KR20150027519A - Ship with reduced vibration of deck house and engine casing - Google Patents

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KR20150027519A
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임홍일
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현대중공업 주식회사
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Abstract

Disclosed in the present invention is a ship capable of reducing the vibration of an accommodation area and an engine casing, which can reduce the vibration of an accommodation area and an engine casing through a crane placed in a ship. The disclosed ship capable of reducing the vibration of an accommodation area and an engine casing comprises: a crane which is placed in an accommodation area or an engine casing in a ship; and a holding board which is placed in the engine casing or the accommodation area in the ship, where a boom of the crane can be held, which applies tensile load to the boom of the crane when the boom of the crane is held, and which connects crane between the accommodation area and the engine casing so that the accommodation area and the engine casing can integrally resist to the vibration of the ship through the crane. Therefore, the ship capable of reducing the vibration of an accommodation area and an engine casing can reduce the vibration of the accommodation area and the engine casing through the crane without installing an additional structure for reducing vibration.

Description

거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박 {SHIP WITH REDUCED VIBRATION OF DECK HOUSE AND ENGINE CASING}[0001] SHIP WITH REDUCED VIBRATION OF DECK HOUSE AND ENGINE CASING [0002]

본 발명은 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박에 구비되는 크레인을 통해 거주구와 엔진케이싱의 진동을 저감시킬 수 있는 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship in which vibrations of a dwelling unit and an engine casing are reduced, and more particularly, to a ship in which vibrations of a dwelling unit and an engine casing, which can reduce vibrations of a dwelling unit and an engine casing, .

도 1은 일반적인 선박의 거주구(10)와 엔진케이싱(20) 그리고, 크레인(30)을 나타내는 측면도이다.1 is a side view showing a residence 10, an engine casing 20 and a crane 30 of a general ship.

도 1을 보면, 선박 거주구(10) 또는 엔진케이싱(20)에는 물품의 선적 또는 하역작업과 선박에서 중량물을 옮기는 등의 작업을 위한 크레인(30)이 설치된다.1, the ship housing 10 or the engine casing 20 is provided with a crane 30 for loading or unloading an article and for moving heavy objects from the vessel.

이러한 크레인(30)은 거주구(10) 또는 엔진케이싱(20)에 설치되며, 사용하지 않을 때에는 엔진케이싱(20) 또는 거주구(10) 측으로 크레인(30)의 붐(32)이 배치되고, 선박의 운항 중에는 거의 사용하지 않게 된다.The crane 30 is installed in the docking station 10 or the engine casing 20. When not in use, the boom 32 of the crane 30 is disposed on the side of the engine casing 20 or the docking station 10, They are rarely used during ship operations.

한편, 종래의 기술에 의한 선박은 거주구(10)와 펀넬 및 엔진케이싱(20)의 복합 구조에 허용치를 넘는 진동이 발생하거나 발생이 예측될 경우에, 진동제어를 위해 거주구(10)와 엔진케이싱(20)에 별도의 보강재를 설치하여 구조보강을 하거나, 별도의 진동제어기기를 설치하였다. In the meantime, when the vibration of the ship according to the prior art occurs or is expected to occur in the composite structure of the housing 10, the funnel, and the engine casing 20, A separate reinforcing member is provided in the engine casing 20 to reinforce the structure or a separate vibration control device is provided.

여기서, 구조보강 방법 중에는 거주구(10)와 엔진케이싱(20) 간에 보강재를 연결하여 진동을 제어하는 방법이 있다.Here, among the structural reinforcement methods, there is a method of controlling the vibration by connecting a stiffener between the residence 10 and the engine casing 20.

이와 관련된 선박 구조는 대한민국공개특허공보 제2013-0054731호에 개시되어 있다.The ship structure related to this is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2013-0054731.

그러나, 이러한 종래의 기술에 의한 선박은 거주구(10) 및/또는 엔진케이싱(20)에 별도의 구조물이 설치되므로, 별도의 구조물이 크레인(30)의 운용 구간에 시야 확보를 어렵게 하고 크레인(30)의 운용 영역을 제약하는 문제가 있으며, 별도의 구조물 설치로 인한 선박의 제작 비용이 증가하는 단점도 있다.However, since the ship according to this conventional technique is provided with a separate structure in the residence 10 and / or the engine casing 20, a separate structure makes it difficult to ensure visibility in the operating section of the crane 30, 30), and there is a disadvantage that the cost of manufacturing the ship due to the installation of the separate structure increases.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점 중 적어도 일부를 해결하고자 안출된 것으로, 일 측면으로서, 진동을 억제하는 별도의 장치없이 거주구와 엔진케이싱의 진동을 억제될 수 있는 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to at least partially solve the problems of the prior art as described above. In one aspect of the present invention, there is provided a vibration damping device comprising: And to provide a ship which is reduced in size.

