KR20140034422A - Air blower for fuel cell vehicle - Google Patents

Air blower for fuel cell vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20140034422A
KR20140034422A KR1020120100592A KR20120100592A KR20140034422A KR 20140034422 A KR20140034422 A KR 20140034422A KR 1020120100592 A KR1020120100592 A KR 1020120100592A KR 20120100592 A KR20120100592 A KR 20120100592A KR 20140034422 A KR20140034422 A KR 20140034422A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air blower
damper
inner tube
vehicle
fuel cell
Prior art date
Application number
KR1020120100592A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
양현섭
박치용
정현석
권대복
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020120100592A priority Critical patent/KR20140034422A/en
Publication of KR20140034422A publication Critical patent/KR20140034422A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/33—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Abstract

The present invention relates to an air blower which includes a damper having a new structure to minimize vibrations and noises generated in the air blower mounted on a fuel cell vehicle and transmitted to a vehicle body. For this, the present invention includes a buffering material which includes a rubber flange which is interposed between an inner tube and an outer tube and is in contact with the upper side of a flange part of the outer tube. According to the present invention, damage to the buffering material of the damper due to the continuous driving of the air blower can be prevented by securing durability against the horizontal vibrations generated in the air blower.

Description

연료전지용 차량의 공기블로워 {Air blower for fuel cell vehicle}Air blower for fuel cell vehicle

본 발명은 연료전지용 차량의 공기블로워에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료전지 자동차에 탑재된 공기블로워에서 발생하는 진동과 소음이 차체에 전달되는 것을 최소화하기 위한 새로운 구조의 댐퍼를 구비한 공기블로워에 관한 것이다.The present invention relates to an air blower of a fuel cell vehicle, and more particularly, to an air blower having a damper having a new structure for minimizing transmission of vibration and noise generated from an air blower mounted on a fuel cell vehicle to a vehicle body. It is about.

최근 화석에너지의 고갈에 따른 유가의 지속적인 상승과, 차량 배기가스의 증가로 인한 환경 오염 등과 같은 문제로 인해 연료전지 자동차의 개발이 활발히 진행되고 있다. 연료전지는 수소와 산소의 반응과정에서 전기에너지를 생성시키는 전지를 말하는 것으로, 연료전지 자동차에는 다수의 셀이 적층되어 전기를 생산하는 연료전지 스택과, 연료전지 스택에 수소를 공급하는 수소공급장치, 그리고 공기를 압축한 후 연료전지 스택에 공급하는 공기블로워 등이 구비된다.Recently, fuel cell vehicles have been actively developed due to problems such as continuous increase in oil prices due to exhaustion of fossil energy and environmental pollution due to increased vehicle exhaust gas. A fuel cell refers to a battery that generates electrical energy during a reaction between hydrogen and oxygen. A fuel cell vehicle includes a fuel cell stack that generates electricity by stacking a plurality of cells, and a hydrogen supply device that supplies hydrogen to the fuel cell stack. And an air blower for compressing air and supplying the fuel cell stack.

이러한 연료전지 자동차에 구비되는 공기블로워(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 내부에 모터가 구비되는 모터하우징(110)과, 상기 모터하우징(110)의 전방에 구비되는 입구덕트(130), 그리고 상기 모터하우징(110)의 후방에 구비되는 볼류트케이스(120)를 포함하여 구성된다. 상기 모터하우징(110)과 입구덕트(130), 그리고 볼류트케이스(120)는 체결볼트(B)에 의해 체결되어 상기 공기블로워(100)의 외관을 형성한다.As shown in FIG. 1, the air blower 100 provided in the fuel cell vehicle includes a motor housing 110 having a motor therein and an inlet duct 130 provided in front of the motor housing 110. And a volute case 120 provided at the rear of the motor housing 110. The motor housing 110, the inlet duct 130, and the volute case 120 are fastened by the fastening bolts B to form an appearance of the air blower 100.

상기 모터하우징(110)의 내부에 구비되는 모터(도시되지 않음)는 상기 공기블로워(100)의 구동에 필요한 동력을 제공하는 것으로, 상기 볼류트케이스(120)의 내부에 구비되는 임펠러(도시되지 않은)에 동력을 전달한다.A motor (not shown) provided in the motor housing 110 provides power required for driving the air blower 100, and an impeller (not shown) provided in the volute case 120. Power).

