KR20140082888A - Floating Facility Mounted Power Plant and Main Engine Installing Structure of Generating Room Thereof - Google Patents

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KR20140082888A
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Abstract

Disclosed is a floating offshore structure on which a power plant is mounted. One or more generating chambers are arranged in a hull and a main engine is supported to be high by the foundation in order for an alternator of the main engine not to be in contact with the inner bottom in the generating chamber.

Description

발전플랜트가 탑재되는 부유식 해양구조물 및 그 부유식 해양구조물의 발전실 주엔진 설치구조{Floating Facility Mounted Power Plant and Main Engine Installing Structure of Generating Room Thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a floating-type offshore structure and a floating-type offshore structure on which a power plant is installed.

본 발명은 전력을 생산하는 발전플랜트가 탑재되는 부유식 해양구조물에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 발전실을 선체의 화물창 데크 하부로 배치하되, 발전실 안에서 주엔진의 얼터네이터가 인너 버텀에 접촉되지 않도록 주엔진이 파운데이션에 의해 높게 지지됨으로써, 주엔진과 연결된 얼터네이터와의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있는 부유식 해양구조물 및 그 부유식 해양구조물의 발전실 주엔진 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a floating offshore structure on which a power generation plant for generating electric power is mounted. More particularly, the present invention relates to a floating offshore structure in which a power generation room is disposed below a deck of a hull of a hull so that the alternator of the main engine does not come into contact with the inner bottom The present invention relates to a floating ocean structure capable of effectively preventing interference with a main engine and an alternator connected to the main engine by being supported highly by a foundation, and a structure for installing a main engine of a generator room of the floating ocean structure.

근래 LNG(Liquefied Natural Gas)나 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다.Recently, the consumption of liquefied gas such as Liquefied Natural Gas (LNG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG) has been rapidly increasing worldwide.

액화가스는 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 액화된 상태로 액화가스 운반선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다.The liquefied gas is transported in a gaseous state through land or sea gas pipelines, or in a liquefied state and stored in a liquefied gas carrier and transported to a distant consumer.

LNG나 LPG 등의 액화가스는 천연가스 혹은 석유가스를 극저온(LNG의 경우 대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로, 가스 상태일 때보다 그 부피가 대폭적으로 감소하므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Liquefied gas such as LNG or LPG is obtained by cooling natural gas or petroleum gas at cryogenic temperature (approximately -163 ℃ in case of LNG), and its volume is considerably reduced compared to when it is in gas state, so it is very suitable for long distance transportation through sea Do.

액화가스 운반선은 액화가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 이 액화가스를 하역하기 위한 선박이며, 이를 위해, 액화가스의 극저온에 견딜 수 있는 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다.The liquefied gas carrier is a vessel for loading the liquefied gas into a land area by carrying liquefied gas and operating the sea. For this purpose, a storage tank (often referred to as a 'cargo window') capable of withstanding cryogenic temperatures of liquefied gas is included do.

이와 같이 극저온 상태의 액화가스를 저장할 수 있는 저장탱크가 마련된 해상 구조물의 예로서는 액화가스 운반선 이외에도 LNG RV (Regasification Vessel)와 같은 선박이나 LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Off-loading)와 같은 구조물 등을 들 수 있다.Examples of maritime structures having storage tanks capable of storing liquefied gas at cryogenic temperatures include ships such as LNG RV (Regasification Vessel), LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), LNG FPSO (Floating, Production, Storage and off-loading), and the like.

LNG RV는 자력 항해 및 부유 가능한 액화가스 운반선에 LNG 재기화 설비를 설치한 것이고, LNG FSRU는 육상으로부터 멀리 떨어진 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 액화 천연가스를 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 액화 천연가스를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 해상 구조물이다.LNG RV is a LNG regeneration facility installed on a self-propelled and floating liquefied gas carrier. The LNG FSRU stores liquefied natural gas unloaded from an LNG carrier offshore at sea and stored in a storage tank, It is the offshore structure that supplies gas to the demand of the land by vaporizing.

그리고, LNG FPSO는 채굴된 천연가스를 해상에서 정제한 후 직접 액화시켜 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 해상 구조물이다.The LNG FPSO is a marine structure used to purify the natural gas mined in the sea, directly liquefy it, store it in the storage tank, and transfer the LNG stored in the storage tank to the LNG transport if necessary.

