KR20140145755A - Caster Wheel Suspension Structure of Reach Type Forklift - Google Patents

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KR20140145755A
KR20140145755A KR1020130068279A KR20130068279A KR20140145755A KR 20140145755 A KR20140145755 A KR 20140145755A KR 1020130068279 A KR1020130068279 A KR 1020130068279A KR 20130068279 A KR20130068279 A KR 20130068279A KR 20140145755 A KR20140145755 A KR 20140145755A
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caster wheel
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강성규
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주식회사 두산
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Abstract

The present invention relates to a caster wheel suspension structure for a reach type forklift. The purpose of the present invention is to simplify the structure of a caster beam, improve rigidity of the caster beam, and improve the assembling properties and easy maintenance by installing a suspension spring on the upper part of the caster beam. The caster wheel suspension structure for a reach type forklift comprises: a rear wheel (5) placed on one side in the back side of a forklift in order to perform driving and steering by the operation of an operator; a caster wheel (6) placed in order to face the rear wheel (5) and freely rotate; a caster beam (10) installed in the upper part of the caster wheel (6) in order to support the caster wheel (6); and a suspension spring (S) placed on the upper part of the caster beam (10) in order to absorb the impacts. The caster beam (10) includes: a plate-shaped lower body (12) and an upper body (14); a slope unit (15) which connects the lower body (12) and the upper body (14); and side units (18) placed on both sides. Thus, the caster beam is supported by a supporting shaft (8) on one end thereof in order to rotate. The one end of the caster beam (10) is assembled into a pair of mounting blocks (20) by the supporting shaft (8), and is then directly assembled into a car body frame (50) of the forklift. The suspension spring (S) is installed on the end of the upper body (14) of the caster beam (10).

Description

리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조{Caster Wheel Suspension Structure of Reach Type Forklift}[0001] The present invention relates to a caster wheel suspension structure for a heavy-duty forklift,

본 발명은 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 캐스터 빔을 지게차 차체의 프레임에 직접 조립함으로써 구조를 간단하게 함과 동시에 강성을 증대시키고, 서스펜션 스프링을 캐스터 빔의 상부에 설치하여 조립성 및 유지보수성을 향상시킨 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a caster wheel suspension structure for a heavy-duty forklift, and more particularly, to a caster wheel suspension structure in which a caster beam is directly assembled to a frame of a forklift vehicle body to simplify a structure and increase rigidity, To a caster wheel suspension structure of a rich-type forklift which is improved in assemblability and maintainability.

지게차는 고중량의 하물(荷物)을 들어올리거나 운반하는데 사용되는 산업차량으로서, 실내 작업장이나 건설현장 등에서 하물을 근거리로 이동시키거나, 하물을 차량에 적재하거나 하차시킬 때 주로 사용되고 있다. A forklift truck is an industrial vehicle used to lift or transport heavy loads. It is mainly used for moving loads to nearby places at indoor workshops or construction sites, loading or unloading cargoes in vehicles.

이러한 지게차는, 마스트 조립체가 승강 작용만 하는 표준형 지게차와, 마스트 조립체가 전,후로 이동 가능하게 구성되는 리치 타입(Reach Type) 지게차로 구분할 수 있다. Such a forklift can be classified into a standard type forklift in which the mast assembly only moves up and down and a reach type forklift in which the mast assembly is movable forward and backward.

상기한 표준형 지게차는, 수직방향으로 배치된 마스트 레일과, 상기 마스트 레일을 따라 상, 하로 승강 가능한 캐리지를 구비하고 있으며, 차체의 후방에는 카운터웨이트(Counterweight)가 구비되어 있다.The standard type forklift includes a mast rail arranged in a vertical direction and a carriage capable of moving up and down along the mast rail, and a counterweight is provided at the rear of the vehicle body.

상기 캐리지 리프트 체인에 의해 상하로 승강하며, 캐리지의 전방에는 하물을 들어올리는 한 쌍의 포크가 그 폭이 조절 가능하도록 장착되어 있다. The pair of forks are lifted up and down by the carriage lift chain, and a pair of forks lifting up the load are mounted on the front of the carriage so as to be adjustable in width.

상기한 표준형 지게차는, 일반적으로 전륜 구동, 후륜 조향 방식을 채용하고 있다.The above-described standard type forklift generally employs front wheel drive and rear wheel steering.

이에 비하여 리치 타입 지게차는, 카운터웨이트를 구비하고 있지 아니하고, 대신 차체의 양쪽에서 전방으로 돌출된 아웃트리거(Outrigger)에 의해 차체의 안정을 유지하면서 작업을 한다. On the other hand, the rich-type forklift does not have a counterweight, but instead performs work while maintaining the stability of the vehicle body by an outrigger protruding forward from both sides of the vehicle body.

