KR20140126593A - Air pump Valve - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air pump valve. The air pump valve includes: a valve body which has air injection openings formed on the lower part thereof; a first tube cap which is coupled to a side tip of the valve body by screws; a second tube cap which is coupled to the other side tip of the valve body by screws; a piston accommodated in the first tube cap; a piston guide having a through hole coupled to a second tube cap to insert the piston; and an elastic member which is formed to surround the outer peripheral surface of the piston and is supported by the piston guide. The present invention is not limited by the shape of the air injection opening on a bicycle tire and can be used with a simple operation.

Description

에어 펌프 밸브{Air pump Valve} Air pump valve < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 자전거나 오토바이 등의 타이어 공기주입기에 사용되는 에어 펌프 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기주입구의 형태에 관계없이 공기 주입이 가능한 구조의 밸브에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air pump valve used in a tire air injector such as a bicycle or a motorcycle, and more particularly, to a valve having a structure capable of air injection regardless of the shape of an air inlet.

일반적으로 자전거는 간단한 교통수단의 역할을 할 뿐 아니라 취미와 레저활동을 위해 현대인들이 많이 사용하고 있는 것으로, 자전거의 타이어는 내부에 일정한 공기압을 유지하여 원활한 이동과 함께 지면과의 충돌로 인한 충격을 완충시키도록 하는 공기주입식 타이어가 대체적으로 사용되고 있다.In general, bicycle is a simple means of transportation as well as being used by many modern people for hobbies and leisure activities. Bicycle tires maintain a constant air pressure inside, so that they can move smoothly and collide with the ground. Air inflated tires are generally used.

상기 공기주입식 타이어는 타이어의 공기압이 너무 높으면 지면과의 접촉시 충격이 그대로 전달되어 승차감이 저하되고 타이어 중심부에 편마모가 발생되며, 반대로 타이어의 공기압이 너무 적으면 타이어가 찌그러지고 타이어 내부가 손상되고 쉽게 펑크가 발생되어 각종 자전거의 타이어는 공기압을 일정압력으로 유지하는 것이 매우 중요하다.When the air pressure of the tire is too high, the impact of the inflated tire is transmitted as it is when the tire is brought into contact with the ground. As a result, ride comfort is reduced and uneven wear occurs at the center of the tire. Conversely, if the tire air pressure is too low, It is very important to keep the air pressure at a constant pressure for various bicycle tires because the puncture easily occurs.

이러한 자전거용 공기주입식 타이어에 공기를 주입하거나 내부의 공기를 빼내 공기압을 조절하는 공기주입구는 통상적으로 슈레더(schrader), 던롭(dunlop), 프레스타(presta) 방식 등 다양한 형태의 공기주입구가 사용되고 있으며, 상기와 같은 공기주입구는 모두 그 상단부에 캡이 나사체결 방식으로 장착되어 타이어 내부에 주입된 공기가 외부로 빠져나가는 것을 방지하도록 되어 있다.Various types of air inlets such as a schrader, a dunlop, and a presta type are used as the air inlets for injecting air into the bicycle air-assisted tires for bicycle or for controlling the air pressure by extracting the air inside the bicycles , And the air inlets as described above are all mounted on the upper end thereof with screws in a screwed manner to prevent the air injected into the tire from escaping to the outside.

그런데, 상기와 같은 형태의 공기주입구는 공기주입기를 통한 공기를 주입을 할 경우에, 주입기의 구조가 상기 공기 주입구가 여러가지 형태(쉬레더, 던롭, 프레스타)로 다양하므로 상기 공기 주입구와 구조가 맞지 않을 경우에 있어서 공기주입을 할 수 없다는 문제점이 있었다.
However, in the case of injecting the air through the air injector, the structure of the injector differs in various forms (shredder, Dunlop, and presta) of the air inlet, There is a problem in that air can not be injected when it does not fit.

