KR20150022310A - LNG Propulsion Submarine and Application Method - Google Patents

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KR20150022310A
KR20150022310A KR20130099978A KR20130099978A KR20150022310A KR 20150022310 A KR20150022310 A KR 20150022310A KR 20130099978 A KR20130099978 A KR 20130099978A KR 20130099978 A KR20130099978 A KR 20130099978A KR 20150022310 A KR20150022310 A KR 20150022310A
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submarine
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유성진
변윤철
우일국
김연태
차원심
조신희
이원준
최영복
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention provides an LNG propulsion submarine including an LNG storing tank storing LNG; an oxygen storing tank storing oxygen; an evaporator connected to the LNG storing tank and evaporating the LNG stored in the LNG storing tank; an LNG engine connected to the evaporator and operating a generator by using the gaseous LNG supplied from the evaporator as fuel to produce electricity; a modifier connected to the evaporator and extracting the hydrogen from the gaseous LNG supplied from the evaporator to supply the hydrogen to a fuel cell; the fuel cell connected to the modifier and oxygen storing tank and producing electricity by a reverse reaction of the electrolysis of water by using the hydrogen supplied from the modifier and the oxygen supplied from the oxygen storing tank and an operation method of the LNG propulsion submarine. As a fuel tank of an existing submarine divided into a diesel storing tank and hydrogen storage is unified, the present invention unifies and simplifies maintenance tasks. Especially, as the heavy and huge hydrogen storage of the existing submarine can be omitted, the present invention improves the efficiency of spatial utilization of the submarine.

Description

엘엔지 추진 잠수함 및 그 운용방법{LNG Propulsion Submarine and Application Method}{LNG Propulsion Submarine and Application Method}

본 발명은 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크 및 수소저장합금으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크 하나로 통일함으로써 유지보수가 단일화되고 용이해지며 특히 기존 재래식 잠수함에서 큰 무게와 부피를 차지하던 수소저장합금을 없앰으로써 이에 따른 잠수함의 효율적 공간배치가 가능해지도록 하는 것을 특징으로 하는 새로운 개념의 엘엔지 추진 잠수함 및 그 운용방법에 관한 것이다.The present invention unifies the concept of a fuel storage separated from a conventional submarine into a diesel oil storage tank and a hydrogen storage alloy into a single ELENG storage tank, thereby simplifying maintenance and facilitating maintenance. In particular, So that the submarine can be efficiently arranged in space by removing the alloy, and a method of operating the same.

일반적으로 잠수함(Submarine)은 수중과 수상에서 자체의 추진력으로 이동할 수 있는 선박으로 주로 군용으로 사용되며, 이러한 잠수함은 대부분의 시간 동안 적에게 노출되지 않고 수중에서 작전 수행을 해야 하는 특성을 가지고 있다.
Generally, submarine is a ship capable of moving its own propulsion force in water and water, and it is mainly used for military purposes. Such submarine has a characteristic that it is required to perform an operation under water without being exposed to the enemy for most of the time.

또한, 잠수함은 적의 잠수함을 탐색하고 공격하는 대잠전(Anti-Submarine Warfare), 기동 전투전대 외곽에 배치하여 적의 수상함을 정찰하고 공격하는 대함전(Anti-Surface Ship Warfare), 전략 핵무기 및 미사일(Missile)을 탑재하여 전략 임무를 수행하는 대지전(Anti Land Warfare), 상대국의 작전 해역에서 전자정보 및 통신정보를 수집하는 정찰 및 감시(Surveillance And Reconnaissance), 특수전 요원을 투입하여 정보수집 및 주요시설 파괴 등의 임무를 수행하는 특수전(Special Warfare) 및 기뢰부설(Mine Laying) 등 중요한 전략 임무를 수행한다.
In addition, the submarine includes an anti-submarine warfare, an anti-surface ship warfare, and a missile missile, both of which are located on the outskirts of a maneuvering battle. (Anti Land Warfare), which performs strategic missions, Surveillance and Reconnaissance, which collects electronic information and communication information in the operation area of the other country, (Special Warfare) and Mine Laying (Mine Laying).

현대에 들어 잠수함은 비대칭전략무기로 전쟁억지력이 다른 무기체계에 비하여 높으며, 특히 최근 국지전(局地戰: 전투가 한정된 지역에서만 이루어지는 제한 전쟁의 한 형태)의 형태로 발생하고 있는 전쟁에서 잠수함은 정보전 및 특수전 요원 투입을 적에게 들키지 않고 접근하여 수행할 수 있는 최적의 함정으로 대두되고 있다.
In modern times, submarines are asymmetric strategic weapons and their deterrence is higher than other weapon systems. In the recent war that takes place in the form of local warfare (a type of limited war that occurs only in limited combat areas) It is becoming an optimal trap that can be carried out without the enemy's intrusion of the former and the special attack agent.

한편, 우리나라의 경우 현재까지 군용으로 사용되고 있는 잠수함은 모두 디젤 잠수함(이하, ‘기존 재래식 잠수함’이라 함)인데, 기존 재래식 잠수함은 디젤 잠수함의 특성상 물 위로 올라와 발전기를 돌려 충전하는 스노클링 횟수가 많다. 따라서 기존 재래식 잠수함은 해상에 노출되는 횟수가 많아 적에게 발각될 위험성이 높은 단점이 있다.
In the meantime, in Korea, all submarines used for military purposes are diesel submarines (hereinafter referred to as "conventional submarines"). Conventional conventional submarines have a large number of snorkelings for charging the diesel submarine. Therefore, existing conventional submarines have a high risk of being exposed to the sea because they are frequently exposed to the sea.