상기 모터하우징(110) 내부의 모터가 동작하게 되면, 상기 입구덕트(130)에 형성된 유입구를 통해 외부 공기가 모터하우징(110)의 내부로 유입된다. 유입된 공기는 모터하우징(110) 내의 모터를 거쳐 상기 입구덕트(130)의 반대쪽에 구비된 볼류트케이스(120)로 이동한다. 이후 공기는 볼류트케이스(120)의 내부에 구비되고 상기 모터로부터 동력을 전달받아 회전하는 임펠러를 경유한 후 압축된다. 그리고 압축된 공기는 상기 볼류트케이스(120)의 내부의 압축유로를 통과한 후 출구덕트(122)의 배출구를 통해 외부로 배출된다. 외부로 배출된 압축 공기는 연료전지 스택으로 공급된다.When the motor inside the motor housing 110 is operated, external air is introduced into the motor housing 110 through an inlet formed in the inlet duct 130. The introduced air moves to the volute case 120 provided on the opposite side of the inlet duct 130 via a motor in the motor housing 110. Thereafter, the air is provided inside the volute case 120 and is compressed after passing through the impeller rotating with power from the motor. The compressed air is discharged to the outside through the outlet of the outlet duct 122 after passing through the compression passage inside the volute case 120. Compressed air discharged to the outside is supplied to the fuel cell stack.

상기한 바와 같은 공기블로워(100)는, 모터하우징(110)에서 돌출형성된 한 쌍의 러그(111,111')를 통해 차량에 형성된 장착브라켓(300)에 장착된다. 이때 상기 러그(111)와 장착브라켓(300) 사이에는 댐퍼(200)가 장착된다. 상기 댐퍼(200)는, 공기블로워(100)의 구동 중에 발생하는 진동과 소음이 차량에 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.The air blower 100 as described above is mounted to the mounting bracket 300 formed in the vehicle through a pair of lugs 111 and 111 ′ protruding from the motor housing 110. At this time, a damper 200 is mounted between the lug 111 and the mounting bracket 300. The damper 200 is to prevent the vibration and noise generated during the driving of the air blower 100 to the vehicle.

상기 댐퍼(200)에 대한 구체적인 설명을 위해 도 2 및 도 3을 참조하여 설명하도록 한다. 도 2에는 댐퍼의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 댐퍼의 구성이 평면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼(200)는, 중공형태의 내관(210)과, 상기 내관(210)의 외경보다 큰 중공형태의 외관(220), 그리고 상기 내관(210)과 외관(220) 사이의 이격된 공간에 채워진 완충재(230)로 구성된다.A detailed description of the damper 200 will be described with reference to FIGS. 2 and 3. The configuration of the damper is shown in perspective view in FIG. 2, and the configuration of the damper is shown in plan view in FIG. 3. As shown in the figure, the damper 200, the hollow inner tube 210, the hollow outer shape 220 larger than the outer diameter of the inner tube 210, and the inner tube 210 and the outer 220 It is composed of a buffer member 230 filled in the spaced space between).

상기 완충재(230)는 상기 내관(210)과 외관(220) 사이의 공간을 완전히 채운 상태는 아니고, 부분적으로 비어있는 공간인 완충홀(235)을 형성한다. 따라서 상기 완충재(230)는, 상기 내관(210)과 외관(220)을 연결하는 대략 "X"자 모양의 연결부(231)를 형성한다.The buffer member 230 does not completely fill the space between the inner tube 210 and the outer tube 220, and forms a buffer hole 235 which is a partially empty space. Therefore, the shock absorbing material 230 forms a connection portion 231 having an approximately "X" shape connecting the inner tube 210 and the exterior 220.

이와 같이 상기 완충재(230)를 내관(210)과 외관(220) 사이에 완전히 채우지 않고 부분적으로 비어있는 완충홀(235)을 형성하도록 함으로써, 공기블로워(100)의 동작시에 발생하는 진동과 소음이 차체로 전달되는 것을 최소화할 수 있다. 즉, 상기 완충홀(235)에 의해 진동을 차단하는 상기 완충재(230)의 진동절연율이 극대화되는 것이다.As such, the buffer material 230 is not completely filled between the inner tube 210 and the outer tube 220 to form a partially empty buffer hole 235, thereby causing vibration and noise generated when the air blower 100 operates. The transmission to this body can be minimized. That is, the vibration insulation rate of the shock absorbing material 230 that blocks vibration by the shock absorbing hole 235 is maximized.

