KR20140042050A - Malfunction detecting module of diaphragm air driven pump for vessel and the operating method of it - Google Patents

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KR20140042050A
KR20140042050A KR1020120107911A KR20120107911A KR20140042050A KR 20140042050 A KR20140042050 A KR 20140042050A KR 1020120107911 A KR1020120107911 A KR 1020120107911A KR 20120107911 A KR20120107911 A KR 20120107911A KR 20140042050 A KR20140042050 A KR 20140042050A
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유병재
이균수
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a malfunction-detecting module of a diaphragm-driven air pump for a vessel and a method for operating the same. Two pumps are arranged between an open drain tank and a closed drain tank. A first unit supplies driving air to a first pump, which is one of the two pumps that operates regularly. A second unit compares the discharge pressure of the first pump with the driving air pressure, in order to immediately stop the operation of the first pump and operate a second pump, when a first diaphragm of the first pump is damaged, thereby facilitating maintenance while at the same time, preventing an accident in advance.

Description

선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈 및 그 운용 방법{MALFUNCTION DETECTING MODULE OF DIAPHRAGM AIR DRIVEN PUMP FOR VESSEL AND THE OPERATING METHOD OF IT}Fault detection module of marine diaphragm driven air pump and its operation method {MALFUNCTION DETECTING MODULE OF DIAPHRAGM AIR DRIVEN PUMP FOR VESSEL AND THE OPERATING METHOD OF IT}

본 발명은 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈 및 그 운용 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유지 관리의 편의를 도모하면서도 안전 사고 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈 및 그 운용 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a failure detection module and a method of operating the diaphragm-driven air pump for ships, and more particularly, to a ship's diaphragm-driven air pump to facilitate the maintenance and prevent the occurrence of a safety accident. It relates to a failure detection module and its operation method.

통상 선박의 오수 처리는 선박의 고정식 플랫폼(fixed platform) 최하층에 있는 개방형 드레인 탱크(open drain tank)로부터 오수를 에어 구동식 펌프를 통하여 폐쇄형 드레인 탱크(closed drain tank)로 이송하는 방식으로 이루어지게 된다.Usually, the sewage treatment of a vessel is carried out by transferring the sewage from an open drain tank at the bottom of the fixed platform of the vessel to a closed drain tank through an air driven pump. do.

여기서, 에어 구동식 펌프는 에어 공급원으로부터 공급되는 구동 에어에 의하여 작동되는 다이어프램(diaphragm)으로써 오수를 이송하게 되는 것이다.Here, the air driven pump is to transfer the sewage to the diaphragm (diaphragm) operated by the drive air supplied from the air source.

이때, 에어 구동식 펌프는 장시간의 사용이나 과부하가 걸릴 경우 다이어프램이 파손되는 등의 사고가 발생할 수 있으며, 이때는 산소가 섞인 에어가 폐쇄형 드레인 탱크측으로 오수와 함께 이동하게 되며, 자칫 폐쇄형 드레인 탱크의 폭발로 이어지는 치명적인 문제에 직면할 수 있다.In this case, the air-driven pump may cause an accident such as a diaphragm breakage when a long time use or an overload is applied, and in this case, the air mixed with oxygen moves with the sewage to the closed drain tank side. May face fatal problems that lead to the explosion.

