KR20140110444A - Combination structure of outside installation battery pack of vehicle and method thereof - Google Patents

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Abstract

Disclosed are a combination structure of an external battery pack of a vehicle and a method thereof. The combination structure of the external battery pack of a vehicle, according to an embodiment of the present invention, comprises: a lower case with a first flange surface on an one end portion; and an upper case arranged on the top surface of the lower case and hemming connected to a bottom surface of the first flange surface by making a second flange surface arranged on an one end surround the first flange surface.

Description

차량의 외부 배터리팩의 결합구조 및 방법{COMBINATION STRUCTURE OF OUTSIDE INSTALLATION BATTERY PACK OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an external battery pack,

본 발명은 외부 배터리팩의 결합구조 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기차 또는 하이브리드 차량의 차량 외부에 장착되는 배터리팩의 결합구조 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an external battery pack coupling structure and a method thereof, and more particularly, to a coupling structure and a method of a battery pack mounted outside an automobile of an electric vehicle or a hybrid vehicle.

전기차 또는 하이브리드 차량의 동력원으로 사용되는 이차전지(secondary cell)는 고출력 대용량이 요구되기 때문에 다수의 소형 이차전지(battery cell)들을 직렬 또는 병렬로 연결하여 배터리 셀 모듈을 형성하고, 상기 배터리 셀 모듈 복수개를 병렬 또는 직렬로 연결하여 하나의 배터리팩을 형성하여 사용하는 것이 일반적이다. 2. Description of the Related Art [0002] A secondary battery used as a power source of an electric vehicle or a hybrid vehicle is required to have a high output capacity, so that a plurality of small secondary cells are connected in series or in parallel to form a battery cell module, Are connected in parallel or in series to form a single battery pack.

이러한 배터리팩은 차량 내부 및/또는 차량 외부에 장착될 수 있는데, 그 중 차량 외부에 장착되는 배터리팩의 경우에는 장착 위치의 특성상 수밀구조를 구비해야만 한다. 수밀구조를 구비하지 않을 경우에는 배터리팩의 내부에 수분이 유입되어 내부 회로들이 단락될 가능성이 있기 때문이다. The battery pack may be mounted inside the vehicle and / or outside the vehicle. In the case of the battery pack mounted outside the vehicle, the battery pack must have a watertight structure in view of characteristics of the mounting position. If the watertight structure is not provided, moisture may flow into the inside of the battery pack and the internal circuits may be short-circuited.

도 1은 종래 외부 배터리팩의 결합구조(10)를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a coupling structure 10 of a conventional external battery pack.

도 1을 참조하면, 종래 외부 배터리팩의 결합구조(10)는 하부케이스(1) 상부에 EPDM(ethylene propylene diene monomer) 가스켓(2)이 결합하고, 그 위에 순차적으로 상부케이스(3) 및 수밀보강용 플레이트(4)가 결합한다. 이 때, 상기 구성들의 결합은 통상적으로 볼팅 공정을 통해 이루어지는 것이 일반적이다. 예컨대, 수십개의 볼트 및 너트를 이용하여 상기 구성들의 테두리를 볼팅공정을 통해 결합하게 된다. Referring to FIG. 1, a conventional joint structure 10 of an external battery pack has a structure in which an ethylene propylene diene monomer (EPDM) gasket 2 is coupled to an upper portion of a lower case 1, The reinforcing plate 4 is engaged. At this time, the combination of the above structures is generally performed through a bolting process. For example, several tens of bolts and nuts are used to join the edges of the structures through a bolting process.

