KR20140060427A - Generation control system for vehicle and method thereof - Google Patents

Generation control system for vehicle and method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR20140060427A
KR20140060427A KR1020120126886A KR20120126886A KR20140060427A KR 20140060427 A KR20140060427 A KR 20140060427A KR 1020120126886 A KR1020120126886 A KR 1020120126886A KR 20120126886 A KR20120126886 A KR 20120126886A KR 20140060427 A KR20140060427 A KR 20140060427A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
amount
engine
power generation
overload
equal
Prior art date
Application number
KR1020120126886A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김대광
유지용
정민영
이준용
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120126886A priority Critical patent/KR20140060427A/en
Publication of KR20140060427A publication Critical patent/KR20140060427A/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/06—Limiting the traction current under mechanical overload conditions
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/007192—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • H02J7/007194—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature of the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

Disclosed in the present invention is a method for controlling power generation of a vehicle capable of stabilizing the voltage supplied to an electric load by controlling the amount of power generation in case an engine is overloaded; accordingly securing a certain level of engine output; and stabilizing the amount of exhaust gas. The present invention includes a step of determining whether the engine is overloaded by detecting driving data including the speed, the acceleration pedal, the engine torque, and the amount of air; a step of determining a power generation target amount considering the charged amount and the temperature of a battery if the engine is overloaded; and a step of following the target power generation amount by controlling a generator through feedback.

Description

차량의 발전 제어장치 및 방법{GENERATION CONTROL SYSTEM FOR VEHICLE AND METHOD THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량의 발전 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진이 과부하 상태로 운전되는 경우 발전량 제어로 전기부하에 공급되는 전압을 안정화시켜 엔진 출력을 확보하고, 배기가스 안정화를 제공하도록 하는 차량의 발전 제어장치 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power generation control apparatus for a vehicle, and more particularly, to a power generation control apparatus for a vehicle that stabilizes a voltage supplied to an electric load by power generation control when the engine is operated in an overload state, And more particularly, to a power generation control apparatus and method.

각 국가의 자동차 제작회사들은 고유가(高油價)를 극복하기 위한 방법으로 다양한 연비 개선 기술을 적용하고 있으며, 연비 개선을 위해 차량의 주행중 발전량 제어를 실행한다.In order to overcome high oil prices, automobile manufacturers in various countries apply various fuel efficiency improvement technologies and control the generation amount of the vehicle while driving to improve fuel efficiency.

발전량 제어는 배터리의 전류와 전압 및 온도 등을 포함하는 정보를 제어수단이 읽어들여 이를 기반으로 가속운전, 감속운전, 정속운전 및 아이들 운전 등을 포함하는 차량의 운전조건에 따라 목표 전압을 결정하고, 발전기의 구동을 조절하여 발전량을 조절한다.In the power generation control, information including current, voltage and temperature of the battery is read by the control means, and the target voltage is determined based on the driving conditions of the vehicle including the acceleration operation, the deceleration operation, the constant speed operation and the idling operation , The power generation amount is regulated by controlling the operation of the generator.

예를 들어 차량의 주행중 연료가 덜 소모되는 감속운전에서는 발전기의 발전량을 높여 전기 에너지를 많이 생산하고, 전기부하에서 사용되고 남는 전기 에너지로 배터리를 충전시킨다.For example, in a decelerating operation in which the fuel consumption of the vehicle is low, the electric power generated by the generator is increased to generate a large amount of electric energy, and the electric energy used in the electric load is used to charge the battery.

그리고, 연료가 많이 소비되는 가속운전이나 정속운전 및 아이들 운전에서는 발전기의 발전량을 낮추고 배터리에 저장된 에너지로 전기부하를 작동시킴으로써, 연료 소모가 최소화되어 연비 개선이 제공될 수 있도록 한다.In the acceleration operation, the constant speed operation and the idle operation in which a large amount of fuel is consumed, the generation amount of the generator is lowered and the electric load is operated by the energy stored in the battery, so that fuel consumption can be minimized and fuel efficiency improvement can be provided.