이러한 문제를 해결하기 위해 도입된 것이 바로 공기불요추진장치(AIP: Air Independent Propulsion)이다. 공기불요추진장치는 잠수함이 스노클링 없이 지속적인 항해를 할 수 있도록 개발된 것으로, 기존 재래식 잠수함은 이러한 공기불요추진장치를 탑재함으로써 3~4일에 한 번씩은 충전을 위해 수행해야 했던 스노클링을 2주에 한 번 가량만 하면 되므로 그 만큼 해상에 노출되는 횟수가 줄어 적에게 발각될 위험성도 줄었다.
To solve this problem, Air Independent Propulsion (AIP) was introduced. The air-borne propulsion system was developed to allow the submarine to carry on a continuous voyage without snorkeling. Conventional conventional submarines were equipped with this air-borne propulsion system, which allowed snorkeling, which had to be performed once every three to four days, Because you only have to do it once, the number of times you are exposed to the sea is reduced, reducing the risk of being detected by the enemy.

이와 관련하여 도 2는 공기불요추진장치를 탑재한 기존 재래식 잠수함의 연료 추진 시스템을 보여준다.
In this connection, FIG. 2 shows a fuel propulsion system of a conventional conventional submarine equipped with an air-entrained propulsion device.

기존 재래식 잠수함은 스노클링 상황에서 작동하는 디젤엔진(14)과 잠항 시 작동하는 공기불요추진장치로 전기를 생산하여 추진하고 이를 함내 전력으로 사용한다. 여기서, 공기불요추진장치의 핵심은 연료전지(5)와 수소인데, 수소를 저장하기 위해 수소저장합금(13)을 사용한다.
Conventional conventional submarines produce electricity through a diesel engine (14) that operates in a snorkeling situation and an air-borne propulsion device that operates during submergence, and uses it as power for in-vessel power. Here, the core of the air-borne propulsion system is the fuel cell 5 and hydrogen, and the hydrogen storage alloy 13 is used to store the hydrogen.

스노클링 상황에서 디젤유저장탱크(12)는 저장하고 있던 디젤유를 디젤엔진(14)으로 공급하며 디젤엔진(14)은 스노클(7)을 통하여 공기를 공급받아 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하고 베터리(9)를 충전한다. 한편, 잠항 시 수소저장합금(13)은 저장하고 있던 수소를, 그리고 산소저장탱크(6)는 저장하고 있던 산소를 각각 연료전지(5)로 공급하며 연료전지(5)는 자체 내에서 이루어지는 물의 전기분해 역반응을 통해 필요한 전력을 생산하여 베터리(9)를 충전한다. 모터(10)는 베터리(9)에 충전된 전력을 이용하여 추진기(11)를 돌린다.
The diesel oil storage tank 12 supplies the stored diesel oil to the diesel engine 14 while the diesel engine 14 supplies the air through the snorkel 7 to rotate the generator 8 to generate electric power And the battery 9 is charged. On the other hand, the submerged hydrogen storage alloy 13 supplies the stored hydrogen and the oxygen storage tank 6 supplies the stored oxygen to the fuel cell 5 and the fuel cell 5 supplies the stored water And the battery 9 is charged by producing necessary electric power through the electrolysis reverse reaction. The motor 10 turns the propeller 11 using the electric power charged in the battery 9.

따라서 공기불요추진장치를 탑재한 기존 재래식 잠수함은 디젤유를 저장하기 위한 디젤유저장탱크(12)와 수소를 저장하기 위한 수소저장합금(13)을 모두 구비해야 한다. 하지만, 이처럼 기존 재래식 잠수함에서 연료저장소 개념이 디젤유저장탱크(12) 및 수소저장합금(13)으로 분리되면 이들 각각에 대한 유지보수를 한꺼번에 하는 것이 쉽지 않고 비용이 많이 들며, 특히 수소저장합금(13)은 무게와 부피가 너무 커서 잠수함의 효율적 공간배치에 상당한 장애요인으로 작용하는 문제가 있다.Therefore, conventional conventional submarines equipped with an air-entrained propulsion system must have both a diesel oil storage tank 12 for storing diesel oil and a hydrogen storage alloy 13 for storing hydrogen. However, if the concept of the fuel storage in the conventional conventional submarine is separated into the diesel oil storage tank 12 and the hydrogen storage alloy 13, it is not easy and expensive to perform maintenance for each of them, 13) is so large in weight and volume that it poses a serious obstacle to efficient space allocation of submarines.

잠수함 연료전지용 수소저장 실린더의 단열 덮개(특허출원 제10-2010-0057871호)Insulation cover of hydrogen storage cylinder for submarine fuel cell (Patent Application No. 10-2010-0057871)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크 및 수소저장합금으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크 하나로 통일함으로써 유지보수가 단일화되고 용이해지며 특히 기존 재래식 잠수함에서 큰 무게와 부피를 차지하던 수소저장합금을 없앰으로써 이에 따른 잠수함의 효율적 공간배치가 가능해지도록 하는 것을 특징으로 하는 새로운 개념의 엘엔지 추진 잠수함 및 그 운용방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed in order to solve the above problems. Unification of a fuel storage concept separated from a conventional submarine into a diesel oil storage tank and a hydrogen storage alloy is integrated into an ELNG storage tank, The present invention aims at providing a new concept of an angling propulsion submarine and a method of operating the same, characterized in that the hydrogen storage alloy which occupies a large weight and volume in a conventional submarine is removed, thereby enabling an efficient spatial arrangement of the submarine.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크 및 수소저장합금으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크 하나로 통일한 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함으로서, 엘엔지를 저장하는 엘엔지저장탱크; 산소를 저장하는 산소저장탱크; 상기 엘엔지저장탱크와 연결되며 상기 엘엔지저장탱크에 저장된 엘엔지를 기화시키는 기화기; 상기 기화기와 연결되며 상기 기화기로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지를 연료로 사용하여 발전기를 돌려 전력을 생산하는 엘엔지엔진; 상기 기화기와 연결되며 상기 기화기로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지로부터 수소를 추출하여 연료전지로 공급하는 개질기 및; 상기 개질기 및 상기 산소저장탱크와 연결되며 상기 개질기로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 연료전지;를 포함하는 엘엔지 추진 잠수함을 제공한다.
In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel storage concept separated from a conventional submarine into a diesel oil storage tank and a hydrogen storage alloy, Storage tanks; An oxygen storage tank for storing oxygen; A vaporizer connected to the elongation storage tank for vaporizing the elongation stored in the elongation storage tank; An engine which is connected to the carburetor and uses the gaseous state engine supplied from the carburetor as fuel to produce electric power by rotating the generator; A reformer connected to the vaporizer and extracting hydrogen from the gaseous furnace supplied from the vaporizer and supplying the extracted hydrogen to the fuel cell; And a fuel cell connected to the reformer and the oxygen storage tank for generating electric power through reverse reaction of electrolysis of water from hydrogen supplied from the reformer and oxygen supplied from the oxygen storage tank.