천연가스의 액화 온도는 상압에서 약 -163℃의 극저온이므로, LNG는 그 온도가 상압에서 -163℃ 보다 약간만 높아도 증발된다.Since the liquefaction temperature of natural gas is a cryogenic temperature of about -163 ° C at normal pressure, LNG is evaporated even if its temperature is slightly higher than -163 ° C at normal pressure.

종래의 LNG 운반선의 경우를 예를 들어 설명하면, LNG 운반선의 LNG 저장탱크는 단열처리가 되어 있기는 하지만, 외부의 열이 LNG에 지속적으로 전달되므로, LNG 운반선에 의해 LNG를 수송하는 도중에 LNG가 저장탱크 내에서 지속적으로 기화되어 저장탱크 내에 증발가스(BOG; Boil-Off Gas)가 발생한다.For example, in the case of a conventional LNG carrier, the LNG storage tank of the LNG carrier is heat-treated, but since the external heat is continuously transferred to the LNG, LNG is transported by the LNG carrier, The boil-off gas (BOG) is generated in the storage tank by continuously vaporizing in the storage tank.

선박에서 배출되는 폐기가스 중 국제 해사 기구(International Maritime Organization)의 규제를 받고 있는 것은 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx), 그리고 이산화탄소(CO2)이다. 특히, 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx)의 경우, 1997년 해상오염 방지협약(MARPOL; The Prevention of Marine Pollution from Ships) 의정서를 통하여 제기되고, 8년이라는 긴 시간이 소요된 후 2005년 5월에 발효요건을 만족하여 현재 강제규정으로 이행되고 있다.Of the waste gases emitted from vessels, nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides (SOx), and carbon dioxide (CO 2 ) are regulated by the International Maritime Organization. Particularly, in the case of nitrogen oxide (NOx) and sulfur oxides (SOx), it was submitted through the Protocol of the Maritime Pollution Prevention Convention (MARPOL) in 1997, In May, the requirements for the fermentation were satisfied and the regulations are being implemented.

참고로, 선박에 사용되는 주엔진은 2 스트로크 엔진(Low Speed Disel Engine)으로 HFO(Heavy fuel oil), MDO(Marine disel oil), MGO(Marin gas oil)을 주연료로 하며, 압축 착화방식으로 작동한다.For reference, the main engine used for the ship is a 2-stroke engine (Low Speed Disel Engine), which uses HFO (heavy fuel oil), MDO (marine disel oil) and MGO (marine gas oil) It works.

즉, 실린더에서 구동되는 피스톤에 의해 실린더 공간으로 흡입되는 공기를 고온과 고압으로 압축하여 연료를 매우 미세하게 분사하면 내부의 고온에 의해 별도의 점화장치 없이 폭발하며, 여기서 얻은 폭발력에 의해 구동축에 동력을 얻게 된다. That is, when the air sucked into the cylinder space by the piston driven by the cylinder is compressed to a high temperature and a high pressure and the fuel is injected very finely, the explosion occurs without a separate ignition device due to the high temperature inside. .

또한, 선박에 사용되는 엔진으로 ME엔진(전자 제어엔진)이 개발된 바가 있다. 기존의 캠 구동 엔진에서는 100% 부하 등의 지정된 한 부하에서만 연소가 최적화되던 것이, 상기 전자제어 엔진에서는 각 부분 부하에 적합한 연료분사 및 배기 변 개폐시점을 컴퓨터 프로그램에 의해 정확히 제어해 줌으로써, 부분 부하에서도 최적의 연소가 일어나게 하는 원리로 작동된다.In addition, an ME engine (electronic control engine) has been developed as an engine used in ships. In the conventional cam drive engine, the combustion is optimized only in a designated load such as a 100% load. In the electronic control engine, the fuel injection and the exhaust valve opening / closing timing suitable for each partial load are accurately controlled by a computer program, Which is a principle that causes optimal combustion to occur.

최근에 선박에 사용되는 엔진으로는, 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 이산화탄소 배출량을 저감하기 위하여 ME-GI 엔진이 개발되었다.In recent years, ME-GI engines have been developed to reduce NOx, SOx and CO2 emissions.

