KR20150007501A - Back seat air-conditioning system for vehicle - Google Patents

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KR20150007501A KR1020130081512A KR20130081512A KR20150007501A KR 20150007501 A KR20150007501 A KR 20150007501A KR 1020130081512 A KR1020130081512 A KR 1020130081512A KR 20130081512 A KR20130081512 A KR 20130081512A KR 20150007501 A KR20150007501 A KR 20150007501A
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide a back seat air-conditioning system for vehicle, on which seat air conditioning and roof air conditioning are selectively or simultaneously prepared as a compact size at the back seats. Disclosed is the back seat for air-conditioning system for vehicle including a seat duct which one of the side ventilating air with a seating surface of the back seats; an indoor duct which one of the side ventilating air with an indoor space of the vehicle; a roof duct having one surface to be ventilated air with the roof surface of the back seat; a blower connected to the other sides of the seat duct, the indoor duct, and the roof duct to circulate the air; a thermoelectric module arranged between the blower and the seat duct and between the blower and the roof duct; and a heat-radiating unit radiating the thermoelectric module.

Description

차량의 후석 공조시스템 {BACK SEAT AIR-CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}BACK SEAT AIR-CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 후석에 컴팩트한 사이즈로 마련되어 시트공조와 루프공조를 선택적으로 혹은 동시에 구현할 수 있도록 하는 차량의 후석 공조시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a seat back air conditioning system for a vehicle, which is provided in a compact size at the back of a vehicle, and which can selectively or simultaneously realize seat air conditioning and loop air conditioning.

후석 탑승자를 위한 최고급 차종의 후석 공조 성능은 메인공조 성능에 비해 뒤덜어짐이 일반적이다. The performance of the top-grade car for the passengers is generally reduced compared to the main air-conditioning performance.

종래의 경우 히터 시스템 토출 공기를 후석 콘솔 내부를 통해 후석으로 송풍하는 시스템을 구성하거나, 시트 내부의 열전 소자를 활용한 냉/난방 장치가 제공되고 있었다.There has been conventionally provided a system for blowing out the heater system discharge air through the inside of a gourd console or a cooling / heating apparatus utilizing a thermoelectric element inside the seat.

그러나 이러한 경우 공조 장치의 냉방 토출공기가 후석까지 전달되지 않았고, 이는 방향성이나 풍량의 부족에 기인하였다.However, in this case, the cooling air discharged from the air conditioner was not transmitted to the bottom of the air conditioner due to lack of directionality or air volume.

또한, 시트 자체에 마련된 냉/난방 장치의 성능이 부족하였으며, 이는 열전소자 방열 성능의 부족에 기인하였다.Further, the performance of the cooling / heating device provided in the sheet itself was insufficient, which was caused by the lack of heat dissipation performance of the thermoelectric elements.

따라서, 이러한 후석 탑승자만을 위한 시트공조 및 실내공조가 컴팩트한 사이즈와 적용 용량으로도 충분히 효과를 볼 수 있도록 하는 기술이 필요하였던 것이다.
Therefore, there has been a need for a technique that allows the seat air conditioner and the indoor air conditioner for such a double occupant to be sufficiently effective even with a compact size and an applicable capacity.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2009-0106205 AKR 10-2009-0106205 A

본 발명은 차량의 후석에 컴팩트한 사이즈로 마련되어 시트공조와 루프공조를 선택적으로 혹은 동시에 구현할 수 있도록 하는 차량의 후석 공조시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat back air conditioning system of a vehicle which is provided at the back of a vehicle in a compact size so that seat air conditioning and loop air conditioning can be selectively or simultaneously implemented.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 후석 공조시스템은, 일측이 후석 시트 착좌면과 공기유통되는 시트덕트; 일측이 차량 실내공간과 공기유통되는 실내덕트; 일측이 후석 루프면과 공기유통되는 루프덕트; 시트덕트, 실내덕트 및 루프덕트의 타측과 연결되어 공기를 순환시키는 블로어; 블로어와 시트덕트 사이 및 블로어와 루프덕트 사이에 각각 마련된 열전모듈; 및 열전모듈을 방열시키는 방열부;를 포함한다.To achieve the above object, according to the present invention, there is provided a seat back air conditioning system for a vehicle, comprising: a seat duct having one side communicating with a seatback seating surface; An indoor duct in which one side is air circulated to an interior space of a vehicle; A loop duct in which one side is air circulated to the rear loop side; A blower connected to the other side of the seat duct, the indoor duct, and the loop duct to circulate the air; A thermoelectric module provided between the blower and the sheet duct, and between the blower and the loop duct, respectively; And a heat dissipating unit for dissipating heat of the thermoelectric module.