본 발명에 있어서, 상기 엘엔지저장탱크와 상기 엘엔지엔진 사이에 설치되어 상기 엘엔지저장탱크의 증발가스를 상기 엘엔지엔진으로 공급하는 제1증발가스이송라인;을 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다.
The present invention is further characterized by a first evaporation gas transfer line installed between the elongation storage tank and the elongation engine and supplying the elongation storage gas to the elongation engine.

본 발명에 있어서, 상기 제1증발가스이송라인은, 상기 제1증발가스이송라인을 개폐함으로써 상기 엘엔지엔진에 대한 증발가스의 공급을 조절하는 제1조절밸브;를 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, the first evaporation gas transfer line may further include a first control valve for regulating the supply of the evaporation gas to the engine by opening and closing the first evaporation gas transfer line.

본 발명에 있어서, 상기 엘엔지저장탱크와 상기 개질기 사이에 설치되어 상기 엘엔지저장탱크의 증발가스를 상기 개질기로 공급하는 제2증발가스이송라인;을 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다.
The second evaporation gas transfer line may further include a second evaporation gas transfer line disposed between the elongation storage tank and the reformer to supply the evaporation gas of the elongation storage tank to the reformer.

본 발명에 있어서, 상기 제2증발가스이송라인은, 상기 제2증발가스이송라인을 개폐함으로써 상기 개질기에 대한 증발가스의 공급을 조절하는 제2조절밸브;를 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다.
The second evaporation gas transfer line may further include a second control valve for regulating the supply of the evaporation gas to the reformer by opening and closing the second evaporation gas transfer line.

또한 본 발명은, 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크 및 수소저장합금으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크 하나로 통일하되, 엘엔지를 저장하는 엘엔지저장탱크와 산소를 저장하는 산소저장탱크와 상기 엘엔지저장탱크에 저장된 엘엔지를 기화시키는 기화기를 포함하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법으로서, 스노클링 상황에서 엘엔지엔진이 상기 기화기로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지를 연료로 사용하여 발전기를 돌려 전력을 생산하는 단계 및; 잠항 시 개질기가 상기 기화기로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지로부터 수소를 추출하여 연료전지에 공급하면 상기 연료전지가 상기 개질기로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 단계;를 포함하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법을 제공한다.
The present invention also relates to a fuel storage concept separated from a conventional conventional submarine into a diesel oil storage tank and a hydrogen storage alloy by integrating an elongation storage tank into an elongation storage tank and an oxygen storage tank for storing oxygen, A method of operating an angular propulsion submarine including a vaporizer for vaporizing an engine stored in a tank, the method comprising the steps of: generating an electric power by rotating an electric generator using a gaseous state engine supplied from an evaporator as a fuel in a snorkeling state; When the reforming unit extracts hydrogen from the gaseous phase supplied from the vaporizer and supplies it to the fuel cell, the fuel cell generates electric power from the hydrogen supplied from the reformer and oxygen supplied from the oxygen storage tank through electrolysis reverse reaction of water The submarine of the present invention includes a plurality of submarines.

본 발명에 있어서, 스노클링 상황에서 상기 엘엔지엔진이 상기 제1증발가스이송라인을 통하여 공급받은 증발가스를 연료로 사용하여 상기 발전기를 돌려 전력을 생산하는 단계;를 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다.
The present invention is further characterized in that, in a snorkeling situation, the engine is rotated by using the evaporation gas supplied through the first evaporative gas transfer line as fuel to produce electric power.

본 발명에 있어서, 잠항 시 상기 개질기가 상기 제2증발가스이송라인을 통하여 공급받은 증발가스로부터 수소를 추출하여 상기 연료전지에 공급하면 상기 연료전지가 상기 개질기로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 단계;를 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when the reformer extracts hydrogen from the evaporated gas supplied through the second evaporative gas transfer line during submergence and supplies the extracted hydrogen to the fuel cell, the fuel cell receives hydrogen supplied from the reformer and the oxygen storage tank And generating electric power through an electrolysis reverse reaction of water from the supplied oxygen.

본 발명에 따르면 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크 및 수소저장합금으로 분리된 연료저장소 개념이 엘엔지저장탱크 하나로 통일되므로 유지보수가 단일화되고 용이해지며 특히 기존 재래식 잠수함에서 큰 무게와 부피를 차지하던 수소저장합금을 없앨 수 있어 이에 따른 잠수함의 효율적 공간배치가 가능해진다.According to the present invention, since the fuel storage concept separated from the conventional submarine into the diesel oil storage tank and the hydrogen storage alloy is unified into one single storage tank, the maintenance is simplified and facilitated. In particular, in the conventional conventional submarine, It is possible to eliminate the storage alloy, thereby enabling efficient space allocation of the submarine.

