KR20150039288A - Oil tank hatch for ship - Google Patents

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KR20150039288A KR20130117642A KR20130117642A KR20150039288A KR 20150039288 A KR20150039288 A KR 20150039288A KR 20130117642 A KR20130117642 A KR 20130117642A KR 20130117642 A KR20130117642 A KR 20130117642A KR 20150039288 A KR20150039288 A KR 20150039288A
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Abstract

The present invention relates to an oil tank hatch for a ship to be installed on the top of an oil tank installed in a ship for transporting a liquid cargo such as crude oil. According to the present invention, the oil tank hatch for a ship comprises: a hatch main body installed on the top of the oil tank of the ship; a rotatable arm joined to the hatch main body to be rotated from side to side; a hatch cover joined to the rotatable arm to be rotated with the rotatable arm to open or close the top of the hatch main body; and a handle shaft installed through the through-hole of the rotatable arm. The hatch cover has a cover which is integrally molded by a press mold, is shaped into a dome having a gentle slope on the top, and has an edge protruding downwards. The through-hole of the rotatable arm has an oil-free bearing screwed and joined to the handle shaft.

Description

선박의 오일탱크용 해치{Oil tank hatch for ship}[0001] Oil tank hatch for ship [0001]

본 발명은 원유 등과 같은 액상의 화물을 운반하는 선박에 설치되는 오일탱크에 설치되는 오일탱크용 해치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hatch for an oil tank installed in an oil tank installed on a ship that carries liquid cargo such as crude oil.

원유 등과 같은 액상의 화물을 수송하는 선박의 갑판에는 오일탱크가 설치되는데, 오일탱크에 원유를 저장 및 출고하기 위하여 오일탱크의 상부에는 개폐가능하게 해치(Hatch)가 설치된다. 해치는 외부로부터 해수 또는 빗물이 탱크 내부로 유입되거나, 또는 탱크 내부에서 대기로의 유분 증발을 방지하기 위하여 오일탱크의 상부에 기밀하게 결합된다.An oil tank is installed on a deck of a ship that transports liquid cargo such as crude oil. A hatch is installed on the upper part of the oil tank so as to store and discharge the crude oil in the oil tank. The hatch is hermetically coupled to the top of the oil tank to prevent seawater or rainwater from entering the tank from the outside or from evaporating oil from the tank to the atmosphere.

종래의 오일탱크 해치가 대한민국 공개특허공보 제2010-0054343호에 개시되어 있다. 상기 해치는 섬유강화 복합소재로 이루어져 선박의 오일탱크 상부에 설치되는 해치본체, 상기 해치본체에 좌우회동 되도록 결합되는 회동암, 해치본체와 마찬가지로 섬유강화 복합소재로 이루어지고 상기 회동암과 함께 회동하도록 결합되어 해치본체의 상부를 개폐하는 해치커버, 회동암에 형성된 관통홀에 설치된 베어링에 회전가능하게 스크류 결합되어 상단에 구비된 핸들의 회전에 의해 상하방향으로 이송되는 핸들 샤프트를 포함하여 이루어진다. A conventional oil tank hatch is disclosed in Korean Patent Publication No. 2010-0054343. The hatch includes a hatch body made of a fiber reinforced composite material and installed on the upper part of an oil tank of a ship, a rotary arm coupled to the hatch body so as to pivot left and right, And a handle shaft which is rotatably screwed to a bearing provided in a through hole formed in the rotary arm and is vertically conveyed by rotation of a handle provided at an upper end of the hatch cover.

상기 해치는 핸들의 회전에 따라 핸들 샤프트가 해치커버의 상면을 압박하면해치커버의 하부 외주면에 구비된 패킹부재에 의해 해치본체의 상부에 기밀하게 결합된다. 상기 패킹부재의 탄성결합 및 이의 고정을 위해서, 핸들 샤프트에 상당한 토크가 가해지게 됨에 따라, 핸들 샤프트와 스크류 결합되는 베어링에 윤활제를 주입하여 마찰에 따른 핸들 샤프트의 마모를 방지하고 상하로 원활하게 이송토록 하고 있다. When the handle shaft presses the upper surface of the hatch cover according to the rotation of the hurt handle, the hatch cover is hermetically coupled to the upper portion of the hatch body by the packing member provided on the lower outer circumferential surface of the hatch cover. A considerable torque is applied to the handle shaft in order to elastically couple and fix the packing member, lubricant is injected into the bearing screwed to the handle shaft to prevent wear of the handle shaft due to friction, .

