KR20150028697A - Method for building a ship - Google Patents

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KR20150028697A KR20140037149A KR20140037149A KR20150028697A KR 20150028697 A KR20150028697 A KR 20150028697A KR 20140037149 A KR20140037149 A KR 20140037149A KR 20140037149 A KR20140037149 A KR 20140037149A KR 20150028697 A KR20150028697 A KR 20150028697A
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김낙현
문영식
최동규
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

According to the present invention, a pressure control means is installed in a pipe for a liquid cargo to be loaded into a storage tank as a method to build a ship. The method to build a ship is provided to control the pressure control means, based on the measurement value of the pressure inside the pipe in an upper side than the pressure control means.

Description

선박의 건조 방법 {METHOD FOR BUILDING A SHIP}{METHOD FOR BUILDING A SHIP}

본 발명은 선박을 건조하기 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for drying a ship.

선박 중에서 화물선은 운송화물의 종류에 따라 나누어지는데, 액체화물을 운반하는 화물선으로는 원유를 운송하는 원유 운반선(Crude oil tanker), 석유제품을 운송하는 정유 운반선(Product carrier), 가스류를 액화시켜서 운송하는 액화가스 운반선 등이 있으며, 액화가스 운반선에는 LNG 운반선(Liquefied natural gas carrier), LPG 운반선(Liquefied petroleum gas carrier) 등이 있다. 그 밖에도 액체화물을 운송 혹은 저장하는 선박으로서 LNG FPSO, LNG FSRU, LNG FSU, LNG bunkering vessel, chemical tanker, ethylene carrier 등이 있다.Among ships, cargo ships are divided according to the type of cargo. Cargoes carrying liquid cargo include crude oil tanker (crude oil carrier), oil carrier (product carrier) for transporting petroleum products, liquefied gas Liquefied natural gas carrier, Liquefied petroleum gas carrier, etc. are available for liquefied gas carrier. In addition, there are LNG FPSO, LNG FSRU, LNG FSU, LNG bunkering vessel, chemical tanker, and ethylene carrier for transporting or storing liquid cargo.

종래, LNG, LPG, 원유 등과 같은 액체화물을 저장탱크(Cargo tank)에 적재하기 위하여, 저장탱크의 위쪽에서 대략 수평으로 연장되는 공급배관과, 이 공급배관으로부터 저장탱크의 바닥을 향해 아래쪽으로 연장되는 적재배관을 통해 액체화물을 저장탱크 내에 공급하였다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Conventionally, in order to load liquid cargoes such as LNG, LPG, crude oil and the like into a cargo tank, a supply pipe extending approximately horizontally from the upper side of the storage tank and extending downward from the supply pipe toward the bottom of the storage tank Lt; RTI ID = 0.0 > liquid < / RTI >

그런데, 액체화물을 적재하는 도중에, 배관 내부에서의 수두차이 등으로 인하여, 저장탱크의 상하방향으로 연장되어 있는 적재배관의 상단 내부의 압력이 액체화물의 증기압보다 낮게 형성되는 경우가 발생하여, 상당량의 액체화물이 증발, 즉 기화되는 문제가 있었다.However, during the loading of the liquid cargo, the pressure inside the upper end of the stacked pipe extending in the vertical direction of the storage tank is formed to be lower than the vapor pressure of the liquid cargo due to the difference in the head inside the pipe, The vaporization, that is, the vaporization of the liquid cargo.

적재 도중에 액체화물이 기화되어 발생되는 증발가스는 저장탱크에 적재되지 못하고 액체화물의 공급처(예를 들어 육상의 LNG 혹은 정유 플랜트, Bunkering vessel, 또는 탑사이드 LNG 생산설비 등)로 다시 되돌려 보내지거나 대기중으로 방출되었다. 증발가스가 대기중으로 방출되면 환경오염의 우려가 있고, 공급처로 되돌아 가더라도 이 증발가스를 재처리하기 위한 시설 및 비용이 소모된다.The evaporated gas generated by vaporization of the liquid cargo during loading can not be loaded into the storage tank and can be returned to the source of the liquid cargo (for example, LNG on land or refinery plant, bunkering vessel, or topside LNG production facility) Lt; / RTI > If the evaporation gas is released into the atmosphere, there is a fear of environmental pollution, and the facility and the cost for reprocessing the evaporation gas are consumed even if the evaporation gas returns to the supply source.

이러한 문제를 해소하고자 본 출원인은, 저장탱크의 상하방향으로 연장하는 적재배관의 하단에 압력제어수단을 설치하고, 적재배관의 상단 내부압력을 측정한 후 측정된 압력값에 근거하여 이 압력제어수단을 조절함으로써, 적재배관의 상단 내부압력을 액체화물의 증기압 이상으로 유지하는 방법을 제시하였다. 이러한 방법은 등록특허 제 10-1012643 호에 개시되어 있다.In order to solve such a problem, the applicant of the present invention has proposed a method of installing a pressure control means at the lower end of a stacking pipe extending in the vertical direction of a storage tank, measuring the pressure inside the upper end of the stacking pipe, To maintain the top internal pressure of the load pipe at or above the vapor pressure of the liquid cargo. Such a method is disclosed in Patent No. 10-1012643.

등록특허 제 10-1012643 호Patent No. 10-1012643

그런데, 본 출원인의 제안 방법에 따라 적재배관의 하단에 설치된 압력제어수단을 통해 적재배관의 상단 내부압력을 증기압 이상으로 유지할 경우, 압력제어수단을 완전 개방상태로 하더라도 압력제어수단으로 인한 차압이 발생하여 액체화물의 적재에 예상보다 시간이 많이 소요되는 문제가 있음을 발견하였다.However, according to the proposed method of the present applicant, when the pressure inside the upper end of the stacking pipe is maintained to be higher than the vapor pressure through the pressure control means provided at the lower end of the stacking pipe, even if the pressure control means is fully opened, It is found that there is a problem that it takes more time than expected to load the liquid cargo.