도 1은 본 발명에 따른 엘엔지 추진 잠수함의 연료 추진 시스템을 보여준다.
도 2는 기존 재래식 잠수함의 연료 추진 시스템을 보여준다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘엔지저장탱크의 구조를 보여준다.1 shows a fuel propulsion system of an engine propulsion submarine according to the present invention.
Figure 2 shows a conventional propulsion system for a conventional submarine.
FIG. 3 shows a structure of an ELENG storage tank according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명에 따른 엘엔지 추진 잠수함의 연료 추진 시스템을 보여준다.
1 shows a fuel propulsion system of an engine propulsion submarine according to the present invention.

본 발명은 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크(12) 및 수소저장합금(13)으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크(1) 하나로 통일하는 것을 특징으로 하는 새로운 개념의 엘엔지 추진 잠수함을 제공하는 것을 목적으로 하는바, 이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엘엔지저장탱크(1), 산소저장탱크(6), 기화기(2), 엘엔지엔진(3), 개질기(4) 및 연료전지(5)를 포함하여 이루어진다. 이하, 본 발명의 구성요소별 기능 및 작용에 대하여 상세히 설명한다.
The present invention provides a novel concept of an engine propulsion submarine characterized by unifying a fuel storage concept separated from a conventional conventional submarine into a diesel oil storage tank (12) and a hydrogen storage alloy (13) into a single elongation storage tank (1) The oxygen storage tank 6, the vaporizer 2, the engine 3, the reformer 4, and the fuel cell 5, as shown in FIG. . Hereinafter, functions and actions of the constituent elements of the present invention will be described in detail.

엘엔지저장탱크(1)는 엘엔지(연료)를 저장하는바, 엘엔지저장탱크(1)는 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크(12) 및 수소저장합금(13)으로 분리된 연료저장소를 하나로 통일한 개념이다. 엘엔지(LNG: Liquified Natural Gas, 액화천연가스)는 가스전(田)에서 채취한 천연가스를 액화시킨 것으로 무색, 투명하며 공해물질이 거의 없고 열량이 높아 대단히 우수한 연료로 사용된다.
The ELENG storage tank 1 stores the fuel and the ELENG storage tank 1 unifies the fuel storage separated from the conventional conventional submarine into the diesel oil storage tank 12 and the hydrogen storage alloy 13 Concept. LNG (Liquefied Natural Gas) is a liquefied natural gas extracted from a gas field. It is colorless, transparent, has few pollutants and has a high calorific value and is used as an excellent fuel.

엘엔지저장탱크(1)는 고압으로 압축하여 액화된 영하 162˚C의 초저온 엘엔지를 저장하는 특성상 특수한 구조로 제작될 필요가 있는바, 예를 들면, 도 3에서 보는 것과 같이 엘엔지저장탱크(1)는 잠수함 선체(15) 내에 저온에 강한 금속으로 제작된 외벽(50)을 구성하고, 내부에는 외벽(50)과 2차 단열막(30)으로 이루어진 2차 단열구역(70)과 2차 단열막(30)과 1차 단열막(20)으로 이루어진 1차 단열구역(60)으로 두 개의 단열구역을 형성하며, 각각의 단열구역에는 단열재(40)가 포함되는 구조로 제작될 수 있다. 여기서, 단열막(20, 30)은 스테인레스, 인바(Invar, 철과 니켈이 주성분인 열팽창률이 아주 작은 합금) 등으로 구성될 수 있으며, 단열재(40)는 유리섬유, 퍼라이트, 우레탄폼 등을 일정 크기로 제작하여 조립되어질 수 있다. 단열재(40)는 엘엔지저장탱크(1)의 외벽(50)과 2차 단열막(30), 2차 단열막(30)과 1차 단열막(20) 사이를 단열하는 역할을 한다.
The elongation storage tank 1 is required to be made of a special structure in view of the characteristic of storing the liquefied cryogenic temperature of 162 DEG C at a high pressure. For example, as shown in FIG. 3, A secondary heat insulating zone 70 made of an outer wall 50 and a secondary heat insulating film 30 and a secondary heat insulating zone 70 made of a secondary heat insulating film 30 are formed inside the submarine hull 15, A first heat insulating zone 60 composed of the first heat insulating film 30 and the first heat insulating film 20, and a heat insulating material 40 is included in each heat insulating zone. Here, the heat insulating films 20 and 30 may be made of stainless steel, Invar, an alloy having a very small coefficient of thermal expansion which is a main component of iron and nickel, etc., and the heat insulating material 40 may be made of glass fiber, perlite, urethane foam, It can be manufactured and assembled to a certain size. The heat insulating material 40 serves to insulate the outer wall 50 of the elongation storage tank 1 from the secondary insulating film 30 and between the secondary insulating film 30 and the primary insulating film 20.

