KR20140039835A - 선박 배전 시스템 - Google Patents

선박 배전 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20140039835A
KR20140039835A KR1020120106578A KR20120106578A KR20140039835A KR 20140039835 A KR20140039835 A KR 20140039835A KR 1020120106578 A KR1020120106578 A KR 1020120106578A KR 20120106578 A KR20120106578 A KR 20120106578A KR 20140039835 A KR20140039835 A KR 20140039835A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
high voltage
power
ship
voltage distributor
distributor
Prior art date
Application number
KR1020120106578A
Other languages
English (en)
Inventor
강금중
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020120106578A priority Critical patent/KR20140039835A/ko
Publication of KR20140039835A publication Critical patent/KR20140039835A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/24—Circuit arrangements for boards or switchyards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Patch Boards (AREA)

Abstract

본 발명은 선박 배전 시스템에 관한 것으로, 본 발명에서는 서브 고압 배전기 측으로부터 배전되는 전력을 하강 변압시키는 변압기(TR: Transformer)의 용량을 증대시켜, 해당 TR의 전력 공급 캐퍼를 하단 전기기기의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지시키면서도, 이의 개수 축소 및 TR에 상응하는 전기기기 연결보드(CB: Connection Board for a electric device)의 개수 축소, 나아가, TR과 CB를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블의 개수 축소까지도 일괄적으로 유도하고, 이를 통해, 변전실 내부의 여유공간이 TR, CB, 전기연결 케이블 등의 개수 축소에 맞추어 대폭 확장될 수 있도록 함으로써, 선박 운영주체 측에서 별다른 문제점 없이, 변전실 내에 예컨대, 변전설비 관리자의 작업공간, 변전설비 관리용 이송수단의 이동공간 등을 최적으로 확충/배려하면서, 배전실의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있도록 가이드 할 수 있다.

