KR20150055395A - Lamp for vehicle - Google Patents

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KR20150055395A
KR20150055395A KR1020130137698A KR20130137698A KR20150055395A KR 20150055395 A KR20150055395 A KR 20150055395A KR 1020130137698 A KR1020130137698 A KR 1020130137698A KR 20130137698 A KR20130137698 A KR 20130137698A KR 20150055395 A KR20150055395 A KR 20150055395A
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cut
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KR1020130137698A
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한성연
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현대모비스 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a lamp for a vehicle, comprising: a light source; a lens; and a shutter installed between the light source and the lens, moving upwards and downwards, and blocking a part of irradiated light and irradiating the same to the lens.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}Lamp for vehicle

본 발명은 차량용 램프에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 엘이디(LED)를 광원으로 사용하며, 다양한 빔 패턴을 형성하도록 상하로 이동하는 셔터를 구비하는 차량용 램프에 관한 것이다. The present invention relates to a lamp for a vehicle. More specifically, the present invention relates to a vehicle lamp having a shutter that moves up and down to form various beam patterns using an LED as a light source.

일반적으로 자동차에는 주행중 주위의 조도가 낮을 경우에도 운전자의 시계를 안정적으로 확보하기 위하여 조명장치가 구비되어 있는데, 이 중 헤드램프(Head lamp)의 광원으로는 LED(light emitting diode)가 이용되는 LED 헤드 램프가 개발되고 있다.2. Description of the Related Art In general, an automobile is provided with an illumination device for stably securing a driver's watch even when the illuminance around the vehicle is low. Among the light sources of the head lamp, an LED (light emitting diode) Head lamps are being developed.

여기서, LED(light emitting diode)는 주입된 전자와 정공(正孔)이 재결합할 때, 과잉 에너지를 빛으로 방출하는 다이오드로써, 적색 발광과 녹색 발광 등이 있으며, 저전압, 소전력이란 장점을 살려 광결합 소자용 광원으로 주로 사용되고 있다.Here, a light emitting diode (LED) is a diode that emits excess energy into light when the injected electrons and holes recombine. The LED emits red light and green light, and has advantages of low voltage and low power And is mainly used as a light source for optical coupling devices.

이와 관련하여, 종래의 기술로 대한민국공개특허 제10-2005-0103391호인 '자동차용 ＬＥＤ 헤드램프의 배광구조'가 있다.In this connection, Korean Patent Laid-Open No. 10-2005-0103391 entitled " Light distribution structure of LED headlamp for automobile "

그리고, 상기 자동차용 ＬＥＤ 헤드램프의 배광구조에는, 도 1에 도시된 바와 같이, LED 헤드램프의 집광구조가 기재되어 있다. As shown in FIG. 1, the light-distribution structure of the LED headlamp for automobiles is described in the light distribution structure of the automotive LED headlamp.

도 1을 참조하여 LED 헤드램프의 집광구조를 살펴보면, LED 헤드램프의 집광구조(10)는 LED 광원(11)과, LED 광원(11)에 의하여 빛의 방향을 조절하는 반사경(12)과, 상기 LED 광원(11)을 보호하는 렌즈(13)와, 교행 차의 눈부심을 방지하기 위하여 반대편 차량에 비추는 빛을 차단(cut-off)시킬 수 있도록 하는 쉐이드(shade) 또는 쉴드(14)를 포함할 수 있다.1, the light collecting structure 10 of the LED headlamp includes an LED light source 11, a reflector 12 for adjusting the direction of light by the LED light source 11, A lens 13 for protecting the LED light source 11 and a shade or shield 14 for cutting off light shining on the opposite vehicle to prevent glare of an alternate vehicle can do.

특히, 도 2에 도시된 바와 같이, 다양한 빔 패턴을 구현하기 위하여, 드럼형(회전형) 쉴드(14a)가 헤드 램프에 적용될 수 있다. Particularly, as shown in Fig. 2, in order to implement various beam patterns, a drum-type (rotary) shield 14a can be applied to the headlamp.