또한, 적재배관의 하단에 설치된 압력제어수단이 고장으로 인해 작동이 불가능하거나 적재배관이 폐쇄될 경우, 심각한 문제가 발생할 수 있음을 발견하였다.Further, it has been found that serious problems may occur when the pressure control means installed at the lower end of the load pipe fails due to failure or when the load pipe is closed.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 저장탱크의 상하방향으로 연장하는 적재배관의 하단에 압력제어수단과 함께 우회배관 및 우회밸브를 설치하여, 적재배관의 상단 내부압력이 증기압 이상으로 유지되는 조건이 만족되는 경우 적재배관과 함께 우회배관을 통해서 액체화물을 선적하여 선적 속도를 증가시키고, 압력제어수단의 고장시 우회배관을 통해서 액체화물 선적작업을 수행할 수 있도록 한 선박의 액체화물 증발방지 시스템 및 방법을 제공하고자 하는 것이다.In order to solve such conventional problems, the present invention is characterized in that a bypass pipe and a bypass valve are provided together with a pressure control means at the lower end of a stack pipe extending in the vertical direction of the storage tank, If the conditions are satisfied, the liquid cargo may be shipped through the bypass pipe with the pipeline to increase the shipping speed, and if the pressure control means fails, Prevention system and method.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있는 저장탱크에 액체화물을 선적할 때 액체화물의 증발가스 발생을 방지하는 선박의 액체화물 증발방지 시스템으로서, 액체화물을 저장탱크에 선적하기 위한 배관에 설치되는 압력제어수단과; 상기 배관에서 상기 압력제어수단보다 상류측에 설치되어 상기 배관의 내부압력을 측정하고, 그 측정값에 근거해 상기 압력제어수단의 개방정도를 제어하는 압력 트랜스미터와; 상기 압력제어수단을 우회하여 액체화물이 상기 저장탱크에 선적될 수 있도록 상기 배관으로부터 분기하는 우회배관; 을 포함하는, 선박의 액체화물 증발방지 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a system for preventing evaporation of a liquid cargo when a liquid cargo is shipped to a storage tank capable of storing liquid cargo, A pressure control means installed in a pipeline for shipping to a storage tank; A pressure transmitter disposed upstream of the pressure control means in the pipe to measure an internal pressure of the pipe and to control an opening degree of the pressure control means based on the measured value; A bypass pipe which bypasses the pressure control means and diverges from the piping so that liquid cargo can be loaded into the storage tank; Wherein the vessel is provided with a liquid-vapor evaporation prevention system.

상기 우회배관의 직경은 상기 우회배관이 분기하는 상기 배관의 직경보다 작은 것이 바람직하다.It is preferable that the diameter of the bypass pipe is smaller than the diameter of the pipe to which the bypass pipe is branched.

상기 우회배관에는 상기 우회배관을 통한 액체화물의 유동을 제어하는 우회밸브가 설치되는 것이 바람직하다.The bypass pipe is preferably provided with a bypass valve for controlling the flow of the liquid cargo through the bypass pipe.

상기 배관은, 상기 저장탱크의 위쪽에서 연장되는 공급배관과, 상기 공급배관으로부터 상기 저장탱크의 바닥을 향해 아래쪽으로 연장되는 적재배관을 포함할 수 있다.The piping may include a supply pipe extending above the storage tank and a loading pipe extending downward from the supply pipe toward the bottom of the storage tank.

상기 압력제어수단은 상기 적재배관의 하부에 설치되는 것이 바람직하다.Preferably, the pressure control means is installed below the loading pipe.

상기 배관은, 상기 적재배관의 하단으로부터 수평으로 연장되는 분배배관을 더 포함할 수 있다.The pipe may further include a distribution pipe extending horizontally from a lower end of the load pipe.

상기 압력제어수단은 밸브 또는 수차인 것이 바람직하다.It is preferable that the pressure control means is a valve or an aberration.

또한, 본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 액체화물을 저장할 수 있는 저장탱크에 액체화물을 선적할 때 액체화물의 증발가스 발생을 방지하는 선박의 액체화물 증발방지 방법으로서, 액체화물을 저장탱크에 선적하기 위한 배관에 설치되는 압력제어수단의 개방정도를, 상기 압력제어수단보다 상류측에서의 상기 배관의 내부압력 측정값에 근거해 제어하고, 상기 배관으로부터 분기하는 우회배관과 상기 우회배관을 개폐하는 우회밸브를 설치하고, 상기 우회밸브의 개방시 상기 압력제어수단을 거치지 않고 액체화물이 상기 저장탱크에 선적될 수 있는, 선박의 액체화물 증발방지 방법이 제공된다.According to still another aspect of the present invention, there is provided a method of preventing the evaporation of gas in a liquid cargo when the liquid cargo is shipped to a storage tank capable of storing the liquid cargo, Wherein the degree of opening of the pressure control means provided in the piping for shipment is controlled based on the internal pressure measurement value of the piping at the upstream side of the pressure control means and the detouring pipe branching from the piping and the detour There is provided a method of preventing evaporation of liquid cargo in a ship in which a valve is installed and liquid cargo can be shipped to the storage tank without passing through the pressure control means when the bypass valve is opened.

본 발명에 따른 선박의 액체화물 증발방지 방법에 의하면, 상기 압력제어수단의 고장시 상기 우회밸브를 개방시킴으로써 상기 우회배관을 통하여 선적작업을 계속해서 수행할 수 있으며, 상기 배관의 내부압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지될 수 있도록 상기 우회배관의 직경은 상기 배관의 직경보다 작은 것이 바람직하다.According to the method for preventing evaporation of liquid cargo in a ship according to the present invention, the bypass operation can be continuously performed through the bypass pipe by opening the bypass valve when the pressure control means fails, The diameter of the bypass pipe is preferably smaller than the diameter of the pipe.

