KR20140106765A - High presure fuel pump for direct injection type liquid petroleum injection system - Google Patents

High presure fuel pump for direct injection type liquid petroleum injection system Download PDF

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Abstract

The present invention relates to a high-pressure fuel pump for a direct injection type LPI (low-pressure injection) system which includes a body having an inlet, an outlet, and a collection port on the lateral surface; a bracket joined to the bottom of the body and including an inner suction means generating force for sucking fuel; and a flow-rate control valve joined to one side of the body and controlling supply and discharge pressure of the fuel. The inlet and the collecting port are connected to an entry-side check valve which is opened and closed by the flow-rate control valve. By using the high-pressure fuel pump for the direct injection type LPI system, an effect of generating high pressure by rapidly collecting LPG fuel including air bubbles generated by the vaporization of the LPG fuel due to heat, which is generated by the operation of the flow-rate control valve, in a cylinder and then sufficiently pressing the rest of the LPG fuel at a preset high pressure, is obtained.

Description

직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프{HIGH PRESURE FUEL PUMP FOR DIRECT INJECTION TYPE LIQUID PETROLEUM INJECTION SYSTEM}HIGH PRESURE FUEL PUMP FOR DIRECT INJECTION TYPE LIQUID PETROLEUM INJECTION SYSTEM BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 직접분사식 엘피아이 시스템에 적용되는 엔진이 공기를 흡입하여 압축한 후 엘피지 연료를 실린더 내부에 직접 분사하도록 고압으로 압축하여 인젝터에 공급하는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a high-pressure fuel pump for direct injection type air-fuel system, and more particularly, to a high-pressure fuel pump for direct injection type air- To a high-pressure fuel pump for a direct-injection type Elpiae system which supplies the fuel to an injector.

일반적으로, 가스차량용 엘피아이 시스템(Liquid Petroleum Injection: 액상 연료분사 장치)은 연료탱크의 압력에 의존한 기계식 엘피지 연료 방식과는 달리 봄베 내에 연료펌프를 설치하고, 연료펌프에 의해 고압(5~15bar)으로 송출되는 액상 연료를 인젝터로 분사하여 엔진을 구동하는 구조로 되어 있다.In general, a liquid fuel injection system for a gas vehicle is provided with a fuel pump in a cylinder, unlike a mechanical type LPG fuel system which depends on the pressure of a fuel tank, and a high pressure (5 to 15 bar ) Is injected by an injector to drive the engine.

이러한 종래기술에 따른 가스차량용 엘피아이 시스템은 봄베 내부에 저장되는 엘피지 연료가 대기 온도 변화에 민감하게 반응하여 기체 상태로 변화되면서 봄베 내부에서 캐비테이션이 발생하는 문제점이 있었다.In such an ELFi system for gas vehicles according to the related art, there is a problem that cavitation occurs in the inside of the cylinder due to a change in the gas state of the LPG stored in the cylinder in response to a change in the atmospheric temperature.

이러한 문제점을 해소하기 위하여, 본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 직접분사식 엘피아이 시스템을 개시하여 출원한 바 있다. In order to solve such a problem, the applicant of the present invention has already filed and filed a direct injection type ELFI system in the following Patent Documents 1 and 2.

특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 고압연료펌프의 지속적인 펌핑 동작에 의해 고압펌프로 공급되는 엘피지 연료 중에서 일부를 고압펌프의 저압부로부터 봄베로 회수하도록 하여 봄베 내부의 열평형을 유지함으로써 봄베 내부의 연료온도 상승으로 인한 엘피지 연료를 방지하는 구성이 기재되어 있다. Patent Literature 1 and Patent Literature 2 disclose a technique in which part of the LPG supplied to the high-pressure pump is recovered from the low-pressure portion of the high-pressure pump to the bomb by the continuous pumping operation of the high-pressure fuel pump to maintain the thermal balance inside the bomb, And a configuration for preventing the generation of the temperature of the liquefied fuel is described.

대한민국 특허 공개번호 제10-2012-0064815호(2012년 6월 20일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2012-0064815 (published on June 20, 2012) 대한민국 특허 등록번호 제10-1199321호(2012년 11월 9일 공고)Korea Patent Registration No. 10-1199321 (issued on November 9, 2012)

하지만, 특허문헌 1 및 특허문헌 2를 포함하는 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프는 고압연료펌프 내부에 마련된 유량제어밸브의 동작시 발생하는 열에 의해 엘피지 연료가 기화되면서 기포가 발생하게 된다. However, in the high-pressure fuel pump for the direct injection type ELFi system according to the related art including the patent documents 1 and 2, the gas generated by the evaporation of the LPG is generated by the heat generated during operation of the flow control valve provided inside the high- .

이에 따라, 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프는 엘피지 연료에 포함된 기포로 인해 엘피지 연료를 가압하는 과정에서 미리 설정된 고압으로 충분하게 가압할 수 없는 문제점이 있었다. Accordingly, the conventional high-pressure fuel pump for the direct injection type ELISA system has a problem that it can not be sufficiently pressurized to a preset high pressure in the process of pressurizing the LPF due to the bubbles contained in the LPF.