그러나, 드럼형 쉴드(14a)의 경우 L-shape 빔 패턴은 좌/우측 헤드램프의 양쪽 경계면을 기준으로 눈부심 방지 하이 빔(Glare Free High Beam)을 구현할 수 있지만, 중간 영역에 해당하는 광의 경우 암부로 존재하여 시인성이 떨어지는 단점이 있다.However, in the case of the drum-type shield 14a, the L-shape beam pattern can realize a glare free high beam based on both sides of the left and right headlamps. However, in the case of light corresponding to the middle region, And the visibility is low.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 광원에서 조사되는 빔의 전방에 상하로 이동하는 셔터를 구비하여 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a lamp for a vehicle which is capable of realizing various beam patterns by providing a shutter which moves up and down in front of a beam irradiated from a light source.

또한, 상기 셔터는 상하로 이동하는 복수 개의 단위 셔터를 구비하여 컷오프 라인을 구현하는데 있어서 용이한 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.It is also an object of the present invention to provide a vehicle lamp which is easy to implement a cut-off line by having a plurality of unit shutters that move up and down.

상기 목적은 본 발명에 따라, 광원; 렌즈; 및 상기 광원과 상기 렌즈 사이에 설치되되, 상하로 이동하며 상기 광원으로부터 조사되는 광의 일부를 차단하여 상기 렌즈로 조사되게 하는 셔터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프에 의하여 달성된다.The above object is achieved according to the present invention by a light source comprising: a light source; lens; And a shutter which is installed between the light source and the lens and moves up and down to cut off a part of the light emitted from the light source and irradiate the light to the lens.

여기서, 상기 셔터는 복수 개의 단위 셔터를 포함하며, 상기 단위 셔터 각각은 상하로 이동되는 것을 특징으로 한다.Here, the shutter includes a plurality of unit shutters, and each of the unit shutters is moved up and down.

또한, 상기 셔터는 복수 개의 단위 셔터와 적어도 하나의 컷오프 단위 셔터를 포함하여, 컷오프 라인을 구현되게 하는 것을 특징으로 한다.Further, the shutter may include a plurality of unit shutters and at least one cut-off unit shutter to implement a cut-off line.

그리고, 상기 단위 셔터 및 상기 컷오프 단위 셔터 각각은 상하로 이동되는 것을 특징으로 한다.The unit shutters and the cut-off unit shutters are each moved up and down.

여기서, 상기 컷오프 단위 셔터의 상단은 기울기(θ)를 갖도록 형성되며, 상기 기울기는 15~45°인 것을 특징으로 한다. Here, the upper end of the cut-off unit shutter is formed to have a slope ([theta]), and the inclination is 15 to 45 degrees.

한편, 반대 차선에서 접근하는 자동차인 대향차의 접근에 따라, 상기 대향차에 대응되는 상기 단위 셔터 또는 상기 컷오프 단위 셔터는 상승할 수 있다.On the other hand, the unit shutter or the cut-off unit shutter corresponding to the opposite vehicle may ascend in accordance with the approach of the opposite vehicle, which is an automobile approaching the opposite lane.

여기서, 상기 광원은 복수 개의 엘이디(LED)로 이루어진 멀티 어레이 엘이디(LED)인 것을 특징으로 한다.Here, the light source is a multi-array LED (LED) comprising a plurality of LEDs.

또한, 상기 렌즈는 비구면 렌즈인 것을 특징으로 한다.Further, the lens is an aspherical lens.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 램프는 광원에서 조사되는 빔의 전방에 상하로 이동하는 셔터를 구비하여 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있다.The vehicle lamp according to the present invention having the above-described structure may include a shutter which moves up and down in front of a beam irradiated by the light source to realize various beam patterns.

또한, 상기 셔터는 상하로 이동하는 복수 개의 단위 셔터를 구비하여 컷오프 라인을 구현하는데 있어서 용이하다.Further, the shutter has a plurality of unit shutters that move up and down to facilitate the implementation of the cut-off line.

또한, 대향차에 대응되는 단위 셔터만을 상승시킴으로써, 대향차의 운전자의 눈부심을 방지하면서도, 차량이 주행하는 도로의 시인성을 높일 수 있다.Further, by raising only the unit shutter corresponding to the opposite vehicle, the visibility of the road on which the vehicle runs can be increased while preventing the driver of the opposite vehicle from glare.