따라서, 본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위하여 창안된 것으로 공기주입구의 형태가 어느 것이던지 공기주입이 가능도록 하는 에어 펌프 밸브를 제공하고자 하는 데 있는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an air pump valve, which is designed to solve such a problem, and which can inject air in any shape of the air inlet.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 에어 펌프 밸브에 있어서, 하부에 공기주입구가 형성된 밸브 몸체와 상기 밸브 몸체의 일측 끝단부에 나사 결합된 제1 튜브캡과 상기 밸브 몸체의 타측 끝단부에 나사 결합된 제2 튜브캡과 상기 제1 튜브캡의 내부에 수용되는 피스톤과 상기 제2 튜브캡에 결합되어 상기 피스톤을 삽입하도록 하는 통공이 형성된 피스톤 가이드과 상기 피스톤 외주면을 감싸며 형성되고, 상기 피스톤 가이드에 의하여 지지되는 탄성부재와 상기 벨브 몸체의 하부에 결합, 형성된 받침부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다. In order to achieve the above object, the present invention provides an air pump valve comprising: a valve body having an air inlet formed at a lower portion thereof; a first tube cap screwed to one end of the valve body; A second tube cap, a piston accommodated in the first tube cap, and a piston guide coupled to the second tube cap and having a through hole for inserting the piston, and a piston guide surrounding the piston circumferential surface, And a supporting member formed on the lower portion of the valve body.

또한, 상기 밸브 몸체의 양측에는 볼을 수용할 수 있는 볼 주입구가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, ball injection holes are formed on both sides of the valve body to receive the balls.

또한, 상기 피스톤은 공기를 배출하는 홀이 형성된 다각부재와 상기 다각부재의 일측에 형성된 연결부재와 상기 연결부재의 일측에 형성된 관통형 부재와 상기 관통형 부재 일측에 형성된 지지부재와 상기 지지부재의 일측에 형성되어 통로를 개폐시키는 개폐부재를 포함하며, 상기 관통형 부재의 직경이 상기 통공보다 큰 것을 특징으로 하는 것이다.The piston may include a polygonal member having a hole for discharging air, a connecting member formed at one side of the polygonal member, a penetrating member formed at one side of the connecting member, a supporting member formed at one side of the penetrating member, And an opening and closing member formed on one side of the passage for opening and closing the passage, wherein the diameter of the through member is larger than the opening.

그리고, 상기 제1 튜브캡과 제2 튜브캡에는 나사산이 형성되고, 상기 나사부에는 끝단과 일정간격 이격되어 실링부재가 각 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the first tube cap and the second tube cap are formed with threads, and the threaded portion is formed with a sealing member spaced apart from the end portion by a predetermined distance.

그리고, 상기 제1 튜브캡에는 상기 지지부재를 막아 공기배출 통로를 차단하는 부재가 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.
The first tube cap is formed with a member for blocking the air discharge passage by blocking the supporting member.

상기와 같은 구성을 가지는 에어 펌프 밸브는 자전거 등의 타이어에 있는 공기주입구의 형태에 구애받지 아니하며, 어떠한 구조에도 간단한 조작으로 사용이 가능하다는 우수한 효과가 있는 것이다.
The air pump valve having the above-described configuration is not affected by the shape of the air inlet in the tire of a bicycle or the like, and has an excellent effect that it can be used with simple operation with any structure.

도 1은 본 발명의 사시도.
도 2는 본 발명의 분해사시도.
도 3은 본 발명의 정면도.
도 4는 본 발명의 단면도.
도 5는 공기가 또 다른 튜브 캡을 통하여 배출되는 것을 나타낸 도면.
도 6은 볼이 도시된 것을 나타내는 측단면도. 1 is a perspective view of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the present invention.
3 is a front view of the present invention.
4 is a sectional view of the present invention.
5 shows the air being exhausted through another tube cap;
6 is a side sectional view showing that the ball is shown;

