KR20150051407A - Traffic accident information collection system using black box and smart phone, and method thereof - Google Patents

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KR20150051407A
KR20150051407A KR1020130132801A KR20130132801A KR20150051407A KR 20150051407 A KR20150051407 A KR 20150051407A KR 1020130132801 A KR1020130132801 A KR 1020130132801A KR 20130132801 A KR20130132801 A KR 20130132801A KR 20150051407 A KR20150051407 A KR 20150051407A
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문민식
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Abstract

The present invention relates to a system and a method for traffic accident information collection using a black box and a smartphone and, more specifically, to a system and a method for traffic accident information collection and sharing using accident determination of a black box, GPS information of a black box and a smartphone, and communication between a smartphone and a server. The system for traffic accident information collection using a black box and a smartphone according to the present invention comprises: information-providing vehicles, in which terminals are installed; an administrative server which collects accident information by receiving impact data (or accident data) and GPS information from the terminals of the information-providing vehicles through a base station and which transmits the accident information to information-sharing vehicles that are objects of information sharing; and information-sharing vehicles which have terminals that receive the accident information from the administrative server through the base station.

Description

블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템 및 그 방법{TRAFFIC ACCIDENT INFORMATION COLLECTION SYSTEM USING BLACK BOX AND SMART PHONE, AND METHOD THEREOF}TECHNICAL FIELD The present invention relates to a traffic accident information collecting and sharing system using a black box and a smart phone,

본 발명은 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 블랙박스의 사고판단 및 블랙박스와 스마트폰의 GPS 정보 그리고, 스마트폰과 서버와의 통신을 통한 교통사고 정보 수집 및 공유에 관한 것이다.
The present invention relates to a system and method for collecting and sharing traffic accident information, and more particularly, to a system and method for collecting and sharing traffic accident information, And sharing.

자동차의 증가에 따라 교통사고도 증가하고 있는 추세이나 늘어나는 교통사고에도 불구하고 교통사고 정보를 수집하고 공유하는 데 있어서 효율적인 시스템 및 방법이 여러 방면으로 제안될 필요성이 있다.There is a need to propose efficient systems and methods for collecting and sharing traffic accident information in spite of the increasing trend of traffic accidents as the number of automobiles increases and the increasing traffic accidents.

대한민국 공개특허공보 10-2006-0084627에는 지리정보시스템을 이용한 교통사고 정보 수집방법 및 그 시스템에서는 지리정보시스템이 내장된 휴대가 가능한 단말기에 다양한 교통사고 현장 자료를 수집하여 저장할 수 있도록 하고, 휴대용 단말기에 저장된 교통사고 데이터를 PC를 통하여 인터넷망을 거쳐 서버로 전송하거나 서버로 직접 전송하여 서버에 연결된 데이터베이스에 저장하여 서버에서 교통사고 정보자료를 관리할 수 있도록 한 것으로, 휴대가 용이한 단말기로 사고현장에서 바로 각종의 수집 자료를 입력하여 저장할 수 있어 보다 객관적이고 신뢰할 수 있는 정보를 제공함으로서, 교통사고 정보의 관리와 사고현장 정보의 수집 체계를 개선하고 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2006-0084627 discloses a method and system for collecting traffic accident information using a geographic information system, in which various traffic accident site data can be collected and stored in a portable terminal having a built-in geographic information system, The traffic accident data stored in the server can be transmitted to the server through the Internet via the PC or directly transmitted to the server and stored in a database connected to the server so that the server can manage traffic accident information data. It is possible to input and store various collected data directly on the field so as to provide more objective and reliable information, thereby improving traffic accident information management and collection system of accident site information.

하지만, 대한민국 공개특허공보 10-2006-0084627에 개시된 교통 사고 정보 수집은 사용자가 일일이 교통사고 현장의 실황조사서의 형식 및 항목별 자료에 따라 세부적인 사항을 입력해야 하므로, 교통사고 현황의 전산화로서 기술적 의미가 있으나 일반인을 대상으로 하는 교통사고의 정보 수집 및 공유로서는 바람직하지 못하다.However, the traffic accident information collection disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2006-0084627 requires the user to input detailed information according to the format of the live-action survey and the item-specific data at the traffic accident site. Therefore, It is meaningful, but it is not desirable to collect and share information on traffic accidents involving the public.

대한민국 공개특허공보 10-2007-0066233에는 차량 사고에 대비한 블랙박스 기능의 지원을 위한 이동통신 단말기 및 방법을 개시하고 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0066233 discloses a mobile communication terminal and a method for supporting a black box function against a vehicle accident.

대한민국 공개특허공보 10-2007-0066233은 차량에 부착된 적어도 하나의 카메라로부터 촬영되는 영상 데이터를 수집하는 영상 데이터 수집부; 상기 영상 데이터 수집부에서 수집된 영상 데이터를 저장하고 관리하는 데이터베이스; 및 상기 차량의 사고 상태를 알리는 사고 신호를 수신하는 경우에, 상기 영상 데이터 수집부가 상기 영상 데이터를 수집하여 상기 데이터베이스에 저장하도록 제어하고, 상기 데이터베이스에 저장된 영상 데이터를 이동 통신망을 통하여 교통 사고 접수 서버로 전송하도록 제어하는 제어부로 이루어진 이동통신단말기이다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0066233 discloses an image processing apparatus including an image data collecting unit for collecting image data photographed from at least one camera attached to a vehicle; A database for storing and managing image data collected by the image data collection unit; And a control unit for controlling the image data collecting unit to collect the image data and to store the image data in the database when an accident signal indicating an accident state of the vehicle is received and transmit the image data stored in the database to a traffic accident receiving server To the mobile communication terminal.