상기한 발전량 제어는 연료가 많이 소비되는 과부하 운전조건에서 발전기의 발전량을 낮추므로 연료 분사를 위해 전자식으로 작동되는 인젝터 및 연료펌프 등의 부품에 인가되는 전압을 변화시켜 작동 오차를 발생시키며, 이에 따라 연소실에 분사되는 연료량에 오차를 발생시켜 불안정한 엔진 출력을 제공할 수 있다.Since the power generation amount control reduces the power generation amount of the generator in the overload operation condition in which a large amount of fuel is consumed, an operating error is generated by varying the voltage applied to the parts such as the injector and the fuel pump, which are electronically operated for fuel injection, An unstable engine output can be provided by generating an error in the amount of fuel injected into the combustion chamber.

공개특허공보 제2004-0078430호(2004.09.10)Published Japanese Patent Application No. 2004-0078430 (September 10, 2004) 특허등록 제10-0957144호(2010.05.03)Patent Registration No. 10-0957144 (2010.05.03)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 개발된 것으로, 그 목적은 엔진이 과부하 상태로 운전되는 경우 발전량을 제어하여 전기부하에 공급되는 전압을 안정화시켜 엔진출력을 확보하고, 배기가스 안정화를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been developed to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide an exhaust gas stabilization system which secures an engine output by stabilizing a voltage supplied to an electric load by controlling a power generation amount when the engine is operated in an overload state.

본 발명의 실시예에 따르는 특징은 동력원인 엔진; 차량에 장착되는 전기적 구동장치는 전기부하; 엔진과 벨트로 연결되어 동력을 전달받는 발전기; 시동시 혹은 발전기의 발전량이 작은 운전조건에서 전기부하에 전압을 공급하는 배터리; 배터리의 전압, 전류 및 온도 정보를 검출하는 배터리검출부; 발전기의 발전량을 제어하는 제어부를 포함하고,A feature according to an embodiment of the present invention is an engine that is a power source; An electric drive device mounted on a vehicle includes an electric load; A generator connected to the engine and belt for receiving power; A battery for supplying a voltage to the electric load at the time of start-up or in an operation condition in which the power generation amount of the generator is small; A battery detector for detecting voltage, current, and temperature information of the battery; And a control unit for controlling a generation amount of the generator,

상기 제어부는 엔진의 과부하 운전조건이 판정되면 배터리의 충전량과 온도를 감안하여 목표 발전량을 결정한 다음 발전기를 피드백 제어하여 목표 발전량을 추종시켜 전기부하에 공급되는 전압을 안정화시키는 차량의 발전 제어장치가 제공된다.The control unit determines the target power generation amount in consideration of the charged amount and temperature of the battery when the overload operation condition of the engine is determined, and then controls the generator to feedback the target power generation amount to stabilize the voltage supplied to the electric load do.

상기 제어부 차속과 가속페달의 개도, 실린더에 유입되는 공기량, 엔진 토크를 분석하여 과부하 운전조건을 판정할 수 있다.The overload operation condition can be determined by analyzing the control portion vehicle speed, the opening of the accelerator pedal, the amount of air flowing into the cylinder, and the engine torque.

상기 제어부는 저속으로 장 등판로를 주행하는 경우 혹은 고속으로 장시간 주행하는 경우에 대하여 과부하 운전조건으로 판정할 수 있다.The control unit can determine the overload running condition when the vehicle runs at a low speed or when the vehicle runs at high speed for a long time.

상기 제어부는 차속이 설정된 일정 차속 이상이고, 엔진토크가 설정치 이상이거나 가속페달 개도량이 설정치 이상이거나 공기량이 설정치 이상인 경우 엔진의 과부하 운전조건으로 판정할 수 있다.If the engine torque is equal to or greater than the set value, the accelerator pedal opening amount is equal to or greater than the set value, or the air amount is equal to or greater than the set value, the control unit can determine that the engine is overloaded.

