KR20140122028A - 전동 운반차의 적재함 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동 3륜 또는 전동 4륜 자동차의 적재함 구조에 관한 것으로서 배기가스의 배출이 없는 친환경의 장점과 아울러 적재함의 길이, 면적 및 구조를 필요에 따라 즉석에서 손쉽게 변경 내지는 조절할 수 있도록 된 전동 운반차의 적재함에 관한 것이다.
본 발명에서는 충전 가능한 배터리와 상기 배터리에 연결된 전동 모터에 의하여 구동하는 전동 운반차의 적재함에 있어서, 차체의 적재함 바닥에 설치되는 바닥 프레임; 상기 바닥 프레임의 후단에 결합하여 바닥 프레임의 내부로 슬라이딩 출입함으로써 전후 길이가 조절되며, 바닥 프레임의 외부로 노출되는 일 면에 잠금핀 수용부가 형성되는 신축 프레임; 및 상기 신축 프레임의 양 측단에 전후로 회동 가능하게 장착되며 전방 면에 오목한 안착 홈부가 형성되는 채널 프레임과, 상기 양 측단의 채널 프레임 간을 연결하는 회동 제1프레임과, 상기 잠금핀 수용부에 결합 또는 결합 해제되도록 상기 채널 프레임 또는 회동 제1프레임에 승강 가능하게 마련되는 잠금핀으로 이루어지는 회동 프레임; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 운반차의 적재함에 관하여 개시한다.

Description

전동 운반차의 적재함{A CARGO BOX OF A MORTOR DRIVEN VEHICLE}

본 발명은 전동 3륜 또는 전동 4륜 자동차의 적재함 구조에 관한 것으로서 배기가스의 배출이 없는 친환경의 장점과 아울러 적재함의 길이, 면적 및 구조를 필요에 따라 즉석에서 손쉽게 변경 내지는 조절할 수 있도록 된 전동 운반차의 적재함에 관한 것이다.

본 발명은 가솔린이나 디젤과 같은 내연기관이 아닌 충전 가능한 배터리로 구동하는 모터에 의하여 회전력을 얻어 구동하는 전동 운반차에 관한 것이다.

최근 환경 오염에 대한 관심과 고갈되어 가는 석유자원에 대한 대비책으로 전동차에 관한 연구와 개발이 활발하게 진행되고 있는 실정이다.

전동차는 가솔린이나 디젤 엔진 차량보다 소형으로 제작되는 경우가 많아 주로 짧은 거리를 왕복하며 사람이나 소형 화물을 운반하는 용도로 활발하게 적용되고 있다.

그런데 이러한 전동차를 소형 화물 운반용으로 개발하는 경우 차체의 사이즈 자체가 작기 때문에 적재함에 실을 수 있는 화물의 양이 제한적이라는 단점이 있다.

종래에 화물차의 제한된 적재함을 가변 구조로 설계하여 화물의 크기나 양에 따라 대처할 수 있도록 한 시도가 여러 차례 있었다.

등록실용 실0126091호에서는 화물차의 적재함 후단에 이송롤러에 의하여 전후로 슬라이드 가능한 받침판을 설치함으로써 길이가 긴 화물에 대응하도록 하였고, 받침판의 길이는 받침판에 형성되는 다수의 핀홀에 록킹핀을 삽입하여 고정하는 것으로 하였다.

공개실용신안 실1998-041704호에서는 적재함의 사이드 도어 내부로 슬라이드 도어가 슬라이딩 인출되도록 하고, 슬라이드 도어의 후단에 힌지 가능하게 결합하는 백도어에 권취봉과 토션 스프링 및 체인을 장착함으로써 슬라이드 도어가 윈위치로 탄성 복귀하도록 하는 가변 적재함 구조를 개시하고 있다.

공개실용신안 실1998-061604호에서는 적재함의 후단에 위치하여 회동하는 리어 게이트의 일단에 보조 게이트를 회동 가능하게 힌지 결함함으로써 사용자가 적재함에 화물을 적재하거나 화물 하역시 보조 게이트를 밟고 편리하게 적재함에 오르 내릴 수 있도록 함으로써 작업의 편리성을 개선한 적재함 가변 구조에 관하여 개시하고 있다.

공개실용신안 실1999-0026773호에서는 적재함의 바닥면에 가이드 홈을 형성하고 상기 가이드 홈에 결합하여 슬라이드하는 보조 적재함을 결합한 후 유압 실린더와 같은 구동 수단에 의하여 보조 적재함을 전후로 슬라이딩 입출시킴으로서 적재함의 길이가 가변 되는 구조에 관하여 개시하고 있다.

