KR20140067824A - Torque converter for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a torque converter for a vehicle, which has a torsional damper, which has improved vibration absorbing performance, and which reduces the vibration amplitude and the strength of the whole of the torsional damper. The torsional damper in the torque converter for a vehicle comprises a retaining plate joined to a piston; multiple springs arranged on the retaining plate to provide elasticity in a circumferential direction; a driven plate joined to a spline hub for delivering driving power to a transmission to apply reaction to the springs; a mass disposed on the piston or the driven plate to move from the rotation center in an outer circumferential direction; and a mass support member for elastically supporting the mass.

Description

차량용 토크 컨버터{Torque converter for vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a torque converter for a vehicle,

본 발명은 토셔널 댐퍼를 구비하며 진동 흡수 기능을 향상시키고 토셔널 댐퍼 전체의 진동 진폭과 세기를 낮출 수 있는 차량용 토크 컨버터에 관한 것이다.The present invention relates to a torque converter for a vehicle having a torque damper and capable of improving a vibration absorbing function and lowering the vibration amplitude and intensity of the overall torque damper.

일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되어 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 것이다. 이러한 토크 컨버터는, 엔진의 구동력을 전달받아 회전하는 임펠러, 이 임펠러에서 토출되는 오일에 의해 회전되는 터빈, 그리고 임펠러로 되돌아 흐르는 오일의 흐름을 임펠러의 회전 방향으로 향하게 하여 토크 변화율을 증대시키는 리엑터('스테이터' 라고도 함)를 포함한다.Generally, a torque converter is installed between a vehicle engine and a transmission to transmit the driving force of the engine to the transmission using a fluid. Such a torque converter includes an impeller rotating under the driving force of the engine, a turbine rotated by the oil discharged from the impeller, and a reactor for increasing the rate of torque change by directing the flow of oil flowing back to the impeller in the direction of rotation of the impeller Quot; stator ").

토크 컨버터는 엔진에 작용하는 부하가 커지면 동력전달 효율이 저하될 수 있으므로 엔진과 변속기 사이를 직접 연결할 수 있는 록업 클러치(Lock up clutch, 또는 '댐퍼 클러치'라고도 함)를 갖추고 있다. 록업 클러치는 엔진과 직결된 프론트 커버와 터빈 사이에 배치되어 엔진의 회전 동력이 직접 터빈을 통하여 변속기로 전달될 수 있도록 한다.The torque converter is equipped with a lock-up clutch (also called a "damper clutch") that can directly connect between the engine and the transmission, as power transmission efficiency may be degraded if the load on the engine increases. The lockup clutch is disposed between the turbine and the front cover directly connected to the engine so that the rotational power of the engine can be directly transmitted to the transmission through the turbine.

이러한 록업 클러치는 터빈 축에 축 방향으로 이동할 수 있는 피스톤을 포함한다. 그리고 피스톤은 프론트 커버에 마찰 접촉하는 마찰재가 결합된다. 그리고 피스톤에는 마찰재가 프론트 커버에 결합될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수할 수 있는 토셔널 댐퍼(Torsional damper)가 결합되어 있다.This lockup clutch includes a piston which is axially movable on the turbine shaft. The piston is engaged with a friction material which is in friction contact with the front cover. The piston is fitted with a torsional damper capable of absorbing shock and vibration acting in the direction of rotation of the shaft when the friction material is engaged with the front cover.

상술한 토셔널 댐퍼는 터빈을 통하여 변속기로 엔진의 구동력을 직접 전달할 수 있도록 록업 클러치가 동작하는 경우에 비틀림 토크를 흡수할 수 있는 스프링들이 회전 방향으로 설치된다. The above-described local dampers are installed in the rotational direction with springs capable of absorbing the torsional torque when the lockup clutch is operated so that the driving force of the engine can be directly transmitted to the transmission through the turbine.

