KR20140136180A - Propeller fan and air conditioner having the same - Google Patents

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김병건
장근정
김영재
김종문
김현달
서형준
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Abstract

The present invention relates to a propeller fan which can reduce an air-blowing noise and can prevent an unpleasant noise from occurring, and an air conditioner having the same. According to an embodiment of the present invention, an air conditioner includes a compressor compressing a refrigerant; a condenser condensing the compressed refrigerant; an outdoor unit including an air-blowing fan blowing outside air to the inside; an indoor unit discharging the refrigerant introduced from the outdoor unit and the heat-exchanged air to an indoor space; and a connection pipe connecting the outdoor unit and the indoor unit, wherein a plurality of protrusions are formed on at least one side of the air-blowing fan, and a surface of the air-blowing fan includes a convex portion and a concave portion to be curved.

Description

프로펠러 팬 및 이를 구비하는 공기 조화기{Propeller fan and air conditioner having the same}PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a propeller fan and an air conditioner having the same,

본 발명은 송풍 소음의 크기를 줄일 수 있고, 불쾌한 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 프로펠러 팬 및 이를 구비하는 공기 조화기에 관한 발명이다.The present invention relates to a propeller fan and an air conditioner having the propeller fan, which can reduce the size of airflow noise and prevent unpleasant noise from occurring.

공기 조화기는 냉동 사이클을 이용하여 인간이 활동하기 알맞게 실내 공기를 쾌적하게 유지하는 장치이다. 공기 조화기는 실내의 더운 공기를 흡입하여 저온의 냉매로 열교환 후 이를 실내로 토출하는 반복 작용에 의해 실내를 냉방시키거나, 반대 작용에 의해 실내를 난방시킬 수 있다.The air conditioner is a device which keeps the indoor air comfortably in accordance with the human activity by using the refrigeration cycle. The air conditioner can cool the room by repeating the operation of sucking the hot air in the room and discharging it into the room by heat exchange with the coolant of low temperature or to heat the room by the opposite action.

공기 조화기는 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기를 정방향 또는 역방향으로 순환하는 냉각 사이클에 의해 실내를 냉방 또는 난방시킬 수 있다. 압축기는 고온고압의 기체 상태의 냉매를 제공하고, 응축기는 상온 고압의 액체 상태의 냉매를 제공한다. 팽창밸브는 상온 고압의 액체상태의 냉매를 감압시키고, 증발기는 감압된 냉매를 저온의 기체 상태로 증발시킨다.The air conditioner can cool or heat the room by a cooling cycle in which the compressor, the condenser, the expansion valve, and the evaporator are circulated in the forward or reverse direction. The compressor provides a gaseous refrigerant at a high temperature and a high pressure, and the condenser provides a liquid refrigerant at a normal temperature and a high pressure. The expansion valve decompresses the liquid refrigerant in a liquid state at room temperature and high pressure, and the evaporator evaporates the decompressed refrigerant to a low-temperature gas state.

공기 조화기는 실외기와 실내기가 각각 분리되어 설치되는 분리형 공기 조화기와, 실외기와 실내기가 일체로 설치되는 일체형 공기 조화기로 구분될 수 있다. 실외기와 실내기가 분리되어 설치되는 분리형 공기 조화기의 경우, 일반적으로 냉매를 압축기 및 응축기(실외열교환기)가 실외기에 구비되고, 증발기(실내열교환기)가 실내기에 구비된다. 냉매는 실내기외 실외기를 연결하는 배관을 통해 실외기와 실내기를 순환하며 유동할 수 있다.The air conditioner may be divided into a separate type air conditioner in which an outdoor unit and an indoor unit are separately installed, and an integrated type air conditioner in which an outdoor unit and an indoor unit are integrally installed. In the case of a separate type air conditioner in which an outdoor unit and an indoor unit are installed separately, a compressor and a condenser (outdoor heat exchanger) are generally provided in the outdoor unit, and an evaporator (indoor heat exchanger) is provided in the indoor unit. The refrigerant can circulate through the outdoor unit and the indoor unit through the piping connecting the outdoor unit to the indoor unit.

분리형 공기조화기의 실외기는 압축기, 응축기, 송풍팬 및 송풍팬을 회전시키는 구동모터 등을 포함한다. 구동모터는 송풍팬을 회전시켜, 실외기의 응축기 내부를 유동 중인 기체 냉매와의 열교환을 통해 냉매를 액체 상태로 응축시킨 후 실외기 외부로 배출할 수 있다.The outdoor unit of the separate type air conditioner includes a compressor, a condenser, a blowing fan, and a drive motor for rotating the blowing fan. The driving motor rotates the blowing fan to heat the interior of the condenser of the outdoor unit through the heat exchange with the gaseous refrigerant in the refrigerant, condenses the refrigerant into a liquid state, and then discharges the refrigerant to the outside of the outdoor unit.

실외기의 송풍팬으로는 프로펠러 팬이 사용될 수 있다. 프로펠러 팬은 구동모터의 회전샤프트가 결합되는 원통 형상의 허브와, 허브의 외측으로 연장되는 복수의 날개를 구비하여 축 방향으로 공기의 흐름을 형성시키는 축류팬의 하나이다. 이러한 프로펠러 팬은 공기 조화기의 실외기 등에 사용되어 프로펠러 팬의 전후 압력 차이에 의해 공기를 강제 유동시킬 수 있다.A propeller fan may be used as the blowing fan of the outdoor unit. The propeller fan is a type of axial fan having a cylindrical hub to which a rotary shaft of a drive motor is coupled and a plurality of blades extending to the outside of the hub to form an air flow in the axial direction. Such a propeller fan is used in an outdoor unit of an air conditioner or the like to force the air to flow by the difference in pressure between the front and rear of the propeller fan.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 프로펠러 팬의 구조를 개선하여 송풍 소음의 크기를 줄이고, 불쾌한 소음이 발생하는 것을 방지하여 소음의 질을 향상시킬 수 있는 프로펠러 팬 및 이를 구비하는 공기 조화기를 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a propeller fan that improves the structure of a propeller fan to reduce the size of airflow noise, prevents unpleasant noise from occurring, and improves the quality of noise, and an air conditioner .