본 발명의 구성적 특징은 하부에 공기주입구가 형성된 밸브 몸체와 상기 밸브 몸체의 일측 끝단부에 나사 결합된 제1 튜브캡과 상기 밸브 몸체의 타측 끝단부에 나사 결합된 제2 튜브캡과 상기 제1 튜브캡의 내부에 수용되는 피스톤과 상기 제2 튜브캡에 결합되어 상기 피스톤을 삽입하도록 하는 통공이 형성된 피스톤 가이드과 상기 피스톤 외주면을 감싸며 형성되고, 상기 피스톤 가이드에 의하여 지지되는 탄성부재와 상기 벨브 몸체의 하부에 결합, 형성된 받침부재를 포함하는 것이다. The present invention is characterized in that it comprises a valve body having an air inlet formed at a lower portion thereof, a first tube cap screwed to one end of the valve body, a second tube cap screwed to the other end of the valve body, A piston guide having a piston accommodated in a first tube cap and a through hole coupled to the second tube cap to allow the piston to be inserted therein, an elastic member formed to surround the piston circumferential surface and supported by the piston guide, And a receiving member formed on the lower portion of the receiving member.

또한, 상기 밸브 몸체의 양측에는 볼을 주입할 수 있는 볼 주입구가 형성되어 있다.In addition, a ball inlet for injecting a ball is formed on both sides of the valve body.

또한, 상기 피스톤은 공기를 배출하는 홀이 형성된 다각부재와 상기 다각부재의 일측에 형성된 연결부재와 상기 연결부재의 일측에 형성된 관통형 부재와 상기 관통형 부재 일측에 형성된 지지부재와 상기 지지부재의 일측에 형성되어 통로를 개폐시키는 개폐부재를 포함하며, 상기 관통형 부재의 직경이 상기 통공보다 큰 것을 특징으로 하는 것이다.The piston may include a polygonal member having a hole for discharging air, a connecting member formed at one side of the polygonal member, a penetrating member formed at one side of the connecting member, a supporting member formed at one side of the penetrating member, And an opening and closing member formed on one side of the passage for opening and closing the passage, wherein the diameter of the through member is larger than the opening.

그리고, 상기 제1 튜브캡과 제2 튜브캡에는 나사산이 형성되고, 상기 나사부에는 끝단과 일정간격 이격되어 실링부재가 각 형성되어 있다.The first tube cap and the second tube cap are threaded, and the threaded portion is spaced apart from the end portion by a predetermined distance to form a sealing member.

그리고, 상기 제1 튜브캡에는 상기 지지부재를 막아 공기배출 통로를 차단하는 부재가 형성되어 있다.
The first tube cap is formed with a member for blocking the air discharge passage by blocking the supporting member.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 단면도이고, 도 5는 공기가 또 다른 튜브 캡을 통하여 배출되는 것을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명에 형성된 볼이 도시된 것을 나타내는 측단면도이다. FIG. 3 is a front view of the present invention, FIG. 4 is a sectional view of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view Fig. 6 is a side sectional view showing the ball formed in the present invention. Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 밸브 몸체(80)와 제1 튜브캡(100)과 제2 튜브캡(200)과 피스톤(400)과 통공(300)이 형성된 피스톤 가이드(500)과 상기 피스톤(400) 외주면을 감싸며 상기 피스톤 가이드(500)에 의하여 지지되는 탄성부재(600)와 상기 벨브 몸체(80)의 하부에 형성되는 받침부재(700)로 이루어진 기본 구성을 가지고 있다. 1 to 3, a piston guide 500 having a valve body 80, a first tube cap 100, a second tube cap 200, a piston 400 and a through hole 300, And an elastic member 600 surrounding the outer circumferential surface of the piston 400 and supported by the piston guide 500 and a support member 700 formed at a lower portion of the valve body 80.

여기서, 상기 제1 튜브캡(100)과 상기 제2 튜브캡(200)에 형성된 각 공기 배출 통로(550, 555)를 통하여 자전거 타이어의 공기주입구를 결합시키는 구조는 통상적인 쉬레더(schrader), 던롭(dunlop), 프레스타(presta) 방식의 형태에 맞도록 서로 상이한 구조로 형성된 것임을 밝혀두고자 한다.The structure for coupling the air inlet of the bicycle tire through the air exhaust passages 550 and 555 formed in the first tube cap 100 and the second tube cap 200 may be a conventional shredder, Dunlop, and presta type, which are different from each other.

