KR20140096866A - Mobile Charging Apparatus for Electric Transportation Vehicle - Google Patents

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KR20140096866A
KR20140096866A KR1020130010005A KR20130010005A KR20140096866A KR 20140096866 A KR20140096866 A KR 20140096866A KR 1020130010005 A KR1020130010005 A KR 1020130010005A KR 20130010005 A KR20130010005 A KR 20130010005A KR 20140096866 A KR20140096866 A KR 20140096866A
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고홍기
한섭
심명보
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엘에스전선 주식회사
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Abstract

Provided is a mobile charging apparatus for an electric transportation vehicle. The mobile charging apparatus comprises an AC relay to generate a path of which an AC input power is transmitted to a connector; a temperature measuring part for measuring the temperature of the internal of the apparatus; and a pilot control circuit to control the power supply to the electrical transportation vehicle by controlling the AC relay on the basis of the measured internal temperature.

Description

휴대용 충전 장치{Mobile Charging Apparatus for Electric Transportation Vehicle}[0001] Mobile Charging Apparatus for Electric Transportation Vehicle [0002]

본 발명은 휴대용 충전장치에 관한 것으로서, 자세하게는 전기 자동차, 전기 이륜차 등의 전기이동수단을 충전할 수 있는 휴대용 충전 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a portable charging device, and more particularly to a portable charging device capable of charging an electric vehicle such as an electric car or an electric motorcycle.

지속적인 유가 상승 및 화석 연료의 고갈에 대비하기 위하여, 종래의 석유 연료에 의존하는 자동차나 오토 바이크 대신 전기 배터리와 전기 모터를 이용하여 구동되는 전기 자동차나 전기 이륜차 등의 전기이동수단에 대한 연구 및 상용화가 활발하게 진행되고 있다.Research and commercialization of electric vehicles such as electric vehicles and electric two-wheeled vehicles driven by electric batteries and electric motors instead of conventional petroleum-fueled automobiles and auto bikes in order to prepare for continuous oil price rises and depletion of fossil fuels Is progressing actively.

전기 자동차를 이용하는 경우 석유 연료에 비해 상대적으로 저렴한 유지비와 이산화탄소 저감 효과에 따른 환경 문제의 개선 등의 많은 이점이 있다. 이에 따라, 각국에서는 전기 자동차 시장이 점차 활성화 되고 있는 추세이며, 이러한 추세는 점차 확대될 것으로 예측되고 있다.In the case of using electric vehicles, there are many advantages such as relatively low maintenance cost compared with petroleum fuel and improvement of environmental problem due to the effect of carbon dioxide abatement. As a result, the electric vehicle market is gradually being activated in each country, and this trend is expected to increase gradually.

이와 같은 전기 자동차 시장의 활성화를 위한 조건 중 하나로서 충전 스테이션의 보급이 필수적이다. 충전 스테이션은 기존의 주유소와 같이 운행중인 전기 자동차에 전기를 공급할 수 있는 하나 이상의 스탠드형 충전 장치를 구비한 장소를 말한다. 이와 함께, 일반 가정용 전원을 이용하여 언제 어디서라도 전기 자동차의 배터리를 충전할 수 있도록 충전 장치를 휴대용으로 구현하는 것이 필요하다. 휴대용 충전 장치의 경우 스탠드형 충전 장치와 달리 크기가 매우 작고 휴대가 가능하며 차량에 싣고 다닐 수 있다.One of the conditions for activation of the electric vehicle market is the diffusion of the charging station. The charging station is a place having one or more stand-type charging devices capable of supplying electric power to an electric vehicle in operation such as a gas station. In addition, it is necessary to implement a charging device so that a battery of an electric vehicle can be charged anytime and anywhere using a general household power source. Portable charging devices, unlike stand-up charging devices, are very small in size, portable and can be carried in vehicles.