시트덕트의 일측은 제1라인 및 제2라인으로 분기되고 제1라인은 시트쿠션의 착좌면과 공기유통되고 제2라인은 시트백의 착좌면과 공기유통되도록 할 수 있다.One side of the seat duct branches to the first line and the second line, the first line is air-circulated to the seating surface of the seat cushion, and the second line is air-circulated to the seating surface of the seatback.

실내덕트의 일측은 후석 실내공간과 공기유통되도록 할 수 있다.One side of the indoor duct can be air circulated to the interior space of the backside.

후석 루프면 중 탑승자의 상방 지점에는 통풍홀이 형성되고, 루프덕트는 일측이 통풍홀에 연결되어 후석 실내공간과 공기유통되도록 할 수 있다.A ventilation hole is formed at a position above the occupant in the roof surface, and one side of the roof duct is connected to the ventilation hole so as to circulate air through the ventilation space.

블로어는 실내덕트의 타측에 마련되고, 후석 시트 후방에는 하우징이 마련되며, 하우징은 시트덕트, 실내덕트 및 루프덕트의 타측과 연결되도록 할 수 있다.The blower may be provided on the other side of the indoor duct, the housing may be provided on the rear side of the upright seat, and the housing may be connected to the other side of the seat duct, the indoor duct and the roof duct.

시트덕트와 실내덕트의 타측 사이에는 개폐도어가 마련되어 시트덕트 또는 실내덕트의 타측이 선택적으로 개폐되도록 할 수 있다.An opening / closing door is provided between the seat duct and the other side of the indoor duct so that the other side of the seat duct or the indoor duct can be selectively opened and closed.

하우징 내부에는 시트덕트와 실내덕트의 타측 사이에 개폐도어가 마련되어 시트덕트 또는 실내덕트의 타측이 선택적으로 개폐되도록 할 수 있다.An opening / closing door is provided in the inside of the housing between the seat duct and the other side of the indoor duct so that the other side of the seat duct or the indoor duct can be selectively opened and closed.

각각의 열전모듈은 공조측과 방열측으로 구성되며, 공조측이 각각 시트덕트의 타측과 루프덕트의 타측에 열전달하도록 마련되어 시트덕트 및 루프덕트의 타측을 통해 유출입되는 공기를 공조되도록 할 수 있다.Each of the thermoelectric modules includes an air conditioning side and a heat radiating side, and the air conditioning side is provided to heat the other side of the seat duct and the other side of the roof duct, so that the air flowing through the seat duct and the other side of the roof duct can be air-

블로어는 실내덕트의 타측을 통해 공기를 흡입하고 시트덕트 및 루프덕트의 타측을 통해 공기를 토출하는 방향으로 회전되도록 할 수 있다.The blower may suck air through the other side of the indoor duct and rotate in a direction to discharge the air through the other side of the seat duct and the roof duct.

열전모듈은 공조측과 방열측으로 구성되며, 방열부는 열전모듈의 방열측과 연결된 열전달라인 및 열전달라인에 마련된 방열팬으로 구성되도록 할 수 있다.
The thermoelectric module may be composed of the air conditioning side and the heat radiation side, and the heat radiation part may be composed of a heat transmission line connected to the heat radiation side of the thermoelectric module and a heat radiation fan provided in the heat transmission line.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 후석 공조시스템에 따르면, 후석 탑승자를 위한 시트공조 및 루프공조를 통하여 적은 사이즈와 용량으로도 충분히 후석 탑승자를 위한 냉난방의 구현이 가능해진다.According to the rear seat air conditioning system of the vehicle having the above-described structure, it is possible to realize the cooling and heating for the rear seat passenger sufficiently with small size and capacity through the seat air conditioning and the roof air conditioning for the rear seat passenger.

