KR20140063170A - 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치 및 그 제어방법 - Google Patents

자동차 고전압 배터리의 전원단속장치 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 고전압 배터리의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속부; 고전압 배터리의 외부 충격 및 절연저항 등의 상태를 감지하는 센싱부; 상위제어장치와 전원단속지령 및 고장 진단 상태 정보를 송수신하는 통신부; 및 센싱부로부터 정보를 입력받아 고전압 배터리 및 단속부의 고장 여부를 판단하여 단속부 및 통신부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치을 제공하여, 고전압 배터리의 페일-세이프 기능을 구현하고 기능 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 고전압 배터리의 전원단속장치 및 그 제어방법{Power Switching Device for High Voltage Battery in Vehicle and Control Method thereof}
본 발명은 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에 장착되는 고전압 배터리의 작동에 관한 페일세이프 기능을 구비한 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차에서는 고전압의 전원을 메인 배터리로 사용하여 모터를 구동시켜 차량에 주행 동력을 제공한다.
이러한 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차의 동력부는 고전압 배터리, 인버터, 엔진, 모터, 미션 등으로 구성되는데, 고전압 배터리에 저장된 에너지를 인버터를 이용하여 모터에 전달하여 차량 시동, 가속, 엔진 고효율점 운행 등에 사용하고, 엔진에서 잉여에너지가 발생하면 모터를 발전기로 이용하여 그 잉여 에너지를 고전압 배터리에 저장한다.
고전압 배터리와 인버터 사이의 온/오프 제어를 위하여 고전압 릴레이가 사용된다. 이 고전압 릴레이는 피크전류에 의해 고장이 발생할 수 있기 때문에, 고전압 릴레이에 흐르는 피크전류를 제한할 필요가 있다. 피크전류는 초기충전시 발생될 수 있기 때문에 고전압 배터리의 초기 충전회로 설계시 고전압 릴레이의 피크전류가 제한되도록 설계해야 한다.
이러한 서지(surge) 현상을 방지하여 위하여 고전압 릴레이에 병렬로 프리차지 릴레이 및 프리차지 저항을 연결한다. 즉, 고전압 배터리와 인버터 연결 시 먼저 프리차지 릴레이를 연결하여 인버터에 전원 전압 상승을 지연시키고 급격한 전류 흐름을 막아 릴레이 고착 현상 및 차량측 시스템의 손상을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 고전압 배터리 단속장치에 있어서는, 상위 제어기의 제어신호에 의해 제어되는 수동적인 방식으로 상위 제어기의 제어신호가 없는 경우에는 차량 사고 상황에 대처할 수 없는 구조이다. 또한 고전압 배터리의 양극 단자에 연결되는 릴레이 턴-온 시 서지(surge) 방지를 위한 프리차지 릴레이는 비용 증가 및 고전압 배터리 단속 시간을 줄이지 못하는 문제점이 있다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 고전압 배터리에 충격, 절연저항 파괴, 단속릴레이 고장 등의 이상 상황이 발생하였을 때 고장 상태를 상위제어장치에 전송하고 전원을 차단하여 안전성을 향상시키는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 고전압 배터리에 충격, 절연저항 파괴, 단속릴레이 고장 등의 이상 상황이 발생하였을 때 고장 상태를 상위제어장치에 전송하고 전원을 차단하여 안전성을 향상시키는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고전압 배터리의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속부; 상기 고전압 배터리의 외부 충격 및 절연저항 등의 상태를 감지하는 센싱부; 상위제어장치와 전원단속지령 및 고장 진단 상태 정보를 송수신하는 통신부; 및 상기 센싱부로부터 정보를 입력받아 상기 고전압 배터리 및 상기 단속부의 고장 여부를 판단하여 상기 단속부 및 상기 통신부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치를 제공한다.
상기 단속부는, 상기 고전압 배터리의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속릴레이; 및 상기 단속릴레이에 병렬로 연결되어 상기 고전압 배터리의 전원 단속 시 서지(Surge)를 방지하는 프리차지 반도체 스위치를 포함할 수 있다.
상기 센싱부는, 상기 고전압 배터리의 외부 충격을 감지하는 충돌감지센서; 및 상기 고전압 배터리의 절연저항을 감지하는 절연저항감지센서를 포함할 수 있다.
