라이빙 라인들(X1 내지 Xn, n>1인 자연수)에 제공할 수 있으며, 센싱부(30)는 센싱 라인들(Y1 내지 Ym, m>1인 자연수)을 통하여 수신되는 신호들을 감지하는 센싱 회로들을 포함할 수 있다.
도 3은 도 1에 도시된 센싱부(30)에 포함되는 센싱 회로(30-j)의 일 실시 예를 나타낸다.
도 3에서는 i 번째 드라이빙 라인(Xi) 및 j번째 센싱 라인(Yj)에 연결되는(coupled to) 센싱 회로(30-j)만을 도시하였지만, 실제로 센싱부(30)는 m개의 센싱 라인들(Y1 내지 Ym, m>1인 자연수)과 연결되는 복수의 센싱 회로들을 포함할 수 있다.
도 3을 참조하면, 센싱 회로(30-j)는 증폭기(31), 및 커패시터(32)를 구비할 수 있다.
증폭기(31)는 센싱 라인(Yj)에 연결되는 제1 입력 단자(201, 예컨대, 반전 단자), 제2 전원(Vss)과 연결되는 제2 입력 단자(202, 예컨대, 비반전 단자), 및 센싱 신호(Vs)를 출력하는 출력 단자(203)를 포함하는 차동 증폭기(differential amplifier)일 수 있다. 도 3에서는 증폭기(31)의 예로서 연산 증폭기를 도시하나, 이에 한정되는 것은 아니다.
커패시터(32)는 증폭기(31)의 제1 입력 단자(201)와 출력 단자(203) 사이에 전기적으로 연결되고, 증폭기(31)의 출력을 제1 입력 단자(201)로 부귀환(negative feedback)시키는 역할을 할 수 있으며, 센싱 신호(Vs)의 이득(gain)을 결정할 수 있다.
센싱 회로(30-j)로 수신되는 신호(Vc)는 센싱 라인(Yj)을 통하여 동시에 구동된 2개 이상의 드라이빙 신호들이 중첩된 신호일 수 있다.
즉 동시에 구동된 2개 이상의 드라이빙 신호들이 센싱 라인(Yj)에서 중첩되고, 중첩된 신호(Vc)가 센싱부(30)로 수신될 수 있다.
제어부(40)는 드라이빙부(20) 및 센싱부(30)의 동작을 제어한다.
예컨대, 제어부(40)는 드라이빙부(20)를 제어하는 드라이빙 제어 신호(Sx), 및 센싱부(30)를 제어하는 센싱 제어 신호(Sy)를 생성할 수 있으며, 드라이빙 제어 신호(Sx) 및 센싱 제어 신호(Sy)에 의하여 드라이빙부(20), 및 센싱부(30)의 동작을 제어할 수 있다.
제어부(40)는 센싱 라인(Yj)으로 수신되는 신호(Vc)를 감지하고, 감지된 결과에 따라 센싱 신호(Vs)를 출력하도록 센싱부(30)를 제어할 수 있다.
상술한 바와 같이, 실시 예는 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 드라이빙 신호를 2개 이상의 드라이빙 라인들에 제공함으로써, 드라이빙 신호에 포함되는 하모닉(harmonic) 성분을 줄일 수 있고, 감도 및 지터 면역(jitter immunity)를 향상할 수 있다. 이는 드라이빙 신호에 포함되는 하모닉 성분이 감소함에 따라 원하는 신호와 잡음 신호의 분리 검출이 용이하기 때문이다.
또한 실시 예는 드라이빙 신호(Vd)의 듀티비(DR)를 조절함으로써, 터치 패널(10), 및 기판(예컨대, PCB) 등에 기인하는 기생 커패시턴스(capacitance)에 의한 지연 시간을 보상할 수 있고, 이로 인하여 터치 스크린 장치(100)의 안정적인 동작을 확보할 수 있다.
또한 실시 예는 드라이빙 신호(Vd)의 신호 변화량을 줄임으로써, 순간적인 피크 전류를 감소시켜 센싱부에서의 수신되는 신호의 글리치(glitch)를 개선할 수 있고, 센싱부(30)의 회로 구현이 용이할 수 있다.
도 9는 실시 예에 따른 2개의 드라이빙 라인들을 동시에 구동하는 방법을 나타낸다.