이에 따라, 종래기술에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템에서는 고압연료펌프 내부에 충진된 엘피지 연료의 기포로 인해 정속 주행 후 재시동시 미리 설정된 압력의 고압을 형성할 수 없어 재시동성이 저하되는 문제점이 있었다. Therefore, in the direct injection type ELFI system according to the related art, there is a problem that the high starting pressure can not be formed at the time of restart after the constant speed operation due to the bubbles of the LPF filled in the high pressure fuel pump, and the re-startability is lowered.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 고압연료펌프에 마련된 유량제어밸브에서 발생하는 열에 의해 기포가 포함된 엘피지 연료를 봄베로 회수할 수 있는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프를 제공하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a high-pressure fuel pump for a high-pressure fuel pump, which is capable of recovering the bubbly- Fuel pump.

본 발명의 다른 목적은 엘피지 연료에 포함된 기포로 인한 비정상적인 압력 형성을 방지하여 엔진의 재시동성을 향상시킬 수 있는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELPHI system capable of preventing abnormal pressure formation due to bubbles contained in the LPG fuel and improving the restartability of the engine.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프에 따르면, 측면에 흡입구, 토출구 및 회수구가 형성되는 바디, 상기 바디의 하부에 결합되고 내부에 연료의 흡입력을 발생하는 흡입수단이 구비되는 브래킷 및 상기 바디의 일측에 결합되고 연료의 공급 유량 및 토출 압력을 제어하는 유량제어밸브를 포함하고, 상기 흡입구와 회수구는 각각 상기 유량제어밸브에 의해 개폐 동작하는 입구측 체크밸브와 연결되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELFi system, comprising: a body having a suction port, a discharge port and a recovery port formed on a side surface thereof; And a flow rate control valve coupled to one side of the body and controlling a supply flow rate and a discharge pressure of the fuel, wherein the intake port and the recovery port are respectively opened and closed by the flow control valve And is connected to the inlet-side check valve.

본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 고압연료펌프는 상기 바디와 엔진 캠축의 캠 사이에 설치되어 캠의 회전운동을 직선 왕복운동으로 변환해서 흡입수단으로 전달하는 롤러태핏부를 더 포함하고, 상기 흡입수단은 상기 롤러태핏부를 통해 엔진의 캠축에 연결되어 승강 동작해서 상기 바디 내부에 연료의 흡입력 및 가압력을 발생하는 피스톤 및 상기 피스톤에 결합되어 복원력을 제공하는 리턴 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.The direct injection type LPI high pressure fuel pump according to the present invention further comprises a roller tappet provided between the body and the cam of the engine cam shaft to convert the rotational motion of the cam into a linear reciprocating motion and transfer it to the suction means, A piston connected to the camshaft of the engine through the roller tappet to move up and down to generate a suction force and a pressing force of fuel in the body, and a return spring coupled to the piston to provide a restoring force.

상기 바디의 내부에는 상기 토출구에 결합되는 토출측 체크밸브와 상기 유량제어밸브에 연결되고 상기 바디 내부로 흡입된 연료의 역류를 방지하면서 상기 토출측 체크밸브로 공급하는 입구측 체크밸브가 마련되고, 상기 입구측 체크밸브와 댐퍼부, 흡입수단 및 토출측 체크밸브 사이에는 상기 바디 내부로 흡입된 연료를 이동시키는 이동유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.An inlet side check valve connected to the discharge side check valve coupled to the discharge port and an inlet side check valve connected to the flow rate control valve and supplied to the discharge side check valve while preventing reverse flow of the fuel sucked into the body, And a flow passage for moving fuel sucked into the body is formed between the check valve on the side, the damper, the suction means, and the check valve on the discharge side.

상기 흡입구를 통해 흡입된 연료 중에서 일부는 미리 설정된 고압으로 가압되기 이전에 상기 입구측 체크밸브와 회수구를 통해 저압 상태에서 봄베로 회수되는 것을 특징으로 하는 한다.And a part of the fuel sucked through the suction port is recovered to the bomb at a low pressure state through the inlet check valve and the recovery port before being pressurized to a preset high pressure.

본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 고압연료펌프는 상기 바디의 상부에 결합되고 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부를 더 포함하고, 상기 댐퍼부는 상기 바디의 상부에 결합되도록 하부가 개구된 원통 형상으로 형성되는 댐퍼커버 및 상기 댐퍼커버의 내부공간에 설치되고 연료의 맥동을 저감하는 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.The direct injection LPF high pressure fuel pump according to the present invention further comprises a damper part coupled to the upper part of the body and reducing the pulsation of the sucked fuel, wherein the damper part has a cylindrical shape And a damper installed in an inner space of the damper cover to reduce pulsation of the fuel.

