KR20150004541U - hatch assembly for ship - Google Patents

hatch assembly for ship Download PDF

Info

Publication number
KR20150004541U
KR20150004541U KR2020140004446U KR20140004446U KR20150004541U KR 20150004541 U KR20150004541 U KR 20150004541U KR 2020140004446 U KR2020140004446 U KR 2020140004446U KR 20140004446 U KR20140004446 U KR 20140004446U KR 20150004541 U KR20150004541 U KR 20150004541U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hatch
cable
sensor
sensor member
ship
Prior art date
Application number
KR2020140004446U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR200480043Y1 (en
Inventor
홍연수
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR2020140004446U priority Critical patent/KR200480043Y1/en
Publication of KR20150004541U publication Critical patent/KR20150004541U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200480043Y1 publication Critical patent/KR200480043Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
    • B63B19/12—Hatches; Hatchways

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

선박용 해치 조립체를 개시한다. 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체는 선박의 일부분에 형성된 홀을 폐쇄 및 개방하는 해치 부재, 상기 선박의 내부에 위치되고, 상기 해치 부재에 연결된 센서 부재, 상기 센서 부재의 일측에 연결된 케이블, 상기 해치 부재와 센서 부재를 연결하며, 상기 센서 부재가 해치 부재에 대해 이동 가능하게 하는 연결 부재, 및 상기 연결 부재의 일측에 결합되어 상기 케이블의 일부분이 권취된 지지 유닛을 포함할 수 있다.A hatch assembly for a marine vessel is disclosed. According to one embodiment of the present invention, a marine hatch assembly includes a hatch member for closing and opening a hole formed in a part of a ship, a sensor member positioned inside the vessel, connected to the hatch member, a cable connected to one side of the sensor member, A connecting member connecting the hatch member and the sensor member to allow the sensor member to move with respect to the hatch member, and a supporting unit coupled to one side of the connecting member and having a part of the cable wound thereon.

Description

선박용 해치 조립체{hatch assembly for ship}[0001] Hatch assembly for ship [0002]

본 고안은 선박용 해치 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to hatch assemblies for ships.

선박의 제조 시에는 다양한 전기적인 장비가 선박 내부에 배치될 수 있다. 다양한 장비 중에서도 선박 내부의 상태를 감지하기 위한 센서가 배치되는 것이 일반적이다.During the manufacture of the ship, various electrical equipment can be placed inside the vessel. Among the various types of equipment, sensors for detecting the condition inside the ship are generally disposed.

센서의 유지 보수를 용이하게 하고자 해치에 센서를 결합시켜서 사용하기도 한다. 이러한 센서를 다른 위치의 제어부 또는 전원부와 연결하기 위하여 케이블이 사용된다.In order to facilitate the maintenance of the sensor, the sensor may be used in combination with the hatch. A cable is used to connect these sensors to a control or power supply at another location.

한편, 선박의 운행 과정에서 케이블에서 센서에 결합된 부분에 충격이 가해질 수 있는데, 이러한 경우가 빈번하게 발생하게 되면 충격으로 인하여 센서 또는 케이블이 손상되는 문제점이 있다.On the other hand, during the operation of the ship, an impact may be applied to a portion of the cable coupled to the sensor. If such a case occurs frequently, the sensor or the cable may be damaged due to the impact.

본 고안의 일 실시예는 외부의 충격에 대한 저항성이 향상될 수 있는 선박용 해치 조립체를 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention seeks to provide a marine hatch assembly that can be improved in resistance to external impacts.