상기한 목적 중 적어도 일부를 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은 선박의 거주구 또는 엔진케이싱에 구비된 크레인; 및 선박의 엔진케이싱 또는 거주구에 구비되며, 상기 크레인의 붐이 거치될 수 있고, 상기 크레인의 붐이 거치된 경우에 상기 크레인의 붐에 인장하중을 가하여, 상기 크레인을 통해 거주구와 엔진케이싱이 선박진동에 대해 일체로 저항하도록 상기 크레인을 거주구와 엔진케이싱 간에 연결시키는 거치대;를 포함하는 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박을 제공한다.In order to attain at least part of the above-mentioned objects, the present invention provides a crane comprising: a crane installed in a dwelling or an engine casing of a ship; And a boom of the crane is mounted, a tensile load is applied to the boom of the crane when the boom of the crane is mounted, and the residence and the engine casing are connected to each other through the crane And a cradle for connecting the crane between the housing and the engine casing so as to resist the vibration of the ship integrally, and a ship in which vibration of the engine casing is reduced.

일 실시예에서, 상기 거치대는 상기 크레인의 붐에 인장하중을 가하는 하중제공수단을 구비할 수 있다.In one embodiment, the cradle may include load providing means for applying a tensile load to the boom of the crane.

또한, 일 실시예에서, 상기 하중제공수단은 상기 크레인의 붐에 대해 상기 크레인의 붐의 끝단 방향으로 미는힘을 가하도록 구동되는 하중전달부와, 상기 하중전달부를 구동시키는 구동부를 포함할 수 있다.Further, in one embodiment, the load providing means may include a load transmitting portion that is driven to apply a pushing force to the boom of the crane in the direction of the end of the boom of the crane, and a driving portion that drives the load transmitting portion .

또한, 일 실시예에서, 상기 구동부는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결된 감속기어를 포함하고, 상기 하중전달부는 상기 감속기어의 회전축에 나사결합되어 상기 감속기어의 회전에 따라 직선이동하며 상기 크레인의 붐에 미는힘을 가하도록 구성될 수 있다.Further, in one embodiment, the driving unit includes a driving motor and a reduction gear connected to the driving motor. The load transmission unit is screwed to the rotation shaft of the reduction gear to linearly move according to the rotation of the reduction gear, So as to apply a pushing force to the boom of the vehicle.

또한, 일 실시예에서, 상기 크레인에는 상기 하중전달부의 미는힘을 전달받는 걸림부가 구비될 수 있다.Further, in one embodiment, the crane may be provided with a latching portion for receiving a pushing force of the load transmitting portion.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 의하면, 진동 억제를 위한 별도의 구조물을 설치하지 않고, 크레인 몸체를 통해 거주구와 엔진케이싱의 진동이 억제될 수 있다는 효과를 얻을 수 있다.According to an embodiment of the present invention having such a configuration, it is possible to obtain the effect that vibration of the residence halls and the engine casing can be suppressed through the crane body without providing a separate structure for vibration suppression.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 거주구와 엔진케이싱을 연결하는 별도의 보강재를 필요로 하지 않으므로, 크레인의 운용 구간에 시야확보가 용이하며, 크레인 운용 영역에 제약이 없다는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, there is no need for a separate reinforcing member for connecting the residence halls and the engine casing, so that it is easy to secure the visibility in the operating section of the crane and there is no restriction on the crane operating area.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 거주구와 엔진케이싱의 진동을 억제하는 별도의 진동저감장치를 필요로 하지 않으므로, 선박의 제작비용이 감소되는 장점이 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, there is no need for a separate vibration reduction device for suppressing vibrations of the housing and the engine casing, thereby reducing manufacturing cost of the ship.