즉, 기존의 토셔널 댐퍼는 원주 방향으로 배치되는 코일 스프링을 주로 사용하여 회전 방향의 진동 및 충격을 흡수하는 구조로 이루어져 있으며 축과 방사상 방향으로 발생하는 진동을 흡수하는데 한계가 있어 차량의 승차감을 떨어뜨릴 수 있는 문제점이 있다. In other words, the conventional local damper is mainly composed of a coil spring disposed in a circumferential direction and absorbs vibrations and shocks in the rotational direction, and has a limitation in absorbing vibration generated in a radial direction from the shaft. There is a problem that can be dropped.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로써, 본 발명의 목적은 토셔널 댐퍼가 작동할 때 질량체가 회전축에 대해 방사상 방향으로 이동하면서 진동을 흡수하여 차량의 승차감이 떨어지는 것을 방지할 수 있는 차량용 토크 컨버터를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to prevent vibration of a mass body moving in a radial direction with respect to a rotary shaft, And a torque converter for a vehicle.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 커버, 상기 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러, 상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되는 터빈, 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치, 상기 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하고, In order to accomplish the above object, the present invention provides a turbine for a turbine, comprising: a front cover; an impeller coupled to the front cover to rotate together; a turbine disposed at a position facing the impeller; A lockup clutch having a piston directly connecting the front cover and the turbine, a local damper coupled to the lockup clutch and absorbing impact and vibration acting in a rotating direction, Lt; / RTI >

상기 토셔널 댐퍼는 상기 피스톤에 결합되는 리테이닝 플레이트, 상기 리테이닝 플레이트에 배치되어 원주방향으로 탄성력이 작용하는 다수의 스프링, 상기 스프링들에 대해 반력으로 작용하며 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브에 결합되는 드리븐 플레이트, 상기 피스톤 또는 상기 드리븐 플레이트에 제공되며 회전중심에서 외경 방향 또는 그 반대 방향으로 이동하는 질량체, 그리고 상기 질량체를 탄성적으로 지지하는 질량체 지지부재를 포함하는 차량용 토크 컨버터를 포함한다.The torsional damper includes a retaining plate coupled to the piston, a plurality of springs disposed on the retaining plate and elastically acting in the circumferential direction, a spline hub acting as a reaction force against the springs and transmitting a driving force to the transmission And a torque converter for a vehicle that includes a driven plate coupled to the piston, a mass provided to the piston or the driven plate and moving in an outer or opposite direction from the center of rotation, and a mass support member elastically supporting the mass.

상기 질량체는 상기 피스톤 또는 드리븐 플레이트의 일면에 방사상 방향으로 다수의 가이드홈이 제공되어 상기 가이드홈에 배치되는 것이 바람직하다.Preferably, the mass body is provided with a plurality of guide grooves in a radial direction on one surface of the piston or the driven plate so as to be disposed in the guide grooves.

상기 질량체 지지부재는 코일 스프링으로 이루어져 상기 질량체에 결합되는 것이 바람직하다.Preferably, the mass support member comprises a coil spring and is coupled to the mass body.

상기 질량체 지지부재는 탄성력을 가지는 고무부재로 이루어질 수 있다.The mass support member may be formed of a rubber member having an elastic force.

상기 질량체 지지부재는 상기 회전 중심에 대해 방사상 방향으로 배치되며 상기 질량체의 일측 또는 양측에 결합되는 것이 바람직하다.Preferably, the mass support member is disposed radially with respect to the center of rotation and is coupled to one or both sides of the mass.

이와 같은 본 발명의 실시예는 록업 클러치의 피스톤 또는 토셔널 댐퍼의 드리븐 플레이트에 회전에 따라 위치가 가변되는 질량체를 설치하여 토셔널 댐퍼의 진동 흡수 기능을 증대시켜 차량의 승차감을 향상시키는 효과가 있다.The embodiment of the present invention has the effect of improving the riding comfort of the vehicle by increasing the vibration absorbing function of the local damper by providing the mass of the piston of the lock-up clutch or the driven plate of the local damper, .