전술한 종래의 특허문헌들의 경우 한결 같이 내연기관 화물차의 적재함 구조에 관한 것으로서 소형 전동 운반차에 적용하기에는 구조가 지나치게 복잡하고 적재함 구조의 변경이나 전환이 간단하고 신속하게 수행되기에는 다소 불편하다는 단점이 있다.

따라서 소형 전동 운반차의 적재함 구조를 개선하여 좀 더 많은 화물을 좀 더 편리하고 신속하게 운송할 수 있는 수단의 개발이 별도로 필요하게 되었다.

등록실용 실0126091호 "화물차의 적재면적이 가변 가능한 적재함" 공개실용신안 실1998-041704호 "화물차의 가변용량 적재함" 공개실용신안 실1998-061604호 "게이트에 보조발판 구조를 갖춘 적재함" 공개실용신안 실1999-0026773호 "화물자동차의 길이조절형 적재함"

본 발명의 목적은 재래시장, 농수산물 시장, 공장의 야적장 또는 실내외 작업장 등에서 운용하기 편리하고 친환경적이며, 적재함의 구조를 화물의 상태에 따라 즉석에서 손쉽게 변경하여 적용할 수 있도록 개선된 전동 운반차의 적재함을 제공하는 것이다.

전술한 목적의 달성을 위하여 본 발명에서는, 충전 가능한 배터리와 상기 배터리에 연결된 전동 모터에 의하여 구동하는 전동 운반차의 적재함에 있어서,

차체의 적재함 바닥에 설치되는 바닥 프레임; 상기 바닥 프레임의 후단에 결합하여 바닥 프레임의 내부로 슬라이딩 출입함으로써 전후 길이가 조절되며, 바닥 프레임의 외부로 노출되는 일 면에 잠금핀 수용부가 형성되는 신축 프레임; 및 상기 신축 프레임의 양 측단에 전후로 회동 가능하게 장착되며 전방 면에 오목한 안착 홈부가 형성되는 채널 프레임과, 상기 양 측단의 채널 프레임 간을 연결하는 회동 제1프레임과, 상기 잠금핀 수용부에 결합 또는 결합 해제되도록 상기 채널 프레임 또는 회동 제1프레임에 승강 가능하게 마련되는 잠금핀으로 이루어지는 회동 프레임; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 운반차의 적재함 구조를 제안한다.

여기서, 상기 신축 프레임은 좌우 한 쌍으로 마련되어 바닥 프레임의 내부로 슬라이드 삽입하는 막대 형상의 신축 제1프레임과, 상기 각 신축 제1프레임의 전단에서 연장 형성되며 상기 신축 제1프레임 보다 직경 또는 폭이 작은 신축 제3프레임과, 상기 신축 제3프레임의 외주면에 형성되는 스토퍼와, 상기 한 쌍의 신축 제1프레임의 후단을 연결하는 신축 제2프레임으로 이루지도록 할 수 있다.

또한 상기 바닥 프레임의 후단과 상기 신축 제1프레임 사이에는 탄성 재질로 된 충격 방지구가 마련되는 것이 바람직하다.

한편 상기 신축 프레임에는 고정 스크류와 상기 고정 스크류의 일측 선단에 형성되는 고정 핸들이 마련되어 상기 고정 핸들의 회전에 의하여 상기 고정 스크류가 상기 바닥 프레임에 나사 결합하여 고정될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 전동 운반차의 적재함 구조를 탑재하고자 하는 화물의 종류나 양에 따라 즉석에서 쉽게 변경하여 적용할 수 있어 매우 편리하다. 본 발명의 적재함 구조는 특히 농수산물 시장, 소규모 작업장, 화물 밀집지역, 통로가 좁은 지역, 실내의 작업 장소 등에서 사용하는 전동 운반체에 적용하는 경우 배기가스가 없는 친환경 전동 운반차의 장점을 배가시킬 수 있을 뿐만 아니라 좁은 장소에서의 화물 상·하차 작업이 매우 신속하고 편리하게 이루어지는 효과가 있다.

또한 본 발명의 적재함 구조는 기본적으로 각 파이프 등을 사용하여 용접이나 볼트 체결에 의하여 제작되므로 제조 단가가 저렴하고 제작이 용이하다는 장점이 있다.