상기 제어부는 차속 조건에 엔진토크, 가속페달 개도량, 공기량 중 하나 혹은 그 이상을 포함하여 과부하 운전조건을 판정할 수 있다.The control unit may determine an overload operating condition including one or more of engine torque, an accelerator pedal opening amount, and an air amount in a vehicle speed condition.

상기 제어부는 과부하 운전조건을 판정하는 영역에 대하여 히스테리시스를 적용할 수 있다.The control unit may apply hysteresis to an area for determining an overload operation condition.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르는 특징은 차속, 가속페달, 엔진토크, 공기량을 포함하는 운전정보를 검출하여 엔진이 과부하 운전조건인지 판단하는 과정; 상기 엔진이 과부하 운전조건이면 배터리의 충전량과 온도를 감안하여 목표 발전량을 결정하는 과정; 발전기를 피드백 제어하여 목표 발전량을 추종시켜 전기부하에 공급되는 전압을 안정화시키는 과정을 포함하는 차량의 발전 제어방법이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling an internal combustion engine, the method comprising: detecting operation information including a vehicle speed, an accelerator pedal, an engine torque, and an air amount to determine whether the engine is in an overload operation condition; Determining a target power generation amount in consideration of a charged amount and a temperature of the battery when the engine is in an overload running condition; And a step of feedback-controlling the generator to follow the target generation amount to stabilize the voltage supplied to the electric load.

상기 엔진의 과부하 운전조건은 차속이 설정된 일정 차속 이상이고, 엔진토크가 설정치 이상이거나 가속페달 개도량이 설정치 이상이거나 공기량이 설정치 이상인 경우로 설정될 수 있다.The overload operating condition of the engine may be set to a case where the vehicle speed is equal to or higher than a predetermined vehicle speed and the engine torque is equal to or higher than the set value, the accelerator pedal opening amount is equal to or higher than the set value, or the air amount is equal to or higher than the set value.

이와 같이 본 발명은 차량이 저속으로 장 등판 주행하는 경우 혹은 고속으로 장시간 주행하는 경우 등을 포함하는 과부하 운전에서 발전량을 제어함으로서, 엔진 출력의 불안정을 개선하고, 배기가스의 안정화를 제공할 수 있다.As described above, the present invention can improve the instability of the engine output and stabilize the exhaust gas by controlling the power generation amount in the overload operation including the case where the vehicle travels at a slow speed or the case where the vehicle travels at a high speed for a long time .

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 발전 제어장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 발전 제어절차를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle power generation control apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view schematically showing a procedure for controlling power generation of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are given the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성은 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.In addition, since the components shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 발전 제어장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle power generation control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 발전 제어장치는 엔진(10)과 발전기(20), 배터리(30), 전기부하(40), 배터리검출부(50) 및 제어부(60)를 포함한다.1, a vehicle power generation control apparatus according to an embodiment of the present invention includes an engine 10, a generator 20, a battery 30, an electric load 40, a battery detection unit 50, and a control unit 60, .

엔진(10)는 차량의 동력원으로 가속페달을 통한 운전자의 출력요구에 따라 혼합기를 연소시켜 동력을 발생시킨다.The engine 10 generates power by burning the mixer according to a driver's output demand through an accelerator pedal as a power source of the vehicle.

발전기(20)는 벨트를 통해 엔진(10)과 동력이 연결되어 전압을 발전하며, 제어부(60)에서 인가되는 제어신호에 따라 발전량이 조절되어 차량에 장착되는 다양한 형태의 전기부하(40)에 구동 전압으로 공급하고, 잉여되는 발전전압을 배터리(30)에 충전전압으로 공급한다.The generator 20 is connected to the engine 10 via a belt to generate a voltage. The generator 20 is controlled in accordance with a control signal applied from the controller 60 to control various types of electric loads 40 And supplies a surplus power generation voltage to the battery 30 as a charging voltage.

배터리(30)는 전압을 충전하여 저장하고, 차량의 시동 혹은 발전기(20)의 발전량이 낮은 가속운전이나 정속운전 및 아이들 운전에서 전기부하(40)에 구동 전압을 공급한다.The battery 30 charges and stores a voltage and supplies a driving voltage to the electric load 40 in an acceleration operation, a constant speed operation and an idling operation in which the starting of the vehicle or the power generation amount of the generator 20 is low.