도 2를 참조하면, 상기 피스톤(400)은 다각부재(410)와 상기 다각부재(410)의 일측에 형성된 연결부재(420)와 상기 연결부재(420)의 일측에 형성된 관통형 부재(430)와 상기 관통형 부재(430) 일측에 형성된 지지부재(440)와 상기 지지부재(440)의 일측에 형성되어 통로(550)를 개폐시키는 개폐부재(450)와 일체형으로 구성되어 있다. 2, the piston 400 includes a polygonal member 410, a connecting member 420 formed on one side of the polygonal member 410, a through member 430 formed on one side of the connecting member 420, A supporting member 440 formed at one side of the through member 430 and an opening and closing member 450 formed at one side of the supporting member 440 for opening and closing the passageway 550.

상기 다각부재(410)에는 공기를 수용하여 공기 배출 통로(555)로 배출하도록 하는 일정한 크기의 홀(H)이 형성되어 있다. The polygonal member 410 is formed with a hole H having a predetermined size to receive air and discharge the air to the air discharge passage 555.

여기서, 상기 관통형 부재(430)의 직경이 상기 통공(300)보다 크도록 구성하였는데, 그 이유는 상기 피스톤(400)에 형성된 다각부재(410)와 연결부재(420)만 상기 통공(300)으로 삽입되고 관통형 부재(430)가 상기 피스톤 가이드(500)의 입구에 상기 탄성부재(600)로 탄지되도록 하는 것이다.The diameter of the through-hole member 430 is larger than the diameter of the through hole 300 because only the polygonal member 410 and the connecting member 420 formed on the piston 400 are inserted into the through hole 300, And the penetrating member 430 is elastically supported by the elastic member 600 at the entrance of the piston guide 500.

상기 탄성부재(600)를 피스톤(400)의 외주부에 장착되는데, 이는 공기의 주입 작용을 하기 위하여 공기 배출 통로(550,555)에 자전거 등의 타이어의 공기주입구(미도시)를 삽입하였을 경우에 후퇴하게 되고, 공기주입구에서 빼 내었을 경우에 탄성력에 의하여 복귀시키기 위한 것이다. The elastic member 600 is attached to the outer periphery of the piston 400. This is because when the air inlet (not shown) of a tire such as a bicycle is inserted into the air discharge passages 550 and 555 And is returned by the elastic force when it is taken out from the air inlet.

상기 제1 튜브캡(100)과 제2 튜브캡(200)에는 나사산(110,210)이 각 형성되고, 상기 나사부(110,210)에는 튜브캡(100,200)의 끝단과 일정간격 이격되어 실링부재(160,260)가 각 형성되어 있다.  The first tube cap 100 and the second tube cap 200 are formed with threads 110 and 210 and sealing members 160 and 260 are spaced apart from the ends of the tube caps 100 and 200 at the threaded portions 110 and 210, Respectively.

상기 실링부재(160,260)는 공기가 유출되는 것을 방지하기 위한 것으로 고무 재질의 링 형태로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다. The sealing members 160 and 260 are formed in the shape of a ring of rubber to prevent air from leaking out.

상기와 같이 구성된 본 발명의 에어 펌프 밸브(800)의 공기 주입 작용을 설명하면 다음과 같다. The air injection operation of the air pump valve 800 according to the present invention will be described below.

도 4를 참조하면, 먼저, 공기 배출통로(555)를 통하여 자전거의 공기주입구(미도시)를 개방하여 펌프동작을 통해 공기를 주입하면, 상기 공기는 공기주입구(750)를 통하여 충진되어 벨브 몸체(80)의 피스톤(400)에 형성된 홀(H)을 통하여내부로 주입된 공기는 피스톤(400)이 부재(170)와 지지되어 있으므로, 제1 튜브 캡(100)측에 형성된 공기 배출 통로(550)에 공기가 진행을 하지 못하도록 폐쇄 상태를 유지한다.4, air is injected through the air discharge passage 555 to open the air inlet (not shown) of the bicycle, and the air is injected through the air inlet 750, Since the piston 400 is supported by the member 170 through the hole H formed in the piston 400 of the first tube cap 100, 550) so as to prevent the air from progressing.