도1은 본 발명이 적용되는 전동 운반차의 측면도.
도2 내지 도4는 본 발명에 따른 적재함 후단부가 다양한 형태로 변화되는 모습을 보인 사용 상태도.
도5는 본 발명에 따른 신축 프레임의 외관도.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동원리에 관하여 상세하게 설명한다.

이하에서는 설명의 편의를 위하여 전동 운반차(100)의 차체(또는 적재함)의 길이 방향을 전후 방향으로 정의하고, 차체(또는 적재함)의 폭 방향을 좌우 방향으로 정의하기로 한다.

도1에 도시한 바와 같이 본 발명이 적용되는 전동 운반차(100)는 크게 차체(101), 상기 차체(101)에 회전 가능하게 장착되는 전륜(106)과 후륜(107), 전륜(106)의 회전을 위한 조향핸들(103), 운전석 시트(104) 및 화물 적재함(102)으로 구성된다.

도면에서 미설명 부호 102a는 적재함 바닥판을 나타내며, 105는 적재함(102)과 운전석을 구분하는 적재함 전방 세로 프레임을 나타낸다.

본 발명의 적재함(102)은 다수의 프레임들로 이루어지는데 기본적으로는 다수의 바닥 프레임(111,112)들이 서로 연결되어 기본 골격을 이루고 그 위에 바닥판(102a)이 얹혀진다.

상기 바닥 프레임은 적재함(102)의 양 측단을 이루며 차체의 전후 길이 방향으로 연장되는 바닥 제1프레임(111), 상기 바닥 제1프레임(111)의 후단부를 횡으로 연결하는 바닥 제2프레임(112), 상기 바닥 제1프레임(111)의 중간부를 횡으로 연결하는 다수의 중간 제2프레임(114) 및 상기 다수의 중간 제2프레임들 간을 전후로 연결하는 중간 제1프레임(113)으로 이루어진다.

상기 바닥 프레임들(111,112)과 중간 프레임들(113,114)은 단면이 사각형인 각관 또는 각파이프로 이루어지는 것이 바람직하다. 각 프레임들 간의 연결은 용접을 이용하여 수행되는 것이 바람직하다.

상기 바닥 제1프레임(111)은 내부에 중공부를 가지는 각관 형상을 가지고, 여기에 도5에 도시한 바와 같은 신축 프레임(130)이 슬라이드 가능하게 삽입하여 장착된다.

상기 신축 프레임(130)은 상기 바닥 제1프레임(111)에 직접 삽입하여 길이가 조절되는 신축 제1프레임(131), 상기 신축 제1프레임(131)의 전단부에서 연장되며 폭이나 두께가 신축 제1프레임보다 작게 형성되는 신축 제3프레임(133) 및 상기 신축 제1프레임(131)의 후단부를 횡으로 연결하는 신축 제2프레임(132)으로 이루어진다.

상기 신축 제3프레임(133)은 단면이 원형인 봉 형상으로 제작될 수 있으며, 외주면에 도시한 바와 같이 외경이 확대된 스토퍼(134)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 스토퍼(134)는 상기 신축 제1프레임(131)과 신축 제3프레임(133)을 바닥 제1프레임(111)의 내부로 슬라이딩하도록 삽입한 상태에서 신축 프레임(130)이 후방으로 일정 길이 이상 인출되지 않도록 하기 위한 것으로서 도시하지 않았으나,상기 신축 프레임(130)을 일정 길이 이상으로 당겨 슬라이딩 인출하면 바닥 제1프레임(111)을 관통하여 삽입되는 볼트에 상기 스토퍼(134)가 걸려 더 이상 신축 프레임(130)이 후방으로 인출되지 않도록 한 것이다.

이는 신축 프레임(130)을 너무 많이 후방으로 당겨 빼내는 경우 신축 프레임(130)이 바닥 프레임에서 완전히 이탈하는 것을 방지하기 위한 것이다.

상기 신축 프레임(130)의 신축 제2프레임(132)의 양 측단에는 회동 프레임(120)이 전후로 회동 가능하게 결합한다.

상기 회동 프레임(120)은 차체의 좌우 방향으로 연장되는 회동 제1프레임(121)과 상기 회동 제1프레임(121)의 양측 선단부에 고정되는 채널 프레임(122)으로 이루어진다.