상기 센싱부는, 상기 고전압 배터리의 음극 단자에 연결되어 전류를 감지하는 전류센서; 및 상기 고전압 배터리의 부하 측 전압을 측정하는 전압센서를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상위제어장치의 고전압 배터리 사용을 위한 접근을 감지하여 고전압 배터리의 전원단속장치를 초기화하는 단계; 상기 고전압 배터리의 외부 충격 및 절연저항을 감지하는 센서로부터 정보를 수신하여 상기 고전압 배터리에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴되었는 지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 고전압 배터리에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴된 경우 상기 고전압 배터리의 전원을 차단하고 고장 상태를 상기 상위제어장치로 전송하는 단계를 포함하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법을 제공한다.
상기 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법은, 상기 고전압 배터리에 외부 충격이 없고 절연저항이 정상인 경우 상기 상위제어장치로부터 상기 고전압 배터리의 전원단속지령이 있는 지 판단하는 단계; 및 상기 전원단속지령이 있는 경우 단속지령을 수행하고 상기 고전압 배터리를 단속하기 위한 단속부의 고장을 진단하고 단속부의 동작 상태를 상기 상위제어장치로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 단속부의 고장을 진단하는 단계는, 상기 고전압 배터리의 부하 측 전압을 측정하여 상기 단속부의 고장 진단을 수행할 수 있다.
상기 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법은, 상기 고전압 배터리의 전류 상태를 상기 상위제어장치로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법은, 상기 고전압 배터리의 과방전 또는 과충전인 경우 단속부의 단속릴레이를 개방하고 자체 고장 진단을 수행하여 상기 상위제어장치로 고장 상태를 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법은, 상기 상위제어장치로부터 상기 고전압 배터리 접근 해제 요청이 있는 지 판단하는 단계; 및 상기 고전압 배터리 접근 해제 요청이 있는 경우 상기 고전압 배터리의 전원을 차단하고 제어를 종료하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치 및 그 제어방법에 따르면, 고전압 배터리에 충격, 절연저항 파괴, 단속릴레이 고장 등의 이상 상황이 발생하였을 때 고장 상태를 상위제어장치에 전송하고 전원을 차단하여 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 프리차지 릴레이를 반도체 스위치로 대체하여 프리차징 시퀀스 시간을 단축시키고 제품 경량화 및 원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치를 나타낸 블록도이다.
도 2는 도 1의 단속부를 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법의 순서도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치를 나타낸 블록도이고, 도 2는 도 1의 단속부를 나타낸 블록도이다.
이러한 도 1 내지 도 2는, 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
도 1을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치(1)는, 고전압 배터리(10)의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속부(100)와, 고전압 배터리(10)의 외부 충격 및 절연저항 등의 상태를 감지하는 센싱부(200)와, 상위제어장치(30)와 전원단속지령 및 고장 진단 상태 정보를 송수신하는 통신부(300)와, 센싱부(200)로부터 정보를 입력받아 고전압 배터리(10) 및 단속부(100)의 고장 여부를 판단하여 단속부(100) 및 통신부(300)의 작동을 제어하는 제어부(400)를 포함한다.
고전압 배터리(10)는, 다수의 단위전지(모듈)를 직렬로 연결하여 고전압을 만들고 이를 이용하여 높은 전력을 발생시킨다. 고전압 배터리(10)는 양극 및 음극 단자를 통해 직류의 고전압을 전기 자동차의 인버터(20)로 공급하며, 직류는 인버터(20)를 통하여 교류로 변환된 후 구동 모터 등의 부하 측에 전력 공급된다.
단속부(100)는, 고전압 배터리(10)의 양극 및 음극 단자의 연결을 단속하여, 인버터(20)에 전력 전달을 연결하거나 차단한다.
도 2를 참조하면, 단속부(100)는, 고전압 배터리(10)의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속릴레이(110, 120)와, 단속릴레이(110)에 병렬로 연결되어 고전압 배터리(10)의 전원 단속 시 서지(Surge)를 방지하는 프리차지 반도체 스위치(130)를 포함한다.
단속릴레이(110, 120)는 고전압 배터리(10)의 양극과 음극에 각각 연결되어 고전압 배터리(10)로부터 인버터(20)로 전력을 차단하거나 연결시킨다. 이때, 프리차지 반도체 스위치(130)는 양극 단자에 마련되는 단속릴레이(110)에 병렬로 연결되어 고전압 배터리(10)의 전원 단속 시 발생하는 서지(Surge) 현상을 방지한다.