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 토크 컨버터를 축 방향으로 잘라서 본 반단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 드리븐 플레이트에 질량체가 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 질량체가 드리븐 플레이트에 결합된 예시를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 질량체가 피스톤에 결합된 예시를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예의 다른 예시를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예의 또 다른 예시를 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a half sectional view of a torque converter cut in an axial direction for explaining an embodiment of the present invention. FIG.
2 is a view showing a state where a mass is coupled to a driven plate to explain an embodiment of the present invention.
3 is a schematic illustration of an example in which a mass is coupled to a driven plate to illustrate an embodiment of the present invention.
4 is a schematic illustration of an example in which a mass is coupled to a piston to illustrate an embodiment of the present invention.
5 is a diagram showing another example of an embodiment of the present invention.
6 is a diagram showing another example of the embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 제1 실시예를 설명하기 위해 차량용 토크 컨버터를 축 방향으로 잘라서 본 반단면도로, 차량용 토크 컨버터를 도시하고 있다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a half sectional view of an automotive torque converter cut axially to illustrate a first embodiment of the present invention, showing a vehicular torque converter. Fig.

본 발명의 제1 실시예의 토크 컨버터는 엔진의 크랭크 축에 연결되어 회전하는 프론트 커버(4), 이 프론트 커버(4)에 연결되어 함께 회전하는 임펠러(6), 임펠러(6)와 마주하는 위치에 배치되는 터빈(8), 그리고 임펠러(6)와 터빈(8) 사이에 위치하여 터빈(8)으로부터 나오는 오일의 흐름을 바꾸어 임펠러(6) 측으로 전달하는 리엑터(10, 또는 '스테이터'라고도 함)를 포함한다. 임펠러(6) 측으로 오일을 전달하는 리엑터(10)는 프론트 커버(4)와 동일한 회전 중심을 가진다. 그리고 엔진과 변속기를 직접 연결하는 수단으로 사용되는 록업 클러치(14)는 프론트 커버(4)와 터빈(8) 사이에 배치된다.The torque converter according to the first embodiment of the present invention includes a front cover 4 connected to a crankshaft of the engine and rotating, a impeller 6 connected to the front cover 4 and rotated together with the impeller 6, And a reactor 10 positioned between the impeller 6 and the turbine 8 for transferring the flow of oil from the turbine 8 to the impeller 6 side ). The reactor 10 for transferring oil to the impeller 6 side has the same center of rotation as the front cover 4. And a lockup clutch 14 used as a means for directly connecting the engine and the transmission are disposed between the front cover 4 and the turbine 8. [

록업 클러치(14)는 대략 원판형으로 이루어지며 축 방향으로 이동할 수 있는 피스톤(16)을 구비하고 있다. The lock-up clutch 14 has a substantially disk-like shape and includes a piston 16 which is movable in the axial direction.

그리고 피스톤(16)에는 프론트 커버(4)에 마찰 접촉하는 마찰재(18)가 결합된다. A friction material 18 frictionally contacting the front cover 4 is engaged with the piston 16.

그리고 록업 클러치(14)는 마찰재(18)가 프론트 커버(4)에 밀착될 때 축의 회전 방향으로 작용하는 비틀림력을 흡수하고 진동을 감쇄시키는 역할을 하는 토셔널 댐퍼(20, Torsional damper)가 결합된다. The lockup clutch 14 is coupled with a torsional damper 20 which serves to absorb a twisting force acting in the direction of rotation of the shaft and attenuate vibrations when the friction material 18 is brought into close contact with the front cover 4 do.

토셔널 댐퍼(20)에는, 도 1 및 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 원주 방향으로 작용하는 충격 및 진동을 흡수하는 스프링(31)들이 제공된다. 이러한 스프링(31)들은 원주 방향(회전 방향)으로 배치되며 압축 코일 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.As shown in Figs. 1 and 2, the local dampers 20 are provided with springs 31 that absorb shock and vibration acting in the circumferential direction. These springs 31 are preferably arranged in the circumferential direction (rotational direction) and comprise compression coil springs.