상기 아웃트리거 안쪽에는 한 쌍의 포크가 전후방 및 상하 방향으로 이동이 가능하도록 구비되어 있다. A pair of forks are provided on the inside of the outrigger so as to be movable in forward and backward directions and up and down directions.

상기 리치 타입 지게차는, 후륜 구동, 후륜 조향 방식을 채용하는 것이 일반적이며, 운전자가 앉거나 선 상태에서 지게차를 운전한다. The above-mentioned rich type forklift generally employs a rear wheel drive system and a rear wheel steering system, and operates the forklift in a sitting state or in a line state.

도 1은 이러한 리치 타입 지게차의 일례를 도시한 것이다. Fig. 1 shows an example of such a rich type forklift.

종래의 리치 타입 지게차는, 도 1에 도시한 바와 같이, 차체(1)의 하부에서 전방으로 나란하게 연장되는 한 쌍의 아웃트리거(2)를 구비한다. As shown in Fig. 1, the conventional rich-type forklift has a pair of outriggers 2 extending in a front-to-side direction in a lower portion of the vehicle body 1. [

상기 한 쌍의 아웃트리거(2)의 안쪽에는 하물을 들어올리기 위한 한 쌍의 포크(fork)(6)가 구비되어 있다. Inside the pair of outriggers 2, there are provided a pair of forks 6 for raising the load.

상기 아웃트리거(2)의 선단에는 소직경의 전륜(3)이 설치되고, 후방 차체(1)의 하부에는 비교적 큰 직경을 갖는 후륜(5)이 설치된다.A small diameter front wheel 3 is provided at the front end of the outrigger 2 and a rear wheel 5 having a relatively large diameter is provided below the rear vehicle body 1. [

상기 후륜(5)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 구동 및 조향을 가능하게 하는 구동/조향륜(5a)과, 상기 구동/조향륜(5a)의 다른 쪽에서 공회전하는 공회전륜(5b)으로 구성된다.2, the rear wheel 5 includes a driving / steerable wheel 5a that enables driving and steering of the vehicle and a cooperative front wheel 5b that idles on the other side of the driving / steerable wheel 5a ).

상기 공회전륜(5b)은 통상 캐스터 휠(Caster Wheel)이라 불리우며, 이하 본 명세서에서도 캐스터 휠이라 칭하기로 한다. The co-rotating front wheel 5b is usually called a caster wheel, and will be referred to as a caster wheel in the present specification as well.

상기한 구동/조향륜(5a)은 구동모터(도시 생략)에 의해 구동되고, 운전자의 조작에 의해 조향이 가능하도록 구성되어 있다. The driving / steering wheel 5a is driven by a driving motor (not shown), and is configured to be steerable by a driver's operation.

또한 상기 구동 조향륜(5a)과 캐스터 휠(5b)은, 차체(1)의 지지프레임(4)에 지지축(8)을 중심으로 회전 가능하게 설치되는 액슬 빔(Axle Beam)(7)에 의해 서로 연결된다.The driving steering wheel 5a and the caster wheel 5b are mounted on an axle beam 7 mounted on a support frame 4 of the vehicle body 1 so as to be rotatable about a support shaft 8 Respectively.

상기한 액슬 빔(7)은, 상기 구동/조향륜(5a)과 캐스터 휠(5b)을 지지하는 역할을 하면서 상기 구동/조향륜(5a)을 차체(1)에 대해 상하운동이 가능하도록 지지한다. 이에 따라 지게차의 주행시 안정적으로 주행할 수 있도록 한다. The axle beam 7 supports the driving / steering wheel 5a with respect to the vehicle body 1 so as to be movable up and down while supporting the driving / steering wheel 5a and the caster wheel 5b. do. Accordingly, it is possible to stably drive the forklift when traveling.

상기 구동/조향륜(5a)의 상부에 구비된 액슬빔(7)의 한쪽 끝에는, 도 2에 도시된 바와 같이 액슬 빔(7)의 진동을 흡수하는 서스펜션 스프링(Suspension Spring)(S)이 설치되어 있다. A suspension spring S for absorbing the vibration of the axle beam 7 is installed at one end of the axle beam 7 provided at the upper portion of the driving / steering wheel 5a, as shown in FIG. .