그런데, 도 3은 엘엔지운반선에서 일반적으로 사용되는 멤브레인 타입의 탱크를 예로 든 것으로, 이러한 멤브레인 타입의 탱크는 허용압력이 낮아 증발가스(BOG: Boil-Off Gas)가 발생하면 이를 따로 처리하기 위한 부가장치(재액화 장치 등)를 두어야 하는데, 이 경우 선체가 크고 공간적 제약이 비교적 덜 한 엘엔지운반선은 이러한 부가장치를 탑재하는 것이 큰 문제가 되지 않지만, 공간적 제약이 큰 잠수함에서는 부가장치를 탑재하기가 부담스러운 면이 있다. 따라서 잠수함의 경우에는 멤브레인 타입의 탱크보다는 증발가스가 발생하더라도 허용압력이 높아 일정기간 증발가스를 탱크 안에 담고 있을 수 있는 압력용기 형태의 탱크를 탑재하는 것이 보다 바람직하다. 이 경우 압력용기 형태의 탱크는 통상적인 압력용기와 같은 이중구조를 사용하면 될 것이며, 잠항기간을 고려하여 허용압력 및 용기의 두께 등을 조절하면 될 것이다. 하지만, 본 발명에 따르면 후술하는 바와 같이 엘엔지저장탱크(1) 내부에서 발생하는 증발가스를 곧바로 추출하여 엘엔지엔진(3) 또는 연료전지(5)에 사용할 수 있으므로 멤브레인 타입의 엘엔지저장탱크(1)를 사용하더라도 크게 문제는 없다.
3 shows an example of a membrane-type tank generally used in an ELNG carrier. When a membrane-type tank has a low allowable pressure and boil-off gas (BOG) is generated, In this case, it is not a big problem to install such an additional device in an ELNG carrier having a relatively large hull and relatively limited space. However, in a submarine having a large space constraint, it is difficult to mount an additional device There is a burden. Therefore, it is more preferable to mount a tank of the pressure vessel type in which the evaporation gas is generated rather than the membrane type tank in the case of the submarine so that the allowable pressure is high and the evaporation gas can be contained in the tank for a certain period of time. In this case, the pressure vessel type tank should use the same double structure as the conventional pressure vessel, and the permissible pressure and the thickness of the vessel may be adjusted in consideration of the period of the submergence. However, according to the present invention, the evaporation gas generated in the storage tank 1 can be immediately extracted and used for the engine 3 or the fuel cell 5 as described later. Therefore, the storage tank 1 of the membrane type, There is no big problem.

산소저장탱크(6)는 산소를 저장한다. 이러한 산소저장탱크(6)는 연료전지(5)와 연결되어 있어 잠수함의 잠항 시 전력 생산을 위하여 연료전지(5)로 산소를 공급하는 역할을 한다. 산소저장탱크(6)는 그 저장용량을 늘리기 위하여 고압으로 압축하여 액화된 영하 183˚C의 초저온 액화산소를 저장하는 것이 통상적인바, 산소저장탱크(6)도 상술한 엘엔지저장탱크(1)의 예와 같이 압력용기 형태의 탱크로 이루어지는 것이 바람직하다.
The oxygen storage tank 6 stores oxygen. The oxygen storage tank 6 is connected to the fuel cell 5 and serves to supply oxygen to the fuel cell 5 for power generation at submergence of the submarine. In order to increase the storage capacity of the oxygen storage tank 6, it is common to compress the oxygen storage tank 6 to a high pressure to store the liquefied cryogenic oxygen of 183 ° C. It is preferable that it is made of a tank in the form of a pressure vessel as in the example.

기화기(2)는 엘엔지저장탱크(1)와 연결되며 엘엔지저장탱크(1)에 저장된 액체상태의 엘엔지를 외부와의 열 교환을 통해 기화시킨다. 따라서 기화기(2)를 통과한 엘엔지는 기체상태의 엘엔지이며, 후술하는 엘엔지엔진(3) 및 개질기(4)는 이러한 기체상태의 엘엔지를 공급받게 된다.
The vaporizer (2) is connected to the elongation storage tank (1) and vaporizes the liquid state stored in the elongation storage tank (1) through heat exchange with the outside. Therefore, the elongated gas which has passed through the vaporizer 2 is in the gaseous state, and the later-described elongated engine 3 and the reformer 4 receive the gaseous elongated gas.

엘엔지엔진(3)은 기존 재래식 잠수함의 디젤엔진(14)에 대응되는 개념으로 기화기(2)와 연결되어 있어 기화기(2)로부터 기체상태의 엘엔지를 공급받아 연료로 사용한다. 엘엔지엔진(3)은 잠수함이 스노클링 상황에 있을 때 스노클(7)을 통하여 공기를 공급받아 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하고 베터리(9)를 충전한다. 모터(10)는 베터리(9)에 충전된 전력을 이용하여 추진기(11)를 돌린다.
The engine 3 is connected to the carburetor 2 as a concept corresponding to the conventional diesel engine 14 of the conventional submarine and receives the gaseous engine from the carburetor 2 and uses the engine as fuel. When the submarine is in the snorkeling state, the engine 3 receives the air through the snorkel 7 and turns the generator 8 to generate electric power and charge the battery 9. The motor 10 turns the propeller 11 using the electric power charged in the battery 9.

개질기(Reformer)(4)는 기화기(2)와 연결되며 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지로부터 수소를 추출하여 연료전지(5)로 공급한다. 일반적으로, 연료전지(5)는 메탄올이나 천연가스 등 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와 산소 또는 산소를 포함한 공기를 연료로 하여 일어나는 전기화학 반응에 의해 화학에너지를 직접 전기에너지로 변화시키는 발전 시스템으로, 특히 연료전지(5)는 연소 과정 없이 수소와 산소의 전기 화학적인 반응에 의해 생성되는 전기와 그 부산물인 열을 동시에 사용할 수 있다는 특징을 갖고 있다. 개질기(4)는 이러한 연료전지(5)가 작동할 수 있도록 엘엔지저장탱크(1)에 저장된 엘엔지를 연료전지(5)로 공급하는 과정에서 엘엔지를 개질하여 수소 가스를 발생시키고 그 수소 가스를 연료전지(5)로 공급하는 역할을 한다. 물론 산소는 산소저장탱크(6)로부터 연료전지(5)에 공급된다.
A reformer 4 is connected to the vaporizer 2 and extracts hydrogen from the gaseous phase supplied from the vaporizer 2 and supplies it to the fuel cell 5. Generally, the fuel cell 5 is a power generation system that converts chemical energy directly into electrical energy by an electrochemical reaction that takes place with fuel containing hydrogen and oxygen or oxygen contained in a hydrocarbon-based material such as methanol or natural gas as fuel System, in particular, the fuel cell 5 is characterized in that electricity generated by an electrochemical reaction between hydrogen and oxygen and heat as a by-product thereof can be used simultaneously without a combustion process. The reformer 4 reforms the engine so as to generate hydrogen gas in the course of supplying the engine stored in the storage tank 1 to the fuel cell 5 so that the fuel cell 5 can operate, To the battery (5). Of course, oxygen is supplied from the oxygen storage tank 6 to the fuel cell 5.