본 발명에 따른 선박의 액체화물 증발방지 방법에 의하면, 액체화물의 선적이 정상적으로 이루어져 상기 저장탱크 내의 액체화물 수위가 상승함에 따라, 상기 압력제어수단을 완전히 개방시켜도 상기 배관의 내부압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지될 때, 상기 우회밸브를 개방시켜 상기 배관과 함께 상기 우회배관을 통해서도 액체화물의 선적이 이루어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.According to the method for preventing evaporation of liquid cargo of a ship according to the present invention, as the liquid cargo is normally shipped and the level of the liquid cargo in the storage tank rises, even if the pressure control means is completely opened, It is preferable to open the bypass valve so that the liquid cargo can be shipped through the bypass pipe together with the piping when the bypass valve is maintained above the vapor pressure.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 저장탱크의 상하방향으로 연장하는 적재배관의 하단에 압력제어수단과 함께 우회배관 및 우회밸브를 설치한 선박의 액체화물 증발방지 시스템 및 방법이 제공될 수 있다.According to the present invention as described above, it is possible to provide a system and method for preventing evaporation of liquid cargo in a ship in which a bypass pipe and a bypass valve are provided together with a pressure control means at a lower end of a stack pipe extending in the vertical direction of the storage tank.

본 발명에 따른 선박의 액체화물 증발방지 시스템 및 방법에 의하면, 적재배관에 설치된 압력제어수단에 의하여 적재배관 내의 압력, 특히 적재배관의 상단 내부압력을 액체화물의 증기압 이상으로 조절하여 유지할 수 있어, 액체화물 적재시 증발가스 발생을 방지 혹은 저감시킬 수 있게 되고, 효율적인 액체화물 적재작업을 수행할 수 있게 된다.According to the system and method for preventing evaporation of liquid cargo in a ship according to the present invention, the pressure in the load pipe, in particular, the pressure inside the upper end of the load pipe can be controlled to be higher than the vapor pressure of the liquid cargo by the pressure control means installed in the load pipe, It is possible to prevent or reduce the generation of evaporative gas during the loading of the liquid cargo, and it is possible to perform an efficient liquid cargo loading operation.

또한, 본 발명에 따른 선박의 액체화물 증발방지 시스템 및 방법에 의하면, 적재배관의 상단 내부압력이 증기압 이상으로 유지되는 조건이 만족되는 경우, 적재배관과 함께 우회배관을 통해서 액체화물을 선적하여 선적 속도의 저하를 방지할 수 있게 된다.According to the system and method for preventing evaporation of liquid cargo in a ship according to the present invention, when the condition that the pressure inside the upper end of the load pipe is maintained at the vapor pressure or higher is satisfied, the liquid cargo is loaded through the bypass pipe together with the load pipe, It is possible to prevent a decrease in speed.

또한, 본 발명에 따른 선박의 액체화물 증발방지 시스템 및 방법에 의하면, 압력제어수단의 갑작스러운 고장시에도 우회배관을 통해서 액체화물 선적작업을 계속해서 수행할 수 있게 된다.Further, according to the system and method for preventing evaporation of liquid cargo in a ship according to the present invention, it is possible to continuously carry out the liquid cargo shipping work through the bypass pipe even in case of sudden failure of the pressure control means.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 액체화물 증발방지 시스템을 개략적으로 도시한 도면, 그리고
도 2는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 액체화물 증발방지 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of a liquid cargo evaporation prevention system according to a first embodiment of the present invention, and FIG.
Fig. 2 is a view schematically showing a liquid cargo evaporation prevention system according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 액체화물 증발방지 시스템은, 액체화물을 저장하기 위한 저장탱크가 설치되어 있다면 어떠한 종류의 선박에도 적용될 수 있다. 본 발명의 액체화물 증발방지 시스템이 적용되는 저장탱크는, 반드시 액체화물을 화물로서 적재하기 위한 것으로 한정되는 것은 아니고, 엔진의 연료로서 사용될 오일이나 액화가스 등을 적재하기 위한 저장탱크(즉, 연료탱크)까지도 모두 포함하는 것으로 간주되어야 한다.The system for preventing liquid cargo evaporation of a ship according to a preferred embodiment of the present invention can be applied to any kind of ship if a storage tank for storing liquid cargo is installed. The storage tank to which the liquid cargo evaporation prevention system of the present invention is applied is not limited to the one for loading liquid cargo as a cargo but may be a storage tank for loading oil or liquefied gas to be used as the fuel of the engine Tanks) are to be considered as including both.

다시 말해서, 본 발명의 액체화물 증발방지 시스템은, 액체화물을 화물로써 적재하거나 연료로서 사용하는 모든 종류의 선박, 즉 원유 운반선, 정유 운반선, LNG 운반선, LPG 운반선, PC선, 액화이산화탄소 운반선, LNG RV, Oil FPSO, LNG FPSO, LNG FSRU, LNG FSU, LNG bunkering vessel, chemical tanker, ethylene carrier 등에 적용될 수 있다. 여기에서, 각종 FPSO나 FSRU 등은 일반적으로 해상 플랜트로 구분하기도 하지만, 본 명세서에서 선박이라는 개념은, 자력으로 항해가 가능한 일반적인 의미의 선박은 물론, 해상에서 부유되어 사용될 수 있는 각종 해상 플랜트까지도 모두 포함하는 것으로 간주되어야 한다.In other words, the liquid cargo evaporation prevention system of the present invention can be applied to all types of vessels, such as crude oil carriers, refinery carriers, LNG carriers, LPG carriers, PC carriers, liquefied carbon dioxide carriers, LNG RV, Oil FPSO, LNG FPSO, LNG FSRU, LNG FSU, LNG bunkering vessel, chemical tanker, ethylene carrier and so on. Here, various FPSOs, FSRUs, and the like are generally classified as marine plants, but in this specification, the concept of a marine vessel includes not only general ships capable of navigating by magnetic force, but also various marine plants Should be regarded as including.

또한, 본 발명의 액체화물 증발방지 시스템은, 해상뿐만 아니라 육상에 설치되어 LNG, LPG, 액화질소, 액화이산화탄소 등의 액화가스나, 원유, 정제유 등과 같은 오일을 저장하기 위한 저장탱크에 적용될 수 있다.
In addition, the liquid-oil evaporation prevention system of the present invention can be applied to a storage tank for storing oils such as liquefied gas such as LNG, LPG, liquefied nitrogen, liquefied carbon dioxide, and oil, refined oil, etc., .