그런데 종래의 리치 타입 지게차는, 액슬 빔(7)이 구동/조향륜(5a)과 캐스터 휠(5b)과 연결되는 구조이므로, 액슬 빔(7)의 조립에 많은 시간이 소요되고 유지 보수가 용이하지 않다는 문제점이 있다.However, since the conventional rich type forklift is structured such that the axle beam 7 is connected to the driving / steering wheel 5a and the caster wheel 5b, it takes much time to assemble the axle beam 7, There is a problem that it is not.

특히, 안쪽에 위치한 구동/조향륜(5a)과 액슬 빔(7)을 조립하는데 시간이 많이 소요되어 생산성이 저하된다는 단점이 지적되고 있다. In particular, it takes a lot of time to assemble the driving / steering wheel 5a and the axle beam 7 located inside, and it is pointed out that productivity is lowered.

또한, 종래의 리치 타입 지게차는 서스펜션 스프링(S)이 안쪽에 설치되어 있어 조립 및 유지보수가 용이하지 않다는 문제점이 있다.In addition, the conventional rich type forklift has a problem that the suspension spring S is installed inside, which makes assembly and maintenance difficult.

특히, 상기 서스펜션 스프링(S)이 지지축(8)에 대하여 외팔보 형태로 설치되는 액슬 빔(7)의 단부에 설치되므로, 강성 및 충격 흡수성이 저하되어 운전자의 피로도가 증가한다는 단점이 지적되고 있다.Particularly, since the suspension spring S is provided at the end of the axle beam 7 installed in a cantilever fashion with respect to the support shaft 8, the rigidity and impact absorbability are lowered and the driver's fatigue is increased .

한편, 액슬 빔의 힌지점을 2개 또는 3개로 하여 서스펜션 성능을 향상시키는 방법도 있으나, 이 경우에는 액슬 빔의 구조가 더욱 복잡해지고, 제조원가가 상승하며 조립공수가 증가한다는 단점이 있다.On the other hand, there is a method of improving the suspension performance by setting two or three hinge points of the axle beam. However, in this case, the structure of the axle beam is further complicated, manufacturing cost is increased, and the number of assembly operations is increased.

특허문헌 1 : KR 10-0547570 B1Patent Document 1: KR 10-0547570 B1 특허문헌 2 : KR 10-0481450 B1Patent Document 2: KR 10-0481450 B1

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캐스터 휠을 지지하는 캐스터 빔을 지게차 차체의 프레임에 직접 설치함으로써 액슬 빔의 구조를 간단하게 구성하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a caster beam supporting caster wheel directly on a frame of a forklift vehicle body, thereby simplifying the structure of the axle beam.

본 발명의 다른 목적은, 캐스터 빔이 마운팅 블록에 의해 차체의 프레임에 안정적으로 고정되도록 하여 캐스터 빔의 강성을 증대시키는 데 있다.Another object of the present invention is to increase the rigidity of the caster beam by allowing the caster beam to be stably fixed to the frame of the vehicle body by the mounting block.

본 발명의 또 다른 목적은, 캐스터 빔의 구조를 간단하게 구성함으로써 제조원가를 절감하고 작업공수를 절감하여 생산성을 향상시키는 데 있다.It is still another object of the present invention to reduce the manufacturing cost and the work efficiency by improving the productivity by simply configuring the structure of the caster beam.

본 발명의 또 다른 목적은, 서스펜션 스프링이 캐스터 휠 상부에 바로 위치하도록 하여 충격 흡수성을 향상시킴으로써, 주행 및 조향 성능을 향상시켜 운전자의 피로도를 저감시키는 데 있다.Yet another object of the present invention is to improve the shock absorbing performance by allowing the suspension springs to be directly positioned above the caster wheels, thereby improving driving and steering performance and reducing the driver's fatigue.