상기 흡입구와 회수구는 상호 간에 위치 변경이 가능한 것을 특징으로 한다.And the suction port and the recovery port can be mutually changed in position.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프에 의하면, 입구측 체크밸브를 거쳐 바디 내부로 흡입된 연료 중에서 일부를 저압 상태에서 고압으로 가압하기 이전에 회수구를 통해 봄베로 회수할 수 있다.As described above, according to the high-pressure fuel pump for direct injection type ELFIS system according to the present invention, before a part of the fuel sucked into the body through the inlet-side check valve is pressurized from a low pressure state to a high pressure, .

그래서 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프에 의하면, 유량제어밸브의 동작으로 인한 열에 의해 엘피지 연료가 기화하면서 기포가 포함된 엘피지 연료를 신속하게 봄베로 회수함으로써, 나머지 엘피지 연료를 미리 설정된 고압으로 충분하게 가압하여 고압을 형성할 수 있다는 효과가 얻어진다.Therefore, according to the high-pressure fuel pump for the direct injection type ELFI system according to the present invention, the LPF containing the bubbles is quickly recovered to the bomb as the LPF is vaporized by heat due to the operation of the flow control valve, The effect of being able to sufficiently pressurize at a set high pressure to form a high pressure can be obtained.

이에 따라, 본 발명에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프에 의하면, 직접분사식 엘피아이 시스템이 적용된 차량의 정속 주행 후 재시동시 재시동성을 향상시킬 수 있다는 효과가 얻어진다. Thus, according to the high-pressure fuel pump for the direct injection type ELFI system according to the present invention, it is possible to improve the restartability of the vehicle to which the direct injection type ELF system is applied after restarting at constant speed.

또한 본 발명은 흡입구를 통해 흡입된 연료 중에서 일부를 직접 봄베로 회수하고, 나머지 연료만을 댐퍼부로 전달함에 따라 댐퍼부의 크기를 최소화하거나 댐퍼를 제거할 수 있다는 효과가 얻어진다. Further, according to the present invention, a part of the fuel sucked through the intake port is directly recovered to the bomb, and only the remaining fuel is delivered to the damper part, thereby minimizing the size of the damper part or removing the damper.

이에 따라, 본 발명은 댐퍼부의 체적을 최소화해서 고압연료펌프를 콤팩트하게 제작할 수 있고, 제품의 제작비용을 절감할 수도 있다는 효과가 얻어진다.
Accordingly, the present invention minimizes the volume of the damper portion, thereby making it possible to manufacture the high-pressure fuel pump compactly, and to reduce the manufacturing cost of the product.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프가 적용되는 직접분사식 엘피아이 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 고압연료펌프의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 고압연료펌프의 A-A'선에 대한 단면도,
도 4는 도 2에 도시된 B-B'선에 대한 단면도.FIG. 1 is a configuration diagram of a direct injection type ELFI system to which a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELFY system according to a preferred embodiment of the present invention is applied;
2 is a perspective view of a high-pressure fuel pump according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of the high-pressure fuel pump shown in FIG. 2,
4 is a cross-sectional view taken along the line B-B 'shown in FIG. 2;

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELFi system according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프를 설명하기 전에, 먼저 도 1을 참조하여 고압연료펌프가 적용되는 직접분사식 엘피아이 시스템의 구성을 개략적으로 설명한다. Before describing a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELFi system according to a preferred embodiment of the present invention, a configuration of a direct injection type ELFi system to which a high-pressure fuel pump is applied will be described with reference to FIG.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프가 적용되는 직접분사식 엘피아이 시스템의 구성도이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a direct injection type ELFI system to which a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELFY system according to a preferred embodiment of the present invention is applied.

본 실시 예에서는 엔진 시동시 연료펌프(12)의 펌핑동작에 의해 연료공급라인(S)을 통해 공급되는 연료가 초기에 일정 압력, 예컨대 약 2bar의 압력으로 고압연료펌프(14)로 전달되는데, 이와 같이 시동 초기에 공급되는 연료 압력을 '저압 상태'라 한다.In the present embodiment, the fuel supplied through the fuel supply line S by the pumping operation of the fuel pump 12 at the time of starting the engine is initially delivered to the high-pressure fuel pump 14 at a predetermined pressure, for example, about 2 bar, The fuel pressure supplied at the beginning of the start-up is referred to as a low-pressure state.

그리고 저압 상태인 엘피지 연료를 고압연료펌프(14)의 흡입구로부터 댐퍼부를 통해 연료회수라인(R)으로 전달하는 전달0경로를 '저압부(30)(도 3 참조)'라 한다.The transfer path for transferring the low-pressure LPG fuel from the inlet of the high-pressure fuel pump 14 to the fuel return line R through the damper portion is referred to as a 'low-pressure portion 30' (see FIG. 3).