도 1 은 종래의 자동차용 ＬＥＤ 헤드램프의 배광구조를 나타내는 도면이고,
도 2는 종래의 드럼 쉴드를 포함하는 자동차용 헤드램프를 나타내는 도면이고,
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프를 나타내는 도면이고,
도 4 는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프의 단위 셔터의 동작을 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프의 적용 실시예를 나타내는 도면이고,
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프의 단위 셔터 및 컷오프 단위셔터를 나타내는 도면이고,
도 7은 도 6의 단위 셔터에 의하여 구현되는 빔 패턴을 나타내는 도면이다. 1 is a view showing a light distribution structure of a conventional LED headlamp for an automobile,
2 is a view showing an automotive head lamp including a conventional drum shield,
3 is a view showing a lamp for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
4 is a view showing the operation of a unit shutter of a vehicle lamp according to a preferred embodiment of the present invention,
5 is a view showing an application example of a vehicle lamp according to a preferred embodiment of the present invention,
6 is a view showing a unit shutter and a cut-off unit shutter of a vehicle lamp according to a preferred embodiment of the present invention,
7 is a view showing a beam pattern realized by the unit shutter of FIG.

이하, 본 발명의 기술적 과제에 관한 해결 방안을 명확화하기 위해 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련 공지기술에 관한 설명이 오히려 본 발명의 요지를 불명료하게 하는 경우 그에 관한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 설계자, 제조자 등의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있을 것이다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 도면번호(참조번호)로 표시된 부분은 동일한 요소들을 나타낸다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to clarify the solution to the technical problem of the present invention. In the following description of the present invention, however, the description of related arts will be omitted if the gist of the present invention becomes obscure. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and may be changed depending on the intention or custom of the designer, the manufacturer, and the like. Therefore, the definition should be based on the contents throughout this specification. In addition, parts denoted by the same reference numerals throughout the specification represent the same elements.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프(1)에 대하여 살펴보기로 한다.
Hereinafter, a vehicle lamp 1 according to a preferred embodiment of the present invention will be described.

도 3 내지 도 7을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 램프(1)는 광원(100), 렌즈(200) 및 셔터(300)를 포함할 수 있다.3 to 7, the lamp 1 for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention may include a light source 100, a lens 200, and a shutter 300.

따라서, 광원(100)으로부터 조사되는 광은 셔터(300)에 의하여 차단(cut-off)된 후, 렌즈(200)에 의해 투사되어 차량(2)의 전방에 조사되게 된다.Therefore, the light emitted from the light source 100 is cut off by the shutter 300, projected by the lens 200, and irradiated to the front of the vehicle 2. [

광원(100)으로는 멀티 어레이 엘이디(이하, 'LED'라 한다)가 이용될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, HID(High Intendity Dischage), 할로겐(Halogen) 등이 이용될 수 있음은 물론이다. 여기서, 멀티 어레이 LED는 복수 개의 LED가 정렬되어 배치된 구조의 광원을 의미한다. 그리고, 렌즈(200)로는 비구면 렌즈가 이용될 수 있다.As the light source 100, a multi-array LED (hereinafter referred to as an LED) may be used, but the present invention is not limited thereto. For example, HID (High Intensity Dischage), Halogen to be. Here, the multi-array LED means a light source having a structure in which a plurality of LEDs are arranged and arranged. As the lens 200, an aspherical lens can be used.

셔터(300)는 광원(100)과 렌즈(200) 사이에 배치되어, 광원(100)에 의하여 조사되는 광 중 일부를 차단(cut-off)한다. 즉, 셔터(300)는 상하로 이동하며, 광원(100)에 의하여 조사되는 광의 차단 영역을 조절할 수 있다.The shutter 300 is disposed between the light source 100 and the lens 200 and cuts off some of the light emitted by the light source 100. That is, the shutter 300 moves up and down, and can control the blocking area of the light emitted by the light source 100.

그리고, 셔터(300)는 광원(100)에 의하여 조사되는 광 중 일부를 차단(cut-off)하여 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.The shutter 300 cuts off a part of light irradiated by the light source 100 to form various beam patterns.

도 4는 광원(100)에 의하여 조사되는 광의 방향을 기준으로 바라보는 방향에서의 광원(100)과 셔터(300)를 나타내는 도면으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 셔터(300)는 복수 개의 단위 셔터(310)를 포함할 수 있다.4 is a view showing the light source 100 and the shutter 300 in the direction of looking at the direction of the light irradiated by the light source 100. As shown in FIG. 4, the shutter 300 includes a plurality of And a unit shutter 310.

단위 셔터(310)는 개별적으로 상하 이동을 하며, 그에 따라, 광원(100)으로부터 조사되는 광을 차단하여, 다양한 빔 패턴이 구현되게 한다.The unit shutters 310 individually move up and down, thereby blocking the light emitted from the light source 100, thereby realizing various beam patterns.

