KR20140030720A - Anti-vibration structure of lashing bridge - Google Patents

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KR20140030720A
KR20140030720A KR1020120097226A KR20120097226A KR20140030720A KR 20140030720 A KR20140030720 A KR 20140030720A KR 1020120097226 A KR1020120097226 A KR 1020120097226A KR 20120097226 A KR20120097226 A KR 20120097226A KR 20140030720 A KR20140030720 A KR 20140030720A
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lever
bracket
lashing bridge
locking
support member
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KR1020120097226A
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양종일
정동훈
이동대
백두열
김경출
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현대중공업 주식회사
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Abstract

An anti-vibration structure of a lashing bridge according to the present invention includes a plurality of lashing bridges between the cargo hatch covers of a ship in a vertical manner; a plurality of support members of which one end is connected to both ends of the lashing bridges and of which the other end is connected to the top of the cargo hatch covers; and a fixing member which is installed on the support members to be fastened or loosened, which prevents the lashing bridge from vibrating by tensioning the support members when being fastened, and which is removed when a container is loaded on the top of the hatch covers.

Description

래싱 브리지의 방진구조{ANTI-VIBRATION STRUCTURE OF LASHING BRIDGE}ANTI-VIBRATION STRUCTURE OF LASHING BRIDGE}

본 발명은 래싱 브리지의 방진구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지지부재의 양단을 카고 해치 커버의 상단과 래싱 브리지의 양단에 각각 연결시킨 후, 고정부재의 조임 동작을 통해 지지부재를 긴장시킴으로써, 래싱 브리지를 해치 커버에 고정시켜 흔들림을 방지할 수 있고, 이를 통해 안전성을 확보할 수 있는 래싱 브리지의 방진구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a dustproof structure of a lashing bridge, and more particularly, by connecting both ends of the support member to the upper end of the cargo hatch cover and both ends of the lashing bridge, respectively, by tensioning the support member through the tightening operation of the fixing member, The present invention relates to a dustproof structure of a lashing bridge that can secure a lashing bridge to a hatch cover to prevent shaking, thereby securing safety.

최근 컨테이너선은 그 크기가 급격히 증가하여 10,000 TEU 이상의 선박도 등장하였다. In recent years, container ships have grown rapidly in size, with more than 10,000 TEU ships.

컨테이너선의 화물 적재량 증가에 따라 갑판 상부에 적재되는 컨테이너수도 증가하게 되었다. 갑판 상부에 여러 층으로 적재하는 컨테이너의 안전한 고정을 위해 설치되는 구조물이 래싱 브리지이다.As cargo loads on container ships increased, the number of containers loaded on the deck also increased. Lashing bridge is a structure that is installed for the secure fixing of containers stacked in multiple layers above the deck.

이러한, 래싱 브리지는 데크 상의 래싱 작업을 위해 컨테이너 위를 오르내릴 수 있도록 설치되는 것으로, 대형 컨테이너선의 해치 커버(Hatch Cover) 상부에 겹으로 적재된 컨테이너가 원활하게 탈 부착될 수 있도록 설계하고 있다.Such a lashing bridge is installed to move up and down a container for lashing work on a deck, and is designed to smoothly detach a container stacked on top of a hatch cover of a large container ship.

이와 같은 래싱 브리지는 컨테이너를 밧줄로 고정하기 위하여 선박의 가로방Such a lashing bridge is used for the transverse room of a ship to fix a container with a rope.

향으로 설치되고 있는데, 이때 상기 래싱 브리지는 전체적으로 2열의 칼럼들과 상기 칼럼들 사이에 고정 마련되는 보도를 포함하여 이루어진다.The lashing bridge comprises two rows of columns and a walkway fixed between the columns as a whole.

그리고, 카고 해치 상부에는 컨테이너가 적치되고, 컨테이너의 양측에 래싱 브리지가 설치되는데, 이때 컨테이너는 래싱 브리지를 이용해 턴버클(turnbuckle)이나 강봉 등으로 고정됨으로써 움직임이 제한된다.In addition, a container is placed on the upper portion of the cargo hatch, and a lashing bridge is installed on both sides of the container. At this time, the container is fixed by a turnbuckle or a steel bar using the lashing bridge to restrict movement.