도 9를 참조하면, 복수의 드라이빙 라인들(X1 내지 Xn, n>1인 자연수) 중에서 선택된 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)을 동시에 구동할 수 있으며, 선택된 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)을 동시에 구동하는 드라이빙 신호들(예컨대, Vd1과 Vd2) 각각은 2개의 서로 다른 레벨의 전압들을 가질 수 있다.
실시 예는 2개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 드라이빙 신호들의 위상 및 전압의 크기를 조절함으로써, 센싱 라인(예컨대, Y1)을 통하여 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc)는 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖도록 할 수 있으며, 일정한 주기(T)를 갖는 주기 신호일 수 있다.
여기서 "중첩된 신호(Vc)"라 함은 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)에 대응하는 센싱 노드들(예컨대, 도 3의 C11과 C21)과 연결된 센싱 라인(예컨대, 도 3의 Y1)으로 수신되는 드라이빙 신호들(예컨대, Vd1과 Vd2)이 중첩된 결과에 따라 생성되는 신호(Vc)를 말한다.
센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc)는 주기적인 신호일 수 있다.
중첩된 신호(Vc)의 한 주기(T)는 순차적으로 배열되는 제1 구간 내지 제4 구간(T1 내지 T4)으로 구분될 수 있으며, 한 주기(T) 동안 중첩된 신호(Vc)는 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 구간, 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 구간, 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 구간, 및 제2 레벨의 전압을 갖는 제4 구간을 순차적으로 포함할 수 있다.
제1 레벨의 전압, 제2 레벨의 전압, 및 제3 레벨의 전압은 서로 다른 레벨의 전압일 수 있다. 제1 레벨의 전압이 가장 크고, 제3 레벨의 전압이 가장 작으며, 제2 레벨의 전압은 그 중간일 수 있다(Va1>Va2>Va3).
예컨대, 제1 레벨의 전압은 양(+)의 전압일 수 있고, 제2 레벨의 전압은 0(zero)일 수 있고, 제3 레벨의 전압은 음(-)의 전압일 수 있다.
예컨대, 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc)는 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 신호(Va1), 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 신호(Va2), 및 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 신호(Va3)를 포함할 수 있다.
제1 신호(Va1)와 제3 신호(Va3)는 교번하도록 위치할 수 있고, 제2 신호(Va2)는 제1 신호(Va1)와 제2 신호(Va2) 사이에 위치할 수 있다.
예컨대, 중첩된 신호(Vc)는 제1 구간(T1) 동안에는 제1 신호(Va1)일 수 있고, 제2 구간(T2) 동안에는 제2 신호(Va2)일 수 있고, 제3 구간(T3) 동안에는 제3 신호(Va3)일 수 있고, 및 제4 구간 동안에는 제2 신호(Va2)일 수 있다.
제1 구간(T1) 동안 2개의 드라이빙 라인들 중 어느 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 제1 레벨의 전압일 수 있고, 나머지 다른 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 제2 레벨의 전압일 수 있다. 또는 제1 구간(T1) 동안 2개의 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 모두 제1 레벨의 전압일 수 있다.
예컨대, 제1 구간(T1) 동안 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)에 제공되는 드라이빙 신호들(Vd1과 Vd2)의 전압들(예컨대, A1, B1)은 (+,0) 또는 (+, +)일 수 있다.
제2 구간(T2) 및 제4 구간(T4) 동안 2개의 드라이빙 라인들 중 어느 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 제1 레벨의 전압일 수 있고, 나머지 다른 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 제3 레벨의 전압일 수 있다. 또는 제2 구간(T2) 및 제4 구간(T4) 동안 2개의 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 모두 제2 레벨의 전압일 수 있다.
예컨대, 제2 구간(T2) 동안에 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)에 제공되는 드라이빙 신호들(Vd1과 Vd2)의 전압들(예컨대, A2, B2)은 (0, 0) 또는 (+, -)일 수 있다. 제4 구간(T4) 동안에 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)에 제공되는 드라이빙 신호들(Vd1과 Vd2)의 전압들(예컨대, A4, B4)은 (0, 0) 또는 (+, -)일 수 있다.
제3 구간(T3) 동안 2개의 드라이빙 라인들 중 어느 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 제3 레벨의 전압일 수 있고, 나머지 다른 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 제2 레벨의 전압일 수 있다. 또는 제3 구간(T3) 동안 2개의 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호의 전압은 모두 제3 레벨의 전압일 수 있다.
예컨대, 제3 구간(T3) 동안에 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)에 제공되는 드라이빙 신호들(Vd1과 Vd2)의 전압들(예컨대, A3, B3)은 (-,-) 또는 (-, 0)일 수 있다.