이러한 스프링(31)들은 상술한 피스톤(16)에 결합되는 리테이닝 플레이트(33)에 의해 지지된다. 스프링(31)들은 드리븐 플레이트(35)에 의해 탄성적으로 지지된다. 즉, 스프링(31)들은 리테이닝 플레이트(33)와 드리븐 플레이트(35) 사이에 탄성적으로 지지되어 회전 방향(원주 방향)의 진동 및 충격을 흡수할 수 있다.These springs 31 are supported by a retaining plate 33 coupled to the piston 16 described above. The springs (31) are elastically supported by a driven plate (35). That is, the springs 31 are elastically supported between the retaining plate 33 and the driven plate 35 to absorb vibration and shock in the rotational direction (circumferential direction).

드리븐 플레이트(35)는 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브(37)에 리벳으로 결합될 수 있다. The driven plate 35 may be riveted to a spline hub 37 that transmits the driving force to the transmission.

도 2 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 드리븐 플레이트(35)에는 회전 중심에서 방사상 방향으로 가이드홈(39)이 제공될 수 있다. 그리고 이 가이드홈(39)에는 질량체(41)가 배치된다. 질량체(41)는 가이드홈(39)을 따라 회전 중심에서 방사상 방향 또는 그 반대 방향으로 이동할 수 있다.As shown in Figs. 2 to 3, the guide plate 39 may be provided with the guide groove 39 in the radial direction at the center of rotation. The mass body 41 is disposed in the guide groove 39. The mass body 41 can move in the radial direction or in the opposite direction from the center of rotation along the guide groove 39.

질량체(41)는 코일 스프링으로 이루어지는 질량체 지지부재(43)에 의해 일측면 또는 양측면이 결합될 수 있다. 질량체 지지부재(43)는 회전중심에서 방사상 방향 또는 그 반대 방향으로 탄성력이 작용할 수 있다. 즉, 질량체 지지부재(43)는 가이드홈(39)의 가운데 부분에 질량체(41)가 배치되도록 지지한다. 따라서 질량체(41)는 드리븐 플레이트(35)가 회전함에 따라 드리븐 플레이트(35)의 외주 방향으로 이동할 수 있도록 질량체 지지부재(43)에 의해 지지된다.The mass body 41 can be joined to one side or both sides by a mass support member 43 made of a coil spring. The mass support member 43 can exert an elastic force in the radial direction or the opposite direction from the center of rotation. That is, the mass body support member 43 supports the mass body 41 so that it is disposed in the center portion of the guide groove 39. The mass body 41 is supported by the mass body support member 43 so that the mass body 41 can move in the outer circumferential direction of the driven plate 35 as the driven plate 35 rotates.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 실시예의 작동과정을 설명하면 다음과 같다. The operation of the embodiment of the present invention will now be described.

록업 클러치(14)가 작동하면, 피스톤(16)이 프론트 커버(4)측으로 이동하면서 마찰재(18)가 프론트 커버(4)에 밀착되어 프론트 커버(4)로 전달되는 엔진의 구동력이 피스톤(16)으로 전달된다. 피스톤(16)으로 전달된 구동력은 리테이닝 플레이트(33)에 전달되고 리테이닝 플레이트(33)는 스프링(31)을 가압한다. When the lock-up clutch 14 is operated, the piston 16 moves toward the front cover 4 and the driving force of the engine, in which the friction material 18 is brought into close contact with the front cover 4 and is transmitted to the front cover 4, ). The driving force transmitted to the piston 16 is transmitted to the retaining plate 33 and the retaining plate 33 presses the spring 31.

그러면 스프링(31)이 압축되면서 드리븐 플레이트(35)를 가압한다. 이때 스프링(31)에서 1차로 회전방향의 진동 및 충격을 흡수한다. 그리고 드리븐 플레이트(35)가 회전함에 따라 질량체(41)가 회전 중심에서 방사상 방향으로 작용하는 질량체 지지부재(43)의 탄성력을 극복하고 이동할 수 있다. Then, the spring 31 is compressed and presses the driven plate 35. At this time, the spring 31 primarily absorbs vibration and shock in the rotational direction. As the driven plate 35 rotates, the mass body 41 can move over the elastic force of the mass support member 43 acting in the radial direction at the rotation center.