이러한 구성을 갖는 이동통신단말기는 교통사고 정보를 교통 사고 접수 서버로 전송하여 교통 사고 접수 서버에서 사고 현장을 실시간으로 수신하여 이를 데이터베이스화하여 전체적인 교통 사고 현장 관리 및 대응을 할 수 있다는 장점을 갖지만, 교통사고 발생시 촬영된 영상데이터를 이동통신망을 통해 이동통신단말기 사용자가 직접 실시간으로 전송해야 하는 불편함이 존재하고, 또한 교통 사고 접수 서버에서 영상 데이터를 수신 및 관리하는 것에 그쳐 그 사고 현장을 공유할 수 있는 방법이 전혀 개시되어 있지 않으며, 또한 이동통신단말기를 통해 서버로 데이터를 전송시 이동통신단말기의 정보가 그대로 노출되어 개인 정보 노출을 꺼려하는 사용자들이 이러한 데이터 전송을 적극적으로 활용할 지 의문시 되고, 카메라로부터 전송되는 동영상 데이터는 데이터양이 상대적으로 커서 근거리 통신망을 통해서 이동통신단말기로 수신될 때 전송 속도의 문제가 발생할 수 밖에 없다.
The mobile communication terminal having such a configuration is advantageous in that it can transmit the traffic accident information to the traffic accident reception server to receive the traffic accident incident site in real time and to database it, There is an inconvenience that the user of the mobile communication terminal must directly transmit the image data photographed in the event of a traffic accident through the mobile communication network in real time and that the traffic accident reception server also receives and manages the image data, In addition, when data is transmitted to a server through a mobile communication terminal, it is questionable whether users who are reluctant to disclose personal information because the information of the mobile communication terminal is directly exposed to the mobile communication terminal actively utilize such data transmission, Video from camera Data can not only cause problems in the transmission rate is received to the mobile communication terminal the amount of data is relatively large over a local area network.

대한민국 공개특허공보 10-2006-0084627Korean Patent Publication No. 10-2006-0084627 대한민국 공개특허공보 10-2007-0066233Korean Patent Publication No. 10-2007-0066233

상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 과제는 GPS 정보 및 사고유무(충격정보)의 적은 데이터만을 가지고 교통사고 위치를 수집하고, 이를 공유할 수 있는 시스템 및 방법을 제안하고자 한다.In order to solve the above-described problems, it is an object of the present invention to provide a system and method for collecting and sharing traffic accident locations using only GPS information and a small amount of data (impact information).

또한, 스마트폰 정보(사용자 정보를 포함)를 노출하지 않은 상태에서 스마트폰 자체만을 식별할 수 있는 유일한 값을 통해 개인 정보의 보안성을 극대화할 수 있는 시스템 및 방법을 제안하고자 한다.In addition, we propose a system and method that can maximize the security of personal information through a unique value that can only identify the smartphone itself without disclosing smartphone information (including user information).

또한, 수집된 교통 사고 정보를 사고 현장의 인접 지역에 위치한 다른 차량에 신속하게 정보를 전송하여 사고 정보를 공유함으로써, 사고 현장 인접 지역의 차량들이 빠른 정보 수신에 따라 능동적 대처가 가능하도록 하고자 한다.
In addition, the collected traffic accident information is quickly transmitted to other vehicles located in the vicinity of the accident site to share accident information, so that the vehicles in the vicinity of the accident scene can actively respond to the information received.

본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템은, 단말기가 거치된 정보 제공자 역할을 하는 정보제공 차량들과, 기지국을 통해 상기 정보제공 차량들의 단말기로부터 충격 정보(또는 사고 정보) 및 GPS 정보를 수신하여 교통사고 정보를 수집하고, 상기 교통사고 정보의 공유 대상이 되는 정보공유 차량들로 상기 교통사고 정보를 송신하는 관리서버와, 상기 관리서버로부터 기지국을 통해 상기 교통사고 정보를 수신하여 정보를 공유하는 단말기가 거치된 정보공유 차량들로 이루어져 구성될 수 있다.The system for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention includes information providing vehicles serving as an information provider to which a terminal is stationed, A management server for receiving traffic accident information by receiving GPS information and GPS information and transmitting the traffic accident information to information sharing vehicles to be shared with the traffic accident information; And a terminal for receiving information and sharing information can be constructed of the information sharing vehicles which are stationary.

또한, 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 시스템은, 단말기가 거치된 정보 제공자 역할을 하는 정보제공 차량들과, 기지국을 통해 상기 정보제공 차량들의 단말기로부터 충격 정보(또는 사고 정보) 및 GPS 정보를 수신하여 교통사고 정보를 수집하는 관리서버로 이루어질 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a traffic accident information collection system using a black box and a smart phone, the information collection system comprising: information providing vehicles serving as an information provider to which the terminal is stationary; Information) and GPS information to collect traffic accident information.

여기서, 상기 단말기는 블랙박스와 스마트폰이 무선통신 가능하도록 구성되거나, 블랙박스 기능을 포함하고 통신이 가능한 네이게이션일 수 있다.Here, the terminal may be configured to wirelessly communicate with a black box and a smart phone, or may include a black box function and communicate with the mobile terminal.

여기서, 상기 단말기는 블랙박스와 스마트폰이 무선통신 가능하도록 구성되고, 상기 스마트폰은 상기 관리서버에 최초 접속시 상기 스마트폰의 고유ID와 대응되는 유일한 값을 상기 관리서버에서 부여하여 상기 스마트폰을 식별하도록 할 수 있다.Here, the terminal may be configured to wirelessly communicate with a black box and a smartphone, and when the smartphone first accesses the management server, the smartphone assigns a unique value corresponding to the unique ID of the smart phone to the management server, Can be identified.