도 1은, 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 액체화물 증발방지 시스템의 개략적인 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 액체화물은, 저장탱크(1)의 위쪽에서 대략 수평으로 연장되는 공급배관(11)과, 이 공급배관(11)으로부터 저장탱크(1)의 바닥을 향해 아래쪽으로 연장되는 적재배관(12)과, 이 적재배관(12)의 하단에 연통하여 대략 수평으로 연장되는 분배배관(13)을 통해 육상 플랜트, FPSO 등의 공급처로부터 저장탱크(1)에 공급되어 선적된다.1 is a schematic block diagram of a liquid cargo evaporation prevention system according to a first preferred embodiment of the present invention. 1, the liquid cargo includes a supply pipe 11 extending substantially horizontally from the upper side of the storage tank 1 and a discharge pipe 11 extending downward from the supply pipe 11 toward the bottom of the storage tank 1 Is supplied to the storage tank 1 from a supply source such as an onshore plant, FPSO or the like and is shipped via a distributing pipe 13 extending to the lower end of the stacking pipe 12 and extending approximately horizontally .

본 발명의 제1 실시형태에 따른 액체화물 증발방지 시스템은, 적재배관(12)의 하부에 설치되는 압력제어수단(22)과, 적재배관(12)의 상단 내부압력을 측정하여 그 측정값에 근거해 압력제어수단(22)을 제어하는 압력 트랜스미터(Pressure transmitter)(21)와, 적재배관(12)으로부터 분기하여 압력제어수단(22)을 우회하도록 설치되는 우회배관(14)과, 이 우회배관(14)에 설치되어 우회배관(14)을 통한 액체화물의 유동을 조절하는 우회밸브(24)를 포함한다.The liquid cargo evaporation prevention system according to the first embodiment of the present invention is provided with a pressure control means 22 installed at a lower portion of a loading pipe 12 and a pressure control means 22 for measuring a pressure inside the upper end of the loading pipe 12, A pressure transmitter 21 for controlling the pressure control means 22 based on the pressure control means 22, a bypass pipe 14 branched from the load pipe 12 to bypass the pressure control means 22, And a bypass valve (24) provided in the pipe (14) for regulating the flow of the liquid cargo through the bypass pipe (14).

분배배관(13)에는 분배밸브(23)가 설치되며, 이 분배밸브(23)는 각각의 저장탱크(1)마다 하나 이상씩 설치될 수 있다. 원유 저장탱크와 같이 액체화물이 상온 상태로 저장되는 경우에는 분배배관(13)이 복수의 저장탱크를 관통하여 연장되도록 설치될 수 있다.The distribution pipe 13 is provided with a distribution valve 23, which may be installed in each of the storage tanks 1, one or more. When the liquid cargo is stored in a room temperature state such as an oil storage tank, the distribution pipe 13 may be installed so as to extend through a plurality of storage tanks.

압력제어수단(22)은 압력 트랜스미터(21)로부터 출력되는 전기적 신호를 수신받아 적재배관(12) 내부의 압력이 증기압(Vapor pressure) 이상으로 유지되도록 적재배관(12)의 하단에 설치됨이 바람직하다. 즉, 압력제어수단(22)은 적재배관 내부의 압력값에 따라 적재배관(12) 하단 개구의 개폐 정도를 조절함으로써 적재배관 내의 압력, 특히 적재배관의 상단 내부압력이 액체화물의 증기압 이상이 되도록 한다. 따라서, 압력제어수단(22)에 의해 액체화물의 적재시 증발가스의 주요한 발생 원인이기도 한 적재배관(12)의 상단(A 부분)에 형성되는 진공의 형성을 미연에 방지할 수 있다.The pressure control means 22 is preferably installed at the lower end of the stacking pipe 12 so as to receive the electrical signal output from the pressure transmitter 21 and maintain the pressure inside the stacking pipe 12 at or above the vapor pressure . That is, the pressure control means 22 adjusts the opening / closing degree of the lower end opening of the stacking pipe 12 according to the pressure value inside the stacking pipe so that the pressure in the stacking pipe, in particular, do. Therefore, the pressure control means 22 can prevent the formation of the vacuum formed at the upper end (A portion) of the loading pipe 12, which is also the main cause of the evaporation gas when the liquid cargo is loaded.

본 실시형태에 따르면, 압력제어수단(22)은 압력 트랜스미터(21)로부터 신호를 받아 개폐 혹은 개방정도를 조절하면서 적재배관(12) 내의 압력, 특히 도면에 A로 표시된 적재배관(12)의 상단 내부압력을 조절한다. 압력제어수단(22)으로서는 컨트롤 밸브(Control valve)나 수차(Hydraulic turbine) 등이 사용될 수 있다.According to the present embodiment, the pressure control means 22 receives a signal from the pressure transmitter 21 and adjusts the opening / closing or opening degree thereof so as to adjust the pressure in the loading pipe 12, Adjust the internal pressure. As the pressure control means 22, a control valve or a hydraulic turbine may be used.

압력제어수단으로서의 컨트롤 밸브는, 액체화물 내에 잠겨있는 상태에서 유압 혹은 공압에 의해 작동 가능한 밸브일 수 있다. 이 밸브는, 신호나 유압 혹은 공압의 오류 시 완전 개방 상태로 동작하도록 구성되고, 정상 운전 상태에서 안티 캐비테이션(Anti-cavitation) 기능을 가지며, 방폭형인 것이 바람직하다.The control valve serving as the pressure control means may be a valve that can be operated by hydraulic pressure or pneumatic pressure while being locked in the liquid cargo. The valve is preferably configured to operate in a fully open state in the event of a fault of a signal, hydraulic pressure, or pneumatic pressure, has anti-cavitation function under normal operating conditions, and is explosion-proof.