전기부하(40)는 차량에 창작되어 전기적으로 구동되는 모든 전기적 부품을 통칭한다.The electric load 40 collectively refers to all electrical components that are created and electrically driven in the vehicle.

배터리검출부(50)는 배터리(30)의 전압과 전류 및 온도 등을 포함하는 정보를 검출하여 제어부(60)에 제공함으로써, 발전기(20)에 대하여 발전량 제어가 실행될 수 있도록 한다.The battery detection unit 50 detects information including the voltage, current, and temperature of the battery 30 and provides the detected information to the control unit 60 so that the power generation amount control can be performed on the generator 20.

제어부(60)는 차량의 운전조건과 배터리(30)에 충전된 전압, 전류 및 온도 등을 포함하는 정보를 검출하여 전기부하에서 요구되는 구동전압과 배터리(30)에서 요구되는 충전전압에 따라 목표 발전량을 결정한 다음 발전기(20)를 피드백 제어하여 목표 발전량을 추종시킨다.The control unit 60 detects information including the operating condition of the vehicle and the voltage, current, and temperature charged in the battery 30, and detects the target voltage according to the driving voltage required in the electric load and the charging voltage required in the battery 30. [ And then the generator 20 is feedback-controlled to follow the target power generation amount.

상기 제어부(60)는 차속과 가속페달, 공기량 등을 포함하는 정보를 분석하여 운전조건이 엔진(10)의 과부하 조건인지를 판단하고, 엔진(10)의 과부하 조건으로 판정되면 배터리(30)의 충전량과 온도 등을 감안하여 발전기(20)의 목표 발전량을 결정한 다음 피드백 제어를 통해 목표 발전량을 추종시켜 전기부하(40)에 안정된 구동 전압이 공급될 수 있도록 한다.The control unit 60 analyzes the information including the vehicle speed, the accelerator pedal, and the air amount to determine whether the operating condition is an overload condition of the engine 10. When the overload condition of the engine 10 is determined, The target power generation amount of the generator 20 is determined in consideration of the charge amount and the temperature and then the target power generation amount is tracked through the feedback control so that a stable drive voltage can be supplied to the electric load 40. [

상기 엔진(10)의 과부하 조건은 엔진의 부하가 높은 상태로 장시간 운전되는 경우로 저속으로 장 등판로를 주행하는 경우나 고속으로 장시간 주행하는 경우 등을 포함할 수 있다.The overload condition of the engine 10 may include a case where the engine 10 runs for a long time in a state where the load of the engine is high and a case where the engine 10 runs at a low speed and a case where the vehicle runs at a high speed for a long time.

상기 제어부(60)는 차속이 설정된 일정 차속 이상이고, 엔진(10)의 출력토크가 설정치 이상이거나 가속페달의 개도량이 설정치 이상이거나 공기량이 설정치 이상인 경우 엔진(10)의 과부하 조건으로 판정할 수 있다.If the output torque of the engine 10 is equal to or greater than the set value, the opening amount of the accelerator pedal is equal to or greater than the set value, or the air amount is equal to or greater than the set value, the control unit 60 can determine that the engine 10 is overloaded .

상기 제어부(60)는 과부하 판정에서 차속 조건에 엔진(10)의 출력토크, 가속페달의 개도량, 공기량의 조건 중 하나 혹은 그 이상을 포함하여 판정할 수 있다.The control unit 60 may determine one or more of the conditions of the output torque of the engine 10, the opening amount of the accelerator pedal, and the air amount in the vehicle speed condition in the overload determination.

상기 제어부(60)는 과부하 판정이 빈번하게 발생되는 것을 방지하기 위하여 차속과 엔진(10)의 출력토크, 가속페달 개도, 공기량 등을 히스테리시스로 적용할 수 있다.The controller 60 may apply the vehicle speed and the output torque of the engine 10, the opening of the accelerator pedal, the amount of air, and the like in a hysteretic manner in order to prevent frequent overload determination.