여기서 +는 제1 레벨의 전압을 나타내고, 0은 제2 레벨의 전압을 나타내고, -는 제3 레벨의 전압을 나타낼 수 있다.
도 9에는 2개의 드라이빙 라인들을 동시에 구동하는 예를 나타내었지만, 실시 예가 이에 한정되는 것은 아니다.
예컨대, 2개 이상의 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호들의 위상 및 크기를 조절함으로써, 각 구간(T1 내지 T4) 동안 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc)가 도 9에 도시된 바와 같게 되도록 할 수 있다.
도 10a 내지 도 10c는 도 9에 도시된 2개의 드라이빙 신호들(Vd1,Vd2)의 실시 예들을 나타낸다.
도 10a 내지 도 10c를 참조하면, 제1 드라이빙 신호(Vd1) 및 제2 드라이빙 신호(Vd2) 각각은 제1 레벨의 전압(+Vp), 제2 레벨의 전압(Vss), 및 제3 레벨의 전압(-Vn) 중 선택된 2개의 전압들을 가질 수 있다.
제1 내지 제4 구간들(T1 내지 T4) 동안에 제1 드라이빙 신호(Vd1)와 제2 드라이빙 신호(Vd2)의 위상 및 전압의 크기를 조절함으로써, 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc)는 한 주기(T) 동안 3개의 서로 다른 레벨의 전압들(Vap, Vss, Van)을 가질 수 있다.
도 11은 다른 실시 예에 따른 2개의 드라이빙 라인들을 동시에 구동하는 방법을 나타낸다.
도 11을 참조하면, 선택된 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)을 동시에 구동하는 드라이빙 신호들(Vd1, Vd2) 각각은 2개의 서로 다른 레벨의 전압들을 가질 수 있다.
또한 선택된 2개의 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)을 동시에 구동하는 드라이빙 신호들(Vd1, Vd2) 각각은 일정한 주기를 갖는 주기 신호일 수 있으며, 동일한 위상을 가질 수 있다.
제1 내지 제4 구간들(T1 내지 T4) 각각에서 제1 드라이빙 신호(Vd1)와 제2 드라이빙 신호(Vd2)의 전압은 서로 동일할 수 있다.
예컨대, 제1 구간(T1)에서 제1 드라이빙 신호(Vd1)와 제2 드라이빙 신호(Vd2) 각각의 전압은 제1 레벨의 전압(+Vp)일 수 있고, 제2 구간(T2)과 제4 구간(T4) 각각에서 제1 드라이빙 신호(Vd1)와 제2 드라이빙 신호(Vd2) 각각의 전압은 제2 레벨의 전압(Vss)일 수 있고, 제3 구간(T3)에서 제1 드라이빙 신호(Vd1)와 제2 드라이빙 신호(Vd2) 각각의 전압은 제3 레벨의 전압(-Vn)일 수 있다.
실시 예는 2개의 드라이빙 신호들(예컨대, Vd1, Vd2)의 위상 및 전압의 크기를 조절함으로써, 센싱 라인(예컨대, Y1)을 통하여 센싱부(30)로 수신되는 중첩된 신호(Vc)가 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖도록 할 수 있다.
이와 같이 센싱부(30)로 수신되는 중첩되는 신호(Vc)는 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖기 때문에, 중첩된 신호(Vc)의 하모닉 성분은 감소할 수 있으며, 이로 인하여 신호의 검출 과정에서 필터의 요구 사양을 줄일 수 있다. 또한 드라이빙 신호들(Vd1, Vd2)이 동일한 위상을 가질 경우, 드라이빙 라인들(예컨대, X1과 X2)의 간섭의 영향을 줄일 수 있다.
이상에서 실시 예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 적어도 하나의 실시 예에 포함되며, 반드시 하나의 실시 예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시 예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시 예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시 예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 터치 패널 20: 드라이빙부
30: 센싱부 30-1: 센싱 회로
40: 제어부 X1 내지 Xn: 드라이빙 라인들
Y1 내지 Ym: 센싱 라인들 C11 내지 Cnm: 노드 커패시터들
P11 내지 Pnm: 센싱 노드들.