본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기는, 냉매를 압축하는 압축기, 압축된 냉매를 응축하는 응축기 및 내부로 외부 공기를 송풍시키는 송풍팬을 포함하는 실외기; 상기 실외기로부터 유입된 냉매와 열교환된 공기를 실내로 배출시키는 실내기; 및 상기 실외기와 상기 실내기를 연결하는 연결배관; 을 포함하고, 상기 송풍팬의 적어도 일측에는 다수의 돌기가 형성되고, 상기 송풍팬의 표면은 굴곡지도록 볼록부 및 오목부가 형성된다.An air conditioner according to an embodiment of the present invention includes an outdoor unit including a compressor for compressing a refrigerant, a condenser for condensing compressed refrigerant, and a blowing fan for blowing outside air into the inside thereof; An indoor unit for discharging the heat exchanged air with the refrigerant introduced from the outdoor unit to the room; And a connection pipe connecting the outdoor unit and the indoor unit; A plurality of projections are formed on at least one side of the blowing fan, and convex portions and concave portions are formed so that the surface of the blowing fan is bent.

상기 송풍팬은, 구동모터의 샤프트에 고정되는 허브 및 상기 허브의 원주 둘레를 따라 배치된 다수의 날개를 포함한다.The blowing fan includes a hub fixed to the shaft of the drive motor and a plurality of blades arranged along the circumference of the hub.

상기 날개는, 허브를 중심으로 회전할 때 앞서 이동하는 모서리 부분인 리딩 에지 및 뒤따라 이동하는 모서리 부분인 트레일링 에지를 포함하고, 상기 다수의 돌기는 상기 리딩 에지 또는 상기 트레일링 에지 중 적어도 하나에 돌출되도록 형성된다.Wherein the wing includes a leading edge that is a leading edge portion that moves forward when rotating about the hub and a trailing edge that is a trailing edge portion that traverses the hub and wherein the plurality of protrusions are located on at least one of the leading edge or the trailing edge Respectively.

상기 돌기는, 상기 리딩 에지의 전방으로 돌출되도록 형성된다.The protrusion is formed to protrude forward of the leading edge.

상기 돌기는, 상기 트레일링 에지의 후방으로 돌출되도록 형성된다.The protrusion is formed so as to protrude rearward of the trailing edge.

상기 리딩 에지에 상기 돌기가 다수 개 형성되고, 상기 트레일링 에지에는 상기 리딩 에지에 형성된 상기 돌기에 대응되도록 상기 돌기가 다수 개 형성된다.A plurality of the protrusions are formed on the leading edge, and a plurality of the protrusions are formed on the trailing edge so as to correspond to the protrusions formed on the leading edge.

상기 볼록부는 상기 리딩 에지 및 상기 트레일링 에지에 형성된 돌기를 연결하도록 형성된다.The convex portion is formed to connect the leading edge and the protrusion formed on the trailing edge.

상기 오목부는 인접하는 상기 볼록부 사이에 형성된다.The concave portion is formed between adjacent convex portions.

상기 돌기는 상기 날개의 길이의 1.3 % ~ 6.6 % 의 범위에서 형성된다.The projections are formed in a range of 1.3% to 6.6% of the length of the vanes.

상기 돌기는 0.3mm 이상, 27mm 이하의 범위에서 형성된다.The projections are formed in a range of 0.3 mm or more and 27 mm or less.

상기 볼록부의 높이는 상기 날개의 길이의 0.5% ~ 6.0%의 범위에서 형성된다.The height of the convex portion is formed in a range of 0.5% to 6.0% of the length of the blade.

상기 볼록부의 높이는 2mm 이상, 18mm 이하의 범위에서 형성된다.The height of the convex portion is formed in a range of 2 mm or more and 18 mm or less.

상기 돌기는 적어도 네 개가 형성된다.At least four protrusions are formed.

본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬은, 구동모터와 연결되어 회전력을 전달받는 허브; 및 상기 허브의 원주에 방사상으로 배치된 다수의 날개;를 포함하고, 상기 날개의 표면은 굴곡지게 형성되고, 상기 날개의 리딩 에지 및 트레일링 에지에는 다수의 돌기가 형성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a propeller fan comprising: a hub connected to a drive motor to receive a rotational force; And a plurality of blades radially disposed on the circumference of the hub, wherein a surface of the blades is formed to be bent, and a plurality of protrusions are formed on a leading edge and a trailing edge of the blade.

상기 다수의 돌기는 불규칙한 크기로 형성될 수 있다.The plurality of protrusions may be irregularly sized.

상기 날개의 표면은 상기 리딩 에지에 형성된 돌기 및 상기 리딩 에지의 돌기에 대응되어 상기 트레일링 에지에 형성된 돌기를 연결하도록 볼록부가 형성된다.The surface of the wing is formed with protrusions formed on the leading edge and protrusions corresponding to the protrusions on the leading edge to connect the protrusions formed on the trailing edge.

상기 볼록부는 다수 개가 형성될 수 있고, 상기 볼록부의 높이는 불규칙하게 형성될 수 있다.A plurality of the convex portions may be formed, and the height of the convex portions may be irregular.