이러한 점을 감안하여 작업자가 에어 구동식 펌프의 배출측에 연결된 후드를 통하여 빠져나오는 에어를 육안이나 소리로 관찰하여 조치하는 방식을 채택할 수 있으나, 작업자가 에어 구동식 펌프의 오작동을 파악하고 조치하는 동안에 이미 산소가 혼합된 에어가 상당량 폐쇄형 드레인 탱크에 유입되었을 가능성도 무시할 수 없는 것이다.In view of this, the operator can adopt the method of visually or soundly observing the air flowing out through the hood connected to the discharge side of the air driven pump. In the meantime, the possibility that a large amount of air already mixed with oxygen enters the closed drain tank cannot be ignored.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 발명된 것으로, 유지 관리의 편의를 도모하면서도 안전 사고 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈 및 그 운용 방법을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been invented to improve the above problems, to provide a failure detection module and a method of operating the diaphragm driven air pump for a ship to facilitate the maintenance and prevent the occurrence of a safety accident in advance. It is for.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선체의 고정식 플랫폼 최하층에 배치된 개방형 드레인 탱크; 제1 다이어프램의 구동에 의하여 작동되며, 상기 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하는 제1 펌프; 제2 다이어프램의 구동에 의하여 작동되며, 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하는 제2 펌프; 상기 제1, 2 펌프에 구동 에어를 공급하는 제1 유닛; 및 상기 제1 유닛과 상기 제1, 2 펌프의 배출측에 장착되고, 상기 제1 펌프의 배출측 압력과 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력을 상호 비교하여 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제1 유닛을 통한 상기 제1 펌프측의 상기 구동 에어 공급을 차단하는 제2 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈을 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention, an open drain tank disposed on the lowest layer of the fixed platform of the hull; A first pump actuated by driving a first diaphragm and transferring sewage from the open drain tank to a closed drain tank; A second pump operated by driving of a second diaphragm and transferring sewage from the open drain tank to a closed drain tank when a failure of the first diaphragm occurs; A first unit for supplying driving air to the first and second pumps; And a discharge side of the first unit and the first and second pumps, and comparing the discharge side pressure of the first pump with the driving air supply pressure of the first unit to prevent the failure of the first diaphragm. It may provide a failure detection module of a marine diaphragm-driven air pump comprising a; a second unit for blocking the supply of the drive air on the first pump side through a first unit.

바람직하게는, 상기 제1 유닛은, 에어 공급원으로부터 상기 제1, 2 펌프와 각각 연결되는 에어공급 배관과, 상기 에어공급 배관 상에 장착되는 솔레노이드 밸브를 포함하며, 상기 제2 유닛은 상기 제1, 2 펌프의 배출측과 상기 솔레노이드 밸브의 입구측에 장착되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the first unit includes an air supply pipe connected to the first and second pumps from an air supply source, respectively, and a solenoid valve mounted on the air supply pipe, wherein the second unit includes the first unit. 2 is mounted to the discharge side of the pump and the inlet side of the solenoid valve.

바람직하게는, 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제1 펌프의 배출측 압력은 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력보다 높은 것을 특징으로 한다.Preferably, when the failure of the first diaphragm occurs, the discharge side pressure of the first pump is higher than the drive air supply pressure of the first unit.

바람직하게는, 상기 제2 유닛은, 에어 공급원으로부터 상기 제1, 2 펌프와 각각 연결되는 에어공급 배관 상에 장착되는 에어 공급 차단 밸브와, 상기 제1, 2 펌프의 배출측 배관상에 각각 장착되고, 상기 에어 공급 차단 밸브와 전기적으로 연결되는 PIT(Pressure Indicate Transmitter)를 포함하며, 상기 에어 공급 차단 밸브는 상기 제1 다이어프램 또는 상기 제2 다이어프램의 고장 발생시 상기 PIT의 감지에 의하여 상기 제1 펌프측 또는 상기 제2 펌프측을 향하는 상기 구동 에어의 공급을 차단하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the second unit is mounted on an air supply shutoff valve mounted on an air supply pipe connected to the first and second pumps, respectively, from an air supply source, and on an outlet side pipe of the first and second pumps, respectively. And a pressure indicate transmitter (PIT) electrically connected to the air supply shutoff valve, wherein the air supply shutoff valve is configured to detect the PIT when a failure of the first diaphragm or the second diaphragm occurs. It is characterized in that the supply of the drive air toward the side or the second pump side.

바람직하게는, 상기 제2 유닛은, 상기 에어공급 배관의 상기 솔레노이드 밸브 입구측에 장착되는 에어 공급 차단 밸브와, 상기 제1, 2 펌프의 배출측 배관상에 각각 장착되고, 상기 에어 공급 차단 밸브와 전기적으로 연결되는 PIT(Pressure Indicate Transmitter)를 포함하며, 상기 에어 공급 차단 밸브는 상기 제1 다이어프램 또는 상기 제2 다이어프램의 고장 발생시 상기 PIT의 감지에 의하여 상기 제1 펌프측 또는 상기 제2 펌프측을 향하는 상기 구동 에어의 공급을 차단하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the second unit is mounted on an air supply shutoff valve mounted on the solenoid valve inlet side of the air supply pipe and on a discharge side pipe of the first and second pumps, respectively, and the air supply shutoff valve And a pressure indicate transmitter (PIT) electrically connected to the air supply shutoff valve, wherein the air supply shutoff valve is configured to detect the PIT when the first diaphragm or the second diaphragm fails. It is characterized in that the supply of the drive air toward the cut off.

