KR20140050126A - Active baffle structure for fuel tank - Google Patents

Active baffle structure for fuel tank Download PDF

Info

Publication number
KR20140050126A
KR20140050126A KR1020120115154A KR20120115154A KR20140050126A KR 20140050126 A KR20140050126 A KR 20140050126A KR 1020120115154 A KR1020120115154 A KR 1020120115154A KR 20120115154 A KR20120115154 A KR 20120115154A KR 20140050126 A KR20140050126 A KR 20140050126A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
baffle
fuel
fuel tank
separate
groove
Prior art date
Application number
KR1020120115154A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101401066B1 (en
Inventor
조성철
박천규
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120115154A priority Critical patent/KR101401066B1/en
Publication of KR20140050126A publication Critical patent/KR20140050126A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101401066B1 publication Critical patent/KR101401066B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0775—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation for reducing movement or slash noise of fuel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • B60K2015/0777—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation in-tank reservoirs or baffles integrally manufactured with the fuel Tank

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

The present invention relates to a baffle disposed in a fuel tank for a vehicle, and more particularly, to an active baffle structure wherein a main baffle movable in left and right sides is coupled to a separate baffle movable in every direction, thus controlling the sloshing noise generated according to varied quantities of fuel. According to the present invention, in detail, the active baffle structure includes the fuel tank storing the fuel thereinto, the main baffle formed integrally with the fuel tank inside the fuel tank and having a groove formed in an up and down direction, and the separate baffle fitted to the groove of the main baffle, wherein the main baffle is movable in left and right sides and the separate baffle is movable in every direction in accordance with the variations of the quantity and surface of the fuel in the fuel tank.

Description

연료탱크의 능동형 배플구조{ACTIVE BAFFLE STRUCTURE FOR FUEL TANK}ACTIVE BAFFLE STRUCTURE FOR FUEL TANK < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 차량의 연료탱크에 형성되는 배플(baffle)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 좌·우로 움직일 수 있는 메인배플(main baffle)에 상·하 및 전·후로 유동가능한 별도배플(separate baffle)을 결합시킴으로써, 다변하는 연료의 용량에 따라 발생하는 유동음(流動音)을 제어하기 위한 능동형 배플구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a baffle formed in a fuel tank of a vehicle, and more particularly, to a baffle capable of moving left and right, a separate baffle capable of moving up and down, To an active baffle structure for controlling the flow noise generated according to the varying amount of fuel.

차량의 엔진은 연소실의 연료를 연소시켜 발생되는 폭발력을 이용해 크랭크샤프트(crankshaft)를 회전시킴으로써 열에너지를 역학적에너지인 회전력으로 변환시키는 장치이다.The engine of a vehicle is a device that converts thermal energy into rotational force, which is mechanical energy, by rotating a crankshaft by using an explosive force generated by burning fuel in a combustion chamber.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하며, 상기 연료의 지속적인 공급을 위해서는 차량 내부에 일정량의 연료를 저장할 수 있는 연료탱크가 구비되어 있어야 한다.In the engine, the fuel to be burned in the combustion chamber must be continuously supplied. In order to continuously supply the fuel, a fuel tank capable of storing a certain amount of fuel is provided in the vehicle.

상기 연료탱크는 금속 재질의 상판 및 하판이 서로 용접을 통해 결합되어 그 외관을 형성하는 것이 일반적이며, 상기 상판과 하판 사이의 내부 공간에는 배플이 설치된다.In general, the fuel tank is formed by joining an upper plate and a lower plate made of a metal to each other through welding, and a baffle is installed in an inner space between the upper plate and the lower plate.

상기 배플은 금속 재질의 강판을 프레스 성형 또는 블로어 성형 등을 통해 만들어지는 것으로, 바람직하게는 연료의 유동을 억제하는 플레이트부 및 상기 연료탱크의 상판 또는 하판과 결합되는 결합부로 형성된다.The baffle is made of a metal plate through press molding or blow molding, and is preferably formed of a plate portion for suppressing the flow of fuel and a coupling portion for engaging with the upper plate or the lower plate of the fuel tank.