전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명의동작은 다음과 같이 실행된다.The operation of the present invention including the functions as described above is executed as follows.

본 발명이 적용되는 차량이 운전되면(S101) 제어부(60)는 차속, 가속페달의 개도량, 연소실로 유입되는 공기량 등을 포함하는 정보를 검출하여(S102) 운전조건이 엔진(10)의 과부하 조건인지를 판단한다(S103).When the vehicle to which the present invention is applied is operated (S101), the control unit 60 detects information including the vehicle speed, the amount of opening of the accelerator pedal, the amount of air flowing into the combustion chamber, and the like (S102) (S103).

상기 S103에서 제어부(60)는 엔진(10)의 과부하 조건은 엔진(10)의 부하가 높은 상태로 장시간 운전되는 경우로 저속으로 장 등판로를 주행하는 경우나 고속으로 장시간 주행하는 경우 등을 포함할 수 있다.In step S103, the control unit 60 determines whether the engine 10 is under an overload condition, for example, when the engine 10 is operated for a long time under a high load condition, can do.

상기 S103에서 제어부(60)는 차속이 설정된 일정 차속 이상이고, 엔진(10)의 출력토크가 설정치 이상이거나 가속페달의 개도량이 설정치 이상이거나 공기량이 설정치 이상인 경우 엔진(10)의 과부하 조건으로 판정할 수 있다.If the output torque of the engine 10 is equal to or greater than the set value, the opening amount of the accelerator pedal is equal to or greater than the set value, or the air amount is equal to or greater than the set value, the control unit 60 determines that the engine 10 is overloaded .

상기 S103에서 제어부(60)는 엔진(10)의 과부하 판정에서 차속 조건에 엔진(10)의 출력토크, 가속페달의 개도량, 공기량의 조건 중 하나 혹은 그 이상을 포함하여 판정할 수 있다.In S103, the control unit 60 may determine one or more of the conditions of the output torque of the engine 10, the opening amount of the accelerator pedal, and the air amount in the vehicle speed condition in the overload determination of the engine 10.

상기 S103에서 제어부(60)는 과부하 판정이 빈번하게 발생되는 것을 방지하기 위하여 차속과 엔진(10)의 출력토크, 가속페달 개도, 공기량 등을 히스테리시스로 적용할 수 있다.In step S103, the controller 60 may apply hysteresis to the vehicle speed, the output torque of the engine 10, the opening degree of the accelerator pedal, the amount of air, etc., in order to prevent frequent overload determination.

상기 S103에서 제어부(60)는 엔진(10)이 과부하 조건이 아닌 것으로 판단되면 현재의 운전조건에 따라 발전기(20)를 정상적으로 제어한다(S104).If it is determined that the engine 10 is not in the overload condition, the controller 60 controls the generator 20 normally according to the current operating conditions (S104).

그러나, 상기 S103에서 제어부(60)은 엔진(10)의 과부하 조건으로 판정되면 배터리검출부(50)에서 제공되는 배터리(30)의 충전량과 온도 등을 감안하여 발전기(20)의 목표 발전량을 결정한 다음 피드백 제어를 통해 목표 발전량을 추종하는 전압을 발전시켜 전기부하(40)에 안정된 구동 전압이 공급될 수 있도록 한다(S105).However, if it is determined that the overload condition of the engine 10 is determined in S103, the controller 60 determines the target power generation amount of the generator 20 considering the charged amount and the temperature of the battery 30 provided in the battery detector 50 A voltage that follows the target power generation amount is generated through feedback control so that a stable driving voltage can be supplied to the electric load 40 (S105).

따라서, 과부하 운전 조건에서 연소실에 분사되는 연료량이 안정되고, 점화장치의 불꽃 방전이 안정되게 실행되어 안정적인 엔진(10)의 출력을 제공하며, 불완전 연소가 발생되지 않아 배기가스 안정화를 제공할 수 있다.Therefore, the amount of fuel injected into the combustion chamber under the overload operating condition is stabilized, the spark discharge of the ignition device is stably carried out to provide the output of the stable engine 10, and incomplete combustion is not generated, thereby providing exhaust gas stabilization .