또한, 시트와 루프를 이용한 근접공조의 개념이기 때문에 시스템 구성이 방대하지 않고 공조의 속효성이 충분히 확보된다.In addition, since the concept of the close proximity air conditioning using the seat and the loop is used, the system configuration is not extensive and the quick effect of the air conditioning is sufficiently secured.

또한, 실내공기를 이용한 순환형 냉난방 구조이기 때문에 전기자동차 등의 경우 연비절감에 크게 도움이 된다.
In addition, since it is a circulating cooling and heating structure using indoor air, an electric vehicle greatly helps reduce fuel consumption.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 구성도.
도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 작동도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 열전모듈과 방열부를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram of a rear seat air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIGS. 2 to 4 are operational views of a rear seat air conditioning system of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a view illustrating a thermoelectric module and a heat dissipation unit of a rear seat air conditioning system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 후석 공조시스템에 대하여 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a system for operating an air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 후석 공조시스템에 대하여 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a system for operating an air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 구성도이고, 도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 작동도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 열전모듈과 방열부를 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a rear seat air conditioning system of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 to 4 are operational views of a rear seat air conditioning system of a vehicle according to an embodiment of the present invention, 1 is a view showing a thermoelectric module and a heat dissipation unit of a rear seat air conditioning system of a vehicle according to an embodiment.

도 1 내지 2와 같이 본 발명에 따른 차량의 후석 공조시스템은, 일측이 후석 시트 착좌면과 공기유통되는 시트덕트(100); 일측이 차량 실내공간과 공기유통되는 실내덕트(300); 일측이 후석 루프면과 공기유통되는 루프덕트(500); 시트덕트(100), 실내덕트(300) 및 루프덕트(500)의 타측과 연결되어 공기를 순환시키는 블로어(700); 블로어(700)와 시트덕트(100) 사이 및 블로어(700)와 루프덕트(500) 사이에 각각 마련된 열전모듈(800,800'); 및 열전모듈(800,800')을 방열시키는 방열부(900);를 포함한다.1 and 2, a seat back air conditioning system for a vehicle according to the present invention includes: a seat duct 100, one side of which is communicated with an upright seat seating surface; An indoor duct (300) through which one side is air circulated to a vehicle interior space; A loop duct (500) one side of which is in air circulation with a trailing loop side; A blower 700 connected to the other side of the seat duct 100, the indoor duct 300, and the roof duct 500 to circulate air; Thermoelectric modules 800 and 800 'provided between the blower 700 and the sheet duct 100 and between the blower 700 and the roof duct 500; And a heat dissipation unit 900 for dissipating heat of the thermoelectric modules 800 and 800 '.

본 발명은 비교적 컴팩트한 시스템을 통해 후석 탑승자의 근접공조를 실현하기 위한 것으로서, 이를 위해 하나의 블로어와 열전모듈을 통하여 시트와 루프의 공조를 동시에 또는 선택적으로 구현할 수 있도록 한다.The present invention is for realizing close proximity air conditioning of a seated passenger through a relatively compact system. For this purpose, it is possible to simultaneously or selectively perform air conditioning of a seat and a loop through one blower and a thermoelectric module.

먼저 실내덕트(300)는 일측이 후석 시트 착좌면과 공기유통되도록 연결된다. 시트(30)는 시트백(32)과 시트쿠션(34)으로 나뉘어짐이 일반적인바, 시트덕트(100)의 일측은 제1라인(140) 및 제2라인(120)으로 분기되고 제1라인(140)은 시트쿠션(34)의 착좌면과 공기유통되고 제2라인(120)은 시트백(32)의 착좌면과 공기유통되도록 할 수 있다. 이러한 구조는 다양한 통풍시트의 구조와 연결되어 구현이 가능할 것이다.First, the indoor duct 300 is connected so that one side of the indoor duct 300 is air-communicated with the seatback seating surface. The seat 30 is divided into a seatback 32 and a seat cushion 34. One side of the seat duct 100 is branched into a first line 140 and a second line 120, 140 may be air-circulated to the seating surface of the seat cushion 34 and the second line 120 may be air-circulated to the seating surface of the seatback 32. Such a structure may be implemented in connection with the structure of various ventilation sheets.