하지만, 상기 해치는 선박의 운항환경상 급격한 온도 변화에 따라 주입된 윤활제의 점도가 변하여 핸들 샤프트에 마모가 발생하거나, 또한 윤활제가 경화되어 핸들 샤프트의 이송이 어려워 해치커버를 개폐할 수 없는 문제가 있었다. 이를 방지하기 위해서는, 빈번하게 윤활유를 확인하여 재급유해야 하는 번거로움이 있다.However, there has been a problem in that the viscosity of the injected lubricant is changed in accordance with the rapid temperature change in the operating environment of the ship, and the handle shaft is worn or the lubricant is hardened and the handle shaft is difficult to transfer. In order to prevent this, it is troublesome to frequently check the lubricating oil and refuel.

또한, 상기 해치는 주요 구성인 해치본체와 해치커버를 섬유강화 복합소재(FRP)를 적층하여 제조함으로써 중량이 가볍다는 장점이 있으나, 해치본체와 해치커버를 제조하기 위해서는 해치본체와 해치커버 형상의 몰드에 왁스층을 형성하고, 그 위에 다층의 수지층을 접착하여 경화시킨 후, 분리하여 표면에 겔코트를 도포해야 하는 등 다수의 공정이 필요함에 따라 상당한 제조시간 및 비용이 소요됨에 따라 생산성이 저하되는 문제가 있다. In order to manufacture the hatch body and the hatch cover, the hatch body and the hatch cover are formed by laminating a fiber reinforced composite material (FRP) A number of steps are required to form a wax layer on the wax layer, and a multi-layered resin layer is adhered to the wax layer to cure the wax layer, and then the gel coat is applied on the surface of the wax layer. Therefore, a considerable manufacturing time and cost are required, there is a problem.

대한민국 공개특허공보 제2010-0054343호 (발명의 명칭: 선박용 오일탱크용 해치)Korean Patent Laid-Open Publication No. 2010-0054343 (title of invention: hatch for marine oil tank)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 해치의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 윤활제 주입이 필요하지 않은 무급유 베어링을 핸들 샤프트에 스크류 결합시켜 종래의 문제점인 윤활제의 물성변화에 따른 핸들 샤프트의 마모 및 해치커버의 개폐동작의 어려움을 해소함과 아울러, 해치커버의 몸체를 이루는 덮개를 프레스 가공을 통해 일체로 성형제작함으로써 제조시간 및 비용이 절감되어 생산성이 향상될 수 있는 선박의 오일탱크용 해치의 제공을 그 기술적 과제로 삼고 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in an effort to solve the above-mentioned problems of conventional hatches, and it is an object of the present invention to provide a lubricant- It is possible to eliminate the difficulty of opening and closing the cover and to provide a hatch for an oil tank of a ship in which a lid constituting the body of the hatch cover is formed integrally by press working to reduce manufacturing time and cost, This is a technical problem.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는, 선박의 오일탱크 상부에 설치되는 해치본체, 상기 해치본체에 좌우회동 되도록 결합되는 회동암, 상기 회동암과 함께 회동하도록 결합되어 해치본체의 상부를 개폐하는 해치커버, 회동암에 형성된 관통홀에 관통하여 설치되는 핸들 샤프트를 포함하여 이루어지는 선박용 해치로서, 상기 해치커버는 프레스 금형에 의해 일체로 성형되어 상면이 완면한 경사면을 이루는 돔 형상으로 가장자리가 하방으로 돌출되는 덮개를 구비하고, 상기 회동암 관통홀에는 핸들 샤프트와 스크류 결합되는 무급유 베어링이 구비된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hatch for an oil tank of a ship, comprising: a hatch body installed on an upper portion of an oil tank of a ship; a pivoting rock coupled to the hatch body so as to pivot left and right; A hatch cover coupled to the hatch body to open and close an upper portion of the hatch body; and a handle shaft provided through the through hole formed in the rotary arm, wherein the hatch cover is integrally formed by a press die, And a lid which protrudes downward in a dome shape. The non-lubricant bearing is screwed to the handle shaft through the through-hole.