직접분사식 엘피아이 시스템(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 연료가 저장되는 봄베(11), 봄베(11) 내에 설치되어 연료를 펌핑하는 연료펌프(12), 연료펌프(12)에서 펌핑된 연료를 엔진(E)으로 공급하는 연료공급라인(S), 연료펌프(12)에 의해 펌핑된 연료를 고압으로 가압시키는 고압연료펌프(14), 고압펌프에 공급된 연료 중에서 일부를 고압연료펌프(14)의 저압부(30)에서 봄베(11)로 회수하는 연료회수라인(R), 고압연료펌프(14)로부터 가압된 연료가 고압으로 충진되는 딜리버리 파이프(15), 딜리버리 파이프(15)에 고압으로 충진된 연료를 엔진(E)의 연소실에 직접분사하는 인젝터(I), 엔진(E)의 목표 RPM에 기초하여 연료펌프(12) 내부의 모터 및 인젝터(I)의 구동을 제어하는 제어신호를 발생하는 ECU(17) 및 ECU(17)의 제어신호에 따라 상기 모터 및 인젝터(I)의 구동을 제어하는 모터 컨트롤러(18)를 포함할 수 있다. 1, the direct injection type ELF system 10 includes a cylinder 11 in which fuel is stored, a fuel pump 12 which is installed in the cylinder 11 to pump the fuel, a fuel pump 12 which is pumped in the fuel pump 12, A high-pressure fuel pump 14 for pressurizing the fuel pumped by the fuel pump 12 to a high pressure, and a high-pressure fuel pump 14 for supplying a part of the fuel supplied to the high- A fuel recovery line R for recovering to the cylinder 11 from the low pressure portion 30 of the pump 14, a delivery pipe 15 for filling the pressurized fuel from the high pressure fuel pump 14 at a high pressure, a delivery pipe 15 The injector I injecting the fuel injected into the combustion chamber of the engine E directly into the combustion chamber of the engine E and controlling the driving of the motor and the injector I in the fuel pump 12 based on the target RPM of the engine E (I) according to the control signals of the ECU (17) and the ECU (17) Which may include a motor controller (18).

연료공급라인(S)의 고압연료펌프(14) 전단에는 ECU(17)의 제어신호에 의한 모터 컨트롤러(18)의 구동신호에 따라 개폐 동작하여 봄베(11)로부터 공급되는 연료를 차단하는 셧업밸브(SV)가 설치되고, 연료회수라인(R)의 고압연료펌프(14) 후단에는 고압연료펌프(14)의 저압부(30)로부터 봄베(11)로 회수되는 연료의 압력을 감압하는 연료 압력 레귤레이터(16)가 설치될 수 있다. A shut-off valve (not shown) is connected to the upstream side of the high-pressure fuel pump 14 of the fuel supply line S to shut off the fuel supplied from the cylinder 11 in response to a drive signal from the motor controller 18, Pressure fuel pump 14 is provided at the rear end of the high-pressure fuel pump 14 of the fuel recovery line R. A fuel pressure A regulator 16 may be installed.

연료펌프(12)는 봄베(11) 내부에 저장된 엘피지 연료를 펌핑하여 연료공급라인(S)으로 공급한다. 여기서, 연료공급라인(S)을 통해 공급되는 연료는 초기에는 저압상태, 예컨대 약 2bar의 압력으로 고압연료펌프(14)로 전달된다.The fuel pump 12 pumps the LPG stored in the cylinder 11 and supplies it to the fuel supply line S. [ Here, the fuel supplied through the fuel supply line S is initially delivered to the high-pressure fuel pump 14 at a low-pressure state, for example, a pressure of about 2 bar.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 고압연료펌프(14)는 연료펌프(12)에 의해 펌핑되어 연료공급라인(S)을 통해 저압으로 공급되는 연료 중에서 일부를 고압, 예컨대 약 40~150bar로 가압하여 딜리버리 파이프(15)로 공급하고, 나머지 연료를 내부의 저압부(30)로부터 연료회수라인(R)을 통해 봄베(11)로 회수되도록 한다.The high-pressure fuel pump 14 according to the preferred embodiment of the present invention presses some of the fuel pumped by the fuel pump 12 and supplied through the fuel supply line S at low pressure to a high pressure, for example, about 40 to 150 bar The fuel is supplied to the delivery pipe 15 and the remaining fuel is recovered from the internal low-pressure portion 30 to the cylinder 11 through the fuel recovery line R. [

고압연료펌프(14)의 구성을 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다. The configuration of the high-pressure fuel pump 14 will be described in detail with reference to Figs. 2 to 4. Fig.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 고압연료펌프의 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 고압연료펌프의 A-A'선에 대한 단면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 B-B'선에 대한 단면도이다. 2 is a perspective view of a high-pressure fuel pump according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 3 is a sectional view taken along the line A-A 'of the high-pressure fuel pump shown in FIG. 2, B 'in Fig.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프(14)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 측면에 흡입구(21), 토출구(22) 및 회수구(23)가 형성되는 바디(20), 바디(20)의 하부에 결합되고 내부에 연료의 흡입력을 발생하는 흡입수단(27)이 구비되는 브래킷(24) 및 바디(20)의 일측에 결합되고 연료의 공급 유량 및 토출 압력을 제어하는 유량제어밸브(spill valve)(26)를 포함한다. 2 and 3, the high-pressure fuel pump 14 for the direct injection type ELFi system according to the preferred embodiment of the present invention has a suction port 21, a discharge port 22, and a recovery port 23 on the side surface thereof A bracket 24 coupled to a lower portion of the body 20 and having a suction means 27 for generating a suction force of fuel therein and a bracket 24 coupled to one side of the body 20, And a spill valve 26 for controlling the discharge pressure.