따라서, 상기 배플은 차량의 주행 또는 정차 시 연료탱크 내의 연료의 유동을 최대한 억제시킴으로써 연료의 유동음을 최소화시키는 역할을 하게 된다.Therefore, the baffle minimizes the flow noise of the fuel by suppressing the flow of the fuel in the fuel tank as much as possible during traveling or stopping of the vehicle.

그런데 상기와 같은 종래의 배플은 필요에 따라 배플을 추가하는 경우 별도로 배플의 마운팅을 위해서 메인배플의 폭방향으로 장착하여야 하며, 메인배플 길이방향의 중앙을 기준으로 길이방향으로 양측에 상호 마주하는 각 일측이 개구된 가이드 슬롯이 각각 형성되는 구조가 필요한 복잡한 문제가 있었다.However, when the baffle is added as required, the conventional baffle should be mounted in the width direction of the main baffle in order to mount the baffle separately. There is a problem that a structure in which a guide slot with one side opened is required is required.

또한, 차량의 주행 또는 연료의 주입에 따라 연료의 양은 항상 변화하지만, 종래의 배플은 잔존하는 연료의 용량에 따라 이에 부합하도록 유동적일 수 없는 문제가 있었다.
Further, the amount of fuel is always changed according to the driving of the vehicle or the injection of the fuel, but the conventional baffle has a problem that it can not be fluidly matched to the capacity of the remaining fuel.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 연료탱크 내의 연료의 양 및 유면(油面)의 변화에 따라 이에 맞춰 유동적으로 이동이 가능한 배플을 제공함으로써, 연료 유동음의 발생을 제어하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a baffle capable of moving in accordance with changes in the amount of fuel and an oil level in a fuel tank, And the like.

또한, 본 발명은 메인배플에 필요에 따라 다양한 형태의 별도배플을 장착시킴으로써, 더욱 효율적으로 연료 유동음의 발생을 억제시키는데 또 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to suppress generation of fuel flow noise more efficiently by mounting various types of separate baffles as necessary in the main baffle.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention .

상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 연료의 저장을 위한 연료탱크, 상기 연료탱크 내에 일체로 형성되며, 상단에서 하단 방향으로 홈(groove)이 형성된 메인배플(main baffle) 및 상기 메인배플의 홈에 끼움결합되는 별도배플(separate baffle)을 포함하되, 상기 연료탱크 내 연료의 양 및 유면(油面)의 변화에 따라 상기 메인배플은 좌·우로, 상기 별도배플은 상·하 및 전·후로 이동가능한 것을 특징으로 하는 연료탱크의 능동형 배플구조를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel cell system including a fuel tank for storing fuel, a main baffle integrally formed in the fuel tank, a main baffle having grooves formed in a bottom- And a separate baffle fitted into the groove of the main baffle, wherein the main baffle is moved leftward and rightward according to a change in amount and oil level of the fuel in the fuel tank, And the fuel tank is movable before and after the fuel tank.

본 발명에서 상기 별도배플은, 상기 홈에 끼움결합되는 결합바(bar), 상기 결합바의 끼움결합되는 부분 양쪽으로 형성되는 돌기 및 상기 결합바의 양끝에 납작한 형태로 형성되는 부유면을 포함하도록 형성되는 것이 바람직하다.In the present invention, the separate baffle may include a bar that is fitted in the groove, a protrusion formed on both sides of the fitting bar of the coupling bar, and a floating surface formed in a flat shape at both ends of the coupling bar .

본 발명에서 상기 부유면은 상부면 및 하부면 방향으로 개방된 홀(hole)이 하나 이상 형성되며, 좌측 부유면과 우측 부유면이 서로 동일하거나 상이한 모양을 가질 수 있는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the floating surface has at least one hole opened in the upper surface and the lower surface direction, and the left floating surface and the right floating surface may have the same or different shapes.