본 발명에 따르면, 상기 해치커버는 가이드 바에 연결된 상,하부 프레스 금형에 의해 성형되는 것이 바람직하다. According to the present invention, it is preferable that the hatch cover is formed by upper and lower press dies connected to a guide bar.

본 발명에 따르면, 상기 무급유 베어링은 금속몸체에 윤활제가 함유된 카본심이 매입된 것이 바람직하다.According to the present invention, it is preferable that the lubricant-free carbon bearing is embedded in the metal body.

본 발명에 따르면, 상기 절곡부에 대향하도록 덮개의 하면에 하방으로 돌출된 격벽이 구비되고, 상기 절곡부와 격벽 사이에 탄성 재질의 소정 폭을 지닌 링 형태로 내주면과 외주면에는 돌기가 형성되어, 상기 절곡부와 격벽의 내측에 탄성 결합되는 패킹부재가 구비되는 것이 바람직하다.According to the present invention, a partition wall protruding downward is provided on the lower surface of the lid so as to face the bent portion, and a protrusion is formed on the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in the form of a ring having a predetermined width of elastic material between the bent portion and the partition, And a packing member elastically coupled to the bent portion and the inside of the partition wall.

본 발명에 따르면, 상기 돌기의 상면과 하면은 하향 경사면인 것이 바람직하다.According to the present invention, it is preferable that the upper surface and the lower surface of the projection are downward inclined surfaces.

본 발명에 따르면, 상기 돌기는 패킹부재의 폭 방향으로 대칭되게 형성되는 것이 바람직하다.According to the present invention, it is preferable that the projection is formed symmetrically in the width direction of the packing member.

본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는 핸들 샤프트에 무급유 베어링을 스크류 결합시킴으로써 윤활제의 물성변화에 따른 핸들 샤프트의 마모 및 해치커버의 개폐동작의 어려움을 해소할 수 있고, 빈번하게 윤활제를 재급유할 필요가 없으며, 해치커버의 덮개를 프레스 가공을 통해 일체로 성형제작함으로써 제조시간 및 비용이 절감되어 생산성이 향상된다.The non-lubricant bearing is screwed to the handle shaft of the hull for oil tank of the present invention to thereby eliminate the difficulty of the operation of the handle shaft due to the change of physical properties of the lubricant and the opening and closing operation of the hatch cover, And the lid of the hatch cover is formed integrally by press working, so that the manufacturing time and cost are reduced and the productivity is improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 해치커버 덮개의 성형에 사용되는 프레스 금형을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 패킹부재를 도시한 도면이다.
도 5는 무급유 베어링이 결합된 핸들 샤프트의 사시도이다.1 is a perspective view of a hatch for an oil tank of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view of a hatch for an oil tank of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a press die used for forming a hatch cover lid according to the present invention.
4 is a view showing a packing member according to the present invention.
5 is a perspective view of a handle shaft coupled with an oil-less bearing;

이하, 본 발명의 실시예에 따른 선박의 오일탱크용 해치를 첨부된 도면과 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, a hatch for an oil tank of a ship according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a hatch for an oil tank of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a hatch for an oil tank of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1,2를 참조하면, 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는 선박의 오일탱크 상부에 설치되는 해치본체(10), 해치본체(10)에 좌우회동 되도록 결합되는 회동암(20), 회동암(20)과 함께 회동하도록 결합되어 해치본체(10)의 상부를 개폐하는 해치커버(30), 회동암(20)에 형성된 관통홀(20a)에 관통하여 설치되는 핸들 샤프트(40)를 포함하여 이루어지는데, 해치본체(10)와 회동암(20)은 공지된 구성과 동일하고, 해치커버(30)의 몸체를 이루는 덮개(31)가 프레스 금형에 의해 일체로 성형되고, 회동암 관통홀(20a)에는 핸들 샤프트(40)와 스크류 결합되는 무급유 베어링(50)이 구비된다.1 and 2, there are shown a hatch body 10 installed on an oil tank of a hatching vessel for a ship according to the present invention, a rotary arm 20 coupled to the hatch body 10 so as to be turned to the left and right, A hatch cover 30 coupled to rotate together with the male arm 20 to open and close the upper portion of the hatch body 10 and a handle shaft 40 installed through the through hole 20a formed in the rotary arm 20 The cover body 31 constituting the body of the hatch cover 30 is integrally formed by a press die and the cover body 30 is integrally formed with the rotary cylinder through hole 30. [ (20) is provided with an oil-less bearing (50) screwed with a handle shaft (40).