하지만, 휴대용 충전 장치의 경우 스탠드형 충전 장치에 비해 제품의 크기가 상대적으로 매우 작으며, 이로 인해 충전 중에 발생되는 열을 효과적으로 방출하는 것이 곤란하다. 따라서, 휴대용 충전 장치는 충전 중 발생되는 열에 의해 내부 온도가 상승하게 되어 이에 의해 제품 내부의 소자들이 파괴되는 경우가 빈번하다.However, portable charger devices are relatively small in size compared to stand-up charger devices, making it difficult to effectively dissipate heat generated during charging. Therefore, the internal temperature of the portable charging device rises due to the heat generated during charging, thereby frequently damaging the devices inside the product.

따라서, 휴대용 충전 장치의 수명을 늘릴 수 있으면서 내부 동작시의 계측 오차를 줄일 수 있는 기술이 요구되고 있다.Accordingly, there is a demand for a technique capable of increasing the life of the portable charging device and reducing the measurement error in the internal operation.

상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 전기이동수단의 충전 중에 발생되는 고온의 열에 의해 내부 회로가 파손되는 것을 방지할 수 있는 휴대용 충전 장치를 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the problems of the prior art described above, the present invention provides a portable charging device capable of preventing an internal circuit from being damaged by high temperature heat generated during charging of an electric moving means.

또한, 본 발명은 전기이동수단의 충전 중에 발생되는 고온의 열에 의해 내부 회로에서 발생되는 계측 오차를 자동으로 보정할 수 있는 휴대용 충전 장치를 제공한다.The present invention also provides a portable charging device capable of automatically correcting a measurement error generated in an internal circuit by heat of high temperature generated during charging of an electric moving means.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood from the following description.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제1 측면에 따른 전기이동수단에 연결된 커넥터를 통해 충전 전력을 공급하는 휴대용 충전 장치는, AC 입력 전원이 커넥터로 전송되는 경로를 생성하는 AC 릴레이; 장치 내부의 온도를 측정하는 온도 측정부; 및 상기 측정된 내부 온도를 기초로 상기 AC 릴레이를 제어하여 전기이동수단에의 전력 공급을 제어하는 제어파일럿 회로;를 포함한다.In order to achieve the above object, a portable charging apparatus for supplying charging power through a connector connected to an electric moving means according to the first aspect of the present invention includes: an AC relay for generating a path through which AC input power is transmitted to a connector; A temperature measuring unit for measuring a temperature inside the apparatus; And a control pilot circuit for controlling the AC relay based on the measured internal temperature to control power supply to the electromotive means.

여기서, 상기 휴대용 충전 장치는 측정된 내부 온도를 디지털 변환하는 A/D 변환부를 더 포함할 수 있다.Here, the portable charging device may further include an A / D conversion unit for digitally converting the measured internal temperature.

여기서, 상기 제어파일럿 회로는 상기 측정된 내부 온도에 기초하여 상기 AC 입력 전원의 입력 전압의 계측 오차를 보정할 수 있다.Here, the control pilot circuit may correct the measurement error of the input voltage of the AC input power supply based on the measured internal temperature.

여기서, 상기 제어파일럿 회로는 상기 측정된 내부 온도에 기초하여 제어파일럿 신호의 제어 전압의 계측 오차를 보정할 수 있다.Here, the control pilot circuit may correct the measurement error of the control voltage of the control pilot signal based on the measured internal temperature.

여기서, 상기 제어파일럿 회로는 계측 오차가 보정된 상기 입력 전압 또는 상기 제어 전압을 기초로 상기 AC 릴레이를 제어하여 충전 전력의 공급 여부를 제어할 수 있다.Here, the control pilot circuit may control whether the charging power is supplied by controlling the AC relay based on the input voltage or the control voltage whose measurement error is corrected.

여기서, 상기 온도 측정부는 NTC 써미스터, PTC 써미스터, 열전대, PT 온도 센서, IC형 온도 센서 중 어느 하나의 온도 센서를 이용하여 온도를 측정할 수 있다.Here, the temperature measuring unit may measure the temperature using a temperature sensor of any one of an NTC thermistor, a PTC thermistor, a thermocouple, a PT temperature sensor, and an IC type temperature sensor.