한편, 루프덕트(500)의 일측은 후석 루프면(50)과 공기유통되도록 연결될 수 있다. 구체적으로, 후석 루프(50)면 중 탑승자(P)의 상방 지점에는 통풍홀(52)이 형성되고, 루프덕트(500)는 일측이 통풍홀(52)에 연결되어 후석 실내공간과 공기유통되도록 할 수 있다.On the other hand, one side of the loop duct 500 may be connected to air circulation with the trailing roof surface 50. Specifically, a ventilation hole 52 is formed at a position above the passenger P in the backing loop 50, and one side of the roof duct 500 is connected to the ventilation hole 52 so as to be air- can do.

또한, 실내덕트(300)는 차량 실내공간과 공기유통되도록 연결될 수 있다. 구체적으로, 실내덕트(300)의 일측은 후석 실내공간과 공기유통되도록 할 수 있는데, 이를 위해 다양한 실시예가 실현될 수 있다. 예를 들어, 후석 시트의 사이드측이나 상부에서 실내공기와 유통되거나 후석 콘솔이나 플로어 또는 필러 측에서 실내공기와 유통되도록 할 수 있는 것이다.
In addition, the indoor duct 300 can be connected to the vehicle interior space to air circulate. Specifically, one side of the indoor duct 300 may be air circulated to the interior space of the backside of the cabin. Various embodiments may be realized for this purpose. For example, it can be circulated with indoor air on the side or top of the seat, or with indoor air on the back console, floor or filler side.

그리고, 이러한 실내덕트(300), 시트덕트(100) 및 루프덕트(500)의 타측과 연결되어 공기를 순환시키는 블로어(700)가 마련되고, 블로어(700)에 인접하게 마련되어 순환되는 공기를 냉난방시키는 열전모듈(800,800')과 열전모듈(800,800')을 방열시키는 방열부(900)가 마련되는 것이다.The blower 700 is connected to the other side of the indoor duct 300, the seat duct 100 and the roof duct 500 to provide air to the blower 700. The blower 700 is provided adjacent to the blower 700, And a heat dissipation unit 900 for dissipating heat from the thermoelectric modules 800 and 800 'and the thermoelectric modules 800 and 800'.

이를 통해 시트, 루프, 실내는 모두 하나의 블로어(700)에 연결되고 한 쌍의 열전모듈(800)을 통해 각각 냉난방 공기를 흡입/토출 가능하게 되는 것이다.
In this way, the seat, the loop, and the room are all connected to one blower 700 and the cooling / heating air can be sucked / discharged through the pair of thermoelectric modules 800, respectively.

구체적으로, 블로어(700)는 실내덕트(100)의 타측에 내장되도록 마련되고, 후석 시트 후방에는 하우징(710)이 마련되며, 하우징(710)은 시트덕트(100), 실내덕트(300) 및 루프덕트(500)의 타단과 연결되도록 할 수 있다. 즉, 후석 시트 후방의 트렁크와의 사이 공간에 하우징(710)을 마련하고, 그 하우징(710)의 전단부가 실내덕트(300)의 타단과 연결되고, 하우징(710)의 상단부가 루프덕트(500)의 타측과 연결되며 하우징(710)의 하단부가 시트덕트(100)의 타측과 연결되도록 할 수 있는 것이다.In detail, the blower 700 is installed on the other side of the indoor duct 100, and a housing 710 is provided behind the upside seat. The housing 710 is connected to the seat duct 100, the indoor duct 300, And may be connected to the other end of the loop duct 500. The front end of the housing 710 is connected to the other end of the indoor duct 300 and the upper end of the housing 710 is connected to the roof duct 500 So that the lower end of the housing 710 can be connected to the other side of the seat duct 100.

그리고 시트덕트(100)와 루프덕트(500)의 타측 사이에는 개폐도어(720)가 마련되어 시트덕트(100) 또는 루프덕트(500)의 타측이 선택적으로 개폐되도록 할 수 있다. 즉, 하우징(710) 내부에는 시트덕트(100)와 루프덕트(500)의 타측 사이에 개폐도어(720)가 마련되어 시트덕트(100) 또는 루프덕트(500)의 타측이 선택적으로 개폐되도록 할 수 있다. An opening and closing door 720 is provided between the seat duct 100 and the other side of the roof duct 500 to selectively open and close the other side of the seat duct 100 or the roof duct 500. In other words, an opening / closing door 720 is provided in the housing 710 between the seat duct 100 and the other side of the roof duct 500 to selectively open / close the other side of the seat duct 100 or the roof duct 500 have.