본 발명의 또 다른 목적은, 서스펜션 스프링이 캐스터 휠 상부에 설치되도록 하여 유지 보수를 용이하게 하고 사용수명을 연장할 수 있도록 하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a suspension spring that is installed above a caster wheel, thereby facilitating maintenance and extending service life.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 지게차의 후방 일측에 구비되어 운전자의 조작에 의해 구동 및 조향작용을 하는 후륜과, 상기 후륜과 대향되게 구비되어 그 회전이 자유롭게 설치되는 캐스터 휠과, 상기 캐스터 휠의 상부에 설치되어 캐스터 휠을 지지하는 캐스터 빔과, 상기 캐스터 빔의 상부에 구비되어 충격을 흡수하는 서스펜션 스프링을 포함하여 이루어지는 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조에 있어서, 상기 캐스터 빔은, 판상의 하부 몸체 및 상부 몸체와, 상기 하부 몸체와 상부 몸체를 연결하는 경사부와, 양쪽 측면에 구비되는 측면부를 포함하여 이루어져, 그 일단에서 지지축에 의해 지지되어 회전이 가능하도록 설치되고, 상기 캐스터 빔의 일단은, 상기 지지축에 의해 한 쌍의 마운팅 블록과 조립된 후 지게차의 차체 프레임에 직접 조립되며, 상기 서스펜션 스프링은, 상기 캐스터 빔의 상부 몸체 단부에 설치되는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a caster wheel comprising: a rear wheel provided at a rear side of a forklift to perform a driving and steering action by an operation of a driver; a caster wheel provided opposite to the rear wheel, A caster wheel suspension structure of a rich type forklift comprising a caster beam installed on an upper portion of a caster wheel to support a caster wheel and a suspension spring provided on an upper portion of the caster beam to absorb an impact, A lower body and an upper body, a sloping portion connecting the lower body and the upper body, and side portions provided on both sides of the lower body, and is rotatably supported by a support shaft at one end thereof, One end of the caster beam is assembled with a pair of mounting blocks by the support shaft, Im to be directly assembled, the spring suspension is characterized in that is provided at the upper end of the castor body beam.

또한, 상기 한 쌍의 마운팅 블록중, 바깥쪽에 구비되는 제1 마운팅 블록은 차체 프레임에 대하여 좌우 방향으로 조립되고, 안쪽에 구비되는 제2 마운팅 블록은 안쪽에 구비된 차체 프레임에 대하여 전후 방향으로 조립되어, 설치시 좌우 및 전후 방향으로 간격을 조정할 수 있는 것을 특징으로 한다. In addition, among the pair of mounting blocks, the first mounting block provided on the outside is assembled in the left-right direction with respect to the vehicle body frame, and the second mounting block provided on the inside is assembled in the front- So that the gap can be adjusted in the left and right and forward and backward directions at the time of installation.

또한, 상기 캐스터 빔의 측면부 일측에는 하강 리미트 스위치와 접촉하는 하강 스위치 부재가 구비되고, 상기 캐스터 빔의 상부 몸체 단부에는 상승 리미트 스위치와 접촉하는 상승 스위치 부재가 구비되는 것을 특징으로 한다. In addition, a lowering switch member contacting the lowering limit switch is provided on one side of the caster beam, and an upward switch member contacting the upward limit switch is provided on the upper body end of the caster beam.

또한, 상기 캐스터 휠의 수직방향 중심은, 상기 캐스터 휠 고정부재의 수직방향 중심보다 차체의 후방쪽으로 오프셋되어 있는 것을 특징으로 한다.The vertical center of the caster wheel is offset toward the rear of the vehicle body relative to the vertical center of the caster wheel fixing member.

본 발명에 의하면, 캐스터 휠을 지지하는 캐스터 빔을 차체의 프레임에 직접 설치할 수 있으므로 액슬 빔의 구조를 간단하게 구성할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, since the caster beam supporting the caster wheel can be installed directly on the frame of the vehicle body, the structure of the axle beam can be easily configured.

또한, 캐스터 빔이 마운팅 블록에 의해 차체의 프레임에 안정적으로 고정되므로 강성이 증대되는 효과가 있다. Further, since the caster beam is stably fixed to the frame of the vehicle body by the mounting block, there is an effect that the rigidity is increased.

또한, 캐스터 빔의 구조를 간단하게 구성함으로써 부품 수의 절감에 의해 제조원가를 낮출 수 있고, 작업공수를 절감하여 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. Further, by constructing the structure of the caster beam simply, it is possible to reduce the manufacturing cost by reducing the number of parts, and it is possible to reduce the number of workings and to improve the productivity.

또한, 서스펜션 스프링이 캐스터 휠 상부에 바로 위치하는 구조이므로, 충격 흡수성이 향상되어 주행 및 조향 성능이 향상되고 운전자의 피로도를 저감시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the suspension spring is directly positioned above the caster wheel, shock absorbability is improved, driving and steering performance are improved, and the driver's fatigue can be reduced.

또한, 서스펜션 스프링이 캐스터 휠 상부에 설치되는 구조이므로 유지 보수가 용이하고 사용수명이 연장되는 효과가 있다.Further, since the suspension spring is installed on the upper portion of the caster wheel, the maintenance is easy and the service life is extended.