본 고안의 일 측면에 따른 선박용 해치 조립체는 선박의 일부분에 형성된 홀을 폐쇄 및 개방하는 해치 부재, 상기 선박의 내부에 위치되고, 상기 해치 부재에 연결된 센서 부재, 상기 센서 부재의 일측에 연결된 케이블, 상기 해치 부재와 센서 부재를 연결하며, 상기 센서 부재가 해치 부재에 대해 이동 가능하게 하는 연결 부재, 및 상기 연결 부재의 일측에 결합되어 상기 케이블의 일부분이 권취된 지지 유닛을 포함할 수 있다.According to one aspect of the present invention, a marine hatch assembly includes a hatch member for closing and opening a hole formed in a part of a ship, a sensor member positioned inside the vessel, a sensor member connected to the hatch member, a cable connected to one side of the sensor member, A connecting member connecting the hatch member and the sensor member to allow the sensor member to move with respect to the hatch member, and a supporting unit coupled to one side of the connecting member and wound with a part of the cable.

이때, 상기 연결 부재는, 상기 해치 부재의 하면에 형성된 레일부, 상기 레일부에 수용되어 상기 레일부를 따라 이동되는 이동부, 및 상기 이동부의 하측에 회전 가능하도록 결합되고, 하측이 상기 센서 부재에 고정 결합된 회전부를 포함할 수 있다.The connecting member may include a rail formed on the lower surface of the hatch member, a moving part accommodated in the rail part and moved along the rail part, and a lower part rotatably coupled to the lower part of the moving part, And may include fixedly coupled rotation portions.

이때, 상기 레일부는 상기 센서 부재에서 상기 케이블이 연결된 방향에 대하여 직교하도록 위치될 수 있다.At this time, the rail portion may be positioned orthogonally to the direction in which the cable is connected to the sensor member.

이때, 상기 지지 유닛은, 상기 회전부에 고정결합되고, 상기 회전부로부터 상기 센서 부재에서 케이블이 연결된 방향을 향하여 연장되도록 형성되며, 자유단 사이에 공간이 형성된 연장부, 및 상기 연장부의 자유단 사이에 회전 가능하게 결합되어 상기 케이블의 일부분이 권취되는 롤러부를 포함할 수 있다.At this time, the support unit includes an extension part fixed to the rotation part, extending from the rotation part toward a direction in which the cable is connected to the sensor part, and having a space formed between the free ends, And a roller portion that is rotatably coupled to wind a portion of the cable.

이때, 상기 롤러부는 상기 케이블에서 상기 롤러부와 상기 센서 부재 사이에 위치된 부분이 휘어지지 않고 직선 형상을 유지하도록 위치될 수 있다.At this time, the roller portion may be positioned such that a portion of the cable positioned between the roller portion and the sensor member is not bent and maintains a straight line shape.

본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체는 센서 부재에 외력이 가해지면, 센서 부재는 관성에 따라 연결 부재에 의해 자연스럽게 이동될 수 있다. 이에 따라, 연결 부재에 응력이 무리하게 발생되는 것을 감소시킬 수 있다.When an external force is applied to the sensor member, the hatch assembly for a ship according to an embodiment of the present invention can be moved naturally by the connecting member according to inertia. Accordingly, it is possible to reduce the occurrence of excessive stress on the connecting member.

그리고, 지지 유닛이 케이블에 전달된 외부의 진동이나 충격을 흡수할 수 있다. 이에 따라, 케이블과 센서 부재의 연결 부분인 글랜드에 발생되는 응력을 최소화함으로써, 글랜드가 파손되는 것을 방지할 수 있다.Then, the support unit can absorb external vibration or shock transmitted to the cable. Accordingly, the stress generated in the gland, which is the connecting portion between the cable and the sensor member, is minimized, thereby preventing the gland from being broken.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체에서 해치 부재만 도시한 사시도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체를 도시한 사시도.
도 3은, 도 2에 도시된 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체의 분해사시도.
도 4는, 도 2에 도시된 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체를 A방향에서 바라본 도면.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체를 도시한 측면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing only a hatch member in a marine hatch assembly according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is a perspective view illustrating a marine hatch assembly according to one embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view of a marine hatch assembly according to one embodiment of the present invention shown in FIG.
FIG. 4 is a view of a marine hatch assembly according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 2, viewed from direction A. FIG.
5 is a side view of a marine hatch assembly according to one embodiment of the present invention;

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예들에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the entire specification.