한편, 본 발명은, 제1 다이어프램의 구동에 의하여 작동되는 제1 펌프에 의하여 선체의 고정식 플랫폼 최하층에 배치된 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하며, 이와 동시에 상기 제1 펌프에 구동 에어를 공급하는 제1 유닛과 상기 제1 펌프의 배출측에 장착된 제2 유닛이 상기 제1 펌프의 배출측 압력과 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력을 실시간으로 상호 비교하는 제1 단계; 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제2 유닛이 상기 제1 펌프의 배출측 압력과 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력의 불균형을 감지하고, 상기 제1 펌프측으로 상기 구동 에어의 공급을 중단하는 제2 단계; 상기 제2 유닛이 상기 개방형 드레인 탱크로부터 상기 폐쇄형 드레인 탱크까지 상기 제1 펌프와 별도로 연결된 배관상에 장착되어 제2 다이어프램의 구동에 의하여 작동되는 제2 펌프에 가동 신호를 전달하는 제3 단계; 및 상기 제2 펌프는 상기 제1 유닛으로부터 구동 에어를 공급받아 상기 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하는 제4 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈의 운용 방법을 제공할 수도 있다.On the other hand, the present invention transfers the sewage to the closed drain tank side from the open drain tank disposed on the bottom of the fixed platform of the hull by a first pump operated by the drive of the first diaphragm, and at the same time is driven to the first pump A first step in which a first unit for supplying air and a second unit mounted on the discharge side of the first pump compare each other with the discharge side pressure of the first pump and the driving air supply pressure of the first unit in real time; ; When the failure of the first diaphragm occurs, the second unit detects an imbalance between the discharge side pressure of the first pump and the driving air supply pressure of the first unit, and stops the supply of the driving air to the first pump side. Second step; A third step in which the second unit is mounted on a pipe separately connected to the first pump from the open drain tank to the closed drain tank to transmit a start signal to a second pump operated by driving of a second diaphragm; And a second step of receiving the driving air from the first unit, and transferring the sewage from the open drain tank to the closed drain tank. 2. The failure detection of the marine diaphragm driven air pump comprising: It may also provide a way to operate the module.

바람직하게는, 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제1 펌프의 배출측 압력은 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력보다 높은 것을 특징으로 한다.Preferably, when the failure of the first diaphragm occurs, the discharge side pressure of the first pump is higher than the drive air supply pressure of the first unit.

상기와 같은 실시 예에 따른 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention according to the embodiment as described above can achieve the following effects.

우선, 본 발명은 개방형 드레인 탱크와 폐쇄형 드레인 탱크 사이에 두 대의 펌프를 두고 제1 유닛이 두 대의 펌프 중 상시 운전용 제1 펌프에 구동 에어를 공급하되, 제2 유닛이 제1 펌프의 배출측 압력과 구동 에어 압력을 상호 비교하여 제1 펌프의 제1 다이어프램이 파손되면 즉각 제1 펌프의 가동을 중지시키고 제2 펌프를 가동시킴으로써 산소가 혼합된 에어가 폐쇄형 드레인 탱크로 유입되어 발생할 우려가 있는 폭발 사고 등의 치명적인 안전 사고 발생을 미연에 방지할 수 있게 된다.First, in the present invention, two pumps are disposed between an open drain tank and a closed drain tank, and the first unit supplies driving air to the first pump for normal operation among the two pumps, but the second unit discharges the first pump. If the first diaphragm of the first pump is broken by comparing the side pressure and the driving air pressure, the oxygen- mixed air may flow into the closed drain tank by immediately stopping the first pump and starting the second pump. It is possible to prevent fatal safety accidents such as an explosion accident.

그리고, 본 발명은 기존의 설비에 제1, 2 유닛을 포함한 구성 요소를 모듈 형태로 제공할 수 있으므로, 불필요한 장치 및 설비의 추가 장착이 필요 없어 건조 단가를 낮추고 고장 발생 개소를 최소화함으로써 유지 보수 관리의 편의를 도모할 수 있게 된다.In addition, the present invention can provide a component including the first and second units in the existing equipment in the form of a module, so that it is not necessary to install unnecessary devices and equipment, thereby reducing the cost of drying and minimizing the occurrence of breakdown maintenance. It is possible to plan the convenience of.