또, 밸브는 이론적으로 등엔탈피 팽창으로 압력만 강하시키나, 압력제어수단으로서의 수차를 사용할 경우, 일을 생산해냄으로써 이론적으로 등엔트로피 팽창을 하며, 이 과정에서 압력 강하와 함께 액체화물, 예컨대 LNG의 엔탈피까지 감소시켜 밸브에 비해 더욱 저온의 액체화물을 하류에서 얻을 수 있으므로 더욱 효율적일 수 있다. 압력제어수단(22)으로 사용되는 수차는 이미 다양한 분야에서 사용되고 있으며, 설계 조건에 맞춰 기존의 수차 중 적절한 것을 채택하여 사용할 수 있다.Theoretically, when the aberration as the pressure control means is used, the valve is theoretically expanded by isenthalpic expansion. However, theoretically, the isentropic expansion is performed by producing a work. In this process, the enthalpy of the liquid material such as LNG So that it is possible to obtain a lower-temperature liquid fraction at the downstream side than the valve, and thus it can be more efficient. The aberrations used in the pressure control means 22 have already been used in various fields, and appropriate ones of the existing aberrations can be used according to the design conditions.

이와 같이 본 실시형태에 따르면, 밸브 또는 수차와 같은 간단한 설비를 추가함으로써, 많은 시설 투자비용을 들이지 않고도 액체화물의 적재시 발생하는 불필요한 증발가스의 발생을 효과적으로 억제함으로써 저장탱크(10)에 대한 효율적인 액체화물의 선적작업을 실시할 수 있다.As described above, according to the present embodiment, by adding a simple facility such as a valve or aberration, it is possible to effectively suppress the generation of unnecessary evaporative gas generated when the liquid cargo is loaded, Liquid cargo can be shipped.

본 실시형태에 따르면, 압력제어수단(22)의 상류측에서 적재배관(12)으로부터 분기하여 압력제어수단(22)을 우회하도록 설치되는 우회배관(14)은 분배배관(13)에 연결되고, 그에 따라 공급배관(11) 및 적재배관(12)을 통해 선적되는 액체화물은 압력제어수단(22)을 거치지 않고 곧바로 분배배관(13)에 공급될 수 있다.According to the present embodiment, the bypass pipe 14 branched from the load pipe 12 on the upstream side of the pressure control means 22 and provided so as to bypass the pressure control means 22 is connected to the distribution pipe 13, The liquid cargo loaded through the supply pipe 11 and the load pipe 12 can be supplied to the distribution pipe 13 directly without passing through the pressure control means 22. [

압력제어수단(22)이 고장으로 적재배관(12)이 폐쇄된다면, 우회배관(14)에 설치된 우회밸브(24)를 개방시켜 액체화물의 선적작업을 계속해서 수행할 수 있다. 이때, 갑자기 우회밸브(24)가 개방되면 적재배관(12)의 상단 내부압력이 낮아져 적재배관(12)의 내부에 진공이 발생할 우려가 있으므로, 우회배관(14)의 직경은 적재배관(12)의 직경보다 작게 이루어지는 것이 바람직하다.If the pressure control means 22 fails to close the loading pipe 12, the bypass valve 24 provided in the bypass pipe 14 can be opened to continue the loading operation of the liquid cargo. At this time, when the bypass valve 24 is suddenly opened, the inner pressure of the upper end of the load pipe 12 may be lowered and vacuum may be generated inside the load pipe 12. Therefore, the diameter of the bypass pipe 14 may be reduced, Is smaller than the diameter.

또한, 액체화물의 선적작업이 진행되어 저장탱크(1) 내의 액체화물 수위가 상승하면, 우회밸브(24)를 개방하여 적재배관(12)과 함께 우회배관(14)을 통해 액체화물의 선적이 이루어질 수 있다. 이때 우회밸브(24)의 개방은, 우회밸브(24)가 개방되어도 적재배관(12)의 상단 내부공간의 압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지될 수 있을 때 이루어져야 한다. 이와 같이 본 실시형태에 따르면, 액체화물의 선적시 압력제어수단(22)을 완전히 개방시켜도 압력제어수단에 의한 차압 발생으로 선적 속도가 감소하는 문제를 우회배관(14)을 통해 해소할 수 있어, 선적속도의 저하를 방지함으로써 선적이 완료되는 시간을 앞당길 수 있게 된다.
When the liquid cargo is being shipped and the level of the liquid cargo in the storage tank 1 rises, the bypass valve 24 is opened so that the loading of the liquid cargo through the bypass pipe 14 together with the loading pipe 12 Lt; / RTI > The opening of the bypass valve 24 at this time should be made when the pressure in the upper internal space of the load pipe 12 can be maintained above the vapor pressure of the liquid cargo even if the bypass valve 24 is opened. As described above, according to the present embodiment, even if the pressure control means 22 is fully opened at the time of shipping the liquid cargo, the problem that the shipping speed is reduced due to the generation of the pressure difference by the pressure control means can be eliminated through the bypass pipe 14, By preventing the lowering of the loading speed, the time to complete the loading can be shortened.

이하, 이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 선박의 액체화물 증발가스 방지 시스템의 작동을 설명한다.Hereinafter, the operation of the liquid cargo evaporation gas prevention system for a ship according to the first embodiment of the present invention having such a structure will be described.

저장탱크(1)의 내부에 공급배관(11), 적재배관(12) 및 분배배관(13)을 통해서 예컨대 LNG, LPG, 원유 등과 같은 액체화물을 적재하는 경우, 압력 트랜스미터(21)가 적재배관(12)의 상단 내부압력을 측정한다. 압력 트랜스미터(21)에서 측정된 압력값에 근거하여 압력제어수단(22)이 개폐되거나 혹은 개방정도가 조절됨으로써 액체화물의 선적속도가 조절되어 적재배관(12)의 상단 내부압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지될 수 있게 된다.When liquids such as LNG, LPG and crude oil are loaded into the storage tank 1 through the supply pipe 11, the load pipe 12 and the distribution pipe 13, the pressure transmitter 21 is connected to the load pipe (12) is measured. The loading speed of the liquid cargo is adjusted by controlling the opening or closing degree of the pressure control means 22 based on the pressure value measured by the pressure transmitter 21 so that the pressure inside the upper end of the loading pipe 12 becomes equal to the vapor pressure Or more.