이와 함께, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프(14)는 바디(20)와 엔진 캠축(도면 미도시)의 캠 사이에 설치되어 캠의 회전운동을 직선 왕복운동으로 변환해서 흡입수단(27)으로 전달하는 롤러태핏부(도면 미도시) 및 바디(20)의 상부에 결합되며 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(25)를 더 포함할 수 있다. In addition, the high-pressure fuel pump 14 for the direct injection type ELFi system according to the preferred embodiment of the present invention is installed between the body 20 and the cam of the engine camshaft (not shown) to rotate the cam in a linear reciprocating motion And a damper unit 25 coupled to the upper portion of the body 20 to reduce the pulsation of the sucked fuel.

흡입수단(27)은 바디(20)의 내부에 연료의 흡입력 및 가압력을 발생하는 역할을 한다. The suction means 27 serves to generate a suction force and a pressing force of the fuel inside the body 20. [

이를 위해, 흡입수단(27)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 롤러태핏부를 통해 엔진의 캠축에 연결되어 승강 동작하는 피스톤(271) 및 피스톤(271)에 결합되어 복원력을 제공하는 리턴 스프링(272)을 포함할 수 있다. 3, the suction means 27 includes a piston 271 connected to the camshaft of the engine through the roller tappet and moving up and down, and a return spring 274 coupled to the piston 271 to provide a restoring force 272).

댐퍼부(25)는 바디(20)의 상부에 결합되도록 하부가 개구된 원통 형상으로 형성되는 댐퍼커버(251) 및 댐퍼커버(251)의 내부공간에 설치되고 연료의 맥동을 저감하는 댐퍼(252)를 포함할 수 있다. The damper unit 25 includes a damper cover 251 and a damper 252. The damper cover 251 is formed in a cylindrical shape having a lower opening to be coupled to the upper portion of the body 20 and a damper 252 ).

댐퍼(252)의 외면에는 다수의 골(253)이 형성될 수 있다. A plurality of troughs 253 may be formed on the outer surface of the damper 252.

이러한 댐퍼부(25)는 흡입수단(27)에 마련된 피스톤(271)의 흡입 동작시에만 연료가 흡입되면서 발생하는 연료의 맥동을 저감하여 연료가 안정적으로 이송되도록 한다.The damper unit 25 reduces the pulsation of the fuel generated while the fuel is sucked only during the suction operation of the piston 271 provided in the suction unit 27, so that the fuel is stably transported.

이와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 고압연료펌프(14)는 바디의 양측에 각각 흡입구(21) 및 회수구(23)를 형성하여 바디(20) 내부에 저압부(30)를 마련하고, 저압부(30)에 충진된 저압 상태의 연료 중에서 일부를 고압으로 가압하기 이전에 도 4에 도시된 화살표 방향을 따라 회수구(23)를 통해 봄베(11)로 회수한다. As described above, the high-pressure fuel pump 14 according to the preferred embodiment of the present invention includes the intake port 21 and the recovery port 23 on both sides of the body, and the low-pressure portion 30 is provided inside the body 20 , The fuel is recovered to the cylinder 11 through the recovery port 23 along the direction of the arrow shown in FIG. 4 before pressurizing a part of the low-pressure fuel filled in the low-pressure section 30 to a high pressure.

즉, 본 실시 예에서 고압연료펌프(14)는 유량제어밸브(26) 및 입구측 체크밸브(29) 양측에 흡입구(21)와 회수구(23)가 마련됨에 따라 유량제어밸브(26)에서 발생한 열에 의해 연료가 기화하면서 기포를 포함한 연료를 즉시 봄베(11)로 회수한다. That is, in the present embodiment, the high-pressure fuel pump 14 is provided with the intake port 21 and the recovery port 23 on both sides of the flow control valve 26 and the inlet-side check valve 29, The fuel containing bubbles is immediately recovered to the cylinder 11 while the fuel is vaporized by the generated heat.

따라서 본 발명은 유량제어밸브의 동작으로 인한 열에 의해 엘피지 연료가 기화하면서 기포가 포함된 엘피지 연료를 신속하게 봄베로 회수함으로써, 나머지 엘피지 연료를 미리 설정된 고압으로 충분하게 가압하여 고압을 형성할 수 있다.Therefore, according to the present invention, the LPF is vaporized by the heat due to the operation of the flow control valve, and the LPF containing bubbles is quickly recovered to the bomb, so that the remaining LPF can be sufficiently pressurized to a preset high pressure to form a high pressure .