Description

선박 배전 시스템{The distributing system for a ship}
본 발명은 선박 배전 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 서브 고압 배전기 측으로부터 배전되는 전력을 하강 변압시키는 변압기(TR: Transformer)의 용량을 증대시켜, 해당 TR의 전력 공급 캐퍼(Capacity)를 하단 전기기기의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지시키면서도, 이의 개수 축소 및 TR에 상응하는 전기기기 연결보드(CB: Connection Board for a electric device)의 개수 축소, 나아가, TR과 CB를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블의 개수 축소까지도 일괄적으로 유도하고, 이를 통해, 변전실 내부의 여유공간이 TR, CB, 전기연결 케이블 등의 개수 축소에 맞추어 대폭 확장될 수 있도록 함으로써, 선박 운영주체 측에서 별다른 문제점 없이, 변전실 내에 예컨대, 변전설비 관리자의 작업공간, 변전설비 관리용 이송수단의 이동공간 등을 최적으로 확충/배려하면서, 배전실의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있도록 가이드 할 수 있는 선박 배전 시스템에 관한 것이다.
통상, 선박 내에는 다양한 유형의 전기기기(예컨대, 냉동기, 가전기기, 통신기기 등)가 설치되는 것이 일반적이며, 이러한 전기기기들을 정상적으로 운영하기 위해서는 그에 상응하는 선박 배전 시스템이 정교하게 구비되어야 한다. 이러한 종래의 기술에 따른 선박 배전 시스템의 일례는 국내공개특허 제10-2010-51157호(명칭: 선박 거주구의 전력공급장치), 국내공개특허 제10-2012-209호(명칭: 고전압 배전반이 분리 설치된 LNG FPSO 선박) 등에 좀더 상세하게 개시되어 있다.
한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 상술한 종래의 기술에 따른 선박 배전 시스템(10) 체제 하에서, 전력소스(1)로부터 공급된 전력은 <메인 고압 배전기(2)>, <상기 메인 고압 배전기(2) 측으로부터 분기되어 전력을 공급받는 서브 고압 배전기(4)>, <상기 메인 고압 배전기(2)와 전기적으로 연결된 구조를 취하면서, 해당 메인 고압 배전기(2) 측으로부터 전력을 공급받는 저압 배전기(3c)>, <상기 서브 고압 배전기(4)와 전기적으로 연결된 구조를 취하면서, 해당 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 전력을 공급받는 전기기기 연결보드(7a,7b,7c,7d,7e)(CB: Connection Board for a electric device)> 등을 통해 유통되는 경로를 겪게 된다.
이때, 메인 고압 배전기(2)와 전기적으로 연결되어 있던 변압기(3a)(TR: Transformer) 측에서는 메인 고압 배전기(2) 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압 완료된 저압의 전력을 저압 배전기(3c) 측으로 공급하는 역할을 수행하게 된다. 이 경우, 변압기(3b) 측에서는 평상시에는 스탠바이 상태(Stand-by status)를 유지하고 있다가, 변압기(3a)의 동작 불능 시, 이의 변압 동작을 대체 진행하는 예비적 역할을 수행하게 된다.
또한, 서브 고압 배전기(4)와 전기적으로 연결되어 있던 TR(5a,5b,5c,5d,5e) 측에서도 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압 완료된 저압의 전력을 CB(7a,7b,7c,7d,7e) 측으로 공급하는 역할을 수행하게 된다. 이 경우, 각 TR(5a,5b,5c,5d,5e) 및 CB(7a,7b,7c,7d,7e)는 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e)을 매개로 하여 상호 전기적으로 연결되는 구조를 형성하게 된다.
물론, 이러한 TR(5a,5b,5c,5d,5e)의 변압 동작 하에서, 서브 고압 배전기(4)에 의해 배전된 전력은 TR(5a,5b,5c,5d,5e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e), CB(7a,7b,7c,7d,7e) 등을 거쳐 전기기기 연결소켓(8)(CS: Connection Socket for a electric device)까지 정상 공급될 수 있게 되며, 결국, 선박에 배치되어 있던 전기기기(9)(예컨대, 냉동기, 가전기기, 통신기기 등) 측에서는 이 CS(8)를 매개로 전력을 공급받으면서, 자신에게 주어진 동작을 정상 수행할 수 있게 된다.
이러한 종래의 체제 하에서, 선박 운영주체 측에서는 상술한 TR(5a,5b,5c,5d,5e), CB(7a,7b,7c,7d,7e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e) 등이 배치되어 있는 배전실(R)의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리하기 위하여 많은 노력을 기울이게 된다.
이는 배전실(R)은 TR(5a,5b,5c,5d,5e), CB(7a,7b,7c,7d,7e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e) 등이 배치되는 일련의 전기시설물 배치공간으로 작용할 뿐만 아니라, 변전설비 관리자의 작업공간, 변전설비 관리용 이송수단의 이동공간 등으로도 복합 작용하기 때문이다.
그러나, 상황이 이러함에도 불구하고, 배전실(R)이 제공할 수 있는 내부공간의 대부분은 이미 TR(5a,5b,5c,5d,5e), CB(7a,7b,7c,7d,7e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e) 등이 폭 넓게 점유하고 있었기 때문에, 선박 운영주체 측에서는 배전실(R)의 내부공간을 효율적으로 관리하는데 있어서, 많은 어려움을 겪을 수밖에 없었다.
물론, TR(5a,5b,5c,5d,5e), CB(7a,7b,7c,7d,7e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e) 등의 배치 개수를 일부 감소시켜, 이들이 점유하고 있던 공간을 새로이 확보하면, 배전실(R)의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있겠지만, 상술한 TR(5a,5b,5c,5d,5e), CB(7a,7b,7c,7d,7e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e) 등은 이미 전기기기(9)의 전력소비수요에 맞추어 그 개수를 유지하고 있는 상황이었기 때문에(즉, 전기기기(9)의 전력소비수요에 맞추어 그 전력공급 캐퍼(Capacity)를 유지하고 있는 상황이었기 때문에), 별다른 조치가 취해지지 않는 한, 선박 운영주체 측에서는 TR(5a,5b,5c,5d,5e), CB(7a,7b,7c,7d,7e), 전기연결 케이블(6a,6b,6c,6d,6e) 등의 배치 개수를 원하는 규모로 손쉽게 줄일 수 없었으며, 결국, 상술한 배전실(R) 내부공간의 효율적 관리 문제점을 고스란히 감수할 수밖에 없었다.