또한, 단위 셔터(310)는 개별적으로 승강(乘降)하여, 주행 도로상에 존재하는 선행차(미도시)가 있는 경우, 선행차(미도시)에 대응되는 단위 셔터(310)을 상승시켜 상기 선행차에 조사될 수 있는 광을 차단함으로써, 선행차의 운전자의 눈부심을 최소화할 수 있다. 그와 함께, 상기 선행차에 대응되는 단위 셔터(310)만이 상승하기 때문에, 운전자는 주행 도로상에 있어서 상기 선행차에 대응되는 광 조사 영역외의 영역에서 시인성을 확보할 수 있다.The unit shutters 310 are individually raised and lowered to raise the unit shutters 310 corresponding to the preceding vehicle (not shown) when there is a preceding vehicle (not shown) present on the running road By blocking light that can be irradiated on the preceding vehicle, the driver's glare of the preceding vehicle can be minimized. At the same time, since only the unit shutter 310 corresponding to the preceding vehicle rises, the driver can secure visibility in a region other than the irradiation region corresponding to the preceding vehicle on the running road.

한편, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 램프(1)에 설치된 셔터(300)는 빔 패턴 중 하나인 하이 빔(high beam)을 구현할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 5A, the shutter 300 installed in the vehicle lamp 1 may implement a high beam which is one of the beam patterns.

그러나, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 대향차(3)가 인지되는 경우, 복수 개의 단위 셔터(310) 중 대향차(3)에 대응되는 단위 셔터(310)를 상승시켜 대향차(3)의 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다. 여기서, 대향차(對向車)라 함은 반대 차선에서 접근하는 자동차를 의미한다.5B, when the counter vehicle 3 is recognized, the unit shutters 310 corresponding to the counter vehicle 3 among the plurality of unit shutters 310 are raised, It is possible to prevent the driver of the vehicle 3 from glare. Here, the opposite car means a car approaching from the opposite lane.

그리고, 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이, 대향차(3)가 차량(2)에 접근함에 따라, 복수 개의 단위 셔터(310) 중 대향차(3)에 대응되는 복수 개의 단위 셔터(310)를 상승시켜 대향차(3)의 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.
5 (c), as the counter vehicle 3 approaches the vehicle 2, a plurality of unit shutters 310 corresponding to the counter vehicle 3 among the plurality of unit shutters 310 310) can be raised to prevent the driver of the opposed car (3) from glare.

한편, 셔터(300a)는 단위 셔터(310)와 컷오프 단위 셔터(320)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the shutter 300a may further include a unit shutter 310 and a cutoff unit shutter 320.

도 6에 도시된 바와 같이, 셔터(300a)는 복수 개의 단위 셔터(310)와 적어도 하나의 컷오프 단위 셔터(320)를 포함하여, 도 7에 도시된 바와 같이, 컷오프 라인(cut-off line)을 구현할 수 있다. 여기서, 컷오프 라인은 자동차 길이방향의 앞면 25미터에 위치한 수직면에 비추었을 때에 나타나는 밝은 부분과 어두운 부분의 경계선을 말한다.6, the shutter 300a includes a plurality of unit shutters 310 and at least one cut-off unit shutter 320 so that a cut-off line, as shown in FIG. 7, Can be implemented. Here, the cutoff line refers to a boundary between a light portion and a dark portion which appears when the light is projected on a vertical plane located at 25 meters in front of the vehicle in the longitudinal direction.

컷오프 단위 셔터(320)의 상단은 컷오프 라인을 구현하기 위하여, 기울기(θ)를 갖도록 형성될 수 있다.The upper end of the cutoff unit shutter 320 may be formed to have a slope? To realize a cutoff line.

여기서, 컷오프 라인을 따라 형성된 컷오프 단위 셔터(320) 상단의 평면상 기울기인 θ는 15~45° 내의 범위 내에서 결정될 수 있다. Here, the plane inclination? Of the upper end of the cutoff unit shutter 320 formed along the cutoff line can be determined within a range of 15 to 45 degrees.

