KR20140049642A - Entrance structure for air lock space of ship - Google Patents

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KR20140049642A KR1020120115688A KR20120115688A KR20140049642A KR 20140049642 A KR20140049642 A KR 20140049642A KR 1020120115688 A KR1020120115688 A KR 1020120115688A KR 20120115688 A KR20120115688 A KR 20120115688A KR 20140049642 A KR20140049642 A KR 20140049642A
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권용주
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Abstract

A ship comprises: a dangerous zone; an airlock zone communicating with the dangerous zone, but maintained at positive pressures; and a safety zone communicating with the airlock zone to be accessed to the dangerous zone. An entrance structure for an airlock zone of a ship according to an embodiment of the present invention comprises: an airlock room to form the airlock zone; a door part arranged in the airlock room to open and close the dangerous zone; a mooring part connected to the door part and a weight; and the weight installed in the mooring part to close the door part by pulling the mooring part using the load thereof. The entrance structure for an airlock zone of a ship according to the present invention can increase safety by preventing the door part of the airlock zone from being opened due to a visitor′s carelessness when the door part is closed.

Description

선박의 기밀구역 출입 구조{Entrance structure for air lock space of ship}Entrance structure for air lock space of ship}

본 발명은 선박의 기밀구역 출입 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a gas tight zone entry structure.

일반적으로, 액화석유가스 운반선(LPG Carrier)을 비롯하여 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박(LNG 선박, LNG-RV 선박, ETHYLENE 선박 등) 및 가연성 액화가스 화물을 저장, 생산 혹은 기화설비를 갖춘 해상 부유설비(FSRU, FPSO)에서는, 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스(Boil-Off Gas)를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 재 액화하기 위한 장치를 보호 및 격리시킬 목적으로 별도의 공간인 화물 압축기실(Cargo Compressor Room), 전동기실(Electric Motor Room) 및 기밀구역(Air Lock Space) 등을 두어야 한다.Generally, marine floating (LNG carriers, LNG-RV vessels, ETHYLENE vessels, etc.) and combustible liquefied gas cargoes that store, produce or vaporize liquefied petroleum gas carriers (LPG carriers) In the facility (FSRU, FPSO), the boil-off gas naturally generated by the external heat penetration is compressed to be used as the fuel for the propulsion machinery or power generation device, or to protect and isolate the device for re- (Cargo Compressor Room, Electric Motor Room and Air Lock Space), which are separate spaces.

화물 압축기실은 통상적으로 상갑판(Upper Deck) 상부 및 화물 구역 내에 구비되고, 전동기실은 기밀 격벽을 사이에 두고 화물 압축기실과 분리 설치된다. 화물 압축기실의 화물 압축기와 전동기실의 전동기는 기밀 격벽을 관통하는 축에 의해 연결되며, 화물 압축기는 전동기에 의해 구동된다.The cargo compressor room is usually provided in the upper deck and in the cargo area, and the motor room is separated from the cargo compartment with the airtight bulkhead therebetween. The cargo compressor of the cargo compressor room and the motor of the motor room are connected by a shaft passing through the airtight bulkhead, and the cargo compressor is driven by the electric motor.

전동기가 배치되는 전동기실은 안전구역(Safety Zone)으로 유지하도록 되어 있다. 그런데, 화물 탱크가 놓이는 상갑판으로부터 2.4m 높이까지는 위험구역(Dangerous Zone)으로 분류하고 있어, 위험구역인 상갑판에서 안전구역인 전동기실로 출입할 때, 완충구역인 기밀구역이 필요로 하게 된다.The motor compartment in which the motor is placed is to be maintained in a safety zone. However, when the cargo tank is placed in the dangerous zone, it is classified as a dangerous zone up to 2.4m from the upper deck where the cargo tank is placed.

기밀구역은, 철 격벽(Steel Bulkhead)으로 구조가 만들어 지고, 내부의 압력을 양압(Positive Pressure)으로 유지하기 위한 공기 공급 환풍기(Air Supply Fan), 기밀(Gas Tight) 전.후 출입문, 압력차 스위치(Different Pressure Switch) 등으로 구성이 된다.
The airtight space is made of steel bulkhead, air supply fan to maintain the internal pressure at positive pressure, doors before and after gas tight, pressure difference It is composed of a switch (Different Pressure Switch) and the like.