본 발명에서 상기 별도배플은 연료보다 밀도가 낮은 소재로 형성되고, 따라서 상기 연료의 양에 따라 상·하 방향으로 슬라이딩하며, 차량의 위치에 의한 유면의 변화에 따라 전·후 방향으로 부유할 수 있는 것이 바람직하다.According to the present invention, the separate baffle is formed of a material having a density lower than that of the fuel, and accordingly, the baffle slides in the upward and downward directions depending on the amount of the fuel and can float forward and backward .

본 발명에서 상기 메인배플에 형성된 홈 및 상기 홈에 끼움결합되는 별도배플은 각각 적어도 하나 이상의 개수로 형성되는 것이 바람직하다.
In the present invention, the grooves formed in the main baffle and the separate baffles fitted in the grooves are preferably formed in at least one number.

본 발명의 연료의 양 및 유면의 변화에 따라 이에 맞춰 유동적으로 이동이 가능한 배플구조에 의하면, 차량의 주행 및 정차 시 발생할 수 있는 연료 유동음을 효과적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.According to the baffle structure of the present invention, which can be moved in accordance with changes in the amount and the oil level of the fuel, it is possible to effectively control the fuel flow noise that can be generated when the vehicle is running or stopping.

또한, 본 발명의 다양한 형태를 갖는 별도배플이 장착된 배플구조에 의하면, 연료탱크의 모양 및 부피 등을 포함하는 다양한 조건에 따라 여러 가지 형태의 배플구조를 장착시킬 수 있으므로 더욱 효율적인 연료 유동음의 제어가 가능한 효과가 있다.Further, according to the baffle structure equipped with the separate baffles having various forms of the present invention, it is possible to mount various types of baffle structures according to various conditions including the shape and the volume of the fuel tank, There is an effect that control can be performed.

아울러 필요에 따라 메인배플에 결합되는 별도배플의 수를 조절함으로써, 연료의 유동을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
Further, by controlling the number of separate baffles coupled to the main baffle as necessary, the flow of fuel can be minimized.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연료탱크의 능동형 배플구조를 나타낸 사시도.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 메인배플의 측면도.
도 2b는 도 2a의 A부분의 확대도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 별도배플의 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 메인배플과 별도배플이 결합된 배플구조를 나타낸 사시도.
도 5a는 본 발명의 일실시예에 따른 연료의 양이 많고 차량이 오르막 경사를 주행할 때의 배플구조를 나타낸 사시도.
도 5b는 본 발명의 일실시예에 따른 연료의 양이 적고 차량이 평탄한 곳을 주행할 때의 배플구조를 나타낸 사시도.
도 5c는 본 발명의 일실시예에 따른 연료의 양이 적고 차량이 내리막 경사를 주행할 때의 배플구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view illustrating an active baffle structure of a fuel tank according to an embodiment of the present invention;
Figure 2a is a side view of a main baffle according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2B is an enlarged view of portion A of FIG. 2A;
3 is a perspective view of a separate baffle in accordance with one embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a baffle structure in which a main baffle and a separate baffle are combined according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5A is a perspective view showing a baffle structure when the amount of fuel is large and the vehicle runs uphill according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 5B is a perspective view showing a baffle structure when the vehicle runs on a flat surface with a small amount of fuel according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 5C is a perspective view showing a baffle structure when the amount of fuel is small and the vehicle runs downhill according to an embodiment of the present invention; FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저 도 1에는 본 발명의 일실시예에 따른 연료탱크(100)의 능동형 배플구조를 나타낸 사시도가 도시되어 있다.1 is a perspective view illustrating an active baffle structure of a fuel tank 100 according to an embodiment of the present invention.