해치커버(30)는 상면이 완면한 경사면을 이루는 돔 형상으로, 가장자리에는 패킹부재(60)의 삽입을 위해 하방으로 돌출되는 절곡부(34)가 형성되는 덮개(31), 덮개(31)의 일측에 힌지축(21)에 결합되어 회동암(20)과 함께 회동되는 힌지리브(32), 덮개(31)의 일측에 해치본체(10)에 복수개로 구비된 고정브라켓(11)에 회동가능하게 결합된 고정볼트(12)에 결합되는 고정리브(33)가 구비된다. The hatch cover 30 has a lid 31 having a dome shape that forms an inclined surface in which the upper surface of the hatch cover 30 is finished and a bent portion 34 protruding downward for insertion of the packing member 60 is formed at the edge. A hinge rib 32 which is coupled to the hinge shaft 21 at one side and is rotated together with the rotary arm 20 and a hinge rib 32 which is rotatable to a plurality of fixing brackets 11 provided on the hatch body 10 at one side of the lid 31 And a fixing rib 33 coupled to the fixing bolt 12 coupled thereto.

해치커버의 덮개(31)는 프레스 금형에 의해 일체로 성형된다. 도 3은 본 발명에 따른 해치커버 덮개의 성형에 사용되는 프레스 금형을 도시한 도면이다. 덮개(31)는 소정 두께의 금속판을 도 3에 도시된 하부금형(71) 상에 위치시킨 후, 프레스 장치(73)에 의해 상부금형(72)을 하부 방향으로 가압하여 일체로 성형된다. 상부금형(72)과 하부금형(71)은 가이드바(74)로 연결되는 것이 바람직한데, 이를 통해 프레스 장치(73)의 가압시 하부금형(71)에 위치된 금속판이 일방향으로 편심되지 않게 가압됨에 따라, 균일한 높이로 절곡부(34)를 돌출 성형할 수 있어, 제작된 해치커버(30)가 해치본체(10)의 상면에 오차없이 결합될 수 있다. The cover 31 of the hatch cover is integrally formed by a press die. 3 is a view showing a press die used for forming a hatch cover lid according to the present invention. The lid 31 is formed integrally by pressing the upper mold 72 downward by the press device 73 after positioning the metal plate with a predetermined thickness on the lower mold 71 shown in Fig. It is preferable that the upper mold 72 and the lower mold 71 are connected by a guide bar 74 so that the metal plate located on the lower mold 71 is not eccentrically pressed in one direction when the press apparatus 73 is pressed, The bent portion 34 can be protruded and formed with a uniform height so that the manufactured hatch cover 30 can be coupled to the upper surface of the hatch body 10 with no error.

프레스 가공된 덮개(31)의 하면에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 절곡부(34)에 대향하도록 덮개(31)의 하면에 하방으로 돌출된 링 형상의 격벽(35)이 결합되고, 절곡부(34)와 격벽(35)사이에 패킹부재(60)가 삽입된다. 도 4는 본 발명에 따른 패킹부재의 도면으로서, 도 4에 도시된 바와 같이 패킹부재(60)는 탄성 재질의 소정 폭을 지닌 링 형태로, 내주면(61)과 외주면(62)에 돌기(63)가 형성되어 절곡부(34)와 격벽(35)의 내측에 각각 탄성적으로 지지된다. 본 발명에 따르면, 접착제를 사용하지 않고 패킹부재(60)를 덮개(31)의 하면에 고정할 수 있어, 선박 운행시 접착제의 열화에 의한 패킹부재(60)의 박리현상을 방지함으로써 외부 온도변화에도 해치의 기밀성을 유지시킬 수 있다. As shown in Fig. 2, a ring-shaped partition wall 35 protruding downward is attached to the lower surface of the lid 31 so as to face the bent portion 34, The packing member 60 is inserted between the portion 34 and the partition wall 35. 4 shows a packing member according to the present invention. As shown in Fig. 4, a packing member 60 is a ring having a predetermined width of an elastic material and has an inner circumferential surface 61 and an outer circumferential surface 62 with projections 63 Are formed and are elastically supported on the inside of the bent portion 34 and the partition wall 35, respectively. According to the present invention, the packing member (60) can be fixed to the lower surface of the lid (31) without using an adhesive, thereby preventing peeling of the packing member (60) The airtightness of the Edo hatch can be maintained.