그리고 상기한 바와 같은 댐퍼(200)와 공기블로워를 차량에 장착하기 위해서는, 먼저 상기 댐퍼(200)의 외관(220)을 상기 공기블로워를 차량에 고정하기 위해 형성된 장착브라켓(300)에 압입하여 조립한다. 그리고 상기 공기블로워의 외관(220)에서 돌출형성되는 한 쌍의 러그(111,111')와 댐퍼(200)의 내관(210)에 빈 부분인 볼트공을 관통하여 볼트(B)를 삽입하고, 볼트(B)가 삽입되는 반대쪽에서 볼트(B)와 너트(N)를 조립함으로써 공기블로워를 장착브라켓(300)에 조립한다.In order to mount the damper 200 and the air blower as described above on the vehicle, first, the exterior 220 of the damper 200 is press-fitted to the mounting bracket 300 formed to fix the air blower to the vehicle. do. And a bolt (B) is inserted through a bolt hole, which is an empty portion, in the inner pipe 210 of the pair of lugs 111 and 111 'and the damper 200 protruding from the exterior 220 of the air blower, and the bolt ( The air blower is assembled to the mounting bracket 300 by assembling the bolt (B) and the nut (N) on the opposite side to which B) is inserted.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술의 댐퍼(200)에 의하면, 공기블로워에서 발생하는 진동에 대한 절연율을 최대화하기 위해 "X" 모양으로 완충재(230)를 형성하였으나, 이러한 형상으로 인해 공기블로워의 전후 방향(도 1의 Y방향) 또는 상하 방향(도 1의 Z방향)의 진동에 대해서는 절연율을 향상시킬 수 있으나, 좌우방향(도 1의 X 방향) 진동이 발생하는 경우 완충재(230)의 연결부(231)에 대한 내구성이 확보되지 못하는 문제가 발생한다.However, according to the damper 200 of the prior art as described above, in order to maximize the insulation rate against the vibration generated in the air blower, the shock absorbing material 230 is formed in the "X" shape, but due to this shape before and after the air blower Insulation rate can be improved with respect to the vibration in the direction (Y direction in FIG. 1) or the up and down direction (Z direction in FIG. 1), but when the left and right direction (X direction in FIG. There is a problem that the durability for 231 is not secured.

즉, 상기 공기블로워에서 지속적으로 좌우방향의 진동이 발생하게 되면, 상기 댐퍼(200)의 "X" 모양의 연결부(231)에 지속적인 하중이 인가되어 피로가 발생하게 되면서, 상기 연결부(231)가 파손되는 문제가 발생한다.That is, when the vibration continuously occurs in the air blower in the air blower, a continuous load is applied to the “X” -shaped connecting portion 231 of the damper 200, and fatigue occurs. Breaking problem occurs.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공기블로워의 구동에 의해 발생하는 진동에 의한 댐퍼의 내구성을 확보하기 위한 새로운 구조의 댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a damper having a new structure for securing durability of the damper due to vibration generated by the driving of the air blower.

그리고 댐퍼를 장착브라켓에 압입시 완충재의 일부가 파손되는 것을 방지하는 새로운 구조의 댐퍼를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a damper having a new structure that prevents a part of the cushioning material from being damaged when the damper is pressed into the mounting bracket.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 모터가 구비되는 모터하우징과, 상기 모터하우징의 일측에 결합되어 외부공기가 유입되는 입구덕트, 그리고 상기 모터하우징의 타측에 결합되어 유입된 공기를 압축하는 볼류트케이스를 포함하는 하우징과, 상기 하우징의 일측에서 돌출형성되어 차량의 장착브라켓 양측에 결합되는 적어도 한 쌍의 러그, 그리고 상기 한 쌍의 러그와 장착브라켓 사이에 구비되어 차량으로 전달되는 진동을 절연하는 댐퍼를 포함하여 구성되고, 상기 댐퍼는, 상기 한 쌍의 러그에 형성된 볼트홀을 관통하고 일단이 너트에 의해 체결되는 볼트가 삽입되도록 중공형상으로 형성되는 내관과, 상기 장착브라켓에 형성되는 압입홀에 압입되고 상기 내관의 외측에 위치하도록 상기 내관의 외경보다 큰 내경을 가지는 중공형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에서 반경방향으로 연장형성되는 플랜지부로 구성되는 외관, 그리고 상기 내관과 외관 사이에 개재되고 상기 플랜지부의 외측에 맞닿아 형성되는 고무플랜지를 구비하는 완충재를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, the motor housing is provided with a motor therein, the inlet duct is coupled to one side of the motor housing and the outside air is introduced, and coupled to the other side of the motor housing A housing including a volute case for compressing air, at least one pair of lugs protruding from one side of the housing and coupled to both sides of the mounting bracket of the vehicle, and between the pair of lugs and the mounting bracket to the vehicle; And a damper that insulates the transmitted vibration, wherein the damper includes an inner tube which is formed in a hollow shape so as to insert a bolt through one of the bolt holes formed in the pair of lugs and one end is fastened by a nut, and the mounting It has an inner diameter larger than the outer diameter of the inner tube so as to be pressed into the press-in hole formed in the bracket and located outside the inner tube. Shock absorbing material having a hollow body portion, an outer appearance consisting of a flange portion extending radially from one side of the body portion, and a rubber flange interposed between the inner tube and the outer appearance and formed in contact with the outside of the flange portion It includes a technical feature to include.