상기 돌기의 돌출된 길이는, 상기 날개의 길이의 1.3 % ~ 6.6 % 의 범위에서 형성된다.The protruding length of the protrusion is formed in a range of 1.3% to 6.6% of the length of the wing.

상기 볼록부의 높이는, 상기 날개의 길이의 0.5% ~ 6.0%의 범위에서 형성된다.The height of the convex portion is formed in a range of 0.5% to 6.0% of the length of the wing.

상기 날개는 상기 허브의 축방향을 따라 후방에서 전방으로 송풍시킬 수 있도록 경사지게 형성된다.The vanes are formed to be inclined so as to blow air from the rear to the front along the axial direction of the hub.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 자연물의 특징과 장점을 프로펠러 팬의 형상에 적용하여 프로펠러 팬이 회전함에 따라 발생하는 소음의 크기를 줄이고, 체감 소음의 질을 향상시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the characteristics and advantages of the natural product can be applied to the shape of the propeller fan, thereby reducing the noise generated as the propeller fan rotates, and improving the quality of the bass noise.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 모습을 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 모습을 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 일부를 정면에서 바라본 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 단면을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 풍량 대 소음 크기를 도시한 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 회전에 따른 소음의 주파수와 종래의 프로펠러 팬의 회전에 따른 소음의 주파수를 도시한 그래프이다.1 is a view illustrating an air conditioner according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a state of a propeller fan according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view illustrating a propeller fan according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a front view of a portion of a propeller fan according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
5 is a cross-sectional view of a propeller fan according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a graph showing the air volume versus noise magnitude of a propeller fan according to an embodiment of the present invention.
7 and 8 are graphs showing the frequency of noise due to the rotation of the propeller fan and the frequency of the noise according to the rotation of the propeller fan according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬 및 이를 구비하는 공기 조화기에 관하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a propeller fan and an air conditioner having the same according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 조화기를 도시한 도면이다.1 is a view illustrating an air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 Referring to Figure 1,

일 실시예에 따른 공기 조화기는 실내기(1) 및 실외기(2)를 포함한다. 실내기(1)와 실외기(2)는 냉매 배관(3)에 의해 연결될 수 있다. 냉매는 냉매 배관(3)을 통해 실내기(1)에 구비된 냉매관(미도시)과 실외기(2)에 구비된 냉매관(미도시)을 순환할 수 있다.The air conditioner according to one embodiment includes an indoor unit (1) and an outdoor unit (2). The indoor unit (1) and the outdoor unit (2) can be connected by a refrigerant pipe (3). The refrigerant can circulate through a refrigerant pipe (3) through a refrigerant pipe (not shown) provided in the indoor unit (1) and a refrigerant pipe (not shown) provided in the outdoor unit (2).

실내기(1)는 실외기(2)에서 압축 및 응축된 냉매와 열교환된 공기를 실내로 배출시켜 실내 온도를 적정온도로 유지시킬 수 있다. 실내기(1)는 팽창밸브 및 증발기를 포함할 수 있다. 증발기에서 증발된 냉매에 의해 실내 공기가 냉각될 수 있다.The indoor unit (1) can discharge the refrigerant compressed and condensed in the outdoor unit (2) and the heat exchanged air to the room to maintain the room temperature at an appropriate temperature. The indoor unit 1 may include an expansion valve and an evaporator. The indoor air can be cooled by the refrigerant evaporated in the evaporator.

실외기(2)는 압축기, 응축기 및 송풍팬(20)을 포함할 수 있다. 실외기(2)의 일측에는 외부 공기가 유입 또는 유출될 수 있는 공기 흡입구가 형성될 수 있다. 압축기는 냉매를 압축하고, 압축된 냉매는 응축기로 유입되어 응축된다. 이때 송풍팬(20)이 구동되고, 공기 흡입구를 통해 유입되는 외부 공기가 응축기에서 발생되는 열을 식혀줄 수 있다. The outdoor unit 2 may include a compressor, a condenser, and a blower fan 20. An air intake port through which the outside air can be introduced or discharged may be formed at one side of the outdoor unit 2. The compressor compresses the refrigerant, and the compressed refrigerant flows into the condenser and is condensed. At this time, the blowing fan 20 is driven, and the external air introduced through the air inlet port can cool the heat generated in the condenser.

실외기(2)에 구비되는 송풍팬(20)은 축류팬의 일종인 프로펠러 팬일 수 있다. 이하, 송풍팬(20)이 프로펠러 팬으로 구비되는 것으로 보고, 프로펠러 팬의 구조에 관하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.The blowing fan 20 provided in the outdoor unit 2 may be a propeller fan which is a kind of axial flow fan. Hereinafter, the structure of the propeller fan will be described in detail with reference to the drawings, assuming that the blowing fan 20 is provided as a propeller fan.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 모습을 도시한 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 모습을 도시한 측면도이다.FIG. 2 is a front view showing a propeller fan according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a side view illustrating a propeller fan according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)은 허브(21) 및 다수의 날개(22)를 포함한다. 다수의 날개(22)는 허브(21)의 원주에 방사상으로 배치될 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3, a propeller fan 20 according to an embodiment of the present invention includes a hub 21 and a plurality of blades 22. The plurality of blades 22 may be arranged radially in the circumference of the hub 21. [

허브(21)에는 구동 모터의 샤프트(미도시)가 연결될 수 있다. 허브(21)는 구동 모터의 샤프트(미도시)에 나사 체결 구조 등을 통해 견고히 결합되어 샤프트(미도시)로부터 회전력을 전달받는다. 이로써 구동 모터의 구동력에 의해 프로펠러 팬(20)이 회전할 수 있다.A shaft (not shown) of a driving motor may be connected to the hub 21. [ The hub 21 is firmly coupled to a shaft (not shown) of the driving motor through a screw fastening structure or the like, and receives a rotational force from a shaft (not shown). As a result, the propeller fan 20 can be rotated by the driving force of the driving motor.