ME-GI 엔진은 LNG(Liquefied Natural Gas)를 극저온에 견디는 저장탱크에 저장하여 운반하도록 하는 LNG 운반선 등과 같은 해상 구조물에 설치될 수 있으며, 이 경우 천연가스를 연료로 사용하게 되며, 그 부하에 따라 대략 150 - 400 bara(절대압력) 정도의 고압의 가스 공급 압력이 요구된다.The ME-GI engine can be installed on marine structures such as LNG carriers that store LNG (Liquefied Natural Gas) in cryogenic storage tanks and carry it. In this case, natural gas is used as fuel and the gas A high gas supply pressure of about 150-400 bara (absolute pressure) is required.

도 1에는 발전플랜트를 탑재한 바지선(1)을 개략적으로 도시하였다. 바지선의 선체(11)에 연료탱크(13)가 탑재되고, 바지선(1)의 화물창 데크(D) 상부에 발전플랜트의 각종 설비들(20)이 탑재되는 형태이다.Fig. 1 schematically shows a barge 1 on which a power plant is mounted. The fuel tank 13 is mounted on the hull 11 of the barge and various facilities 20 of the power generation plant are mounted on the upper portion of the cargo hold deck D of the barge 1. [

이처럼, 바지선과 같은 부유식 해상 구조물에 발전플랜트를 설치할 경우, 발전 및 송전 설비들은 스파크나 누전, 합선 등에 의해 화재의 원인을 제공할 위험성이 있으므로, 부유식 해상 구조물에는 발전플랜트 외에도 각종 화재 발생을 막기 위한 안전장치가 설치될 것이다.Thus, when a power plant is installed in a floating structure such as a barge, there is a risk that the power generation and transmission facilities may cause a cause of fire by spark, short-circuit, short-circuit, etc. Therefore, A safeguard to prevent it will be installed.

더욱이 LNG FPSO와 같은 원유 또는 가스를 시추ㆍ생산ㆍ정제ㆍ저장하는 부유식 해상 구조물들은 폭발성 가스를 다루는 해상 구조물이므로, 폭발성 가스의 유출 사고로 해상 구조물의 화재ㆍ폭발의 위험성은 더욱더 높아지고, 이를 대비하기 위한 각종 안전 설비를 더 구비하여야 한다.Furthermore, the floating marine structures drilling, producing, refining and storing crude oil or gas such as LNG FPSO are marine structures dealing with explosive gases, so that the risk of fire and explosion of marine structures is further increased due to the leakage of explosive gas. And other safety equipment.

이와 같이, 기존의 폭발성 가스나 물질을 취급하는 부유식 해상 구조물은 폭발을 방지하기 위한 각종 추가설비를 필요로 하며, 이로 인해 부유식 해상 구조물의 데크 상부에는 발전플랜트의 각종 설비들에, 각종 안전 설비까지 더해지면서 다른 설비들을 설치할 공간이나 작업공간이 없어질 수 있다. In this way, floating structure for handling explosive gas or material requires various additional equipment to prevent explosion. Thus, the upper part of the floating floating structure is provided with various facilities of power plant, various safety As the equipment is added, space or work space for installing other facilities may be lost.

이러한 문제들로 인해 해상 구조물에 대형 발전플랜트를 탑재하여 많은 전력을 생산하는 것은 곤란하며, 해상 구조물 자체에 필요한 전기를 공급하는 정도의 소규모 발전만 이루어질 수 있다. Due to these problems, it is difficult to produce a large amount of electric power by installing a large-scale power plant on the offshore structure, and only small-scale power generation that can supply electricity necessary for the offshore structure itself can be achieved.

또한, 발전실의 주엔진에 연결되는 대형의 얼터네이터와 인너 버텀의 간섭이 발생하여 발전효율이 떨어짐은 물론 부품 파손의 염려를 예상할 수 있는바, 이러한 문제점을 해결하고자 본 발명을 제안한다.In addition, interference between the large alternator and the inner bottom connected to the main engine of the power generation room occurs, so that the power generation efficiency is lowered and, in addition, the possibility of component breakage can be predicted. In order to solve such a problem, the present invention is proposed.