도 1은 일반적인 리치 타입 지게차의 개략적인 측면도.
도 2는 도 1의 "Ⅱ-Ⅱ" 선 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 캐스터 휠 서스펜션 구조를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 캐스터 휠 서스펜션 구조가 지게차에 장착된 상태를 나타낸 사시도.
도 5는 도 3의 "Ⅴ-Ⅴ" 선 단면도.
도 6은 도 3의 "Ⅵ-Ⅵ" 선 단면도. 1 is a schematic side view of a general rich type forklift;
2 is a cross-sectional view taken along the line "II-II" in Fig.
3 is a perspective view illustrating a caster wheel suspension structure according to the present invention.
4 is a perspective view showing a state in which a caster wheel suspension structure according to the present invention is mounted on a forklift;
5 is a sectional view taken along the line "V-V" in Fig.
6 is a sectional view taken along the line "VI-VI" in Fig. 3;

이하, 본 발명에 따른 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조의 바람직한 실시 예를 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of a caster wheel suspension structure of a rich type forklift according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 6. FIG.

리치 타입 지게차의 일반적인 구조에 대해서는 종래 기술에서 설명한 바 있으므로 중복된 설명은 생략하고, 이하에서는 본 발명의 특징부에 대해서만 살펴보기로 한다.Since the general structure of the rich type forklift has been described in the related art, a duplicate description will be omitted, and only the features of the present invention will be described below.

본 발명에 따른 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조는, 도 3에 도시된 바와 같이, 지게차의 후방 일측에 구비되는 후륜(5)과, 상기 후륜(5)과 대향되게 구비되는 캐스터 휠(6)(Caster Wheel)을 구비한다.3, the caster wheel suspension structure of a rich-type forklift according to the present invention includes a rear wheel 5 provided at a rear side of a forklift, a caster wheel 6 provided opposite to the rear wheel 5, (Caster Wheel).

상기 후륜(5)은 운전자의 조작에 의해 구동 및 조향작용을 하고, 상기 캐스터 휠(6)(Caster Wheel)은 2개의 휠로 이루어져 그 회전이 자유롭게 구비된다.The rear wheel 5 is driven and steered by a driver's operation. The caster wheel 6 is composed of two wheels and is freely rotatable.

상기 캐스터 휠(6)의 상부에는 캐스터 휠(6)을 지지하는 캐스터 빔(10)(Caster Beam)이 설치된다.A caster beam (10) (Caster Beam) for supporting the caster wheel (6) is installed on the caster wheel (6).

상기 캐스터 빔(10)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 판상의 하부 몸체(12) 및 상부 몸체(14)와, 상기 하부 몸체(12)와 상부 몸체(14)를 연결하는 경사부(16)와, 양쪽 측면에 구비되는 측면부(18)와, 상기 하부 몸체(12)의 일단에 구비되는 지지축(8)을 포함하여 이루어진다. 3, the caster beam 10 includes a plate-shaped lower body 12 and an upper body 14, and an inclined portion 16 (not shown) connecting the lower body 12 and the upper body 14 And a support shaft 8 provided at one end of the lower body 12. The support shaft 8 is provided on the lower side of the lower body 12,

상기 하부 몸체(12), 경사부(16) 및 상부 몸체(14)는 판재를 절곡하여 제조되고, 상기 지지축(8)도 상기 캐스터 빔(10)에 일체형으로 제조되는 것이 바람직하다. 이에 따라 캐스터 빔(10)의 제작 비용을 대폭 절감할 수 있다.It is preferable that the lower body 12, the inclined portion 16 and the upper body 14 are manufactured by bending a plate member and the support shaft 8 is integrally formed with the caster beam 10. Thus, the manufacturing cost of the caster beam 10 can be greatly reduced.

본 발명에 의하면, 상기 지지축(8)에 한 쌍의 마운팅 블록(20)(Mounting Block)을 조립한 후, 상기 마운팅 블록(20)을 차체 프레임(50)에 조립하면 캐스터 빔(10)의 설치가 완료되므로, 캐스터 빔(10)의 설치작업이 매우 간편해진다. According to the present invention, when a pair of mounting blocks 20 are assembled to the support shaft 8 and then the mounting block 20 is assembled to the body frame 50, the caster beam 10 Since the installation is completed, the installation work of the caster beam 10 becomes very simple.

종래의 액슬 빔(7)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동/조향륜(5a)과 캐스터 휠(5b)을 연결하는 구조로 되어 있어, 그 구조가 복잡하고 액슬 빔(7)의 조립에 많은 시간이 소요되었다. 특히 안쪽에 위치한 구동/조향륜(5a)과 액슬 빔(7)을 조립하기가 어려운 문제가 있었다. The conventional axle beam 7 has a structure in which the driving / steering wheel 5a and the caster wheel 5b are connected to each other as shown in Fig. 2. The structure of the axle beam 7 is complicated and the axle beam 7 It took a lot of time. There is a problem that it is difficult to assemble the axle beam 7 with the driving / steering wheel 5a located inside.