상기 채널 프레임(122)은 전방면에 오목하게 안착 홈부(122a)가 형성되는 채널 형상을 가지며, 힌지축(122b)에 의하여 신축 제1프레임(131) 또는 신축 제2프레임(132)에 회동 가능하게 장착된다.

상기 채널 프레임(122)에는 도시한 바와 같이 중공 원통 형상의 잠금장치 홀더(124)가 고정 결합하고, 상기 잠금장치 홀더(124)의 내경에 잠금핀(123)이 승강가능하게 장착된다.

이에 대응하여 상기 신축 제2프레임(132)의 상면에는 상기 잠금핀(123)의 하단이 삽입하여 잠금 고정하기 위한 잠금핀 수용부(135)가 형성된다. 도면에서 미설명 부호 135a는 잠금핀 수용홀을 나타낸다.

상기 바닥 제2프레임(112)과 신축 제2프레임(132)의 사이에는 고무 등의 탄성 재질로 된 충격 방지구(152)가 장착된다. 상기 충격 방지구(152)는 신축 프레임(130)을 바닥 프레임에 대하여 전후로 슬라이딩 인출 또는 인입할 때 차체(101)나 바닥 프레임 등에 가해지는 충격을 어느 정도 흡수 및 완화하기 위한 것이다.

비슷한 이유로 상기 신축 제2프레임(132)의 후방면에도 고무 등의 재질로 된 충돌 방지구(151)가 장착된다.

이와 같은 구조를 가지는 적재함의 사용 방법을 설명하면 다음과 같다. 우선 도23에 도시한 바와 같이, 다수의 바닥 프레임(111,112)과 중간 프레임(113,114)들로 이루어지는 적재함(102)의 상면에는 도1에 도시한 바와 같이 알루미늄 체크판과 같은 판상의 바닥판(102a)이 얹혀진다.

도2는 이러한 바닥판(102a)을 제거한 상태를 나타내는 것으로서 적재함 하부에 장착되는 배터리 유닛과 상세한 동력 전달 구조는 생략하고 도시하였다.

도시한 상태는 적재함(102)의 길이가 가장 짧은 상태를 표현한 것으로서 신축 제1프레임(131)이 바닥 제1프레임(111)의 내부로 최대한 슬라이딩 전진하여 신축 제2프레임(132)이 바닥 제2프레임(112)의 후방에 형성되는 충격 방지구(152)에 접촉한 상태이다.

이때 회동 프레임(120)의 채널 프레임(122)에 승강 가능하게 장착되는 잠금핀(123)이 신축 제2프레임(132)의 잠금장치 수용부(135)에 삽입되어 회동 프레임(120)의 전후 방향 회동이 구속되도록 잠긴 상태를 이룬다.

따라서 회동 프레임(120)이 적재함(102)의 최후방에 위치하여 고정됨으로써 적재함(102)의 바닥판(102a) 상에 적재된 화물이 후방으로 낙하하는 것을 방지할 수 있게 된다.

도3은 회동 프레임(120)의 잠금핀(123)을 들어올려 잠금핀 수용부(135)에서 이탈시킨 후 회동 프레임(120)을 전방으로 90도 회전시킨 상태를 나타낸다. 도면에서 잠근핀 수용부(135)에 잠금핀 수용홀(135a)이 형성된 것을 알 수 있다. 또한 신축 제2프레임(132)의 후방면에 고무와 같은 탄성 재질로 된 좌우 한 쌍의 충돌 방지구(151)가 마련된 것을 알 수 있다.

또한 도3은 신축 제1프레임(131)을 바닥 제1프레임(111)에서 일정 길이만큼 후방으로 슬라이딩 인출한 상태를 나타낸다. 이 상태에서 도시한 바와 같이 회동 프레임(120)을 전방으로 회전시켜 채널 프레임(122)의 안착홈부(122a)에 신축 제1프레임(131)이 삽입되어 수용되도록 결합하면 적재함 1단 확장 상태가 된다.

이때 회동 제1프레임(121)이 바닥 제2프레임(112)와 마주하여 나란한 상태를 유지하게 된다.

도4는 신축 제1프레임(131)이 바닥 제1프레임(111)에서 후방으로 1단보다 더 많이 슬라이딩 인출된 적재함 2단 확장 상태를 나타낸다.

마찬가지로 회동 프레임(120)을 전방으로 회동시켜 신축 제1프레임(131)에 결합시키면 회동 제1프레임(121)이 확장된 적재함(102)의 좌우 신축 제1프레임(131) 간을 연결하는 중간 보강대의 역할을 하게 되어 위에 얹혀진 박스와 같은 화물을 바닥으로 떨어지지 않도록 하게 된다.