또한, 여러 실시예들에 있어서, 동일한 구성을 가지는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 대표적인 실시예에서만 설명하고, 그 외의 다른 실시예에서는 대표적인 실시예와 다른 구성에 대해서만 설명하기로 한다.In addition, in the various embodiments, elements having the same configuration are denoted by the same reference numerals and only representative embodiments will be described. In other embodiments, only the configurations other than the representative embodiments will be described.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" between other parts. Also, when a part is referred to as "including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated otherwise.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체에서 해치 부재만 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체를 도시한 사시도이며, 도 3은, 도 2에 도시된 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체의 분해사시도이다.2 is a perspective view illustrating a hatch assembly for a ship according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of the hatch assembly shown in FIG. 2, FIG. 3 is an exploded perspective view of a marine hatch assembly according to one embodiment of the present invention; FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체(100)는 해치 부재(110)와, 센서 부재(120)와, 케이블(130)과, 연결 부재(140)와, 지지 유닛(150)을 포함할 수 있다.1 to 3, a marine hatch assembly 100 according to an embodiment of the present invention includes a hatch member 110, a sensor member 120, a cable 130, a connecting member 140, , And a support unit (150).

해치 부재(110)는 선박의 일부분에 형성된 홀을 폐쇄 및 개방한다. 해치 부재(110)는 원판 형상으로 이루어질 수 있다. 해치 부재(110)의 외면에는 손잡이가 형성될 수 있다.The hatch member 110 closes and opens a hole formed in a portion of the ship. The hatch member 110 may have a disc shape. A handle may be formed on the outer surface of the hatch member 110.

센서 부재(120)는 상기 선박의 내부에 위치되고, 상기 해치 부재(110)에 연결된다. 센서 부재(120)는 일례로 선박 내부의 가스를 감지하는 센서일 수 있으나, 이에 한정하지는 않는다. 예를 들어, 센서 부재(120)는 사용자의 움직임을 감지하는 센서일 수 도 있다.The sensor member 120 is located inside the vessel and is connected to the hatch member 110. The sensor member 120 may be, for example, a sensor for sensing the gas inside the vessel, but is not limited thereto. For example, the sensor member 120 may be a sensor that senses the movement of the user.

케이블(130)은 상기 센서 부재(120)의 일측에 연결된다. 이를 위하여 센서 부재(120)의 일측에는 글랜드(121)가 형성될 수 있다. 케이블(130)은 글랜드(121)에 의해 센서 부재(120)에 강건하게 고정될 수 있다. 케이블(130)은 선박에 설치되는 다양한 부품의 전기 신호 및 전력을 전송하는데 사용될 수 있다. The cable 130 is connected to one side of the sensor member 120. For this, a gland 121 may be formed on one side of the sensor member 120. The cable 130 can be securely fixed to the sensor member 120 by the gland 121. The cable 130 may be used to transmit electrical signals and power of various components installed on the ship.

연결 부재(140)는 상기 해치 부재(110)와 센서 부재(120)를 연결한다. 연결 부재(140)는 상기 센서 부재(120)가 해치 부재(110)에 대해 이동 가능하게 한다. 선박의 운항에 의해 센서 부재(120)에 외력이 가해질 수 있다. The connecting member 140 connects the hatch member 110 and the sensor member 120. The connecting member 140 allows the sensor member 120 to move relative to the hatch member 110. An external force can be applied to the sensor member 120 by the navigation of the ship.

센서 부재(120)에 외력이 가해지면, 센서 부재(120)는 관성에 따라 연결 부재(140)에 의해 자연스럽게 이동될 수 있다. 이에 따라, 연결 부재(140)에 응력이 무리하게 발생되는 것을 감소시킬 수 있다. 이를 위한 연결 부재(140)의 상세한 구조는 후술하기로 한다.When an external force is applied to the sensor member 120, the sensor member 120 can be moved naturally by the connecting member 140 according to inertia. Accordingly, it is possible to reduce the occurrence of excessive stress on the connecting member 140. The detailed structure of the connecting member 140 for this purpose will be described later.