여기서, 상기 교통사고 정보는 GPS 정보에 근거하여 기준 속도 이상에서 발생된 경우만 교통사고로 판단하여 운행중인 경우에만 활용가능한 정보로 판단하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the traffic accident information is determined as information available only when it is determined that the traffic accident occurred only at the reference speed or higher based on the GPS information and is in operation.

여기서, 상기 정보공유 차량들은 상기 교통사고 정보 및 GPS 정보에 따라 결정되는 교통사고 위치를 기준으로 소정의 반경 범위 내에 위치하는 차량들인 것으로 제한하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the information sharing vehicles are limited to vehicles located within a predetermined radius range based on a traffic accident location determined according to the traffic accident information and the GPS information.

또한, 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 방법은, 관리서버와 접속된 스마트폰을 장착한 차량이 충격을 가하거나 받았을 때, 블랙박스에 의해 충격 감지가 이루어지는 충격 감지단계; 상기 충격 감지가 GPS의 속도 정보를 근거로 실제 차량의 사고인지 여부를 판단하는 사고 판단단계; 상기 충격 감지가 교통사고로 판단되는 경우 교통사고 정보를 상기 스마트폰을 통해 관리서버로 전송하는 정보 전송단계; 및 상기 관리서버는 상기 교통사고 정보를 수집하고, 교통사고 위치로부터 소정 반경 범위내에 위치한 관리서버와 접속된 다른 차량들에게 정보를 공유할 수 있도록 송신하는 정보 공유단계;를 포함하여 이루어질 수 있다.A method for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention is a method for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smart phone, in which, when a vehicle equipped with a smart phone connected to a management server receives or receives an impact, Sensing step; An accident determination step of determining whether the shock detection is an actual vehicle accident based on the speed information of the GPS; An information transmission step of transmitting traffic accident information to the management server through the smartphone when the impact detection is determined as a traffic accident; And an information sharing step of collecting the traffic accident information and transmitting the information to other vehicles connected to a management server located within a predetermined radius range from a traffic accident location so that the information can be shared.

여기서, 상기 정보 전송단계 이후, 상기 차량의 스마트폰은 수분 동안 수초 간격으로 상기 관리서버로 GPS 정보를 제공하고, 상기 관리서버는 상기 차량의 스마트폰으로부터 충격 정보를 수신한 후, 연속하여 2차, 3차 충격 정보를 수신한 경우나, 다른 차량들로부터 동일 위치 및 동일 시간대에 수신되는 충격 정보가 연속하여 수신되는 경우, 이를 대형사고로 추정하는 대형사고 추정단계;를 더 포함할 수 있다.
Here, after the information transmission step, the smartphone of the vehicle provides GPS information to the management server at intervals of several seconds for several minutes, and after the management server receives impact information from the smartphone of the vehicle, And a large-scale accident estimating step of estimating a large-sized accident when the third-order impact information is received, or when the impact information received from the other vehicles at the same position and at the same time is continuously received.

상술한 본 발명의 구성에 따르면, GPS 정보 및 사고유무(충격정보)의 적은 데이터만을 가지고 교통사고 위치를 수집하고, 스마트폰 정보(사용자 정보를 포함)를 노출하지 않은 상태에서 스마트폰 자체만을 식별할 수 있는 유일한 값을 통해 개인 정보의 보안성을 극대화할 수 있는 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.According to the above-described configuration of the present invention, the traffic accident location is collected using only GPS data and data having a small amount of accident information (impact information), and only the smartphone itself is identified without exposing smartphone information It is possible to provide a system and a method for maximizing the security of personal information through a unique value.

또한, 수집된 교통 사고 정보를 사고 현장의 인접 지역에 위치한 다른 차량에 신속하게 정보를 전송하여 사고 정보를 공유함으로써, 사고 현장 인접 지역의 차량들이 빠른 정보 수신에 따라 능동적 대처가 가능하게 된다.
In addition, the collected traffic accident information is quickly transmitted to other vehicles located in the vicinity of the accident site to share the accident information, so that the vehicles in the vicinity of the accident scene can actively cope with the receipt of the quick information.

도 1은 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템의 구성도이다.
도 3은 본 발명에 있어서 개인 정보 보안 및 스마트폰 식별을 위한 방법을 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 방법을 통한 대형 사고의 유형을 판단할 수 있는 흐름도이다.
도 6은 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 방법을 나타낸 흐름도이다.1 is a block diagram of a traffic accident information collection system using a black box and a smartphone according to the present invention.
2 is a block diagram of a system for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.
FIG. 3 illustrates a method for personal information security and smartphone identification in the present invention.
4 is a flowchart illustrating a method of collecting traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.
FIG. 5 is a flowchart for determining a type of a major accident through a method of collecting traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.
FIG. 6 is a flowchart illustrating a method of collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템 및 그 방법, 그리고 그 작용효과를 설명한다.Hereinafter, a system and method for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 시스템의 구성도이다.1 is a block diagram of a traffic accident information collection system using a black box and a smartphone according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 시스템은 블랙박스(11)와 스마트폰(12)이 거치된 차량(10)과, 자동차(10)와 관리서버(30)의 무선통신을 가능케 하는 기지국(Base Transceiver Station, 20)과, 자동차(10)로부터 수신되는 교통사고 정보를 수집하는 관리서버(30)를 포함하여 이루어진다.1, a traffic accident information collection system using a black box and a smart phone according to the present invention includes a vehicle 10 in which a black box 11 and a smart phone 12 are mounted, A base transceiver station 20 for enabling wireless communication of the server 30 and a management server 30 for collecting traffic accident information received from the automobile 10. [

블랙박스(11)는 충격(사고) 감지 정보를 제공하며, 스마트폰(12)은 인터넷에 접속할 수 있는 네트워크 기능을 갖는다. 블랙박스(11)와 스마트폰(12)은 모두 차량(10)에 거치된다.The black box 11 provides shock (accident) detection information, and the smart phone 12 has a network function capable of accessing the Internet. Both the black box 11 and the smartphone 12 are mounted on the vehicle 10.