그리고 상기 내관과 외관 사이에 개재되는 완충재에는 원주방향으로 다수 개의 완충홀이 형성되는 것이 바람직하다.And it is preferable that a plurality of buffer holes are formed in the circumferential direction in the buffer member interposed between the inner tube and the outer tube.

또한, 상기 고무플랜지에는 상기 장착브라켓에 압입 조립하기 위한 치구홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the rubber flange is preferably formed with a jig groove for pressing assembly to the mounting bracket.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 공기블로워에서 발생하는 좌우방향의 진동에 대한 내구성을 확보하여 공기블로워의 지속적인 구동에 의해 댐퍼의 완충재가 피로현상에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가진다.According to the present invention as described above, by ensuring the durability against the left and right vibration generated in the air blower has an effect that can be prevented from being damaged by the fatigue phenomenon of the damper by the continuous drive of the air blower.

그리고 댐퍼의 완충재에 치구홈을 형성함으로써, 댐퍼를 차량의 장착브라켓에 장착하는 과정에서 댐퍼의 완충재 일부가 파손되는 것을 방지할 수 있다.And by forming the jig groove in the damper cushioning material, it is possible to prevent a part of the shock absorbing material of the damper in the process of mounting the damper to the mounting bracket of the vehicle.

도 1은 일반적인 공기블로워의 구성을 보인 사시도,
도 2는 종래기술에 의한 댐퍼의 구성을 보인 사시도,
도 3은 종래기술에 의한 댐퍼의 구성을 보인 평면도,
도 4는 본 발명에 의한 댐퍼의 구성을 보인 사시도,
도 5는 도 4의 "A-A"의 단면도.1 is a perspective view showing the configuration of a general air blower,
Figure 2 is a perspective view showing the configuration of a damper according to the prior art,
3 is a plan view showing the configuration of a damper according to the prior art,
4 is a perspective view showing the configuration of a damper according to the present invention;
FIG. 5 is a cross-sectional view of “AA” of FIG. 4.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 연료전지 차량용 공기블로워는 모터하우징(110)과 볼류트케이스(120)를 포함하여 구성된다. 그러나 상기 연료전지 차량용 공기블로워는, 차량에 전달되는 진동을 차단하기 위한 댐퍼와 그 체결구조에 그 기술적 특징이 있는바, 이하에서는 댐퍼와 체결구조 외의 다른 구성들에 대해서는 도 1을 참조하여 설명하도록 한다. 다만, 이러한 설명은 댐퍼와 체결구조의 명확한 이해를 위한 것일 뿐, 댐퍼 이외의 구성들을 도 1에 도시된 것으로 한정하기 위한 것이 아님을 미리 밝혀둔다.An air blower for a fuel cell vehicle according to the present invention includes a motor housing 110 and a volute case 120. However, the air blower for the fuel cell vehicle has a technical feature in the damper and its fastening structure for blocking vibration transmitted to the vehicle. Hereinafter, other components other than the damper and the fastening structure will be described with reference to FIG. 1. do. However, this description is only for a clear understanding of the damper and the fastening structure, it will be clear that not limited to the configuration shown in Figure 1 other than the damper.