연료 유동음의 제어를 위한 본 발명은 연료의 저장을 위한 연료탱크(100)와, 상기 연료탱크(100) 내에 일체로 형성되며, 상단에서 하단 방향으로 홈(210)이 형성된 메인배플(200)과, 상기 메인배플(200)의 홈(210)에 끼움결합되는 별도배플(300)을 포함하여 구성되며, 상기 연료탱크(100) 내 연료의 양 및 유면의 변화에 따라 상기 메인배플(200)은 좌·우로, 상기 별도배플(300)은 상·하 및 전·후로 이동가능한 특징을 갖는다.The present invention for the control of the fuel flow of the fuel tank 100 for the storage of fuel, and the main baffle 200 is formed integrally in the fuel tank 100, the groove 210 is formed from the top to the bottom direction And a separate baffle 300 fitted into the groove 210 of the main baffle 200, and the main baffle 200 according to a change in the amount and the oil level of the fuel in the fuel tank 100. Silver left and right, the separate baffle 300 has a feature that can move up, down and before and after.

상기 연료탱크(100)는 블로우 성형이 적용되는 플라스틱 재질 또는 상·하판의 결합 방식이 적용되는 금속 재질로 형성되는 것이 바람직하며, 차량의 크기, 배기량 등의 조건에 따라 수십 리터에서 수백 리터까지 다양한 부피를 가질 수 있다.The fuel tank 100 may be formed of a plastic material to which the blow molding is applied or a metal material to which the upper and lower plates are coupled. The fuel tank 100 may have a variety of sizes ranging from several tens to several hundreds of liters It can have a volume.

예를 들어, 경차 또는 대형차량을 제외한 차량의 경우 약 60 ~ 80리터의 용량을 갖는다. 다만, 실제 연료의 주입 시 연료탱크(100)의 용량보다 약 10 ~ 15% 정도 더 주입될 수 있는데, 이는 대기 온도의 변화로 연료의 부피가 변화할 때 또는 비스듬한 각도로 차량을 주차할 때 연료탱크(100) 내의 연료가 외부로 유출되는 것을 방지하기 위해 팽창공간을 두고 설계되기 때문이다. For example, in the case of a vehicle other than a light vehicle or a large-sized vehicle, it has a capacity of about 60 to 80 liters. However, when the actual fuel is injected, about 10 to 15% more than the capacity of the fuel tank 100 can be injected. This is because when the volume of the fuel changes due to the change of the atmospheric temperature or when the vehicle is parked at an oblique angle, This is because the fuel in the tank 100 is designed with an expansion space in order to prevent the fuel from flowing out to the outside.

도 2a에는 본 발명의 일실시예에 따른 메인배플(200)의 측면도가 도시되어 있다.FIG. 2A is a side view of a main baffle 200 according to an embodiment of the present invention.

상기 메인배플(200)은 블로어 성형 시 상기 연료탱크에 융착되어 장착될 수 있으며, 별도배플(300)을 장착하기 위해 상단에서 하단 방향으로 홈(210)이 형성될 수 있다.The main baffle 200 may be welded to the fuel tank when the blower is formed, and a groove 210 may be formed in the upper end to the lower end to mount the baffle 300 separately.

상기 홈(210)의 깊이는 필요에 따라 조절될 수 있으나, 하단은 개방되지 않은 형태의 홈(210)인 것이 바람직하다.The depth of the groove 210 may be adjusted as needed, but it is preferable that the lower end is a groove 210 that is not opened.

도 2b에 도 2a의 상기 홈(210)이 포함되어 있는 A부분의 확대도가 도시된다.FIG. 2B shows an enlarged view of the portion A including the groove 210 of FIG. 2A.

상기 홈(210)은 별도배플(300)의 결합바(310)가 연료의 용량에 따라 상·하로 슬라이딩할 수 있도록 길이방향으로 일정한 폭을 가지는 것이 바람직하며, 필요에 따라 메인배플(200)의 전단부, 중앙부 또는 후단부 등에 형성될 수 있다.It is preferable that the groove 210 has a constant width in the longitudinal direction so that the coupling bar 310 of the baffle 300 can slide up and down according to the capacity of the fuel. A front end portion, a center portion, or a rear end portion.