지지 유닛(150)은 상기 연결 부재(140)의 일측에 결합된다. 지지 유닛(150)에는 상기 케이블(130)의 일부분이 권취된다. 선박의 운항시에는 진동이 발생될 수 있고, 구동 장치(미도시)가 구동되는 과정에서 충격도 발생될 수 있다. The supporting unit 150 is coupled to one side of the connecting member 140. A part of the cable 130 is wound on the support unit 150. Vibration may be generated during the operation of the ship, and an impact may be generated in the course of driving the drive unit (not shown).

케이블(130)에 전달된 외부의 진동이나 충격이 이러한 지지 유닛(150)에 의해 흡수될 수 있다. 이에 따라, 케이블(130)과 센서 부재(120)의 연결 부분인 글랜드(121)에 발생되는 응력을 최소화함으로써, 글랜드(121)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.External vibration or shock transmitted to the cable 130 can be absorbed by this supporting unit 150. [ Accordingly, the stress generated in the gland 121, which is a connecting portion between the cable 130 and the sensor member 120, is minimized, thereby preventing the gland 121 from being damaged.

전술한 연결 부재(140)의 상세한 구조는 일례로, 레일부(141)와, 이동부(142)와, 회전부(143)를 포함할 수 있다.The detailed structure of the above-described connecting member 140 may include a rail portion 141, a moving portion 142, and a rotating portion 143, for example.

레일부(141)는 상기 해치 부재(110)의 하면에 형성된다. 전술한 레일부(141)는 상기 센서 부재(120)에서 상기 케이블(130)이 연결된 방향에 대하여 직교하도록 위치될 수 있다.The rail portion 141 is formed on the lower surface of the hatch member 110. The aforementioned rails 141 may be positioned orthogonally to the direction in which the cables 130 are connected to the sensor member 120.

이동부(142)는 상기 레일부(141)에 수용되어 상기 레일부(141)를 따라 이동된다. 이동부(142)는 일단이 레일부(141)에 수용 가능한 형상일 수 있다. 이동부(142)의 일단의 형상은 일례로 알파벳 'T'형상으로 이루어질 수 있다.The moving part 142 is accommodated in the rail part 141 and is moved along the rail part 141. The moving part 142 may have a shape that one end can be accommodated in the rail part 141. The shape of one end of the moving part 142 may be an alphabetical 'T' shape, for example.

회전부(143)는 상기 이동부(142)의 하측에 회전 가능하도록 결합되고, 하측이 상기 센서 부재(120)에 고정 결합된다. 이를 위하여 이동부(142)에서 회전부(143)와 접촉되는 부분은 원판형상으로 이루어질 수 있다. 그리고, 회전부(143)도 원판형상으로 이루어질 수 있다. 회전부(143)의 하측에는 센서 부재(120)와의 결합을 용이하게 하기 위한 원통 형상의 브라켓(122)이 형성될 수 있으나, 이에 한정하지는 않는다.The rotation part 143 is rotatably coupled to the lower side of the moving part 142 and the lower side is fixedly coupled to the sensor member 120. To this end, the portion of the moving part 142, which is in contact with the rotation part 143, may have a disc shape. The rotation part 143 may also be formed in a disc shape. A cylindrical bracket 122 for facilitating engagement with the sensor member 120 may be formed on the lower side of the rotation part 143. However, the present invention is not limited thereto.