따라서, 본 발명은 해양 공사에서 요구하는 건강·안전·환경(Health, Safety and Environment, HSE) 조건을 만족하여 선주에게 신뢰도 높은 제품을 제공할 수 있음은 물론일 것이다.Therefore, the present invention will of course be able to provide a reliable product to the ship owner by satisfying the conditions (Health, Safety and Environment, HSE) required by the offshore construction.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈을 나타낸 블록 개념도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈의 운용 방법을 나타낸 흐름 선도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈의 운용 방법을 나타낸 순서도1 is a block diagram showing a failure detection module of a marine diaphragm driven air pump according to an embodiment of the present invention
2 is a flow diagram showing a method of operating a failure detection module of a marine diaphragm driven air pump according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a method of operating a failure detection module of a marine diaphragm driven air pump according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈을 나타낸 블록 개념도이다.1 is a block diagram illustrating a failure detection module of a marine diaphragm driven air pump according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명은 도시된 바와 같이 오수를 개방형 드레인 탱크(100)로부터 폐쇄형 드레인 탱크(400)측으로 제1, 2 펌프(210, 220)가 이송하되 제1 유닛(310)은 제1, 2 펌프(210, 220)의 구동 에어를 공급하고, 제2 유닛(320)은 제1, 2 펌프(210, 220) 및 제1 유닛(310)의 압력 이상을 실시간 체크하고 탐지하여 조치하는 구성임을 파악할 수 있다.According to the present invention, the first and second pumps 210 and 220 are transferred from the open drain tank 100 to the closed drain tank 400 as shown, but the first unit 310 includes the first and second pumps ( Supplying the driving air of the 210, 220, the second unit 320 can be understood that the configuration to check and detect the action of the pressure abnormality of the first, second pump (210, 220) and the first unit 310 in real time. have.

개방형 드레인 탱크(100)는 선체의 고정식 플랫폼 최하층에 배치된다.The open drain tank 100 is disposed at the bottom of the fixed platform of the hull.

제1 펌프(210)는 제1 다이어프램(이하 미도시)의 구동에 의하여 작동되며, 개방형 드레인 탱크(100)로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크(400)측으로 이송하는 것이다.The first pump 210 is operated by driving of a first diaphragm (hereinafter, not shown), and transfers sewage from the open drain tank 100 to the closed drain tank 400.

제2 펌프(220)는 제2 다이어프램(이하 미도시)의 구동에 의하여 작동되며, 제1 다이어프램의 고장 발생시 개방형 드레인 탱크(100)로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크(400)측으로 이송하는 것이다.The second pump 220 is operated by driving a second diaphragm (hereinafter, not shown), and transfers sewage from the open drain tank 100 to the closed drain tank 400 when a failure of the first diaphragm occurs.

제1 유닛(310)은 에어 구동원(이하 미도시)으로부터 제1, 2 펌프(210, 220)에 구동 에어를 공급하는 것이다.The first unit 310 supplies driving air to the first and second pumps 210 and 220 from an air driving source (hereinafter, not shown).

제2 유닛(320)은 제1 유닛(310)과 제1, 2 펌프(210, 220)의 배출측에 장착되고, 제1 펌프(210)의 배출측 압력과 제1 유닛(310)의 구동 에어 공급 압력을 상호 비교하여 제1 다이어프램의 고장 발생시 제1 유닛(310)을 통한 제1 펌프(210)측의 구동 에어 공급을 차단하는 것이다.The second unit 320 is mounted on the discharge side of the first unit 310 and the first and second pumps 210 and 220, and the discharge side pressure of the first pump 210 and the driving of the first unit 310. By comparing the air supply pressure with each other, when the failure of the first diaphragm occurs, the driving air supply to the first pump 210 side through the first unit 310 is cut off.

본 발명은 상기와 같은 실시예의 적용이 가능하며 다음과 같은 다양한 실시예의 적용 또한 가능함은 물론이다.It is to be understood that the present invention may be embodied in many other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention.