본 발명에 의한 댐퍼는 공기블로워의 동작중에 발생하는 진동이 차량의 차체에 전달되는 것을 최소화하기 위한 것으로, 댐퍼의 사시도가 도시된 도 4와 댐퍼의 단면도가 도시된 도 5를 참조하여 구체적으로 설명하도록 한다.The damper according to the present invention is for minimizing the transmission of vibration generated during the operation of the air blower to the vehicle body, which will be described in detail with reference to FIG. 4 and a cross-sectional view of the damper. Do it.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼(400)는, 중공형상의 내관(410)과, 상기 내관(410)의 외측에 위치하도록 내관(410)의 외경보다 크게 형성되는 내경을 가지는 외관(420), 그리고 상기 내관(410)과 외관(420) 사이에 개재되는 완충재(430)를 포함하여 구성된다. 상기 내관(410)중앙의 관통된 부분은 볼트가 관통하기 위한 공간으로, 러그(111)와의 결합을 통해 차량에 조립된다.As shown in the drawing, the damper 400 has a hollow inner tube 410 and an outer diameter 420 having an inner diameter larger than an outer diameter of the inner tube 410 so as to be located outside the inner tube 410. And it is configured to include a buffer material 430 interposed between the inner tube 410 and the exterior 420. The center portion of the inner tube 410 is a space through which the bolt penetrates and is assembled to the vehicle through coupling with the lug 111.

그리고 상기 외관(420)은 중공형상의 몸체부(421)와, 상기 몸체부(421)의 일측에서 반경 방향으로 연장 형성되는 플랜지부(423)를 포함하여 구성된다. 상기 외관(420)의 내부에는 상기 내관(410)이 위치한다. 상기 외관(420)의 내경은, 상기 내관(410)의 외경보다 크게 형성됨으로써, 상기 외관(420)과 내관(410) 사이에는 공간이 형성된다.The exterior 420 includes a hollow body portion 421 and a flange portion 423 extending radially from one side of the body portion 421. The inner tube 410 is located inside the exterior 420. The inner diameter of the outer tube 420 is larger than the outer diameter of the inner tube 410, whereby a space is formed between the outer tube 420 and the inner tube 410.

상기 외관(420)과 내관(410) 사이의 비어있는 공간에는 완충재(430)가 채워진다. 본 발명의 실시 예에 의하면, 상기 완충재(430)는 상기 외관(420)과 내관(410)의 비어있는 공간 전체를 채우도록 형성하지 않고, 상기 외관(420)과 내관(410) 사이에 일부 공간에는 완충재(430)가 채워지지 않는 공간인 완충홀(435)이 다수 개 형성된다.The empty space between the exterior 420 and the inner tube 410 is filled with a buffer 430. According to an embodiment of the present invention, the buffer member 430 is not formed to fill the entire empty space of the exterior 420 and the inner tube 410, and a partial space between the exterior 420 and the inner tube 410. There are a plurality of buffer holes 435, which are spaces in which the buffer material 430 is not filled.

본 발명의 실시 예에 의할 때 상기 완충홀(435)은 외관(420)과 내관(410) 사이에 4개가 등 간격으로 형성되어, 상기 댐퍼(400)를 측면에서 보았을 때 상기 완충재(430)는 외관(420)과 내관(410)을 연결하는 연결부(431)가 대략 "X" 모양으로 형성된다. 이와 같이 상기 완충재(430)를 외관(420)과 내관(410) 사이에 완전히 채우지 않도록 함으로써, 상기 공기블로워의 동작시에 발생하는 전후 방향과 상하 방향에서 발생하는 진동절연율이 최대화되므로, 차체에 전달되는 진동을 최소화할 수 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, four buffer holes 435 are formed at equal intervals between the exterior 420 and the inner tube 410, and the buffer material 430 when the damper 400 is viewed from the side. The connection portion 431 connecting the exterior 420 and the inner tube 410 is formed in a substantially "X" shape. In this way, the cushioning material 430 is not completely filled between the exterior 420 and the inner tube 410, thereby maximizing the vibration insulation rate generated in the front and rear directions and the vertical direction generated during the operation of the air blower. The vibration transmitted can be minimized.

그리고 상기 완충재(430)의 연결부(431)의 일측 선단에는 반경방향으로 연장형성되는 고무플랜지(433)가 형성된다. 즉, 상기 고무플랜지(433)는 상기 플랜지부(423)의 바깥쪽 면과 맞닿아 형성되어, 상기 공기블로워(100)의 동작시에 발생하는 좌우 방향의 진동이 상기 연결부(431)에 집중되는 것을 방지하여, 상기 연결부(431)의 내구성을 향상시키는 역할을 한다.In addition, a rubber flange 433 extending in a radial direction is formed at one end of the connection portion 431 of the buffer material 430. That is, the rubber flange 433 is formed in contact with the outer surface of the flange portion 423, the vibration of the left and right directions generated during the operation of the air blower 100 is concentrated on the connecting portion 431 By preventing it, it serves to improve the durability of the connecting portion 431.