연료전지(5)는 수소(H2)를 공급받아 수소 이온(H+)과 전자(e-)로 분해하는 연료극과, 수소 이온과 전자, 그리고 산소가 결합하여 물이 생성되는 공기극으로 구성된다. 이때, 연료극은 애노드(Anode)로 작용하고, 공기극은 캐소드(Cathode)로 작용하며, 연료극에서 발생한 수소 이온은 전해질층인 멤브레인을 거쳐 공기극으로 이동하게 되고, 연료극에 발생한 전자는 외부 회로를 거쳐 전류를 발생시키게 된다. 즉, 연료극에서 분리된 전자가 외부 회로를 거쳐 전류를 발생시킴으로써 전지의 기능을 수행하게 되는 것이다. 이러한 연료전지(5)는 황산화물(SOx)과 질소산화물(NOx) 등의 대기오염물질을 거의 배출하지 않고 이산화탄소의 발생도 적어 무공해 발전이며, 저소음, 무진동 등의 장점이 있다.
The fuel cell 5 is composed of a fuel electrode that receives hydrogen (H 2 ) and decomposes it into hydrogen ions (H +) and electrons (e-), and an air electrode in which hydrogen ions, electrons, and oxygen combine to generate water. At this time, the fuel electrode acts as an anode, the air electrode functions as a cathode, hydrogen ions generated in the fuel electrode move to the air electrode through a membrane as an electrolyte layer, and electrons generated in the fuel electrode pass through an external circuit . That is, the electrons separated from the fuel electrode generate an electric current through the external circuit, thereby performing the function of the battery. Such a fuel cell 5 emits almost no air pollutants such as sulfur oxides (SOx) and nitrogen oxides (NOx), and generates less carbon dioxide, which is pollution-free, and has advantages of low noise and vibration free.

한편, 엘엔지저장탱크(1)의 내부에는 액체상태의 엘엔지와 엘엔지가 증발하여 기체상태를 이룬 증발가스(BOG)가 함께 존재하게 되는바, 이 경우 엘엔지엔진(3) 및 개질기(4)는 엘엔지저장탱크(1) 내부의 증발가스를 곧바로 사용하는 것이 가능하다. 즉, 엘엔지엔진(3)은 기화기(2)를 거치지 않고 엘엔지저장탱크(1)로부터 곧바로 증발가스를 공급받아 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하고 베터리(9)를 충전하는 것이 가능하며, 개질기(4)는 기화기(2)를 거치지 않고 엘엔지저장탱크(1)로부터 곧바로 증발가스를 공급받아 이로부터 수소를 추출하여 연료전지(5)로 공급하는 것이 가능한 것이다.
In this case, the engine 3 and the reformer 4 are connected to each other by an engine (not shown). In this case, It is possible to use the evaporation gas in the storage tank 1 immediately. That is, the engine 3 can supply the evaporation gas directly from the elongation storage tank 1 without passing through the evaporator 2, rotate the generator 8 to generate electric power, and charge the battery 9, The evaporator 4 can supply the evaporation gas directly from the elongation storage tank 1 without passing through the evaporator 2, extract hydrogen from the evaporation gas, and supply it to the fuel cell 5.

이를 위하여 본 발명에서는 도 1에서 보는 것과 같이 엘엔지저장탱크(1)와 엘엔지엔진(3) 사이에 제1증발가스이송라인(15)을 설치하는 한편 엘엔지저장탱크(1)와 개질기(4) 사이에 제2증발가스이송라인(16)을 설치하기에 이르렀는바, 제1증발가스이송라인(15)은 엘엔지저장탱크(1)의 증발가스를 엘엔지엔진(3)으로 공급하는 역할을 하며 제2증발가스이송라인(16)은 엘엔지저장탱크(1)의 증발가스를 개질기(4)로 공급하는 역할을 한다. 한편, 제1증발가스이송라인(15)과 제2증발가스이송라인(16)에는 각각 제1조절밸브(17)와 제2조절밸브(18)가 설치되어 있는데, 제1조절밸브(17)는 엘엔지엔진(3)에 대한 증발가스의 공급을 개폐하는 역할을 하며 제2조절밸브(18)는 개질기(4)에 대한 증발가스의 공급을 개폐하는 역할을 한다. 따라서 본 발명의 일 실시 예에 따르면 잠수함의 운용상태에 따라 만약 잠수함이 스노클링 상황에 있다면 제1조절밸브(17)는 열고 제2조절밸브(18)는 닫아 증발가스가 엘엔지엔진(3)에만 공급되도록 할 수 있을 것이며, 잠항 시에는 제1조절밸브(17)는 닫고 제2조절밸브(18)는 열어 증발가스가 개질기(4)에만 공급되도록 할 수 있을 것이다.
1, a first evaporation gas transfer line 15 is installed between the Elgen storage tank 1 and the Elange engine 3 and a second evaporation gas transfer line 15 is provided between the Elange storage tank 1 and the reformer 4, The first evaporation gas transfer line 15 serves to supply the evaporation gas of the elongation storage tank 1 to the elongation engine 3 and the second evaporation gas transfer line 15 serves to supply the evaporation gas of the elongation storage tank 1 to the elongation engine 3, The evaporation gas transfer line 16 serves to supply the evaporation gas of the elongation storage tank 1 to the reformer 4. The first control valve 17 and the second control valve 18 are installed in the first evaporation gas transfer line 15 and the second evaporation gas transfer line 16 respectively. And the second control valve 18 serves to open and close the supply of the evaporation gas to the reformer 4. The second control valve 18 serves to open and close the supply of the evaporation gas to the reformer 4. [ Therefore, according to the operation state of the submarine, if the submarine is in the snorkeling state, the first control valve 17 is opened and the second control valve 18 is closed so that the evaporation gas is supplied only to the engine 3 The first control valve 17 is closed and the second control valve 18 is opened so that the evaporation gas is supplied only to the reformer 4. In this case,