날개(22)는 허브(21)의 원주에 일정 간격을 두고 방사상으로 배치될 수 있다. 다수의 날개(22)는 동일한 형상으로 마련될 수 있다. 날개(20)는 프로펠러 팬(20)의 후방(A)의 공기를 축방향을 따라 전방(B)으로 송풍시킬 수 있도록 완만한 경사를 갖도록 구비될 수 있다.The wings (22) may be radially arranged at regular intervals in the circumference of the hub (21). The plurality of blades 22 may be provided in the same shape. The blade 20 may be provided to have a gentle inclination so as to blow the air of the rear A of the propeller fan 20 along the axial direction to the front B. [

날개(22)는 리딩 에지(leading edge:221) 및 트레일링 에지(trailing edge:222)를 포함한다. 날개(22) 대향된 모서리 중 어느 하나를 리딩 에지(221), 다른 하나를 트레일링 에지(220)라 할 수 있다. 날개(22)는 허브(21)를 중심으로 시계 방향(P 방향)으로 회전하면, 날개(22)의 앞서 이동하는 모서리 부분을 리딩 에지(221)라 하고, 뒤따라 이동하는 모서리 부분을 트레일링 에지(220)라 할 수 있다. The vane 22 includes a leading edge 221 and a trailing edge 222. Any one of the opposed edges of the blade 22 may be referred to as a leading edge 221 and the other as a trailing edge 220. When the blade 22 is rotated in the clockwise direction (P direction) around the hub 21, the leading edge portion of the blade 22 is referred to as a leading edge 221 and the trailing edge portion is trail- (220).

이하, 리딩 에지(221)는 날개(22)의 전방에 위치한 것으로 보고, 트레일링 에지(220)는 날개(22)의 후방에 위치한 것으로 보고 설명한다.Hereinafter, the leading edge 221 is assumed to be located in front of the wing 22, and the trailing edge 220 is assumed to be located behind the wing 22.

리딩 에지(221)를 통해 날개(20) 측으로 유입된 공기는 날개(22)의 전면을 따라 유동하여 트레일링 에지(220)의 후방으로 유출된다. 날개(20)는, 리딩 에지(221)에서 트레일링 에지(220)로 갈수록 프로펠러 팬(20)의 후방을 향하도록 완만하게 경사를 갖도록 구비될 수 있다. 이로써 프로펠러 팬(20)이 회전하면 축방향을 따라 프로펠러 팬(20)의 후방에서 전방으로 공기를 송풍시킬 수 있다.The air flowing into the blade 20 side through the leading edge 221 flows along the front surface of the blade 22 and flows out to the rear of the trailing edge 220. The blade 20 may be provided to have a gentle slope toward the rear of the propeller fan 20 from the leading edge 221 toward the trailing edge 220. [ Thus, when the propeller fan 20 rotates, air can be blown forward from the rear of the propeller fan 20 along the axial direction.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 일부를 정면에서 바라본 모습을 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 단면을 도시한 도면이다.FIG. 4 is a front view of a portion of a propeller fan according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view of a propeller fan according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)의 날개(22)에는 다수의 돌기(224,225)가 돌출되어 형성될 수 있다. 프로펠러 팬(20)의 표면에는 허브(21)와 동심원을 형성하는 원의 원주 방향을 따라 굴곡이 형성될 수 있다. 프로펠러 팬(20)의 표면에 형성된 굴곡은 다수의 돌기(224,225)가 형성된 위치에 대응되도록 구비될 수 있다.4 and 5, a plurality of protrusions 224 and 225 may protrude from a blade 22 of a propeller fan 20 according to an embodiment of the present invention. The surface of the propeller fan 20 may be curved along the circumferential direction of a circle forming a concentric circle with the hub 21. The curvature formed on the surface of the propeller fan 20 may correspond to a position where the plurality of projections 224 and 225 are formed.

다수의 돌기(224,225)는 리딩 에지(221) 또는 트레일링 에지(220)에 형성될 수 있다. 돌기(224)는 리딩 에지(221)의 전방으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 돌기(225)는 트레일링 에지(220)의 후방으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 리딩 에지(221)에 형성된 돌기(224)와 트레일링 에지(22)에 형성된 돌기(225)는 서로 대응되게 형성될 수 있다. A plurality of protrusions 224, 225 may be formed in the leading edge 221 or the trailing edge 220. The protrusion 224 may be formed to protrude forward of the leading edge 221. The protrusion 225 may be formed to protrude rearward of the trailing edge 220. The protrusions 224 formed on the leading edge 221 and the protrusions 225 formed on the trailing edge 22 may be formed to correspond to each other.

돌기(224)가 형성되지 않을 때 리딩 에지(221)의 위치를 P라 하면, 돌기(224)는 P로부터 날개(20)의 전방으로 돌출되도록 형성될 수 있다. P와 돌기(224)의 가장 많이 돌출된 부분과의 거리를 L이라 할 수 있다. L이 클수록 돌기(224)가 크다고 할 수 있다. 이는 트레일링 에지(220)의 경우도 유사하게 적용될 수 있다.When the position of the leading edge 221 is P when the projection 224 is not formed, the projection 224 may be formed to protrude forward of the blade 20 from P. The distance between P and the most protruding portion of the projection 224 can be L. [ The larger L is, the larger the projection 224 is. This may be similarly applied to the trailing edge 220 as well.