그리고 블로어(700)는 실내덕트(300)의 타측을 통해 공기를 흡입하고 시트덕트(100)와 루프덕트(500)의 타측을 통해 공기를 토출하는 방향으로 회전되도록 할 수 있다.The blower 700 sucks air through the other side of the indoor duct 300 and rotates in a direction to discharge air through the other side of the seat duct 100 and the roof duct 500.

이를 통해, 블로어(700)의 작동시 실내를 통해 공기를 흡입하고 시트로 불어냄으로써 시트공조를 구현하고 루프를 통해 배출토록 하여 루프공조를 구현하도록 하는 것이다.In this way, when the blower 700 operates, the air is sucked through the room and blown into the seat, thereby realizing the seat air conditioning and discharging the air through the loop, thereby realizing the loop air conditioning.

그리고 개폐도어(720)를 통해 시트덕트(100)와 루프덕트(500)를 통해 유통되는 공기를 자유자재로 개폐 제어할 수 있도록 한다.
The air passing through the seat duct 100 and the roof duct 500 can be freely opened and closed through the opening and closing door 720.

도 2 내지 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 작동도로서, 도 2의 경우 개폐도어(720)가 중앙 지점에 위치됨으로써 시트덕트(100)와 루프덕트(500)가 모두 개방된 경우이다. 이 경우 실내덕트(300)를 통해 공기를 흡입하고 시트덕트(100)와 루프덕트(500)를 통해 토출하여 시트공조와 루프공조가 모두 구현된다.2 to 4 are views illustrating the operation of the rear seat air conditioning system of a vehicle according to the embodiment of the present invention. In FIG. 2, the opening / closing door 720 is located at the center point, All are open. In this case, air is sucked through the indoor duct 300 and discharged through the seat duct 100 and the roof duct 500, thereby realizing both the seat air conditioning and the roof air conditioning.

도 3의 경우는 개폐도어(720)가 루프덕트(500)를 폐쇄한 경우로써 이 경우는 루프공조는 중지하고 시트공조를 더욱 많은 풍량으로 구현할 수 있는 경우이다.In the case of FIG. 3, the opening / closing door 720 closes the roof duct 500. In this case, the roof air conditioning is stopped and the seat air conditioning can be implemented with a larger amount of air.

도 4의 경우는 개폐도어(720)가 시트덕트(100)를 폐쇄한 경우로써 이 경우는 루프공조만이 일어나도록 하는 경우이다.4, the opening / closing door 720 closes the seat duct 100. In this case, only the roof air conditioning is performed.

즉, 이와 같이 하나의 개폐도어(720)만을 작동함으로써 시트공조와 루프공조가 선택적으로 이루어질 수 있으며 시트공조 내지 루프공조의 공조 풍량도 조절할 수 있게 되는 것이다. 그리고 각각의 시트덕트(100)와 루프덕트에는 각각 열전모듈을 통해 공조를 수행함으로써 서로 다른 온도로 공조를 하는 독립공조가 가능하며 일측만을 사용할 경우 타측은 가동하지 않음으로써 에너지를 더욱 효과적으로 사용할 수 있게 된다.
That is, by operating only one opening / closing door 720, the seat air conditioning and the roof air conditioning can be selectively performed, and the air conditioning air volume for the seat air conditioning or the roof air conditioning can be controlled. In the seat duct (100) and the roof duct, air conditioning is performed through the thermoelectric module, so that independent air conditioning can be performed at different temperatures. When only one side is used, the other side is not operated. do.