따라서 본 발명의 실시예의 토크 컨버터는 록업 클러치(14)가 작동하는 경우 드리븐 플레이트(35)의 회전과 함께 질량체(41)가 회전중심에서 방사상 방향으로 이동하면서 회전 방향의 진동 및 충격 외에 회전중심에서 방사상 방향으로 작용하는 진동 및 충격을 추가로 흡수할 수 있다. 이러한 본 발명의 실시예는 엔진의 모든 회전수 영역에서 질량체가 작동할 수 있어 토크 컨버터 전체의 진동 진폭과 세기를 낮출 수 있다.Therefore, in the torque converter of the embodiment of the present invention, when the lock-up clutch 14 is operated, the mass body 41 moves in the radial direction from the rotation center together with the rotation of the driven plate 35, It is possible to further absorb vibration and shock acting in the radial direction. In this embodiment of the present invention, the mass body can operate in all of the engine speed range, and the vibration amplitude and intensity of the torque converter as a whole can be lowered.

그러므로 본 발명의 실시예의 토크 컨버터가 차량에 탑재된 경우 차량의 진동 및 소음을 줄여 승차감을 개선할 수 있다.Therefore, when the torque converter of the embodiment of the present invention is mounted on a vehicle, vibration and noise of the vehicle can be reduced to improve ride comfort.

도 4는 본 발명의 실시예의 다른 예시를 도시한 구성도로, 질량체(41)가 피스톤(16)에 결합된 상태를 도시하고 있다.Fig. 4 shows a state in which the mass body 41 is coupled to the piston 16, showing another example of the embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예의 예시는 상술한 실시예와 비교하여 다른 점 만을 설명하고 상술한 예로 그 설명을 대치하기로 한다.An example of the embodiment of the present invention will be described only in terms of the difference from the above embodiment, and the description will be replaced with the above example.

상술한 실시예의 예시에서는 질량체(41)가 드리븐 플레이트(35)에 비해 도 4에 도시한 실시예의 예시는 질량체(41)가 피스톤(16)에 결합된다. 이와 같은 본 발명의 실시예의 다른 예시는 질량체(41)를 다양한 위치에 설치할 수 있어 설계 자유도를 높일 수 있다.In the example of the above-described embodiment, the mass body 41 is coupled to the piston 16 in the example of the embodiment shown in Fig. 4 as compared to the driven plate 35 of the mass body 41. [ Another example of such an embodiment of the present invention is that the mass body 41 can be installed at various positions, thereby increasing the degree of freedom in design.

도 5와 도 6은 본 발명의 실시예의 다른 예시를 도시한 구성도로, 질량체(41)의 일측에만 질량체 지지부재(43)가 결합된 예를 도시하고 있다. 즉, 상술한 실시예의 예시에서는 질량체(41)의 양측에 방사상 방향으로 질량체 지지부재(43)가 결합되어 있는 구조를 도시하여 설명하였으나, 본 발명의 실시예의 다른 예시에서는 질량체(41)의 외측 또는 질량체(41)의 내측에 질량체 지지부재(43)가 연결된다. 이러한 본 발명의 실시예의 다른 예시는 본 발명의 실시예를 다양하게 구현할 수 있음을 보여준다.5 and 6 show an example in which the mass body support member 43 is coupled to only one side of the mass body 41, which is a configuration showing another example of the embodiment of the present invention. In other words, in the example of the above-described embodiment, the mass body support member 43 is coupled to both sides of the mass body 41 in the radial direction. However, in another example of the embodiment of the present invention, And the mass body support member 43 is connected to the inside of the mass body 41. These and other examples of embodiments of the present invention show that various embodiments of the present invention can be implemented.

