KR20140091995A - A ship and a method for treating ballast water of the ship - Google Patents

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KR20140091995A KR1020130004137A KR20130004137A KR20140091995A KR 20140091995 A KR20140091995 A KR 20140091995A KR 1020130004137 A KR1020130004137 A KR 1020130004137A KR 20130004137 A KR20130004137 A KR 20130004137A KR 20140091995 A KR20140091995 A KR 20140091995A
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Abstract

The present invention relates to a ship and a method for treating ballast water in a ship, wherein the ship comprises: an aft peak ballast water tank arranged in the stern for storing the ballast water; a rear ballast water tank arranged at both sides or an upper part of an engine room for storing the ballast water; a front ballast water tank separated from the rear ballast water rank for storing the ballast water; a rear pump for adjusting an amount of ballast water stored in the aft peak ballast water tank and the rear ballast water tank; a front pump for adjusting an amount of ballast water stored in the front ballast water tank; and a ballast water treatment device for managing quality of the ballast water stored in the front ballast water tank, wherein the rear pump flows the ballast water stored in the aft peak ballast water tank and the rear ballast water tank into the front ballast water tank. The ship and the method for treating the ballast water in the ship according to the present invention moves the ballast water, stored in the ballast water tank arranged at both sides and the upper part of the engine room and the aft peak ballast water tank, into the ballast water tank arranged in the front of the engine room by using the pump, thereby enabling one ballast water management system to manage all the ballast water stored in the ship. Additionally, the ship and the method for treating the ballast water in the ship according to the present invention needs only one ballast water management system, thereby reducing unit costs of the ship, and ensuring an additional space or reducing a hull size to save materials.

Description

선박 및 선박의 발라스트 워터 처리 방법{A ship and a method for treating ballast water of the ship}Technical Field [0001] The present invention relates to a method for treating a ballast water of a ship and a ship,

본 발명은 선박 및 선박의 발라스트 워터 처리 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of treating ballast water in ships and ships.

일반적으로 원유나 컨테이너, 석탄 등을 실어 나르는 대형 선박은, 대양을 항해하는 과정에서 균형을 맞추기 위하여 발라스트 워터를 사용한다. 선체의 양측면에 발라스트 워터 탱크를 구비하고 발라스트 워터를 채워 넣음으로써 좌현과 우현의 높낮이를 맞추게 된다.In general, large vessels carrying crude oil, containers, and coal use ballast water to balance the oceans. A ballast water tank is provided on both sides of the hull and the ballast water is filled in to adjust the elevation of the port side and the starboard side.

이때 사용되는 발라스트 워터는, 선적지에서 채워넣은 후 선착지에서 바다에 자연 배출하는 것이 일반적인데, 이 경우 발라스트 워터에 포함되어 있는 미생물이나 기타 오염 물질에 의하여 선착지의 바다가 예상치 못하게 오염될 수 있다.In this case, the ballast water used in the ballast water may be unexpectedly contaminated by microorganisms or other pollutants contained in the ballast water.

따라서 이를 방지하기 위하여, 선박에는 발라스트 워터 관리 시스템(BWTS: Ballast Water Treatment System)이 구비되어 있으며, 발라스트 워터 관리 시스템을 통해 선착지의 바다에 적합하지 않은 오염물질이나 미생물 등을 걸러 내게 된다.In order to prevent this, the vessel is provided with a ballast water treatment system (BWTS), and the ballast water management system filters contaminants and microorganisms that are not suitable for the sea of the destination.