제1 유닛(310)은 전술한 바와 같이 제1, 2 펌프(210, 220)측으로 구동 에어를 공급하기 위한 것으로, 에어공급 배관(311, 311') 및 솔레노이드 밸브(312, 312')를 포함하는 구성임을 파악할 수 있다.As described above, the first unit 310 is for supplying driving air to the first and second pumps 210 and 220, and includes air supply pipes 311 and 311 ′ and solenoid valves 312 and 312 ′. It can be seen that the configuration.

에어공급 배관(311, 311')은 에어 공급원으로부터 제1, 2 펌프(210, 220)와 각각 연결되는 것이며, 솔레노이드 밸브(312, 312')는 에어공급 배관(311, 311') 상에 장착되어 설정 압력의 범위 내에서는 상시 개방되어 제1 펌프(210)측으로 구동 에어를 공급하는 것이다.The air supply pipes 311 and 311 'are connected to the first and second pumps 210 and 220 from the air source, respectively, and the solenoid valves 312 and 312' are mounted on the air supply pipes 311 and 311 '. In the range of the set pressure, it is always opened to supply driving air to the first pump 210 side.

제1, 2 펌프(210, 220) 중 제1 펌프(210)는 상시 운전용으로 활용하고, 제2 펌프(220)는 제1 펌프(210)의 제1 다이어프램에 고장이 발생하였을 때 비상 운전용으로 활용할 수 있도록 제2 펌프(220)측과 연결된 에어공급 배관(311') 상의 솔레노이드 밸브(312')는 폐쇄 상태를 유지하는 것이 바람직하다.Among the first and second pumps 210 and 220, the first pump 210 is used for regular operation, and the second pump 220 is emergency operated when a failure occurs in the first diaphragm of the first pump 210. It is preferable that the solenoid valve 312 'on the air supply pipe 311' connected to the second pump 220 side to be kept closed for use.

여기서, 후술할 제2 유닛(320)은 제1, 2 펌프(210, 220)의 배출측과 솔레노이드 밸브(312, 312')의 입구측에 장착되는 것이다.Here, the second unit 320 to be described later is mounted on the discharge side of the first and second pumps 210 and 220 and the inlet side of the solenoid valves 312 and 312 '.

이때, 제1 다이어프램이 파손 등으로 정상적인 작동이 불가능하게 되었을 때는 제1 펌프(210)의 배출측 압력은 통상 제1 유닛(310)의 구동 에어 공급 압력보다 높은 것이 일반적이다.In this case, when the first diaphragm is not normally operated due to damage or the like, the discharge pressure of the first pump 210 is generally higher than the driving air supply pressure of the first unit 310.

제2 유닛(320)은 전술한 바와 같이 제1, 2 펌프(210, 220)의 배출측 배관(211, 221)의 압력과 제1 유닛(310)의 구동 에어 압력을 실시간으로 상호 비교하면서 비상 사태 여부를 확인하고 비상 운전 여부의 조치를 수행하기 위한 것으로, 에어 공급 차단 밸브(321, 321')와 PIT(322, 322', Pressure Indicate Transmitter)를 포함한다.As described above, the second unit 320 compares the pressure of the discharge pipes 211 and 221 of the first and second pumps 210 and 220 with the driving air pressure of the first unit 310 in real time. In order to check whether there is a situation and to perform an emergency operation or not, the air supply shutoff valves 321 and 321 'and PITs 322 and 322' include a pressure indicator transmitter.

에어 공급 차단 밸브(321, 321')는 에어 공급원으로부터 제1, 2 펌프(210, 220)와 각각 연결되는 에어공급 배관(311, 311') 상에 장착되는 것이다.The air supply shutoff valves 321 and 321 'are mounted on the air supply pipes 311 and 311' respectively connected to the first and second pumps 210 and 220 from the air supply source.

에어 공급 차단 밸브(321, 321')는 구체적으로는 에어공급 배관(311, 311')의 솔레노이드 밸브(312, 312') 입구측에 장착되는 것이다. Specifically, the air supply shutoff valves 321 and 321 'are mounted on the inlet side of the solenoid valves 312 and 312' of the air supply pipes 311 and 311 '.

PIT(322, 322')는 제1, 2 펌프(210, 220)의 배출측 배관(211, 221)상에 각각 장착되고, 에어 공급 차단 밸브(321, 321')와 전기적으로 연결되는 것이다.The PITs 322 and 322 'are mounted on the discharge pipes 211 and 221 of the first and second pumps 210 and 220, respectively, and are electrically connected to the air supply shutoff valves 321 and 321'.