한편, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 후석 공조시스템의 열전모듈과 방열부를 나타낸 도면으로서, 구체적으로, 열전모듈(800)은 공조측(801)과 방열측(802)으로 구성되며, 공조측(801)이 블로어(700)의 일측에 마련되어 시트덕트(100) 및 실내덕트(300)의 타측을 통해 유출입되는 공기를 공조하도록 할 수 있다.5, the thermoelectric module 800 includes the air conditioning side 801 and the heat radiation side 802. The thermoelectric module 800 includes the air conditioning side 801 and the heat radiation side 802, And the air conditioning side 801 is provided at one side of the blower 700 to air-ventilate the air flowing through the other side of the seat duct 100 and the indoor duct 300.

열전모듈(800)은 전기가 인가된 경우 일측에서 타측으로 열을 전달하는 히트싱트의 역할을 수행하는데, 이를 통해 공조측(801)과 방열측(802)으로 구성되는 것이다.The thermoelectric module 800 serves as a heat sink for transferring heat from one side to the other when electricity is applied, and is formed of the air conditioning side 801 and the heat radiation side 802 through the heat sink.

그리고 공조측(801)이 블로어(700)의 일측에 열전달하도록 히트파이프(830)와 열전달핀(820) 등으로 구성하고 열전달핀(820)이 블로어(700) 측에 위치되도록 할 수 있다. 이를 통해 흡입하는 공기를 냉각 또는 가열하도록 한다.And the heat transfer fin 820 may be positioned on the blower 700 side so that the air conditioning side 801 may be formed of a heat pipe 830 and a heat transfer fin 820 so as to transfer heat to one side of the blower 700. This allows the intake air to cool or heat.

그리고 반대측의 열전모듈(800)의 방열측(802)은 열전달라인(930) 및 열전달라인(930)에 마련된 방열핀(910)과 방열팬(920)을 통해 열을 버리거나 흡수할 수 있도록 하는 것이다.The heat dissipating side 802 of the thermoelectric module 800 on the opposite side is capable of throwing away or absorbing heat through the heat radiating fin 910 and the heat radiating fan 920 provided in the heat transfer line 930 and the heat transfer line 930.

이러한 방열부(900)의 방열팬(920)은 트렁크룸 또는 기타 위치에서 냉방시에는 외부로 열을 버리거나 난방시에는 열을 흡수하는 역할을 수행한다. 이러한 구조 중 시트덕트 측에 열전모듈(800')과 열전달핀(820')을 동일하게 마련함으로써 나머지 방열부의 구성을 공통으로 가져갈 수 있는 효과가 있다.
The heat dissipation fan 920 of the heat dissipation unit 900 plays a role of discarding heat to the outside when it is cooled in a trunk room or other position or absorbing heat when it is heated. In this structure, the thermoelectric module 800 'and the heat transfer fin 820' are provided on the sheet duct side in the same manner, so that the structure of the remaining heat dissipation unit can be taken in common.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 후석 공조시스템에 따르면, 후석 탑승자를 위한 시트공조 및 루프공조를 통하여 적은 사이즈와 용량으로도 충분히 후석 탑승자를 위한 냉난방의 구현이 가능해진다.According to the rear seat air conditioning system of the vehicle having the above-described structure, it is possible to realize the cooling and heating for the rear seat passenger sufficiently with small size and capacity through the seat air conditioning and the roof air conditioning for the rear seat passenger.

또한, 시트와 루프를 이용한 근접공조의 개념이기 때문에 시스템 구성이 방대하지 않고 공조의 속효성이 충분히 확보된다.In addition, since the concept of the close proximity air conditioning using the seat and the loop is used, the system configuration is not extensive and the quick effect of the air conditioning is sufficiently secured.

또한, 실내공기를 이용한 순환형 냉난방 구조이기 때문에 전기자동차 등의 경우 연비절감에 크게 도움이 된다.
In addition, since it is a circulating cooling and heating structure using indoor air, an electric vehicle greatly helps reduce fuel consumption.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 시트덕트 300 : 실내덕트
500 : 루프덕트 700 : 블로어
800 : 열전모듈 900 : 방열부100: Seat duct 300: Indoor duct
500: Loop duct 700: Blower
800: thermoelectric module 900:

Claims (10)

일측이 후석 시트 착좌면과 공기유통되는 시트덕트;
일측이 차량 실내공간과 공기유통되는 실내덕트;
일측이 후석 루프면과 공기유통되는 루프덕트;
시트덕트, 실내덕트 및 루프덕트의 타측과 연결되어 공기를 순환시키는 블로어;
블로어와 시트덕트 사이 및 블로어와 루프덕트 사이에 각각 마련된 열전모듈; 및
열전모듈을 방열시키는 방열부;를 포함하는 차량의 후석 공조시스템.A seat duct in which one side is air-circulated to the seat seat seating surface;
An indoor duct in which one side is air circulated to an interior space of a vehicle;
A loop duct in which one side is air circulated to the rear loop side;
A blower connected to the other side of the seat duct, the indoor duct, and the loop duct to circulate the air;
A thermoelectric module provided between the blower and the sheet duct, and between the blower and the loop duct, respectively; And
And a heat dissipating unit for dissipating heat of the thermoelectric module. 청구항 1에 있어서,
시트덕트의 일측은 제1라인 및 제2라인으로 분기되고 제1라인은 시트쿠션의 착좌면과 공기유통되고 제2라인은 시트백의 착좌면과 공기유통되는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein one side of the seat duct branches to the first line and the second line, the first line is air-circulated to the seating surface of the seat cushion, and the second line is air-circulated to the seating surface of the seatback. 청구항 1에 있어서,
실내덕트의 일측은 후석 실내공간과 공기유통되는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein one side of the indoor duct is air-circulated to the interior of the upright stool. 청구항 1에 있어서,
후석 루프면 중 탑승자의 상방 지점에는 통풍홀이 형성되고, 루프덕트는 일측이 통풍홀에 연결되어 후석 실내공간과 공기유통되는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein a ventilation hole is formed at an upper portion of the occupant in the roof surface and the roof duct is connected to the ventilation hole to circulate air to the interior space. 청구항 1에 있어서,
블로어는 실내덕트의 타측에 마련되고, 후석 시트 후방에는 하우징이 마련되며, 하우징은 시트덕트, 실내덕트 및 루프덕트의 타측과 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein the blower is provided on the other side of the indoor duct, the housing is provided behind the upright seat, and the housing is connected to the other side of the seat duct, the indoor duct and the roof duct. 청구항 5에 있어서,
시트덕트와 실내덕트의 타측 사이에는 개폐도어가 마련되어 시트덕트 또는 실내덕트의 타측이 선택적으로 개폐되는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method of claim 5,
Wherein an opening / closing door is provided between the seat duct and the other side of the indoor duct so that the other side of the seat duct or the indoor duct is selectively opened and closed. 청구항 5에 있어서,
하우징 내부에는 시트덕트와 실내덕트의 타측 사이에 개폐도어가 마련되어 시트덕트 또는 실내덕트의 타측이 선택적으로 개폐되는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method of claim 5,
Wherein an opening / closing door is provided in the inside of the housing between the seat duct and the other side of the indoor duct so that the other side of the seat duct or the indoor duct is selectively opened and closed. 청구항 1에 있어서,
각각의 열전모듈은 공조측과 방열측으로 구성되며, 공조측이 각각 시트덕트의 타측과 루프덕트의 타측에 열전달하도록 마련되어 시트덕트 및 루프덕트의 타측을 통해 유출입되는 공기를 공조하는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein each of the thermoelectric modules is composed of an air conditioning side and a heat radiating side, and the air conditioning side is provided to heat the other side of the seat duct and the other side of the roof duct, respectively, so as to air the air flowing out through the seat duct and the other side of the roof duct . 청구항 1에 있어서,
블로어는 실내덕트의 타측을 통해 공기를 흡입하고 시트덕트 및 루프덕트의 타측을 통해 공기를 토출하는 방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein the blower sucks air through the other side of the indoor duct and rotates in a direction to discharge air through the other side of the seat duct and the roof duct. 청구항 1에 있어서,
열전모듈은 공조측과 방열측으로 구성되며, 방열부는 열전모듈의 방열측과 연결된 열전달라인 및 열전달라인에 마련된 방열팬으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 후석 공조시스템.The method according to claim 1,
Wherein the thermoelectric module is composed of an air conditioning side and a heat radiating side, and the heat radiating part comprises a heat transfer line connected to the heat radiating side of the thermoelectric module and a heat radiating fan provided on the heat transfer line.
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