그러나, 이와 같은 종래기술은 컨테이너가 적재되지 않은 상태에서의 선박을 시운전할 때, 래싱 브리지가 심하게 진동하게 되고, 래싱 브리지의 진동에 의해 소음이 발생하여 피로하중을 누적시켜 구조물을 취약하게 하는 문제가 있었다.
However, such a prior art has a problem that the lashing bridge vibrates violently when the vessel is commissioned without a container, and noise is generated by the vibration of the lashing bridge, thereby accumulating fatigue loads, thereby making the structure vulnerable. There was.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개실용 제20-2012-0001834호(2012년 03월 12일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 래싱 브리지가 게시되어 있다.
Prior art related to the present invention is Korean Utility Model Publication No. 20-2012-0001834 (March 12, 2012), a lashing bridge is published in the prior art.

본 발명의 목적은 지지부재의 양단을 카고 해치 커버의 상단과 래싱 브리지의 양단에 각각 연결시킨 후, 고정부재의 조임 동작을 통해 지지부재를 긴장시킴으로써, 래싱 브리지를 해치 커버에 고정시켜 흔들림을 방지할 수 있고, 이를 통해 안전성을 확보할 수 있는 래싱 브리지의 방진구조를 제공하는데 있다.
An object of the present invention is to connect both ends of the support member to the upper end of the cargo hatch cover and both ends of the lashing bridge, and then to tighten the support member through the tightening operation of the fixing member, thereby fixing the lashing bridge to the hatch cover to prevent shaking The present invention provides a dustproof structure of a lashing bridge through which safety can be secured.

본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조는, 선박의 카고 해치 커버들의 사이에 상하로 길이를 갖도록 설치되는 다수의 래싱 브리지와, 상기 래싱 브리지들의 양단에 일단이 연결되고, 타단이 상기 카고 해치 커버들의 상단에 연결되는 다수의 지지부재 및, 상기 지지부재들의 길이 상에 설치되어 조임 또는 풀림이 가능하게 설치되고, 조임시 상기 지지부재를 긴장시켜 상기 래싱 브리지의 흔들림을 방지하며, 상기 카고 해치 커버들의 상부에 컨테이너 적재시 제거되는 다수의 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The dustproof structure of the lashing bridge according to the present invention includes a plurality of lashing bridges installed to have a length vertically between cargo hatch covers of a ship, one end of which is connected to both ends of the lashing bridges, and the other end of the cargo hatch covers. A plurality of support members connected to an upper end and installed on the lengths of the support members so as to be tightened or loosened, and to tighten the support members to prevent shaking of the lashing bridge while tightening the cargo hatch covers. It characterized in that it comprises a plurality of fixing members that are removed when loading the container on the top.

여기서, 상기 카고 해치 커버들의 상단에는 상기 지지부재들의 일단을 걸림 또는 걸림 해지시키기 위한 제1연결부재가 구비되고, 상기 래싱 브리지들의 양단에는 상기 지지부재들의 타단을 걸림 또는 걸림 해지시키기 위한 제2연결부재가 구비되는 것이 바람직하다.Here, a first connection member for locking or releasing one end of the support members is provided at the upper ends of the cargo hatch covers, and second connections for locking or releasing the other ends of the support members are provided at both ends of the lashing bridges. It is preferable that a member is provided.

또한, 상기 지지부재는 금속 와이어와 체인 중 어느 하나인 것이 바람직하다.In addition, the support member is preferably any one of a metal wire and a chain.