국내공개특허 제10-2010-51157호(명칭: 선박 거주구의 전력공급장치) 국내공개특허 제10-2012-209호(명칭: 고전압 배전반이 분리 설치된 LNG FPSO 선박)
따라서, 본 발명의 목적은 서브 고압 배전기 측으로부터 배전되는 전력을 하강 변압시키는 변압기(TR: Transformer)의 용량을 증대시켜, 해당 TR의 전력 공급 캐퍼(Capacity)를 하단 전기기기의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지시키면서도, 이의 개수 축소 및 TR에 상응하는 전기기기 연결보드(CB: Connection Board for a electric device)의 개수 축소, 나아가, TR과 CB를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블의 개수 축소까지도 일괄적으로 유도하고, 이를 통해, 변전실 내부의 여유공간이 TR, CB, 전기연결 케이블 등의 개수 축소에 맞추어 대폭 확장될 수 있도록 함으로써, 선박 운영주체 측에서 별다른 문제점 없이, 변전실 내에 예컨대, 변전설비 관리자의 작업공간, 변전설비 관리용 이송수단의 이동공간 등을 최적으로 확충/배려하면서, 배전실의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있도록 가이드 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적들은 다음의 상세한 설명과 첨부된 도면으로부터 보다 명확해질 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 선박 내에 설치되는 선박 배전 시스템에 있어서, 전력소스와 전기적으로 연결되는 메인(Main) 고압 배전기와; 상기 메인 고압 배전기와 전기적으로 연결되는 서브(Sub) 고압 배전기와; 상기 서브 고압 배전기와 전기적으로 연결되며, 서브 고압 배전기 측으로부터 배전되는 전력을 자신과 전기적으로 연결된 전기기기 연결소켓 측으로 공급하는 다수의 전기기기 연결보드와; 상기 서브 고압 배전기 및 각 전기기기 연결보드와 전기적으로 연결되며, 상기 서브 고압 배전기 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압된 저압의 전력을 상기 전기기기 연결보드 측으로 공급하는 변압기를 포함하며, 상기 변압기는 자신의 배치 개수 축소 및 자신과 전기적으로 연결된 상기 전기기기 연결보드의 배치 개수 축소를 위하여 그 용량이 증대되는 것을 특징으로 하는 선박 배전 시스템을 개시한다.
본 발명에서는 서브 고압 배전기 측으로부터 배전되는 전력을 하강 변압시키는 변압기(TR: Transformer)의 용량을 증대시켜, 해당 TR의 전력 공급 캐퍼를 하단 전기기기의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지시키면서도, 이의 개수 축소 및 TR에 상응하는 전기기기 연결보드(CB: Connection Board for a electric device)의 개수 축소, 나아가, TR과 CB를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블의 개수 축소까지도 일괄적으로 유도하기 때문에, 본 발명의 구현환경 하에서, 변전실 내부의 여유공간은 TR, CB, 전기연결 케이블 등의 개수 축소에 맞추어 대폭 확장될 수 있게 되며, 결국, 선박 운영주체 측에서는 별다른 문제점 없이, 변전실 내에 예컨대, 변전설비 관리자의 작업공간, 변전설비 관리용 이송수단의 이동공간 등을 최적으로 확충/배려하면서, 배전실의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있게 된다.
도 1은 종래의 기술에 따른 선박 배전 시스템을 개념적으로 도시한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 선박 배전 시스템을 개념적으로 도시한 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 선박 배전 시스템을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 배전 시스템(20) 체제 하에서, 전력소스(1)로부터 공급된 전력은 <메인 고압 배전기(2)>, <상기 메인 고압 배전기(2) 측으로부터 분기되어 전력을 공급받는 서브 고압 배전기(4)>, <상기 메인 고압 배전기(2)와 전기적으로 연결된 구조를 취하면서, 해당 메인 고압 배전기(2) 측으로부터 전력을 공급받는 저압 배전기(3c)>, <상기 서브 고압 배전기(4)와 전기적으로 연결된 구조를 취하면서, 해당 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 전력을 공급받는 CB(23a,23b,23c)> 등을 통해 유통되는 경로를 겪게 된다.
이때, 메인 고압 배전기(2)와 전기적으로 연결되어 있던 TR(3a) 측에서는 메인 고압 배전기(2) 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압 완료된 저압의 전력을 저압 배전기(3c) 측으로 공급하는 역할을 수행하게 된다. 이 경우에도, TR(3b) 측에서는 평상시에는 스탠바이 상태(Stand-by status)를 유지하고 있다가, Tr(3a)의 동작 불능 시, 이의 변압 동작을 대체 진행하는 예비적 역할을 수행하게 된다.
또한, 서브 고압 배전기(4)와 전기적으로 연결되어 있던 TR(21a,21b,21c) 측에서도 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압 완료된 저압의 전력을 CB(23a,23b,23c) 측으로 공급하는 역할을 수행하게 된다. 이 경우, 각 TR(21a,21b,21c) 및 CB(23a,23b,23c)는 전기연결 케이블(22a,22b,22c)을 매개로 하여 상호 전기적으로 연결되는 구조를 형성하게 된다.
결국, 상술한 구성 하에서, 본 발명에 따른 선박 배전 시스템(20)은 <전력소스(1)와 전기적으로 연결되는 메인 고압 배전기(2)>, <메인 고압 배전기(2)와 전기적으로 연결되는 서브 고압 배전기(4)>, <서브 고압 배전기(4)와 전기적으로 연결되면서, 이 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 배전되는 전력을 자신과 전기적으로 연결된 전기기기 연결소켓(8) 측으로 공급하는 다수의 CB(23a,23b,23c)>, <서브 고압 배전기(4) 및 각 CB(23a,23b,23c)와 전기적으로 연결되면서, 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압된 저압의 전력을 CB(23a,23b,23c) 측으로 공급하는 TR(21a,21b,21c)을 포함하는 구성을 취하게 된다.