또한, 본 발명의 실시예의 또 다른 예시로 도시는 생략하였으나 질량체 지지부재(43)가 탄성력이 우수한 고무부재로 이루어질 수 있다. 질량체 지지부재(43)가 고무부재로 이루어지는 예는 질량체 지지부재(43)를 설계 조건에 맞게 다양한 재질을 적용하여 설계할 수 있는 이점이 있다.Further, although not shown in the other embodiment of the present invention, the mass support member 43 may be made of a rubber member having excellent elasticity. In the example in which the mass support member 43 is made of a rubber member, there is an advantage that the mass support member 43 can be designed by applying various materials according to design conditions.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

4. 프론트 커버, 6. 임펠러,
8. 터빈, 10. 리엑터,
14. 록업 클러치, 16, 피스톤,
18. 마찰재, 20. 토셔널 댐퍼,
31. 스프링, 33. 리테이닝 플레이트,
35. 드리븐 플레이트, 37. 스플라인 허브,
39. 가이드홈, 41. 질량체,
43. 질량체 지지부재4. Front cover, 6. Impeller,
8. Turbine, 10. Reactor,
14. Lock-up clutch, 16, piston,
18. Friction material, 20. Local damper,
31. Spring, 33. Retaining plate,
35. Driven plate, 37. Spline hub,
39. Guide groove, 41. Mass,
43. Mass support member

Claims (5)

프론트 커버,
상기 프론트 커버에 결합되어 함께 회전하는 임펠러,
상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되는 터빈,
상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터,
상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결하는 피스톤을 구비한 록업 클러치,
상기 록업 클러치에 결합되어 회전 방향으로 작용하는 충격과 진동을 흡수하는 토셔널 댐퍼를 포함하고,
상기 토셔널 댐퍼는
상기 피스톤에 결합되는 리테이닝 플레이트,
상기 리테이닝 플레이트에 배치되어 원주방향으로 탄성력이 작용하는 다수의 스프링,
상기 스프링들에 대해 반력으로 작용하며 변속기로 구동력을 전달하는 스플라인 허브에 결합되는 드리븐 플레이트,
상기 피스톤 또는 상기 드리븐 플레이트에 제공되며 회전중심에서 외경 방향 또는 그 반대 방향으로 이동하는 질량체, 그리고
상기 질량체를 탄성적으로 지지하는 질량체 지지부재를 포함하는 차량용 토크 컨버터.Front cover,
An impeller coupled to the front cover and rotating together,
A turbine disposed at a position facing the impeller,
A reactor positioned between the impeller and the turbine to convert the flow of oil from the turbine to the impeller side,
A lockup clutch having a piston directly connecting the front cover and the turbine,
And a local damper coupled to the lockup clutch for absorbing shock and vibration acting in a rotating direction,
The local damper
A retaining plate coupled to the piston,
A plurality of springs that are disposed on the retaining plate and act in the circumferential direction with an elastic force,
A driven plate coupled to a spline hub acting as a reaction force against the springs and transmitting a driving force to the transmission,
A mass provided to the piston or the driven plate and moving in the radial direction or the opposite direction from the center of rotation, and
And a mass support member elastically supporting the mass body. 청구항 1에 있어서,
상기 질량체는
상기 피스톤 또는 드리븐 플레이트의 일면에 방사상 방향으로 다수의 가이드홈이 제공되어 상기 가이드홈에 배치되는 차량용 토크 컨버터.The method according to claim 1,
The mass
Wherein a plurality of guide grooves are provided in a radial direction on one surface of the piston or the driven plate to be disposed in the guide grooves. 청구항 1에 있어서,
상기 질량체 지지부재는
코일 스프링으로 이루어지는 차량용 토크 컨버터.The method according to claim 1,
The mass support member
A torque converter for a vehicle comprising a coil spring. 청구항 1에 있어서,
상기 질량체 지지부재는
탄성력을 가지는 고무부재로 이루어지는 차량용 토크 컨버터.The method according to claim 1,
The mass support member
A torque converter for a vehicle comprising a rubber member having an elastic force. 청구항 1에 있어서,
상기 질량체 지지부재는
상기 회전 중심에 대해 방사상 방향으로 배치되며 상기 질량체의 일측 또는 양측에 결합되는 차량용 토크 컨버터.The method according to claim 1,
The mass support member
And is disposed in a radial direction with respect to the center of rotation and is coupled to one side or both sides of the mass body.
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