예를 들어, 돌기(224)는 리딩 에지(221)에 적어도 세 개가 형성될 수 있다. 또한 트레일링 에지(220)에도 적어도 세 개의 돌기(225)가 형성될 수 있다. 리딩 에지(221)에 형성된 다수의 돌기(224)는 각각 크기와 형태가 상이할 수 있다. 일례로 허브(21)에 인접하게 위치한 돌기(224)보다 허브(21)와 멀리 떨어지도록 위치한 돌기(224)의 크기가 더 크게 형성될 수 있다. 어느 하나의 돌기와 인접하는 돌기 간의 간격은 상이하도록 복수 개의 돌기가 형성될 수 있다. 트레일링 에지(220)에 형성된 돌기(225)의 경우도 유사하게 적용될 수 있다. For example, at least three protrusions 224 may be formed on the leading edge 221. At least three protrusions 225 may also be formed in the trailing edge 220. The plurality of protrusions 224 formed on the leading edge 221 may have different sizes and shapes. For example, the protrusion 224 located farther away from the hub 21 may be formed larger than the protrusion 224 located adjacent to the hub 21. A plurality of protrusions may be formed such that the distance between any one of the protrusions and the adjacent protrusions is different. The protrusion 225 formed on the trailing edge 220 may be similarly applied.

돌기(224,225)가 돌출된 길이를 나타내는 L은 날개(22)의 길이(W)의 1.3 % ~ 6.6 % 의 범위에서 설계될 수 있다. 예를 들어, 날개의 길이(W)가 300mm이면, 돌기(224,225)가 돌출된 길이(L)는 4 mm〈 L〈 20mm 범위를 갖도록 형성될 수 있다.L representing the length of protrusion of projections 224 and 225 can be designed in the range of 1.3% to 6.6% of the length W of blade 22. For example, if the length W of the wing is 300 mm, the length L of the protrusions 224 and 225 may be formed to have a range of 4 mm <L <20 mm.

돌기(224)의 형상, 크기, 개수 등은 상기 기재에 한정되지 않고 적용되는 프로펠러 팬(20)의 구조와 형상에 따라 가변될 수 있다.The shape, size, number, and the like of the protrusion 224 are not limited to the above-described substrate, but may vary depending on the structure and shape of the propeller fan 20 applied.

날개(22)의 표면에는 허브(21)와 동심원을 이루는 원의 원주 방향을 따라 굴곡이 형성될 수 있다. 프로펠러 팬(20)을 전방(B)에서 바라볼 때, 전방(B)으로 볼록하게 형성된 부분을 볼록부(222)라 하고, 후방(A)으로 볼록하게 형성된 부분을 오목부(223)라 할 수 있다. 볼록부(222) 및 오목부(223)는 허브(21)와 동심원을 이루는 원의 원주 방향을 따라 연장될 수 있다.The surface of the blade 22 may be curved along a circumferential direction of a circle concentric with the hub 21. When the propeller fan 20 is viewed from the front B, the convex portion 222 is referred to as a convex portion and the concave portion 223 is convexly formed to the rear A . The convex portion 222 and the concave portion 223 may extend along the circumferential direction of a circle concentric with the hub 21. [

볼록부(222) 및 오목부(223)는 리딩 에지(221)와 트레일링 에지(220)를 연결할 수 있도록 연장될 수 있다. 리딩 에지(221)와 트레일링 에지(220)에는 각각 대응되는 위치에 돌기가 형성되고, 볼록부(222)는 리딩 에지(221)에 형성된 돌기(224)와 트레일링 에지(220)에 형성된 돌기(225)를 연결하도록 형성될 수 있다. 오목부(223)는 인접하는 볼록부(222) 사이에 형성될 수 있다.The convex portion 222 and the concave portion 223 can be extended to connect the leading edge 221 and the trailing edge 220. The protrusion 222 is formed at a position corresponding to the leading edge 221 and the trailing edge 220. The protrusion 222 has a protrusion 224 formed on the leading edge 221 and a protrusion 224 formed on the trailing edge 220, (Not shown). The concave portion 223 may be formed between the adjacent convex portions 222.

날개(22)의 표면에 오목부(223) 및 볼록부(222)가 형성되지 않았을 때 날개(22)의 평탄한 표면을 P'라 하면, 다수 개의 볼록부(222) 중 어느 하나의 볼록부(222)의 높이(H)와 인접하는 다른 하나의 볼록부(222)의 높이는 상이할 수 있다. 일례로, 허브(21)에 인접하거나 날개(22)의 단부인 팁(tip:226)에 인접하게 위치한 볼록부(222)의 높이(H)는 그 중간에 위치하는 볼록부(222)의 높이보다 크게 형성될 수 있다. When the concave portion 223 and the convex portion 222 are not formed on the surface of the vane 22 and the flat surface of the vane 22 is defined as P ', any one convex portion 222 of the plurality of convex portions 222 222 may be different from the height of the other convex portion 222 adjacent thereto. For example, the height H of the convex portion 222 adjacent to the hub 21 or adjacent to the tip 226, which is the end of the vane 22, is greater than the height H of the convex portion 222 located therebetween Can be formed larger.