따라서, 에어 공급 차단 밸브(321, 321')는 제1 다이어프램 또는 제2 다이어프램의 고장 발생시 PIT(322, 322')의 감지에 의하여 제1 펌프(210)측 또는 제2 펌프(220)측을 향하는 구동 에어의 공급을 차단하게 된다.Accordingly, the air supply shutoff valves 321 and 321 ′ may move toward the first pump 210 side or the second pump 220 side by detecting the PITs 322 and 322 ′ when a failure of the first diaphragm or the second diaphragm occurs. It will cut off the supply of the heading air.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈을 운용하는 방법을 도 1과 함께 도 2의 블록선도 및 도 3의 순서도를 참고로 하여 살펴보고자 한다.A method of operating a failure detection module of a marine diaphragm driven air pump according to the present invention having the above configuration will be described with reference to the block diagram of FIG. 2 and the flowchart of FIG. 3.

우선, 제1 단계(S1)는 정상 운전 상태로 제1 다이어프램의 구동에 의하여 작동되는 제1 펌프(210)에 의하여 선체의 고정식 플랫폼 최하층에 배치된 개방형 드레인 탱크(100)로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크(400)측으로 이송하며, 이와 동시에 제1 펌프(210)에 구동 에어를 공급하는 제1 유닛(310)과 제1 펌프(210)의 배출측에 장착된 제2 유닛(320)이 제1 펌프(210)의 배출측 압력과 제1 유닛(310)의 구동 에어 공급 압력을 실시간으로 상호 비교하는 작업이 이루어진다.First, the first step S1 drains sewage from the open drain tank 100 disposed on the bottom of the fixed platform of the hull by the first pump 210 operated by the driving of the first diaphragm in a normal operation state. The first unit 310 and the second unit 320 mounted on the discharge side of the first pump 210 are transferred to the tank 400 and at the same time supply the driving air to the first pump 210. The operation of comparing the discharge pressure of the pump 210 and the driving air supply pressure of the first unit 310 with each other in real time is performed.

이후, 제2 단계(S2)에서는 제1 다이어프램의 고장 발생시 제2 유닛(320)이 제1 펌프(210)의 배출측 압력과 제1 유닛(310)의 구동 에어 공급 압력의 불균형을 감지하고, 제1 펌프(210)측으로 구동 에어의 공급을 중단하게 된다.Subsequently, in the second step S2, when a failure of the first diaphragm occurs, the second unit 320 detects an imbalance between the discharge side pressure of the first pump 210 and the driving air supply pressure of the first unit 310, The supply of driving air to the first pump 210 is stopped.

계속하여, 제3 단계(S3)에서는 제2 유닛(320)이 개방형 드레인 탱크(100)로부터 폐쇄형 드레인 탱크(400)까지 제1 펌프(210)와 별도로 연결된 배관(221) 상에 장착되어 제2 다이어프램의 구동에 의하여 작동되는 제2 펌프(220)에 가동 신호를 전달하는 작업이 이루어진다.Subsequently, in the third step S3, the second unit 320 is mounted on the pipe 221 separately connected to the first pump 210 from the open drain tank 100 to the closed drain tank 400. The operation of transmitting the operation signal to the second pump 220 operated by the driving of the diaphragm is made.

다음으로, 제4 단계(S4)에서는 제2 펌프(220)가 제1 유닛(310)으로부터 구동 에어를 공급받아 개방형 드레인 탱크(100)로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크(400)측으로 이송하는 작업이 이루어진다.Next, in the fourth step S4, the second pump 220 receives the driving air from the first unit 310 and transfers the sewage from the open drain tank 100 to the closed drain tank 400. Is done.

여기서, 작업자가 제1 펌프(210)를 수리하였으면, 제2 펌프(220)의 가동을 중지하면서 제1 펌프(210)를 재가동시켜 제1 단계(S1)로 되돌아갈 것이며, 제1 펌프(210)의 수리가 완료되지 않았다면 제2 펌프(220)에 의한 가동이 지속될 것이다.Here, if the worker has repaired the first pump 210, the first pump 210 will be restarted by stopping the operation of the second pump 220 and returning to the first step S1. If the repair of) is not completed, the operation by the second pump 220 will continue.

