KR20140066058A - Timing chain for vehicle - Google Patents

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임현철
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현대위아 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a timing chain apparatus for a vehicle, wherein the timing chain apparatus has a relatively low number of components by integrating a tensioner, an arm, and a guide into an assembly, thereby reducing the whole weight of the timing chain apparatus, improving productivity by reducing working hours to assemble the timing chain apparatus, and reducing defects in assembling the timing chain apparatus. The timing chain apparatus for a vehicle according to the present invention comprises: a timing chain transmitting a rotating force, which is from a crank shaft and is due to the rotation of an engine, through the sprockets of a crank shaft and a cam shaft; a first chain guide installed to be fixed to one side of the timing chain; a second chain guide installed on the other side of the timing chain; and a tensioner assembly installed to be connected between the first chain guide and the second chain guide, and controlling the tension of the timing chain by pulling the first chain guide and the second chain guide.

Description

차량용 타이밍 체인 장치{timing chain for vehicle}Timing chain for vehicle < RTI ID = 0.0 >

이 발명은 차량의 타이밍 체인 장치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 텐셔너와 암과 가이드를 어셈블리 형태로 일체화시켜서 상대적으로 적은 수의 부품을 이용함으로써 전체적인 무게를 감소시키고, 조립 작업시간을 줄여서 생산성을 향상시키고, 조립 불량의 발생을 줄일 수 있는, 차량용 타이밍 체인 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a timing chain device for a vehicle, more specifically, by integrally assembling a tensioner, an arm and a guide in an assembly form, using a relatively small number of parts, thereby reducing overall weight, To a vehicle timing chain device capable of reducing the occurrence of an assembling failure.

일반적으로 엔진의 흡기밸브와 배기밸브는 각각 흡기 캠축과 배기 캠축에 구비된 캠의 회전에 의해 여닫는 시기가 결정되는데, 크랭크축의 회전에 따라 흡기밸브와 배기밸브가 적절한 시기에 여닫히도록 크랭크 축과 흡기 캠축 및 배기 캠축은 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인으로 연결된다.Generally, the opening and closing timings of the intake and exhaust valves of the engine are determined by the rotation of the cam provided on the intake camshaft and the exhaust camshaft, respectively. The crankshaft and the crankshaft are controlled so that the intake valve and the exhaust valve, The intake camshaft and the exhaust camshaft are connected to a timing belt or a timing chain.

상기한 타이밍 체인은 엔진의 구동에 따른 열의 발생으로 인한 수축과 팽창 및 구동축들의 토오크 변동에 의한 급격한 체인의 장력변화가 발생하여 체인의 내구성을 저하시키고 소음을 발생시키는 등의 문제점을 유발시키게 되는데, 이러한 문제점을 해소하기 위하여 텐셔너가 설치된다.The above-mentioned timing chain causes a sudden chain tension change due to contraction and expansion due to the generation of heat due to the driving of the engine and torque fluctuation of the drive shafts, thereby causing durability and noise of the chain. To solve this problem, a tensioner is installed.

도 1은 종래의 차량용 타이밍 장치의 설치 구성도이다.1 is a view showing the installation of a conventional vehicle timing device.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 타이밍 장치는, 엔진의 회전에 따른 크랭크 샤프트의 회전력을 크랭크축과 캠축의 스프라켓(1, 2)을 통하여 전달하는 타이밍 체인(3)과, 상기한 타이밍 체인(3)의 일측에 고정 설치되어 있는 타이밍 체인 가이드 어셈블리(4)와, 상기한 타이밍 체인(3)의 타측에 설치되어 있는 텐셔너암 어엠블리(5)와, 상기한 텐셔너암 어셈블리(5)를 전후 이동시키면서 타이밍 체인(3)의 장력을 조절하는 텐셔너 어셈블리(6)를 포함하여 이루어진다.1, the conventional vehicular timing device includes a timing chain 3 for transmitting the rotational force of the crankshaft due to the rotation of the engine via the crankshaft and the sprockets 1 and 2 of the camshaft, A timing chain guide assembly 4 fixedly installed on one side of the chain 3, a tensioner arm emblem 5 provided on the other side of the timing chain 3, a tensioner arm assembly 5 mounted on the tensioner arm assembly 5, And a tensioner assembly (6) for adjusting the tension of the timing chain (3) while moving it back and forth.

상기한 구성에 의한 종래의 차량용 타이밍 장치의 작용은 다음과 같다.The operation of the conventional vehicle timing device with the above-described configuration is as follows.