돌기(63)의 상면(64)과 하면(65)은 외측을 향해 하향으로 돌출되도록 하향 경사면인 것이 바람직한데, 이를 통해 절곡부(34)와 격벽(35) 사이에 용이하게 진입됨은 물론, 안착 후 개방된 하부로부터 이탈되지 않는다. 돌기(63)는 패킹부재(60)의 폭 방향으로 대칭적으로 형성되는 것이 바람직한데, 이에 따라 패킹부재(60)의 중심으로부터 양측으로 균일한 탄성 복원력을 절곡부(34)와 격벽(35)의 내측에 가할 수 있어, 절곡부(34)와 격벽(35) 사이에 삽입된 패킹부재(60)가 어느 일측으로 기울어지지 않고 안정적으로 지지될 수 있다.It is preferable that the upper surface 64 and the lower surface 65 of the projection 63 are downward inclined surfaces so as to protrude downward outwardly. By this, it is possible to easily enter the gap between the bent portion 34 and the partition wall 35, And is not separated from the lower open bottom. The protrusions 63 are preferably symmetrically formed in the width direction of the packing member 60 so that the elastic restoring force uniformly distributed from both sides of the center of the packing member 60 to the bending portion 34 and the partition wall 35, So that the packing member 60 inserted between the bent portion 34 and the partition wall 35 can be stably supported without being tilted to any one side.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 회동암 관통홀(20a)에는 핸들 샤프트(40)와 스크류 결합되는 무급유 베어링(50)이 구비된다. 도 5는 무급유 베어링(50)이 결합된 핸들 샤프트(40)의 사시도로서, 무급유 베어링(50)은 금속몸체(51)에 윤활제가 함유된 카본심(52)이 매입되어 있어, 핸들 샤프트(40)의 상하 방향의 이동에 따라 무급유 베어링(50)과의 접촉면에 마찰에 의한 열이 발생하면 카본심(52)에서 윤활제가 배출되고, 핸들 샤프트(40)의 이동이 없어 열이 사라지면 윤활제가 카본심(52)으로 흡수된다. 이에 따라, 핸들 샤프트(50)와의 마찰시에만 베어링(50)으로부터 윤활제가 배출되고, 배출된 윤활제는 다시 흡수됨에 따라 윤활제를 급유할 필요가 없음은 물론, 온도 등 외부 환경 변화에 따라 결합면에 잔존한 윤활제의 물성변화가 발생하지 않는다. As shown in FIG. 2, the rotary shaft through hole 20a of the present invention is provided with an oil-less bearing 50 screwed with a handle shaft 40. 5 is a perspective view of the handle shaft 40 to which the oil-free bearing 50 is coupled. In the oil-free bearing 50, a carbon core 52 containing a lubricant is embedded in the metal body 51, The lubricant is discharged from the carbon seam 52. When the heat of the handle shaft 40 is lost due to the movement of the handle shaft 40, And absorbed into the shim 52. As a result, the lubricant is discharged from the bearing 50 only at the time of friction with the handle shaft 50, and the discharged lubricant is absorbed again, so that it is not necessary to lubricate the lubricant, The physical properties of the remaining lubricant do not change.

이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치의 개폐과정을 설명하기로 한다.The opening and closing process of the hatch for the oil tank of the ship according to the present invention constructed as described above will be described.