상기 볼록부(222)의 높이에 관한 내용은 오목부(223)의 높이(H')에도 유사하게 적용될 수 있다. 날개(22)의 표면에 오목부(223) 및 볼록부(222)가 형성되지 않았을 때 날개(22)의 평탄한 표면을 P'라 하면, 다수 개의 오목부(223) 중 어느 하나의 오목부(223)의 높이(H)와 인접하는 다른 하나의 오목부(223)의 높이는 상이할 수 있다. 일례로, 허브(21)에 인접하거나 날개(22)의 단부인 팁(tip:226)에 인접하게 위치한 오목부(223)의 높이(H)는 그 중간에 위치하는 오목부(223)의 높이보다 크게 형성될 수 있다The height of the convex portion 222 may be similar to the height H 'of the concave portion 223. When the concave portion 223 and the convex portion 222 are not formed on the surface of the vane 22 and the flat surface of the vane 22 is defined as P ', any one of the concave portions 223 223 may be different from the height H of the other adjacent recess 223. For example, the height H of the recess 223 adjacent to the hub 21 or adjacent to the tip 226, which is the end of the blade 22, is greater than the height H of the recess 223 located in the middle thereof Can be formed larger

볼록부(222)의 높이(H)는 날개(22)의 길이(W)의 0.5% ~ 6.0%의 범위를 갖도록 형성될 수 있다. 유사하게, 오목부(223)의 높이(H')도 날개(22)의 길이(W)의 0.5% ~ 6.0%의 범위를 갖도록 형성될 수 있다.The height H of the convex portion 222 may be formed to be in the range of 0.5% to 6.0% of the length W of the blade 22. [ Similarly, the height H 'of the concave portion 223 may be formed to have a range of 0.5% to 6.0% of the length W of the vane 22.

예를 들어, 날개(22)의 길이(W)가 300mm이면, 볼록부(222)의 높이(H) 또는 오목부(223)의 높이(H')는 1.5mm〈 H(H')〈 18mm 의 범위를 갖도록 형성될 수 있다. For example, when the length W of the blade 22 is 300 mm, the height H of the convex portion 222 or the height H 'of the concave portion 223 is 1.5 mm <H (H') <18 mm . &Lt; / RTI &gt;

볼록부(222)의 높이(H) 또는 오목부(223)의 높이(H')는 상기 기재에 한정되지 않고 적용되는 프로펠러 팬(20)의 구조에 따라 그 높이, 형상, 개수 등이 가변될 수 있다.The height H of the convex portion 222 or the height H 'of the concave portion 223 is not limited to the above-described substrate but may be varied depending on the structure of the propeller fan 20 applied thereto .

리딩 에지(221)의 돌기(224) 및 트레일링 에지(220)의 돌기(225)가 형성됨으로써 날개(20)가 회전하면서 큰 난류 유동이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 상세히, 날개(20)의 회전에 따른 난류 유동이 크게 하나의 난류 유동으로 발생되지 않고 다수의 돌기(224,225)에 의해 작은 형태로 분리되어 발생될 수 있다. 난류 유동이 클수록 큰 소음 에너지를 갖게 되는바, 난류 유동이 작은 형태로 분리되어 발생됨으로써 소음 에너지를 분산시켜, 결과적으로 소음의 크기를 줄일 수 있다. 또한 물결 형상으로 굴곡이 형성된 날개 표면을 따라 공기가 유동하므로 송풍에 따른 소음의 크기를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 소음의 피크 주파수를 감소시켜 귀에 거슬리는 소음을 저감시킬 수 있다. The protrusions 224 of the leading edge 221 and the protrusions 225 of the trailing edge 220 are formed to prevent the vane 20 from rotating to generate a large turbulent flow. In detail, the turbulent flow due to the rotation of the vane 20 can be generated in a small form by the plurality of projections 224 and 225 without being generated as a single turbulent flow. The larger the turbulent flow is, the larger the noise energy is. As a result, the turbulent flow is generated in a small form, thereby dispersing the noise energy and consequently reducing the noise level. In addition, since the air flows along the wing surface formed in a wavy shape, it is possible to reduce noise caused by the air blowing, as well as to reduce the peak frequency of the noise, thereby reducing the unpleasant noise.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 구조에 따른 소음 저감 및 체감 소음의 향상 효과에 관하여 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the noise reduction effect and the bass noise improvement effect according to the structure of the propeller fan according to the embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 풍량 대 소음 크기를 도시한 그래프이다.6 is a graph showing an air volume versus noise magnitude of a propeller fan according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)에 의한 송풍시 소음이 저감되는 효과가 있다는 것을 확인할 수 있다. 실선으로 표시된 T는 돌기(224, 225) 및 날개 표면에 볼록부(222) 및 오목부(223)가 형성되지 않은 종래의 프로펠러 팬에 의한 풍량에 따른 소음의 크기를 나타낸 그래프이다. 점선으로 표시된 F는 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)에 의한 풍량에 따른 소음의 크기를 나타낸 그래프이다. 종래의 프로펠러 팬 및 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬은 동일한 직경을 가진 것을 사용하고, 그 밖의 다른 외부 조건들도 동일한 환경에서 실험되었다.Referring to FIG. 6, it can be seen that there is an effect of reducing noise during blowing by the propeller fan 20 according to an embodiment of the present invention. A solid line T is a graph showing the magnitude of noise according to the amount of air generated by the conventional propeller fan in which the protrusions 224 and 225 and the convex portion 222 and the concave portion 223 are not formed on the blade surface. And a dotted line F is a graph showing the magnitude of noise according to the air volume by the propeller fan 20 according to the embodiment of the present invention. Conventional propeller fans and propeller fans according to one embodiment of the present invention use the same diameter and other external conditions were also tested in the same environment.

예를 들어, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)의 풍량이 ａ ㎥/min 일 때의 소음의 크기 ②는, 종래의 프로펠러 팬의 풍량이 ａ ㎥/min 일 때의 소음의 크기 ①보다 0.6 dB ~ 0.8 dB가 작은 것으로 측정되었다. 즉, 동일 풍량일 때 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)가 발생하는 소음의 크기는 종래의 프로펠러 팬이 발생하는 소음의 크기에 비해 작은 것으로 측정되었다. For example, when the air volume of the propeller fan 20 according to an embodiment of the present invention is a m3 / min, the magnitude of the noise (2) is the size of the noise when the air volume of the conventional propeller fan is a m3 / (1) It is measured that 0.6 dB ~ 0.8 dB is smaller than that of (1). That is, when the air volume is the same, the noise generated by the propeller fan 20 according to the embodiment of the present invention is measured to be smaller than the noise generated by the conventional propeller fan.