그러나 기존의 선박에는 발라스트 탱크가 횡방향 격벽에 의해 구분됨에 따라, 복수의 발라스트 워터 관리 시스템이 구비되어야 하기 때문에, 시스템 구비에 소모되는 비용이 상당하며, 선체 내부 공간을 효율적으로 활용할 수 없다는 문제점이 있다.However, since a conventional ballast tank is divided by a transverse bulkhead, a plurality of ballast water management systems must be provided, so that the cost of the system is considerable and the internal space of the hull can not be efficiently utilized have.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 룸에 인접한 발라스트 워터 탱크와 선미에 배치된 발라스트 워터 탱크의 발라스트 워터를, 상황에 따라 엔진 룸 전방에 배치된 발라스트 워터 탱크에 이동시켜서 하나의 발라스트 워터 처리 장치로 용이하게 처리할 수 있도록 하는 선박 및 선박의 발라스트 워터 처리 방법을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a ballast water tank adjacent to an engine room and ballast water of a ballast water tank disposed at the stern, The present invention relates to a method for treating a ballast water of a ship and a ship, which enables a ballast water treatment apparatus to move the ballast water tank into a ballast water tank.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박은, 선미에 배치되며 발라스트 워터가 저장되는 선미 발라스트 워터 탱크; 엔진 룸의 양측면 또는 상부에 배치되며 발라스트 워터가 저장되는 후방 발라스트 워터 탱크; 상기 후방 발라스트 워터 탱크와 격리되며 발라스트 워터가 저장되는 전방 발라스트 워터 탱크; 상기 선미 발라스트 워터 탱크와 상기 후방 발라스트 워터 탱크에 저장되는 발라스트 워터의 양을 조절하는 후방 펌프; 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장되는 발라스트 워터의 양을 조절하는 전방 펌프; 및 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터의 수질을 관리하는 발라스트 워터 처리 장치를 포함하며, 상기 후방 펌프는, 상기 선미 발라스트 워터 탱크와 상기 후방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입시키는 것을 특징으로 한다.A ship according to a preferred embodiment of the present invention includes: a stern ballast water tank disposed at the stern and storing ballast water; A rear ballast water tank disposed on both sides or an upper portion of the engine room and storing the ballast water; A front ballast water tank isolated from the rear ballast water tank and storing ballast water; A rear pump for regulating the amount of ballast water stored in the aft ballast water tank and the rear ballast water tank; A front pump for regulating the amount of ballast water stored in the front ballast water tank; And a ballast water treatment device for managing water quality of the ballast water stored in the front ballast water tank, wherein the backward pump supplies the ballast water stored in the stern ballast water tank and the rear ballast water tank to the front ballast water tank And the like.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 발라스트 워터 처리 방법은, 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터의 양을 확인하는 단계; 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 외부로 배출하는 단계; 펌프를 이용하여 선미 발라스트 워터 탱크 또는 후방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입시키는 단계; 및 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입된 발라스트 워터를 외부로 배출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method for treating a ballast water of a ship according to a preferred embodiment of the present invention includes: checking the amount of ballast water stored in a front ballast water tank; Discharging the ballast water stored in the front ballast water tank to the outside; Introducing the ballast water stored in the stern ballast water tank or the rear ballast water tank into the front ballast water tank using a pump; And discharging the ballast water introduced into the front ballast water tank to the outside.

본 발명에 따른 선박 및 선박의 발라스트 워터 처리 방법은, 엔진 룸의 양측면 또는 상부에 배치된 발라스트 워터 탱크 및 선미 발라스트 워터 탱크에 저장되는 발라스트 워터를, 펌프를 사용하여 엔진 룸의 전방에 배치되는 발라스트 워터 탱크에 이동시킴으로써, 하나의 발라스트 워터 처리 장치를 사용하여 선박에 저장되는 모든 발라스트 워터를 처리하도록 할 수 있다.A method for treating a ballast water of a ship and a ship according to the present invention is characterized in that the ballast water stored in the ballast water tank and the aft ballast water tank disposed on both sides or the upper portion of the engine room is discharged to a ballast water tank By moving to the water tank, one ballast water treatment apparatus can be used to treat all the ballast water stored in the vessel.