한편, 기밀구역에 설치되는 도어는 완전히 닫히지 않고 일정 각도 이상 열린 경우 스프링이 약해지고, 기밀룸의 내압에 의해 문이 밀리게 된다. 이에 따라, 도어가 폐쇄되기까지 문을 완전히 밀어 닫지 않고, 출입자(선원)의 손의 힘으로 회전시켜 닫는 경우, 기밀 구역의 내압에 의해 도어가 밀려 도어가 완전히 닫히지 않게 됨에 따라 기밀구역의 폐쇄를 방해하게 된다. On the other hand, the door is installed in the airtight space is not completely closed when opened over a certain angle spring is weakened, the door is pushed by the internal pressure of the airtight room. Accordingly, when the door is closed by rotating the power of the occupant's hand without closing the door completely until the door is closed, the door is pushed by the internal pressure of the airtight zone and the door is not completely closed. Will interfere.

이때, 안전구역에 해당하는 전동기실이 상술한 바와 같이, 출입자의 부주의로 전.후 도어를 완전히 폐쇄하지 않은 경우 내부 압력이 떨어져 대기 압력에 가깝게 다다랐을 때, 압력차 스위치가 작동하여 화물하역 설비(Cargo Handling System)가 정지(Shut Down)되어 액화가스 선적 또는 하역이 중단되는 문제가 발생될 수 있다. 따라서, 기밀구역의 밀폐시스템이 개선될 필요가 있다.At this time, when the electric motor room corresponding to the safety zone has not been completely closed before and after the inadvertent entrance of the occupant, when the internal pressure drops and approaches the atmospheric pressure, the pressure difference switch operates and the cargo unloading equipment ( The Cargo Handling System may be shut down, causing liquefied gas loading or unloading to stop. Therefore, there is a need to improve the sealing system of the hermetic zone.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 도어를 닫을 때, 출입자의 부주의에 의해 기밀구역의 도어가 폐쇄되지 않고 개방되는 것을 방지할 수 있는 선박의 기밀구역 출입 구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is the airtightness of a ship which can prevent the door of the airtight area from being opened without being closed by inadvertent access when the door is closed. It is to provide a zone entry structure.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조는, 위험구역과, 상기 위험구역과 연통되되 양압으로 유지되는 기밀구역과, 상기 위험구역으로 출입가능하도록 상기 기밀구역과 연통하는 안전구역으로 이루어지는 선박의 기밀구역 출입구조에 있어서, 상기 기밀구역을 형성하는 기밀룸; 상기 기밀룸에 구비되어 상기 위험구역을 개폐하는 도어부; 상기 도어부와 상기 무게추에 연결되는 계류부; 및 하중에 의해 상기 계류부를 당겨 상기 도어부가 폐쇄되도록, 상기 계류부에 설치되는 무게추를 포함하는 것을 특징으로 한다.The confidential zone access structure of the ship according to an embodiment of the present invention is a dangerous zone, a confidential zone communicated with the dangerous zone and maintained at a positive pressure, and a safety zone communicating with the confidential zone so as to allow access to the dangerous zone. An access space entry structure of the ship made, the hermetic room forming the hermetic zone; A door part provided in the hermetic room to open and close the danger area; A mooring portion connected to the door portion and the weight; And a weight installed on the mooring part so that the door part is closed by pulling the mooring part by a load.