도 1은 종래의 기술에 의한 선박의 거주구, 엔진케이싱 및 크레인을 나타내는 측면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 거주구, 엔진케이싱, 크레인 및 거치대를 나타내는 측면도.
도 3은 도 2에 도시된 선박의 거치대에 구비된 하중제공수단을 나타내는 측면도.
도 4는 도 3에 도시된 하중제공수단의 작동상태도.Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a side view showing a hull, an engine casing and a crane of a ship according to a conventional technique; Fig.
FIG. 2 is a side view showing a housing, an engine casing, a crane, and a cradle of a ship according to an embodiment of the present invention; FIG.
Fig. 3 is a side view showing a load providing means provided in a cradle of the ship shown in Fig. 2; Fig.
Fig. 4 is an operational state diagram of the load providing means shown in Fig. 3; Fig.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 또한, 본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. Furthermore, the singular forms "a", "an," and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 대해서 살펴본다. 여기서, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 거주구, 엔진케이싱, 크레인 및 거치대를 나타내는 측면도이며, 도 3은 선박의 거치대에 구비된 하중제공수단을 나타내는 측면도이고, 도 4는 하중제공수단의 작동상태도이다.2 to 4, a description will be made of a ship according to an embodiment of the present invention. 3 is a side view showing a load providing means provided in a cradle of a ship, and Fig. 4 is a side view showing a load carrying means, a crane, and a cradle of a ship according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 크레인(130) 및 거치대(140)를 포함할 수 있다.2 to 4, the ship 100 according to an embodiment of the present invention may include a crane 130 and a cradle 140.

상기 크레인(130)은 선박(100)의 거주구(110) 또는 엔진케이싱(120)에 구비될 수 있다. 크레인(130)은 거주구(110)에서 엔진케이싱(120)까지 연장될 수 있는 길이의 붐(132)을 가지는 것이 바람직하다.The crane 130 may be provided in the housing 110 of the ship 100 or the engine casing 120. The crane 130 preferably has a boom 132 of a length that can extend from the habitat 110 to the engine casing 120.

이러한 크레인(130)은 특별히 한정되는 것은 아니며, 공지된 다양한 형태의 크레인(130)으로 구성될 수 있다.The crane 130 is not particularly limited, and may be constructed of various types of crane 130 known in the art.

그리고, 상기 거치대(140)는 크레인(130)의 붐(132)이 거치될 수 있는 장치로서, 엔진케이싱(120) 또는 거주구(110)에 구비될 수 있다. 즉, 크레인(130)이 거주구(110)에 구비되는 경우 거치대(140)는 엔진케이싱(120)에 구비될 수 있고, 크레인(130)이 엔진케이싱(120)에 구비되는 경우 크레인(130)은 거주구(110)에 구비될 수 있다.The cradle 140 may be mounted on the engine casing 120 or the housing 110, where the boom 132 of the cradle 130 can be mounted. That is, when the crane 130 is installed in the residence 110, the cradle 140 can be installed in the engine casing 120, and when the crane 130 is installed in the engine casing 120, May be provided in the residence 110.

이러한 거치대(140)는 크레인(130)의 붐(132)이 거치된 경우에 크레인(130)의 붐(132)에 인장하중을 가할 수 있다. The cradle 140 may apply a tensile load to the boom 132 of the cranes 130 when the boom 132 of the cranes 130 is mounted.

다시 말해, 크레인(130)의 붐(132)이 거치대(140)에 거치된 경우에, 거치대(140)는 거치된 크레인(130)의 붐(132)을 일방으로 당김으로써, 크레인(130) 몸체가 긴장력을 가지고 거주구(110)와 엔진케이싱(120) 간에 연결되도록 할 수 있다.In other words, when the boom 132 of the cranes 130 is mounted on the cradle 140, the cradle 140 pulls the boom 132 of the mounted cranes 130 to one side, The housing casing 110 and the engine casing 120 can be connected to each other with a tension force.

예를 들어, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 크레인(130)이 거주구(110)에 구비되고 거치대(140)는 엔진케이싱(120)에 구비된 구조에서, 크레인(130)의 붐(132)이 거치대(140)에 거치된 경우에, 거치대(140)는 크레인(130)의 붐(132)을 엔진케이싱(120) 방향으로 당김으로써, 크레인(130)이 거주구(110)와 엔진케이스에 높은 강도로 연결될 수 있도록 할 수 있다.For example, as shown in FIGS. 2 and 3, a crane 130 is provided in the residence 110 and a cradle 140 is provided in the engine casing 120, The cradle 140 pulls the boom 132 of the cradle 130 toward the engine casing 120 so that the cradle 130 is moved toward the housing cradle 110 and the cradle 130, So that it can be connected to the engine case with high strength.

이러한 구조에서, 크레인(130)은 거주구(110)와 엔진케이싱(120) 간에 연결되는 구조 보강재로서 기능할 수 있게 된다.In this structure, the crane 130 can function as a structural stiffener connected between the residence 110 and the engine casing 120.