그러므로, 공기주입구(750)를 통한 공기가 유입되어 피스톤(400)에 형성된 홀(H) 등을 통하여 제2 튜브캡(200)에 형성된 공기 배출 통로(555)를 통하여 공기가 배출이 되어 자전거 등의 타이어에 주입된다. Air is introduced through the air inlet port 750 and the air is exhausted through the air exhaust passage 555 formed in the second tube cap 200 through the hole H formed in the piston 400 and the like, Of the tire.

그런데, 공기주입기의 구조가 달라서 주입이 되지 않을 경우(제1튜브캡(100)과 제2 튜브캡(200)의 주입 구조가 다르다는 것은 앞에서 설명하였다.)에 있어서 도 5를 보면, 사용자가 제1 튜브캡(100)의 측으로 공기 주입구(미도시)의 캡을 개방하여 공기를 주입하도록 하여, 상기 공기주입기가 공기 배출 통로(550)를 폐쇄하게 되어 상기 탄성부재(600)의 탄성력으로 말미암아 도시한 바와 같이,부재(170)와 피스톤(400) 사이에 소정의 간극(S)이 형성되어 주입된 공기는 공기 배출 통로(550)를 통하여 공기가 배출되어 역시 자전거 등의 타이어에 주입되는 것이다. 5, in the case where the air injector has a structure different from that of the air injector (the injection structure of the first tube cap 100 and the second tube cap 200 is different from that described above) The cap of the air inlet (not shown) is opened to the side of the one-tube cap 100 so that air is injected so that the air injector closes the air exhaust passage 550. Thus, the elastic force of the elastic member 600 A predetermined gap S is formed between the member 170 and the piston 400 so that the injected air is discharged through the air discharge passage 550 and injected into a tire such as a bicycle.

여기서, 상기 설명과는 반대로 먼저 제1 튜브캡(100)측의 공기 배출 통로(550)를 통해 공기가 주입이 되지 않을 경우에 반대편에 위치한 제2 튜브캡(200)에 주입할 수 있는 것은 당연한 것이다. Here, contrary to the above description, it is a matter of course that the air can be injected into the second tube cap 200 located on the opposite side when air can not be injected through the air exhaust passage 550 on the first tube cap 100 side will be.

도 6은 본 발명의 에어 펌프 밸브(800)의 볼(B)이 도시된 것을 나타내는 측단면이다. 상기 밸브 몸체(80)의 양측에는 볼(B)을 수용하도록 하는 볼 주입구(150, 250)가 형성되어 있는 데 상기 주입구(150,250)를 통하여 도시한 바와 같이, 볼(B)이 밸브 몸체(80)를 중심으로 원형으로 배열되어 전체적인 제품의 안정성을 도모하는 것이다.6 is a side sectional view showing the ball B of the air pump valve 800 of the present invention. Ball inflow ports 150 and 250 are formed on both sides of the valve body 80 to receive the ball B and the ball B is inserted into the valve body 80 ), And thus the stability of the whole product is achieved.

따라서, 본 발명에 의한 에어 펌프 밸브(800)는 자전거 등의 타이어에 공기를 주입시키고자 할 경우에 있어서, 공기 주입구의 구조 형태에 관계없이 간편한 작동으로 공기를 주입할 수 있어 이용자의 사용 상의 편의와 융통성을 부여할 수 있는 것이다.
Therefore, when the air pump valve 800 according to the present invention is intended to inject air into a tire of a bicycle or the like, air can be injected by a simple operation regardless of the structure of the air inlet, And flexibility.

상기와 같이 살펴본 바와 같이, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 첨부하여 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명의 바람직한 형태에 대한 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 보호 범위가 이들에 한정되는 것은 아니다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

또한, 이상과 같은 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야에 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 및 균등한 다른 실시가 가능한 것이며, 이러한 변형 및 균등한 다른 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위에 속한다는 것은 자명한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that the present invention belongs to the appended claims.