그에 따라, 상기 차량용 램프(1)는 상기 컷오프 라인을 형성하여 소정 높이 이상으로 과잉 조사되지 않는 로우 빔과 동일한 효과를 얻을 수 있는 빔 패턴을 구현할 수 있다. 이로써, 반대편에서 달려오는 대향차(3)의 운전자의 시야를 방해하지 않도록 할 수 있다. Accordingly, the vehicle lamp 1 can form a beam pattern that forms the cut-off line and can obtain the same effect as a low beam which is not over-irradiated over a predetermined height. Thereby, it is possible to prevent the visibility of the driver of the opposite vehicle 3 running on the opposite side from being disturbed.

또한, 복수 개의 단위 셔터(310)와 적어도 하나의 컷오프 단위 셔터(320)는 개별적으로 상하 이동을 하며, 그에 따라, 광원(100)으로부터 조사되는 광을 차단하여, 다양한 빔 패턴이 구현되게 할 수 있다.
In addition, the plurality of unit shutters 310 and the at least one cut-off unit shutter 320 move up and down individually, thereby blocking the light emitted from the light source 100, thereby realizing various beam patterns. have.

본 발명에 따른 다양한 실시 예들은, 당해 기술 분야는 물론 관련 기술 분야에서 본 명세서에 언급된 내용 이외의 다른 여러 기술적 과제들을 해결할 수 있음은 물론이다.It should be understood that the various embodiments according to the present invention can solve various technical problems other than those mentioned in the specification in the related technical field as well as the related art.

지금까지 본 발명에 대해 실시 예들을 참고하여 설명하였다. 그러나 당업자라면 본 발명의 본질적인 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 본 발명이 변형된 형태로 구현될 수 있음을 자명하게 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 즉, 본 발명의 진정한 기술적 범위는 첨부된 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 균등범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments. It will be apparent, however, to one skilled in the art that the present invention may be embodied in various other forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. That is, the true technical scope of the present invention is indicated in the appended claims, and all differences within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the present invention.

1 : 차량용 램프 100 : 광원
200 : 렌즈 300 : 셔터
310 : 단위 셔터 320 : 컷오프 단위 셔터1: vehicle lamp 100: light source
200: lens 300: shutter
310: Unit shutter 320: Cutoff unit shutter

Claims (8)

광원;
렌즈; 및
상기 광원과 상기 렌즈 사이에 설치되되, 상하로 이동하며 상기 광원으로부터 조사되는 광의 일부를 차단하여 상기 렌즈로 조사되게 하는 셔터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.Light source;
lens; And
And a shutter which is installed between the light source and the lens and moves up and down to cut off a part of the light emitted from the light source and irradiate the light to the lens. 제1항에 있어서,
상기 셔터는 복수 개의 단위 셔터를 포함하며, 상기 단위 셔터 각각은 상하로 이동되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the shutter includes a plurality of unit shutters, and each of the unit shutters is moved up and down. 제1항에 있어서,
상기 셔터는 복수 개의 단위 셔터와 적어도 하나의 컷오프 단위 셔터를 포함하여, 컷오프 라인을 구현되게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the shutter includes a plurality of unit shutters and at least one cut-off unit shutter to implement a cut-off line. 제3항에 있어서,
상기 단위 셔터 및 상기 컷오프 단위 셔터 각각은 상하로 이동되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method of claim 3,
Wherein each of the unit shutter and the cut-off unit shutter is moved up and down. 제4항에 있어서,
상기 컷오프 단위 셔터의 상단은 기울기(θ)를 갖도록 형성되며, 상기 기울기는 15~45°인 것을 특징으로 하는 차량용 램프.5. The method of claim 4,
Wherein an upper end of the cut-off unit shutter is formed to have a tilt (?), And the inclination is 15 to 45 degrees. 제2항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
반대 차선에서 접근하는 자동차인 대향차의 접근에 따라, 상기 대향차에 대응되는 상기 단위 셔터 또는 상기 컷오프 단위 셔터는 상승하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.6. The method according to any one of claims 2 to 5,
And the unit shutter or the cut-off unit shutter corresponding to the opposite vehicle rises in accordance with the approach of the opposite vehicle, which is an automobile approaching the opposite lane. 제6항에 있어서,
상기 광원은 복수 개의 엘이디(LED)로 이루어진 멀티 어레이 엘이디(LED)인 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 6,
Wherein the light source is a multi-array LED comprising a plurality of LEDs. 제6항에 있어서,
상기 렌즈는 비구면 렌즈인 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 6,
Wherein the lens is an aspherical lens.
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