본 발명에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조는, 도어부를 닫을 때, 출입자의 부주의에 의해 기밀구역의 도어부가 폐쇄되지 않고 개방되는 것을 방지하여, 안정성을 향상시킬 수 있다.The vessel's hermetic zone entry / exit structure according to the present invention can prevent the door portion of the hermetic zone from being opened without being closed by the inadvertent of the occupant when the door portion is closed, thereby improving stability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조가 설치된 선박을 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조를 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조를 도시한 배면도이다.1 is a conceptual diagram illustrating a vessel in which a gas tight zone access structure according to an embodiment of the present invention is installed.
Figure 2 is a side view showing a gas tight zone access structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a rear view showing an access structure of the gas tight zone according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조가 설치된 선박을 도시한 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조를 도시한 배면도이다.
1 is a conceptual view illustrating a vessel in which a gas tight zone access structure is installed according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view illustrating a gas tight zone access structure according to an embodiment of the present invention. 3 is a rear view showing an access structure of a gas tight zone according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 기밀구역 출입 구조(100)는, 위험구역(30)과, 위험구역(30)과 연통되되 양압으로 유지되는 기밀구역(40)과, 위험구역(30)으로 출입가능하도록 기밀구역(40)과 연통하는 안전구역(50)으로 이루어지고, 기밀룸(110), 도어부(120), 계류부(130) 및 무게추(140)를 포함한다.
As shown in Figures 1 to 3, the airtight zone entrance structure 100 of the ship according to an embodiment of the present invention, the airtight area 30, the airtight area 30 is in communication with the dangerous area is maintained at a positive pressure And a safety zone 50 in communication with the privacy zone 40 to allow entry and exit into the danger zone 30, and includes an airtight room 110, a door portion 120, a mooring portion 130, and Weight 140 is included.

기밀룸(110)은 기밀구역(40)을 형성한다. 본 실시예에서는 위험구역(30; 본 실시예에서 위험구역은 가상의 공간이나 이해의 편의를 위해 실선으로 도시함), 기밀구역(40) 및 안전구역(50)이 일렬로 구비되어, 기밀구역(40)이 위험구역(30)과 안전구역(50)을 분리한다.The hermetic room 110 forms the hermetic zone 40. In this embodiment, the danger zone 30 (in this embodiment, the danger zone is shown by a solid line for the convenience of virtual space or understanding), the airtight zone 40 and the safety zone 50 are provided in a line, (40) separates the danger zone (30) and the safety zone (50).

예를 들어, 화물 압축기(재 액화하기 위한 장치)를 구동하는 전동기는 전동기실에 구비되며, 전동기실은 안전구역(50)에 해당한다. 이때, 안전구역(50)에 해당하는 전동기실은 기밀 격벽을 사이에 두고 화물 압축기실(도시하지 않음)과 격리되며, 화물 탱크(20) 상부의 상갑판(10)에 설치될 수 있다. 전동기실의 전동기와 화물 압축기실의 화물 압축기는 기밀 격벽을 관통하는 축에 의해 연결될 수 있다.For example, an electric motor for driving a cargo compressor (apparatus for reliquefaction) is provided in the electric motor compartment, and the electric motor compartment corresponds to the safety zone 50. At this time, the electric motor room corresponding to the safety zone 50 is isolated from the cargo compressor room (not shown) with an airtight partition interposed therebetween, and may be installed on the upper deck 10 above the cargo tank 20. The electric motor of the electric motor compartment and the freight compressor of the freight compressor compartment may be connected by a shaft passing through the airtight bulkhead.

여기서, 화물 압축기실은 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 화물 압축기 등을 보호 격리시키기 위하여, 가연성 액화석유가스 화물 등을 운송하는 선박(1)의 화물 탱크(20) 상부의 상갑판(10)에 설치된다. 화물 압축기실의 안정성을 확보하기 위하여, 화물 압축기실의 하부에는 코퍼댐(도시하지 않음)을 설치할 수도 있다. Here, the cargo compressor room is a vessel for transporting a combustible liquefied petroleum gas cargo, etc. in order to compress the evaporated gas naturally generated by the external heat penetration to be used as a fuel of a propulsion engine or a power generator, or to protect and protect the cargo compressor. It is installed on the upper deck 10 above the cargo tank 20 of 1). In order to secure the stability of the cargo compressor chamber, a cofferdam (not shown) may be installed in the lower part of the cargo compressor chamber.