이에 따라, 본 발명은 직접분사식 엘피아이 시스템이 적용된 차량의 정속 주행 후 재시동시 재시동성을 향상시킬 수 있다. Accordingly, the present invention can improve the restartability of the vehicle to which the direct injection type ELF system is applied when the vehicle is restarted after the vehicle is driven at a constant speed.

또한 본 발명은 흡입구를 통해 흡입된 연료 중에서 일부를 직접 봄베로 회수하고, 나머지 연료만을 댐퍼부로 전달함에 따라 댐퍼부의 크기를 최소화하거나 댐퍼를 제거할 수 있다. Also, according to the present invention, a part of the fuel sucked through the intake port is directly recovered to the bomb, and only the remaining fuel is transferred to the damper part, so that the size of the damper part can be minimized or the damper can be removed.

이에 따라, 본 발명은 댐퍼부의 체적을 최소화해서 고압연료펌프를 콤팩트하게 제작할 수 있고, 제품의 제작비용을 절감할 수도 있다.Accordingly, the present invention minimizes the volume of the damper portion, thereby making it possible to manufacture the high-pressure fuel pump compactly, and to reduce the manufacturing cost of the product.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 바디(20)의 내부에는 토출구(22)에 결합되는 토출측 체크밸브(28)와 유량제어밸브(26)에 연결되고 바디(20) 내부로 흡입된 연료의 역류를 방지하면서 토출측 체크밸브(28)로 공급하는 입구측 체크밸브(29)가 마련될 수 있다. 3 and 4, the body 20 is connected to a discharge check valve 28 and a flow control valve 26 which are coupled to the discharge port 22, Side check valve 29 for supplying the fuel to the discharge side check valve 28 while preventing the back flow of the fuel.

그리고 흡입구(21), 토출구(22) 및 회수구(23) 각각에는 토출 포트(211), 흡입 포트(221) 및 회수 포트(231)가 설치될 수 있다. A discharge port 211, a suction port 221 and a recovery port 231 may be provided in the suction port 21, the discharge port 22 and the recovery port 23, respectively.

이와 함께, 바디(20)의 내부에는 도 4에 도시된 바와 같이, 흡입구(21)를 통해 흡입된 연료를 댐퍼부(25), 흡입수단(27) 및 토출구(22) 측으로 이동시키는 이동유로(201)가 형성될 수 있다.
4, the body 20 is provided with a flow passage (not shown) for moving the fuel sucked through the suction port 21 toward the damper portion 25, the suction means 27 and the discharge port 22 201 may be formed.

다음 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프의 결합관계 및 작동방법을 상세하게 설명한다. Next, a coupling relationship and a method of operation of a high-pressure fuel pump for a direct injection type ELFIS system according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 피스톤(271)과 리턴 스프링(272)을 결합한 후, 바디(20) 내부에 피스톤(271)을 설치한다. First, a piston 271 is installed inside the body 20 after the piston 271 and the return spring 272 are engaged.

그리고 바디(20)의 일측에 형성된 흡입구(21)에 흡입 포트(211)를 결합하고, 바디(20)의 타측, 흡입구(21)의 반대측에 형성된 회수구(23)에 회수 포트(231)를 결합하고, 회수 포트(231)에 연료회수라인(R)을 연결한다. A suction port 211 is connected to the suction port 21 formed at one side of the body 20 and a recovery port 231 is connected to the other side of the body 20 and the recovery port 23 formed on the opposite side of the suction port 21 And connects the fuel recovery line (R) to the recovery port (231).

또 바디(20)의 또 다른 일측에 형성된 토출구(22)를 통해 토출측 체크밸브(28)를 설치한 후, 토출구(22)에 토출 포트(221)를 결합한다. The discharge check valve 28 is provided through the discharge port 22 formed on the other side of the body 20 and then the discharge port 221 is coupled to the discharge port 22.

마찬가지로, 바디(20)의 일측에 형성된 결합구를 통해 입구측 체크밸브(29)를 설치한 후 유량제어밸브(29)를 결합한다.Likewise, the inlet-side check valve 29 is provided through a coupling port formed on one side of the body 20, and then the flow control valve 29 is engaged.

이와 같은 과정을 통해서 조립된 고압연료펌프(14)는 엔진이 구동되면 캠축에 연동하여 피스톤(271)이 승강 동작함에 따라 연료의 흡입, 토출 및 회수 동작을 수행한다. When the engine is driven, the assembled high-pressure fuel pump 14 performs the suction, discharge, and recovery operations of the fuel as the piston 271 moves up and down in association with the camshaft.

즉, 피스톤(271)의 하강 동작시 바디(20) 내부 공간에는 흡입력이 발생하여 바디(20)의 일측에 형성된 흡입구(23)를 통해 바디(20) 내부 공간으로 연료가 흡입되고, 흡입된 연료는 바디(20) 내부에 형성된 이동유로(201)를 통해 흡입수단(27)으로 전달된다. That is, when the piston 271 is lowered, a suction force is generated in the internal space of the body 20, the fuel is sucked into the internal space of the body 20 through the suction port 23 formed at one side of the body 20, Is transferred to the suction means (27) through the flow path (201) formed in the body (20).