먼저, 오일탱크의 상부를 밀폐시키는 동작을 설명하면, 사용자가 핸들을 잡고 시계방향으로 회전시키면 핸들 샤프트(40)가 일체로 회전하면서 하부 방향으로 이동하고, 이에 따라 핸들 샤프트(40)의 하면이 해치커버(30)의 덮개(31) 상면을 가압함에 따라, 덮개(31)의 하면 가장자리에 접착제의 사용없이 탄성적으로 결합된 패킹부재(60)가 해치본체(10)의 상면에 기밀하게 결합된다. 이때, 회동암(20)의 관통홀(20a)에 관통하는 핸들 샤프트(40)의 외면에 무급유 베어링(50)이 결합되어, 핸들 샤프트(40)의 이동에 따라 마찰면에 윤활제가 자동적으로 배출 및 흡수된다. 그런 다음, 고정리브(33)에 고정볼트(12)를 결합시켜 기밀상태를 고정한 후, 회동암(20)의 일단에 회동가능하게 결합된 걸쇠(22)를 해치본체(10)에 구비된 고정브라켓(13)에 결합시켜 회동상태를 고정시킴으로써 오일탱크 상부를 밀폐하는 과정이 완료된다.When the user holds the handle and rotates in the clockwise direction, the handle shaft 40 rotates integrally and moves downward. As a result, the lower surface of the handle shaft 40 The packing member 60 resiliently coupled to the bottom edge of the lid 31 without using an adhesive is hermetically coupled to the upper surface of the hatch body 10 by pressing the upper surface of the lid 31 of the hatch cover 30 do. At this time, the non-lube bearing 50 is engaged with the outer surface of the handle shaft 40 passing through the through hole 20a of the rotary block 20 so that the lubricant is automatically discharged onto the friction surface as the handle shaft 40 moves And is absorbed. Then, after the fixing bolt 12 is fixed to the fixed rib 33 to fix the airtight state, a latch 22 rotatably coupled to one end of the rotary arm 20 is fixed to the hatch body 10 The process of sealing the upper part of the oil tank is completed by fixing the rotating state by engaging with the bracket 13.

오일탱크 상부를 개방시키는 과정은 상기 밀폐과정과 역순으로 진행되는데, 해치본체(10)와 회동암(20) 및 해치커버(30) 사이의 고정볼트(12)와 걸쇠(13)의 체결상태를 해제한다. 그런 다음, 핸들을 반시계방향으로 회전하여 핸들 샤프트(40)를 상부 방향으로 이동시켜 해치커버(10)의 덮개(31) 상면으로 가해지는 가압력을 제거하여 패킹부재(60)가 해치본체(10)의 상면과의 탄성결합을 해제한 후, 회동암(20) 및 해치커버(30)를 힌지축(21)을 중심으로 좌우 회전하여 오일탱크 상부를 개방시킬 수 있다. 이때, 핸들 샤프트(40)의 이동에 따른 마찰시에 역시, 무급유 베어링(50)에 의해 윤활제가 자동적으로 배출 및 흡수된다. 그리고, 패킹부재(60)가 해치본체(10)의 상면으로부터 분리되더라도, 패킹부재(60)는 덮개(31)의 절곡부(34)와 격벽(35)의 내측에 탄성적으로 지지됨에 따라 덮개(31) 개방된 하면으로부터 이탈되지 않는다. The process of opening the upper portion of the oil tank proceeds in the reverse order to the closing process. The tightening state of the fixing bolt 12 between the hatch main body 10, the rotary arm 20, and the hatch cover 30, Release. Then the handle is rotated in the counterclockwise direction to move the handle shaft 40 upward so as to remove the pressing force applied to the upper surface of the lid 31 of the hatch cover 10, And then the upper portion of the oil tank 20 can be opened by rotating the rotary arm 20 and the hatch cover 30 about the hinge shaft 21 in the left and right direction. At this time, the lubricant is automatically discharged and absorbed by the non-lubricant bearing 50 also in the friction due to the movement of the handle shaft 40. [ Even if the packing member 60 is separated from the upper surface of the hatch main body 10, the packing member 60 is elastically supported inside the bending portion 34 of the lid 31 and the partition wall 35, (31).

본 발명에 따른 선박의 오일탱크용 해치는 선박의 운항 중 언제라도 핸들 샤프트(40)의 상하 이송동작이 원활하게 이루어질 수 있고, 그리고 해치커버(30)의 하면에 구비되는 패킹부재(60)가 탄성적으로 결합 고정됨에 따라, 접착제의 사용이 필요하지 않아 접착제의 열화에 따른 패킹부재(60)의 탈락현상이 발생하지 않을 뿐만 아니라, 해치커버의 덮개(31)는 프레스 금형에 의해 일체로 성형 제작됨에 따라 생산시간 및 비용이 절감된다.The handle shaft 40 can be smoothly moved up and down at any time during the operation of the hull vessel for the oil tank of the present invention and the packing member 60 provided on the lower surface of the hatch cover 30 can be moved The cover 31 of the hatch cover is integrally molded and press-molded by the press die. In addition, since the sealing member 60 and the hatch cover are integrally fixed to each other, As a result, production time and cost are reduced.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 권리 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라, 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. Of course. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the embodiments described, but should be determined by the scope of the appended claims, as well as the appended claims.