한편, 회전부(143)가 이동부(142)에 대해 회전될 수 있는 구조는 일례로, 이동부(142)에서 회전부(143)와 접촉되는 부분에 가이드홈이 형성될 수 있다. 가이드홈은 호(Arc) 형상으로 이루어질 수 있다. 볼트가 가이드홈을 지나 회전부(143)에 결합된다. 이러한 구조에 의하여 회전부(143)는 이동부(142)에 의해 회전될 수 있다.A guide groove may be formed in a portion of the moving part 142 that is in contact with the rotation part 143. In this case, The guide groove may have an arc shape. The bolt is coupled to the rotation portion 143 through the guide groove. With this structure, the rotation part 143 can be rotated by the moving part 142. [

이와 같은 구조로 이루어진 연결 부재(140)에 의해 센서 부재(120)가 해치 부재(110)에 대해 직선방향으로 이동이 가능할 뿐만 아니라, 회전도 가능하도록 할 수 있다.The sensor member 120 can be moved in the linear direction with respect to the hatch member 110 by the connecting member 140 having such a structure, and the sensor member 120 can be rotated.

도 4는, 도 2에 도시된 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체를 A방향에서 바라본 도면이고, 도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체를 도시한 측면도이다.FIG. 4 is a side view of a marine hatch assembly according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 2, and FIG. 5 is a side view illustrating a marine hatch assembly according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체(100)에서 전술한 지지 유닛(150)의 상세한 구조는 일례로 연장부(151)와, 롤러부(152)를 포함할 수 있다.4 and 5, the detailed structure of the above-described support unit 150 in the marine hatch assembly 100 according to one embodiment of the present invention includes an extension portion 151, a roller portion 152, .

연장부(151)는 상기 회전부(143)에 고정결합된다. 연장부(151)는 상기 회전부(143)로부터 상기 센서 부재(120)에서 케이블(130)이 연결된 방향을 향하여 연장되도록 형성될 수 있다. 연장부(151)는 자유단 사이에 공간이 형성된다. 연장부(151)는 회전부(143)의 하면에 고정 결합될 수 있다. The extension portion 151 is fixedly coupled to the rotation portion 143. The extension part 151 may extend from the rotation part 143 toward the direction in which the cable 130 is connected to the sensor member 120. A space is formed between the free ends of the extension portion 151. The extension portion 151 can be fixedly coupled to the lower surface of the rotation portion 143.

전술한 회전부(143)는 센서 부재(120)와 고정 결합되어 있으므로, 연장부(151)는 센서 부재(120)와 함께 연동되어 회전된다. 연장부(151)의 형상은 일례로 알파벳 'L'형상의 2개의 금속판이 서로 이격되게 배치된 것일 수 있다. Since the rotation part 143 described above is fixedly coupled to the sensor member 120, the extension part 151 is rotated together with the sensor member 120 to rotate. The shape of the extension part 151 may be, for example, two metal plates of an 'L' shape spaced apart from each other.

롤러부(152)는 상기 연장부(151)의 자유단 사이에 회전 가능하게 결합되어 상기 케이블(130)의 일부분이 권취된다. 롤러부(152)는 회전축과 너트에 의해 연장부(151)에 결합될 수 있으나, 롤러부(152)와 연장부(151)의 결합구조를 이러한 구조로 한정하지는 않는다.The roller portion 152 is rotatably coupled between the free ends of the extension portion 151 to wind a portion of the cable 130. The roller portion 152 may be coupled to the extension portion 151 by a rotation shaft and a nut but the coupling structure of the roller portion 152 and the extension portion 151 is not limited to this structure.

상기 롤러부(152)는 상기 케이블(130)에서 상기 롤러부(152)와 상기 센서 부재(120) 사이에 위치된 부분이 휘어지지 않고 직선 형상을 유지하도록 위치된 것이 바람직하다. 이러한 구조에 의하여 케이블(130)이 센서 부재(120)에 고정될 수 있게 하는 글랜드(121)에 작용하는 응력을 최소화하여 글랜드(121)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.The roller unit 152 is preferably positioned such that a portion of the cable 130 located between the roller unit 152 and the sensor unit 120 is not bent and maintains a straight line shape. This structure minimizes the stress acting on the gland 121 that allows the cable 130 to be fixed to the sensor member 120, thereby preventing the gland 121 from being damaged.