이때, 유량제어밸브(26)는 댐퍼부(25)와 흡입수단(27) 사이에 마련된 입구측 체크밸브(29)를 개폐 동작시켜 연료의 공급 유량 및 토출 압력을 제어한다.At this time, the flow control valve 26 opens and closes the inlet-side check valve 29 provided between the damper portion 25 and the suction means 27 to control the supply flow rate and the discharge pressure of the fuel.

이와 같은 유량제어밸브(26)의 동작 과정에서 발생하는 열에 의해 바디 내부에 충진된 연료가 기화하면서 기포가 발생할 수 있다. Bubbles may be generated as the fuel filled in the body is vaporized by heat generated during the operation of the flow control valve 26.

이에 따라, 본 실시 예에 따른 고압연료펌프(14)는 회수구(23)를 통해 기포가 포함된 연료를 저압 상태에서 봄베(11)로 회수한다. Accordingly, the high-pressure fuel pump 14 according to the present embodiment recovers fuel containing bubbles through the recovery port 23 to the cylinder 11 in a low-pressure state.

이와 같이, 본 발명은 고압연료펌프의 입구측 체크밸브를 통해 바디 내부로 흡입된 연료 중 기포가 포함된 일부를 봄베로 신속하게 회수함에 따라 흡입수단을 이용한 가압과정에서 연료를 미리 설정된 고압으로 충분하게 가압할 수 있다. As described above, according to the present invention, since a part of the fuel that is sucked into the inside of the body through the inlet-side check valve of the high-pressure fuel pump is quickly returned to the bomb, .

이에 따라, 본 발명은 차량의 정속 주행 이후 재시동시 연료 내부에 포함된 기포로 인한 재시동 불량을 방지하여 재시동성을 향상시킬 수 있다. Accordingly, the present invention can prevent the restart failure due to the bubbles contained in the fuel at the time of restarting the vehicle after the constant-speed running of the vehicle, thereby improving the restartability.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다. Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

예를 들어, 상기의 실시 예에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 유량제어밸브(26) 및 입구측 체크밸브(29)를 중심으로 상부에 흡입구(21)가 형성되고, 하부에 회수구(23)가 형성되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. For example, in the above embodiment, as shown in FIG. 4, an inlet 21 is formed at an upper portion with respect to a flow control valve 26 and an inlet-side check valve 29, and a collection port 23 However, the present invention is not limited thereto.

즉, 본 발명은 흡입구(21)와 회수구(23)의 위치를 서로 변경하여 유량제어밸브(26) 및 입구측 체크밸브(29)를 중심으로 상부에 회수구(23)를 형성하고, 하부에 흡입구(21)를 형성하도록 변경될 수도 있다. That is, according to the present invention, the position of the intake port 21 and the recovery port 23 are changed to form a recovery port 23 at the upper part around the flow control valve 26 and the inlet-side check valve 29, To form the suction port 21 in the suction port.

본 발명은 고압연료펌프에 마련된 유량제어밸브의 동작 시 발생하는 열에 의해 발생하는 기포로 인해 연료를 미리 설정된 고압으로 충분하게 가압하지 못하는 문제를 방지하는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프 기술에 적용된다. The present invention is applied to a high-pressure fuel pump technology for a direct-injection type ELISA system that prevents the problem that the fuel can not be sufficiently pressurized to a preset high pressure due to bubbles generated by heat generated during operation of the flow control valve provided in the high- do.

10: 직접분사식 엘피아이 시스템 11: 봄베
12: 연료펌프 13: 멀티밸브
14: 고압펌프 15: 딜리버리 파이프
16: 연료 압력 레귤레이터 17: ECU
18: 모터 컨트롤러 20: 바디
201: 이동유로 21: 흡입구
211: 흡입 포트 22: 토출구
221: 토출 포트 23: 회수구
231: 회수 포트 24: 브래킷
25: 댐퍼부 251: 댐퍼커버
252: 댐퍼 253: 골
26: 유량제어밸브 27: 흡입수단
271: 피스톤 272: 리턴 스프링
28: 토출측 체크밸브 29: 입구측 체크밸브
30: 저압부 SV: 셧업밸브
S: 연료공급라인 R: 연료회수라인 10: Direct injection type ELISA system 11: Bombardment
12: fuel pump 13: multi-valve
14: High-pressure pump 15: Delivery pipe
16: Fuel pressure regulator 17: ECU
18: motor controller 20: body
201: Moving flow passage 21:
211: suction port 22: discharge port
221: Discharge port 23:
231: Recovery port 24: Bracket
25: damper part 251: damper cover
252: damper 253:
26: Flow control valve 27: Suction means
271: piston 272: return spring
28: Discharge side check valve 29: Inlet side check valve
30: Low pressure SV: Shut-off valve
S: fuel supply line R: fuel recovery line