또한 본 발명에 따른 선박 및 선박의 발라스트 워터 처리 방법은, 하나의 발라스트 워터 처리 장치만 구비하더라도 선체에 저장된 모든 발라스트 워터의 처리가 가능하므로, 선박의 단가를 낮출 수 있으며, 추가적인 공간을 확보하거나 선체의 크기를 절감하여 자재를 아낄 수 있다.Further, according to the method of treating ballast water of a ship and a ship according to the present invention, it is possible to process all ballast water stored in the hull even if only one ballast water treatment device is provided, so that the cost of the ship can be reduced, And the material can be saved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 평단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발라스트 워터 처리 방법의 순서도이다.1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a top cross-sectional view of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram of a ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart of a method of treating a ballast water of a ship according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 평단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 블록도이다.FIG. 1 is a side view of a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a block diagram of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은, 엔진 룸(20), 선미 발라스트 워터 탱크(30), 후방 발라스트 워터 탱크(40), 후방 펌프(50), 후방 배관(51), 전방 발라스트 워터 탱크(60), 전방 펌프(70), 전방 배관(71), 연결 배관(80), 발라스트 워터 처리 장치(90), 펌프룸(100)을 포함한다.
1 to 3, a ship 1 according to an embodiment of the present invention includes an engine room 20, a stern ballast water tank 30, a rear ballast water tank 40, a rear pump (not shown) 50, a rear pipe 51, a front ballast water tank 60, a front pump 70, a front pipe 71, a connecting pipe 80, a ballast water treatment device 90, and a pump room 100 do.

엔진 룸(20)에는 2행정 또는 4행정 엔진이 탑재되며, 이러한 엔진은 연료의 폭발을 이용하여 피스톤을 작동시켜 추력을 발생시켜 프로펠러(10)에 전달한다. 따라서 작업자의 접근이 극히 제한되며, 다른 공간과의 격리가 반드시 요구된다. 이를 위하여 엔진 룸(20)의 전방은 격벽(21)(BHD: Bulkhead)에 의해 격리되어 있으며, 격벽(21)은 선박(1)의 단면 전체를 덮는 형태일 수 있다.
The engine room 20 is equipped with a two-stroke or four-stroke engine. The engine generates a thrust by operating the piston using the explosion of the fuel, and transfers the generated thrust to the propeller 10. Therefore, the accessibility of the operator is extremely limited, and isolation from other spaces is necessarily required. To this end, the front of the engine room 20 is isolated by a bulkhead 21 (BHD), and the partition 21 may be shaped to cover the entire cross-section of the vessel 1.

선미 발라스트 워터 탱크(30)(Aft Peek Ballast Water Tank)는, 선미에 배치되며 발라스트 워터가 저장된다. 선미 발라스트 워터 탱크(30)는 펌프에 의하여 발라스트 워터의 양이 조절되거나 이송될 수 있다.
The Aft Peek Ballast Water Tank (30) is placed at the stern and stores the ballast water. The aft ballast water tank 30 can be adjusted or transported by the pump to the amount of ballast water.

후방 발라스트 워터 탱크(40)는, 엔진 룸(20)의 양측면에 배치되며 발라스트 워터가 저장된다. 후방 발라스트 워터 탱크(40)는 선미 발라스트 워터 탱크(30)와 동일한 펌프에 의하여 발라스트 워터의 양이 조절되거나 이송될 수 있다. 이때 선미 발라스트 워터 탱크(30)와 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 사용되는 펌프는 후방 펌프(50)라 지칭할 수 있다.
The rear ballast water tank 40 is disposed on both sides of the engine room 20 and stores ballast water. The backward ballast water tank 40 can be adjusted or transported by the same pump as the aft ballast water tank 30. At this time, the pump used in the stern ballast water tank 30 and the rear ballast water tank 40 may be referred to as a backward pump 50.

후방 펌프(50)는, 선미 발라스트 워터 탱크(30)와 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장되는 발라스트 워터의 양을 조절한다. 후방 펌프(50)는, 선박(1)의 균형을 위하여 선미 발라스트 워터 탱크(30)와 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장되는 발라스트 워터의 양을 각각 상이하게 조절할 수 있다.
The rear pump 50 regulates the amount of ballast water stored in the aft ballast water tank 30 and the rear ballast water tank 40. The rear pump 50 can adjust the amount of ballast water stored in the aft ballast water tank 30 and the back ballast water tank 40 to balance the ship 1 differently.

후방 배관(51)은, 선미 발라스트 워터 탱크(30) 및 후방 발라스트 워터 탱크(40)를 후방 펌프(50)와 연통시킨다. 즉 발라스트 워터는, 후방 펌프(50)에 의하여 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)로부터 후방 배관(51)을 따라 유출되거나 또는 반대로 유입된다.The rear piping 51 communicates the stern ballast water tank 30 and the rear ballast water tank 40 with the rear pump 50. That is, the ballast water flows out from the stern ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40 by the rear pump 50 along the rear piping 51 or vice versa.