또한, 상기 고무플랜지(433)에는 상기 댐퍼(400)를 장착브라켓(300)에 압입 조립하는 과정에서 상기 고무플랜지(433)가 파손되는 것을 방지하기 위한 치구홈(437)이 다수 개 오목하게 형성된다. 이때, 상기 치구홈(437)은 공기블로워(100)의 좌우방향 진동을 절연하는 기능과는 무관하게 형성되는 것이다.In addition, a plurality of jig grooves 437 are formed in the rubber flange 433 to prevent the rubber flange 433 from being damaged during the press fitting assembly of the damper 400 to the mounting bracket 300. do. At this time, the jig groove 437 is formed irrespective of the function of insulating the left and right vibration of the air blower (100).

다음으로, 본 발명에 의한 댐퍼(400)를 조립하는 과정에 대해 상세하게 설명하도록 한다.Next, the process of assembling the damper 400 according to the present invention will be described in detail.

먼저, 상기 댐퍼(400)를 장착브라켓(300)에 형성된 압입홀(300h)에 압입하기 위한 치구에 안착시킨다. 이때 댐퍼(400)를 장착브라켓(300)에 압입하는 과정에서 상기 고무플랜지(433)가 파손되는 것을 방지하기 위해, 상기 고무플랜지(433)에 형성된 치구홈(437)에 치구를 안착시킨 후, 상기 외관(420)의 몸체부(421)를 장착브라켓(300)의 압입홀(300h)에 압입한다.First, the damper 400 is seated on a jig for press-fitting into the press-in hole 300h formed in the mounting bracket 300. In this case, in order to prevent the rubber flange 433 from being damaged in the process of pressing the damper 400 into the mounting bracket 300, after the jig is seated in the jig groove 437 formed in the rubber flange 433, The body 421 of the exterior 420 is press-fitted into the press-in hole 300h of the mounting bracket 300.

그리고 상기 댐퍼(400)가 압입된 장착브라켓(300)을 차량에 체결한 후, 상기 공기블로워(100)의 모터하우징(110)과 볼류트(120)에서 돌출형성된 한 쌍의 러그(111,111')의 내측면 사이에 상기 댐퍼(400)를 위치시킨다. 그 후, 상기 러그(111,111')에 형성된 볼트홀(111h,111'h)과 상기 댐퍼(400)의 내관(410)을 관통하여 볼트(B)를 삽입하고, 상기 볼트(B)가 삽입되는 반대쪽에서 너트(N)를 체결함으로써 상기 공기블로워의 조립이 완료된다. In addition, a pair of lugs 111 and 111 ′ protruding from the motor housing 110 and the volute 120 of the air blower 100 after fastening the mounting bracket 300 press-fitted with the damper 400 to the vehicle. Position the damper 400 between the inner side of the. Thereafter, the bolt B is inserted through the bolt holes 111h and 111'h formed in the lugs 111 and 111 'and the inner tube 410 of the damper 400, and the bolt B is inserted therein. The assembly of the air blower is completed by tightening the nut N on the opposite side.

이하에서는 본 발명에 의한 고부부시에 의해 공기블로워에서 발생하는 진동이 차체로 전달되는 것을 절연하는 과정에 대해 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, a process of insulating the transmission of vibration generated in the air blower to the vehicle body by the high bushing according to the present invention will be described in detail.

먼저, 상기 공기블로워가 동작할 때 발생하는 진동은 세 가지 방향의 진동성분으로 구별할 수 있다. 도 1에 표시된 바와 같이, 진동성분은, 전후 방향(Y 방향)과 좌우방향(X 방향), 그리고 상하방향(Z 방향)으로 구분할 수 있다.First, vibrations generated when the air blower operates may be distinguished by vibration components in three directions. As shown in FIG. 1, the vibration component can be divided into a front-rear direction (Y direction), a left-right direction (X direction), and a vertical direction (Z direction).