또한, 상기 고정부재는 분할된 지지부재의 일단이 후단에 연결되는 몸체와, 상기 몸체의 전단에 축 방향 양단이 회전가능하게 결합되고, 축 방향 일단 또는 양단에 원주를 따라 걸림돌기가 돌출형성되며, 분할된 상기 지지부재의 타단이 감김 또는 풀림되는 권취 축과, 상기 몸체의 전단 양측 부위에 회전가능하게 설치된 일단을 기준으로 타단의 손잡이부가 전후로 회전되는 레버와, 상기 레버의 측단에 설치되어, 상기 레버를 전방으로 회전시 일단이 상기 걸림돌기와 걸림 해지되며, 상기 레버를 후방으로 회전시 상기 걸림돌기와 걸림되어, 상기 권취 축에 상기 지지부재의 일단을 권취하는 제1스토퍼 및, 상기 몸체의 측단에 설치되어, 상기 레버를 전방으로 회전시 일단이 상기 걸림돌기와 걸림되며, 상기 레버를 후방으로 회전시 상기 걸림돌기와 걸림 해지되는 제2스토퍼가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, the fixing member is the body of which one end of the divided support member is connected to the rear end, the both ends of the axial direction is rotatably coupled to the front end of the body, the engaging projection is formed along the circumference at one end or both ends of the axial direction, A winding shaft on which the other end of the divided support member is wound or unwound, a lever on which the other end is rotated back and forth based on one end rotatably installed at both ends of the front end of the body, and installed at the side end of the lever, One end is engaged with the locking projection when the lever is rotated forward, the first stopper is caught with the locking projection when the lever is rotated backward, the first stopper for winding one end of the support member on the winding shaft, and the side end of the body Is installed, one end is caught with the locking projection when the lever is rotated forward, and the locking projection and the hook when the lever is rotated backward Preferably, a second stopper for rim termination is provided.

또한, 상기 제1스토퍼는 상기 레버의 측단에 설치되는 제1브라켓과, 상기 제1브라켓에 출몰 가능하게 설치되어, 일단이 상기 걸림돌기와 걸림 또는 걸림 해지되는 제1걸림구 및, 상기 제1브라켓에 설치되어, 상기 제1걸림구가 상기 걸림돌기와 밀착되도록 압축력을 작용시키는 제1스프링이 구비되며, 상기 제2스토퍼는 상기 몸체의 측단에 설치되는 제2브라켓과, 상기 제2브라켓에 출몰가능하게 설치되어, 일단이 상기 걸림돌기와 걸림 또는 걸림 해지되는 제2걸림구 및, 상기 제2브라켓에 설치되어, 상기 제2걸림구가 상기 걸림돌기와 밀착되도록 압축력을 작용시키는 제2스프링이 구비되는 것이 바람직하다.
The first stopper may include a first bracket installed at a side end of the lever, a first locking hole mounted on the first bracket so that one end of the first stopper is engaged or released by the locking protrusion, and the first bracket. Is installed in, the first spring is provided with a first spring for applying a compressive force to be in close contact with the engaging projection, the second stopper is a second bracket is installed on the side end of the body and can be mounted on the second bracket It is installed so as to be provided with a second catching hole that one end is engaged with or engaged with the locking projections, and the second spring is installed on the second bracket, the second spring is provided with a compressive force to apply a compressive force so as to be in close contact with the locking projections. desirable.

본 발명은 지지부재의 양단을 카고 해치 커버의 상단과 래싱 브리지의 양단에 각각 연결시킨 후, 고정부재의 조임 동작을 통해 지지부재를 긴장시킴으로써, 래싱 브리지를 해치 커버에 고정시켜 흔들림을 방지할 수 있고, 이를 통해 안전성을 확보할 수 있는 효과를 갖는다.
The present invention connects both ends of the support member to the upper end of the cargo hatch cover and both ends of the lashing bridge, and then tension the support member through the tightening operation of the fixing member, thereby fixing the lashing bridge to the hatch cover to prevent shaking. This has the effect of ensuring safety.