이 경우 후방 배관(51)은 후방 펌프(50)의 내부에서 분지되거나 또는 후방 펌프(50)로부터 일정 거리 떨어진 위치에서 분지되어, 후방 펌프(50)와 선미 발라스트 워터 탱크(30), 후방 펌프(50)와 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 각각 연결될 수 있다.
In this case, the rear piping 51 is branched inside the rear pump 50 or branched at a position distant from the rear pump 50 so that the rear pump 50 and the stern ballast water tank 30, 50 and the rear ballast water tank 40, respectively.

전방 발라스트 워터 탱크(60)는, 펌프룸(100) 내부에 배치되고 후방 발라스트 워터 탱크(40)와 격리되며 발라스트 워터가 저장된다. 엔진 룸(20)은 안전을 위하여 전방이 격벽(21)에 의해 차단되고, 엔진 룸(20)과 펌프룸(100)의 전방부터 선수 부근까지 전방 발라스트 워터 탱크(60)가 구비될 수 있으며, 전방 발라스트 워터 탱크(60)는 선체의 양측 또는 하부에 구비될 수 있다.The front ballast water tank 60 is disposed inside the pump room 100 and isolated from the rear ballast water tank 40, and the ballast water is stored. The front portion of the engine room 20 is blocked by the partition wall 21 for safety and the front ballast water tank 60 may be provided from the front of the engine room 20 and the pump room 100 to the vicinity of the bow, The front ballast water tank 60 may be provided on both sides or below the hull.

전방 발라스트 워터 탱크(60)는, 선박(1)의 길이방향에 따라 복수 개로 구획될 수 있다. 즉 전방 발라스트 워터 탱크(60)는 횡방향 격벽에 의하여 나뉠 수 있으며, 이는 선체의 균형을 미세하게 조절하기 위함이다.The front ballast water tank 60 can be divided into a plurality of portions along the longitudinal direction of the ship 1. That is, the front ballast water tank 60 can be divided by the transverse bulkheads to finely control the balance of the hull.

전방 발라스트 워터 탱크(60)에는, 레벨 게이지(61)가 구비될 수 있다. 레벨 게이지(61)는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 발라스트 워터의 양을 측정한다. In the front ballast water tank 60, a level gauge 61 may be provided. The level gauge 61 measures the amount of ballast water stored in the front ballast water tank 60.

전방 발라스트 워터 탱크(60)에 확보되어 있는 여유공간이 많지 않음에도 불구하고 후방 펌프(50)가 선미 또는 후방 발라스트 워터 탱크(30,40)에 저장된 발라스트 워터를 전방 펌프(70)로 계속 유입시킬 경우, 전방 발라스트 워터 탱크(60) 및 연결 배관(80)의 내구성에 문제가 발생할 수 있다. The rear pump 50 can continuously supply the ballast water stored in the aft or rear ballast water tanks 30 and 40 to the front pump 70 even though there is not much free space in the front ballast water tank 60 There is a problem in the durability of the front ballast water tank 60 and the connecting pipe 80. [

따라서 본 발명은 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 구비된 레벨 게이지(61)를 이용하여 발라스트 워터의 양을 파악함으로써, 전방 발라스트 워터 탱크(60)의 여유 공간을 명확하게 확인한 후 발라스트 워터를 이동시킬 수 있다.
Therefore, according to the present invention, the amount of the ballast water is detected by using the level gauge 61 provided in the front ballast water tank 60 to clearly check the clearance space of the front ballast water tank 60 and then move the ballast water .

전방 펌프(70)는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장되는 발라스트 워터의 양을 조절한다. 전방 발라스트 워터 탱크(60)가 복수 개로 구성됨에 따라 전방 펌프(70) 또한 복수 개로 구비될 수 있다.
The front pump 70 regulates the amount of ballast water stored in the front ballast water tank 60. Since the front ballast water tank 60 is composed of a plurality of front pumps 70, a plurality of front pumps 70 may also be provided.

전방 배관(71)은, 전방 발라스트 워터 탱크(60)를 전방 펌프(70)와 연통시킨다. 따라서 발라스트 워터는 전방 발라스트 워터 탱크(60)에서 전방 배관(71), 전방 펌프(70), 발라스트 워터 처리 장치(90)를 거쳐 바다로 배출될 수 있다. 반대로 발라스트 워터는 전방 펌프(70), 전방 배관(71)을 통해 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 유입될 수 있다.The front piping (71) communicates the front ballast water tank (60) with the front pump (70). Therefore, the ballast water can be discharged to the sea through the front pipeline 71, the front pump 70, and the ballast water treatment device 90 in the front ballast water tank 60. Conversely, the ballast water can flow into the front ballast water tank 60 through the front pump 70 and the front piping 71.

또한 전방 발라스트 워터 탱크(60)에는, 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장된 발라스트 워터가 유입될 수 있다. 이는 발라스트 워터 처리 장치(90)를 공유하기 위함이다. 이와 관련해서는 차후 자세히 설명하도록 한다.
The ballast water stored in the aft ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40 may be introduced into the front ballast water tank 60. [ This is for sharing the ballast water treatment device 90. We will discuss this in detail later.

연결 배관(80)은, 후방 펌프(50)와 전방 펌프(70)를 연결한다. 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장되는 발라스트 워터는, 바다로 바로 배출되지 않고 연결 배관(80)을 따라 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 후, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 연결되어 있는 발라스트 워터 처리 장치(90)를 통해 바다로 배출될 수 있다. The connection pipe 80 connects the rear pump 50 and the front pump 70. [ The ballast water stored in the aft ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40 is stored in the front ballast water tank 60 along the connection pipe 80 without being discharged directly to the sea, And then discharged to the sea through the ballast water treatment device 90 connected to the ballast water treatment device 60.

이를 통해 본 발명은 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)를 위한 발라스트 워터 처리 장치(90)를 별도로 구비할 필요가 없으므로, 선박(1)의 생산 단가를 절감할 수 있다.
Accordingly, since it is not necessary to separately provide a ballast water treatment device 90 for the soste ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40, the production cost of the vessel 1 can be reduced.

발라스트 워터 처리 장치(90)는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 발라스트 워터의 수질을 관리한다. 선적지에서 저장한 발라스트 워터에 포함되어 있는 미생물이나 오염물질 등을 걸러냄으로써, 선착지에서 발라스트 워터를 바다로 배출할 때 환경 오염이 이루어지지 않도록 할 수 있다.The ballast water treatment device (90) manages the quality of the water of the ballast water stored in the front ballast water tank (60). By filtering the microorganisms and pollutants contained in the ballast water stored at the shipment site, environmental pollution can be prevented from occurring when the ballast water is discharged from the first destination to the sea.

발라스트 워터 처리 장치(90)는 전방 펌프(70)에 연결되어 전방 발라스트 워터 탱크(60)로부터 배출되는 발라스트 워터를 처리할 수 있다. 발라스트 워터의 수질을 관리하는 구성은 공지된 기술이므로, 이와 관련하여 자세한 설명은 생략하도록 한다.
The ballast water treatment device 90 is connected to the front pump 70 to treat the ballast water discharged from the front ballast water tank 60. The configuration for managing the water quality of the ballast water is a well-known technology, and a detailed description thereof will be omitted.

펌프룸(100)은, 엔진 룸의 전방에 배치되며 전방 펌프(70)와 후방 펌프(50)가 내부에 구비된다. 펌프룸(100)의 전방에는 앞서 설명한 전방 발라스트 워터 탱크(60)가 배치될 수 있다.
The pump room 100 is disposed in front of the engine room and includes a front pump 70 and a rear pump 50 therein. The front ballast water tank 60 described above may be disposed in front of the pump room 100.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은, 유량 조절부(81), 제어부(82)를 더 포함할 수 있다.The ship 1 according to an embodiment of the present invention may further include a flow rate control unit 81 and a control unit 82.

유량 조절부(81)는, 연결 배관(80)에 구비되며, 연결 배관(80)을 따라 이동하는 발라스트 워터의 양을 조절한다. The flow rate regulator 81 is provided in the connection pipe 80 and regulates the amount of ballast water flowing along the connection pipe 80.

구체적으로는, 레벨 게이지(61)를 통해 전방 발라스트 워터 탱크(60)의 여유 공간을 확인한 뒤, 유량 조절부(81)를 이용하여 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)의 발라스트 워터를 적정한 양만큼 이동시킬 수 있다. More specifically, after confirming the free space of the front ballast water tank 60 through the level gauge 61, the flow volume of the stern ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40 The ballast water can be moved by an appropriate amount.

즉 본 발명은 유량 조절부(81)를 통해, 후방에서 전방으로 이동하는 발라스트 워터의 양이 용이하게 조절되도록 할 수 있다.
That is, according to the present invention, the amount of the ballast water moving from the rear to the front can be easily controlled through the flow rate control unit 81.

제어부(82)는, 레벨 게이지(61)의 측정값에 따라 후방 펌프(50) 및 전방 펌프(70)를 제어한다. 제어부(82)는 기본적으로 발라스트 워터가 후방에서 전방으로 이동하도록 펌프를 제어할 수 있으며, 반대로 발라스트 워터가 전방에서 후방으로 이동하도록 펌프를 제어할 수도 있다.The control unit 82 controls the rear pump 50 and the front pump 70 in accordance with the measured value of the level gauge 61. The control unit 82 can basically control the pump to move the ballast water from the rear to the front, and vice versa, to control the pump to move the ballast water from the front to the rear.

제어부(82)는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)의 여유 공간을 파악하여, 선미 또는 후방 발라스트 워터 탱크(30, 40)로부터 전방 발라스트 워터 탱크(60)로 유입되는 발라스트 워터의 양을 조절할 수 있다. 또한 제어부(82)는, 유량 조절부(81)를 통해 연결 배관(80)의 개도를 제어함으로써, 발라스트 워터의 이동량을 조절할 수 있다.
The control unit 82 can grasp the free space of the front ballast water tank 60 and adjust the amount of ballast water flowing into the front ballast water tank 60 from the aft or rear ballast water tanks 30 and 40 . Further, the control unit 82 can control the amount of movement of the ballast water by controlling the opening degree of the connection pipe 80 through the flow rate control unit 81.

이러한 구성을 통하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은, 선미 발라스트 워터 탱크(30) 및 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장되어 있는 발라스트 워터에 대해 배출이 필요할 경우, 발라스트 워터를 전방 발라스트 워터 탱크(60)로 이동시킨 후 발라스트 워터 처리 장치(90)를 통하여 배출함으로써, 환경오염을 최소화할 수 있다. 또한 장비 설치를 절감하여 생산 단가를 낮추고, 선체 내부의 공간을 효율적으로 활용할 수 있다.
According to this configuration, when the ballast water stored in the aft ballast water tank 30 and the rear ballast water tank 40 needs to be discharged, the vessel 1 according to the embodiment of the present invention is capable of moving the ballast water forward It is possible to minimize environmental pollution by moving the ballast water to the ballast water tank 60 and discharging the water through the ballast water treatment device 90. In addition, it can reduce the installation cost of equipment, reduce the production cost, and efficiently utilize space inside the hull.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발라스트 워터 처리 방법의 순서도이다. 4 is a flowchart of a method of treating a ballast water of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 발라스트 워터 처리 방법은, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 발라스트 워터의 양을 확인하는 단계(S10), 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 발라스트 워터를 외부로 배출하는 단계(S20), 펌프를 이용하여 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장된 발라스트 워터를 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 유입시키는 단계(S30), 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 유입된 발라스트 워터를 외부로 배출하는 단계(S40)를 포함한다.
As shown in FIG. 4, the method of treating a ballast water of a ship according to an embodiment of the present invention includes the steps of: (S10) checking the amount of ballast water stored in the front ballast water tank 60; The ballast water stored in the aft ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40 is introduced into the front ballast water tank 60 by using a pump (S30), and discharging the ballast water introduced into the front ballast water tank 60 to the outside (S40).

단계 S10에서는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 발라스트 워터의 양을 확인한다. 전방 발라스트 워터 탱크(60)의 내부에 구비된 레벨 게이지(61)에 의하여 발라스트 워터의 양이 확인될 수 있다.
In step S10, the amount of ballast water stored in the front ballast water tank 60 is checked. The amount of ballast water can be confirmed by the level gauge 61 provided inside the front ballast water tank 60.

단계 S20에서는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 저장된 발라스트 워터를 외부로 배출한다. 이때 발라스트 워터는 외부 바다의 환경오염 방지를 위해, 발라스트 워터 처리 장치(90)를 거치면서 오염물질이나 미생물 등이 제거된 상태로 배출될 수 있다.
In step S20, the ballast water stored in the front ballast water tank 60 is discharged to the outside. At this time, in order to prevent environmental pollution of the outside sea, the ballast water may be discharged through the ballast water treatment device 90 while removing contaminants or microorganisms.

단계 S30에서는, 펌프를 이용하여 선미 발라스트 워터 탱크(30) 또는 후방 발라스트 워터 탱크(40)에 저장된 발라스트 워터를 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 유입시킨다. 이때 발라스트 워터는, 엔진 룸(20)의 전방에 구비된 격벽(21)을 상방 우회하여 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 유입될 수 있다. 이는 엔진 룸(20) 전방의 격벽(21)은 엔진 룸(20)의 안전을 위하여 완전 밀폐된 형태를 가져야 하기 때문이다.
In step S30, the ballast water stored in the stern ballast water tank 30 or the rear ballast water tank 40 is introduced into the front ballast water tank 60 using a pump. At this time, the ballast water can be introduced into the front ballast water tank 60 by bypassing the partition 21 provided at the front of the engine room 20. This is because the partition 21 in front of the engine room 20 must have a completely sealed form for the safety of the engine room 20.

단계 S40에서는, 전방 발라스트 워터 탱크(60)에 유입된 발라스트 워터를 외부로 배출한다. 앞서 단계 S20에서 설명한 바와 같이, 선미 또는 후방 발라스트 워터 탱크(30, 40)로부터 유입된 발라스트 워터 또한 발라스트 워터 처리 장치(90)에 의하여 수질 개선 후 외부 바다로 배출될 수 있다. In step S40, the ballast water introduced into the front ballast water tank 60 is discharged to the outside. As described above in step S20, the ballast water introduced from the aft or rear ballast water tanks 30 and 40 may also be discharged to the outside sea after water quality improvement by the ballast water treatment device 90. [

따라서 본 발명은, 하나의 발라스트 워터 처리 장치(90)를 사용하여 선체 전반에 저장되어 있는 발라스트 워터를 처리할 수 있으므로, 단가 및 공수 절감 및 여유 공간 확보가 가능하다.
Therefore, according to the present invention, since the ballast water stored in the entire hull can be processed by using the single ballast water treatment device 90, it is possible to save the unit price, the airflow, and the free space.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 선박 10: 프로펠러
20: 엔진 룸 21: 격벽
30: 선미 발라스트 워터 탱크 40: 후방 발라스트 워터 탱크
50: 후방 펌프 51: 후방 배관
60: 전방 발라스트 워터 탱크 61: 레벨 게이지
70: 전방 펌프 71: 전방 배관
80: 연결 배관 81: 유량 조절부
82: 제어부 90: 발라스트 워터 처리 장치
100: 펌프룸1: Ship 10: Propeller
20: engine room 21: bulkhead
30: Stern ballast water tank 40: Rear ballast water tank
50: rear pump 51: rear piping
60: forward ballast water tank 61: level gauge
70: front pump 71: front piping
80: Connection piping 81: Flow rate regulator
82: control unit 90: ballast water treatment device
100: Pump room

Claims (7)

선미에 배치되며 발라스트 워터가 저장되는 선미 발라스트 워터 탱크;
엔진 룸의 양측면 또는 상부에 배치되며 발라스트 워터가 저장되는 후방 발라스트 워터 탱크;
상기 후방 발라스트 워터 탱크와 격리되며 발라스트 워터가 저장되는 전방 발라스트 워터 탱크;
상기 선미 발라스트 워터 탱크와 상기 후방 발라스트 워터 탱크에 저장되는 발라스트 워터의 양을 조절하는 후방 펌프;
상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장되는 발라스트 워터의 양을 조절하는 전방 펌프; 및
상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터의 수질을 관리하는 발라스트 워터 처리 장치를 포함하며,
상기 후방 펌프는, 상기 선미 발라스트 워터 탱크와 상기 후방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입시키는 것을 특징으로 하는 선박.Aft ballast water tank which is placed at the stern and stores ballast water;
A rear ballast water tank disposed on both sides or an upper portion of the engine room and storing the ballast water;
A front ballast water tank isolated from the rear ballast water tank and storing ballast water;
A rear pump for regulating the amount of ballast water stored in the aft ballast water tank and the rear ballast water tank;
A front pump for regulating the amount of ballast water stored in the front ballast water tank; And
And a ballast water treatment device for managing water quality of the ballast water stored in the front ballast water tank,
Wherein the rear pump introduces the ballast water stored in the aft ballast water tank and the rear ballast water tank into the front ballast water tank. 제 1 항에 있어서,
상기 선미 발라스트 워터 탱크 및 상기 후방 발라스트 워터 탱크를 상기 후방 펌프와 연통시키는 후방 배관;
상기 전방 발라스트 워터 탱크를 상기 전방 펌프와 연통시키는 전방 배관; 및
상기 후방 펌프와 상기 전방 펌프를 연결하는 연결 배관을 더 포함하는 선박. The method according to claim 1,
A rear piping communicating the stern ballast water tank and the rear ballast water tank with the rear pump;
A front pipeline communicating the front ballast water tank with the front pump; And
And a connection pipe connecting the rear pump and the front pump. 제 2 항에 있어서,
상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터의 양을 측정하는 레벨 게이지; 및
상기 레벨 게이지의 측정값에 따라 상기 후방 펌프 및 상기 전방 펌프를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.3. The method of claim 2,
A level gauge for measuring an amount of ballast water stored in the front ballast water tank; And
Further comprising a controller for controlling the rear pump and the forward pump according to the measured value of the level gauge. 제 3 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 전방 발라스트 워터 탱크의 여유 공간을 파악하여, 상기 선미 발라스트 워터 탱크와 상기 후방 발라스트 워터 탱크로부터 상기 전방 발라스트 워터 탱크로 유입되는 발라스트 워터의 양을 조절하는 것을 특징으로 하는 선박.The apparatus of claim 3,
And the amount of ballast water flowing into the front ballast water tank from the aft ballast water tank and the rear ballast water tank is controlled by grasping a free space of the front ballast water tank. 제 3 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 연결 배관의 개도를 제어함으로써, 상기 선미 발라스트 워터 탱크와 상기 후방 발라스트 워터 탱크로부터 상기 전방 발라스트 워터 탱크로 유입되는 발라스트 워터의 양을 조절하는 것을 특징으로 하는 선박.The apparatus of claim 3,
And controls the amount of ballast water flowing into the front ballast water tank from the aft ballast water tank and the rear ballast water tank by controlling the opening degree of the connection pipe. 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터의 양을 확인하는 단계;
상기 전방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 외부로 배출하는 단계;
펌프를 이용하여 선미 발라스트 워터 탱크 또는 후방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입시키는 단계; 및
상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입된 발라스트 워터를 외부로 배출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 발라스트 워터 처리 방법.Confirming the amount of ballast water stored in the front ballast water tank;
Discharging the ballast water stored in the front ballast water tank to the outside;
Introducing the ballast water stored in the stern ballast water tank or the rear ballast water tank into the front ballast water tank using a pump; And
And discharging the ballast water introduced into the front ballast water tank to the outside. 제 6 항에 있어서,
선미 발라스트 워터 탱크 또는 후방 발라스트 워터 탱크에 저장된 발라스트 워터를 상기 전방 발라스트 워터 탱크에 유입시키는 단계는,
상기 발라스트 워터가 엔진 룸의 전방에 구비된 격벽을 상방 우회하여 상기 전방발라스트 워터 탱크에 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 선박의 발라스트 워터 처리 방법.The method according to claim 6,
The step of introducing the ballast water stored in the stern ballast water tank or the backward ballast water tank into the front ballast water tank,
Wherein the ballast water bypasses the partition provided at the front of the engine room so as to flow into the front ballast water tank.
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US20220289356A1 (en) * 2021-03-10 2022-09-15 Fineline, LLC d/b/a Centurion & Supreme Boats System and Methods for Heat Treatment of Ballast Fluid

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