전술한 구조로 이루어진 본 고안의 일실시예에 따른 선박용 해치 조립체(100)는 센서 부재(120)에 외력이 가해지면, 센서 부재(120)는 관성에 따라 연결 부재(140)에 의해 자연스럽게 이동될 수 있다. 이에 따라, 연결 부재(140)에 응력이 무리하게 발생되는 것을 감소시킬 수 있다.The hatch assembly 100 according to an embodiment of the present invention having the above-described structure is configured such that when an external force is applied to the sensor member 120, the sensor member 120 is moved naturally by the connecting member 140 according to inertia . Accordingly, it is possible to reduce the occurrence of excessive stress on the connecting member 140.

그리고, 지지 유닛(150)이 케이블(130)에 전달된 외부의 진동이나 충격을 흡수할 수 있다. 이에 따라, 케이블(130)과 센서 부재(120)의 연결 부분인 글랜드(121)에 발생되는 응력을 최소화함으로써, 글랜드(121)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.The support unit 150 can absorb external vibration or shock transmitted to the cable 130. Accordingly, the stress generated in the gland 121, which is a connecting portion between the cable 130 and the sensor member 120, is minimized, thereby preventing the gland 121 from being damaged.

이상에서 본 고안의 여러 실시예에 대하여 설명하였으나, 지금까지 참조한 도면과 기재된 고안의 상세한 설명은 단지 본 고안의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 고안을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, the drawings and description are to be regarded as illustrative in nature and not restrictive. And is not used to limit the scope of the present invention described in the claims. Therefore, those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the true scope of technical protection of this invention should be determined by the technical idea of the appended utility model registration claim scope.

100: 선박용 해치 조립체 110: 해치 부재
120: 센서 부재 121: 글랜드
122: 브라켓 130: 케이블
140: 연결 부재 141: 레일부
142: 이동부 143: 회전부
150: 지지 유닛 151: 연장부
152: 롤러부100: marine hatch assembly 110: hatch member
120: sensor member 121: gland
122: Bracket 130: Cable
140: connecting member 141: rail part
142: moving part 143: rotating part
150: support unit 151: extension part
152:

Claims (5)