상기 실험예에 의해 날개에 다수의 돌기가 형성되고, 날개의 표면에 볼록부 및 오목부가 형성된 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬은 종래의 프로펠러 팬보다 소음을 적게 발생시키는 것을 확인할 수 있다.It can be seen that the propeller fan according to the embodiment of the present invention in which a plurality of protrusions are formed on the wing and the convex portion and the concave portion are formed on the surface of the wing according to the above experimental example generates less noise than the conventional propeller fan.

도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 회전에 따른 소음의 주파수와 종래의 프로펠러 팬의 회전에 따른 소음의 주파수를 도시한 그래프이다.7 and 8 are graphs showing the frequency of noise due to the rotation of the propeller fan and the frequency of the noise according to the rotation of the propeller fan according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬의 회전시 주파수를 도시한 그래프이고, 도 8은 종래의 프로펠러 팬의 회전시 주파수를 도시한 그래프이다. 그래프 상의 점선은 가청영역을 표시하는 선이다.FIG. 7 is a graph showing a frequency of a propeller fan during rotation according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a graph illustrating a frequency of a conventional propeller fan during rotation. The dotted line on the graph represents the audible area.

본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20) 및 종래의 프로펠러 팬의 분당 회전수가 대략 1kHz 일 때의 주파수 위치를 S 라 하면, S 위치에서 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)의 주파수 형상을 볼 때 불규칙하게 나타나는 피크 점이 적다는 것을 확인할 수 있다. The propeller fan 20 according to the embodiment of the present invention is disposed at the S position and the frequency position when the propeller fan 20 according to the embodiment of the present invention and the conventional propeller fan are rotated at about 1 kHz is S, It can be seen that the peak points appearing irregularly are small.

즉, 동일 주파수에서 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)가 회전할 때에는 종래의 프로펠러 팬이 회전할 때보다 불규칙한 피크점이 적게 발생한다. 불규칙한 피크점이 많을수록 귀에 거슬리는 소음이라는 점을 볼 때, 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬에 의하면 종래의 프로펠러 팬보다 불규칙한 피크점에 의해 귀에 거슬리는 불쾌한 소음이 적게 발생한다는 점이 확인된다.That is, when the propeller fan 20 according to an embodiment of the present invention is rotated at the same frequency, irregular peak points are generated less than when the conventional propeller fan is rotated. It can be seen that uneven noise is uncomfortable to the ear as the number of irregular peak points is increased. According to the propeller fan according to the embodiment of the present invention, unpleasant noise which is irritating to the ear is generated less irregularly than the conventional propeller fan.

상기와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 프로펠러 팬(20)은, 날개(22)의 리딩 에지(221) 및 트레일링 에지(220)에 다수의 돌기가 형성되고, 날개(22)의 표면에 볼록부(222) 및 오몰부(223)가 형성됨으로써 고래의 지느러미와 같은 형상을 갖는다. 상기와 같은 형상에 의해 프로펠러 팬(20)의 회전시 소음이 저감되고 불쾌한 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.As described above, in the propeller fan 20 according to the embodiment of the present invention, a plurality of protrusions are formed on the leading edge 221 and the trailing edge 220 of the vane 22, The convex portion 222 and the smoothed portion 223 are formed to have the same shape as the fin of a whale. By the above-described shape, noise during rotation of the propeller fan 20 can be reduced and unpleasant noise can be prevented from being generated.

상기에서는 프로펠러 팬의 구조에 관하여 설명하였으나, 공기 조화기에 상기 플로펠러 팬이 적용될 경우, 상기 프로펠러 팬은 송풍팬이라 이름할 수 있다.Although the structure of the propeller fan has been described above, when the propeller fan is applied to the air conditioner, the propeller fan may be called a blowing fan.

1 : 실내기 2 : 실외기
20 : 송풍팬, 프로펠러 팬 21 : 허브
22 : 날개 220 : 트레일링 에지
221 : 리딩 에지 222 : 볼록부
223 : 오목부 224, 225 : 돌기
226 : 팁1: indoor unit 2: outdoor unit
20: blowing fan, propeller fan 21: hub
22: wing 220: trailing edge
221: leading edge 222: convex portion
223: concave portion 224, 225: projection
226: Tips

Claims (18)