그런데, 이와 같이 볼팅 공정을 통해 외부 배터리팩을 결합시키는 경우에는 최소 4개의 접합면들을 체결해야 하므로 조립성이 저하되는 문제가 있었고, 조립순서에 따라 부분별로 수밀성능의 편차가 발생한다는 문제가 있었다. 또한, 상부케이스의 상대적으로 얇은 두께(약 0.7T)로 인하여 수밀보강용 플레이트(4)가 필수적으로 요구되었으며, 이와 같은 수밀보강용 플레이트(4)의 별도 제작은 많은 스크랩을 발생시키는 등의 추가 제조비용을 수반하게 된다는 문제점이 있었다. However, when the external battery pack is coupled through the bolting process, there is a problem that the assembling property is deteriorated because at least four joint surfaces must be fastened, and there is a problem that the watertightness performance deviates part by part in the assembling sequence . In addition, the watertight reinforcement plate 4 is essentially required due to the relatively thin thickness (about 0.7T) of the upper case, and the manufacture of such a watertight reinforcement plate 4 requires additional There is a problem that the manufacturing cost is accompanied.

따라서, 차량의 외부 배터리팩에 있어 비용을 절감시키면서도 수밀성능을 보완할 수 있는 방안이 모색되고 있다.Accordingly, a method for supplementing watertightness performance while reducing the cost of an external battery pack of a vehicle is being sought.

본 발명의 실시예들에서는 비용을 절감시키면서도 수밀성능을 보완할 수 있는 차량의 외부 배터리팩의 결합구조 및 결합방법을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide a coupling structure and a coupling method of an external battery pack of a vehicle that can complement watertight performance while reducing cost.

본 발명의 일 측면에 따르면, 단부에 제1 플랜지면을 구비하는 하부케이스; 및 상기 하부케이스 상면에 안착되는 것으로, 단부에 형성된 제2 플랜지면이 상기 제1 플랜지면을 감싸서 상기 제1 플랜지면의 바닥면에 헤밍(hemming) 접합되는 상부케이스를 포함하는 차량의 외부 배터리팩의 결합구조가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided an electronic device comprising: a lower case having a first flange surface at an end thereof; And an upper case which is seated on the upper surface of the lower case and in which a second flange surface formed at an end portion of the upper case encloses the first flange surface and is hemmingly joined to a bottom surface of the first flange surface, May be provided.

또한, 상기 하부케이스 및 상부케이스 사이에 형성되는 액상가스켓을 더 포함할 수 있으며, 상기 헤밍 접합 부위에 형성되는 실런트를 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include a liquid gasket formed between the lower case and the upper case, and may further include a sealant formed at the hemming junction.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 단부에 제1 플랜지면을 구비하는 하부케이스의 상기 제1 플랜지면에 액상가스켓을 도포하는 1단계; 단부에 제2 플랜지면을 구비하는 상부케이스를 상기 하부케이스 상부에 안착시키는 2단계; 및 상기 제2 플랜지면을 상기 제1 플랜지면을 감싸서 상기 제1 플랜지면의 바닥면에 접합되도록 헤밍 접합을 수행하는 3단계를 포함할 수 있다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a gasket, comprising: a first step of applying a liquid gasket to the first flange surface of a lower case having a first flange surface at an end thereof; Placing the upper case having the second flange surface at an end on the upper case; And performing a hemming bonding so that the second flange surface is bound to the bottom surface of the first flange surface by wrapping the first flange surface.

또한, 상기 3단계 이후에, 상기 헤밍 접합 부위에 실런트를 도포하는 4단계를 더 포함할 수 있다. The method may further include a fourth step of applying a sealant to the hemming junction after the third step.

이 때, 상기 3단계의 헤밍 접합은 로봇롤러헤밍 장치를 통해 수행될 수 있다.At this time, the three-step hemming joining can be performed through a robot roller hemming device.

본 발명의 실시예들은 차량 외부 배터리팩의 하부케이스와 상부케이스를 헤밍 접합함으로써 상기 케이스들의 조립성을 향상시킬 뿐더러, 별도의 하드웨어(볼트, 너트 등)를 필요로 하지 않아 제품 경량화를 달성시키고 제조비용을 절감할 수 있다.Embodiments of the present invention improve the assemblability of the cases by hemming the lower case and the upper case of the outer battery pack of the vehicle, and do not require separate hardware (bolts, nuts, etc.) The cost can be reduced.

또한, 별도의 수밀보강용 플레이트를 필요로 하지 않아 제조비용을 낮출 수 있으며, 케이스들의 균일한 접합이 가능하므로 접합 부위별로 수밀성능의 편차가 발생하지 않는다.In addition, since a separate watertight reinforcement plate is not required, the manufacturing cost can be reduced, and the cases can be uniformly joined, so that there is no variation in the watertightness performance at each bonding site.

도 1은 종래 외부 배터리팩의 결합구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합방법을 개략적으로 도시한 공정도이다.1 is a view schematically showing a coupling structure of a conventional external battery pack.
2 is a view schematically showing a coupling structure of an external battery pack of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 to 5 are process drawings schematically showing a method of assembling an external battery pack of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합구조(100, 이하 외부 배터리팩의 결합구조)를 개략적으로 도시한 도면이다. 2 is a view schematically showing a coupling structure 100 (hereinafter, an external battery pack coupling structure) of an external battery pack of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 외부 배터리팩의 결합구조(100)는 단부에 제1 플랜지면(111)을 구비하는 하부케이스(110)와, 하부케이스(110) 상면에 안착되는 것으로 단부에 형성된 제2 플랜지면(121)이 제1 플랜지면(111)을 감싸서 제1 플랜지면(111)의 바닥면에 헤밍(hemming) 접합되는 상부케이스(120)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 2, the coupling structure 100 of the external battery pack includes a lower case 110 having a first flange surface 111 at an end thereof, The flange surface 121 may include an upper case 120 which is wrapped around the first flange surface 111 and hemmingly joined to the bottom surface of the first flange surface 111. [

본 명세서에서 '외부 배터리팩'이란 전기차나 하이브리드 차량의 내부에 장착되는 배터리팩이 아니라, 차량의 언더바디(underbody) 아래에 장착되어 차량 외부에 노출되어 있는 배터리팩을 의미한다. 전자의 경우에는 차체에 의해 보호되므로 수밀 구조가 필요하지 않으며, 후자의 경우에는 차량 외부에 노출되므로 수밀 구조가 필요하다. In the present specification, the term 'external battery pack' refers not to a battery pack mounted inside an electric vehicle or a hybrid vehicle but a battery pack mounted under the underbody of the vehicle and exposed to the outside of the vehicle. In the former case, the watertight structure is not necessary because it is protected by the vehicle body, and in the latter case, the watertight structure is required because it is exposed to the outside of the vehicle.

한편, 본 발명에 있어서 외부 배터리팩의 결합구조를 제외한 상기 외부 배터리팩의 각종 구성들(예컨대 차량 마운팅부, 냉각유로 인렛/아웃렛, 세이프티 플러그 등)은 통상적으로 사용되는 외부 배터리팩과 동일 또는 유사하므로 구체적인 설명은 생략하도록 한다. In the present invention, various configurations of the external battery pack (for example, a vehicle mounting portion, a cooling channel inlet / outlet, a safety plug, and the like) other than the coupling structure of the external battery pack may be the same or similar Therefore, a detailed explanation will be omitted.

하부케이스(110)는 상부케이스(120)와 결합하여 외부 배터리팩의 몸체를 이루는 것으로, 단부에는 제1 플랜지면(111)이 형성된다. 제1 플랜지면(111)은 상부케이스(120)에 형성된 제2 플랜지면(121)과 결합하게 됨으로써, 하부케이스(110) 및 상부케이스(120)를 결합시킬 수 있다. The lower case 110 is coupled to the upper case 120 to form the body of the external battery pack. The first flange surface 111 is formed at an end thereof. The first flange surface 111 is engaged with the second flange surface 121 formed on the upper case 120 so that the lower case 110 and the upper case 120 can be engaged.

제1 플랜지면(111)의 형태, 형상, 크기 등은 한정되지 않으며, 예를 들면 도 2에 도시된 바와 같이 하부케이스(110)의 단부에서 상부 방향으로 소정 크기 단턱을 두도록 형성될 수 있다. The shape, size, and the like of the first flange surface 111 are not limited. For example, as shown in FIG. 2, the first flange surface 111 may be formed to have a predetermined size in the upper direction from the end of the lower case 110.

상부케이스(120)는 하부케이스(110) 상면에 안착되는 것으로, 단부에는 제2 플랜지면(121)이 형성된다. 제2 플랜지면(121)의 형태, 형상, 크기 등은 한정되지 않으며, 예를 들면 도 2에 도시된 바와 같이 상부케이스(120)의 단부에서 소정길이 연장되어 플레이트형으로 형성될 수 있으며, 헤밍(hemming)공정에 의해 꺾여 제1 플랜지면(111)을 감싸도록 변형된다. 따라서, 제2 플랜지면(121)은 제1 플랜지면(111)의 길이보다 상대적으로 긴 길이를 가지게 된다. 한편, 헤밍(hemming)공정에 대해서는 후술할 차량의 외부 배터리팩의 결합방법을 설명하는 부분에서 구체적으로 설명하도록 한다. The upper case 120 is seated on the upper surface of the lower case 110, and the second flange surface 121 is formed at the end. The shape, size, and the like of the second flange surface 121 are not limited. For example, as shown in FIG. 2, the second flange surface 121 may be formed in a plate shape by extending a predetermined length from an end of the upper case 120, is bent by the hemming process and is deformed so as to surround the first flange surface (111). Therefore, the second flange surface 121 has a length that is relatively longer than the length of the first flange surface 111. The hemming process will be described in detail below with reference to a method of joining an external battery pack of a vehicle to be described later.

제2 플랜지면(121)은 상술한 것과 같이 제1 플랜지면(111)을 감싸도록 변형되어 제1 플랜지면(111)의 바닥면에 헤밍 접합된다. 이로 인하여 상부케이스(120)가 하부케이스(110)와 결합할 수 있다. The second flange surface 121 is deformed to wrap the first flange surface 111 and is hemming-bonded to the bottom surface of the first flange surface 111 as described above. Thus, the upper case 120 can be engaged with the lower case 110.

한편, 외부 배터리팩의 결합구조(100)에서는 하부케이스(110) 및 상부케이스(120) 사이에 형성되는 액상가스켓(130)을 더 포함할 수 있다. 액상가스켓(130)은 상온에서 유동성이 있는 점착성 물질로서 도포된 후 일정시간이 지나면 건조 혹은 균일하게 안정되어 탄성피막, 또는 점탄성의 박층을 형성함으로써 접착경화된다. 또한, 상기 이렇게 접착경화되는 접착유체는 저항성을 가지는 바, 도포된 면을 보호해 줌으로써 유밀, 수밀, 기밀 기능을 하게 된다. 액상가스켓(130)의 종류는 특정되지 않으며, 통상적으로 사용되는 액상가스켓(130)을 사용하는 것이 가능하다. The connection structure 100 of the external battery pack may further include a liquid gasket 130 formed between the lower case 110 and the upper case 120. The liquid gasket 130 is dried or uniformly stable after a certain period of time after being applied as a viscous material having fluidity at room temperature to form an elastic film or a viscoelastic thin layer to be adhered and cured. In addition, the adhesive fluid that is hardened by adhesion is resistive and protects the applied surface, thereby achieving functions of oil tightness, water tightness, and airtightness. The kind of the liquid gasket 130 is not specified, and it is possible to use a liquid gasket 130 which is usually used.

또한, 외부 배터리팩의 결합구조(100)에서는 헤밍 접합 부위에 형성되는 실런트(140)를 더 포함할 수 있다. 여기에서 "헤밍 접합 부위"는 하부케이스(110)의 제1 플랜지면(111)의 하부면과 상부케이스(120)의 제2 플랜지면(121)이 접합되는 부위를 의미한다. In addition, the joint structure 100 of the external battery pack may further include a sealant 140 formed at the hemming junction. Here, the "hemming joint portion" means a portion where the lower surface of the first flange surface 111 of the lower case 110 and the second flange surface 121 of the upper case 120 are joined.

실런트(140, sealant)는 두 접착부 사이에서 누설을 방지하는 목적으로 가스켓을 사용하거나 가스킷 이외에 사용되는 액체 또는 연고성의 접착제를 의미한다. 실런트(140)는 액상가스켓(130)과 동일한 물질을 사용하는 것이 가능하며, 다른 물질을 사용하는 것 또한 가능하다. 실런트(140)의 종류는 특정되지 않으며, 통상적으로 사용되는 실런트(140)를 사용하는 것이 가능하다. 예를 들어, 실런트(140)의 종류로는 실리콘계, 변성 실리콘계, 폴리우레탄계, 폴리 설파이드계, 수성 아크릴계 등이 있다. Sealant 140 refers to a liquid or a fusible adhesive used in a gasket or other than a gasket for the purpose of preventing leakage between two adhesive portions. The sealant 140 can use the same material as the liquid gasket 130, and it is also possible to use other materials. The kind of the sealant 140 is not specified, and it is possible to use a sealant 140 that is commonly used. For example, the sealant 140 may be of a silicone type, a modified silicone type, a polyurethane type, a polysulfide type, or an aqueous acrylic type.

상술한 외부 배터리팩의 결합구조(100)는 하부케이스(110) 및 상부케이스(120)가 결합하는 부위 전부 또는 일부에 대하여 적용될 수 있다. 특히, 외부 배터리팩의 결합구조(100)가 하부케이스(110) 및 상부케이스(120)가 결합하는 부위 전부에 대하여 적용되는 경우에는, 하부케이스(110) 및 상부케이스(120) 상호 결합을 위한 마운팅 구조(예컨대 볼트삽입홀)는 불필요 하다. The coupling structure 100 of the external battery pack may be applied to all or a part of the area where the lower case 110 and the upper case 120 are coupled. Particularly when the joint structure 100 of the external battery pack is applied to the whole area where the lower case 110 and the upper case 120 are engaged with each other, The mounting structure (e.g., bolt insertion holes) is unnecessary.

상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합구조(100)에서는 하부케이스(110)와 상부케이스(120)가 별도의 볼팅 결합이 필요 없이 헤밍(hemming) 접합만으로 결합할 수 있으므로, 케이스들의 조립성을 향상시킬 뿐더러, 추가 하드웨어(볼트, 너트 등)을 필요로 하지 않으므로 제품 경량화를 달성시키고 제조비용을 절감할 수 있다. As described above, in the coupling structure 100 of the external battery pack of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the lower case 110 and the upper case 120 do not require separate bolting, It is possible to improve the assemblability of the cases and to achieve the light weight of the product and to reduce the manufacturing cost since no additional hardware (bolts, nuts, etc.) is required.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합 방법에 대하여 설명하도록 한다. Hereinafter, a method for assembling an external battery pack of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합방법을 개략적으로 도시한 공정도이다.3 to 5 are process drawings schematically showing a method of assembling an external battery pack of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 우선 단부에 제1 플랜지면(111)을 구비하는 하부케이스(110)의 제1 플랜지면(111)에 액상가스켓(130)을 도포한다. 액상가스켓(130)은 제1 플랜지면(111)의 상부면, 측면, 하부면 모두에 도포한다. 이 때, 액상가스켓(130)의 도포방법은 특정되지 않으며 공지의 방법을 통해 도포할 수 있다. 한편, 하부케이스(110)의 형상은 금형 등을 통한 통상의 방법을 이용하여 형성 가능하다(이상 1단계).3, a liquid gasket 130 is applied to a first flange surface 111 of a lower case 110 having a first flange surface 111 at an end thereof. The liquid gasket 130 is applied to both the upper surface, the side surface, and the lower surface of the first flange surface 111. At this time, the coating method of the liquid gasket 130 is not specified and can be applied by a known method. Meanwhile, the shape of the lower case 110 can be formed using a conventional method through a mold or the like (step 1 above).

다음으로, 단부에 제2 플랜지면(121)을 구비하는 상부케이스(120)를 하부케이스(110) 상부에 안착시킨다. 이 때, 제2 플랜지면(121)은 상부케이스(120) 단부로부터 연장된 플레이트형일 수 있으며, 제2 플랜지면(121)은 하부케이스(110)의 제1 플랜지면(111)의 길이보다 길게 형성된다. 따라서, 상부케이스(120)가 하부케이스(110) 상부에 안착될 때에 제2 플랜지면(121)의 단부는 제2 플랜지면(111)의 단부보다 외부 방향으로 튀어나온 형상을 가지게 된다(이상 2단계).Next, the upper case 120 having the second flange surface 121 at its end is seated on the upper case 110. The second flange surface 121 may be a plate extending from the end of the upper case 120 and the second flange surface 121 may be longer than the length of the first flange surface 111 of the lower case 110 . The end of the second flange surface 121 protrudes outward beyond the end of the second flange surface 111 when the upper case 120 is seated on the upper case 110 step).

도 4를 참조하면, 다음으로, 상부케이스(120)의 제2 플랜지면(121)을 하부케이스(110)의 제1 플랜지면(111)을 감싸서 제1 플랜지면(111)의 바닥면에 접합하도록 헤밍(hemming) 접합을 수행한다. 4, the second flange surface 121 of the upper case 120 is joined to the bottom surface of the first flange surface 111 by wrapping the first flange surface 111 of the lower case 110, To perform a hemming junction.

이 때, 헤밍 접합은 두 패널의 접합에 있어 하나의 패널을 꺾어서 다른 하나의 패널에 결합시키는 접합 공정을 의미하며, 일반적으로는 용접 등이 곤란한 부위에 적용이 되는 공정이다. 헤밍 접합은 프레스바디헤밍 방법과 로봇롤러헤밍방법이 있는데, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 배터리팩의 결합방법에서는 이 중 로봇롤러헤밍방법이 적용될 수 있다. 상기 로봇롤러헤밍방법은 로봇에 헤밍 툴을 장착하여 헤밍작업을 하는 방법으로, 시공간적 제약이 상대적으로 적어 외부 배터리팩에 적용하기에 보다 적합하기 때문이다. In this case, the hemming joint means a joining process in which one panel is folded and bonded to another panel in the joining of the two panels. Generally, the joining process is applied to a region where welding is difficult. The hemming joint is a press body hemming method and a robot roller hemming method. In the method of assembling an external battery pack of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the robot roller hemming method can be applied thereto. The robot roller hemming method is a method of performing a hemming operation by attaching a hemming tool to a robot, which is relatively limited in time and space, and is more suitable for application to an external battery pack.

상기 로봇롤러헤밍방법에서는 로봇롤러헤밍 장치를 이용하여 수행될 수 있으며, 상기 로봇롤러헤밍 장치는 로봇, 롤러, 지그, 클램핑 시스템 등으로 구성될 수 있으며, 이와 같은 시스템은 통상적으로 사용되는 로봇롤러헤밍 시스템을 이용할 수 있으므로, 구체적인 설명은 생략하도록 한다(이상 3단계).In the robot roller hemming method, a robot roller hemming device may be used. The robot roller hemming device may be configured as a robot, a roller, a jig, a clamping system, and the like. System, so a detailed description thereof will be omitted (step 3 above).

도 5를 참조하면, 상기 3단계 이후에, 상기 헤밍 접합 부위에 실런트(140)를 도포하는 4단계를 더 포함할 수 있다. 상기 3단계까지의 공정이 완료되면 하부케이스(110)와 상부케이스(120)의 결합이 완료된다. 또한, 하부케이스(110) 및 상부케이스(120) 사이에 형성되어 있는 액상가스켓(130)에 의해 수밀구조가 구비되어 있는 상태이다. 따라서, 본 4단계의 경우에는 생략될 수 있다. 다만, 4단계를 통해 헤밍 접합 부위에 실런트(140)를 추가로 도포되는 경우에는 액상가스켓(130)-실런트(140)로의 이중 수밀을 하는 것으로 보다 수밀성이 향상될 수 있다(이상 4단계).Referring to FIG. 5, after the third step, the method may further include the step of applying the sealant 140 to the hemming junction. When the process up to step 3 is completed, the coupling of the lower case 110 and the upper case 120 is completed. In addition, the water-tight structure is provided by the liquid gasket 130 formed between the lower case 110 and the upper case 120. Therefore, it can be omitted in the case of the fourth step. However, if the sealant 140 is additionally applied to the hemming joint through the four steps, the water tightness can be further improved by performing double water tightness to the liquid gasket 130 and the sealant 140 (step 4 above).

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 차량 외부 배터리팩의 결합방법에서는, 별도의 하드웨어(볼트,너트 등)를 필요로 하지 않고 헤밍접합을 이용해서만 케이스들을 결합시킬 수 있으므로 제조비용을 낮출 수 있으며, 케이스들의 균일한 접합(결합)이 가능하므로 접합 부위별로 수밀성능의 편차가 발생하지 않는다는 장점이 있다. As described above, in the method of assembling the vehicle external battery pack according to the embodiments of the present invention, it is possible to join the cases only by using the hemming joint without requiring any hardware (bolt, nut, etc.) And it is possible to uniformly bond (bond) the cases, so that there is an advantage that the watertightness performance does not vary from one bonding site to another.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10: 종래 외부 배터리팩의 결합구조
1: 하부케이스 2: EPDM 가스켓
3: 상부케이스 4: 수밀보강용 플레이트
100: 차량의 외부 배터리팩의 결합구조
110: 하부케이스 111: 제1 플랜지면
120: 상부케이스 121: 제2 플랜지면
130: 액상가스켓 140: 실런트10: Coupling structure of conventional external battery pack
1: Lower case 2: EPDM gasket
3: Upper case 4: Watertight reinforcement plate
100: Combination structure of external battery pack of vehicle
110: lower case 111: first flange surface
120: upper case 121: second flange surface
130: Liquid gasket 140: Sealant

Claims (6)

단부에 제1 플랜지면을 구비하는 하부케이스; 및
상기 하부케이스 상면에 안착되는 것으로, 단부에 형성된 제2 플랜지면이 상기 제1 플랜지면을 감싸서 상기 제1 플랜지면의 바닥면에 헤밍(hemming) 접합되는 상부케이스를 포함하는 차량의 외부 배터리팩의 결합구조.A lower case having a first flange surface at an end thereof; And
And an upper case that is seated on the upper surface of the lower case and has a second flange surface formed at an end portion of the upper case which is wrapped around the first flange surface and is hemmingly joined to a bottom surface of the first flange surface. Bond structure. 청구항 1에 있어서,
상기 하부케이스 및 상부케이스 사이에 형성되는 액상가스켓을 더 포함하는 차량의 외부 배터리팩의 결합구조.The method according to claim 1,
And a liquid gasket formed between the lower case and the upper case. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 헤밍 접합 부위에 형성되는 실런트를 더 포함하는 차량의 외부 배터리팩의 결합구조.The method according to claim 1 or 2,
And a sealant formed at the hemming junction. 단부에 제1 플랜지면을 구비하는 하부케이스의 상기 제1 플랜지면에 액상가스켓을 도포하는 1단계;
단부에 제2 플랜지면을 구비하는 상부케이스를 상기 하부케이스 상부에 안착시키는 2단계; 및
상기 제2 플랜지면을 상기 제1 플랜지면을 감싸서 상기 제1 플랜지면의 바닥면에 접합되도록 헤밍 접합을 수행하는 3단계를 포함하는 차량의 외부 배터리팩의 결합 방법.Applying a liquid gasket to the first flange surface of the lower case having a first flange surface at an end thereof;
Placing the upper case having the second flange surface at an end on the upper case; And
And performing hemming bonding so that the second flange surface is wrapped around the first flange surface and joined to the bottom surface of the first flange surface. 청구항 4에 있어서,
상기 3단계 이후에, 상기 헤밍 접합 부위에 실런트를 도포하는 4단계를 더 포함하는 차량의 외부 배터리팩의 결합 방법.The method of claim 4,
Further comprising a fourth step of applying a sealant to the hemming junction after the third step. 청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
상기 3단계의 헤밍 접합은 로봇롤러헤밍 장치를 통해 수행되는 차량의 외부 배터리팩의 결합 방법.The method according to claim 4 or 5,
Wherein the three-step hemming joint is performed through a robot roller hemming device.
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