액체화물의 선적시 우발적으로 압력제어수단(22)에 고장이 발생하여 선적작업이 불가능하게 될 경우, 본 실시형태에 따르면 우회배관(14)에 설치된 우회밸브(24)를 개방시킴으로써 우회배관(14)을 통하여 선적작업을 계속해서 수행할 수 있으며, 우회배관(14)의 직경이 적재배관(12)의 직경보다 작기 때문에 적재배관의 상단에 공동이 발생할 우려를 감소시킬 수 있다.According to the present embodiment, by opening the bypass valve 24 provided in the bypass pipe 14 when a failure occurs in the pressure control means 22 due to accidental shipment of the liquid cargo, the bypass pipe 14 And the possibility of cavitation at the top of the stacking pipe can be reduced since the diameter of the bypass pipe 14 is smaller than the diameter of the stacking pipe 12. [

한편, 액체화물의 선적이 정상적으로 이루어져 저장탱크(1) 내의 액체화물 수위가 상승함에 따라, 압력제어수단(22)을 완전히 개방시켜도 적재배관(12)의 상단 내부압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지된다면, 우회밸브(24)를 개방시켜 적재배관(12)과 함께 우회배관(14)을 통해서도 액체화물의 선적이 이루어질 수 있도록 함으로써 압력제어수단(22)으로 인한 차압 발생을 상쇄시킬 수 있다. 그에 따라 차압 발생으로 인해 선적속도가 느려지는 문제를 방지하여 선적작업을 신속하게 완료할 수 있도록 할 수 있다.On the other hand, as the liquid cargo is normally shipped and the liquid level of the liquid cargo in the storage tank 1 rises, even if the pressure control means 22 is completely opened, the pressure inside the upper end of the load pipe 12 is kept at or above the vapor pressure of the liquid cargo It is possible to open the bypass valve 24 to allow the liquid cargo to be shipped through the bypass pipe 14 together with the load pipe 12 to cancel the differential pressure caused by the pressure control means 22. [ Accordingly, it is possible to prevent the problem that the shipping speed is slowed down due to the generation of the differential pressure, and to quickly complete the shipping work.

그에 따라 액체화물의 적재 시 선적속도 및 화물적재량에 미치는 영향을 최소화하는 동시에, 발생하는 증발가스(즉 플래쉬 가스(Flash gas) 또는 휘발성 유기 화합물(VOC))를 저감시킬 수 있게 된다.
Accordingly, it is possible to minimize the influence on the loading speed and the cargo loading amount when loading the liquid cargo, and to reduce the generated evaporative gas (i.e., flash gas or volatile organic compound (VOC)).

도 2는 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 액체화물 증발방지 시스템의 개략적인 구성도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 액체화물은, 저장탱크(1)의 위쪽에서 대략 수평으로 연장되는 공급배관(11)과, 이 공급배관(11)으로부터 저장탱크(1)의 바닥을 향해 아래쪽으로 연장되는 적재배관(12)을 통해 육상 플랜트, FPSO 등의 공급처로부터 저장탱크(1)에 공급되어 선적된다.2 is a schematic configuration diagram of a liquid cargo evaporation prevention system according to a second preferred embodiment of the present invention. 2, the liquid cargo includes a supply pipe 11 extending substantially horizontally from above the storage tank 1 and a discharge pipe 11 extending downward from the supply pipe 11 toward the bottom of the storage tank 1 Is supplied to the storage tank 1 from a supply source such as an onshore plant, an FPSO, or the like, and is shipped through an extended piping 12.

본 발명의 제2 실시형태에 따른 액체화물 증발방지 시스템은, 적재배관(12)의 하부에 설치되는 압력제어수단(22)과, 적재배관(12)의 상단 내부압력을 측정하여 그 측정값에 근거해 압력제어수단(22)을 제어하는 압력 트랜스미터(Pressure transmitter)(21)와, 적재배관(12)으로부터 분기하여 압력제어수단(22)을 우회하도록 설치되는 우회배관(14)과, 이 우회배관(14)에 설치되어 우회배관(14)을 통한 액체화물의 유동을 조절하는 우회밸브(24)를 포함한다.The liquid cargo evaporation prevention system according to the second embodiment of the present invention includes a pressure control means 22 installed at the lower portion of the load pipe 12 and a pressure sensor 22 for measuring the pressure inside the upper end of the load pipe 12, A pressure transmitter 21 for controlling the pressure control means 22 based on the pressure control means 22, a bypass pipe 14 branched from the load pipe 12 to bypass the pressure control means 22, And a bypass valve (24) provided in the pipe (14) for regulating the flow of the liquid cargo through the bypass pipe (14).

적재배관(12)은 각각의 저장탱크(1)마다 하나씩 설치될 수 있다. 일반적으로, 적재배관(12)의 하단은 저장탱크(1)의 바닥에 가깝게 위치되지만, 바닥에 고정되지는 않는다.The storage pipes 12 may be installed one by one for each storage tank 1. Generally, the lower end of the loading pipe 12 is located close to the bottom of the storage tank 1, but is not fixed to the bottom.

압력제어수단(22)은 압력 트랜스미터(21)로부터 출력되는 전기적 신호를 수신받아 적재배관(12) 내부의 압력이 증기압(Vapor pressure) 이상으로 유지되도록 적재배관(12)의 하단에 설치됨이 바람직하다. 즉, 압력제어수단(22)은 적재배관 내부의 압력값에 따라 적재배관(12) 하단 개구의 개폐 정도를 조절함으로써 적재배관 내의 압력, 특히 적재배관의 상단 내부압력이 액체화물의 증기압 이상이 되도록 한다. 따라서, 압력제어수단(22)에 의해 액체화물의 적재시 증발가스의 주요한 발생 원인이기도 한 적재배관(12)의 상단(A 부분)에 형성되는 진공의 형성을 미연에 방지할 수 있다.The pressure control means 22 is preferably installed at the lower end of the stacking pipe 12 so as to receive the electrical signal output from the pressure transmitter 21 and maintain the pressure inside the stacking pipe 12 at or above the vapor pressure . That is, the pressure control means 22 adjusts the opening / closing degree of the lower end opening of the stacking pipe 12 according to the pressure value inside the stacking pipe so that the pressure in the stacking pipe, in particular, do. Therefore, the pressure control means 22 can prevent the formation of the vacuum formed at the upper end (A portion) of the loading pipe 12, which is also the main cause of the evaporation gas when the liquid cargo is loaded.