게다가, 안전구역(50)에 포함되는 전동기실 외부는 상갑판(10)으로부터 상방으로 2.4m 높이까지 위험구역(30)에 포함된다. In addition, the outside of the electric motor compartment included in the safety zone 50 is included in the danger zone 30 up to a height of 2.4 m from the upper deck 10.

이러한 기밀룸(110)은 철 격벽(Steel Bulkhead) 구조로 이루어져, 내부의 압력을 양압(Positive Pressure)으로 유지하기 위한 공기 공급 환풍기(Air Supply Fan)가 구비됨으로써, 내부 공기 압력이 위험구역(30)의 내부 공기 압력보다 높게 유지되어 기밀식 출입구 기능을 할 수 있다. The hermetic room 110 is made of a steel bulkhead structure, and is provided with an air supply fan for maintaining the internal pressure at a positive pressure, so that the internal air pressure is dangerous in the area 30. It can be maintained higher than the internal air pressure of the door to function as a gas tight doorway.

그 뿐만 아니라, 기밀룸(110)은 도르레(121)를 포함할 수 있다. 도르레(121)는 계류부(130)와 무게추(140)를 지지하기 위한 구성으로서, 무게추(140)의 수직이동방향의 상부와 도어부(120)에 인접하여 설치될 수 있다. In addition, the airtight room 110 may include a pulley 121. The pulley 121 is configured to support the mooring unit 130 and the weight 140, and may be installed adjacent to the upper portion of the vertical weight of the weight 140 and the door 120.

도르레(121)는 계류부(130)가 이동가능하게 감겨 무게추(140)에 의해 계류부(130)가 팽팽한 상태가 되며, 계류부(130)의 이동경로 상에 설치된다. 또한, 도르레(121)는 출입자의 이동 경로를 간섭하지 않도록 도어부(120)의 상단부에 인접한 기밀룸(110)의 내벽에 설치될 수 있다.
In the pulley 121, the mooring unit 130 is movably wound so that the mooring unit 130 is taut by the weight 140, and the mooring unit 130 is installed on the moving path of the mooring unit 130. In addition, the pulley 121 may be installed on the inner wall of the airtight room 110 adjacent to the upper end of the door part 120 so as not to interfere with the moving path of the person.

도어부(120)는 기밀룸(110)에 구비되어 위험구역(30)을 개폐한다. 예를 들어, 도어부(120)는 기밀문(Gas Tight Door) 또는 수밀문(Water Tight Door)으로 이루어질 수 있다. 여기서, 수밀문은 수밀 격벽의 갑판이 있는 높이까지 침수되더라도 그 수압을 견딜 수 있는 강도와 수밀성을 유지할 수 있는 문으로서, 수동식, 전동식, 전동 수압식 등이 있다.
The door part 120 is provided in the hermetic room 110 to open and close the danger zone 30. For example, the door part 120 may be formed of a gas tight door or a water tight door. Here, the watertight door is a door that can maintain the strength and watertightness that can withstand the water pressure even when submerged to the height of the deck of the watertight bulkhead, there are manual, electric, electric hydraulic.

계류부(130)는 도어부(120)와 무게추(140)를 연결하는 매개물로서, 도어부(120)와 무게추(140)에 연결된다. 예를 들어, 계류부(130)는 로프이고, 계류부(130)의 일단이 도어부(120)에 고정되고 계류부(130)의 타단이 무게추(140)에 고정되어, 무게추(140)에 연동하여 계류부(130)가 이동하여 도어부(120)를 당기게 된다. 이때, 계류부(130)의 이동경로 상에 도르레(121)가 설치되어, 계류부(130)의 이동위치가 고정되도록 도르레(121)에 계류부(130)가 걸쳐지체 설치될 수 있다.
The mooring part 130 is a medium for connecting the door part 120 and the weight 140, and is connected to the door part 120 and the weight 140. For example, the mooring unit 130 is a rope, one end of the mooring unit 130 is fixed to the door portion 120 and the other end of the mooring unit 130 is fixed to the weight 140, weight 140 In conjunction with the mooring unit 130 is moved to pull the door unit 120. At this time, the pulley 121 is installed on the moving path of the mooring part 130, and the mooring part 130 may be installed on the pulley 121 so that the moving position of the mooring part 130 is fixed.