블랙박스(11)와 스마트폰(12)은 단거리 무선통신 방식 바람직하게는, 블루투스 통신 방식으로 상호 통신이 가능하도록 연결되며, 스마트폰(12)은 관리서버(30)와 기지국(20)을 통해 인터넷으로 연결된다.The black box 11 and the smartphone 12 are connected to each other so as to be able to communicate with each other through a short-distance wireless communication method, preferably a Bluetooth communication method, and the smart phone 12 is connected to the management server 30 and the base station 20 It is connected to the Internet.

차량(10)의 운행 중에 충격(또는 사고) 감지가 발생한 경우, 블랙박스(11)는 스마트폰(12)에게 사고가 발생했음과 현재 위치 정보(GPS에 의한 위도 및 경도 좌표) 및 속도 정보(GPS에 의한 속도)를 제공하고, 스마트폰(12)은 기지국(20)을 매개로 하여 사고 정보, 위치 정보 및 속도 정보를 실시간으로 관리서버(30)로 전송한다. The black box 11 informs the smartphone 12 that an accident has occurred and the current position information (latitude and longitude coordinates by GPS) and speed information (for example, GPS), and the smartphone 12 transmits accident information, location information, and speed information to the management server 30 via the base station 20 in real time.

여기서, 사고 정보는 기존의 데이터 용량이 많은 영상 데이터가 아니라, 블랙박스에 의해 차량의 충격이 유무에 대한 데이터일 뿐이며, 본 발명에 이용되는 정보는 충격 유무에 대한 데이터, GPS에 의한 속도 및 위치 데이터만을 활용하여 통신 트래픽 문제를 해소하고, 아주 간단한 정보만으로 교통사고의 위치를 수집하고 이를 공유할 수 있는 시스템을 제공하게 된다.Here, the accident information is not the image data having a large data capacity but the data about the presence or absence of the impact of the vehicle by the black box. The information used in the present invention includes data on the presence or absence of the shock, The system solves the communication traffic problem by utilizing only the data, and collects the location of the traffic accident with very simple information and provides the system to share it.

여기서, GPS 정보는 블랙박스(11)에서 제공할 수 있으며, 또한 스마트폰(12) 자체에서 현재 GPS 값을 읽어 사용될 수 있음은 물론이다. Here, the GPS information may be provided by the black box 11, and the current GPS value may be read from the smartphone 12 itself.

또한, 블랙박스와 네비게이션이 하나로 통합된 장치로 구성되는 경우, 스마트폰 없이 동일한 구성이 가능하다.Also, if the black box and the navigation are composed of a unit integrated into one, the same configuration is possible without a smart phone.

관리서버(30)는 실시간으로 여러 스마트폰(12) 즉 다수대의 차량(10)들로부터 교통사고 발생에 따른 사고 정보를 수집하게 된다. 다만, 블랙박스(11)에서 제공하는 충격 정보가 모두 실제 사고라고 볼 수 없기 때문에 관리서버(30)는 정보를 종합적으로 검토하여 실제 사고 여부를 판단하며, 이에 대한 구체적인 내용은 아래에서 다시 설명하기로 한다.The management server 30 collects accident information from a plurality of smartphones 12, that is, a plurality of vehicles 10 in real time in accordance with the occurrence of a traffic accident. However, since all of the impact information provided by the black box 11 can not be considered as an actual accident, the management server 30 comprehensively examines the information to determine whether or not an actual accident has occurred. .

도 2는 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템의 구성도이다.2 is a block diagram of a system for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.

도 1에 도시된 시스템이 교통사고 정보를 수집하기 위한 정보 수집 시스템이라면, 도 2에 도시된 시스템은 교통사고 정보를 수집하고 이를 다른 차량과 공유하는 정보 수집 및 공유 시스템이 된다.If the system shown in FIG. 1 is an information collecting system for collecting traffic accident information, the system shown in FIG. 2 is an information collecting and sharing system for collecting traffic accident information and sharing it with other vehicles.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템은 블랙박스(11)와 스마트폰(12)이 거치되며 교통사고 정보 제공자 역할을 하는 차량(10)과, 무선통신을 위한 기지국(20)과, 차량(10)으로부터 기지국(20)을 매개로 정보를 수집하고, 수집된 정보를 다른 차량(10a, 10b)으로 송신하여 정보를 공유하도록 하는 관리서버(20)와, 관리서버(20)로부터 사고 정보를 수신하여 사고 정보를 공유하는 정보 공유자가 되는 차량들(10a, 10b)을 포함하여 이루어진다.2, a system for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention includes a black box 11 and a smartphone 12, 10, a base station 20 for wireless communication, and a base station 20 for collecting information from the vehicle 10 and transmitting the collected information to other vehicles 10a, 10b to share information A management server 20 and vehicles 10a and 10b that are information sharers that receive accident information from the management server 20 and share incident information.

교통사고 발생시 사고가 발생한 차량(10)과 기지국(20) 및 관리서버(30)와의 교통사고 정보 수집 과정은 도 1과 동일하다.The process of collecting traffic accident information between the vehicle 10, the base station 20, and the management server 30 in which an accident occurred in the event of a traffic accident is the same as in FIG.

수집된 정보는 정보 공유를 위해 관리서버(30)로부터 다른 차량들(10a, 10b)로 송신된다.The collected information is transmitted from the management server 30 to other vehicles 10a and 10b for information sharing.