이상과 같이 본 발명은 유지 관리의 편의를 도모하면서도 안전 사고 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈 및 그 운용 방법을 제공하기 위한 것임을 알 수 있다.As described above, it can be seen that the present invention is to provide a failure detection module and a method of operating the diaphragm driven air pump for a ship, which can facilitate the maintenance and prevent the occurrence of a safety accident in advance.

그리고, 본 발명의 청구범위와 발명의 상세한 설명을 포함한 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다양한 응용과 변형 실시예를 적용할 수 있음은 물론일 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention as defined in the appended claims.

100: 개방형 드레인 탱크
210: 제1 펌프
211: 제1 펌프의 배출측 배관
220: 제2 펌프
221: 제2 펌프의 배출측 배관
310: 제1 유닛
311, 311': 에어공급 배관
312, 312': 솔레노이드 밸브
320: 제2 유닛
321, 321': 에어 공급 차단 밸브
322, 322': PIT
400: 폐쇄형 드레인 탱크100: open drain tank
210: first pump
211: discharge pipe of the first pump
220: second pump
221: outlet side piping of the second pump
310: first unit
311, 311 ': air supply piping
312, 312 ': Solenoid Valve
320: second unit
321, 321 ': air supply shutoff valve
322, 322 ': PIT
400: closed drain tank

Claims (7)