여기서, 상기 온도 측정부는 허용 온도 제한이 있는 내부회로 소자들의 동작 온도를 각각 측정하는 하나 이상의 온도 센서를 포함할 수 있다.Here, the temperature measuring unit may include one or more temperature sensors each for measuring an operating temperature of the internal circuit elements having an allowable temperature limit.

여기서, 상기 휴대용 충전 장치는 외부의 AC 전원에 연결되어 상기 AC 입력 전원을 공급받는 AC 전원 입력부를 더 포함할 수 있다.
The portable charging apparatus may further include an AC power input unit connected to an external AC power source and supplied with the AC input power.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 사항들은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술된 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구성될 수 있으며, 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided to fully inform the owner of the scope of the invention.

전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 하나에 의하면, 전기이동수단의 충전 중에 발생되는 고온의 열에 의해 내부 회로가 파손되는 것을 방지할 수 있다.According to one of the above-mentioned objects of the present invention, it is possible to prevent the internal circuit from being damaged by the high-temperature heat generated during charging of the electric moving means.

또한, 본 발명의 과제 해결 수단 중 하나에 의하면, 전기이동수단의 충전 중에 발생되는 고온의 열에 의해 내부 회로에서 발생되는 계측 오차를 자동으로 보정할 수 있다.Further, according to one of the means for solving the problems of the present invention, the measurement error generated in the internal circuit can be automatically corrected by the high-temperature heat generated during charging of the electric moving means.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기이동수단 충전 시스템의 전체 개요도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 충전 장치를 나타내는 구성도이다.
도 3은 도 2의 휴대용 충전 장치의 세부 구성을 나타내는 블록도이다.
도 4는 본 발명의 휴대용 충전 장치에서 계측 오차를 보정하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is an overall schematic diagram of an electric vehicle charging system in accordance with an embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram illustrating a portable charging apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing the detailed configuration of the portable charging apparatus of Fig.
4 is a diagram for explaining a process of correcting a measurement error in the portable charging apparatus of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and similarities. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, numerals (e.g., first, second, etc.) used in the description of the present invention are merely an identifier for distinguishing one component from another.

또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Also, in this specification, when an element is referred to as being "connected" or "connected" with another element, the element may be directly connected or directly connected to the other element, It should be understood that, unless an opposite description is present, it may be connected or connected via another element in the middle.

또한, 본 명세서에서, "전기이동수단"은 전기 자동차, 전기 바이크, 전기 자전거 및 기타 전기로 충전되는 배터리를 구동 수단으로 이용하는 이동 수단을 의미하며, 이때, 전기 배터리는 단독 또는 다른 화석 연료 엔진과 함께 사용되어도 좋다.In this specification, the term "electromotive force means " means a moving means that uses a battery to be charged with electric vehicles, electric bikes, electric bicycles and other electric vehicles as driving means, It may be used together.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명하도록 한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기이동수단 충전 시스템의 전체 전체 개요도를 도시하고 있다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 shows an entire overall schematic diagram of an electric vehicle charging system according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전기이동수단 충전 시스템은 휴대용 충전 장치(100) 및 휴대용 충전 장치(100)를 통해 배터리를 충전시키는 전기이동수단(200)으로 구성된다. 이때, 휴대용 충전 장치(100)는 일반 건물이나 가정의 전기 콘센트에 연결되거나 또는 충전 스테이션에 구비된 스탠드형 충전 장치(10)에 연결되어 AC 전원을 공급받을 수 있다.As shown in FIG. 1, the electric moving vehicle charging system of the present invention comprises a portable charging device 100 and an electric moving means 200 for charging the battery through the portable charging device 100. At this time, the portable charging apparatus 100 may be connected to an electrical outlet of a general building or a home, or may be connected to a stand-type charging apparatus 10 provided in the charging station to receive AC power.

휴대용 충전 장치(100)는 일반 가정 또는 건물의 전기 콘센트에 연결되어 220VAC의 AC 전원을 공급받아 이를 전기이동수단(200)에 공급한다. 또한, 휴대용 충전 장치(100)는 사용자가 직접 휴대하거나 또는 자동차 안에 보관할 수 있도록 작은 크기로 구현된다.The portable charging apparatus 100 is connected to an electrical outlet of a general household or a building and supplies AC power of 220 VAC to the electric moving means 200. In addition, the portable charging device 100 is implemented in a small size so that the portable charging device 100 can be carried by the user directly or can be stored in the car.