타이밍 체인(3)이 회전되는 경우에, 타이밍 체인 가이드 어셈블리(4)는 인장측 체인을 가이드하고, 텐셔너암 어셈블리(5)는 하단을 피봇점으로 회전이 가능하지만 텐셔너암 어셈블리(5)에 의해 회전각도가 제한되면서 이완측 체인의 움직임에 상관없이 항상 체인(3)이 텐셔너암 어셈블리(5)에 접촉되도록 함으로써 체인(3)의 장력이 일정하게 유지되도록 한다.When the timing chain 3 is rotated, the timing chain guide assembly 4 guides the tension side chain and the tensioner arm assembly 5 is rotatable to the pivot point at the lower end thereof, but by the tensioner arm assembly 5 The rotation angle is limited so that the chain 3 always comes into contact with the tensioner arm assembly 5 regardless of the movement of the chain on the side of the relaxation so that the tension of the chain 3 is kept constant.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차량용 타이밍 장치는, 텐셔너 어셈블리는 타이밍 체인 가이드 어셈블리와 텐셔너암 어셈블리를 필요로 함으로써 상대적으로 부품수가 많기 때문에 전체적인 무게가 증가되고, 조립 작업시간이 길어지게 되어 생산성이 저하될 뿐만 아니라 조립불량이 발생될 수 있는 문제점이 있다.However, in the above-described conventional vehicle timing device, since the tensioner assembly requires a timing chain guide assembly and a tensioner arm assembly, the total weight is increased due to a relatively large number of parts, the assembling work time is lengthened, There is a problem that an assembly failure may occur.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 텐셔너와 암과 가이드를 어셈블리 형태로 일체화시켜서 상대적으로 적은 수의 부품을 이용함으로써 전체적인 무게를 감소시키고, 조립 작업시간을 줄여서 생산성을 향상시키고, 조립 불량의 발생을 줄일 수 있는, 차량용 타이밍 체인 장치를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to reduce the overall weight by using a relatively small number of components by integrating the tensioner, the arm, and the guide in the form of an assembly, And to reduce the occurrence of an assembling failure, and to provide a timing chain device for a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 엔진의 회전에 따른 크랭크 샤프트의 회전력을 크랭크축과 캠축의 스프라켓을 통하여 전달하는 타이밍 체인과, 상기한 타이밍 체인의 일측에 고정 설치되어 있는 제1 체인 가이드와, 상기한 타이밍 체인의 타측에 설치되어 있는 제2 체인 가이드와, 상기한 제1 체인 가이드와 제2 체인 가이드의 사이에 연결 설치되어 상기한 제1 체인 가이드와 제2 체인 가이드를 잡아 당겨줌으로써 타이밍 체인의 장력을 조절하는 텐셔너 어셈블리를 포함하여 이루어지면 바람직하다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a timing chain comprising: a timing chain for transmitting a rotational force of a crankshaft through a sprocket of a crankshaft and a camshaft in accordance with rotation of an engine; A second chain guide provided on the other side of the timing chain, and a second chain guide connected to the first chain guide and the second chain guide, And a tensioner assembly for adjusting the tension of the timing chain by pulling the tension chain.

이 발명의 구성은, 상기한 텐셔너 어셈블리는, 몸체의 내부에 2개의 중공부가 상하로 형성되어 있는 몸체와, 상기한 몸체의 상부 중공부의 내부에 왕복운동 가능하게 설치되는 제1 암과, 상기한 몸체와 제1 암의 사이에 설치되는 제1 스프링과, 상기한 몸체의 하부 중공부의 내부에 왕복운동 가능하게 설치되는 제2 암과, 상기한 몸체와 제2 암의 사이에 설치되는 제2 스프링을 포함하여 이루어지면 바람직하다.The tensioner assembly according to the present invention is characterized in that the above-described tensioner assembly comprises: a body having two hollow portions vertically formed inside the body; a first arm provided so as to reciprocate inside the upper hollow portion of the body; A first spring installed between the body and the first arm, a second arm installed to be reciprocatable in the lower hollow portion of the body, and a second spring provided between the body and the second arm, . ≪ / RTI >

이 발명의 구성은, 상기한 제1 체인 가이드와 제2 체인 가이드는 체인의 이동 곡선 형태를 따라서 연장 형성되어 체인을 받쳐 주는 구조로 이루어지면 바람직하다.The construction of the present invention is preferably such that the first chain guide and the second chain guide are formed so as to extend along the movement curve of the chain to support the chain.

이 발명의 구성은, 상기한 제1 암과 제2 암은 단면이 T 형태로 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, it is preferable that the first arm and the second arm have a T-shaped cross section.

이 발명은, 텐셔너와 암과 가이드를 어셈블리 형태로 일체화시켜서 상대적으로 적은 수의 부품을 이용함으로써 전체적인 무게를 감소시키고, 조립 작업시간을 줄여서 생산성을 향상시키고, 조립 불량의 발생을 줄일 수 있는, 효과를 갖는다.In the present invention, the tensioner, the arm, and the guide are integrally assembled to reduce the overall weight by using a relatively small number of parts, to improve the productivity by reducing the assembling operation time, and to reduce the occurrence of assembly failure .