그러나 본 발명의 캐스터 빔(10)에 의하면, 지지축(8)이 일체로 구비된 캐스터 빔(10)이 마운팅 블록(20)에 의해 차체 프레임(50)에 직접 조립되므로, 그 구조가 매우 간단해진다. However, according to the caster beam 10 of the present invention, since the caster beam 10 integrally provided with the support shaft 8 is directly assembled to the vehicle body frame 50 by the mounting block 20, It becomes.

상기 한 쌍의 마운팅 블록(20)에는 상기 지지축(8)이 삽입되기 위한 관통홀이 형성되어 있다. The pair of mounting blocks 20 is formed with a through hole for the support shaft 8 to be inserted therein.

이에 따라 상기 캐스터 빔(10)은, 상기 마운팅 블록(20)에 조립된 상태에서 상기 지지축(8)을 중심으로 하여 일정 각도로 회전하면서 충격을 흡수할 수 있다.Accordingly, the caster beam 10 can be absorbed while rotating around the support shaft 8 at a predetermined angle in a state where the caster beam 10 is assembled to the mounting block 20.

상기 마운팅 블록(20)은, 바깥쪽에 구비되는 제1 마운팅 블록(20a)과 안쪽에 구비되는 제2 마운팅 블록(20b)으로 구성된다.The mounting block 20 includes a first mounting block 20a provided on the outer side and a second mounting block 20b provided on the inner side.

상기 제1 마운팅 블록(20a)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(50)에 대하여 좌우 방향으로 조립되고, 안쪽에 구비되는 제2 마운팅 블록(20b)은 안쪽에 구비된 차체 프레임에 대하여 전후 방향으로 조립된다.4, the first mounting block 20a is assembled in the left-right direction with respect to the vehicle body frame 50, and the second mounting block 20b provided inside the vehicle body frame 50 is mounted on a vehicle body frame Rear direction.

이에 따라 캐스터 빔(10)의 설치시 좌우 및 전후 방향의 간격 조정이 가능하게 되어 설치 작업이 간편해지고, 캐스터 빔(10)이 차체 프레임(50)에 견고하게 고정되므로 캐스터 빔(10)의 강성을 대폭 향상시킬 수 있다.This makes it possible to adjust the spacing between the left and right and front and rear directions when the caster beam 10 is installed so that the installation work is simplified and the caster beam 10 is firmly fixed to the vehicle body frame 50, Can be greatly improved.

상기 마운팅 블록(20)에는 조립 볼트(22)에 의해 차체 프레임(50)에 조립되기 위한 암나사부가 형성되어 있고, 상기 마운팅 블록(20)의 일측에는 그리스 주입구(24)가 구비되어 있다.The mounting block 20 is provided with a female screw portion for assembling to the body frame 50 by the assembly bolt 22. A grease injection port 24 is provided at one side of the mounting block 20.

또한, 상기 캐스터 빔(10)의 상부 몸체(14)의 오른쪽 단부에는, 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 서스펜션 스프링(S)이 구비된다. In addition, a pair of suspension springs S are provided at the right end of the upper body 14 of the caster beam 10 as shown in Fig.

종래에는 서스펜션 스프링(S)이, 도 2에 도시된 바와 같이, 구동/조향륜(5a)의 상부 안쪽에 구비되어 있어 조립이 어렵고 유지 보수가 곤란하였다.Conventionally, as shown in Fig. 2, the suspension spring S is provided inside the upper portion of the driving / steering wheel 5a, making it difficult to assemble and maintenance.

그러나 본 발명에 의하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 서스펜션 스프링(S)이 상부 몸체(14)의 오른쪽 단부에 구비되므로, 조립이 용이하고 유지보수 작업이 매우 간편해진다. However, according to the present invention, as shown in FIG. 3, since the suspension spring S is provided at the right end of the upper body 14, assembly is easy and the maintenance work becomes very simple.

상기 상부 몸체(14)에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 캐스터 휠(6)을 지지하기 위한 고정부재(60)가 구비되고, 상기 고정부재(60)에는 캐스터 휠(6)이 자유롭게 회전되도록 하는 회전부재(70) 설치된다.5, the upper body 14 is provided with a fixing member 60 for supporting the caster wheel 6 so that the caster wheel 6 can be freely rotated on the fixing member 60 A rotary member 70 is provided.