선체의 고정식 플랫폼 최하층에 배치된 개방형 드레인 탱크;
제1 다이어프램의 구동에 의하여 작동되며, 상기 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하는 제1 펌프;
제2 다이어프램의 구동에 의하여 작동되며, 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하는 제2 펌프;
상기 제1, 2 펌프에 구동 에어를 공급하는 제1 유닛; 및
상기 제1 유닛과 상기 제1, 2 펌프의 배출측에 장착되고, 상기 제1 펌프의 배출측 압력과 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력을 상호 비교하여 상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제1 유닛을 통한 상기 제1 펌프측의 상기 구동 에어 공급을 차단하는 제2 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈.An open drain tank disposed at the bottom of the fixed platform of the hull;
A first pump actuated by driving a first diaphragm and transferring sewage from the open drain tank to a closed drain tank;
A second pump operated by driving of a second diaphragm and transferring sewage from the open drain tank to a closed drain tank when a failure of the first diaphragm occurs;
A first unit for supplying driving air to the first and second pumps; And
It is mounted on the discharge side of the first unit and the first and second pumps, and compares the discharge pressure of the first pump and the drive air supply pressure of the first unit to mutually compare the first And a second unit which cuts off the supply of the driving air on the first pump side through the one unit. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 유닛은,
에어 공급원으로부터 상기 제1, 2 펌프와 각각 연결되는 에어공급 배관과,
상기 에어공급 배관 상에 장착되는 솔레노이드 밸브를 포함하며,
상기 제2 유닛은 상기 제1, 2 펌프의 배출측과 상기 솔레노이드 밸브의 입구측에 장착되는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈.The method according to claim 1,
The first unit includes:
An air supply pipe connected to each of the first and second pumps from an air source,
A solenoid valve mounted on the air supply pipe;
The second unit is a failure detection module of a marine diaphragm driven air pump, characterized in that mounted on the discharge side of the first, the second pump and the inlet side of the solenoid valve. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제1 펌프의 배출측 압력은 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력보다 높은 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈.The method according to claim 1,
When the failure of the first diaphragm occurs, the discharge pressure of the first pump is higher than the drive air supply pressure of the first unit, the failure detection module of a marine diaphragm driven air pump. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 유닛은,
에어 공급원으로부터 상기 제1, 2 펌프와 각각 연결되는 에어공급 배관 상에 장착되는 에어 공급 차단 밸브와,
상기 제1, 2 펌프의 배출측 배관상에 각각 장착되고, 상기 에어 공급 차단 밸브와 전기적으로 연결되는 PIT(Pressure Indicate Transmitter)를 포함하며,
상기 에어 공급 차단 밸브는 상기 제1 다이어프램 또는 상기 제2 다이어프램의 고장 발생시 상기 PIT의 감지에 의하여 상기 제1 펌프측 또는 상기 제2 펌프측을 향하는 상기 구동 에어의 공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈.The method according to claim 1,
The second unit comprising:
An air supply shutoff valve mounted on an air supply pipe connected to the first and second pumps from an air supply source, respectively;
A pressure indicate transmitter (PIT) mounted on the discharge pipes of the first and second pumps, respectively, and electrically connected to the air supply shutoff valve;
The air supply shutoff valve for the ship characterized in that the supply of the drive air toward the first pump side or the second pump side by the detection of the PIT when the failure of the first diaphragm or the second diaphragm occurs. Fault detection module for diaphragm driven air pumps. 청구항 2에 있어서,
상기 제2 유닛은,
상기 에어공급 배관의 상기 솔레노이드 밸브 입구측에 장착되는 에어 공급 차단 밸브와,
상기 제1, 2 펌프의 배출측 배관상에 각각 장착되고, 상기 에어 공급 차단 밸브와 전기적으로 연결되는 PIT(Pressure Indicate Transmitter)를 포함하며,
상기 에어 공급 차단 밸브는 상기 제1 다이어프램 또는 상기 제2 다이어프램의 고장 발생시 상기 PIT의 감지에 의하여 상기 제1 펌프측 또는 상기 제2 펌프측을 향하는 상기 구동 에어의 공급을 차단하는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈.The method of claim 2,
The second unit comprising:
An air supply shutoff valve mounted to the solenoid valve inlet side of the air supply pipe;
A pressure indicate transmitter (PIT) mounted on the discharge pipes of the first and second pumps, respectively, and electrically connected to the air supply shutoff valve;
The air supply shutoff valve for the ship characterized in that the supply of the drive air toward the first pump side or the second pump side by the detection of the PIT when the failure of the first diaphragm or the second diaphragm occurs. Fault detection module for diaphragm driven air pumps. 제1 다이어프램의 구동에 의하여 작동되는 제1 펌프에 의하여 선체의 고정식 플랫폼 최하층에 배치된 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하며, 이와 동시에 상기 제1 펌프에 구동 에어를 공급하는 제1 유닛과 상기 제1 펌프의 배출측에 장착된 제2 유닛이 상기 제1 펌프의 배출측 압력과 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력을 실시간으로 상호 비교하는 제1 단계;
상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제2 유닛이 상기 제1 펌프의 배출측 압력과 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력의 불균형을 감지하고, 상기 제1 펌프측으로 상기 구동 에어의 공급을 중단하는 제2 단계;
상기 제2 유닛이 상기 개방형 드레인 탱크로부터 상기 폐쇄형 드레인 탱크까지 상기 제1 펌프와 별도로 연결된 배관상에 장착되어 제2 다이어프램의 구동에 의하여 작동되는 제2 펌프에 가동 신호를 전달하는 제3 단계; 및
상기 제2 펌프는 상기 제1 유닛으로부터 구동 에어를 공급받아 상기 개방형 드레인 탱크로부터 오수를 폐쇄형 드레인 탱크측으로 이송하는 제4 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈의 운용 방법.A first pump for transporting sewage from the open drain tank disposed on the bottom of the fixed platform of the hull to the closed drain tank side by a first pump operated by the driving of the first diaphragm, and simultaneously supplying driving air to the first pump. A first step of comparing a discharge pressure of the first pump and the driving air supply pressure of the first unit by a unit and a second unit mounted on the discharge side of the first pump in real time;
When the failure of the first diaphragm occurs, the second unit detects an imbalance between the discharge side pressure of the first pump and the driving air supply pressure of the first unit, and stops the supply of the driving air to the first pump side. Second step;
A third step in which the second unit is mounted on a pipe separately connected to the first pump from the open drain tank to the closed drain tank to transmit a start signal to a second pump operated by driving of a second diaphragm; And
And a second step of receiving the driving air from the first unit, and transferring the sewage from the open drain tank to the closed drain tank. 4. How to operate. 청구항 6에 있어서,
상기 제1 다이어프램의 고장 발생시 상기 제1 펌프의 배출측 압력은 상기 제1 유닛의 상기 구동 에어 공급 압력보다 높은 것을 특징으로 하는 선박용 다이어프램 구동형 에어 펌프의 고장 탐지 모듈의 운용 방법.The method of claim 6,
The discharge side pressure of the first pump when the failure of the first diaphragm is higher than the drive air supply pressure of the first unit, the operation method of the failure detection module of a marine diaphragm driven air pump.
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