여기서 다른 차량들(10a, 10b)은 차량(10)과 동일하게, 블랙박스(11) 및 스마트폰(12)이 차량에 거치되어야 하고, 스마트폰(12)은 관리자가 제공하는 앱을 통해 관리서버(30)와 접속된 차량이어야 한다.The other vehicles 10a and 10b are required to be mounted on the vehicle such that the black box 11 and the smartphone 12 are mounted on the vehicle and the smartphone 12 is managed through the application provided by the administrator It should be a vehicle connected to the server 30.

또한, 다른 차량들(10a, 10b)은 교통사고 발생지점으로부터 소정 반경 범위 내에 위치하고 관리서버(30)와 앱을 통한 접속이 이루어진 차량으로 정의된다.The other vehicles 10a and 10b are defined as vehicles that are located within a predetermined radius range from the point of occurrence of a traffic accident and connected to the management server 30 through the app.

즉, 다수대의 차량들로부터 교통사고 정보를 수집하고, 교통사고 발생 위치로부터 소정 반경내에 위치한 다른 차량들에게 자신의 차량 주변의 교통사고를 신속하게 공유할 수 있도록 한다.That is, traffic accident information is collected from a plurality of vehicles, and traffic accidents around the vehicle can be quickly shared with other vehicles located within a predetermined radius from a traffic accident occurrence position.

도 3은 본 발명에 있어서 개인 정보 보안 및 스마트폰 식별을 위한 방법을 나타낸 것이다.FIG. 3 illustrates a method for personal information security and smartphone identification in the present invention.

본 발명의 정보 수집 및 공유 시스템은 해당 정보를 차량내에 장착되어 있는 스마트폰으로부터 제공받게 되며, 관리서버(30)는 스마트폰(12)의 정보를 수신하고 송신하기 위해 각각의 스마트폰(12)을 식별할 필요성을 갖는다.The information collecting and sharing system of the present invention receives the information from the smartphone installed in the vehicle, and the management server 30 receives the information of the smartphone 12, Lt; / RTI >

하지만, 스마트폰(12)을 식별하기 위한 일반적인 절차로서 회원인증이나 가입절차를 통한 방법은 스마트폰(12)의 개인정보(소유자를 포함한 모든 정보)가 그대로 노출되어 개인 보안의 문제를 그대로 노출하게 되는 문제가 발생하고, 인증이나 가입에 따른 절차를 수행해야 하는 등의 문제가 생길 수 있다.However, as a general procedure for identifying the smartphone 12, a method using a member authentication or a registration procedure exposes personal information (all information including the owner) of the smartphone 12 as it is, And problems such as the necessity of carrying out procedures according to authentication or subscription may arise.

이러한 문제들을 해결하기 위해 본 발명에서는 각각의 스마트폰들(12, 12a, 12b)이 관리서버(30)에 최초로 접속시 유일한 값을 할당하도록 한다. In order to solve such problems, the present invention allows each smartphone 12, 12a, 12b to allocate a unique value when first connecting to the management server 30.

먼저, 스마트폰(12) 사용자는 스마트폰(12)을 통해 관리서버(30)에서 제공하는 앱을 다운받아 실행하게 된다(S31).First, the user of the smartphone 12 downloads and executes an application provided by the management server 30 through the smartphone 12 (S31).

관리서버(30)는 앱을 실행하여 최초 접속된 해당 스마트폰(12)의 고유ID를 통해 이와 대응되는 유일한 값을 부여하여 해당 스마트폰(12)을 식별할 수 있도록 한다(S32).The management server 30 executes the application and gives a unique value corresponding to the unique ID of the smartphone 12 initially connected thereto so that the management server 30 can identify the corresponding smart phone 12 at step S32.

이후 관리서버(30)와 접속된 스마트폰(12)은 교통사고 정보 수집 및 공유의 대상이 된다(S33).Thereafter, the smartphone 12 connected to the management server 30 is subjected to traffic accident information collection and sharing (S33).

스마트폰(12)은 관리서버(30)에 최초 접속시 부여된 유일한 값으로 식별되므로, 스마트폰(12) 및 사용자의 개인정보의 노출 발생이 없고 또한 인증이나 가입 절차 등을 수행할 필요가 없게 된다.Since the smartphone 12 is identified as a unique value assigned to the management server 30 at the time of initial access, it is possible to prevent the personal information of the smartphone 12 and the user from being exposed, do.

도 4는 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 방법을 나타낸 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method of collecting traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.

도 4를 참조하여 교통사고 정보를 수집하는 과정을 설명한다.The process of collecting traffic accident information will be described with reference to FIG.

먼저, 관리서버(30)와 접속된(식별 가능한) 스마트폰(12)을 장착한 차량(10)이 충격을 가하거나 받았을 때, 블랙박스(11)에 의해 충격 감지가 이루어진다(S41).First, when the vehicle 10 equipped with the smartphone 12 connected to the management server 30 receives or receives an impact, the black box 11 performs an impact detection (S41).

충격 감지 신호는 실제 차량의 사고가 발생한 경우일 수 있으며, 또한 과속방지턱이나 웅덩이 등에 의해 충격이 발생한 경우일 수 있다.The shock detection signal may be an actual vehicle accident, or may be a shock caused by a speed bump or a puddle.

따라서, 충격 감지 신호가 실제 차량의 사고인지 여부를 판단할 필요가 있으며, 이를 스마트폰(12)에서 판단을 하게 된다(S42).Therefore, it is necessary to determine whether the shock detection signal is an accident of the actual vehicle, and the smart phone 12 judges it (S42).

서버는 실시간으로 여러 스마트폰으로 사고 정보를 수집한다. 블랙박스에서 제공하는 충격 정보가 모두 실제 사고라고 볼 수 없기 때문에 서버는 정보를 종합적으로 검토하여 실제 사고 여부를 판단한다(S42).The server collects accident information on multiple smartphones in real time. Since all of the impact information provided by the black box can not be regarded as an actual accident, the server comprehensively examines the information to determine whether or not an actual accident has occurred (S42).