본 발명에 따른 잠수함의 운용방법과 관련하여, 잠수함은 스노클링 상황에서는 엘엔지엔진(3)이 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지 또는 제1증발가스이송라인(15)을 통하여 공급받은 증발가스를 연료로 사용하여 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하며, 잠항 시에는 개질기(4)가 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지 또는 제2증발가스이송라인(16)을 통하여 공급받은 증발가스로부터 수소를 추출하여 연료전지(5)에 공급하면 연료전지(5)가 개질기(4)로부터 공급받은 수소와 산소저장탱크(6)로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 것을 선택적으로 할 수 있다.
In the submarine operating method according to the present invention, when the submarine is in a snorkeling state, the engine 3 drives the evaporation gas supplied through the gas-phase furnace or the first evaporation gas transfer line 15 supplied from the vaporizer 2 The evaporator 2 is supplied with gas from the evaporator 2 or the evaporation gas transfer line 16 through the second evaporation gas transfer line 16, When hydrogen is extracted from the gas and supplied to the fuel cell 5, the fuel cell 5 produces electric power through the reverse reaction of electrolysis of water from hydrogen supplied from the reformer 4 and oxygen supplied from the oxygen storage tank 6 .

따라서 본 발명에 따르면 잠수함은 스노클링을 자주 할 필요가 없으므로 그 만큼 해상에 노출되는 횟수가 줄어 적에게 발각될 위험성도 줄어들게 된다. 하지만, 이 경우 본 발명의 보다 중요한 장점은, 공기불요추진장치를 탑재한 기존 재래식 잠수함과 비교할 때, 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크(12) 및 수소저장합금(13)으로 분리된 연료저장소 개념이 엘엔지저장탱크(1) 하나로 통일되므로 유지보수가 단일화되고 용이해지며 특히 기존 재래식 잠수함에서 큰 무게와 부피를 차지하던 수소저장합금(13)을 없앨 수 있어 이에 따른 잠수함의 효율적 공간배치가 가능해진다는 점이다.
Therefore, according to the present invention, since the submarine does not need frequent snorkeling, the number of times of exposure to the sea is reduced so that the risk of being detected by the enemy is reduced. In this case, however, a more important advantage of the present invention is that, compared with conventional conventional submarines equipped with an air-entrained propulsion system, a fuel storage concept separated from a conventional submarine into a diesel oil storage tank 12 and a hydrogen storage alloy 13 This single unified storage tank (1) simplifies the maintenance and simplifies maintenance. Especially it can eliminate the hydrogen storage alloy (13), which occupied a large weight and volume in conventional conventional submarines, thus enabling efficient space allocation of submarines. Is the point.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

1 : 엘엔지저장탱크 2 : 기화기
3 : 엘엔지엔진 4 : 개질기
5 : 연료전지 6 : 산소저장탱크
7 : 스노클 8 : 발전기
9 : 베터리 10 : 모터
11 : 추진기 12 : 디젤유저장탱크
13 : 수소저장합금 14 : 디젤엔진
15 : 제1증발가스이송라인 16 : 제2증발가스이송라인
17 : 제1조절밸브 18 : 제2조절밸브1: ELENGE storage tank 2: vaporizer
3: ELENG Engine 4: reformer
5: Fuel cell 6: Oxygen storage tank
7: Snorkel 8: Generator
9: Battery 10: Motor
11: propeller 12: diesel oil storage tank
13: Hydrogen storage alloy 14: Diesel engine
15: first evaporation gas transfer line 16: second evaporation gas transfer line
17: first control valve 18: second control valve

Claims (8)

기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크(12) 및 수소저장합금(13)으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크(1) 하나로 통일한 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함으로서,
엘엔지를 저장하는 엘엔지저장탱크(1);
산소를 저장하는 산소저장탱크(6);
상기 엘엔지저장탱크(1)와 연결되며 상기 엘엔지저장탱크(1)에 저장된 엘엔지를 기화시키는 기화기(2);
상기 기화기(2)와 연결되며 상기 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지를 연료로 사용하여 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하는 엘엔지엔진(3);
상기 기화기(2)와 연결되며 상기 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지로부터 수소를 추출하여 연료전지(5)로 공급하는 개질기(4) 및;
상기 개질기(4) 및 상기 산소저장탱크(6)와 연결되며 상기 개질기(4)로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크(6)로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 연료전지(5);
를 포함하는 엘엔지 추진 잠수함.Characterized in that a fuel storage concept separated from a conventional conventional submarine into a diesel oil storage tank (12) and a hydrogen storage alloy (13) is unified into one elongation storage tank (1)
An elongation storage tank (1) for storing the elongation;
An oxygen storage tank (6) for storing oxygen;
A vaporizer (2) connected to the elongation storage tank (1) for vaporizing the stored elongation in the elongation storage tank (1);
An engine 3 connected to the carburetor 2 and rotating the generator 8 using the gaseous phase supplied from the carburetor 2 as fuel to produce electric power;
A reformer 4 connected to the vaporizer 2, for extracting hydrogen from the gaseous phase supplied from the vaporizer 2 and supplying it to the fuel cell 5;
A reformer 4 and a fuel cell 5 connected to the oxygen storage tank 6 and generating electricity through reverse reaction of electrolysis of water from hydrogen supplied from the reformer 4 and oxygen supplied from the oxygen storage tank 6, (5);
The submarine is a submarine. 청구항 1에 있어서,
상기 엘엔지저장탱크(1)와 상기 엘엔지엔진(3) 사이에 설치되어 상기 엘엔지저장탱크(1)의 증발가스를 상기 엘엔지엔진(3)으로 공급하는 제1증발가스이송라인(15);
을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함.The method according to claim 1,
A first evaporation gas transfer line (15) installed between the elongation storage tank (1) and the elongation engine (3) for supplying evaporation gas of the elongation storage tank (1) to the elongation engine (3);
Wherein the submarine further comprises: 청구항 2에 있어서,
상기 제1증발가스이송라인(15)은,
상기 제1증발가스이송라인(15)을 개폐함으로써 상기 엘엔지엔진(3)에 대한 증발가스의 공급을 조절하는 제1조절밸브(17);
를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함.The method of claim 2,
The first evaporation gas transfer line (15)
A first control valve (17) for controlling the supply of evaporative gas to the engine (3) by opening and closing the first evaporative gas transfer line (15);
Wherein the submarine further comprises: 청구항 1에 있어서,
상기 엘엔지저장탱크(1)와 상기 개질기(4) 사이에 설치되어 상기 엘엔지저장탱크(1)의 증발가스를 상기 개질기(4)로 공급하는 제2증발가스이송라인(16);
을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함.The method according to claim 1,
A second evaporation gas transfer line 16 installed between the elongation storage tank 1 and the reformer 4 to supply the evaporation gas of the elongation storage tank 1 to the reformer 4;
Wherein the submarine further comprises: 청구항 4에 있어서,
상기 제2증발가스이송라인(16)은,
상기 제2증발가스이송라인(16)을 개폐함으로써 상기 개질기(4)에 대한 증발가스의 공급을 조절하는 제2조절밸브(18);
를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함.The method of claim 4,
The second evaporation gas transfer line (16)
A second control valve (18) for regulating the supply of evaporative gas to the reformer (4) by opening and closing the second evaporative gas transfer line (16);
Wherein the submarine further comprises: 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크(12) 및 수소저장합금(13)으로 분리된 연료저장소 개념을 엘엔지저장탱크(1) 하나로 통일하되, 엘엔지를 저장하는 엘엔지저장탱크(1)와 산소를 저장하는 산소저장탱크(6)와 상기 엘엔지저장탱크(1)에 저장된 엘엔지를 기화시키는 기화기(2)를 포함하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법으로서,
스노클링 상황에서 엘엔지엔진(3)이 상기 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지를 연료로 사용하여 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하는 단계 및;
잠항 시 개질기(4)가 상기 기화기(2)로부터 공급받은 기체상태의 엘엔지로부터 수소를 추출하여 연료전지(5)에 공급하면 상기 연료전지(5)가 상기 개질기(4)로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크(6)로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 단계;
를 포함하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법.A fuel storage concept separated from a conventional conventional submarine into a diesel oil storage tank (12) and a hydrogen storage alloy (13) is unified into an elongation storage tank (1), which includes an elongation storage tank (1) A method of operating an angular propulsion submarine comprising an oxygen storage tank (6) and a vaporizer (2) for vaporizing the stored energy of the engine in the storage tank (1)
In the snorkeling situation, the engine 3 uses the gaseous phase supplied from the carburetor 2 as a fuel to rotate the generator 8 to produce electric power;
When the submerged reformer 4 extracts hydrogen from the gaseous phase supplied from the vaporizer 2 and supplies the extracted hydrogen to the fuel cell 5, the fuel cell 5 is supplied with the hydrogen supplied from the reformer 4, Producing electricity through an electrolysis reverse reaction of water from oxygen supplied from an oxygen storage tank (6);
Wherein said submarine is a submarine. 청구항 6에 있어서,
상기 엘엔지저장탱크(1)의 증발가스를 상기 엘엔지엔진(3)으로 공급하는 제1증발가스이송라인(15)을 더욱 포함하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법으로서,
스노클링 상황에서 상기 엘엔지엔진(3)이 상기 제1증발가스이송라인(15)을 통하여 공급받은 증발가스를 연료로 사용하여 상기 발전기(8)를 돌려 전력을 생산하는 단계;
를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법.The method of claim 6,
Further comprising a first evaporation gas transfer line (15) for supplying evaporation gas of the elongation storage tank (1) to the elongation engine (3), the method comprising:
Rotating the generator (8) using the evaporation gas supplied through the first evaporation gas transfer line (15) by the engine engine (3) in the snorkeling state to produce electric power;
The method of claim 1, further comprising: 청구항 6에 있어서,
상기 엘엔지저장탱크(1)의 증발가스를 상기 개질기(4)로 공급하는 제2증발가스이송라인(16)을 더욱 포함하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법으로서,
잠항 시 상기 개질기(4)가 상기 제2증발가스이송라인(16)을 통하여 공급받은 증발가스로부터 수소를 추출하여 상기 연료전지(5)에 공급하면 상기 연료전지(5)가 상기 개질기(4)로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크(6)로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 단계;
를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 엘엔지 추진 잠수함의 운용방법.The method of claim 6,
Further comprising a second evaporative gas transfer line (16) for supplying the evaporation gas of the elongation storage tank (1) to the reformer (4), the method comprising:
When the reformer 4 extracts hydrogen from the evaporated gas supplied through the second evaporative gas transfer line 16 and supplies the extracted hydrogen to the fuel cell 5 when the reheater 4 is submerged, Generating electricity through an electrolysis reverse reaction of water from the hydrogen supplied from the oxygen storage tank 6 and the oxygen supplied from the oxygen storage tank 6;
The method of claim 1, further comprising:
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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