본 발명은 발전실을 선체의 화물창 하부에 설치하되, 발전실 안에서 주엔진의 얼터네이터가 인너 버텀에 접촉되지 않도록 주엔진이 파운데이션에 의해 상대적으로 높게 지지됨으로써, 화물창 데크 상부의 공간확보가 용이하며, 발전효율을 높이고, 간섭에 의한 부품 파손 최소화, 발전공간의 독립성 확보, 및 안정된 작업 조건의 확보 등을 실현할 수 있는 부유식 해양구조물 및 그 부유식 해양구조물의 발전실 주엔진 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다. In the present invention, the main engine is installed at the lower portion of the cargo hold of the hull so that the main engine is relatively higher supported by the foundation so that the alternator of the main engine does not contact the inner bottom in the power generation chamber, A float-type offshore structure capable of realizing power generation efficiency, minimizing component damage due to interference, ensuring independence of generating space, and securing stable working conditions, and a float-type offshore structure, There is a purpose.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 부유식 해양구조물은 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물로서, 선체 내부에 적어도 하나 이상의 발전실이 배치되고, 상기 발전실 안에는 얼터네이터가 인너 버텀에 접촉되지 않도록 주엔진이 파운데이션에 의해 상대적으로 높게 지지된다.In order to achieve the above-mentioned object, a floating type offshore structure according to the present invention is a floating structure on which a power generation plant is mounted, in which at least one power generation room is disposed inside a hull, and the alternator is not in contact with the inner bottom The main engine is supported relatively high by the foundation.

상기 발전실에는 ME-GI 주엔진이 설치되고, 상기 파운데이션의 높이는 상기 인너 버텀으로부터 7-8 미터로 형성될 수 있다.In the power generation room, an ME-GI main engine is installed, and the height of the foundation may be 7-8 meters from the inner bottom.

상기 발전실은 상기 선체 내부의 일측에 배치되고, 상기 발전실과 상응하여 상기 선체 내부의 타측에는 연료탱크가 배치된다.The power generation room is disposed on one side of the inside of the hull, and a fuel tank is disposed on the other side inside the hull corresponding to the power generation room.

상기 발전실 및 상기 연료탱크가 상기 선체 내부에 배치되어 상기 선체의 무게중심(center of gravity)을 낮출 수 있다.The power generation chamber and the fuel tank may be disposed inside the hull to reduce the center of gravity of the hull.

상기 선체의 양단부에는 각각 밸러스트 탱크가 배치되고, 상기 발전실의 화물창 데크에는 상기 발전실에서 생산된 전기를 외부로 송전하는 적어도 하나의 송전탑이 설치된다.A ballast tank is disposed at both ends of the hull, and at least one transmission tower for transmitting electricity generated in the power generation room to the outside is installed in the hold deck of the power generation chamber.

상기 발전실에서 발전에 사용되는 연료는 LNG이며, 상기 선체에는 상기 연료탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 발전실에 발전 연료로 공급하는 기화기가 설치된다.The fuel used for power generation in the power generation room is LNG, and the hull is provided with a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the fuel tank and supplying it to the power generation room as power generation fuel.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 연료탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 그 기화가스를 이용하여 전력을 생산하는 발전실이 화물창 데크 하부에 설치되고, 상기 발전실 안에는 얼터네이터가 인너 버텀에 접촉되지 않도록 주엔진이 파운데이션에 의해 상대적으로 높게 지지됨으로써, 화물창 데크 상부의 공간확보가 용이하며, 발전효율을 높이고, 간섭에 의한 부품 파손 최소화, 발전공간의 독립성 확보, 및 안정된 작업 조건의 확보가 가능하다.As described above, according to the present invention, a power generation chamber for generating electricity by vaporizing LNG stored in a fuel tank and using the vaporized gas is installed in a lower portion of the cargo hold deck, and in the power generation chamber, Since the engine is supported relatively high by the foundation, it is easy to secure the space above the cargo hold deck, and it is possible to increase the power generation efficiency, minimize the parts damage by interference, secure the independence of the generating space, and secure stable working conditions.

또한, 본 발명의 발전플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물에 있어서는, 발전실의 인너 버텀이 편평하게 형성되어 제작이 용이하고 오수(汚水)가 고이지 않아 위생상 청결한 장점이 있다.Further, in the floating offshore structure equipped with the power generation plant of the present invention, the inner bottom of the power generation room is formed flat, so that it is easy to manufacture and the sewage is not spouted.

도 1은 발전플랜트를 탑재한 바지선을 보인 측면도
도 2는 본 발명에 따른 부유식 해양구조물을 보인 측면도
도 3은 본 발명에 따른 부유식 해양구조물의 엔진룸 구조를 보인 측면도1 is a side view showing a barge equipped with a power generation plant
Figure 2 is a side view of a floating offshore structure according to the present invention;
3 is a side view showing an engine room structure of a floating offshore structure according to the present invention

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 발전플랜트가 탑재되는 부유식 해양구조물 및 그 부유식 해양구조물의 발전실 주엔진 설치구조에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a float-type offshore structure on which a power plant according to a preferred embodiment of the present invention is mounted, and a structure for installing a main engine of a powerhouse of the float-type offshore structure will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 부유식 해양구조물을 보인 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 부유식 해양구조물의 주엔진 설치구조를 보인 측면도이다.FIG. 2 is a side view showing a floating offshore structure according to the present invention, and FIG. 3 is a side view showing a main engine installation structure of a floating offshore structure according to the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 부유식 해양구조물은 연료탱크(300)에 저장된 LNG를 기화시켜 그 기화가스를 이용하여 전력을 생산하는 발전플랜트가 탑재된 구성으로, 상기 발전플랜트의 발전실(110)이 화물창 데크(D) 하부에 설치되고, 상기 발전실(110) 안에는 주엔진(111)이 설치된다. 상기 주엔진(111)의 무게는 대략 1300톤에서 2000톤 정도로 구성된다.2 and 3, the floating offshore structure of the present invention includes a power plant for vaporizing LNG stored in the fuel tank 300 and generating power using the vaporized gas, A power generation room 110 is installed under the hold deck D and a main engine 111 is installed in the power generation room 110. The weight of the main engine 111 is approximately 1300 to 2000 tons.

상기 주엔진(111)의 샤프트(112)에는 얼터네이터(혹은 제너레이터)(113)가 설치된다.An alternator (generator) 113 is installed on the shaft 112 of the main engine 111.

상기 얼터네이터(113)는 직경이 대략 15-18미터이고, 중량은 대략 50톤 정도이므로, 상기 얼터네이터(113)와 인너 버텀(114)과의 간섭을 방지하기 것이 매우 필요하다.Since the alternator 113 has a diameter of about 15 to 18 meters and a weight of about 50 tons, it is very necessary to prevent the interference between the alternator 113 and the inner bottom 114.

본 발명에서는 발전실(110) 안에서 얼터네이터(113)가 인너 버텀(114)에 접촉되지 않도록 주엔진(112)이 파운데이션(112a)에 의해 상대적으로 높게 지지된다.The main engine 112 is relatively higher supported by the foundation 112a so that the alternator 113 does not contact the inner bottom 114 in the power generation chamber 110. [

종래에는 파운데이션의 높이가 약 1미터 정도로 형성되었으나, 본 발명에서는 파운데이션(112a)의 높이가 7-8미터로 종래에 비해 상대적으로 높게 형성된다.Conventionally, the foundation is formed to have a height of about 1 meter, but in the present invention, the foundation 112a has a height of 7-8 meters, which is relatively higher than the conventional one.

상기 주엔진(111)은 ME-GI 엔진을 사용할 수 있다. 상기 주엔진(111)에는 고압 천연가스 분사 엔진용 연료 공급 시스템(특허 공개 제10-2012-0103409호 참조)이 연결되는 데, 상기 고압 천연가스 분사 엔진용 연료 공급 시스템은 LNG를 주원료로 사용하도록 구성된다.The main engine 111 may use the ME-GI engine. A fuel supply system for a high-pressure natural gas injection engine is connected to the main engine 111 (refer to Patent Publication No. 10-2012-0103409), and the fuel supply system for the high-pressure natural gas injection engine uses LNG as a main raw material .

상기 인너 버텀(114)의 높이(T)는 선체 외측으로부터 2-4, 바람직하게는 3.2 미터로 형성되고, 상기 화물창 데크(D) 하부에는 연료탱크(300)가 설치되고, 선체(100')의 양단부에는 선체(100')의 안전을 위한 밸라스트(400)가 설치된다.The height T of the inner bottom 114 is 2-4, preferably 3.2 meters from the outside of the hull. A fuel tank 300 is installed below the hull deck D and a hull 100 ' A ballast 400 for safety of the ship 100 'is installed at both ends of the ship 100'.

발전 시, 연료탱크(300)의 LNG를 연료로 소모하므로, 연료탱크(300)의 무게가 감소하게 되는 경우 발라스트(400)가 작동하여 선체(100')의 안전을 위한 밸라스팅 조절을 하도록 구성된다.The LNG of the fuel tank 300 is consumed as fuel at the time of power generation so that when the weight of the fuel tank 300 is reduced, the ballast 400 is operated to adjust ballasting for safety of the ship 100 ' do.

상기 발전실(110)은 상기 선체(100') 내부의 일측에 배치되고, 상기 발전실(110)과 상응하여 상기 선체(100') 내부의 타측에는 연료탱크(300)가 배치된다.The power generation chamber 110 is disposed at one side of the inside of the hull 100 'and the fuel tank 300 is disposed at the other side of the inside of the hull 100' corresponding to the power generation chamber 110.

상기 발전실(110) 및 상기 연료탱크(300)가 상기 선체(100') 내부에 배치되어 상기 선체(100')의 무게중심(center of gravity)을 낮추어 선체(100')를 좀더 안전하게 한다.The power generation chamber 110 and the fuel tank 300 are disposed inside the hull 100 'to lower the center of gravity of the hull 100' to further secure the hull 100 '.

상기 선체(100')에는 상기 연료탱크(300)에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 발전실(110)에 발전 연료로 공급하는 기화기(101)가 설치된다.The hull 100 'is provided with a vaporizer 101 for vaporizing the LNG stored in the fuel tank 300 and supplying it to the power generation room 110 as power generation fuel.

상기 화물창 데크(D) 상부에는 발전실(110)에서 발전한 전기를 육상으로 송전하기 위한 송전탑(200)이 설치될 수 있다. A power transmission tower 200 for transmitting electricity generated in the power generation room 110 to the shore can be installed on the upper portion of the cargo hold deck D.

이와 같이 구성된 본 발명의 발전플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물에 있어서는, 연료탱크(300)에 저장된 LNG를 기화시켜 그 기화가스를 이용하여 전력을 생산하는 발전실(110)이 화물창 데크(D) 하부에 설치되고, 발전실(110) 안에서 주엔진(111)의 얼터네이터(113)가 인너 버텀(114)에 접촉되지 않도록 주엔진(111)이 파운데이션(112a)에 의해 상대적으로 높게 지지됨으로써, 화물창 데크(D) 상부의 공간확보가 용이하며, 발전효율을 높이고, 간섭에 의한 부품 파손 최소화, 발전공간의 독립성 확보, 및 안정된 작업 조건의 확보가 가능하다.In the floating type offshore structure having the power plant of the present invention constructed as described above, the power generation room 110 for vaporizing the LNG stored in the fuel tank 300 and generating power using the vaporized gas is installed in the cargo hold deck D, And the main engine 111 is relatively higher supported by the foundation 112a so that the alternator 113 of the main engine 111 does not contact the inner bottom 114 in the power generation chamber 110, It is possible to easily secure the space above the deck (D), to increase power generation efficiency, to minimize component damage due to interference, to secure independence of generating space, and to secure stable working conditions.

또한, 본 발명의 발전플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물에 있어서는, 발전실(110)의 인너 버텀(114)이 편평하게 형성되어 제작이 용이하고 오수(汚水)가 고이지 않아 위생상 청결한 장점이 있다.In addition, in the floating offshore structure equipped with the power plant of the present invention, the inner bottom 114 of the power generation room 110 is flat and easy to manufacture, and there is no sanitation on the sanitary condition .

110: 발전실
111: 주엔진
111a: 파운데이션
112: 샤프트
113: 얼터네이터
114: 인너 버텀110: power generation room
111: main engine
111a: foundation
112: shaft
113: Alternator
114: Inner bottom

Claims (14)

발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물에 있어서,
선체 내부에 적어도 하나 이상의 발전실이 배치되고, 상기 발전실 안에는 주엔진의 얼터네이터가 인너 버텀에 접촉되지 않도록 상기 주엔진이 파운데이션에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양구조물.In a floating structure equipped with a power generation plant,
Wherein at least one generator room is disposed inside the hull and the main engine is supported by a foundation so that the alternator of the main engine does not come into contact with the inner bottom in the generator room. 제 1 항에 있어서,
상기 주엔진은 ME-GI 엔진이 설치되는 것을 특징으로 하는 발전 플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물.The method according to claim 1,
Wherein the main engine is installed with an ME-GI engine. 제 1 항에 있어서,
상기 인너 버텀의 높이는 선체 외측으로부터 2-4 미터로 형성되는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물.The method according to claim 1,
And the height of the inner bottom is 2 to 4 meters from the outside of the hull. 제 1 항에 있어서,
상기 파운데이션의 높이는 상기 인너 버텀으로부터 7-8미터로 설치되는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물.The method according to claim 1,
Wherein the foundation is installed at a height of 7-8 meters from the inner bottom. 제 1 항에 있어서,
상기 발전실은 상기 선체 내부의 일측에 배치되고, 상기 발전실과 상응하여 상기 선체 내부의 타측에는 연료탱크가 배치되는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물.The method according to claim 1,
Wherein the power generation chamber is disposed at one side of the inside of the hull and a fuel tank is disposed at the other side of the inside of the hull corresponding to the power generation chamber. 제 1항에 있어서,
상기 발전실 및 상기 연료탱크가 상기 선체 내부에 배치되어 상기 선체의 무게중심(center of gravity)을 낮추는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물.The method according to claim 1,
Wherein the power generating chamber and the fuel tank are disposed inside the hull to lower the center of gravity of the hull. 제 1항에 있어서,
상기 선체의 양단부에는 각각 밸러스트 탱크가 배치되는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물.The method according to claim 1,
Wherein a ballast tank is disposed at both ends of the hull, and the floating structure is mounted on the power plant. 제 1항에 있어서,
상기 발전실의 화물창 데크에는 상기 발전실에서 생산된 전기를 외부로 송전하는 적어도 하나의 송전탑이 설치되는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물.The method according to claim 1,
Wherein at least one power transmission tower for transmitting electricity generated in the power generation room to the outside is installed in the hold deck of the power generation room. 제 1항에 있어서,
상기 발전실에서 발전에 사용되는 연료는 LNG인 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물.The method according to claim 1,
Wherein the fuel used for power generation in the power generation room is LNG. 제 9항에 있어서,
상기 선체에는 상기 연료탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 발전실에 발전 연료로 공급하는 기화기가 설치되는 것을 특징으로 하는 발전플랜트가 탑재된 부유식 구조물.10. The method of claim 9,
Wherein the hull is provided with a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the fuel tank and supplying it as power generation fuel to the power generation chamber. 부유식 구조물의 발전실 인너 버텀 구조에 있어서,
선체 내부에 적어도 하나 이상의 발전실이 배치되고, 상기 발전실 안에는 주엔진의 얼터네이터가 인너 버텀에 접촉되지 않도록 상기 주엔진이 파운데이션에 의해 높게 지지되는 것을 특징으로 하는 발전 플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물의 주엔진 설치구조.In an inner bottom structure for a power generation chamber of a floating structure,
Characterized in that at least one power generation chamber is disposed inside the hull and the main engine is supported high by a foundation so that the alternator of the main engine does not contact the inner bottom in the power generation chamber. The main engine installation structure. 제 11 항에 있어서,
상기 발전실에는 ME-GI 주엔진이 설치되는 것을 특징으로 하는 발전 플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물의 주엔진 설치구조.12. The method of claim 11,
Wherein the ME-GI main engine is installed in the power generation room. 2. The main engine installation structure of a floating type offshore structure equipped with a power generation plant. 제 11 항에 있어서,
상기 인너 버텀의 높이는 선체 외측으로부터 2-4 미터로 형성되는 것을 특징으로 하는 발전 플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물의 주엔진 설치구조.12. The method of claim 11,
And the height of the inner bottom is 2 to 4 meters from the outside of the hull. The main engine installation structure of the floating structure is equipped with the power plant. 제 11 항에 있어서,
상기 발전실은 상기 선체 내부의 일측에 배치되고, 상기 발전실과 상응하여 상기 선체 내부의 타측에는 연료탱크가 배치되는 것을 특징으로 하는 발전 플랜트가 탑재된 부유식 해양구조물의 주엔진 설치구조.12. The method of claim 11,
Wherein the power generating chamber is disposed at one side of the inside of the hull and a fuel tank is disposed at the other side of the inside of the hull corresponding to the power generating chamber.
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