본 실시형태에 따르면, 압력제어수단(22)은 압력 트랜스미터(21)로부터 신호를 받아 개폐 혹은 개방정도를 조절하면서 적재배관(12) 내의 압력, 특히 도면에 A로 표시된 적재배관(12)의 상단 내부압력을 조절한다. 압력제어수단(22)으로서는 컨트롤 밸브(Control valve)나 수차(Hydraulic turbine) 등이 사용될 수 있다.According to the present embodiment, the pressure control means 22 receives a signal from the pressure transmitter 21 and adjusts the opening / closing or opening degree thereof so as to adjust the pressure in the loading pipe 12, Adjust the internal pressure. As the pressure control means 22, a control valve or a hydraulic turbine may be used.

압력제어수단으로서의 컨트롤 밸브는, 액체화물 내에 잠겨있는 상태에서 유압 혹은 공압에 의해 작동 가능한 밸브일 수 있다. 이 밸브는, 신호나 유압 혹은 공압의 오류 시 완전 개방 상태로 동작하도록 구성되고, 정상 운전 상태에서 안티 캐비테이션(Anti-cavitation) 기능을 가지며, 방폭형인 것이 바람직하다.The control valve serving as the pressure control means may be a valve that can be operated by hydraulic pressure or pneumatic pressure while being locked in the liquid cargo. The valve is preferably configured to operate in a fully open state in the event of a fault of a signal, hydraulic pressure, or pneumatic pressure, has anti-cavitation function under normal operating conditions, and is explosion-proof.

또, 밸브는 이론적으로 등엔탈피 팽창으로 압력만 강하시키나, 압력제어수단으로서의 수차를 사용할 경우, 일을 생산해냄으로써 이론적으로 등엔트로피 팽창을 하며, 이 과정에서 압력 강하와 함께 액체화물, 예컨대 LNG의 엔탈피까지 감소시켜 밸브에 비해 더욱 저온의 액체화물을 하류에서 얻을 수 있으므로 더욱 효율적일 수 있다. 압력제어수단(22)으로 사용되는 수차는 이미 다양한 분야에서 사용되고 있으며, 설계 조건에 맞춰 기존의 수차 중 적절한 것을 채택하여 사용할 수 있다.Theoretically, when the aberration as the pressure control means is used, the valve is theoretically expanded by isenthalpic expansion. However, theoretically, the isentropic expansion is performed by producing a work. In this process, the enthalpy of the liquid material such as LNG So that it is possible to obtain a lower-temperature liquid fraction at the downstream side than the valve, and thus it can be more efficient. The aberrations used in the pressure control means 22 have already been used in various fields, and appropriate ones of the existing aberrations can be used according to the design conditions.

이와 같이 본 실시형태에 따르면, 밸브 또는 수차와 같은 간단한 설비를 추가함으로써, 많은 시설 투자비용을 들이지 않고도 액체화물의 적재시 발생하는 불필요한 증발가스의 발생을 효과적으로 억제함으로써 저장탱크(10)에 대한 효율적인 액체화물의 선적작업을 실시할 수 있다.As described above, according to the present embodiment, by adding a simple facility such as a valve or aberration, it is possible to effectively suppress the generation of unnecessary evaporative gas generated when the liquid cargo is loaded, Liquid cargo can be shipped.

본 실시형태에 따르면, 적재배관(12)으로부터 분기하여 압력제어수단(22)을 우회하도록 설치되는 우회배관(14)은 압력제어수단(22)의 상류측에서 적재배관(12)으로부터 분기된 후 이 적재배관(12)과 대략 평행하게 연장되고, 그에 따라 공급배관(11) 및 적재배관(12)을 통해 선적되는 액체화물은 압력제어수단(22)을 거치지 않고 우회배관(14)을 통해 저장탱크(1) 내에 선적될 수 있다.The bypass pipe 14 branched from the load pipe 12 and provided so as to bypass the pressure control means 22 is branched from the load pipe 12 at the upstream side of the pressure control means 22 The liquid cargo extending substantially parallel to the loading pipe 12 and thus loaded through the supply pipe 11 and the load pipe 12 is stored through the bypass pipe 14 without passing through the pressure control means 22 Can be shipped in the tank (1).

압력제어수단(22)이 고장으로 적재배관(12)이 폐쇄된다면, 우회배관(14)에 설치된 우회밸브(24)를 개방시켜 액체화물의 선적작업을 계속해서 수행할 수 있다. 이때, 갑자기 우회밸브(24)가 개방되면 적재배관(12)의 상단 내부압력이 낮아져 적재배관(12)의 내부에 진공이 발생할 우려가 있으므로, 우회배관(14)의 직경은 적재배관(12)의 직경보다 작게 이루어지는 것이 바람직하다.If the pressure control means 22 fails to close the loading pipe 12, the bypass valve 24 provided in the bypass pipe 14 can be opened to continue the loading operation of the liquid cargo. At this time, when the bypass valve 24 is suddenly opened, the inner pressure of the upper end of the load pipe 12 may be lowered and vacuum may be generated inside the load pipe 12. Therefore, the diameter of the bypass pipe 14 may be reduced, Is smaller than the diameter.

또한, 액체화물의 선적작업이 진행되어 저장탱크(1) 내의 액체화물 수위가 상승하면, 우회밸브(24)를 개방하여 적재배관(12)과 함께 우회배관(14)을 통해 액체화물의 선적이 이루어질 수 있다. 이때 우회밸브(24)의 개방은, 우회밸브(24)가 개방되어도 적재배관(12)의 상단 내부공간의 압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지될 수 있을 때 이루어져야 한다. 이와 같이 본 실시형태에 따르면, 액체화물의 선적시 압력제어수단(22)을 완전히 개방시켜도 압력제어수단에 의한 차압 발생으로 선적 속도가 감소하는 문제를 우회배관(14)을 통해 해소할 수 있어, 선적속도의 저하를 방지함으로써 선적이 완료되는 시간을 앞당길 수 있게 된다.
When the liquid cargo is being shipped and the level of the liquid cargo in the storage tank 1 rises, the bypass valve 24 is opened so that the loading of the liquid cargo through the bypass pipe 14 together with the loading pipe 12 Lt; / RTI > The opening of the bypass valve 24 at this time should be made when the pressure in the upper internal space of the load pipe 12 can be maintained above the vapor pressure of the liquid cargo even if the bypass valve 24 is opened. As described above, according to the present embodiment, even if the pressure control means 22 is fully opened at the time of shipping the liquid cargo, the problem that the shipping speed is reduced due to the generation of the pressure difference by the pressure control means can be eliminated through the bypass pipe 14, By preventing the lowering of the loading speed, the time to complete the loading can be shortened.

이하, 이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 선박의 액체화물 증발가스 방지 시스템의 작동을 설명한다.Hereinafter, the operation of the liquid cargo evaporation gas prevention system for a ship according to the second embodiment of the present invention having such a structure will be described.

저장탱크(1)의 내부에 공급배관(11) 및 적재배관(12)을 통해서 예컨대 LNG, LPG, 원유 등과 같은 액체화물을 적재하는 경우, 압력 트랜스미터(21)가 적재배관(12)의 상단 내부압력을 측정한다. 압력 트랜스미터(21)에서 측정된 압력값에 근거하여 압력제어수단(22)이 개폐되거나 혹은 개방정도가 조절됨으로써 액체화물의 선적속도가 조절되어 적재배관(12)의 상단 내부압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지될 수 있게 된다.When a liquid container such as LNG, LPG, or crude oil is loaded into the storage tank 1 through the supply pipe 11 and the load pipe 12, the pressure transmitter 21 is connected to the upper end of the load pipe 12 Measure the pressure. The loading speed of the liquid cargo is adjusted by controlling the opening or closing degree of the pressure control means 22 based on the pressure value measured by the pressure transmitter 21 so that the pressure inside the upper end of the loading pipe 12 becomes equal to the vapor pressure Or more.

액체화물의 선적시 우발적으로 압력제어수단(22)에 고장이 발생하여 선적작업이 불가능하게 될 경우, 본 실시형태에 따르면 우회배관(14)에 설치된 우회밸브(24)를 개방시킴으로써 우회배관(14)을 통하여 선적작업을 계속해서 수행할 수 있으며, 우회배관(14)의 직경이 적재배관(12)의 직경보다 작기 때문에 적재배관의 상단에 공동이 발생할 우려를 감소시킬 수 있다.According to the present embodiment, by opening the bypass valve 24 provided in the bypass pipe 14 when a failure occurs in the pressure control means 22 due to accidental shipment of the liquid cargo, the bypass pipe 14 And the possibility of cavitation at the top of the stacking pipe can be reduced since the diameter of the bypass pipe 14 is smaller than the diameter of the stacking pipe 12. [

한편, 액체화물의 선적이 정상적으로 이루어져 저장탱크(1) 내의 액체화물 수위가 상승함에 따라, 압력제어수단(22)을 완전히 개방시켜도 적재배관(12)의 상단 내부압력이 액체화물의 증기압 이상으로 유지된다면, 우회밸브(24)를 개방시켜 적재배관(12)과 함께 우회배관(14)을 통해서도 액체화물의 선적이 이루어질 수 있도록 함으로써 압력제어수단(22)으로 인한 차압 발생을 상쇄시킬 수 있다. 그에 따라 차압 발생으로 인해 선적속도가 느려지는 문제를 방지하여 선적작업을 신속하게 완료할 수 있도록 할 수 있다.On the other hand, as the liquid cargo is normally shipped and the liquid level of the liquid cargo in the storage tank 1 rises, even if the pressure control means 22 is completely opened, the pressure inside the upper end of the load pipe 12 is kept at or above the vapor pressure of the liquid cargo It is possible to open the bypass valve 24 to allow the liquid cargo to be shipped through the bypass pipe 14 together with the load pipe 12 to cancel the differential pressure caused by the pressure control means 22. [ Accordingly, it is possible to prevent the problem that the shipping speed is slowed down due to the generation of the differential pressure, and to quickly complete the shipping work.

그에 따라 액체화물의 적재 시 선적속도 및 화물적재량에 미치는 영향을 최소화하는 동시에, 발생하는 증발가스(즉 플래쉬 가스(Flash gas) 또는 휘발성 유기 화합물(VOC))를 저감시킬 수 있게 된다.
Accordingly, it is possible to minimize the influence on the loading speed and the cargo loading amount when loading the liquid cargo, and to reduce the generated evaporative gas (i.e., flash gas or volatile organic compound (VOC)).

본 발명에 따른 시스템은, 적재배관(12)에서 압력제어수단(22)의 상류측에 별도의 밸브(도시생략)를 설치하고, 압력제어수단(22)의 유지보수시에 별도의 밸브를 폐쇄시켜 작업을 용이하게 할 수 있도록 변형될 수 있다. 이 별도의 밸브는 매뉴얼 밸브일 수 있다.In the system according to the present invention, a separate valve (not shown) is provided on the upstream side of the pressure control means 22 in the load pipe 12, and a separate valve is closed during maintenance of the pressure control means 22 So as to facilitate the operation. This separate valve may be a manual valve.

이상과 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various modifications and changes may be made by those skilled in the art.

1: 저장탱크
11: 공급배관
12: 적재배관
13: 분배배관
14: 우회배관
21: 압력 트랜스미터
22: 압력제어수단
24: 우회밸브1: Storage tank
11: Supply piping
12: Load piping
13: Distribution piping
14: Bypass piping
21: Pressure transmitter
22: pressure control means
24: Bypass valve

Claims (1)

선박의 건조 방법으로서,
액체화물을 저장탱크에 선적하기 위한 배관에 압력제어수단을 설치하되, 상기 압력제어수단보다 상류측에서의 상기 배관의 내부압력 측정값에 근거해 상기 압력제어수단을 제어하도록 하는, 선박의 건조 방법.As a method of drying a vessel,
Wherein the pressure control means is provided on a pipe for loading the liquid cargo into the storage tank and the pressure control means is controlled based on the internal pressure measurement value of the pipe on the upstream side of the pressure control means.
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