10 : 해치본체 11 : 고정브라켓 12 : 고정볼트
20 : 회동암 20a: 관통홀 21 : 힌지축 30 : 해치커버 31 : 덮개 32 : 힌지리브 33 : 고정리브 34 : 절곡부 35 : 격벽 40 : 핸들 샤프트 50 : 무급유베어링 51 : 금속몸체 52 : 카본심 60 : 패킹부재 61 : 내주면 62 : 외주면 63 : 돌기 64 : 돌기 상면 65 : 돌기 하면 71 : 하부금형 72 : 상부금형 73 : 프레스장치 74 : 가이드 바10: Hatch body 11: Fixing bracket 12: Fixing bolt
The present invention relates to a hinge shaft for a hinge shaft, which hinge shaft includes a hinge shaft, a hinge shaft, and a hinge shaft. The present invention relates to a packing member, and more particularly, it relates to a packing apparatus comprising a packing member, a packing member, an inner circumferential surface, an outer circumferential surface, a protrusion,

Claims (6)

선박의 오일탱크 상부에 설치되는 해치본체, 상기 해치본체에 좌우회동 되도록 결합되는 회동암, 상기 회동암과 함께 회동하도록 결합되어 해치본체의 상부를 개폐하는 해치커버, 회동암에 형성된 관통홀에 관통하여 설치되는 핸들 샤프트를 포함하여 이루어지는 선박용 해치에 있어서,
상기 해치커버는 프레스 금형에 의해 일체로 성형되어 상면이 완면한 경사면을 이루는 돔 형상으로 가장자리가 하방으로 돌출되는 절곡부가 형성되는 덮개를 구비하고, 상기 회동암 관통홀에는 핸들 샤프트와 스크류 결합되는 무급유 베어링이 구비되는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.A hatch body provided on an upper portion of an oil tank of a ship, a rotary arm coupled to the hatch body so as to be pivotally rotated in a left and right direction, a hatch cover coupled to rotate with the rotary arm to open and close an upper portion of the hatch body, And a handle shaft installed to the hatch,
Wherein the hatch cover is formed integrally with a press die and has a lid having a dome-shaped dome that forms an inclined surface with its top surface finished to be finished and a bent portion protruding downward at an edge thereof, Characterized in that a bearing is provided for the oil tank of the ship. 제1항에 있어서,
상기 해치커버의 덮개는 가이드 바에 연결된 상,하부 프레스 금형에 의해 성형되는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.The method according to claim 1,
Wherein the cover of the hatch cover is formed by upper and lower press dies connected to the guide bar. 제2항에 있어서,
상기 무급유 베어링은 금속몸체에 윤활제가 함유된 카본심이 매입된 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.3. The method of claim 2,
Wherein the oil-free bearing is characterized in that a carbon core containing a lubricant is embedded in the metal body. 제1항에 있어서,
상기 절곡부에 대향하도록 덮개의 하면에 하방으로 돌출된 격벽이 구비되고, 상기 절곡부와 격벽 사이에 탄성 재질의 소정 폭을 지닌 링 형태로 내주면과 외주면에는 돌기가 형성되어, 상기 절곡부와 격벽의 내측에 탄성 결합되는 패킹부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.The method according to claim 1,
A protrusion is formed on the inner circumferential surface and the outer circumferential surface in the form of a ring having a predetermined width of elastic material between the bent portion and the partition wall so that the protrusion is formed between the bent portion and the partition wall, And a packing member elastically coupled to the inside of the hull. 제4항에 있어서,
상기 돌기의 상면과 하면은 하향 경사면인 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.5. The method of claim 4,
Wherein the upper surface and the lower surface of the projection are downward inclined surfaces. 제5항에 있어서,
상기 돌기는 패킹부재의 폭 방향으로 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 선박의 오일탱크용 해치.6. The method of claim 5,
Wherein the projections are symmetrically formed in the width direction of the packing member.
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