물론, 상술한 TR(21a,21b,21c)의 변압 동작 하에서, 서브 고압 배전기(4)에 의해 배전된 전력은 TR(21a,21b,21c), CB(23a,23b,23c), 전기연결 케이블(22a,22b,22c) 등을 거쳐 CS(8)까지 정상 공급될 수 있게 되며, 결국, 선박에 배치되어 있던 전기기기(9)(예컨대, 냉동기, 가전기기, 통신기기 등) 측에서는 이 CS(8)를 매개로 전력을 공급받으면서, 자신에게 주어진 동작을 정상 수행할 수 있게 된다.
한편, 이러한 본 발명의 체제 하에서도, 선박 운영주체 측에서는 배전실(R)의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리하기 위하여 많은 노력을 기울이게 된다.
물론, 이 상황에서도, TR(21a,21b,21c), CB(23a,23b,23c), 전기연결 케이블(22a,22b,22c) 등의 배치 개수를 일부 축소시켜, 이들이 점유하고 있던 공간을 새로이 확보하는 방안이 유력하게 대두될 수 있다(물론, 이러한 방안이 별다른 문제점 없이 현실화되려면, TR(21a,21b,21c), CB(23a,23b,23c), 전기연결 케이블(22a,22b,22c) 등의 배치 개수를 축소시키면서도, 이들이 가지고 있던 전력공급 캐퍼는 전기기기(9)의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지시켜야 한다는 전제조건이 충족되어야 한다).
이러한 민감한 상황 하에서, 본 발명에서는 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 배전되는 전력을 하강 변압시키는 각 TR(21a,21b,21c)의 용량을 증대시키는 조치를 강구하게 된다.
물론, 이처럼, 각 TR(21a,21b,21c)의 용량이 증대되는 경우, 해당 TR(21a,21b,21c) 측에서는 자신의 전체적인 전력공급 캐퍼를 예컨대, TR이 5개 배치되어 있었던 종래의 상황(도 1 참조)과 동일/유사하게 유지하면서도, 별다른 문제점 없이, 자가 배치 개수를 3개로 축소시킬 수 있게 된다.
어쩌면 당연하게도, 상술한 조치에 따라, 각 TR(21a,21b,21c)의 용량이 증대되어, 해당 TR(21a,21b,21c)이 자신의 전체적인 전력공급 캐퍼를 예컨대, TR이 5개 배치되어 있었던 종래의 상황과 동일/유사하게 유지하면서도, 별다른 문제점 없이, 자가 배치 개수를 3개로 축소시킬 수 있게 되는 경우, 이 TR(21a,21b,21c)과 전기적으로 연결되어 있던 CB(23a,23b,23c) 역시도, 자신의 전체적인 전력공급 캐퍼를 예컨대, CB가 5개 배치되어 있었던 종래의 상황(도 1 참조)과 동일/유사하게 유지하면서도, 별다른 문제점 없이, 자가 배치 개수를 3개로 축소시킬 수 있게 된다.
물론, 상술한 조치에 따라, 각 TR(21a,21b,21c)의 배치 개수, 각 CB(23a,23b,23c)의 배치 개수 등이 축소되는 경우, 이들을 전기적으로 연결하고 있는 전기연결 케이블(22a,22b,22c) 역시도, 자가 배치 개수를 각 TR(21a,21b,21c)의 배치 개수 축소 및 CB(23a,23b,23c)의 배치 개수 축소에 맞추어 3개로 축소시킬 수 있게 된다.
결국, 상술한 조치에 따라, 각 TR(21a,21b,21c)의 배치 개수, 각CB(23a,23b,23c)의 배치 개수, 각 전기연결 케이블(22a,22b,22c)의 배치 개수 등이 종래에 비해 대폭 축소되는 경우(물론, 상술한 바와 같이, 본 발명에서는 각 TR(21a,21b,21c)의 용량을 증가시키는 조치를 사전 시행하였기 때문에, 본 발명의 구현 하에서, 각 TR(21a,21b,21c)의 배치 개수, 각 CB(23a,23b,23c)의 배치 개수, 각 전기연결 케이블(22a,22b,22c)의 배치 개수 등이 축소되었다 하더라도 이들이 발휘할 수 있는 전력공급 캐퍼는 전기기기(9)의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지될 수 있게 된다), 선박 운영주체 측에서는 이들이 점유하고 있던 공간을 새로이 확보하면서, 배전실(R)의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명에서는 서브 고압 배전기(4) 측으로부터 배전되는 전력을 하강 변압시키는 각 TR(21a,21b,21c)의 용량을 증대시켜, 해당 TR(21a,21b,21c)의 전력 공급 캐퍼는 하단 전기기기의 전력소비수요에 맞추어 정상적으로 유지시키면서도, 이의 개수 축소 및 <각 TR(21a,21b,21c)에 상응하는 CB(23a,23b,23c)의 개수 축소>, 나아가, <TR(21a,21b,21c)과 CB(23a,23b,23c)를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블(22a,22b,22c)의 개수 축소>까지도 일괄적으로 유도하기 때문에, 본 발명의 구현환경 하에서, 변전실(R) 내부의 여유공간은 TR(21a,21b,21c), CB(23a,23b,23c), 전기연결 케이블(22a,22b,22c) 등의 개수 축소에 맞추어 대폭 확장될 수 있게 되며, 결국, 선박 운영주체 측에서는 별다른 문제점 없이, 변전실(R) 내에 예컨대, 변전설비 관리자의 작업공간, 변전설비 관리용 이송수단의 이동공간 등을 최적으로 확충/배려하면서, 배전실(R)의 내부공간을 좀더 효율적으로 관리할 수 있게 된다.
한편, 상술한 바와 같이, 본 발명에서는 각 TR(21a,21b,21c)의 용량을 증대시키기 때문에, 별다른 조치가 취해지지 않으면, 예측하지 못한 전기사고가 발생할 수도 있게 된다.
이러한 사안을 감안하여, 본 발명에서는 TR(21a,21b,21c) 및 CB(23a,23b,23c)를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블(22a,22b,22c)의 단 면적을 TR(21a,21b,21c)의 용량증대에 맞추어 증대시키는 조치를 강구하게 된다.
물론, 이러한 조치에 따라, 전기연결 케이블(22a,22b,22c)의 단 면적이 증대되는 경우, 이 전기연결 케이블(22a,22b,22c)이 수행할 수 있는 전력수송능력은 크게 향상될 수 있게 되며, 결국, 선박 운영주체 측에서는 각 TR(21a,21b,21c)의 용량이 증대된 상황 하에서도, 이에 따른 전기사고(예컨대, 과부하 사고)를 사전 예방할 수 있게 된다.
이러한 본 발명은 선박 시설물의 공간 관리가 필요한 여러 분야에서, 전반적으로 유용한 효과를 발휘한다.
그리고, 앞에서, 본 발명의 특정한 실시 예가 설명되고 도시되었지만 본 발명이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.
이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구의 범위 안에 속한다 해야 할 것이다.
R: 배전실 1: 전력소스 2: 메인 고압 배전기
3a,3b,5a,5b,5c,5d,5e,21a,21b,21c: TR 3c: 저압 배전기
4: 서브 고압 배전기
6a,6b,6c,6d,6e,22a,22b,22c: 전기연결 케이블
7a,7b,7c,7d,7e,23a,23b,23c: CB
8: CS 9: 전기기기