이 중에서, 좌우 방향의 진동성분은 도 5에 도시된 바와 같이, 공기블로워의 러그(111,111')를 좌우방향(도 5 기준)으로 진동시키게 되는데, 이러한 진동성분은 댐퍼(400)를 축 방향(좌우방향과 동일함)으로 진동시킨다. Among these, the vibration component in the left and right direction causes the lugs 111 and 111 'of the air blower to vibrate in the left and right directions (reference to FIG. 5), and the vibration component causes the damper 400 to move in the axial direction ( Vibrate in the same direction.

축 방향 진동에 의해 전달되는 하중은 완충재(430)에 전달되는데, 러그(111)의 진동량이 큰 경우, 상기 러그(111)가 고무플랜지(433)에 접촉하게 되어, 상기 완충재(430)의 축 방향(좌우 방향) 변위량을 최소화할 수 있게 된다. 따라서 상기 공기블로워(100)의 좌우방향 진동에 의한 하중이 상기 연결부(431)에 집중되는 것을 방지할 수 있어 피로현상에 의해 상기 연결부(431)가 파손되는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 댐퍼(400)의 내구성이 향상된다.The load transmitted by the axial vibration is transmitted to the shock absorbing material 430. When the vibration amount of the lug 111 is large, the lug 111 comes into contact with the rubber flange 433, thereby causing the shaft of the shock absorbing material 430. It is possible to minimize the amount of displacement (left and right directions). Therefore, the load due to the left and right vibrations of the air blower 100 may be prevented from being concentrated on the connection part 431, and thus the connection part 431 may be prevented from being damaged due to fatigue. ) Durability is improved.

그리고 상기 공기블로워에서 발생하는 전후 방향 및 상하 방향의 진동성분은 상기 댐퍼(400)의 내관을 전후 및 상하 방향으로 진동시키고, 상기 완충재(430)가 전후/상하 방향의 진동성분을 흡수하므로, 차체에 형성된 장착브라켓(300)에 전달되는 진동을 최소화할 수 있다. 이때, 상기 완충재(430)에 형성된 완충홀(435)에 의해 완충재(430)의 진동절연율이 최대화되므로, 차체로 전달되는 진동을 최소화할 수 있다.The vibration component in the front-back direction and the vertical direction generated by the air blower vibrates the inner tube of the damper 400 in the front-back and up-down direction, and the shock absorbing material 430 absorbs the vibration component in the front-back / up-down direction, Vibration transmitted to the mounting bracket 300 formed in the can be minimized. At this time, since the vibration insulation ratio of the shock absorbing material 430 is maximized by the shock absorbing hole 435 formed in the shock absorbing material 430, the vibration transmitted to the vehicle body can be minimized.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

100:공기블로워
110:모터하우징
120:볼류트케이스
130:입구덕트
300:장착브라켓
400:댐퍼
410:내관
420:외관
421:몸체부
423:플랜지부
430:완충재
431:연결부
435:완충홀
437:치구홈100: air blower
110: motor housing
120: volute case
130: entrance duct
300: mounting bracket
400: damper
410: inner tube
420: appearance
421: Body part
423: flange
430: buffer
431: connection
435: buffer hole
437: Jig groove

Claims (3)