즉, 고전압 배터리(10)와 인버터(20)를 단속릴레이(110)를 단락시켜 연결하는 경우에 인버터(20)에 갑자기 고전압이 인가되면서 단속릴레이(110)에 피크전류가 발생될 수 있다. 이를 방지하기 위하여, 먼저 프리차지 반도체 스위치(130)를 단락시켜 고전압 배터리(10)로부터 인버터(20)에 인가되는 전압이 안정적으로 증가되도록 한 후, 인버터(20)의 인가 전압이 고전압 배터리(10)의 전압과 일정 범위 내로 증가하면 단속릴레이(110)를 단락시켜 고전압 배터리(10)와 인버터(20)를 전원 연결시킨다.
종래에는 프리차지 릴레이와 프리차지 저항을 직렬로 배치하여 사용하였으나, 이는 비용이 비싸고 고전압 배터리(10)로부터 인버터(20)로 프리차징되는 시간이 길어지는 단점이 있다. 따라서, 본 실시예에서는, 프리차지 릴레이와 프리차지 저항을 프리차지 반도체 스위치(130)로 치환함으로써 제조 비용의 감소와 인버터(20)가 프리차지되는 단속 시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.
센싱부(200)는, 고전압 배터리(10)의 외부 충격을 감지하는 충돌감지센서와, 고전압 배터리(10)의 절연저항을 감지하는 절연저항감지센서와, 고전압 배터리(10)의 음극 단자에 연결되어 전류를 감지하는 전류센서(230)와, 고전압 배터리(10)의 부하 측 전압을 측정하는 전압센서를 포함한다.
충돌감지센서는, 자동차 사고와 같은 경우에 고전압 배터리(10)에 가해지는 외부 충격을 감지한다. 충돌감지센서는 고전압 배터리(10)에 압력센서로 마련될 수 있다.
절연저항감지센서는, 고전압 배터리(10)와 자동차의 차체, 즉 샤시와의 절연저항을 측정한다. 고전압 배터리(10)가 차체와의 사이에서 절연이 파괴되어 누전되었을 경우 절연저항감지센서는 이를 감지하여 제어부(400)로 전송한다.
전류센서(230)는, 고전압 배터리(10)에서 인버터(20) 등의 부하 측으로 흐르는 전류를 측정한다. 이를 위하여 전류센서(230)는 고전압 배터리(10)의 음극 단자에 연결되어 부하 측으로 흐르는 전류를 감지한다.
전압센서는, 고전압 배터리(10)의 부하 측 전압을 측정하고 이를 제어부(400)로 전송함으로써 단속부(100)의 고장 여부를 판단할 수 있게 한다.
통신부(300)는, 상위제어장치(30)와 정보를 송수신한다. 즉, 센싱부(200)로부터 파악된 고전압 배터리(10)의 고장 진단 상태를 상위제어장치(30)로 송신하거나, 상위제어장치(30)로부터 고전압 배터리(10)의 단속지령을 수신하여 제어부(400)로 전송한다. 통신부(300)는 상위제어장치(30)와 데이터 교환을 위한 차량 CAN(Controller Area Network) 통신 인터페이스로 구성된다. 상위제어장치(30)는 배터리 관리 시스템(BMS, Battery Management System)일 수 있다.
제어부(400)는, 센싱부(200)의 충돌감지센서와 절연저항감지센서로부터 감지된 신호를 전송받아 고전압 배터리(10)에 임계값 이상의 충격이나 절연저항 파괴가 감지되면 통신부(300)를 통하여 고장 상태를 상위제어장치(30)로 전송하고, 단속릴레이(110)를 개방하여 고전압 배터리(10)의 전원을 차단한다.
또한, 제어부(400)는 상위제어장치(30)로부터 고전압 배터리(10)의 전원단속지령이 통신부(300)로 수신되는 경우 통신부(300)로부터 전원단속지령을 전송받아 단속부(100)를 제어하여 전원단속지령을 수행한다. 이때 제어부(400)는 전압센서로부터 고전압 배터리(10)의 부하 측 전압을 측정한 값을 전송받아 단속부(100)의 단속릴레이(110)의 고장 진단을 수행한다. 단속릴레이(110)의 고장진단 상태는 통신부(300)를 통하여 상위제어장치(30)로 전송한다.
한편, 제어부(400)는 전류센서(230)로부터 고전압 배터리(10)의 전류를 주기적으로(10 msec) 측정하고 통신부(300)를 통하여 상위제어장치(30)로 측정된 전류값을 전송한다. 이때 고전압 배터리(10)의 과방전 및 과충전인 경우 제어부(400)는 단속릴레이(110)를 개방하여 자체 진단을 수행하고 통신부(300)를 통하여 고장 상태를 상위제어장치(30)로 전송한다.
이와 같이, 본 발명의 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치(1)에 의하면, 고전압 배터리(10)에 충격, 절연저항 파괴, 단속릴레이(110) 고장 등의 이상 상황이 발생하였을 때 고장 상태를 상위제어장치(30)에 전송하고 전원을 차단하여 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한, 프리차지 릴레이를 반도체 스위치로 대체하여 프리차징 시퀀스 시간을 단축시키고 제품 경량화 및 원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
한편, 이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법을 설명하면 다음과 같다. 단, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치(1)에서 설명한 바와 동일한 것에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법의 순서도이다.
도 3을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법은, 상위제어장치(30)의 고전압 배터리(10) 사용을 위한 접근을 감지하여 고전압 배터리(10)의 전원단속장치(1)를 초기화하는 단계(S100)와, 고전압 배터리(10)의 외부 충격 및 절연저항을 감지하는 센서로부터 정보를 수신하여 고전압 배터리(10)에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴되었는 지 여부를 판단하는 단계(S200)와, 고전압 배터리(10)에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴된 경우 고전압 배터리(10)의 전원을 차단하고 고장 상태를 상위제어장치(30)로 전송하는 단계(S300)를 포함한다.
고전압 배터리(10)의 전원단속장치(1)를 초기화하는 단계(S100)에서는, 상위제어장치(30)의 고전압 배터리(10) 접근 시 차량 전원의 인가를 통한 배터리 전원단속장치(1)를 기동시킨다. 이때 전원단속장치(1)의 제어부(400) I/O 및 ADC, CAN통신 모듈 등을 초기화한다.
고전압 배터리(10)에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴되었는 지 여부를 판단하는 단계(S200)에서는, 충돌감지센서 및 절연저항감지센서로부터 감지 신호를 수신하고 이로부터 외부 충격이나 절연저항 파괴 여부를 판단한다.
고전압 배터리(10)의 전원을 차단하고 고장 상태를 상위제어장치(30)로 전송하는 단계(S300)에서는, 차량 충돌 등으로 인하여 고전압 배터리(10)에 외부 충격이 가해진 경우나 전연저항이 파괴된 경우에 2차 피해를 방지하고 부하 측 부품의 손상을 방지 하기 위하여 고장 상태를 상위제어장치(30)로 전송하고 단속릴레이(110)를 개방함으로써 고전압 배터리(10)의 전원을 차단시킨다.
이에 더하여, 본 실시예의 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법은, 상위제어장치(30)로부터 고전압 배터리(10)의 전원단속지령이 있는 지 판단하는 단계(S400)와, 전원단속지령이 있는 경우 단속지령을 수행하고 고전압 배터리(10)를 단속하기 위한 단속부(100)의 고장을 진단하고 단속부(100)의 동작 상태를 상위제어장치(30)로 전송하는 단계(S500)를 더 포함한다.
고전압 배터리(10)에 외부 충격이 없고 절연저항도 정상인 경우 상위제어장치(30)로부터 단속지령이 있는 지를 판단하고(S400), 단속지령이 있는 경우 단속부(100)를 제어하여 단속지령을 수행한다. 이때 고전압 배터리(10)에 부하를 연결하는 경우 부하 측 전압을 측정하여 부하 측에 걸리는 전압 값에 따라 단속릴레이(110)의 고장 여부를 판단하고 단속부(100)의 동작 상태를 상위제어장치(30)로 전송(S500)한다.
또한, 본 실시예의 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법은, 고전압 배터리(10)의 전류 상태를 상위제어장치(30)로 전송하는 단계(S600)와, 고전압 배터리(10)의 과방전 또는 과충전인 경우 단속부(100)의 단속릴레이(110)를 개방하고 자체 고장 진단을 수행하여 상위제어장치(30)로 고장 상태를 전송하는 단계를 더 포함한다.
고전압 배터리(10)의 전류 상태는 고전압 배터리(10)의 음극 단자에 연결되는 전류센서(230)로부터 일정 주기로 측정하여 상위제어장치(30)로 전송(S600)한다. 이때 측정된 전류값으로부터 고전압 배터리(10)가 과방전 또는 과충전 되었다고 판단되면 단속릴레이(110)를 개방하여 고전압 배터리(10)의 전원 연결을 차단하고 자체적으로 고전압 배터리(10)의 고장 진단을 수행하여 상위제어장치(30)로 고장 상태를 전송한다.
끝으로, 본 실시에의 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법는, 상위제어장치(30)로부터 고전압 배터리(10) 접근 해제 요청이 있는 지 판단하는 단계(S700)와, 고전압 배터리(10) 접근 해제 요청이 있는 경우 고전압 배터리(10)의 전원을 차단하고 제어를 종료하는 단계를 더 포함한다. 상위제어장치(30)로부터 고전압 배터리(10) 접근 해제 요청이 없는 경우 다시 고전압 배터리(10)에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴되었는 지 여부를 판단하는 단계(S200)로 돌아간다.
이와 같이, 본 발명의 고전압 배터리(10) 전원단속장치(1)의 제어방법에 의하면, 고전압 배터리(10)에 충격, 절연저항 파괴, 단속릴레이(110) 고장 등의 이상 상황이 발생하였을 때 고장 상태를 상위제어장치(30)에 전송하고 전원을 차단하여 전원단속장치(1)의 페일-세이프(fail-safe) 기능을 구현하고 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1 : 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치
10 : 고전압 배터리
20 : 인버터
30 : 상위제어장치
100 : 단속부
110, 120 : 단속릴레이
130 : 프리차지 반도체 스위치
200 : 센싱부
230 : 전류센서
300 : 통신부
400 : 제어부

Claims (10)

  1. 고전압 배터리의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속부;
    상기 고전압 배터리의 외부 충격 및 절연저항 등의 상태를 감지하는 센싱부;
    상위제어장치와 전원단속지령 및 고장 진단 상태 정보를 송수신하는 통신부; 및
    상기 센싱부로부터 정보를 입력받아 상기 고전압 배터리 및 상기 단속부의 고장 여부를 판단하여 상기 단속부 및 상기 통신부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 단속부는,
    상기 고전압 배터리의 양극 및 음극 단자를 단속하는 단속릴레이; 및
    상기 단속릴레이에 병렬로 연결되어 상기 고전압 배터리의 전원 단속 시 서지(Surge)를 방지하는 프리차지 반도체 스위치를 포함하는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 센싱부는,
    상기 고전압 배터리의 외부 충격을 감지하는 충돌감지센서; 및
    상기 고전압 배터리의 절연저항을 감지하는 절연저항감지센서를 포함하는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 센싱부는,
    상기 고전압 배터리의 음극 단자에 연결되어 전류를 감지하는 전류센서; 및
    상기 고전압 배터리의 부하 측 전압을 측정하는 전압센서를 더 포함하는 자동차 고전압 배터리의 전원단속장치.
  5. 상위제어장치의 고전압 배터리 사용을 위한 접근을 감지하여 고전압 배터리의 전원단속장치를 초기화하는 단계;
    상기 고전압 배터리의 외부 충격 및 절연저항을 감지하는 센서로부터 정보를 수신하여 상기 고전압 배터리에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴되었는 지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 고전압 배터리에 외부 충격이 있거나 절연저항이 파괴된 경우 상기 고전압 배터리의 전원을 차단하고 고장 상태를 상기 상위제어장치로 전송하는 단계를 포함하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 고전압 배터리에 외부 충격이 없고 절연저항이 정상인 경우 상기 상위제어장치로부터 상기 고전압 배터리의 전원단속지령이 있는 지 판단하는 단계; 및
    상기 전원단속지령이 있는 경우 단속지령을 수행하고 상기 고전압 배터리를 단속하기 위한 단속부의 고장을 진단하고 단속부의 동작 상태를 상기 상위제어장치로 전송하는 단계를 더 포함하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 단속부의 고장을 진단하는 단계는,
    상기 고전압 배터리의 부하 측 전압을 측정하여 상기 단속부의 고장 진단을 수행하는 것을 특징으로 하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 고전압 배터리의 전류 상태를 상기 상위제어장치로 전송하는 단계를 더 포함하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 고전압 배터리의 과방전 또는 과충전인 경우 단속부의 단속릴레이를 개방하고 자체 고장 진단을 수행하여 상기 상위제어장치로 고장 상태를 전송하는 단계를 더 포함하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 상위제어장치로부터 상기 고전압 배터리 접근 해제 요청이 있는 지 판단하는 단계; 및
    상기 고전압 배터리 접근 해제 요청이 있는 경우 상기 고전압 배터리의 전원을 차단하고 제어를 종료하는 단계를 더 포함하는 고전압 배터리 전원단속장치의 제어방법.
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