냉매를 압축하는 압축기, 압축된 냉매를 응축하는 응축기 및 내부로 외부 공기를 송풍시키는 송풍팬을 포함하는 실외기;
상기 실외기로부터 유입된 냉매와 열교환된 공기를 실내로 배출시키는 실내기; 및
상기 실외기와 상기 실내기를 연결하는 연결배관;을 포함하고,
상기 송풍팬은 다수의 날개를 포함하고, 상기 날개의 대향되는 모서리 양측에는 다수의 돌기가 형성되고, 상기 송풍팬의 표면은 굴곡지도록 볼록부 및 오목부가 형성되는 공기 조화기.An outdoor unit including a compressor for compressing a refrigerant, a condenser for condensing the compressed refrigerant, and a blowing fan for blowing outside air into the inside thereof;
An indoor unit for discharging the heat exchanged air with the refrigerant introduced from the outdoor unit to the room; And
And a connection pipe connecting the outdoor unit and the indoor unit,
Wherein the air blowing fan includes a plurality of blades, a plurality of protrusions are formed on opposite sides of the blades, and a convex portion and a concave portion are formed to bend the surface of the blowing fan. 제1항에 있어서,
상기 송풍팬은 구동모터의 샤프트에 고정되는 허브를 포함하고, 상기 허브의 원주 둘레를 따라 다수 개의 날개가 배치된 공기 조화기.The method according to claim 1,
Wherein the blowing fan includes a hub fixed to a shaft of a driving motor, and a plurality of blades are arranged along a circumference of the hub. 제2항에 있어서,
상기 날개는, 상기 허브를 중심으로 회전할 때 앞서 이동하는 모서리 부분인 리딩 에지 및 뒤따라 이동하는 모서리 부분인 트레일링 에지를 포함하고, 상기 다수의 돌기는 상기 리딩 에지 및 상기 트레일링 에지 양측에 돌출되도록 형성되는 공기 조화기.3. The method of claim 2,
Wherein the wing includes a leading edge that is a leading edge portion that moves forward when rotating about the hub and a trailing edge that is a trailing edge portion that traverses, the plurality of protrusions projecting on both sides of the leading edge and the trailing edge The air conditioner comprising: 제3항에 있어서,
상기 돌기는, 상기 리딩 에지의 전방으로 돌출되도록 형성되는 공기 조화기.The method of claim 3,
Wherein the protrusion is formed to protrude forward of the leading edge. 제3항에 있어서,
상기 돌기는, 상기 트레일링 에지의 후방으로 돌출되도록 형성되는 공기 조화기.The method of claim 3,
Wherein the protrusion is formed so as to protrude rearward of the trailing edge. 제3항에 있어서,
상기 리딩 에지에 상기 돌기가 다수 개 형성되고, 상기 트레일링 에지에는 상기 리딩 에지에 형성된 상기 돌기에 대응되도록 상기 돌기가 다수 개 형성되는 공기 조화기.The method of claim 3,
Wherein a plurality of the protrusions are formed on the leading edge, and the trailing edge has a plurality of protrusions corresponding to the protrusions formed on the leading edge. 제6항에 있어서,
상기 볼록부는 상기 리딩 에지 및 상기 트레일링 에지에 형성된 돌기를 연결하도록 형성되는 공기 조화기.The method according to claim 6,
Wherein the convex portion is formed to connect the leading edge and the protrusion formed on the trailing edge. 제7항에 있어서,
상기 오목부는 인접하는 상기 볼록부 사이에 형성되는 공기 조화기.8. The method of claim 7,
Wherein the concave portion is formed between adjacent convex portions. 제1항에 있어서,
상기 돌기는 상기 날개의 길이의 1.3 % ~ 6.6 % 의 범위에서 형성되는 공기 조화기.The method according to claim 1,
Wherein the projections are formed in a range of 1.3% to 6.6% of the length of the vanes. 제1항에 있어서,
상기 볼록부의 높이는 상기 날개의 길이의 0.5% ~ 6.0%의 범위에서 형성되는 공기 조화기.The method according to claim 1,
And the height of the convex portion is formed in a range of 0.5% to 6.0% of the length of the blade. 제1항에 있어서,
상기 돌기는 적어도 세 개가 형성되는 공기 조화기.The method according to claim 1,
Wherein at least three protrusions are formed. 구동모터와 연결되어 회전력을 전달받는 허브; 및
상기 허브의 원주에 방사상으로 배치된 다수의 날개;를 포함하고,
상기 날개의 표면은 굴곡지게 형성되고, 상기 날개의 리딩 에지 및 트레일링 에지에는 다수의 돌기가 형성되는 프로펠러 팬.A hub connected to the driving motor to receive a rotational force; And
A plurality of blades radially disposed on a circumference of the hub,
Wherein a surface of the wing is formed to be curved, and a plurality of projections are formed on a leading edge and a trailing edge of the wing. 제12항에 있어서,
상기 다수의 돌기는 불규칙한 크기로 형성될 수 있는 프로펠러 팬.13. The method of claim 12,
Wherein the plurality of projections can be formed in an irregular size. 제12항에 있어서,
상기 날개의 표면은 상기 리딩 에지에 형성된 돌기 및 상기 리딩 에지의 돌기에 대응되어 상기 트레일링 에지에 형성된 돌기를 연결하도록 볼록부가 형성되는 프로펠러 팬.13. The method of claim 12,
Wherein the surface of the vane has a protrusion formed on the leading edge and a protrusion formed on the leading edge so as to connect protrusions formed on the trailing edge. 제14항에 있어서,
상기 볼록부는 다수 개가 형성될 수 있고, 상기 볼록부의 높이는 불규칙하게 형성될 수 있는 프로펠러 팬.15. The method of claim 14,
A plurality of the convex portions can be formed, and the height of the convex portions can be irregularly formed. 제12항에 있어서,
상기 돌기의 돌출된 길이는, 상기 날개의 길이의 1.3 % ~ 6.6 % 의 범위에서 형성되는 프로펠러 팬.13. The method of claim 12,
Wherein a protruding length of the protrusion is formed in a range of 1.3% to 6.6% of the length of the blade. 제12항에 있어서,
상기 볼록부의 높이는, 상기 날개의 길이의 0.5% ~ 6.0%의 범위에서 형성되는 프로펠러 팬.13. The method of claim 12,
And the height of the convex portion is formed in a range of 0.5% to 6.0% of the length of the blade. 제12항에 있어서,
상기 날개는 상기 허브의 축방향을 따라 후방에서 전방으로 송풍시킬 수 있도록 경사지게 형성된 프로펠러 팬.13. The method of claim 12,
Wherein the blades are obliquely formed so as to be blown from the rear to the front along the axial direction of the hub.
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