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 엔진 20 : 발전기
30 : 배터리 40 : 전기부하
50 : 배터리검출부 60 : 제어부10: engine 20: generator
30: Battery 40: Electric load
50: battery detecting unit 60:

Claims (9)

동력원인 엔진;
차량에 장착되는 전기적 구동장치는 전기부하;
엔진과 벨트로 연결되어 동력을 전달받는 발전기;
시동시 혹은 발전기의 발전량이 작은 운전조건에서 전기부하에 전압을 공급하는 배터리;
배터리의 전압, 전류 및 온도 정보를 검출하는 배터리검출부;
발전기의 발전량을 제어하는 제어부;
를 포함하고,
상기 제어부는 엔진의 과부하 운전조건이 판정되면 배터리의 충전량과 온도를 감안하여 목표 발전량을 결정한 다음 발전기를 피드백 제어하여 목표 발전량을 추종시켜 전기부하에 공급되는 전압을 안정화시키는 차량의 발전 제어장치.An engine that is a power source;
An electric drive device mounted on a vehicle includes an electric load;
A generator connected to the engine and belt for receiving power;
A battery for supplying a voltage to the electric load at the time of start-up or in an operation condition in which the power generation amount of the generator is small;
A battery detector for detecting voltage, current, and temperature information of the battery;
A controller for controlling an amount of power generated by the generator;
Lt; / RTI >
Wherein the control unit determines the target power generation amount in consideration of the charged amount and the temperature of the battery when the overload operation condition of the engine is determined, and then controls the generator to feedback control to follow the target power generation amount to stabilize the voltage supplied to the electric load. 제1항에 있어서,
상기 제어부 차속과 가속페달의 개도, 실린더에 유입되는 공기량, 엔진 토크를 분석하여 과부하 운전조건을 판정하는 차량의 발전 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit determines the overload operation condition by analyzing the vehicle speed, the opening degree of the accelerator pedal, the amount of air flowing into the cylinder, and the engine torque. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 저속으로 장 등판로를 주행하는 경우 혹은 고속으로 장시간 주행하는 경우에 대하여 과부하 운전조건으로 판정하는 차량의 발전 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit determines an overload running condition when the vehicle runs at a low speed or when the vehicle runs at a high speed for a long time. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 차속이 설정된 일정 차속 이상이고, 엔진토크가 설정치 이상이거나 가속페달 개도량이 설정치 이상이거나 공기량이 설정치 이상인 경우 엔진의 과부하 운전조건으로 판정하는 차량의 발전 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the control section determines that the engine is in an overload operating condition when the vehicle speed is equal to or higher than a predetermined vehicle speed and the engine torque is equal to or higher than the set value, the accelerator pedal opening amount is equal to or higher than the set value, or the air amount is equal to or higher than the set value. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 차속 조건에 엔진토크, 가속페달 개도량, 공기량 중 하나 혹은 그 이상을 포함하여 과부하 운전조건을 판정하는 차량의 발전 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the control section includes at least one of an engine torque, an accelerator pedal opening amount, and an air amount in a vehicle speed condition to determine an overload operating condition. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 과부하 운전조건을 판정하는 영역에 대하여 히스테리시스를 적용하는 차량의 발전 제어장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit applies hysteresis to an area for determining an overload operation condition. 차속, 가속페달, 엔진토크, 공기량을 포함하는 운전정보를 검출하여 엔진이 과부하 운전조건인지 판단하는 과정;
상기 엔진이 과부하 운전조건이면 배터리의 충전량과 온도를 감안하여 목표 발전량을 결정하는 과정;
발전기를 피드백 제어하여 목표 발전량을 추종시켜 전기부하에 공급되는 전압을 안정화시키는 과정;
을 포함하는 차량의 발전 제어방법.Detecting operation information including a vehicle speed, an accelerator pedal, an engine torque, and an air amount to determine whether the engine is in an overload operation condition;
Determining a target power generation amount in consideration of a charged amount and a temperature of the battery when the engine is in an overload running condition;
A step of stabilizing the voltage supplied to the electric load by following the target generated amount by feedback control of the generator;
And controlling the power generation of the vehicle. 제7항에 있어서,
상기 엔진의 과부하 운전조건은 차속이 설정된 일정 차속 이상이고, 엔진토크가 설정치 이상이거나 가속페달 개도량이 설정치 이상이거나 공기량이 설정치 이상인 경우로 설정되는 차량의 발전 제어방법.8. The method of claim 7,
Wherein the overload running condition of the engine is set to a case where the vehicle speed is equal to or higher than a predetermined vehicle speed and the engine torque is equal to or higher than a set value or the accelerator pedal opening amount is equal to or higher than a set value or the air amount is equal to or higher than a set value. 엔진과 벨트로 연결되는 발전유닛;
전압이 충전되는 배터리,
차량에 장착되는 전기적 구동장치인 전기부하;
발전기의 발전량을 제어하는 제어유닛;
를 포함하고,
상기 제어유닛은 설정된 프로그램에 따라 동작되어 상기 제8항 내지 제9항 중 어느 한 항의 방법을 실행하는 발전량을 제어하는 차량의 발전 제어장치.A power generation unit connected to the engine and the belt;
A battery charged with a voltage,
An electric load as an electric driving device mounted on a vehicle;
A control unit for controlling a generation amount of the generator;
Lt; / RTI >
Wherein said control unit is operated in accordance with a set program to control a power generation amount for executing the method according to any one of claims 8 to 9.
KR1020120126886A 2012-11-09 2012-11-09 Generation control system for vehicle and method thereof KR20140060427A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120126886A KR20140060427A (en) 2012-11-09 2012-11-09 Generation control system for vehicle and method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120126886A KR20140060427A (en) 2012-11-09 2012-11-09 Generation control system for vehicle and method thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140060427A true KR20140060427A (en) 2014-05-20