실제 교통 사고인지 여부를 판단하는 방법으로는 다양한 방법이 제안될 수 있지만 본 발명에서는 다음과 같은 방법을 채택할 수 있다. Various methods can be proposed as a method of determining whether or not an actual traffic accident is present, but the following method can be adopted in the present invention.

먼저, GPS의 속도 정보를 이용하여 시속 20km 이상에서 충격 정보가 발생한 경우만 사고 정보로 활용할 수 있다. First, it can be used as accident information only when impact information is generated at a speed of 20 km / h or more using GPS speed information.

블랙박스(11)는 별도의 충격이 감지되지 않더라도 주기적으로 GPS 정보를 스마트폰(12)에 제공하며 스마트폰(12)은 이를 이용하여 차량의 속도를 감지할 수 있게 된다. The black box 11 periodically provides the GPS information to the smartphone 12 even if a separate shock is not detected and the smartphone 12 can use it to sense the speed of the vehicle.

블랙박스(11)가 충격 정보를 스마트폰(12)에 전달했을 때, 스마트폰(12)은 이전 GPS 정보를 기반으로 운행 중 발생한 충격인지 아닌 지를 구분할 수 있다. When the black box 11 transmits impact information to the smartphone 12, the smartphone 12 can distinguish whether or not the impact is generated during operation based on the previous GPS information.

결과적으로 스마트폰(12)은 운행 중이 아닐 경우 발생한 충격 정보는 관리서버(30)에 전송하지 않도록 하여 불필요한 정보를 사전에 차단하도록 한다. As a result, the smartphone 12 does not transmit the impact information generated when the smartphone 12 is not in operation, to the management server 30, thereby blocking unnecessary information in advance.

충격 정보는 스마트폰(12)을 통해 관리서버(30)로 전송된다(S43).The impact information is transmitted to the management server 30 through the smartphone 12 (S43).

그리고, 블랙박스(11) 및 스마트폰(12)은 충격 정보를 관리서버(30)에 제공한 이후 약 1분 동안 수초 간격으로 관리서버(30)로 GPS 정보를 제공한다(S44).Then, the black box 11 and the smartphone 12 provide impact information to the management server 30, and then provide GPS information to the management server 30 at intervals of about one minute (S44).

이를 위해서는 블랙박스(11)는 충격 정보 제공 후 약 1분간 수초간격으로 GPS 정보를 스마트폰(12)에 제공하며 스마트폰(12)은 이를 다시 관리서버(30)에 전송한다. For this, the black box 11 provides the GPS information to the smartphone 12 at intervals of a few seconds after providing the impact information, and the smartphone 12 transmits the information to the management server 30 again.

충격이 없을 경우에는 스마트폰(12)의 배터리 소모 및 네트워크 트래픽 등을 고려하여 약 30초(또는 적정 값) 간격으로 GPS 정보를 관리서버(30)에 제공할 수 있다. 그러나 충격 이후의 1분간은 이보다 훨씬 짧은 간격으로 GPS 정보를 관리서버(30)에 제공하는 것이 바람직하다.If there is no impact, the GPS information can be provided to the management server 30 at intervals of about 30 seconds (or a proper value) in consideration of battery consumption and network traffic of the smartphone 12. However, it is preferable to provide the GPS information to the management server 30 at intervals much shorter than one minute after the impact.

관리서버(30)는 이 충격 정보를 이용하여 충격 이후에 차량의 속도를 판단할 수 있으며, 차량의 속도가 현저히 줄어들거나 멈출 경우 이를 실제 사고로 판단할 수 있게 된다(S45).The management server 30 can determine the speed of the vehicle after the impact by using the impact information. If the speed of the vehicle significantly decreases or stops, the management server 30 can judge it as an actual accident (S45).

도 5는 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 방법을 통한 대형 사고의 유형을 판단할 수 있는 흐름도이다.FIG. 5 is a flowchart for determining a type of a major accident through a method of collecting traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.

도 5을 참조하면, 도 5의 과정 S51 내지 S55까지는 도 4의 과정 S41 내지 S45까지의 과정과 동일한 교통사고 수집 흐름을 갖는다.Referring to FIG. 5, the processes S51 to S55 of FIG. 5 have the same traffic accident collection flow as the process from S41 to S45 of FIG.

차량(10)으로부터 충격 정보를 수신한 후, 연속하여 2차, 3차 충격이 발생할 경우에는 블랙박스(11)에 의해 2차, 3차의 충격 정보가 스마트폰(12)으로 전달되며 이 2차, 3차의 충격 정보는 다시 관리서버(30)로 전송된다. When secondary and tertiary shocks occur continuously after receiving the impact information from the vehicle 10, the impact information of the secondary and tertiary shocks is transmitted to the smartphone 12 by the black box 11, The impact information of the difference and the tertiary is transmitted to the management server 30 again.

관리서버(30)는 동일한 차량에 대해 단시간 내에 여러 충격 정보를 접수하는 경우 이를 대형 사고로 인식하여 사고 규모를 추정할 수 있게 된다. When the management server 30 accepts a plurality of impact information in the same vehicle in a short time, it can recognize it as a large accident and estimate the accident size.

또한, 차량(10)으로부터 충격 정보를 1차로 수신한 후, 동일 위치에서 다른 차량들로부터 충격 정보가 2차 3차로 수신되는 경우에도 마찬가지로 관리서버(30)는 동일 위치에서 다수대의 차량에 의한 대형 사고임을 추정할 수 있게 된다. Also, when the impact information is firstly received from the vehicle 10, and the impact information is received secondarily from the other vehicles at the same position, the management server 30 likewise receives the impact information from the plurality of vehicles at the same position It is possible to estimate the accident.