내부에 모터가 구비되는 모터하우징(110)과, 상기 모터하우징(110)의 일측에 결합되어 외부공기가 유입되는 입구덕트(130), 그리고 상기 모터하우징(110)의 타측에 결합되어 유입된 공기를 압축하는 볼류트케이스(120)를 포함하는 하우징과;
상기 하우징의 일측에서 돌출형성되어 차량의 장착브라켓(300) 양측에 결합되는 적어도 한 쌍의 러그(111,111'); 그리고
상기 한 쌍의 러그(111,111')와 장착브라켓(300) 사이에 구비되어 차량으로 전달되는 진동을 절연하는 댐퍼(400)를 포함하여 구성되고,
상기 댐퍼(400)는,
상기 한 쌍의 러그(111,111')에 형성된 볼트홀(111h, 111'h)을 관통하고 일단이 너트(N)에 의해 체결되는 볼트(B)가 삽입되도록 중공형상으로 형성되는 내관(410)과;
상기 장착브라켓(300)에 형성되는 압입홀(300h)에 압입되고 상기 내관(410)의 외측에 위치하도록 상기 내관(410)의 외경보다 큰 내경을 가지는 중공형상의 몸체부(421)와, 상기 몸체부(421)의 일측에서 반경방향으로 연장형성되는 플랜지부(423)로 구성되는 외관(420); 그리고
상기 내관(410)과 외관(420) 사이에 개재되고 상기 플랜지부(423)의 외측에 맞닿아 형성되는 고무플랜지(433)를 구비하는 완충재(430)를 포함하는 연료전지용 차량의 공기블로워.The motor housing 110 is provided with a motor therein, the inlet duct 130 is coupled to one side of the motor housing 110, the outside air is introduced, and the air introduced by being coupled to the other side of the motor housing 110 A housing including a volute case 120 for compressing it;
At least one pair of lugs 111 and 111 'protruding from one side of the housing and coupled to both sides of the mounting bracket 300 of the vehicle; And
And a damper 400 provided between the pair of lugs 111 and 111 'and the mounting bracket 300 to insulate the vibration transmitted to the vehicle.
The damper 400,
An inner tube 410 formed in a hollow shape so as to pass through the bolt holes 111h and 111'h formed in the pair of lugs 111 and 111 'and one end of which is fastened by the nut N; ;
A hollow body part 421 having an inner diameter larger than the outer diameter of the inner tube 410 so as to be press-fitted into the press-in hole 300h formed in the mounting bracket 300 and positioned outside the inner tube 410, and Exterior 420 consisting of a flange portion 423 extending radially from one side of the body portion 421; And
An air blower of a vehicle for a fuel cell including a shock absorbing material (430) interposed between the inner tube (410) and the outer appearance (420) and having a rubber flange (433) formed in contact with the outside of the flange portion (423). 제 1 항에 있어서,
상기 내관(410)과 외관(420) 사이에 개재되는 완충재(430)에는 원주방향으로 다수 개의 완충홀(435)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 차량의 공기블로워.The method of claim 1,
An air blower for a fuel cell vehicle, characterized in that a plurality of buffer holes 435 are formed in the circumferential direction in the buffer member 430 interposed between the inner tube 410 and the outer tube 420. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 고무플랜지(433)에는 상기 장착브라켓(300)에 압입 조립하기 위한 치구홈(437)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 차량의 공기블로워.3. The method according to claim 1 or 2,
The rubber flange 433 is an air blower of a vehicle for a fuel cell, characterized in that a jig groove 437 for press-fitting assembly to the mounting bracket 300 is formed.
KR1020120100592A 2012-09-11 2012-09-11 Air blower for fuel cell vehicle KR20140034422A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120100592A KR20140034422A (en) 2012-09-11 2012-09-11 Air blower for fuel cell vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120100592A KR20140034422A (en) 2012-09-11 2012-09-11 Air blower for fuel cell vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140034422A true KR20140034422A (en) 2014-03-20

Family

ID=50644832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120100592A KR20140034422A (en) 2012-09-11 2012-09-11 Air blower for fuel cell vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140034422A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10024356B2 (en) 2016-01-07 2018-07-17 Hyundai Motor Company TGS cable socket including rubber damper and method of manufacturing the same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10024356B2 (en) 2016-01-07 2018-07-17 Hyundai Motor Company TGS cable socket including rubber damper and method of manufacturing the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6414021B2 (en) Fuel cell mounting structure
CN106882029B (en) Battery pack
US20130075572A1 (en) Structure for mounting electric vacuum pump
JP5556721B2 (en) Electric compressor
US8845304B2 (en) Motor-driven compressor
KR20140034422A (en) Air blower for fuel cell vehicle
KR101550623B1 (en) Mounting unit of drive device for vwhicle
JP4152728B2 (en) Fuel pump mounting structure
CN213981823U (en) Vibration damper, motor suspension system and electric automobile
CN220701083U (en) Bracket assembly and vehicle with same
CN109795303B (en) Engine suspension
CN112283292A (en) Vibration damper, motor suspension system and electric automobile
CN216468097U (en) Front cabin structure of vehicle and vehicle
KR100534912B1 (en) Roll rod for vehicle
CN213007647U (en) Battery pack of vehicle and vehicle
CN217401525U (en) Vibration isolation device and vehicle
CN220248771U (en) Side-mounted single-stage vibration isolation compressor suspension bracket
CN220527805U (en) Electric drive transmission
KR100507227B1 (en) roll rod for vehicle
CN216131321U (en) Damper assembly and fuel cell system having the same
JP2009091047A (en) Supporting structure of fuel cell unit
CN219487164U (en) Vehicle with a vehicle body having a vehicle body support
CN212986210U (en) Solenoid valve assembly for vehicle cooling system and vehicle
KR102382097B1 (en) Structure of roll-mount
JP2003285652A (en) Mounting structure for compression module in fuel cell type electric automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application