KR20150027878A - Fault Avoidance Method of Variable Valve Timing Control Apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 전자 모터를 이용하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치에 관한 것으로서, 구체적으로는, 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛이 통신하며 전자 모터를 제어하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치에서 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 간의 통신 장애가 발생한 경우 고장을 회피할 수 있도록 하는 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a variable valve timing control apparatus using an electric motor and more particularly to a variable valve timing control apparatus for controlling an electronic motor in which an electronic control unit and a motor drive unit communicate with each other, And a method for avoiding a failure in the event of a failure.
가변 밸브 타이밍 제어 장치란 엔진의 운전 상태에 따라 밸브 타이밍 즉, 흡기 밸브와 배기 밸브의 개폐 시기를 변경함으로써 적정한 출력을 얻음과 동시에 넓은 회전 범위에서 흡,배기의 효율을 높이고 연료 소비율의 개선을 도모하는 장치이다.The variable valve timing control device is a device that obtains an appropriate output by changing the valve timing, that is, the timing of opening and closing of the intake valve and the exhaust valve, in accordance with the operation state of the engine and enhances the efficiency of intake and exhaust in a wide rotation range and improves the fuel consumption rate .
가변 밸브 타이밍 제어 장치는 전자 모터를 이용하여 밸브 타이밍을 제어하는 방식이 있는데, 전자 모터를 이용한 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 구조는 도 1에 도시된 바와 같다.The variable valve timing control apparatus controls the valve timing using an electronic motor. The structure of the variable valve timing control apparatus using the electronic motor is as shown in FIG.
도 1에 도시된 바와 같이, 전자 모터를 이용한 가변 밸브 타이밍 제어 장치는 전자 제어 유닛(100, ECU; Electronic Control Unit), 모터 드라이브 유닛(110, MDU; Motor Drive Unit) 및 전자 모터(120)로 구성되어 있으며, MDU(110)가 ECU(100)와 통신하여 ECU(100)로부터 수신한 신호에 따라 MDU(110)가 전자 모터(120)를 제어한다.1, the variable valve timing control apparatus using an electric motor includes an electronic control unit (ECU) 100, a motor drive unit (MDU) 110, and an
따라서 ECU(100)와 MDU(110) 간의 통신 라인이 물리적으로 차단되거나 두절됨으로 인하여 MDU(110)가 ECU(100)로부터 제어 신호를 수신하지 못하는 경우에는 MDU(110)가 전자 모터(120)를 제어할 수 없게 되고 가변 밸브 타이밍 제어 장치에 고장이 발생할 수 있게 되는 문제점이 존재한다.
When the
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여, 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 간의 통신 장애가 감지되면 모터 드라이브 유닛이 전자 모터를 제어하는 일정한 프로세스를 수행함으로써 통신 장애가 발생한 경우에도 고장이 발생하지 않도록 하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-described problems, the present invention provides a variable valve control apparatus and a control method thereof, in which when a communication failure between an electronic control unit and a motor drive unit is detected, a motor drive unit performs a certain process of controlling the electronic motor, And a method for avoiding failure of a timing control apparatus.
본 발명은 MDU(Motor Drive Unit)가 ECU(Electronic Control Unit)와 통신하며 모터를 제어하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치에 있어서, 상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류를 확인하는 단계; 상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류가 확인되면, 상기 모터의 목표 RPM(Revolution Per Minute)을 지각(Retard) 상태로 설정하는 단계; 상기 목표 RPM의 지각 상태 설정 후, 상기 모터의 RPM이 베인(Vane)의 최지각 포인트에 위치하는지 여부를 확인하는 단계; 상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최지각 포인트에 위치하면, 상기 목표 RPM을 상기 베인의 중간 포인트로 이동시키는 단계; 및 상기 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 동기화한 후, 상기 모터를 제어하는 단계를 포함하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.The present invention relates to a variable valve timing control apparatus in which a motor drive unit (MDU) communicates with an ECU (Electronic Control Unit) and controls a motor, comprising: checking a communication error between the MDU and the ECU; Setting a target RPM (Revolution Per Minute) of the motor to a retard state when a communication error between the MDU and the ECU is confirmed; Confirming whether or not the RPM of the motor is located at the lowest tangent point of the vane after the setting of the tentative state of the target RPM; Moving the target RPM to a midpoint of the vane if the RPM of the motor is located at the most critical point of the vane; And controlling the motor after synchronizing the target RPM of the motor to a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft.