선박의 일부분에 형성된 홀을 폐쇄 및 개방하는 해치 부재,
상기 선박의 내부에 위치되고, 상기 해치 부재에 연결된 센서 부재,
상기 센서 부재의 일측에 연결된 케이블,
상기 해치 부재와 센서 부재를 연결하며, 상기 센서 부재가 해치 부재에 대해 이동 가능하게 하는 연결 부재, 및
상기 연결 부재의 일측에 결합되어 상기 케이블의 일부분이 권취된 지지 유닛을 포함하는 선박용 해치 조립체.A hatch member for closing and opening a hole formed in a part of the ship,
A sensor member located inside the vessel and connected to the hatch member,
A cable connected to one side of the sensor member,
A connecting member connecting the hatch member and the sensor member, the connecting member enabling the sensor member to move with respect to the hatch member, and
And a supporting unit coupled to one side of the connecting member and having a portion of the cable wound thereon. 제1항에 있어서,
상기 연결 부재는,
상기 해치 부재의 하면에 형성된 레일부,
상기 레일부에 수용되어 상기 레일부를 따라 이동되는 이동부, 및
상기 이동부의 하측에 회전 가능하도록 결합되고, 하측이 상기 센서 부재에 고정 결합된 회전부를 포함하는 선박용 해치 조립체.The method according to claim 1,
The connecting member includes:
A rail portion formed on a lower surface of the hatch member,
A moving part accommodated in the rail part and moved along the rail part,
And a rotation part rotatably coupled to the lower side of the moving part and having a lower side fixedly coupled to the sensor member. 제2항에 있어서,
상기 레일부는 상기 센서 부재에서 상기 케이블이 연결된 방향에 대하여 직교하도록 위치된 선박용 해치 조립체.3. The method of claim 2,
Wherein the rail portion is positioned orthogonal to a direction in which the cable is connected to the sensor member. 제2항에 있어서,
상기 지지 유닛은,
상기 회전부에 고정결합되고, 상기 회전부로부터 상기 센서 부재에서 케이블이 연결된 방향을 향하여 연장되도록 형성되며, 자유단 사이에 공간이 형성된 연장부, 및
상기 연장부의 자유단 사이에 회전 가능하게 결합되어 상기 케이블의 일부분이 권취되는 롤러부를 포함하는 선박용 해치 조립체.3. The method of claim 2,
The support unit includes:
An extension portion fixed to the rotation portion and extending from the rotation portion toward a direction in which the cable is connected to the sensor member,
And a roller portion rotatably coupled between the free ends of the extension portion to wind up a portion of the cable. 제4항에 있어서,
상기 롤러부는 상기 케이블에서 상기 롤러부와 상기 센서 부재 사이에 위치된 부분이 휘어지지 않고 직선 형상을 유지하도록 위치된 선박용 해치 조립체.5. The method of claim 4,
Wherein the roller portion is positioned such that a portion of the cable located between the roller portion and the sensor member is not bent but remains straight.
KR2020140004446U 2014-06-12 2014-06-12 hatch assembly for ship KR200480043Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020140004446U KR200480043Y1 (en) 2014-06-12 2014-06-12 hatch assembly for ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020140004446U KR200480043Y1 (en) 2014-06-12 2014-06-12 hatch assembly for ship

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150004541U true KR20150004541U (en) 2015-12-22
KR200480043Y1 KR200480043Y1 (en) 2016-04-06

Family

ID=55170779

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020140004446U KR200480043Y1 (en) 2014-06-12 2014-06-12 hatch assembly for ship

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200480043Y1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101861582B1 (en) * 2017-11-16 2018-05-28 주식회사 원방테크 Gear type pressure balancing door

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100852786B1 (en) 2007-03-23 2008-08-19 한국해양연구원 Launch, recovery and procedure for underwater equipment
KR101139270B1 (en) * 2008-07-30 2012-04-24 주식회사 지지케이 Observation well upside protection pipe which has a rotation pulley

Also Published As

Publication number Publication date
KR200480043Y1 (en) 2016-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101888800B1 (en) Flexible display device
KR101486009B1 (en) Driving Wheel of Robot moving along the wire and Robot having the same
US8117979B2 (en) Rudder for ships
US20130048826A1 (en) Fixing device of hydraulic pipe of construction machine
JP5848349B2 (en) Rail suspension device, especially rail for elevated conveyor or rail suspension device for lifting machine
JP5136479B2 (en) Wiring device for robot rotary joint
JP5136480B2 (en) Wiring device for robot rotary joint
KR101741497B1 (en) Fender for protecting ship
JP6220734B2 (en) Rope hoist
KR200480043Y1 (en) hatch assembly for ship
KR20180001175U (en) Turn over jig
JP2007071578A (en) Pantograph lift measuring device
JP5851542B2 (en) Cable drum fixture
KR101739121B1 (en) Earthquake-resistant apparatus for under ground power cable
JP2021049974A5 (en)
CN204021207U (en) A kind of compound type is gone on board device
JP2015521354A (en) Linkage system
TWI669199B (en) Robot
KR200469520Y1 (en) Apparatus for raising flag
CN210092753U (en) Cable fixing device
KR101819705B1 (en) Weight striker for crane
KR101964218B1 (en) The universal fair leader device
CN210423476U (en) Universal coupling protector and universal coupling
KR101895487B1 (en) York of pipe crane
KR20140006266U (en) Guide apparatus for bilge keel installation

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right