도 3에는 본 발명의 일실시예에 따른 별도배플(300)의 사시도가 도시되어 있다.3 is a perspective view of a separate baffle 300 according to an embodiment of the present invention.

보다 효율적으로 연료 유동음을 억제할 수 있도록 하기 위한 상기 별도배플(300)은, 상기 홈(210)에 끼움결합되는 결합바(310)와, 상기 결합바(310)의 끼움결합되는 부분 양쪽으로 형성되는 돌기(320)와, 상기 결합바(310)의 양끝에 납작한 형태로 형성되는 부유면(330)을 포함하도록 구성된다.The separate baffle 300 for more efficiently suppressing the flow of fuel may include a coupling bar 310 to be fitted into the groove 210 and a coupling bar 310 to be fitted to both sides of the coupling bar 310 And a floating surface 330 formed at both ends of the coupling bar 310 in a flat shape.

상기 결합바(310)는 길이방향으로 일정한 폭을 가지는 원통 형태를 가질 수 있고, 상기 돌기(320)는 결합바(310)의 끼움결합되는 부분의 양쪽으로 상기 별도배플(300)이 좌우로 흔들리지 않게 하기 위한 역할을 할 수 있다.The bosses 310 may have a cylindrical shape having a predetermined width in the longitudinal direction. The bosses 320 may be swinged to the left and right of the separate baffle 300 on both sides of the fit- It can play a role in preventing it.

본 발명의 일실시예에서는 상기 돌기(320)의 형태를 원형으로 도시하였으나, 필요에 따라 돌출형, 사각형 등을 포함하는 상기 목적을 위한 임의의 형태로 형성될 수 있다.Although the shape of the protrusion 320 is shown as a circular shape in the embodiment of the present invention, the protrusion 320 may be formed in any shape for the purpose including a protruding shape, a square shape and the like as necessary.

또한, 상기 결합바(310)의 양끝에 형성되는 부유면(330)은 별도로 제작되어 부착하는 방식 또는 일체로 성형되는 방식으로 제작될 수 있다.In addition, the floating surface 330 formed at both ends of the coupling bar 310 may be separately manufactured and attached or may be integrally formed.

상기 부유면(330)은 상부면 및 하부면 방향으로 개방된 홀(340)이 하나 이상 형성되어 연료가 통과할 수 있도록 하며, 좌측 부유면(330)과 우측 부유면(330)이 서로 상이한 모양으로 형성될 수도 있으나, 필요에 따라 동일한 모양을 가지도록 형성될 수도 있다.The floating surface 330 has one or more openings 340 formed in the top and bottom surface directions so that fuel can pass therethrough and the left floating surface 330 and the right floating surface 330 are different from each other However, it may be formed to have the same shape as necessary.

차량에 장착되는 연료탱크(100)의 위치, 부피 또는 모양이 상기 부유면(330)의 모양을 결정짓는 주된 원인이 될 수 있으나, 그 외에 다른 이유로도 상기 부유면(330)의 형상을 결정지을 수 있다.The position, volume, or shape of the fuel tank 100 mounted on the vehicle may be a main cause of determining the shape of the floating surface 330, but it is also possible to determine the shape of the floating surface 330 for other reasons .

아울러 상기 별도배플(300)은 연료보다 밀도가 낮은 소재로 형성되고, 따라서 상기 연료의 양에 따라 상·하 방향으로 슬라이딩하며, 차량의 위치에 의한 유면의 변화에 따라 전·후 방향으로 부유할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Further, the separate baffle 300 is formed of a material having a density lower than that of the fuel, and accordingly, the separate baffle 300 slides up and down according to the amount of the fuel, and floats in the forward and backward directions .