특히, 거치대(140)가 강한 힘으로 크레인(130)에 긴장력을 제공함으로써, 거주구(110) 및 엔진케이싱(120)에서 발생하는 다양한 형태의 선박(100)진동이 거주구(110)와 엔진케이싱(120) 간에 서로 분산되므로 거주구(110)와 엔진케이싱(120)이 선박(100)진동에 대해 일체로 저항할 수 있게 되고, 결과적으로 거주구(110) 및 엔진케이싱(120)의 진동이 저감되게 된다.Particularly, since the cradle 140 provides a tensile force to the crane 130 with a strong force, various types of vibration of the ship 100 occurring in the cage 110 and the engine casing 120 are transmitted to the cage 130, The residence port 110 and the engine casing 120 can resist the vibration of the ship 100 integrally and consequently the vibration of the residence port 110 and the engine casing 120 .

이러한 동작을 위해, 거치대(140)는 크레인(130)의 붐(132)에 인장하중을 가하는 하중제공수단(150)을 구비할 수 있다.For this operation, the cradle 140 may have a load providing means 150 for applying a tensile load to the boom 132 of the crane 130.

일 실시예에서, 상기 하중제공수단(150)은 하중전달부(152)와, 구동부(155)를 포함할 수 있다.In one embodiment, the load providing means 150 may include a load transmitting portion 152 and a driving portion 155.

상기 하중전달부(152)는 크레인(130)의 붐(132)에 대해 크레인(130)의 붐(132)의 끝단 방향으로 미는힘을 가하도록 구동되는 부재이다. 이러한 하중전달부(152)는 강한 압축력을 받는 경우에도 변형되지 않는 강재로 구성되는 것이 바람직하다.The load transmitting portion 152 is a member that is driven to apply a pushing force to the boom 132 of the crane 130 in the direction of the end of the boom 132 of the crane 130. The load transmitting portion 152 is preferably made of a steel which is not deformed even when subjected to a strong compressive force.

또한, 하중전달부(152)는 크레인(130)과의 접촉부위를 통한 진동전달이 용이하도록, 크레인(130)과 면접촉하도록 구성되는 것이 바람직하다.The load transmitting portion 152 is preferably configured to be in surface contact with the crane 130 so that vibration transmission through the contact portion with the crane 130 is facilitated.

여기서, 크레인(130)의 붐(132)에는 하중전달부(152)의 미는힘을 전달받는 걸림부(134)가 구비될 수 있다. 일 실시예에서, 걸림부(134)는 하중전달부(152)에 접촉될 수 있도록 크레인(130)의 붐(132)의 하방으로 돌출된 형상으로 이루어질 수 있다.Here, the boom 132 of the crane 130 may be provided with an engagement portion 134 for receiving a pushing force of the load transmission portion 152. The engaging portion 134 may be shaped to protrude below the boom 132 of the crane 130 so that the engaging portion 134 may contact the load transmitting portion 152. In this case,

한편, 상기 구동부(155)는 하중전달부(152)를 구동시킬 수 있는 기계장치로 구성된다. The driving unit 155 may be a mechanical device capable of driving the load transmission unit 152.

일 실시예에서, 구동부(155)는 구동모터(156)와, 상기 구동모터(156)에 연결된 감속기어(157)로 구성될 수 있다. In one embodiment, the drive unit 155 may comprise a drive motor 156 and a reduction gear 157 coupled to the drive motor 156.

이때, 하중전달부(152)는 도 4에 도시된 바와 같이 감속기어(157)의 회전축에 나사결합되어 감속기어(157)의 회전에 따라 직선이동하며 크레인(130)의 걸림부(134)에 미는힘을 가하도록 구성될 수 있다.4, the load transmission portion 152 is linearly moved in accordance with the rotation of the reduction gear 157 and is coupled to the engagement portion 134 of the crane 130 by being screwed to the rotation shaft of the reduction gear 157, The pushing force can be configured to apply force.

여기서, 감속기어(157)는 복수개로 이루어진 기어를 통해 구동모터(156)의 회전속도를 감속시켜 하중전달부(152)에 나사결합된 회전축의 토크를 증가시킴으로써, 하중전달부(152)가 걸림부(134)에 높은 수준의 압축력을 가하도록 할 수 있다.
Here, the reduction gear 157 reduces the rotational speed of the drive motor 156 through the plurality of gears to increase the torque of the rotary shaft screwed to the load transmission portion 152, so that the load transmission portion 152 is engaged It is possible to apply a high level of compressive force to the portion 134.