Claims (2)

  1. 선박 내에 설치되는 선박 배전 시스템에 있어서,
    전력소스와 전기적으로 연결되는 메인(Main) 고압 배전기와;
    상기 메인 고압 배전기와 전기적으로 연결되는 서브(Sub) 고압 배전기와;
    상기 서브 고압 배전기와 전기적으로 연결되며, 서브 고압 배전기 측으로부터 배전되는 전력을 자신과 전기적으로 연결된 전기기기 연결소켓 측으로 공급하는 다수의 전기기기 연결보드와;
    상기 서브 고압 배전기 및 각 전기기기 연결보드와 전기적으로 연결되며, 상기 서브 고압 배전기 측으로부터 출력되는 고압의 전력을 저압으로 변압한 후, 변압된 저압의 전력을 상기 전기기기 연결보드 측으로 공급하는 변압기를 포함하며,
    상기 변압기는 자신의 배치 개수 축소 및 자신과 전기적으로 연결된 상기 전기기기 연결보드의 배치 개수 축소를 위하여 그 용량이 증대되는 것을 특징으로 하는 선박 배전 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 변압기 및 상기 전기기기 연결보드를 전기적으로 연결하는 전기연결 케이블은 상기 변압기의 용량증대에 맞추어 그 단 면적이 증대되는 것을 특징으로 하는 선박 배전 시스템.
KR1020120106578A 2012-09-25 2012-09-25 선박 배전 시스템 KR20140039835A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120106578A KR20140039835A (ko) 2012-09-25 2012-09-25 선박 배전 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120106578A KR20140039835A (ko) 2012-09-25 2012-09-25 선박 배전 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140039835A true KR20140039835A (ko) 2014-04-02