Family

ID=50889807

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120126886A KR20140060427A (en) 2012-11-09 2012-11-09 Generation control system for vehicle and method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140060427A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160014149A (en) 2014-07-28 2016-02-11 현대로템 주식회사 output voltage adjusting method of power conversion device during overload of vehicular power generation system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20160014149A (en) 2014-07-28 2016-02-11 현대로템 주식회사 output voltage adjusting method of power conversion device during overload of vehicular power generation system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100957144B1 (en) System for generation of electricity control on vehicle and method thereof
US20110054726A1 (en) Driving force control apparatus for vehicle and driving force control method for vehicle
US11168597B2 (en) Exhaust gas purification system for a hybrid vehicle
CN110293956B (en) Control device for hybrid vehicle
JP2016022867A (en) Motor control device
CN101340108A (en) Electrical power control unit
JP4325598B2 (en) Power generation control device for internal combustion engine
KR20140060427A (en) Generation control system for vehicle and method thereof
JP2010077836A (en) Idling speed determination device
US8922036B2 (en) Vehicular power generation system and power generation control method for the same
JP2013237426A (en) Hybrid vehicle control device
JP4609654B2 (en) Engine control device
JP2017007419A (en) Hybrid vehicle control device
JP2012077714A (en) Failure detection device for voltage supply device
US10138861B2 (en) Ignition device
KR20190046335A (en) Method and device for controlling mild hybrid electric vehicle
JP2016089659A (en) Control device of vehicle
JP2006342706A (en) Control device for engine rpm at idle and control method of engine rpm
US20190118799A1 (en) Method and device for controlling mild hybrid vehicle
JP2013060091A (en) Control device of vehicle
KR102212791B1 (en) Apparatus for controlling mild hybrid electric vehicle
JP5339090B2 (en) Control device for internal combustion engine of vehicle
JP6095428B2 (en) Control device
JP2016011635A (en) Control device
JP2017171152A (en) Engine controller for range extender

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application