동일한 장소에서 동일한 시간대에 여러 건의 사고 정보가 접수될 경우 이를 실질적인 사고(나아가 대형사고)로 인식할 수 있다(S56). When several pieces of accident information are received in the same place and at the same time, it can be recognized as a real accident (S56).

이때 동일한 장소로 가정할 수 있는 거리 상의 오차범위(예를 들어 직경 20m 이내)와 동일한 시간대라고 가정할 수 있는 시간적 오차범위(예를 들어 5분)는 실질적인 테스트를 통한 최적의 값으로 설정될 수 있을 것이다.At this time, a temporal error range (for example, 5 minutes), which can be assumed to be the same time range as an error range (for example, within a diameter of 20 m) that can be assumed as the same place, can be set to an optimum value through practical testing There will be.

또한 동일한 장소 및 동일한 시각에 발생한 사고 차량 대수는 사고 규모를 판단하는 기준이 될 수 있다.In addition, the number of accident vehicles that occurred at the same place and at the same time can be a criterion for judging the scale of the accident.

도 6은 본 발명에 따른 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 방법을 나타낸 흐름도이다.FIG. 6 is a flowchart illustrating a method of collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smartphone according to the present invention.

도 6을 참조하면, 도 6의 과정 S61 내지 S65까지는 도 4의 과정 S41 내지 S45까지의 과정과 동일한 교통사고 수집 흐름을 갖는다.Referring to FIG. 6, the processes S61 to S65 of FIG. 6 have the same traffic accident collection flow as that of the processes S41 to S45 of FIG.

도 6의 과정 S65 이후(교통사고 정보 수집 이후), S66과정은 교통사고 정보의 공유를 어떻게 할 것인가의 문제이다.After step S65 of FIG. 6 (after collecting traffic accident information), step S66 is a matter of how to share traffic accident information.

관리서버(30)는 교통사고 정보를 수집하고, 사고 위치를 알 수 있으며 사고 위치로부터 소정 반경 범위내에 위치한 관리서버(30)와 접속된 다른 차량들(10a, 10b)에게 정보를 공유할 수 있다(S66). The management server 30 can collect traffic accident information, know the location of an accident, and can share information with other vehicles 10a and 10b connected to the management server 30 located within a predetermined radius range from the accident location (S66).

블랙박스(11, 11a, 11b)에서 별도의 충격 감지가 없는 경우에도 주기적으로 GPS 위치 정보를 스마트폰(12, 12a, 12b)에 제공한다. 만약 GPS 기능이 없는 블랙박스(11, 11a, 11b)의 경우에는 위에서 설명한 바와 같이 스마트폰(12, 12a, 12b)에서 자체적으로 주기적인 GPS 위치 정보를 획득할 수 있다. 12a, and 12b periodically even if there is no separate shock detection in the black boxes 11, 11a, and 11b. In case of the black box 11, 11a, 11b without the GPS function, it is possible to acquire periodic GPS position information in the smartphone 12, 12a, 12b itself as described above.

획득된 GPS 위치 정보는 관리서버(30)에 실시간으로 제공된다. The obtained GPS position information is provided to the management server 30 in real time.

정확한 주기는 네트워크 트래픽 량과 스마트폰의 배터리 소모를 감안하여 적정 값으로 정해질 수 있다.The exact period can be set to an appropriate value considering the amount of network traffic and the battery consumption of the smartphone.

GPS 위치 정보를 수신한 관리서버(30)는 해당 위치 정보에 인접한 사고 정보 (GPS 위치 정보)를 스마트폰(12a, 12b)에 다시 제공한다. The management server 30 that has received the GPS location information provides the smart phone 12a, 12b with the incident information (GPS location information) adjacent to the location information again.

인접한 사고 정보가 있을 경우, 스마트폰(12a, 12b)은 해당 사고 정보를 지도 상에 표시하여 운전자가 인식할 수 있도록 할 수 있다. When there is adjacent accident information, the smart phones 12a and 12b can display the accident information on a map so that the driver can recognize the accident information.

관리서버(30)에서 제공한 인접 사고 정보의 반경은 (예를 들어 반경 10Km 이내) 관리자에 의해 적합한 범위로 설정될 수 있다.The radius of the adjacent accident information provided by the management server 30 (for example, within a radius of 10 Km) may be set to a range suitable for the administrator.

관리서버(30)에서 수집한 사고 정보와 실제 사고로 판단되는 정보 등은 필요에 의해 경찰 및 의료기관, 보험기관 등에 실시간으로 제공될 수 있다(S67). Incident information collected by the management server 30 and information judged as an actual accident can be provided to the police, the medical institution, the insurance institution, etc. in real time if necessary (S67).

특히 관리서버(30)는 실질적 사고로 판단되는 정보 내에 총 몇 대에서 제공된 사고 정보 인지 등을 파악하여 사고 규모를 판단할 수 있으므로 주로 대형 사고의 경우에 실시간으로 유관 기관에 정보를 제공할 수 있게 된다.In particular, since the management server 30 can identify the total number of incidents provided in the information determined to be an actual accident and determine the scale of the accident, it is possible to provide information to the related authorities in real time do.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, As will be understood by those skilled in the art. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

10, 10a, 10b : 차량 11, 11a, 11b : 블랙박스
12, 12a, 12b : 스마트폰 20 : 기지국
30 : 관리서버10, 10a, 10b: vehicle 11, 11a, 11b: black box
12, 12a, 12b: smartphone 20: base station
30: Management server

Claims (8)