Family

ID=50650375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120106578A KR20140039835A (ko) 2012-09-25 2012-09-25 선박 배전 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140039835A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104979897A (zh) * 2014-04-04 2015-10-14 青岛青工智能科技有限公司 一种箱式变电站智能操控系统
KR20160023106A (ko) 2014-08-21 2016-03-03 대우조선해양 주식회사 모듈형 선박 배전 시스템
KR20170019784A (ko) 2015-08-12 2017-02-22 대우조선해양 주식회사 모듈의 전력제어시스템 및 모듈의 테스트 방법

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104979897A (zh) * 2014-04-04 2015-10-14 青岛青工智能科技有限公司 一种箱式变电站智能操控系统
KR20160023106A (ko) 2014-08-21 2016-03-03 대우조선해양 주식회사 모듈형 선박 배전 시스템
KR20170019784A (ko) 2015-08-12 2017-02-22 대우조선해양 주식회사 모듈의 전력제어시스템 및 모듈의 테스트 방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015196807A1 (zh) 一种配电系统及集装箱式数据中心
US9941917B2 (en) Base station
US20070278020A1 (en) Power backup for single and multiple power grid systems
US10122291B2 (en) Redundant control device and method of HVDC system
CN110650022B (zh) 一种工业数据中心系统与工作方法
KR20140039835A (ko) 선박 배전 시스템
US12034279B2 (en) Power conversion apparatus and power system
US20130057072A1 (en) Uninterrupted power supply apparatus and power-supplying method for the same
US20050073199A1 (en) Swithcing assembly and method
CN111600375A (zh) 电力系统及其控制方法、存储介质
CN210779788U (zh) 一种配电装置及机柜
US10862277B1 (en) Electric power distribution panel
CN211182805U (zh) 一种变电站低压侧的接线结构
CN204886390U (zh) 一种高压双电源供电的接线电路
CN201025679Y (zh) 两个独立配电室之间的资源配置装置
CN207426441U (zh) 一种ups配电柜
CN110221150A (zh) 拓扑结构自动识别系统
KR101346457B1 (ko) 선박 배전 시스템
KR20080001240U (ko) 세대별 직류컨버터를 이용한 전원공급 시스템
EP2887782A1 (en) Switchgear assembly and power distribution system
CN109038248A (zh) 一种变电站低压侧的接线结构
CN214380110U (zh) Pcs柜供电系统
CN113178855B (zh) 一种中压辐射型双极直流配电系统及配电方法
CN203691053U (zh) 一种高危用电用户应急供电连接结构
CN219739970U (zh) 储能电站

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination