KR20150010397A - Floating Offshore Structure - Google Patents

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KR20150010397A
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Abstract

A floating offshore structure is disclosed. The floating offshore structure comprises: a hull which has a moon pool penetrating from a deck to the bottom; a protruding block which protrudes from the side wall of the moon pool; and a vibration damping part which is supported to the protruding block and damps the vibration of seawater in the moon pool, thereby improving workability and sailing performance.

Description

부유식 해양구조물{Floating Offshore Structure}{Floating Offshore Structure}

본 발명은 부유식 해양구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 문풀이 마련된 부유식 해양구조물 또는 선박의 항행 및 작업 시 문풀 내부에서 해수에 의해 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상을 포함하는 해수의 격렬한 유동에 의한 작업성 저하를 최소화 시킬 수 있는 부유식 해양구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a floating offshore structure, and more particularly, to a floating offshore structure having a floating structure in which a door pool is provided, or a vigorous sea structure including a sloshing phenomenon caused by seawater in the interior of the building, The present invention relates to a floating offshore structure capable of minimizing deterioration in workability due to flow.

국제적으로 급격하게 산업 및 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다. With the rapid development of industries and industries internationally, the use of global resources such as petroleum is gradually increasing, and thus the stable production and supply of crude oil is becoming a very important issue on a global scale.

이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 부유식 해양구조물 및 선박이 개발되어 있다.For this reason, recently marginal field or deep-sea oil development has been economically feasible, which has been neglected due to economic difficulties so far. Therefore, with the development of submarine mining technology, drilling facilities suitable for the development of such oilfields A floating type offshore structure and a ship have been developed.

즉, 종래의 해저 시추에는, 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선박(rig ship)이나 고정식 플랫홈이 주로 사용되었으나, 최근에는 첨단의 시추장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 소위, 드릴쉽(Drillship)이 개발되어 해저 시추에 사용되고 있다.In other words, conventional seabed drilling is mainly used for a rig ship or a fixed platform dedicated to deep sea drilling, which can be sailed only by another tugboat, In recent years, a so-called drillship, which is manufactured in the same form as a general ship, has been developed and installed in underwater drilling so that it can be equipped with advanced drilling equipment and can navigate by its own power.

군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 이런 선박은 예인선 없이 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 제작되어 왔으며, 따라서 이와 같이 자체의 동력으로 항해하도록 설계된 선박은 최적의 항해 성능 및 작업성을 가지도록 건조되어야 한다.In order to develop small-sized oilfields, these ships have been designed so that they can navigate with their own power without a tugboat, and therefore, ships designed to navigate with their own power, And should be dried to have workability.

이러한 선박의 선체 중앙에는 시추 파이프를 해저 바닥으로 내려보내기 위한 문풀(Moonpool)이 형성되어 있다. 선박의 문풀은 선박의 용도 측면에서는 필수 불가결한 구조이지만, 정박, 항해 안정성이나 항해 성능의 측면에서는 매우 불리한 구조이다.At the center of the ship's hull, a Moonpool is formed to send the drilling pipe down to the bottom of the sea. It is an indispensable structure in terms of the use of the ship, but it is very disadvantageous in terms of berth, sailing stability and navigation performance.

도 1은 선박의 문풀(A) 형상을 나타내는 단면도이다. 도 2는 선박의 항해 및 작업 시 선박의 문풀(A) 내부에 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상을 나타내는 단면도이다.Fig. 1 is a cross-sectional view showing the shape of the door frame A of the ship. 2 is a cross-sectional view showing a sloshing phenomenon occurring in the interior of the door frame A of the ship at the time of navigation and operation of the ship.

도 1 및 도 2를 참조하면, 드릴링 작업을 위해 선박에는 선체(10) 중앙부를 관통하는 공간인 문풀(Moonpool, A)이 마련된다.Referring to FIGS. 1 and 2, a moonpool (A), which is a space passing through a central portion of the ship 10, is provided on a ship for drilling operation.

문풀(A)은, 대략 20 내지 30m의 길이와　10 내지 15m의 폭을 가지며, 어퍼 데크(Upper deck, 20)에서 선박의 바닥면(Base line, 30)까지 관통되어 마련된다.The door frame A has a length of approximately 20 to 30 m and a width of 10 to 15 m and is provided penetrating from the upper deck 20 to the base line 30 of the ship.

도 2를 참조하면, 선박의 항행 시 선박이 진행방향(SS)으로 이동함에 따라 선박의 문풀(A) 내부로 해수의 유동이 발생하는데(B 부분의 화살표 참조), 이는 결국 문풀(A) 내부의 해수를 진동시켜 슬로싱 현상을 유발한다.Referring to FIG. 2, as the ship moves in the traveling direction SS during the navigation of the ship, the flow of seawater into the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior of the interior To cause the sloshing phenomenon.

또한 선박이 정지된 경우에도, 해류에 의해 도 2의 경우와 마찬가지로 선박의 문풀(A) 내부로 해수가 유입되어 슬로싱 현상이 발생될 수 있다.Also, even when the ship is stopped, seawater may flow into the interior of the culture medium A of the ship in the same manner as in the case of Fig. 2 due to the current, resulting in a sloshing phenomenon.

뿐만 아니라, 정지상태에서 작업 시 특정 주파수에서 문풀 내부의 해수가 큰 물기둥 형태로 상승과 하강을 반복하는 현상인 피스톤 모드 현상이 발생된다.In addition, a piston mode phenomenon occurs in which the seawater in the interior of the drum is repeatedly ascending and descending in a water column at a specific frequency during operation in a stationary state.

이러한 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상에 의해 문풀(A) 내부의 해수가 진동하는데, 진동의 진폭이 커질수록 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상에 의한 영향이 증대된다.The seawater in the interior of the door frame A vibrates due to the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon, and the influence of the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon increases as the amplitude of vibration increases.

이러한 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상은, 선박의 항행성의 측면에서는 운항에 대한 저항을 증가시켜 선박의 운항 속도가 감소 및 선박의 연료 소모량 증가를 유발하며, 선박의 작업성 측면에서는 선체에 지속적인 충격을 주어 드릴링 작업성능에 악영향을 미치게 된다.The sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon cause a decrease in the operating speed of the ship and an increase in the fuel consumption of the ship by increasing the resistance to the operation in terms of the navigability of the ship. In terms of workability of the ship, Which adversely affects the performance of the drilling work.

따라서 슬로싱 현상과 피스톤 모드 현상에 발생되는 문풀(A) 내부의 해수의 진동을 감쇠함으로써, 작업성 및 항행성을 극대화 할 수 있는 문풀이 형성된 부유식 해양구조물의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, it is necessary to develop a floating ocean structure with a door pool that can maximize workability and anti-planarity by damping the vibration of seawater in the interior space (A) caused by the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon.

한국특허공개공보 제10-2012-0108734(현대중공업 주식회사), 2012.10.05Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0108734 (Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.)

따라서 본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 문풀 내부에서 진동하는 해수의 진동을 감쇠함으로써, 작업성 및 항행성을 극대화 할 수 있는 부유식 해양구조물을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a floating offshore structure capable of maximizing workability and anti-planarity by damping vibrations of seawater vibrating in the interior of a door.

본 발명의 일 측면에 따르면, 상부 갑판에서 선저로 관통되는 문풀(moonpool)이 마련되는 선체; 상기 문풀의 측벽에서 돌출되는 돌출 블록; 및 상기 돌출 블록에 지지되며, 상기 문풀 내부의 해수에서 발생되는 해수의 진동을 감쇠시키는 진동 감쇠부를 포함하는 부유식 해양구조물이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hull comprising: a hull having a moonpool penetrating downward from an upper deck; A protruding block protruding from the side wall of the door frame; And a vibration damping portion supported by the protruding block, the vibration damping portion damping vibration of seawater generated in seawater in the interior of the door frame.

상기 진동 감쇠부는, 상기 돌출 블록의 말단부에서 상기 문풀의 측벽으로 갈수록 높이가 높이지는 경사부; 및 상기 경사부에 연결되며, 상기 돌출 블록에 착탈 가능하게 결합되는 결합부를 포함할 수 있다.Wherein the vibration damping portion includes: an inclined portion having a height from a distal end of the protruding block toward a side wall of the door frame; And a coupling portion connected to the inclined portion and detachably coupled to the protruding block.

상기 경사부는, 단면이 곡선 형상으로 마련될 수 있다.The inclined portion may have a curved section.

상기 경사부는, 단면이 포물선(parabolic) 형상으로 마련될 수 있다.The inclined portion may have a parabolic cross section.

상기 경사부에는 상호 이격되어 배치되는 복수의 관통공이 마련될 수 있다.The inclined portion may be provided with a plurality of through holes spaced apart from each other.

상기 경사부는, 상기 결합부에 연결되며, 개구공이 마련되는 프레임; 상기 프레임에 결합되며, 상기 개구공에 상호 이격되어 배치되는 복수의 세로 플레이트; 및 상기 세로 플레이트에 교차하는 방향으로 상호 이격되어 상기 프레임에 결합되며, 상기 세로 플레이트를 지지하는 가로 플레이트를 포함할 수 있다.The inclined portion being connected to the engaging portion and having an aperture; A plurality of vertical plates coupled to the frame and spaced apart from one another in the apertures; And a transverse plate spaced apart from each other in a direction intersecting the transverse plate and coupled to the frame, the transverse plate supporting the transverse plate.

상기 진동 감쇠부는, 상기 경사부에서 돌출되며, 상호 이격되어 배치되는 복수의 돌기부를 더 포함할 수 있다.The vibration damping portion may further include a plurality of protrusions protruding from the inclined portion and spaced apart from each other.

상기 경사부는, 적어도 일부분이 흘수선 위로 노출될 수 있다.At least a part of the inclined portion may be exposed above the waterline.

상기 돌출 블록은, 상기 부유식 해양구조물의 진행방향을 기준으로 상기 문풀의 전방에 배치될 수 있다.The protruding block may be disposed in front of the door frame on the basis of a traveling direction of the floating offshore structure.

본 발명의 실시예들은, 돌출 블록에 지지되는 진동 감쇠부가 문풀 내부의 해수에서 발생되는 해수의 진동을 감쇠시킴으로써, 부유식 해양구조물의 작업성 및 항행성을 향상시킬 수 있다.Embodiments of the present invention can improve the workability and anti-planarity of a floating floating structure by damping the vibration of seawater generated in the sea water inside the door frame by the vibration damping portion supported by the protruding block.

도 1은 부유식 해양구조물의 문풀 형상을 나타내는 단면도이다.
도 2는 부유식 해양구조물의 항해 시 부유식 해양구조물의 문풀 내부에 발생되는 슬로싱(sloshing) 현상을 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 부유식 해양구조물의 구조가 개략적으로 도시된 도면이다.
도 4는 도 3에서 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.
도 5은 본 발명의 제2 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.
도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.
도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.1 is a cross-sectional view showing the shape of a floating structure of a floating offshore structure.
2 is a cross-sectional view showing a sloshing phenomenon occurring in the interior of a floating structure of a floating offshore structure during navigation of a floating floating structure.
3 is a schematic view illustrating a structure of a floating ocean structure according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 4 is a view showing a vibration damping section in Fig. 3. Fig.
5 is a view showing a vibration damping portion according to a second embodiment of the present invention.
6 is a view showing a vibration damping section according to a third embodiment of the present invention.
7 is a view showing a vibration damping section according to a fourth embodiment of the present invention.
8 is a view showing a vibration damping section according to a fifth embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in order to avoid unnecessary obscuration of the present invention.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 부유식 해양구조물의 구조가 개략적으로 도시된 도면이고, 도 4는 도 3에서 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.FIG. 3 is a view schematically showing the structure of a floating offshore structure according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view showing a vibration damping portion in FIG.

이하에서 설명할 부유식 해양 구조물은, 수면에 부력에 의해서 뜨는 형식의 해양 구조물을 말하는 것으로, 스스로 자항(自航)할 수 있는 선박 등을 포함한다.The floating ocean structure to be described below refers to an offshore structure floating in buoyancy on the water surface, and includes a ship that can self-propel itself.

도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 부유식 해양구조물은, 상부 갑판(111)에서 선저로 관통되는 문풀(moonpool, 113)이 마련되는 선체(110)와, 문풀(113)의 측벽에서 돌출되는 돌출 블록(120)과, 돌출 블록(120)에 지지되며, 문풀(113) 내부의 해수에서 발생되는 해수의 진동을 감쇠시키는 진동 감쇠부(130)를 포함한다.3 to 4, the floating offshore structure according to the first embodiment of the present invention includes a hull 110 having a moonpool 113 penetrating downward from an upper deck 111, A protruding block 120 protruding from the side wall of the door frame 113 and a vibration damping part 130 supported by the protruding block 120 and damping vibration of seawater generated in the seawater inside the door frame 113 do.

선체(110)에는, 상부 갑판(111)에서 선저(112)로 관통되는 문풀(113)이 마련된다. 본 실시예에서 문풀(113)은 사각의 홀 형태로 형성되는데, 본 발명의 권리범위가 이러한 형상에 한정되는 것은 아니며, 원형 또는 다각형의 다양한 형상으로 문풀(113)이 형성될 수 있다.The hull 110 is provided with a door frame 113 which penetrates from the upper deck 111 to the bottom 112. In this embodiment, the door frame 113 is formed in the shape of a square hole. However, the scope of the present invention is not limited to this shape, and the door frame 113 may be formed in various shapes such as a circular shape or a polygonal shape.

이러한 문풀(113)은 시추용 파이프(미도시)를 아래로 내려내기 위해 필요한 것으로, 본 실시예에 따른 부유식 해양구조물은, 선체(110)의 상부 갑판(111)에 마련되는 시추용 파이프 하강설비(미도시)를 포함한다.The float 113 is necessary for lowering a pipe for drilling (not shown). The float type offshore structure according to the present embodiment has a structure in which a lowering pipe for drilling, which is provided on the upper deck 111 of the hull 110, (Not shown).

돌출 블록(120)은 문풀(113)의 측벽에 결합된다. 이러한 돌출 블록(120)은, 하단부가 선저에 연결됨으로써, 부유식 해양구조물의 항해 시 문풀(113) 내부로 유입되는 해수 및 부유식 해양구조물의 정지상태에서 해류에 의해 문풀(113) 내부로 유입되는 해수의 유입량을 줄여 문풀(113) 내부에서 진동하는 해수의 진폭을 줄인다.The protruding block 120 is engaged with the side wall of the door frame 113. The protruding block 120 is connected to the bottom of the bottom of the float block 120 so that the inflow of sea water and floating sea structures into the inside of the float pool 113 can be prevented Thereby reducing the amplitude of the seawater vibrating in the interior of the drum 113. [

또한 본 실시예에서 돌출 블록(120)은, 부유식 해양구조물의 진행방향(SS)을 기준으로 문풀(113)의 전방에 배치된다. 이와 같이 본 실시예에 따른 돌출 블록(120)은, 부유식 해양구조물의 진행방향(SS)을 기준으로 문풀(113)의 전방에 배치됨으로써, 부유식 해양구조물의 항행 시 문풀(113) 내부로 유입되는 해수에 의한 와류 발생을 최소화한다.Also, in this embodiment, the protruding block 120 is disposed in front of the door frame 113 on the basis of the traveling direction SS of the floating floating structure. The protruding block 120 according to the present embodiment is disposed in front of the door frame 113 on the basis of the traveling direction SS of the floating offshore structure, Minimization of vortex caused by incoming seawater.

진동 감쇠부(130)는, 돌출 블록(120)에 지지되며, 문풀(113) 내부의 해수에서 발생되는 해수의 진동을 감쇠시킨다.The vibration damping portion 130 is supported by the protruding block 120 and damps the vibration of seawater generated in the seawater inside the door frame 113.

이러한 진동 감쇠부(130)는, 돌출 블록(120)의 말단부에서 문풀(113)의 측벽으로 갈수록 높이가 높이지는 경사부(131)와, 경사부(131)에 연결되며, 돌출 블록(120)에 착탈 가능하게 결합되는 결합부(132)를 포함한다. 결합부(132)는 돌출블록(120)과 볼트체결 될 수 있으나 이에 한정하지는 않는다. The vibration damping part 130 includes an inclined part 131 which is elevated from a distal end of the protruding block 120 to a side wall of the door frame 113 and an inclined part 131 which is connected to the inclined part 131, (Not shown). The engaging portion 132 may be bolted to the protruding block 120, but is not limited thereto.

경사부(131)는, 돌출 블록(120)의 말단부에서 문풀(113)의 측벽으로 갈수록 높이가 증가하는 형상으로 마련된다. 경사부(131)는 적어도 일부분이 흘수선(Y) 위로 노출된다. 본 실시예에서 경사부(131)는 흘수선(Y)이 경사부(131) 높이의 절반 정도에 위치하도록 배치된다.The inclined portion 131 is formed in such a shape that the height increases from the distal end of the protruding block 120 to the side wall of the door frame 113. [ At least a part of the inclined portion 131 is exposed above the waterline Y. [ In this embodiment, the inclined portion 131 is disposed so that the waterline Y is located at about half of the height of the inclined portion 131.

이러한 경사부(131)는, 피스톤 모드 현상 및 슬로싱 현상에 의해 문풀(113) 내부에서 진동하는 해수가 경사부(131)에 부딪힐 때, 해수가 경사부(131)를 타고 올라가도록 유도한다.The inclined portion 131 induces the seawater to ride on the inclined portion 131 when the seawater vibrating in the interior of the door frame 113 hits the inclined portion 131 due to the piston mode phenomenon and the sloshing phenomenon .

이와 같이 경사부(131)에 부딪힌 해수가 경사부(131)를 타고 올라감에 따라 해수의 진행방향과 반대방향으로 작용하는 중력에 의해 해수의 에너지가 소실된다.As the seawater striking the slope 131 rises on the slope 131, the energy of the seawater is lost by gravity acting in the direction opposite to the direction of the seawater.

즉 경사부(131)를 타고 올라가는 해수는 중력에 의해 에너지를 소실함으로써, 부유식 해양구조물의 작업 시 문풀(113) 내부에서의 해수의 진동이 감쇠되고, 결국 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상이 감소된다. In other words, the seawater riding up the slope part 131 loses energy due to gravity, so that the vibration of the seawater in the interior of the platform 113 is reduced during operation of the floating offshore structure. As a result, the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon are reduced do.

이러한 경사부(131)는 단면이 곡선 형상으로 마련될 수 있다. 본 실시예에서 경사부(131)는 단면이 포물선(parabolic) 형상으로 마련된다.The inclined portion 131 may have a curved section. In the present embodiment, the inclined portion 131 is provided in a parabolic shape in section.

이와 같이 경사부(131)의 단면이 포물선(parabolic) 형상으로 마련되는 경우, 흘수선(Y) 아래에 배치되는 경사부(131)의 하부에서 경사부(131)를 타고 오르는 해수의 진행방향과 반대방향으로 작용하는 중력의 크기가 경사부(131)의 단면이 직선 형상으로 마련되는 경우에 비하여 크므로, 더욱 효과적으로 해수의 진동을 감쇠시킬 수 있다.In the case where the end face of the inclined portion 131 is provided in a parabolic shape as described above, the direction of the sea water rising from the lower portion of the inclined portion 131 disposed below the waterline Y to the inclined portion 131 The magnitude of the gravity acting in the direction is greater than in the case where the end face of the inclined portion 131 is provided in a straight shape, so that the vibration of the seawater can be damped more effectively.

이하에서 본 실시예에 따른 부유식 해양구조물의 동작을 경사부(131)를 위주로 설명한다.Hereinafter, the operation of the floating offshore structure according to the present embodiment will be described focusing on the slope part 131. FIG.

부유식 해양구조물의 작업 시에는, 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상에 의해 문풀(113) 내부의 해수가 진동되고 그에 따라 해수가 경사부(131)에 부딪힌 해수가 경사부(131)를 타고 올라간다.During operation of the floating offshore structure, seawater in the interior of the door frame 113 is vibrated by the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon, and seawater whose seawater strikes the slope portion 131 rises on the slope portion 131.

이때, 경사부(131)를 타고 올라간 해수의 진행방향과 반대방향으로 작용하는 중력에 의해 경사부(131)를 오르는 해수의 에너지가 감소된다. 따라서, 문풀(113) 내부에서의 해수의 진동이 감쇠되고, 그에 따라 부유식 해양구조물의 작업 시 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상에 의한 영향이 감소되어 부유식 해양구조물의 작업성이 향상된다.At this time, the energy of the seawater ascending the slope portion 131 is reduced by the gravity acting in the direction opposite to the traveling direction of the seawater riding on the slope portion 131. Accordingly, the vibration of the seawater in the interior of the door frame 113 is attenuated, thereby reducing the effects of the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon in the operation of the floating floating structure, thereby improving the workability of the floating floating structure.

또한 부유식 해양구조물의 운행 시에도, 경사부(131)에 의해 문풀(113) 내부에서의 해수의 진동이 감쇠되고, 그에 따라 부유식 해양구조물의 운행 시 슬로싱 현상에 의한 영향이 감소되어 부유식 해양구조물의 운행성이 향상된다.Also, during operation of the floating offshore structure, the inclined portion 131 damps the vibration of the seawater in the inside of the platform 113, thereby reducing the influence of the sloshing phenomenon during the operation of the floating offshore structure, The drivability of offshore structures is improved.

이와 같이 본 실시예에 따른 부유식 해양구조물은, 돌출 블록(120)에 지지되는 진동 감쇠부(130)가 문풀(113) 내부의 해수에서 발생되는 해수의 진동을 감쇠시킴으로써, 작업성 및 항행성을 향상시킬 수 있다.As described above, in the floating type offshore structure according to the present embodiment, the vibration damping part 130 supported on the protrusion block 120 attenuates the vibration of seawater generated in the sea water inside the door frame 113, Can be improved.

도 5은 본 발명의 제2 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.5 is a view showing a vibration damping portion according to a second embodiment of the present invention.

본 실시예는 제1 실시예와 비교할 때에 경사부(131a)에 있어서 차이가 있을 뿐, 다른 구성에 있어서는 도 3 내지 도 4의 제1 실시예의 구성과 동일하므로, 이하에서는 본 실시예의 경사부(131a)를 위주로 설명하기로 한다.The present embodiment differs from the first embodiment only in that the inclined portion 131a differs from the first embodiment. In other respects, the configuration is the same as that of the first embodiment shown in Figs. 3 to 4. Therefore, 131a will be mainly described.

본 실시예에서 경사부(131a)에는 상호 이격되어 배치되는 복수의 관통공(133)이 마련된다. 본 실시예의 진동 감쇠부(130a)는 내부가 중공되며, 관통공(133)은 진동 감쇠부(130a)의 내부에 연통된다.In the present embodiment, the inclined portion 131a is provided with a plurality of through holes 133 which are spaced apart from each other. The vibration damping portion 130a of the present embodiment is hollowed inside and the through hole 133 is communicated with the inside of the vibration damping portion 130a.

이러한 관통공(133)은, 가로 방향에 비해 세로 방향의 길이가 큰 장홀의 형상으로 마련된다.The through hole 133 is provided in the form of a long hole having a long length in the longitudinal direction as compared with the lateral direction.

이러한 본 실시예에 따른 부유식 해양구조물은, 경사부(131a)를 타고 올라간 해수를 관통공(133)을 통해 낙하시키고, 경사부(131a)에 부딪히는 해수의 흐름을 관통공(133)을 통해 분열시킴으로써, 문풀(113) 내부에서 진동하는 해수의 진동을 감쇠시켜 작업성 및 항행성을 향상시킬 수 있다.The floating sea structure according to the present embodiment allows the seawater rising on the inclined portion 131a to fall through the through hole 133 and the flow of seawater striking the inclined portion 131a through the through hole 133 By dividing the vibration of seawater, vibration of seawater vibrating inside the inside of the door frame 113 is attenuated, and workability and anti-planarity can be improved.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.6 is a view showing a vibration damping section according to a third embodiment of the present invention.

본 실시예는 제1 실시예와 비교할 때에 경사부(131b)에 있어서 차이가 있을 뿐, 다른 구성에 있어서는 도 3 내지 도 4의 제1 실시예의 구성과 동일하므로, 이하에서는 본 실시예의 경사부(131b)를 위주로 설명하기로 한다.The present embodiment differs from the first embodiment only in that the inclined portion 131b is different from the first embodiment, and in other respects, the configuration is the same as that of the first embodiment shown in Figs. 3 to 4. Therefore, 131b will be mainly described.

본 실시예에서 경사부(131b)는, 결합부(132)에 연결되며 개구공(137)이 마련되는 프레임(134)과, 프레임(134)에 결합되며 개구공(137)에 상호 이격되어 배치되는 복수의 세로 플레이트(135)와, 세로 플레이트(135)에 교차하는 방향으로 상호 이격되어 프레임(134)에 결합되며 세로 플레이트(135)를 지지하는 가로 플레이트(136)를 포함한다.The inclined portion 131b in this embodiment includes a frame 134 connected to the engaging portion 132 and provided with an opening hole 137 and a frame 134 coupled to the frame 134 and spaced apart from each other in the opening hole 137 And a transverse plate 136 spaced apart from each other in a direction intersecting the longitudinal plate 135 and coupled to the frame 134 and supporting the longitudinal plate 135.

세로 플레이트(135)는, 프레임(134)에 결합되며 개구공(137)에 상호 이격되어 배치된다. 이러한 세로 플레이트(135)는 도 3 내지 도 4의 제1 실시예의 경사부(131)와 마찬가지로 단면이 포물선 형상으로 마련된다. The vertical plates 135 are coupled to the frame 134 and are spaced apart from each other in the aperture 137. The vertical plate 135 has a parabolic section in the same manner as the inclined portion 131 of the first embodiment shown in Figs.

이러한 본 실시예에 따른 부유식 해양구조물은, 세로 플레이트(135)를 타고 올라간 해수를 개구공(137)을 통해 낙하시키고, 세로 플레이트(135)에 부딪히는 해수의 흐름을 관통공(133)을 통해 분열시킴으로써, 문풀(113) 내부에서 진동하는 해수의 진동을 감쇠시킬 수 있고, 결과적으로 작업성 및 항행성을 향상시킬 수 있다.The floating sea structure according to the present embodiment allows the seawater discharged from the vertical plate 135 to be dropped through the opening hole 137 and the flow of seawater striking the vertical plate 135 through the through hole 133 It is possible to attenuate the vibration of seawater vibrating in the interior of the door frame 113, and as a result, workability and anti-planarity can be improved.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.7 is a view showing a vibration damping section according to a fourth embodiment of the present invention.

본 실시예는 제1 실시예와 비교할 때에 경사부(131c)에 있어서 차이가 있을 뿐, 다른 구성에 있어서는 도 3 내지 도 4의 제1 실시예의 구성과 동일하므로, 이하에서는 본 실시예의 경사부(131c)를 위주로 설명하기로 한다.The present embodiment differs from the first embodiment only in that the inclined portion 131c is different from that of the first embodiment. In other respects, the configuration is the same as that of the first embodiment shown in Figs. 3 to 4. Therefore, 131c will be mainly described.

본 실시예에서 진동 감쇠부(130c)는, 경사부(131c)에서 돌출되며, 상호 이격되어 배치되는 복수의 돌기부(138)를 더 포함한다.In this embodiment, the vibration damping portion 130c further includes a plurality of protruding portions 138 protruding from the inclined portion 131c and disposed to be spaced apart from each other.

이러한 돌기부(138)는, 경사부(131c)를 타고 오르는 해수와 부딪혀 문풀(113)에서 진동하는 해수의 에너지를 소산시킴으로써, 문풀(113)에서 진동하는 해수의 진동을 감쇠한다.The protrusion 138 collides with the seawater riding up the slope part 131c to dissipate the energy of the seawater vibrating in the rainbow 113, thereby attenuating the vibrations of the seawater vibrating in the rainbow 113.

이와 같이 본 실시예에 따른 부유식 해양구조물은, 경사부(131c)에 복수의 돌기부(138)가 배치됨으로써, 경사부(131c)를 타고 오르는 해수를 돌기부(138)에 충돌시켜 문풀(113)에서 진동하는 해수의 진동을 감쇠시킨다.The floating structure according to the present embodiment has the plurality of projections 138 disposed on the inclined portion 131c so that the seawater riding up the inclined portion 131c collides with the projections 138 to form the culture pool 113, Thereby damping the vibration of the seawater.

도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 진동 감쇠부가 도시된 도면이다.8 is a view showing a vibration damping section according to a fifth embodiment of the present invention.

본 실시예는 제1 실시예와 비교할 때에 경사부(131d)에 있어서 차이가 있을 뿐, 다른 구성에 있어서는 도 3 내지 도 4의 제1 실시예의 구성과 동일하므로, 이하에서는 본 실시예의 경사부(131d)를 위주로 설명하기로 한다.The present embodiment differs from the first embodiment only in the inclined portion 131d. In other respects, the configuration of the third embodiment is the same as that of the first embodiment shown in Figs. 3 to 4. Therefore, 131d will be mainly described.

본 실시예에 따른 경사부(131d)는, 전단부에서 후단부로 갈수록 높아지는 형상으로 마련된다. 이러한 경사부는 단면이 직선의 형상으로 마련된다.The inclined portion 131d according to the present embodiment is provided in a shape that becomes higher from the front end portion to the rear end portion. These inclined portions are provided in the shape of a straight line in cross section.

이러한 경사부(131d)는, 슬로싱 현상에 의해 문풀(113) 내부에서 진동하는 해수가 경사부(131d)에 부딪힐 때, 해수가 경사부(131d)를 타고 올라가도록 유도한다.The inclined portion 131d induces the seawater to rise on the inclined portion 131d when the seawater vibrating in the inside of the door frame 113 is hit by the inclined portion 131d due to the sloshing phenomenon.

이와 같이 경사부(131d)에 부딪힌 해수가 경사부(131d)를 타고 올라감에 따라 해수의 진행방향과 반대방향으로 작용하는 중력에 의해 해수의 에너지가 소실된다.As the seawater striking the inclined portion 131d rises on the inclined portion 131d, the energy of the seawater is lost by the gravity acting in the direction opposite to the direction of the seawater.

즉 경사부(131d)를 타고 올라가는 해수가 중력에 의해 에너지를 소실함으로써, 문풀(113) 내부에서의 해수의 진동이 감쇠되고, 결국 슬로싱 현상 및 피스톤 모드 현상이 감소된다. That is, since the seawater ascending on the slope portion 131d loses energy due to gravity, the vibration of seawater in the interior of the door frame 113 is attenuated, thereby reducing the sloshing phenomenon and the piston mode phenomenon.

이상 도면을 참조하여 본 실시예에 대해 상세히 설명하였지만 본 실시예의 권리범위가 전술한 도면 및 설명에 국한되지는 않는다.Although the present invention has been described in detail with reference to the above drawings, the scope of the scope of the present invention is not limited to the above-described drawings and description.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

110: 선체 111: 상부 갑판
112: 선저 113: 문풀
120: 돌출 블록
130,130a, 130b, 130c, 130d: 진동 감쇠부
131,131a,131b,131c, 131d: 경사부 132: 결합부
133: 관통공 134: 프레임
135: 세로 플레이트 136: 가로 플레이트
137: 개구공 138: 돌기부
SS: 부유식 해양구조물의 진행방향 Y: 흘수선110: Hull 111: Upper deck
112: Bottom 113:
120: protruding block
130, 130a, 130b, 130c, 130d:
131, 131a, 131b, 131c, 131d: inclined portion 132:
133: through hole 134: frame
135: vertical plate 136: horizontal plate
137: aperture hole 138: protrusion
SS: Direction of the floating floating structure Y: Waterline

Claims (9)

상부 갑판에서 선저로 관통되는 문풀(moonpool)이 마련되는 선체;
상기 문풀의 측벽에서 돌출되는 돌출 블록; 및
상기 돌출 블록에 지지되며, 상기 문풀 내부의 해수에서 발생되는 해수의 진동을 감쇠시키는 진동 감쇠부를 포함하는 부유식 해양구조물.A hull having a moonpool penetrating from the upper deck to the bottom;
A protruding block protruding from the side wall of the door frame; And
And a vibration damping portion supported by the protruding block for damping vibration of seawater generated in seawater in the interior of the door. 제1항에 있어서,
상기 진동 감쇠부는,
상기 돌출 블록의 말단부에서 상기 문풀의 측벽으로 갈수록 높이가 높아지는 경사부; 및
상기 경사부에 연결되며, 상기 돌출 블록에 착탈 가능하게 결합되는 결합부를 포함하는 부유식 해양구조물.The method according to claim 1,
Wherein the vibration damping unit comprises:
An inclined portion that increases in height from a distal end of the protruding block to a side wall of the door frame; And
And an engaging portion connected to the inclined portion and detachably coupled to the protruding block. 제2항에 있어서,
상기 경사부는, 단면이 곡선 형상으로 마련되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양구조물.3. The method of claim 2,
Wherein the inclined portion is formed in a curved shape in cross section. 제3항에 있어서,
상기 경사부는, 단면이 포물선(parabolic) 형상으로 마련되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양구조물. The method of claim 3,
Wherein the inclined portion is provided in a parabolic shape in cross section. 제3항에 있어서,
상기 경사부에는 상호 이격되어 배치되는 복수의 관통공이 마련되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양구조물. The method of claim 3,
Wherein the inclined portion is provided with a plurality of through holes spaced apart from each other. 제3항에 있어서,
상기 경사부는,
상기 결합부에 연결되며, 개구공이 마련되는 프레임;
상기 프레임에 결합되며, 상기 개구공에 상호 이격되어 배치되는 복수의 세로 플레이트; 및
상기 세로 플레이트에 교차하는 방향으로 상호 이격되어 상기 프레임에 결합되며, 상기 세로 플레이트를 지지하는 가로 플레이트를 포함하는 부유식 해양구조물.The method of claim 3,
The inclined portion,
A frame connected to the coupling portion and having an aperture;
A plurality of vertical plates coupled to the frame and spaced apart from one another in the apertures; And
And a transverse plate spaced apart from each other in a direction intersecting the longitudinal plate and coupled to the frame, the transverse plate supporting the longitudinal plate. 제3항에 있어서,
상기 진동 감쇠부는,
상기 경사부에서 돌출되며, 상호 이격되어 배치되는 복수의 돌기부를 더 포함하는 부유식 해양구조물.The method of claim 3,
Wherein the vibration damping unit comprises:
Further comprising a plurality of protrusions projecting from the inclined portion and spaced apart from each other. 제2항에 있어서,
상기 경사부는, 적어도 일부분이 흘수선 위로 노출되는 부유식 해양구조물.3. The method of claim 2,
Wherein the ramp is at least partially exposed above the waterline. 제1항에 있어서,
상기 돌출 블록은,
상기 부유식 해양구조물의 진행방향을 기준으로 상기 문풀의 전방에 배치되는 부유식 해양구조물.The method according to claim 1,
The protruding block includes:
Wherein the floating structure is disposed in front of the door frame based on a traveling direction of the floating structure.
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