80 : 몸체 100 : 제1 튜브캡
160 : 실링부재 170 : 부재
200 : 제2 튜브캡 260 : 실링부재
300 : 통공
400 : 피스톤 410 : 다각부재
420 : 연결부재 430 : 관통형 부재
440 : 지지부재 450 : 개폐부재
500 : 피스톤 가이드 550,555 : 공기배출통로
600 : 탄성부재 700 : 받침부재
750 : 공기주입구 800 : 에어 펌프 밸브
B : 볼 S : 간극
H : 홀80: Body 100: First tube cap
160: sealing member 170: member
200: second tube cap 260: sealing member
300: through hole
400: piston 410: polygonal member
420: connecting member 430: penetrating member
440: support member 450: opening / closing member
500: piston guide 550, 555: air discharge passage
600: elastic member 700: support member
750: air inlet 800: air pump valve
B: Ball S: Clearance
H: hole

Claims (5)

밸브 몸체(80);와
상기 밸브 몸체(80)의 일측 끝단부에 나사 결합된 제1 튜브캡(100);과
상기 밸브 몸체(80)의 타측 끝단부에 나사 결합된 제2 튜브캡(200);과
상기 제1 튜브캡(100)의 내부에 수용되는 피스톤(400);과
상기 제2 튜브캡(200)에 결합되어 상기 피스톤(400)을 삽입하도록 하는 통공(300)이 형성된 피스톤 가이드(500);과
상기 피스톤(400) 외주면을 감싸며 형성되고, 상기 피스톤 가이드(500)에 의하여 지지되는 탄성부재(600);
상기 벨브 몸체(80)의 하부에 결합, 형성되어 공기주입구(750)가 형성된 받침부재(700)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 펌프 밸브.
A valve body 80;
A first tube cap 100 screwed to one end of the valve body 80;
A second tube cap 200 screwed to the other end of the valve body 80;
A piston 400 accommodated in the first tube cap 100;
A piston guide 500 coupled to the second tube cap 200 and having a through hole 300 for inserting the piston 400;
An elastic member 600 formed to surround the outer circumferential surface of the piston 400 and supported by the piston guide 500;
And a support member (700) formed at the lower portion of the valve body (80) and formed with an air inlet (750).
제1항에 있어서, 상기 밸브 몸체(80)의 양측에는 볼(B)을 수용하도록 하는 볼 주입구(150,250)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어 펌프 밸브.
The air pump valve according to claim 1, wherein ball injection ports (150, 250) are formed on both sides of the valve body (80) to receive the balls (B).
제1항에 있어서, 상기 피스톤(400)은 공기를 배출하는 홀(H)이 형성된 다각부재(410)와 상기 다각부재(410)의 일측에 형성된 연결부재(420)와 상기 연결부재(420)의 일측에 형성된 관통형 부재(430)와 상기 관통형 부재(430) 일측에 형성된 지지부재(540)와 상기 지지부재(440)의 일측에 형성되어 통로(550)를 개폐시키는 개폐부재(450)를 포함하며, 상기 관통형 부재(430)의 직경이 상기 통공(300)보다 큰 것을 특징으로 하는 에어 펌프 밸브.
The piston (400) according to claim 1, wherein the piston (400) comprises a polygonal member (410) having a hole (H) for discharging air, a connecting member (420) formed at one side of the polygonal member (410) A support member 540 formed on one side of the through member 430 and an opening and closing member 450 formed on one side of the support member 440 for opening and closing the passage 550. [ And the through-hole member (430) has a diameter larger than the through-hole (300).
제1항에 있어서, 상기 제1 튜브캡(100)과 제2 튜브캡(200)에는 나사산(110,210)이 형성되고, 상기 나사부(110,210)에는 끝단과 일정간격 이격되어 실링부재(160,260)가 각 형성된 것을 특징으로 하는 에어 펌프 밸브.
The method of claim 1, wherein the first tube cap (100) and the second tube cap (200) are formed with threads (110, 210), and the sealing members (160, 260) And the air pump valve is formed.
제1항에 있어서, 상기 제1 튜브캡(100)에는 상기 지지부재(440)를 막아 공기배출 통로(550)를 차단하는 부재(170)가 형성된 것을 특징으로 하는 에어 펌프 밸브.





The air pump valve according to claim 1, wherein the first tube cap (100) is formed with a member (170) for blocking the air exhaust passage (550) by blocking the support member (440).





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