무게추(140)는 폐쇄되는 도어부(120)가 개방되는 것을 방지하는 구성으로서, 하중에 의해 계류부(130)를 당겨 도어부(120)가 폐쇄되도록, 계류부(130)에 설치된다. 여기서, 무게추(140)는 하중에 의해 하부 방향으로 이동하여, 계류부(130)의 일단에 연결된 도어부(120)가 당겨져 폐쇄된다. 이러한, 무게추(140)의 중량은 도어부(120)의 중량 등에 따라 설정될 수 있다.
The weight 140 is configured to prevent the door portion 120 to be opened from being closed. The weight 140 is installed in the mooring portion 130 so that the door portion 120 is closed by pulling the mooring portion 130 by a load. Here, the weight 140 is moved downward by the load, the door portion 120 connected to one end of the mooring portion 130 is pulled and closed. The weight of the weight 140 may be set according to the weight of the door 120.

한편, 설명되지 않은 식별부호 150은 도어부(120)의 반대편에 설치되는 기밀룸(110)의 출입문이 될 수 있으며, 도어부(120)와 동일 또는 유사하게 수밀문, 기밀문으로 이루어지거나 일반적인 문일 수 있다.
On the other hand, the identification code 150 that is not described may be the entrance door of the airtight room 110 is installed on the opposite side of the door portion 120, the same or similar to the door portion 120 is made of a watertight door, a confidential door or It can be a door.

이와 같이 본 실시예는, 도어부(120)를 닫을 때, 출입자의 부주의에 의해 기밀구역(40)의 도어부(120)가 폐쇄되지 않고 개방되는 것을 방지하여, 안정성을 향상시킬 수 있다.
As described above, when the door 120 is closed, the door 120 of the hermetic zone 40 may not be opened without being closed by inadvertent access of the door 120, thereby improving stability.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 상갑판 20 : 화물 탱크
30 : 위험구역 40 : 기밀구역
100 : 선박의 기밀구역 출입 구조 110 : 기밀룸
120 : 도어부 121 : 도르레
130 : 계류부 140 : 무게추10 upper deck 20 cargo tank
30: danger zone 40: confidential zone
100: vessel access to confidential area 110: confidential room
120: door portion 121: pulley
130: mooring portion 140: weight

Claims (3)

위험구역과, 상기 위험구역과 연통되되 양압으로 유지되는 기밀구역과, 상기 위험구역으로 출입가능하도록 상기 기밀구역과 연통하는 안전구역으로 이루어지는 선박의 기밀구역 출입구조에 있어서,
상기 기밀구역을 형성하는 기밀룸;
상기 기밀룸에 구비되어 상기 위험구역을 개폐하는 도어부;
상기 도어부와 상기 무게추에 연결되는 계류부; 및
하중에 의해 상기 계류부를 당겨 상기 도어부가 폐쇄되도록, 상기 계류부에 설치되는 무게추를 포함하는 선박의 기밀구역 출입 구조.In the vessel's confidential zone access structure consisting of a dangerous zone, a confidential zone in communication with the dangerous zone and maintained at a positive pressure, and a safety zone in communication with the confidential zone to allow access to the dangerous zone,
A hermetic room forming the hermetic zone;
A door part provided in the hermetic room to open and close the danger area;
A mooring portion connected to the door portion and the weight; And
And a weight installed on the mooring portion so that the door portion is closed by pulling the mooring portion by a load. 제1항에 있어서, 상기 기밀룸은,
상기 계류부를 지지하는 도르레를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 기밀구역 출입 구조.The method of claim 1, wherein the airtight room,
And a pulley for supporting the mooring portion. 제2항에 있어서, 상기 도르레는,
상기 무게추의 수직이동방향의 상부와 상기 도어부에 인접하여 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 기밀구역 출입 구조.The method of claim 2, wherein the pulley,
The ship's hermetic zone access structure, characterized in that it is installed adjacent to the upper portion and the door portion in the vertical movement direction of the weight.
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