Claims (20)

  1. 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 있어서,
    상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및
    상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들을 드라이빙 신호들로 동시에 구동하는 단계를 포함하며,
    상기 드라이빙 신호들 각각은 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 드라이빙 신호들 각각은 주기 신호이고, 한 주기 내에 상기 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  3. 제2항에 있어서, 상기 드라이빙 신호들 각각은,
    제1 레벨의 전압을 갖는 제1 신호;
    제2 레벨의 전압을 갖는 제2 신호; 및
    제3 레벨의 전압을 갖는 제3 신호를 포함하며,
    상기 제1 레벨의 전압, 상기 제2 레벨의 전압, 및 상기 제3 레벨의 전압은 서로 다른 레벨의 전압인 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 레벨의 전압은 상기 제2 레벨의 전압보다 크고, 상기 제2 레벨의 전압은 상기 제3 레벨의 전압보다 큰 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 레벨의 전압은 양(+)의 전압이고, 상기 제2 레벨의 전압은 0이고, 상기 제3 레벨의 전압은 음(-)의 전압인 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 신호와 상기 제3 신호는 서로 교번하도록 위치하고, 상기 제2 신호는 상기 제1 신호와 상기 제3 신호 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 드라이빙 신호의 듀티비(duty ratio)는 0.25보다 크고, 1 보다 작은 범위에서 조절되며,
    상기 드라이빙 신호의 듀티비는 한 주기 내에서 상기 제1 신호의 구간과 상기 제3 신호의 구간이 차지하는 비율인 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 드라이빙 신호들 각각의 위상은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 중 적어도 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호들의 위상과 다른 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  10. 제3항에 있어서,
    한 주기 내에서 상기 제1 신호의 구간의 시간과 상기 제3 신호의 구간의 시간은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  11. 제6항에 있어서,
    상기 제2 신호는 상기 제1 신호의 이전 또는 상기 제3 신호 이후 중 적어도 하나에도 위치하는 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  12. 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 있어서,
    상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및
    상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들을 드라이빙 신호들로 동시에 구동하는 단계를 포함하며,
    상기 드라이빙 신호들 각각은 주기 신호이고,
    상기 드라이빙 신호들 각각의 한 주기는 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 구간, 상기 제1 레벨의 전압보다 작은 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 구간, 및 상기 제2 레벨의 전압보다 작은 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 구간을 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 드라이빙 신호의 듀티비(duty ratio)는 0.25보다 크고, 1 보다 작은 범위에서 조절되며,
    상기 드라이빙 신호의 듀티비는 한 주기 내에서 상기 제1 구간과 상기 제3 구간이 차지하는 비율인 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  14. 제12항에 있어서,
    한 주기 내에서 상기 제1 구간과 상기 제3 구간 사이에 상기 제2 구간의 적어도 일부가 위치하는 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제1 구간의 시간과 상기 제2 구간의 시간은 동일한 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 제1 구간과 상기 제3 구간 사이에 위치하는 상기 제2 구간의 적어도 일부의 시간은 상기 제1 구간의 시간 또는 상기 제2 구간의 시간보다 짧은 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  17. 제12항에 있어서,
    상기 드라이빙 신호들 각각의 위상은 서로 동일한 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 중 적어도 하나에 제공되는 드라이빙 신호의 위상은 나머지 드라이빙 라인들에 제공되는 드라이빙 신호들의 위상과 다른 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  19. 드라이빙 라인들, 센싱 라인들, 및 이웃하는 드라이빙 라인과 센싱 라인 사이에 형성되는 노드 커패시터를 포함하는 터치 패널을 구동하는 방법에 있어서,
    상기 드라이빙 라인들 중 2개 이상의 드라이빙 라인들을 선택하는 단계; 및
    상기 선택된 2개 이상의 드라이빙 라인들 각각을 2개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 드라이빙 신호로 동시에 구동하는 단계; 및
    상기 센싱 라인들 통하여 상기 동시에 구동된 드라이빙 신호들이 중첩된 신호를 수신하는 단계를 포함하며,
    상기 중첩된 신호는 3개의 서로 다른 레벨의 전압들을 갖는 주기 신호인 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
  20. 제19항에 있어서,
    한 주기 동안 상기 중첩된 신호는 제1 레벨의 전압을 갖는 제1 구간, 상기 제1 레벨의 전압보다 작은 제2 레벨의 전압을 갖는 제2 구간, 상기 제2 레벨의 전압보다 작은 제3 레벨의 전압을 갖는 제3 구간, 및 상기 제2 레벨의 전압을 갖는 제4 구간을 순차적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 터치 패널을 구동하는 방법.
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