온도에 따라 변하지만, 일반적인 휘발유의 밀도는 0.7 ~ 0.8㎏/L, 경유 및 디젤의 밀도는 0.8 ~ 0.9㎏/L의 값을 가지므로, 상기 별도배플(300)은 적어도 0.7㎏/L보다 낮은 밀도를 갖는 소재로 형성되어야 한다. 연료탱크(100) 내에 잔존하는 연료의 용량에 따라 상기 메인배플(200) 홈(210)의 길이방향을 따라 상·하 방향으로 슬라이딩할 수 있어야 하기 때문이다.The density of the gasoline and the diesel is 0.8 to 0.9 kg / L, so that the separate baffle 300 is at least 0.7 kg / L, It should be formed of a material having a density. It is necessary to be able to slide up and down along the longitudinal direction of the groove 210 of the main baffle 200 according to the capacity of fuel remaining in the fuel tank 100.

뿐만 아니라 차량이 오르막 경사 또는 내리막 경사를 주행하는 경우 차량의 위치에 의한 유면의 변화에 따라 전·후 방향으로 부유할 수 있기 위함이기도 하다.In addition, when the vehicle travels uphill or downhill, it can float forward and backward according to the change of the oil level caused by the position of the vehicle.

상기와 같은 별도배플(300)의 움직임이 도 4에 도시되어 있다.The movement of the separate baffle 300 as described above is shown in FIG.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 메인배플(200)과 별도배플(300)이 결합된 배플구조를 나타낸 사시도이며, 별도배플(300)은 연료의 용량에 따라 B방향 즉, 상·하 방향으로 움직이고, 유면의 변화에 따라 C방향 즉, 전·후 방향으로 움직이게 된다.4 is a perspective view illustrating a baffle structure in which a main baffle 200 and a separate baffle 300 are coupled to each other according to an embodiment of the present invention. Direction, and moves in the C direction, that is, the forward and backward direction, according to the change of the oil level.

결국 연료의 용량이 많은 경우 A의 위쪽 방향으로 별도배플(300)이 상승할 것이며, 연료의 용량이 적은 경우 A의 아래쪽 방향으로 별도배플(300)이 하강할 것이다.As a result, when the capacity of the fuel is large, the separate baffle 300 will rise in the upward direction of A, and when the capacity of the fuel is small, the separate baffle 300 will descend in the downward direction of A.

마찬가지로 차량이 오르막 경사를 주행하는 경우 연료가 연료탱크(100)의 뒤쪽으로 쏠리게 되고, 이에 의해 B의 아래쪽 방향(후방)으로 별도배플(300)이 움직일 것이며, 차량이 내리막 경사를 주행하는 경우 연료가 연료탱크(100)의 앞쪽으로 쏠리게 되고, 이에 의해 B의 위쪽 방향(전방)으로 별도배플(300)이 움직이게 될 것이다.Likewise, when the vehicle runs uphill, the fuel is pushed to the rear of the fuel tank 100, so that the separate baffle 300 will move downward (rearward) of B, and when the vehicle runs downhill, The baffle 300 will move toward the front of the fuel tank 100, thereby moving the baffle 300 in an upward direction (forward) of the baffle.

상기와 같은 예시가 도 5a 내지 도 5c에 도시되어 있다.Such an example is shown in Figs. 5A to 5C.

먼저 도 5a는 본 발명의 일실시예에 따른 연료의 양이 많고 차량이 오르막 경사를 주행할 때의 배플구조를 나타낸 사시도이고, 도 5b는 본 발명의 일실시예에 따른 연료의 양이 적고 차량이 평탄한 곳을 주행할 때의 배플구조를 나타낸 사시도이며, 도 5c는 본 발명의 일실시예에 따른 연료의 양이 적고 차량이 내리막 경사를 주행할 때의 배플구조를 나타낸 사시도이다.5A is a perspective view showing a baffle structure when the amount of fuel is high and the vehicle runs on an uphill slope according to an embodiment of the present invention. FIG. 5B is a perspective view showing a baffle structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 5C is a perspective view showing a baffle structure when the amount of fuel is small and the vehicle travels on a downward slope according to an embodiment of the present invention. FIG.