상기한 구조에 의해 캐스터 휠(6)은 노면의 상태에 따라 자유롭게 회전하면서 이동할 수 있다. 상기한 캐스터 휠(6)의 구조는 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.With the above structure, the caster wheel 6 can freely rotate and move according to the state of the road surface. Since the structure of the caster wheel 6 is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

또한, 상기 캐스터 빔(10)의 측면부(18) 일측에는, 도 4에 도시된 바와 같이, 하강 리미트 스위치(30a)와 접촉하는 하강 스위치 부재(30)가 구비된다.4, a lowering switch member 30 is provided at one side of the side portion 18 of the caster beam 10 in contact with the lowering limit switch 30a.

또한, 상기 캐스터 빔(10)의 상부 몸체(14) 단부에는, 상승 리미트 스위치(40a)와 접촉하는 상승 스위치 부재(40)가 구비된다.An elevating switch member 40 is provided at the end of the upper body 14 of the caster beam 10 to contact the upward limit switch 40a.

상기 하강 스위치 부재(30) 및 상승 스위치 부재(40)는, 상기 캐스터 빔(10)의 하강 및 상승범위가 일정 범위를 벗어날 경우, 이를 운전자에게 알려주는 역할을 한다. The down switch member 30 and the up switch member 40 inform the driver when the descending and rising range of the caster beam 10 is out of a certain range.

또한, 상기 캐스터 휠(6)의 수직방향 중심은, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 캐스터 휠(6) 고정부재(60)의 수직방향 중심보다 차체의 후방쪽으로 오프셋(Offset) 되어 있다. 이에 따라 상기 캐스터 휠(6)의 조향 작용이 보다 용이하게 이루어질 수 있다. 6, the center of the caster wheel 6 in the vertical direction is offset to the rear of the vehicle body relative to the vertical center of the caster wheel 6 fixing member 60. As shown in Fig. Accordingly, the steering action of the caster wheel 6 can be made easier.

본 발명의 캐스터 휠 서스펜션 구조에 의하면, 캐스터 휠(6)을 지지하는 캐스터 빔(10)을 마운팅 블록(20)에 의해 차체 프레임(50)에 견고하게 고정할 수 있으므로, 그 구조가 간단해지고 강성을 증대시킬 수가 있다. According to the caster wheel suspension structure of the present invention, since the caster beam 10 supporting the caster wheel 6 can be firmly fixed to the vehicle body frame 50 by the mounting block 20, the structure is simplified, Can be increased.

이에 따라 부품 수를 절감하여 제조원가를 낮출 수 있고, 조립공수를 절감하여 생산성을 대폭 향상시킬 수가 있다. Accordingly, the number of parts can be reduced, manufacturing cost can be lowered, and productivity can be greatly improved by reducing the number of assembling steps.

또한, 서스펜션 스프링(S)이 캐스터 빔(10)의 오른쪽 단부에 설치되므로 설치가 용이하고 유지 보수 작업이 매우 간편해진다. Further, since the suspension spring S is installed at the right end of the caster beam 10, the installation is easy and the maintenance work becomes very simple.

뿐만 아니라 서스펜션 스프링(S)이 캐스터 휠(6) 상부에 바로 위치하는 구조이므로, 충격 흡수성이 향상되어 주행 및 조향 성능이 향상되고 서서 운전하는 운전자의 피로도를 저감시킬 수가 있다.In addition, since the suspension spring S is directly positioned above the caster wheel 6, the shock absorbing property is improved, driving and steering performance can be improved, and the driver's fatigue can be reduced.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시 예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

1: 차체 2: 아웃트리거(Outrigger)
3: 전륜 4: 지지프레임
5: 후륜 6: 캐스터 휠(Caster Wheel)
7: 액슬 빔(Axle Beam) 8: 지지축
S: 서스펜션 스프링(Suspension Spring)
10: 캐스터 빔(Caster Beam) 12: 하부 몸체
14: 상부 몸체 16: 경사부
18: 측면부 20: 마운팅 블록(Mounting Block)
22: 조립 볼트 24: 그리스(Grease) 주입구
30: 하강 스위치 부재 30a: 하강 리미트 스위치(Limit Switch) 40: 상승 스위치 부재 40a: 상승 리미트 스위치
50: 차체 프레임 60: 고정부재
70: 회전부재1: Body 2: Outrigger
3: front wheel 4: support frame
5: rear wheel 6: caster wheel
7: Axle beam 8: Support shaft
S: Suspension Spring
10: Caster beam 12: Lower body
14: upper body 16:
18: Side part 20: Mounting block
22: Assembly bolt 24: Grease inlet
30: Lowering switch member 30a: Lowering limit switch 40: Upper switch member 40a: Upper limit switch
50: Body frame 60: Fixing member
70: rotating member