한편, 휴대용 충전 장치(100)의 크기의 제약으로 인해 충전 중에 발생되는 열을 외부로 발산시키는 것이 용이하지 않다. 이 경우, 휴대용 충전 장치(100)는 충전으로 인해 상승된 내부 온도를 측정하여, 내부 온도가 허용 온도에 도달한 경우에 충전을 일시적으로 중단할 수 있다. 또한, 측정된 내부 온도를 기초로 계측된 내부 회로의 출력 데이터들을 자동으로 보정할 수 있다.Meanwhile, due to the limitation of the size of the portable charger 100, it is not easy to dissipate heat generated during charging to the outside. In this case, the portable charging apparatus 100 measures the internal temperature raised due to charging, and can temporarily stop the charging when the internal temperature reaches the allowable temperature. In addition, the output data of the internal circuit measured based on the measured internal temperature can be automatically corrected.

이하에서, 휴대용 충전 장치(100)의 세부 구성에 대해 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, the detailed configuration of the portable charging apparatus 100 will be described in detail.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휴대용 충전 장치(100)의 구성을 나타내고 있다.FIG. 2 shows a configuration of a portable charging apparatus 100 according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 휴대용 충전 장치(100)는 전원 플러그(110)와 장치 본체(120) 및 커넥터(130)로 구성된다. 전원 플러그(110)는 건물이나 가정의 콘센트에 연결되어 AC 전원을 장치 본체(120)로 공급한다. 본체(120)는 전원 플러그(110)를 통해 입력된 AC 전원을 이용하여 연결된 전기이동수단(200)으로 전력을 공급한다.Referring to FIG. 2, the portable charging apparatus 100 includes a power plug 110, a device body 120, and a connector 130. The power plug 110 is connected to an outlet of a building or a home and supplies AC power to the apparatus main body 120. The main body 120 supplies electric power to the electric moving means 200 connected using the AC power inputted through the power plug 110.

이때, 휴대용 충전 장치(100)와 전기이동수단(200)의 연결은 커넥터(130)에 의해 이뤄진다. 커넥터(130)는 일반적으로 전면에 접속 단자가 형성되는 플러그 형상으로 구현될 수 있으며, 커넥터(130)를 전기이동수단(200)의 인렛(inlet)에 삽입함으로써 전면에 형성된 접속 단자가 인렛의 대응되는 위치에 형성된 접속 단자와 전기적으로 연결될 수 있도록 구현된다. 또한, 커넥터(130)는 충전 전력을 전송하기 위한 접속 단자 외에 전기이동수단(200)과 휴대용 충전 장치(100) 간의 제어파일럿 신호의 전송을 위한 접속 단자를 별도로 구비할 수 있다.At this time, the connection between the portable charging apparatus 100 and the electric transfer means 200 is made by the connector 130. [ The connector 130 may be implemented in a plug shape having a connection terminal formed on a front surface thereof. When the connector 130 is inserted into an inlet of the electric transfer means 200, So that the connection terminal can be electrically connected to the connection terminal formed at the predetermined position. The connector 130 may further include a connection terminal for transmitting the control pilot signal between the electric moving means 200 and the portable charging apparatus 100, in addition to a connection terminal for transmitting the charging electric power.

한편, 휴대용 충전 장치(100)는 커넥터와 전원 플러그가 본체와 일체형으로 구현될 수 있으며, 커넥터와 전원 플러그가 본체에 탈부착되도록 구현될 수도 있다.Meanwhile, the portable charging apparatus 100 may be realized such that the connector and the power plug are integrated with the main body, and the connector and the power plug are detachably attached to the main body.

이하에서, 도 3을 참조하여 휴대용 충전 장치(100)의 세부 구성을 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, the detailed configuration of the portable charging apparatus 100 will be described in detail with reference to FIG.

도 3은 본 발명의 휴대용 충전 장치(100) 및 이와 연결되어 충전되는 전기이동수단(200)의 세부 구성을 블록도로 도시하고 있다.FIG. 3 is a block diagram showing a detailed configuration of the portable charging apparatus 100 of the present invention and the electric moving means 200 connected to the portable charging apparatus 100.

도 3을 참조하면, 휴대용 충전 장치(100)는 건물 또는 가정의 전원 콘센트에 연결되어 AC 전원을 입력받는 전원 플러그(이하, AC 전원 입력부로 호칭함)(110)와, AC 전원 입력부(110)를 통해 입력되는 AC 전원을 충전을 위해 전기이동수단(200)으로 전송하는 본체(이하, 충전부라고 호칭함)(120) 및 휴대용 충전 장치(100)를 전기이동수단(200)에 연결시키는 커넥터(130)를 포함한다.Referring to FIG. 3, the portable charging apparatus 100 includes a power plug 110 (hereinafter referred to as an AC power input unit) connected to a power outlet of a building or a home and receiving AC power, an AC power input unit 110, (Hereinafter referred to as a charger) 120 for transferring the AC power input through the charger 100 to the charger 200 for charging and a connector (not shown) for connecting the charger 100 to the charger 200 130).

한편, 전기이동수단(200)은 휴대용 충전 장치(100)의 커넥터(130)와 결합되는 인렛(210), 상기 인렛(210)을 통해 전송되는 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 전기이동수단(200)에 격납된 배터리(230)를 충전하는 탑재형 충전기(220) 및 상기 배터리(230)에의 충전을 제어하는 충전 제어부(240)를 포함한다.The electric moving means 200 includes an inlet 210 coupled to the connector 130 of the portable charging device 100, an AC power source 220 for converting the AC power transmitted through the inlet 210 to DC power, A charging charger 220 for charging the battery 230 stored in the battery charger 230 and a charging controller 240 for controlling charging of the battery 230.

구체적으로, AC 전원 입력부(110)는 가정 또는 건물 내부의 전원 콘센트에 연결되거나 또는 충전 스테이션에 구비된 전원 공급 장치에 연결되어 AC 전원을 공급받는다. Specifically, the AC power input unit 110 is connected to a power outlet in a home or building, or is connected to a power supply unit included in the charging station, and is supplied with AC power.

충전부(120)는 AC 전원 입력부(110)와 커넥터(130) 간의 전력 전송 경로를 생성하는 AC 릴레이(140)와, 상기 AC 릴레이(140)의 연결 및 차단을 제어하는 제어파일럿 회로(150)와, 상기 충전부(120)의 내부 온도 및 각각의 회로 소자들의 동작 온도를 측정하는 온도 측정부(160) 및 상기 측정된 내부 온도 및 동작 온도를 디지털 변환하는 A/D 컨버터(170)를 포함할 수 있다.The charging unit 120 includes an AC relay 140 for generating a power transmission path between the AC power input unit 110 and the connector 130 and a control pilot circuit 150 for controlling the connection and disconnection of the AC relay 140 A temperature measuring unit 160 for measuring an internal temperature of the charging unit 120 and an operating temperature of each circuit element, and an A / D converter 170 for digitally converting the measured internal temperature and the operating temperature. have.

제어파일럿 회로(150)는 커넥터(130)와 인렛(210)의 결합에 의해 전기이동수단(200)의 일부 회로에 연결되어 완전한 회로를 구성할 수 있으며, 전기이동수단(200)의 충전 제어부(240)와 제어파일럿 통신을 통해 충전량을 제어할 수 있다.The control pilot circuit 150 can be connected to some circuits of the electric moving means 200 by the combination of the connector 130 and the inlet 210 to constitute a complete circuit, 240 and the control pilot communication.

예를 들어, 제어파일럿 회로(150)는 충전 제어부(240)를 향해 제어파일럿 신호를 생성할 수 있으며, 상기 제어파일럿 신호를 이용하여 전기이동수단(200) 내의 탑재형 충전기(220)가 공급받을 수 있는 전류의 양을 알려줄 수 있다.For example, the control pilot circuit 150 may generate a control pilot signal toward the charge controller 240, and the on-board charger 220 in the electric vehicle 200 may be supplied It can tell the amount of current that can be.

이때, 제어파일럿 신호는 펄스폭 변조(Pulse Width Modulation)된 신호일 수 있으며, 제어파일럿 회로(150)는 제어파일럿 신호의 펄스폭을 조절하여 탑재형 충전기(220)가 공급받을 수 있는 전류의 양을 전기이동수단(200)의 충전 제어부(240)로 알려줄 수 있다.At this time, the control pilot signal may be a pulse width modulation (PWM) signal, and the control pilot circuit 150 may adjust the pulse width of the control pilot signal to adjust the amount of current that can be supplied by the on- And notifies the charge control unit 240 of the electric transfer means 200.

커넥터(130)는 전기이동수단(200)의 인렛(210)과 결합되어, 충전부(120)의 AC 릴레이(140)를 통해 흐르는 전류를 전기이동수단(200)의 탑재형 충전기(220)에 전달한다.The connector 130 is coupled to the inlet 210 of the electric moving means 200 to transmit a current flowing through the AC relay 140 of the charging unit 120 to the on- do.

커넥터(130)는 인렛(210)과 결합하여 근접 감지 회로(Proximity Detection Circuit)를 구성할 수 있다. 제어파일럿 회로(124)는 구성된 근접 감지 회로에서의 전압 강하를 통해 커넥터(130)의 탈거 사실을 사전에 감지하고, AC 릴레이(140)를 차단하여 커넥터(130)의 탈거 전에 미리 전류의 공급을 중단시킬 수 있다.The connector 130 may be coupled to the inlet 210 to form a proximity detection circuit. The control pilot circuit 124 detects the detachment of the connector 130 in advance through the voltage drop in the configured proximity detection circuit and cuts off the AC relay 140 to prevent the supply of the current in advance before detaching the connector 130 Can be stopped.

온도 측정부(160)는 충전에 의해 충전부(120)의 내부 온도를 측정한다. 이때, 측정되는 내부 온도는 충전부(120)의 내부의 온도 및 회로를 구성하는 각 소자들의 온도일 수 있다. 측정된 내부 온도는 A/D 컨버터(170)를 통해 디지털 변환된다. 디지털 변환된 측정 온도는 제어파일럿 회로(150)에 의해 저장될 수 있다. 이때, 상기 온도 측정부(160)는 NTC 써미스터, PTC 써미스터, 열전대, PT 온도 센서, IC형 온도 센서 등을 이용하여 구현할 수 있다.The temperature measuring unit 160 measures the internal temperature of the charging unit 120 by charging. At this time, the measured internal temperature may be the temperature inside the charger 120 and the temperature of each element constituting the circuit. The measured internal temperature is digitally converted through the A / D converter 170. The digitally converted measured temperature can be stored by the control pilot circuit 150. At this time, the temperature measuring unit 160 may be implemented using an NTC thermistor, a PTC thermistor, a thermocouple, a PT temperature sensor, an IC type temperature sensor, or the like.

또한, 온도 측정부(160)는 내부 회로의 소자 중에서 허용 온도 제한이 있는 소자들에 대해 개별적으로 동작 온도를 측정할 수 있다. 이 경우, 제어파일럿 회로(150)는 상기 각 소자들의 동작 온도를 기 설정된 보정 테이블과 비교하여, 어느 소자의 동작 온도가 허용 온도에 근접하는 경우에 충전을 중단하도록 AC 릴레이(140)를 제어할 수 있다. 이러한 소자들의 예로서, 포토 커플러, OP-AMP, 다이오드 등이 해당될 수 있다. 또한, 상기 보정 테이블에는 각 소자들에 대한 온도 상승에 따른 출력 오차값이 미리 매칭되어 설정될 수 있다.Also, the temperature measuring unit 160 can individually measure the operating temperature for the devices having an allowable temperature limit among the elements of the internal circuit. In this case, the control pilot circuit 150 compares the operating temperature of each of the above elements with a predetermined correction table, and controls the AC relay 140 so as to stop charging when the operating temperature of an element approaches the allowable temperature . Examples of such devices include photocouplers, OP-AMP, diodes, and the like. In the correction table, output error values corresponding to the temperature rise of the respective elements may be matched and set in advance.

제어파일럿 회로(150)는 측정된 내부 온도를 기초로 AC 릴레이(140)를 제어하여 전기이동수단(200)으로의 전력 공급을 제어한다.The control pilot circuit 150 controls the AC relay 140 based on the measured internal temperature to control the power supply to the electromotive means 200. [

또한, 제어파일럿 회로(150)는 측정된 내부 온도를 기초로 내부 회로에서의 전압, 전류 및 누설 전류 등에 대한 계측 오차를 자동으로 보정할 수 있다. 예를 들어, AC 입력 전원의 입력 전압이나 제어파일럿 신호의 제어 전압을 측정하는 내부 소자들이 내부 온도의 상승에 의해 계측값에 오차가 발생할 수 있다. 제어파일럿 회로(150)는 측정된 내부 온도를 미리 설정된 보정 테이블과 비교하여, 내부 온도가 허용 온도에 근접하거나 초과하는 경우에 AC 릴레이(140)를 제어하여 충전을 중단할 수 있다.Further, the control pilot circuit 150 can automatically correct the measurement error of voltage, current, leakage current, and the like in the internal circuit based on the measured internal temperature. For example, errors in the measured values may occur due to an increase in the internal temperature of the internal devices that measure the input voltage of the AC input power source or the control voltage of the control pilot signal. The control pilot circuit 150 may compare the measured internal temperature with a preset correction table and stop the charging by controlling the AC relay 140 when the internal temperature approaches or exceeds the allowable temperature.

도 4에는 측정된 내부 온도에 따라 입력 전압 및 제어 전압이 보정된 결과가 도시되어 있다. 도 4(a)를 살펴보면, 측정된 입력 전압(A1)과 제어 전압(B1)이 각각 170.91V, 12.69V이며, 측정된 내부 온도(C1)가 28C 에 대응되는 보정값은 보정 테이블을 통해 얻을 수 있으며, 여기서는 각각 -0.83V, -0.17V 이고, 따라서, 실제 보정된 입력 전압(A2) 및 제어 전압(B2)은 각각 170.09V, 12.52V 가 된다. 마찬가지로, 도 4(b)를 살펴보면, 측정된 입력 전압(A3)과 제어 전압(B3)은 각각 167.35V, 12.32V 이고, 측정된 내부 온도(C2) 35.4C에 대응되는 보정값은 각각 5.83V, 0.07V 이며, 따라서 실제 보정된 입력 전압(A4) 및 제어 전압(B4)은 각각 173.18V, 12.39V 가 된다.FIG. 4 shows a result of correcting the input voltage and the control voltage according to the measured internal temperature. Referring to FIG. 4A, the correction value corresponding to the measured input voltage A1 and the control voltage B1 is 170.91 V and 12.69 V, respectively, and the measured internal temperature C1 corresponds to 28C, And here, -0.83 V and -0.17 V, respectively, so that the actually corrected input voltage A2 and the control voltage B2 are 170.09 V and 12.52 V, respectively. 4B, the measured input voltage A3 and the control voltage B3 are 167.35 V and 12.32 V, respectively, and the correction values corresponding to the measured internal temperature (C2) 35.4 C are 5.83 V And 0.07 V, respectively, so that the actually corrected input voltage A4 and the control voltage B4 are 173.18 V and 12.39 V, respectively.

따라서, 내부 회로에서 온도 상승에 의해 발생되는 계측 데이터의 오차를 제거하여 데이터의 정확성을 보장할 수 있으며, 이를 통해 보다 정밀한 충전 제어가 가능하게 되는 효과가 발생한다.Therefore, the error of the measurement data generated by the temperature rise in the internal circuit can be removed to ensure the accuracy of the data, and more accurate charge control can be achieved.

또한, 충전 과정에서 발생되는 열에 의해 충전부(120) 내부의 회로 또는 콘덴서 등의 소자들이 파괴 또는 수명 단축되는 것을 방지할 수 있다.
In addition, it is possible to prevent a circuit or a capacitor inside the charging unit 120 from being destroyed or shortened in life due to heat generated in the charging process.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the same shall be construed as falling within the scope of the present invention.