마지막으로 별도배플(300)이 다수 필요한 경우에는 메인배플(200)에 홈(210)을 추가적으로 형성하고, 이에 별도배플(300)을 결합시켜 더욱 향상된 배플구조를 형성할 수 있음은 물론이다.Finally, when a plurality of separate baffles 300 are required, it is needless to say that the grooves 210 are additionally formed in the main baffle 200, and the baffle 300 is further combined with the baffle 300 to form a further improved baffle structure.

결국 본 발명은 별도배플(300)이 연료의 양에 따라 상·하로, 유면의 변화에 따라 전·후로 유동적으로 이동하게 됨으로써, 차량의 주행 또는 정차 시 발생하는 연료 유동음을 효율적으로 제어하여 승차감을 더욱 향상시킬 수 있는 장점이 있다.As a result, according to the present invention, the separate baffle 300 moves up and down according to the amount of fuel, and moves forward and backward according to the change of the oil level, thereby efficiently controlling the fuel flow sound generated when the vehicle is driven or stopped. There is an advantage that can be further improved.

또한, 제작자 또는 사용자의 필요에 따라 다양한 형태 및 여러 개의 배플구조를 형성시킬 수 있음으로써, 보다 연료 유동음 발생을 억제시킬 수 있는 장점이 있다.Further, since various shapes and baffle structures can be formed according to the needs of the maker or the user, there is an advantage that generation of fuel flow noise can be suppressed more.

이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
While the present invention has been described with reference to the specific embodiments, it is to be understood that the invention is not limited thereto. Those skilled in the art can change or modify the described embodiments without departing from the scope of the present invention, and within the equivalent scope of the technical spirit of the present invention and the claims to be described below. Various modifications and variations are possible.

100: 연료탱크
200: 메인배플
210: 홈
300: 별도배플
310: 결합바
320: 돌기
330: 부유면
340: 홀100: Fuel tank
200: Main baffle
210: Home
300: separate baffle
310: Coupling bar
320: projection
330: Floating side
340: hole

Claims (5)

연료의 저장을 위한 연료탱크;
상기 연료탱크 내에 일체로 형성되며, 상단에서 하단 방향으로 홈(groove)이 형성된 메인배플(main baffle); 및
상기 메인배플의 홈에 끼움결합되는 별도배플(separate baffle); 을 포함하되,
상기 연료탱크 내 연료의 양 및 유면(油面)의 변화에 따라 상기 메인배플은 좌·우로, 상기 별도배플은 상·하 및 전·후로 이동가능한 것을 특징으로 하는 연료탱크의 능동형 배플구조.
A fuel tank for storing fuel;
A main baffle integrally formed in the fuel tank and having a groove formed in a top-to-bottom direction; And
A separate baffle fitted into the groove of the main baffle; ≪ / RTI >
And the main baffle moves left and right, and the separate baffles move up, down, and forward and back according to a change in the amount of fuel and the oil level in the fuel tank.
제 1항에 있어서 상기 별도배플은,
상기 홈에 끼움결합되는 결합바(bar);
상기 결합바의 끼움결합되는 부분 양쪽으로 형성되는 돌기; 및
상기 결합바의 양끝에 납작한 형태로 형성되는 부유면; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 능동형 배플구조.
The baffle according to claim 1,
A coupling bar fitted into the groove;
A protrusion formed on both sides of the fitting bar of the coupling bar; And
A floating surface formed in a flat shape at both ends of the coupling bar; Wherein the baffle structure of the fuel tank includes a plurality of openings.
제 2항에 있어서,
상기 부유면은 상부면 및 하부면 방향으로 개방된 홀(hole)이 하나 이상 형성되며, 좌측 부유면과 우측 부유면이 서로 동일하거나 상이한 모양을 가질 수 있는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 능동형 배플구조.
3. The method of claim 2,
Wherein the floating surface has at least one hole opened in the upper surface and the lower surface direction and the left floating surface and the right floating surface can have the same or different shapes. .
제 1항에 있어서,
상기 별도배플은 연료보다 밀도가 낮은 소재로 형성되고, 따라서 상기 연료의 양에 따라 상·하 방향으로 슬라이딩하며, 차량의 위치에 의한 유면의 변화에 따라 전·후 방향으로 부유하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 능동형 배플구조.
The method of claim 1,
The separate baffle is formed of a material having a density lower than that of the fuel. Therefore, the separate baffle slides up and down according to the amount of the fuel, and floats in the forward and backward directions according to the change of the oil level caused by the position of the vehicle Active baffle structure of fuel tank.
제 1항에 있어서,
상기 메인배플에 형성된 홈 및 상기 홈에 끼움결합되는 별도배플은 각각 적어도 하나 이상의 개수로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 능동형 배플구조.The method of claim 1,
Wherein a groove formed in the main baffle and a separate baffle fitted to the groove are formed in at least one number of the baffle.
KR1020120115154A 2012-10-17 2012-10-17 Active baffle structure for fuel tank KR101401066B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120115154A KR101401066B1 (en) 2012-10-17 2012-10-17 Active baffle structure for fuel tank