본 발명의 일면에 따르면, 상기 모터의 목표 RPM을 지각 상태로 설정하는 단계는 캠샤프트의 RPM에서 기설정된 값을 뺀 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, the step of setting the target RPM of the motor to the retarded state sets the value obtained by subtracting a predetermined value from the RPM of the camshaft to the target RPM of the motor. ≪ / RTI >
본 발명의 다른 일면에 따르면, 상기 모터의 RPM이 베인의 최지각 포인트에 위치하는지 여부를 확인하는 단계는 상기 모터의 RPM이 이전 RPM과 동일하거나 이상 피크 전류가 감지되는 경우, 상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최지각 포인트에 위치하는 것으로 인식하는 것인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, the step of confirming whether the RPM of the motor is located at the most critical point of the vane is performed when the RPM of the motor is equal to or greater than the previous RPM, And recognizes that the valve timing control device is located at the most critical point of the vane.
본 발명의 다른 일면에 따르면, 상기 목표 RPM을 상기 베인의 중간 포인트로 이동시키는 단계는 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 상기 베인 각도 범위의 120분의 일에 해당하는 값과 감속비의 곱을 더한 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, the step of moving the target RPM to an intermediate point of the vane may include calculating a value corresponding to one-half of the vane angle range and a reduction ratio To the target RPM of the motor. The method for avoiding malfunction of the variable valve timing control apparatus according to
본 발명은 MDU가 ECU와 통신하며 모터를 제어하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치에 있어서, 상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류를 확인하는 단계; 상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류가 확인되면, 상기 모터의 목표 RPM을 진각(Advance) 상태로 설정하는 단계; 상기 목표 RPM의 진각 상태 설정 후, 상기 모터의 RPM이 베인(Vane)의 최진각 포인트에 위치하는지 여부를 확인하는 단계; 상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최진각 포인트에 위치하면, 상기 목표 RPM을 상기 베인의 중간 포인트로 이동시키는 단계; 및 상기 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 동기화한 후, 상기 모터를 제어하는 단계를 포함하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.The present invention relates to a variable valve timing control apparatus in which an MDU communicates with an ECU and controls a motor, comprising: checking a communication error between the MDU and the ECU; Setting a target RPM of the motor to an advance state when a communication error between the MDU and the ECU is confirmed; Confirming whether the RPM of the motor is positioned at the highest point of the vane after setting the advance state of the target RPM; Moving the target RPM to a midpoint of the vane if the RPM of the motor is located at the highest angular point of the vane; And controlling the motor after synchronizing the target RPM of the motor to a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft.
본 발명의 일면에 따르면, 상기 모터의 목표 RPM을 진각 상태로 설정하는 단계는 캠샤프트의 RPM에 기설정된 값을 더한 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, the step of setting the target RPM of the motor to the advancing state includes setting a value obtained by adding a predetermined value to the RPM of the camshaft to the target RPM of the motor. ≪ / RTI >
본 발명의 다른 일면에 따르면, 상기 모터의 RPM이 베인의 최진각 포인트에 위치하는지 여부를 확인하는 단계는 상기 모터의 RPM이 이전 RPM과 동일하거나 이상 피크 전류가 감지되는 경우, 상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최진각 포인트에 위치하는 것으로 인식하는 것인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, the step of confirming whether the RPM of the motor is located at the highest angular point of the vane is performed when the RPM of the motor is equal to or greater than the previous RPM, And recognizes that the valve is positioned at the highest point of the vane.
본 발명의 다른 일면에 따르면, 상기 목표 RPM을 상기 베인의 중간 포인트로 이동시키는 단계는 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에서 상기 베인 각도 범위의 120분의 일에 해당하는 값과 감속비의 곱을 뺀 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법을 제공한다.
According to another aspect of the present invention, the step of moving the target RPM to an intermediate point of the vane may include calculating a value corresponding to one-half of the vane angle range from a value corresponding to half of the RPM of the crankshaft, To the target RPM of the motor, wherein the target RPM of the motor is set to a value obtained by subtracting the product of the product and the target RPM.
본 발명은 모터 드라이브 유닛이 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 사이에 통신 장애가 발생한 것을 감지하면 진각(Advance) 상태 설정 프로세스나 지각(Retard) 상태 설정 프로세스를 수행함으로써 전자 모터의 고장이 발생하지 않도록 하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치를 제공한다.
According to the present invention, when the motor drive unit detects that a communication failure has occurred between the electronic control unit and the motor drive unit, it performs an advance state setting process or a retard state setting process to prevent a malfunction of the electronic motor A valve timing control apparatus is provided.
도 1은 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 구조를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법에 의하여 지각 상태 설정 프로세스를 수행하는 과정을 나타낸 흐름도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법에 의하여 진각 상태 설정 프로세스를 수행하는 과정을 나타낸 흐름도.
도 4와 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법에 의한 프로세스 수행시 시간에 따른 모터 스피드 변화를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a structure of a variable valve timing control apparatus. FIG.
BACKGROUND OF THE
FIG. 3 is a flowchart illustrating a process of performing an advance state setting process by a failure avoidance method of a variable valve timing control apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 4 and FIG. 5 illustrate changes in the motor speed with time during the execution of the process by the failure avoidance method of the variable valve timing control apparatus according to the embodiment of the present invention. FIG.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is defined by the scope of the claims.
한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. As used herein, the terms " comprises, " and / or "comprising" refer to the presence or absence of one or more other components, steps, operations, and / Or additions. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법에 의하여 모터 드라이브 유닛이 지각(Retard) 설정 프로세스를 수행하는 과정을 나타낸 흐름도이다.FIG. 2 is a flowchart illustrating a process of setting a retard by a motor drive unit according to a failure avoiding method of a variable valve timing control apparatus according to an embodiment of the present invention.
가변 밸브 타이밍 제어 장치에서 모터 드라이브 유닛은 전자 제어 유닛과 통신하며 전자 모터를 제어한다. 따라서 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 사이의 통신에 장애가 발생하면 모터 드라이브 유닛이 전자 모터를 제어함에 있어 문제가 발생하는데 본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로서 장애 감지시 모터 드라이브 유닛이 일정한 프로세스를 수행한다.In the variable valve timing control apparatus, the motor drive unit communicates with the electronic control unit and controls the electronic motor. Accordingly, when a failure occurs in the communication between the electronic control unit and the motor drive unit, a problem arises in controlling the motor by the motor drive unit. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention addresses this problem. do.
모터 드라이브 유닛이 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 간의 통신 장애를 감지하면(S200) 전자 모터의 목표 RPM을 지각 상태로 설정한다(S220). 캠샤프트의 RPM은 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하므로, 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에서 기설정된 값(예컨대, 1000RPM)을 뺀 값을 모터의 목표 RPM으로 설정함으로써 모터의 목표 RPM을 지각 상태로 설정한다.When the motor drive unit detects a communication failure between the electronic control unit and the motor drive unit (S200), the target RPM of the electronic motor is set to the retarded state (S220). Since the RPM of the camshaft corresponds to half the RPM of the crankshaft, by setting a value obtained by subtracting a predetermined value (for example, 1000 RPM) from the value corresponding to half the RPM of the crankshaft to the target RPM of the motor, 0.0 > RPM < / RTI >
모터 드라이브 유닛은 지각 상태 설정 후, 베인(Vane)의 최지각 포인트에 위치하는지 여부를 확인한다(S240). 지각 수행 중 베인의 최지각 포인트에 위치하게 되면 RPM의 변화가 없거나 이상 피크(Peak) 전류가 감지될 것이므로, 현재 RPM과 이전 RPM이 동일한지 여부와 현재 전류가 전류 한계를 초과하는지 여부를 확인하여 둘 중 하나의 조건을 만족하면 베인이 최지각 포인트에 위치한 것으로 인식한다.After setting the retarded state, the motor drive unit checks whether the motor drive unit is positioned at the most critical point of the vane (S240). If the RPM is not changed or an abnormal peak current is detected, it is checked whether the current RPM is equal to the previous RPM and whether the current exceeds the current limit If one of the two conditions is satisfied, it is recognized that the vane is located at the most critical point.
모터 드라이브 유닛은 베인이 최지각 포인트에 위치한 것이 확인되면 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트 RPM에 동기화한다(S260). 즉, 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트 RPM의 이분의 일에 해당하는 값으로 설정한다.The motor drive unit synchronizes the target RPM of the motor to the crankshaft RPM when it is confirmed that the vane is located at the most retarded point (S260). That is, the target RPM of the motor is set to a value corresponding to half of the crankshaft RPM.
모터 드라이브 유닛은 모터의 목표 RPM 동기화 후, 수학식 1을 통해 베인의 중간 포인트로 이동하는 작업을 수행한다(S280).After synchronizing the target RPM of the motor, the motor drive unit performs the operation of moving to the midpoint of the vane through Equation (1) (S280).
그리고 모터의 목표 RPM을 다시 크랭크샤프트 RPM에 동기화시킨 후(S290) 앞으로 현작업을 수행한다. 모터 드라이브 유닛의 지각 프로세스 수행시 시간에 따른 모터 RPM의 변화는 도 4에 도시된 바와 같으며, 지각 설정 프로세스를 수행함으로써 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 간의 통신 장애가 발생한 경우에도 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장을 방지할 수 있게 한다.Then, the target RPM of the motor is synchronized again with the crankshaft RPM (S290) and the current operation is performed. The change of the motor RPM with time according to the perception process of the motor drive unit is as shown in FIG. 4, and even when a communication failure occurs between the electronic control unit and the motor drive unit by performing the late setting process, Thereby preventing malfunctions.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법에 의하여 모터 드라이브 유닛이 진각(Advance) 설정 프로세스를 수행하는 과정을 나타낸 것이다.FIG. 3 is a flow chart illustrating a process in which a motor drive unit performs an advance setting process according to a failure avoiding method of a variable valve timing control apparatus according to an embodiment of the present invention.
모터 드라이브 유닛이 전자 제어 유닛과의 통신 장애를 감지하면(S300) 모터의 목표 RPM을 진각 상태로 설정한다(S320). 모터 드라이브 유닛은 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 기설정된 값(예컨대, 1000RPM)을 더해서 모터의 목표 RPM을 진각 상태로 설정한다.When the motor drive unit detects a communication failure with the electronic control unit (S300), the target RPM of the motor is set to the advancing state (S320). The motor drive unit sets the target RPM of the motor to the advancing state by adding a predetermined value (for example, 1000 RPM) to a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft.
모터 드라이브 유닛은 진각 상태 설정 후, 베인이 최진각 포인트에 위치하는지 여부를 확인한다(S340). 베인이 최진각 포인트에 위치하게 되면 RPM의 변화가 없거나 이상 피크 전류가 발생할 것이므로, 이를 감지하여 현재 RPM이 이전 RPM과 동일하거나 현재 전류가 전류 한계를 초과하는 경우 베인이 최진각 포인트에 위치한 것으로 인식한다.After setting the advance state, the motor drive unit checks whether the vane is positioned at the highest point (S340). If the vane is positioned at the highest point, the RPM will not change or an abnormal peak current will be generated. If the current RPM is equal to the previous RPM or the current exceeds the current limit, the vane is recognized as being located at the highest point do.
모터 드라이브 유닛은 베인이 최진각 포인트에 위치한 것이 확인되면 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트의 RPM의 이분에 일에 해당하는 값으로 설정하여 크랭크샤프트의 RPM에 동기화시킨다(S360).If the motor drive unit determines that the vane is located at the highest point, the motor drive unit sets the target RPM of the motor to a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft and synchronizes with the RPM of the crankshaft (S360).
모터 드라이브 유닛은 모터의 목표 RPM 동기화 후 수학식 2를 통해 베인의 중간 포인트로 이동하는 작업을 수행한다(S380).The motor drive unit performs a task of moving to the intermediate point of the vane through the equation (2) after synchronizing the target RPM of the motor (S380).
모터 드라이브 유닛은 다시 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트의 RPM에 동기화시킨 후(S390) 현재 작업을 계속해서 수행한다. 모터 드라이브 유닛의 진각 프로세스 수행시 시간에 따른 모터 RPM의 변화는 도 5에 도시된 바와 같다.The motor drive unit again synchronizes the target RPM of the motor to the RPM of the crankshaft (S390) and continues the current task. The change of the motor RPM with time in the execution of the advancing process of the motor drive unit is as shown in Fig.
본 발명은 전술한 프로세스를 이용하여 가변 밸브 타이밍 제어 장치에서 전자 제어 유닛과 모터 드라이브 유닛 간의 통신 장애가 발생하더라도 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장을 방지할 수 있도록 한다.The present invention makes it possible to prevent malfunction of the variable valve timing control apparatus even if a communication failure occurs between the electronic control unit and the motor drive unit in the variable valve timing control apparatus using the above-described process.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 본질적 특성을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명에 표현된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것이 아니라, 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하고, 그와 동등하거나, 균등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention and various changes and modifications may be made without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention, but are intended to be illustrative, and the scope of the present invention is not limited by these embodiments. It is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents, which fall within the scope of the present invention as claimed.
Claims (10)
상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류를 확인하는 단계;
상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류가 확인되면, 상기 모터의 목표 RPM(Revolution Per Minute)을 지각(Retard) 상태로 설정하는 단계;
상기 목표 RPM의 지각 상태 설정 후, 상기 모터의 RPM이 베인(Vane)의 최지각 포인트에 위치하는지 여부를 확인하는 단계; 및
상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최지각 포인트에 위치하면, 상기 목표 RPM을 상기 베인의 중간 포인트로 이동시키는 단계
를 포함하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
1. A variable valve timing control apparatus in which an MDU (Motor Drive Unit) communicates with an ECU (Electronic Control Unit) and controls a motor,
Confirming a communication error between the MDU and the ECU;
Setting a target RPM (Revolution Per Minute) of the motor to a retard state when a communication error between the MDU and the ECU is confirmed;
Confirming whether or not the RPM of the motor is located at the lowest tangent point of the vane after the setting of the tentative state of the target RPM; And
Moving the target RPM to a midpoint of the vane if the RPM of the motor is located at the most critical point of the vane,
And a control device for controlling the valve timing of the variable valve timing control device.
캠샤프트의 RPM에서 기설정된 값을 뺀 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것
인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
2. The method of claim 1, wherein setting the target RPM of the motor to a retarded state comprises:
Setting the value obtained by subtracting the predetermined value from the RPM of the camshaft to the target RPM of the motor
Of the variable valve timing control device.
상기 모터의 RPM이 이전 RPM과 동일하거나 이상 피크 전류가 감지되는 경우, 상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최지각 포인트에 위치하는 것으로 인식하는 것
인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
2. The method of claim 1, wherein verifying whether the RPM of the motor is located at the most critical point of the vane
And recognizing that the RPM of the motor is located at the most critical point of the vane when the RPM of the motor is equal to or greater than the previous RPM
Of the variable valve timing control device.
크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 상기 베인 각도 범위의 120분의 일에 해당하는 값과 감속비의 곱을 더한 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것
인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
The method of claim 1, wherein moving the target RPM to a midpoint of the vane
Setting a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft to the target RPM of the motor plus a product of a value corresponding to 120 minutes of the vane angle range and a reduction ratio
Of the variable valve timing control device.
상기 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 동기화한 후, 상기 모터를 제어하는 단계
를 더 포함하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
The method according to claim 1,
Synchronizing the target RPM of the motor to a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft, and then controlling the motor
Further comprising the steps of:
상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류를 확인하는 단계;
상기 MDU와 상기 ECU 간의 통신 오류가 확인되면, 상기 모터의 목표 RPM을 진각(Advance) 상태로 설정하는 단계;
상기 목표 RPM의 진각 상태 설정 후, 상기 모터의 RPM이 베인(Vane)의 최진각 포인트에 위치하는지 여부를 확인하는 단계; 및
상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최진각 포인트에 위치하면, 상기 목표 RPM을 상기 베인의 중간 포인트로 이동시키는 단계
를 포함하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
A variable valve timing control device in which an MDU communicates with an ECU and controls a motor,
Confirming a communication error between the MDU and the ECU;
Setting a target RPM of the motor to an advance state when a communication error between the MDU and the ECU is confirmed;
Confirming whether the RPM of the motor is positioned at the highest point of the vane after setting the advance state of the target RPM; And
Moving the target RPM to an intermediate point of the vane if the RPM of the motor is located at the highest angular point of the vane,
And a control device for controlling the valve timing of the variable valve timing control device.
캠샤프트의 RPM에 기설정된 값을 더한 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것
인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
7. The method of claim 6, wherein setting the target RPM of the motor to an advancing state comprises:
Setting the RPM of the camshaft plus a predetermined value to the target RPM of the motor
Of the variable valve timing control device.
상기 모터의 RPM이 이전 RPM과 동일하거나 이상 피크 전류가 감지되는 경우, 상기 모터의 RPM이 상기 베인의 최진각 포인트에 위치하는 것으로 인식하는 것
인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
7. The method of claim 6, wherein verifying whether the RPM of the motor is located at the most angular point of the vane
And recognizing that the RPM of the motor is located at the highest point of the vane when the RPM of the motor is equal to or greater than the previous RPM
Of the variable valve timing control device.
크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에서 상기 베인 각도 범위의 120분의 일에 해당하는 값과 감속비의 곱을 뺀 값을 상기 모터의 목표 RPM으로 설정하는 것
인 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
7. The method of claim 6, wherein moving the target RPM to a midpoint of the vane comprises:
Setting a value obtained by subtracting the product of the reduction ratio and a value corresponding to one-half of the vane angle range from the value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft to the target RPM of the motor
Of the variable valve timing control device.
상기 모터의 목표 RPM을 크랭크샤프트의 RPM의 이분의 일에 해당하는 값에 동기화한 후, 상기 모터를 제어하는 단계
를 더 포함하는 가변 밸브 타이밍 제어 장치의 고장 회피 방법.
The method according to claim 6,
Synchronizing the target RPM of the motor to a value corresponding to one-half of the RPM of the crankshaft, and then controlling the motor
Further comprising the steps of:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130103200A KR101515009B1 (en) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Fault Avoidance Method of Variable Valve Timing Control Apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130103200A KR101515009B1 (en) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Fault Avoidance Method of Variable Valve Timing Control Apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20150027878A true KR20150027878A (en) | 2015-03-13 |
| KR101515009B1 KR101515009B1 (en) | 2015-04-27 |
Family
ID=53023003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020130103200A KR101515009B1 (en) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Fault Avoidance Method of Variable Valve Timing Control Apparatus |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101515009B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107524489A (en) * | 2016-06-15 | 2017-12-29 | 现代凯菲克株式会杜 | For controlling the system and its operating method of continuous variable valve duration |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4870023B2 (en) | 2007-05-21 | 2012-02-08 | 日産自動車株式会社 | Variable valve control device for internal combustion engine |
| JP4914293B2 (en) | 2007-06-01 | 2012-04-11 | 日産自動車株式会社 | Variable valve control device for internal combustion engine |
-
2013
- 2013-08-29 KR KR1020130103200A patent/KR101515009B1/en active IP Right Grant
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107524489A (en) * | 2016-06-15 | 2017-12-29 | 现代凯菲克株式会杜 | For controlling the system and its operating method of continuous variable valve duration |
| US10138768B2 (en) | 2016-06-15 | 2018-11-27 | Hyundai Kefico Corporation | System for controlling continuously variable valve duration and operating method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR101515009B1 (en) | 2015-04-27 |
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