Claims (4)

지게차의 후방 일측에 구비되어 운전자의 조작에 의해 구동 및 조향작용을 하는 후륜(5)과, 상기 후륜(5)과 대향되게 구비되어 그 회전이 자유롭게 설치되는 캐스터 휠(6)과, 상기 캐스터 휠(6)의 상부에 설치되어 캐스터 휠(6)을 지지하는 캐스터 빔(10)과, 상기 캐스터 빔(10)의 상부에 구비되어 충격을 흡수하는 서스펜션 스프링(S)을 포함하여 이루어지는 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조에 있어서,
상기 캐스터 빔(10)은,
판상의 하부 몸체(12) 및 상부 몸체(14)와, 상기 하부 몸체(12)와 상부 몸체(14)를 연결하는 경사부(15)와, 양쪽 측면에 구비되는 측면부(18)를 포함하여 이루어져, 그 일단에서 지지축(8)에 의해 지지되어 회전이 가능하도록 설치되고,
상기 캐스터 빔(10)의 일단은, 상기 지지축(8)에 의해 한 쌍의 마운팅 블록(20)과 조립된 후 지게차의 차체 프레임(50)에 직접 조립되며,
상기 서스펜션 스프링(S)은, 상기 캐스터 빔(10)의 상부 몸체(14) 단부에 설치되는 것을 특징으로 하는 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조.A rear wheel (5) provided at a rear side of the forklift and performing a driving and steering action by an operation of a driver; a caster wheel (6) opposed to the rear wheel (5) A caster beam 10 installed at an upper portion of the caster beam 10 for supporting the caster wheel 6 and a suspension spring S provided at an upper portion of the caster beam 10 for absorbing shock, The caster wheel suspension structure of claim 1,
The caster beam (10)
A sloping portion 15 connecting the lower body 12 and the upper body 14 and side portions 18 provided on both sides of the lower body 12 and the upper body 14, And is rotatably supported by a support shaft 8 at one end thereof,
One end of the caster beam 10 is assembled with the pair of mounting blocks 20 by the support shaft 8 and assembled directly to the body frame 50 of the forklift,
Wherein the suspension spring (S) is installed at an end of the upper body (14) of the caster beam (10). 제 1 항에 있어서,
상기 한 쌍의 마운팅 블록(20)중, 바깥쪽에 구비되는 제1 마운팅 블록(20a)은 차체 프레임(50)에 대하여 좌우 방향으로 조립되고, 안쪽에 구비되는 제2 마운팅 블록(20b)은 안쪽에 구비된 차체 프레임에 대하여 전후 방향으로 조립되어, 설치시 좌우 및 전후 방향으로 간격을 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조. The method according to claim 1,
Of the pair of mounting blocks 20, the first mounting block 20a provided on the outer side is assembled in the left-right direction with respect to the vehicle body frame 50, and the second mounting block 20b provided on the inner side is assembled inward Wherein the body frame is assembled in the front and rear direction with respect to the body frame, and the distance between the body frame and the body frame can be adjusted in left and right and front and rear directions at the time of installation. 제 1 항에 있어서,
상기 캐스터 빔(10)의 측면부(18) 일측에는 하강 리미트 스위치(30a)와 접촉하는 하강 스위치 부재(30)가 구비되고,
상기 캐스터 빔(10)의 상부 몸체(14) 단부에는 상승 리미트 스위치(40a)와 접촉하는 상승 스위치 부재(40)가 구비되는 것을 특징으로 하는 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조. The method according to claim 1,
A lowering switch member 30 is provided at one side of the side portion 18 of the caster beam 10 to contact the lowering limit switch 30a,
Wherein a lifting switch member (40) is provided at an end of the upper body (14) of the caster beam (10) to contact the lifting limit switch (40a). 제 1 항에 있어서,
상기 캐스터 휠(6)의 수직방향 중심은, 상기 캐스터 휠(6) 고정부재(60)의 수직방향 중심보다 차체의 후방쪽으로 오프셋(Offset) 되어 있는 것을 특징으로 하는 리치 타입 지게차의 캐스터 휠 서스펜션 구조.The method according to claim 1,
Wherein the center of the caster wheel (6) in the vertical direction is offset toward a rear side of the vehicle body than a vertical center of the caster wheel (6) fixing member (60) .
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