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120115154A KR101401066B1 (en) 2012-10-17 2012-10-17 Active baffle structure for fuel tank

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140050126A true KR20140050126A (en) 2014-04-29
KR101401066B1 KR101401066B1 (en) 2014-05-30

Family

ID=50655358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120115154A KR101401066B1 (en) 2012-10-17 2012-10-17 Active baffle structure for fuel tank

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101401066B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111051113A (en) * 2017-07-12 2020-04-21 全耐塑料高级创新研究公司 Assembly for forming an improved deflector for a vehicle tank

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102239702B1 (en) * 2019-12-12 2021-04-14 (주)동희산업 Expandable baffle for vehicle fuel tank

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2513614Y2 (en) * 1989-11-06 1996-10-09 トヨタ自動車株式会社 Vehicle dynamic damper structure
KR100831455B1 (en) 2006-10-11 2008-05-21 기아자동차주식회사 A device to prevent flowing noise of a fuel tank
KR101427910B1 (en) * 2008-11-07 2014-08-11 현대자동차 주식회사 Baffle unit for fuel tank in vehicle
KR101592364B1 (en) * 2010-09-29 2016-02-11 현대자동차주식회사 Baffle unit for fuel tank in vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111051113A (en) * 2017-07-12 2020-04-21 全耐塑料高级创新研究公司 Assembly for forming an improved deflector for a vehicle tank

Also Published As

Publication number Publication date
KR101401066B1 (en) 2014-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101784225B1 (en) Planting container
US9446661B2 (en) Saddle-ride type vehicle
KR101401066B1 (en) Active baffle structure for fuel tank
CN104428155A (en) Vehicle fuel tank
KR20180100662A (en) Fuel supply device
JP6432383B2 (en) Fuel tank structure for saddle riding type vehicles
JP2007186119A (en) Reservoir cup device of fuel tank
KR102040044B1 (en) A transfer device of fuel oil
KR20080010494A (en) A structure for prevention of noise in plastic fuel tank
CN110103703A (en) It is anti-to be emptied fuel tank and engineering machinery
JP2014114702A (en) Reserve tank device for vehicle
US11535219B2 (en) Reservoir tank
JP5844603B2 (en) Vehicle fuel tank
WO2013047566A1 (en) Fuel supply device for vehicle
KR101733313B1 (en) Battery case
JP2014084834A (en) Fuel supply system
JP2515829Y2 (en) Car fuel tank
KR100861485B1 (en) Surge tank used bubble revolve
JP2016171931A (en) Fryer
CN204978240U (en) Prevent inhaling sky fuel tank and loader
JP2010223044A (en) Reserve tank
KR20150059264A (en) Fuel tank of agricultural vehicle
JPH06346796A (en) Float chamber of carburetor
CN110325433B (en) Fuel tank structure for motorcycle
EP1245423A2 (en) Fuel tank for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180427

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190429

Year of fee payment: 6