단말기가 거치된 정보 제공자 역할을 하는 정보제공 차량들과,
기지국을 통해 상기 정보제공 차량들의 단말기로부터 차량 충격 유무 데이터인 충격 정보(또는 사고 정보) 및 차량의 GPS 정보를 수신하여 교통사고 정보를 수집하는 관리서버로 이루어지는, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템.An information providing vehicle serving as an information provider in which the terminal is stationary,
And a management server for receiving impact information (or accident information) and vehicle GPS information from the terminal of the information providing vehicles through the base station and collecting traffic accident information. Information gathering and sharing system. 단말기가 거치된 정보 제공자 역할을 하는 정보제공 차량들과,
기지국을 통해 상기 정보제공 차량들의 단말기로부터 차량 충격 유무 데이터인 충격 정보(또는 사고 정보) 및 차량의 GPS 정보를 수신하여 교통사고 정보를 수집하고, 상기 교통사고 정보의 공유 대상이 되는 정보공유 차량들로 상기 교통사고 정보를 송신하는 관리서버와,
상기 관리서버로부터 기지국을 통해 상기 교통사고 정보를 수신하여 정보를 공유하는 단말기가 거치된 정보공유 차량들로 이루어지는, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템.An information providing vehicle serving as an information provider in which the terminal is stationary,
(Or accident information) and GPS information of the vehicle from the terminal of the information providing vehicles through the base station to collect traffic accident information, and the information sharing vehicles to be shared with the traffic accident information A management server for transmitting the traffic accident information to the vehicle,
A traffic accident information collecting and sharing system using a black box and a smart phone, the traffic accident information collecting and sharing system comprising information sharing vehicles that receive the traffic accident information from the management server through a base station and share the information. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 단말기는 블랙박스와 스마트폰이 무선통신 가능하도록 구성되거나, 블랙박스 기능을 포함하고 통신이 가능한 네이게이션인, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
The terminal is a navigation system for collecting and sharing traffic accident information using a black box and a smart phone, which are configured to be able to wirelessly communicate with a black box and a smart phone, or include a black box function and communicate with each other. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 단말기는 블랙박스와 스마트폰이 무선통신 가능하도록 구성되고,
상기 스마트폰은 상기 관리서버에 최초 접속시 상기 스마트폰의 고유ID와 대응되는 유일한 값을 상기 관리서버에서 부여하여 상기 스마트폰을 식별하는, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the terminal is configured to wirelessly communicate with a black box and a smart phone,
Wherein the smartphone identifies the smartphone by giving a unique value corresponding to a unique ID of the smartphone to the management server when the smartphone first accesses the management server, . 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 교통사고 정보는 GPS 정보에 근거하여 기준 속도 이상에서 발생된 경우만 교통사고로 판단하여 운행중인 경우에만 활용가능한 정보로 판단하는, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
The traffic accident information collecting and sharing system using the black box and the smart phone, which determines that the traffic accident information is available only when it is judged as a traffic accident only when it occurs at a reference speed or higher based on GPS information and is in operation. 제2항에 있어서,
상기 정보공유 차량들은 상기 교통사고 정보 및 GPS 정보에 따라 결정되는 교통사고 위치를 기준으로 소정의 반경 범위 내에 위치하는 차량들인, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the information sharing vehicles are vehicles located within a predetermined radius range based on a traffic accident location determined according to the traffic accident information and the GPS information. 관리서버와 접속된 스마트폰을 장착한 차량이 충격을 가하거나 받았을 때, 블랙박스에 의해 충격 감지가 이루어지는 충격 감지단계;
상기 충격 감지가 GPS의 속도 정보를 근거로 실제 차량의 사고인지 여부를 판단하는 사고 판단단계;
상기 충격 감지가 교통사고로 판단되는 경우 교통사고 정보를 상기 스마트폰을 통해 관리서버로 전송하는 정보 전송단계; 및
상기 관리서버는 상기 교통사고 정보를 수집하고, 교통사고 위치로부터 소정 반경 범위내에 위치한 관리서버와 접속된 다른 차량들에게 정보를 공유할 수 있도록 송신하는 정보 공유단계;를 포함하는, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 방법.A shock detection step of detecting a shock by a black box when a vehicle equipped with a smart phone connected to the management server receives or receives an impact;
An accident determination step of determining whether the shock detection is an actual vehicle accident based on the speed information of the GPS;
An information transmission step of transmitting traffic accident information to the management server through the smartphone when the impact detection is determined as a traffic accident; And
And an information sharing step of collecting the traffic accident information and transmitting the traffic accident information to other vehicles connected to a management server located within a predetermined radius range from the traffic accident location so that the information can be shared. A method of collecting and sharing traffic accident information using phone. 제7항에 있어서,
상기 정보 전송단계 이후, 상기 차량의 스마트폰은 수분 동안 수초 간격으로 상기 관리서버로 GPS 정보를 제공하고,
상기 관리서버는 상기 차량의 스마트폰으로부터 충격 정보를 수신한 후, 연속하여 2차, 3차 충격 정보를 수신한 경우나, 다른 차량들로부터 동일 위치 및 동일 시간대에 수신되는 충격 정보가 연속하여 수신되는 경우, 이를 대형사고로 추정하는 대형사고 추정단계;를 더 포함하는, 블랙박스와 스마트폰을 이용한 교통사고 정보 수집 및 공유 방법.8. The method of claim 7,
After the information transmission step, the smartphone of the vehicle provides GPS information to the management server at intervals of several seconds for several minutes,
When the management server receives the impact information from the smartphone of the vehicle and subsequently receives secondary and tertiary impact information, or when the impact information received from the other vehicles at the same position and at the same time is continuously received And a large-scale accident estimation step of estimating the large-sized accident when the vehicle is in a collision.
KR1020130132801A 2013-11-04 2013-11-04 Traffic accident information collection system using black box and smart phone, and method thereof KR20150051407A (en)

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