Claims (6)

측면에 흡입구(21), 토출구(22) 및 회수구(23)가 형성되는 바디(20),
상기 바디(20)의 하부에 결합되고 내부에 연료의 흡입력을 발생하는 흡입수단(27)이 구비되는 브래킷(24) 및
상기 바디(20)의 일측에 결합되고 연료의 공급 유량 및 토출 압력을 제어하는 유량제어밸브(26)를 포함하고,
상기 흡입구(21)와 회수구(23)는 각각 상기 유량제어밸브(26)에 의해 개폐 동작하는 입구측 체크밸브(29)와 연결되는 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프. A body 20 on which a suction port 21, a discharge port 22 and a recovery port 23 are formed,
A bracket 24 coupled to a lower portion of the body 20 and having suction means 27 for generating a suction force of fuel therein,
And a flow control valve (26) coupled to one side of the body (20) and controlling a fuel supply flow rate and a discharge pressure,
Wherein the suction port (21) and the recovery port (23) are connected to an inlet side check valve (29) which is opened and closed by the flow control valve (26), respectively. 제1항에 있어서,
상기 바디(20)와 엔진 캠축의 캠 사이에 설치되어 캠의 회전운동을 직선 왕복운동으로 변환해서 흡입수단(27)으로 전달하는 롤러태핏부를 더 포함하고,
상기 흡입수단(27)은 상기 롤러태핏부를 통해 엔진의 캠축에 연결되어 승강 동작해서 상기 바디(20) 내부에 연료의 흡입력 및 가압력을 발생하는 피스톤(271) 및
상기 피스톤(271)에 결합되어 복원력을 제공하는 리턴 스프링(272)을 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사 엘피아이 시스템용 고압연료펌프.The method according to claim 1,
Further comprising a roller tappet provided between the body (20) and the cam of the engine cam shaft for converting the rotational motion of the cam into a linear reciprocating motion and transferring the rotational motion to the suction means (27)
The suction unit 27 includes a piston 271 connected to the camshaft of the engine through the roller tappet to generate a suction force and a pressing force of the fuel inside the body 20,
And a return spring (272) coupled to the piston (271) to provide a restoring force. 제2항에 있어서,
상기 바디(20)의 내부에는 상기 토출구(22)에 결합되는 토출측 체크밸브(28)와
상기 유량제어밸브(26)에 연결되고 상기 바디(20) 내부로 흡입된 연료의 역류를 방지하면서 상기 토출측 체크밸브(28)로 공급하는 입구측 체크밸브(29)가 마련되고,
상기 입구측 체크밸브(29)와 댐퍼부(25), 흡입수단(27) 및 토출측 체크밸브(28) 사이에는 상기 바디(20) 내부로 흡입된 연료를 이동시키는 이동유로(201)가 형성되는 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템. 3. The method of claim 2,
Inside the body (20), a discharge side check valve (28) coupled to the discharge opening (22)
An inlet side check valve 29 connected to the flow control valve 26 and supplying the fuel to the discharge side check valve 28 while preventing the backward flow of the fuel sucked into the body 20 is provided,
A flow path 201 for moving the fuel sucked into the body 20 is formed between the inlet side check valve 29 and the damper 25, the suction means 27 and the discharge side check valve 28 Wherein said direct injection type air injection system comprises: 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 흡입구(21)를 통해 흡입된 연료 중에서 일부는 미리 설정된 고압으로 가압되기 이전에 상기 입구측 체크밸브(29)와 회수구(23)를 통해 저압 상태에서 봄베(11)로 회수되는 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
A part of the fuel sucked through the suction port 21 is recovered from the low pressure state to the cylinder 11 through the inlet check valve 29 and the recovery port 23 before being pressurized to a preset high pressure High pressure fuel pump for direct injection type Elfia system. 제4항에 있어서,
상기 바디(20)의 상부에 결합되고 흡입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(25)를 더 포함하고,
상기 댐퍼부(25)는 상기 바디(20)의 상부에 결합되도록 하부가 개구된 원통 형상으로 형성되는 댐퍼커버(251) 및
상기 댐퍼커버(251)의 내부공간에 설치되고 연료의 맥동을 저감하는 댐퍼(252)를 포함하는 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프. 5. The method of claim 4,
Further comprising a damper portion (25) coupled to an upper portion of the body (20) and reducing pulsation of the sucked fuel,
The damper unit 25 includes a damper cover 251 formed in a cylindrical shape having a lower portion to be coupled to an upper portion of the body 20,
And a damper (252) installed in an inner space of the damper cover (251) and reducing pulsation of the fuel. 제4항에 있어서,
상기 흡입구(21)와 회수구(23)는 상호 간에 위치 변경이 가능한 것을 특징으로 하는 직접분사식 엘피아이 시스템용 고압연료펌프.
5. The method of claim 4,
Wherein the intake port (21) and the recovery port (23) are mutually displaceable.
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