10: 스탠드형 충전 장치 100: 휴대용 충전 장치
110: 전원 플러그 120: 장치 본체
130: 커넥터 140: AC 전원 입력부
150: 제어파일럿 회로 160: 온도 측정부
170: A/D 컨버터 200: 전기이동수단
210: 인렛 220: 탑재형 충전기10: Stand type charging device 100: Portable charging device
110: power plug 120:
130: Connector 140: AC power input unit
150: control pilot circuit 160: temperature measuring unit
170: A / D converter 200: Electric moving means
210: inlet 220: on-board charger

Claims (8)

전기이동수단에 연결된 커넥터를 통해 충전 전력을 공급하는 휴대용 충전 장치에 있어서,
AC 입력 전원이 커넥터로 전송되는 경로를 생성하는 AC 릴레이;
장치 내부의 온도를 측정하는 온도 측정부; 및
상기 측정된 내부 온도를 기초로 상기 AC 릴레이를 제어하여 전기이동수단에의 전력 공급을 제어하는 제어파일럿 회로;를 포함하는,
휴대용 충전 장치.A portable charging apparatus for supplying charging power through a connector connected to an electric moving means,
An AC relay generating a path through which AC input power is transmitted to the connector;
A temperature measuring unit for measuring a temperature inside the apparatus; And
And a control pilot circuit for controlling the AC relay based on the measured internal temperature to control power supply to the electromotive means.
Portable charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 측정된 내부 온도를 디지털 변환하는 A/D 변환부를 더 포함하는,
휴대용 충전 장치.The method according to claim 1,
And an A / D converter for digitally converting the measured internal temperature,
Portable charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 제어파일럿 회로는 상기 측정된 내부 온도에 기초하여 상기 AC 입력 전원의 입력 전압의 계측 오차를 보정하는,
휴대용 충전 장치.The method according to claim 1,
Wherein the control pilot circuit corrects a measurement error of an input voltage of the AC input power supply based on the measured internal temperature,
Portable charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 제어파일럿 회로는 상기 측정된 내부 온도에 기초하여 제어파일럿 신호의 제어 전압의 계측 오차를 보정하는.
휴대용 충전 장치.The method according to claim 1,
And the control pilot circuit corrects the measurement error of the control voltage of the control pilot signal based on the measured internal temperature.
Portable charging device. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
상기 제어파일럿 회로는 계측 오차가 보정된 상기 입력 전압 또는 상기 제어 전압을 기초로 상기 AC 릴레이를 제어하여 충전 전력의 공급 여부를 제어하는,
휴대용 충전 장치.The method according to claim 4 or 5,
Wherein the control pilot circuit controls the AC relay based on the input voltage or the control voltage whose measurement error is corrected so as to control whether the charging power is supplied or not,
Portable charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 온도 측정부는 NTC 써미스터, PTC 써미스터, 열전대, PT 온도 센서, IC형 온도 센서 중 어느 하나의 온도 센서를 이용하여 온도를 측정하는,
휴대용 충전 장치.The method according to claim 1,
The temperature measuring unit measures temperature using a temperature sensor of any one of an NTC thermistor, a PTC thermistor, a thermocouple, a PT temperature sensor, and an IC type temperature sensor.
Portable charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 온도 측정부는 허용 온도 제한이 있는 내부회로 소자들의 동작 온도를 각각 측정하는 하나 이상의 온도 센서를 포함하는,
휴대용 충전 장치.The method according to claim 1,
Wherein the temperature measuring section comprises at least one temperature sensor for measuring an operating temperature of each of the internal circuit elements with an allowable temperature limit,
Portable charging device. 제 1 항에 있어서,
외부의 AC 전원에 연결되어 상기 AC 입력 전원을 공급받는 AC 전원 입력부를 더 포함하는,
휴대용 충전 장치.The method according to claim 1,
And an AC power input unit connected to an external AC power source and supplied with the AC input power,
Portable charging device.
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