이와 같이 본 발명의 적재함(102)은 필요에 따라 정상 모드, 1단 확장 모드, 2단 확장 모드로 쉽게 변경시켜 사용할 수 있게 되므로 적재하고자 하는 화물의 크기나 양에 따라 편리하게 운용할 수 있게 되는 장점이 있다.

특히, 본 발명의 적재함 구조를 전동 운반차에 장착한 후 실내외의 좁은 장소나 농수산물 시장과 같은 곳에서 사용하는 경우 배기가스의 배출이 없는 전동 운반차의 이점을 충분히 발휘할 수 있을 뿐 아니라 사과, 배, 수산물 상자 등을 싣고 운반하는데 매우 편리하다는 장점이 있다.

본 발명은 차체의 크기가 비교적 작은 친환경 전동 운반차에 장착되는 적재함에 관한 것으로서 농수산물 시장이나 기타 복잡한 통로 등에서 비교적 소규모 화물을 운반하고자 하는 경우 매우 편리하며, 화물의 양에 따라 적재함의 크기를 즉석에서 손쉽게 변경하여 적용할 수 있으므로 배기가스를 배출하는 내연기관 자동차를 활용하기 곤란한 수산물 시장, 농산물 시장, 경매장, 시장 등의 실내외에서 적극 활용할 필요가 있을 것이다.

100: 전동 운반차 101: 차체
102: 적재함 102a: 바닥판
103: 조향 핸들 104: 운전석 시트
105: 적재함 전방 세로 프레임 106: 전륜
107: 후륜 111: 바닥 제1프레임
112: 바닥 제2프레임 113: 중간 제1프레임
114: 중간 제2프레임 120: 회동 프레임
121: 회동 제1프레임 122: 채널 프레임
122a: 안착홈부 122b: 힌지축
123: 잠금핀 124: 잠금핀 홀더
130: 신축 프레임 131: 신축 제1프레임
132: 신축 제2프레임 133: 신축 제3프레임
134: 스토퍼 141: 고정 스크류
142: 고정 핸들 151: 충돌 방지구
152: 충격 방지구

Claims (4)

1. 충전 가능한 배터리와 상기 배터리에 연결된 전동 모터에 의하여 구동하는 전동 운반차의 적재함에 있어서,
   차체의 적재함 바닥에 설치되는 바닥 프레임;
   상기 바닥 프레임의 후단에 결합하여 바닥 프레임의 내부로 슬라이딩 출입함으로써 전후 길이가 조절되며, 바닥 프레임의 외부로 노출되는 일 면에 잠금핀 수용부가 형성되는 신축 프레임; 및
   상기 신축 프레임의 양 측단에 전후로 회동 가능하게 장착되며 전방 면에 오목한 안착 홈부가 형성되는 채널 프레임과, 상기 양 측단의 채널 프레임 간을 연결하는 회동 제1프레임과, 상기 잠금핀 수용부에 결합 또는 결합 해제되도록 상기 채널 프레임 또는 회동 제1프레임에 승강 가능하게 마련되는 잠금핀으로 이루어지는 회동 프레임;
   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전동 운반차의 적재함.
2. 제1항에 있어서,
   상기 신축 프레임은 좌우 한 쌍으로 마련되어 바닥 프레임의 내부로 슬라이드 삽입하는 막대 형상의 신축 제1프레임과, 상기 각 신축 제1프레임의 전단에서 연장 형성되며 상기 신축 제1프레임 보다 직경 또는 폭이 작은 신축 제3프레임과, 상기 신축 제3프레임의 외주면에 형성되는 스토퍼와, 상기 한 쌍의 신축 제1프레임의 후단을 연결하는 신축 제2프레임으로 이루지는 것을 특징으로 하는 전동 운반차의 적재함.
3. 제2항에 있어서,
   상기 바닥 프레임의 후단과 상기 신축 제1프레임 사이에는 탄성 재질로 된 충격 방지구가 마련되는 것을 특징으로 하는 전동 운반차의 적재함.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
   상기 신축 프레임에는 고정 스크류와 상기 고정 스크류의 일측 선단에 형성되는 고정 핸들이 마련되어 상기 고정 핸들의 회전에 의하여 상기 고정 스크류가 상기 바닥 프레임에 나사 결합하여 고정될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 전동 운반차의 적재함.

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