이와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 별도의 구조물을 설치하지 않고, 크레인(130)을 거치시키는 거치대(140)와 크레인(130) 몸체를 통해 거주구(110)와 엔진케이싱(120)의 진동을 억제할 수 있다는 장점이 있다.The ship 100 according to an embodiment of the present invention may include a cradle 140 for receiving the crane 130 and a crane 130 through a body of the crane 130, It is possible to suppress the vibration of the motor 120.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 거주구(110)와 엔진케이싱(120)을 연결하는 보강재를 필요로 하지 않으므로, 크레인(130)의 운용 구간에 시야확보가 가능하며, 크레인(130) 운용 영역에 제약이 없다는 장점이 있다.In addition, since the ship 100 according to the embodiment of the present invention does not require a reinforcing member for connecting the residence halls 110 and the engine casing 120, it is possible to secure a view in the operation section of the crane 130, There is an advantage that there is no restriction on the operating area of the crane 130. [

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 거주구(110)와 엔진케이싱(120)의 진동을 억제하는 별도의 장치를 필요로 하지 않으므로, 선박(100)의 제작비용이 감소되는 장점이 있다.
In addition, since the ship 100 according to an embodiment of the present invention does not require a separate device for restraining the vibration of the residence 110 and the engine casing 120, the manufacturing cost of the ship 100 is reduced There are advantages.

본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 밝혀두고자 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to particular embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims I would like to make it clear.

100 : 선박 110 : 거주구
120 : 엔진케이싱 130 : 크레인
132 : 붐 134 : 걸림부
140 : 거치대 150 : 하중제공수단
152 : 하중전달부 155 : 구동부
156 : 구동모터 157 : 감속기어100: Ships 110: Residential Area
120: engine casing 130: crane
132: boom 134:
140: Cradle 150: Load providing means
152: load transmission part 155:
156: Driving motor 157: Reduction gear

Claims (5)

선박의 거주구 또는 엔진케이싱에 구비된 크레인; 및
선박의 엔진케이싱 또는 거주구에 구비되며, 상기 크레인의 붐이 거치될 수 있고, 상기 크레인의 붐이 거치된 경우에 상기 크레인의 붐에 인장하중을 가하여, 상기 크레인을 통해 거주구와 엔진케이싱이 선박진동에 대해 일체로 저항하도록 상기 크레인을 거주구와 엔진케이싱 간에 연결시키는 거치대;
를 포함하는 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박.
A crane installed in a residence of a ship or an engine casing; And
A boom of the crane is mounted and a tensile load is applied to the boom of the crane when the boom of the crane is stationary so that the residence and the engine casing are connected to each other through the crane, A mount for connecting the crane between the housing and the engine casing so as to integrally resist vibration;
And the vibration of the engine casing is reduced.
제1항에 있어서,
상기 거치대는 상기 크레인의 붐에 인장하중을 가하는 하중제공수단을 구비하는 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박.
The method according to claim 1,
Wherein the cradle is provided with a load providing means for applying a tensile load to the boom of the crane, wherein vibrations of the housing and the engine casing are reduced.
제2항에 있어서,
상기 하중제공수단은 상기 크레인의 붐에 대해 상기 크레인의 붐의 끝단 방향으로 미는힘을 가하도록 구동되는 하중전달부와, 상기 하중전달부를 구동시키는 구동부를 포함하는 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박.
3. The method of claim 2,
The load providing means includes a load transmitting portion that is driven to apply a pushing force toward the end of the boom of the crane to the boom of the crane and a driving portion that drives the load transmitting portion, Ship.
제3항에 있어서,
상기 구동부는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결된 감속기어를 포함하고,
상기 하중전달부는 상기 감속기어의 회전축에 나사결합되어 상기 감속기어의 회전에 따라 직선이동하며 상기 크레인의 붐에 미는힘을 가하도록 구성된 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감되는 선박.
The method of claim 3,
Wherein the driving unit includes a driving motor and a reduction gear connected to the driving motor,
Wherein the load transmission portion is screwed to the rotation shaft of the reduction gear to linearly move in accordance with rotation of the reduction gear and to apply a pushing force to the boom of the crane.
제3항에 있어서,
상기 크레인에는 상기 하중전달부의 미는힘을 전달받는 걸림부가 구비된 거주구와 엔진케이싱의 진동이 저감된 선박.The method of claim 3,
Wherein vibration of the housing and the engine casing is reduced in the crane.
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