도 1은 종래의 차량용 타이밍 장치의 설치 구성도이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 장치의 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 장치의 텐셔너 어셈블리의 구성도이다.1 is a view showing the installation of a conventional vehicle timing device.
2 is a configuration diagram of a vehicle timing device according to an embodiment of the present invention.
3 is a configuration diagram of a tensioner assembly of a vehicle timing device according to an embodiment of the present invention.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiments.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다. It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not to be construed as limiting the scope of the invention as disclosed in the accompanying claims. It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and similarities, many of which are within the scope of the present invention.

또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 일예로서, 방향에 관한 용어는 설명상의 편의를 위하여 도면상에 표현된 위치를 기준으로 설정하기로 한다.Also, terms and words used in the description and claims of the present invention are defined based on the principle that the inventor can properly define the concept of a term in order to explain its invention in the best way, And should not be construed as limited to only the prior art, and should be construed in a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. For example, the terms relating to directions are set on the basis of the position represented on the drawing for convenience of explanation.

도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 장치의 구성도이다.2 is a configuration diagram of a vehicle timing device according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 체인 장치의 구성은, 엔진의 회전에 따른 크랭크 샤프트의 회전력을 크랭크축과 캠축의 스프라켓을 통하여 전달하는 타이밍 체인(13)과, 상기한 타이밍 체인(13)의 일측에 고정 설치되어 있는 제1 체인 가이드(14)와, 상기한 타이밍 체인(13)의 타측에 설치되어 있는 제2 체인 가이드(15)와, 상기한 제1 체인 가이드(14)와 제2 체인 가이드(15)의 사이에 연결 설치되어 상기한 제1 체인 가이드(14)와 제2 체인 가이드(15)를 잡아 당겨줌으로써 타이밍 체인(13)의 장력을 조절하는 텐셔너 어셈블리(16)를 포함하여 이루어진다.2, a structure of a timing chain device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a timing chain 13 for transmitting the rotational force of the crankshaft according to the rotation of the engine via the crankshaft and the sprocket of the camshaft, A first chain guide 14 fixed to one side of the timing chain 13 and a second chain guide 15 provided on the other side of the timing chain 13, 1 chain guide 14 and the second chain guide 15 so as to adjust the tension of the timing chain 13 by pulling the first chain guide 14 and the second chain guide 15 And a tensioner assembly (16).

상기한 제1 체인 가이드(14)와 제2 체인 가이드(15)는 체인(13)의 이동 곡선 형태를 따라서 연장 형성되어 체인(13)을 받쳐 주는 구조로 이루어진다.The first chain guide 14 and the second chain guide 15 are formed to extend along the movement curve of the chain 13 to support the chain 13.

도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 장치의 텐셔너 어셈블리의 구성도이다.3 is a configuration diagram of a tensioner assembly of a vehicle timing device according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 장치의 텐셔너 어셈블리(16)의 구성은, 몸체(1)의 내부에 2개의 중공부가 상하로 형성되어 있는 몸체(161)와, 상기한 몸체(1)의 상부 중공부의 내부에 왕복운동 가능하게 설치되는 제1 암(162a)과, 상기한 몸체(161)와 제1 암(162a)의 사이에 설치되는 제1 스프링(163a)과, 상기한 몸체(1)의 하부 중공부의 내부에 왕복운동 가능하게 설치되는 제2 암(162a)과, 상기한 몸체(161)와 제2 암(162b)의 사이에 설치되는 제2 스프링(163b)를 포함하여 이루어진다.3, the tensioner assembly 16 of the vehicle timing device according to an embodiment of the present invention includes a body 161 in which two hollow portions are formed in the interior of the body 1, A first arm 162a installed to be reciprocatable within the upper hollow portion of the body 1 and a first spring 163a provided between the body 161 and the first arm 162a A second arm 162a installed to be reciprocatable within the lower hollow portion of the body 1 and a second spring 162b provided between the body 161 and the second arm 162b, (163b).

상기한 제1 암(162a)과 제2 암(162b)는 단면이 T 형태로 이루어진다.The first arm 162a and the second arm 162b have a T-shaped cross section.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일 실시예에 따른 차량용 타이밍 체인 장치의 작용은 다음과 같다.The operation of the timing chain device for a vehicle according to one embodiment of the present invention with the above-described configuration is as follows.

타이밍 체인(3)이 회전되는 경우에, 제1 체인 가이드(14)와 제2 체인 가이드(15)의 사이에 연결 설치되어 있는 텐셔너 어셈블리(16)가 상기한 제1 체인 가이드(14)와 제2 체인 가이드(15)를 잡아 당겨줌으로써 제1 체인 가이드(14)는 인장측 체인을 가이드하고, 제2 체인 가이드(15)는 이완측 체인의 장력이 일정하게 유지되도록 한다.The tensioner assembly 16 connected between the first chain guide 14 and the second chain guide 15 is provided between the first chain guide 14 and the second chain guide 15 when the timing chain 3 is rotated. 2 The chain guide 15 is pulled so that the first chain guide 14 guides the tension side chain and the second chain guide 15 keeps the tension of the chain on the side of the relaxation side constant.

상기한 텐셔너 어셈블리(16)의 제1 암(162a)은 제2 체인 가이드(15)에 연결되어 있으며 스프링(163a)의 탄성력에 의해 제2 체인 가이드(15)를 우측으로 잡아 당기게 된다. The first arm 162a of the tensioner assembly 16 is connected to the second chain guide 15 and pulls the second chain guide 15 to the right by the elastic force of the spring 163a.

또한, 상기한 텐셔너 어셈블리(16)의 제2 암(162b)은 제1 체인 가이드(14)에 연결되어 있으며 스프링(163b)의 탄성력에 의해 제1 체인 가이드(14)을 좌측으로 잡아 당기게 된다. The second arm 162b of the tensioner assembly 16 is connected to the first chain guide 14 and pulls the first chain guide 14 to the left by the elastic force of the spring 163b.

따라서 텐셔너와 암과 가이드를 어셈블리 형태로 일체화시켜서 상대적으로 적은 수의 부품을 이용함으로써 전체적인 무게를 감소시키고, 조립 작업시간을 줄여서 생산성을 향상시키고, 조립 불량의 발생을 줄일 수 있게 된다.Accordingly, the tensioner, the arm, and the guide are integrated in the form of an assembly so that a relatively small number of parts are used, thereby reducing the overall weight, reducing the assembling work time, improving the productivity, and reducing the occurrence of assembly failure.

13 : 타이밍 체인 14 : 제1 체인 가이드
15 : 제2 체인 가이드 16 : 텐셔너 어셈블리13: timing chain 14: first chain guide
15: second chain guide 16: tensioner assembly

Claims (4)

엔진의 회전에 따른 크랭크 샤프트의 회전력을 크랭크축과 캠축의 스프라켓을 통하여 전달하는 타이밍 체인과,
상기한 타이밍 체인의 일측에 고정 설치되어 있는 제1 체인 가이드와,
상기한 타이밍 체인의 타측에 설치되어 있는 제2 체인 가이드와,
상기한 제1 체인 가이드와 제2 체인 가이드의 사이에 연결 설치되어 상기한 제1 체인 가이드와 제2 체인 가이드를 잡아 당겨줌으로써 타이밍 체인의 장력을 조절하는 텐셔너 어셈블리를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인 장치. A timing chain for transmitting the rotational force of the crankshaft due to the rotation of the engine through the crankshaft and the sprocket of the camshaft,
A first chain guide fixedly installed on one side of the timing chain,
A second chain guide provided on the other side of the timing chain,
And a tensioner assembly connected between the first chain guide and the second chain guide for adjusting the tension of the timing chain by pulling the first and second chain guides. Timing chain device. 제 1항에 있어서,
상기한 텐셔너 어셈블리는,
몸체의 내부에 2개의 중공부가 상하로 형성되어 있는 몸체와,
상기한 몸체의 상부 중공부의 내부에 왕복운동 가능하게 설치되는 제1 암과,
상기한 몸체와 제1 암의 사이에 설치되는 제1 스프링과,
상기한 몸체의 하부 중공부의 내부에 왕복운동 가능하게 설치되는 제2 암과,
상기한 몸체와 제2 암의 사이에 설치되는 제2 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인 장치.The method according to claim 1,
The tensioner assembly,
A body in which two hollow parts are formed in the upper and lower parts of the body,
A first arm installed inside the upper hollow portion of the body so as to reciprocate,
A first spring installed between the body and the first arm,
A second arm installed inside the lower hollow portion of the body so as to reciprocate,
And a second spring provided between the body and the second arm. 제 1항에 있어서,
상기한 제1 체인 가이드와 제2 체인 가이드는 체인의 이동 곡선 형태를 따라서 연장 형성되어 체인을 받쳐 주는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인 장치.The method according to claim 1,
Wherein the first chain guide and the second chain guide are formed so as to extend along the movement curve of the chain to support the chain. 제 1항에 있어서,
상기한 제1 암과 제2 암은 단면이 T 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 타이밍 체인 장치.The method according to claim 1,
Wherein the first arm and the second arm have a T-shaped cross section.
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