도 1은 본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조를 보여주기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조에서 고정부재의 레버를 전방으로 회전시킨 상태를 보여주기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조에서 고정부재의 레버를 후방으로 회전시켜 지지부재를 긴장시키는 상태를 보여주기 위한 도면이다.1 is a view for showing the dustproof structure of the lashing bridge according to the present invention.
Figure 2 is a view for showing a state in which the lever of the fixing member rotates forward in the dustproof structure of the lashing bridge according to the present invention.
3 is a view for showing a state of tensioning the support member by rotating the lever of the fixing member in the dustproof structure of the lashing bridge according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조는, 다수의 래싱 브리지(100)와, 다수의 지지부재(200) 및, 다수의 고정부재(300)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the dustproof structure of the lashing bridge according to the present invention includes a plurality of lashing bridges 100, a plurality of support members 200, and a plurality of fixing members 300.

먼저, 상기 래싱 브리지(100)는 선박의 카고 해치 커버(10)들의 사이에 상하로 길이를 갖도록 설치된다.First, the lashing bridge 100 is installed to have a length up and down between the cargo hatch cover 10 of the ship.

여기서, 상기 해치 커버(10)들의 상단에는 지지부재(200)들의 일단을 걸림 또는 걸림 해지시키기 위한 제1연결부재(11)가 구비될 수 있다.Here, the first connection member 11 for locking or unlocking one end of the support members 200 may be provided at the upper ends of the hatch covers 10.

그리고, 래싱 브리지(100)들의 양단에는 상기 지지부재(200)들의 타단을 걸림 또는 걸림 해지시키기 위한 제2연결부재(110)가 구비될 수 있다.And, both ends of the lashing bridge 100 may be provided with a second connection member 110 for locking or unlocking the other end of the support member 200.

즉, 상기 제1, 2연결부재(11, 110)에 이하 설명될 지지부재(200)의 양단을 결합 또는 분리시킬 수 있다.That is, both ends of the support member 200 to be described below may be coupled to or separated from the first and second connection members 11 and 110.

지지부재(200)는, 래싱 브리지(100)들의 양단에 일단이 연결되고, 타단이 상기 카고 해치 커버(10)들의 상단에 연결된다.Support member 200, one end is connected to both ends of the lashing bridge 100, the other end is connected to the top of the cargo hatch cover (10).

여기서, 상기 지지부재(200)는 금속 와이어와 체인 중 어느 하나를 사용할 수 있다.Here, the support member 200 may use any one of a metal wire and a chain.

이와 같은 상기 지지부재(200)는, 이하 설명될 고정부재(300)의 권취 동작에 의해 팽팽하게 긴장된 상태가 된다.The support member 200 is in a tensioned state by the winding operation of the fixing member 300 to be described below.

이때, 상기 지지부재(300)의 인장력에 의해 래싱 브리지(100)가 양 방향으로 흔들리지 않고 안정적으로 위치될 수 있다.At this time, the lashing bridge 100 may be stably positioned without shaking in both directions due to the tensile force of the support member 300.

고정부재(300)는, 지지부재(200)들의 길이 상에 설치되어 조임 또는 풀림이 가능하게 설치된다.The fixing member 300 is installed on the length of the supporting members 200 to be tightened or loosened.

이와 같은 상기 고정부재(300)는, 조임 동작시 지지부재(200)를 긴장시켜 래싱 브리지(100)의 흔들림을 방지하며, 도 1에서처럼 해치 커버(10)들의 상부에 컨테이너(20) 적재시 제거된다.The fixing member 300, such as to tighten the support member 200 during the tightening operation to prevent the shaking of the lashing bridge 100, as shown in Figure 1 removed when loading the container 20 on top of the hatch covers (10) do.

이를 위해, 상기 고정부재(300)는 몸체(310)와, 권취 축(320)과, 레버(330)와, 제1스토퍼(340) 및, 제2스토퍼(350)로 구비될 수 있다.To this end, the fixing member 300 may be provided with a body 310, a winding shaft 320, a lever 330, a first stopper 340, and a second stopper 350.

먼저, 상기 몸체(310)는 분할된 지지부재(200)의 일단이 후단에 연결된다. 이를 위해, 후단에는 지지부재(200)의 일단이 연결되는 체결홀이 형성된다.First, one end of the divided support member 200 is connected to the rear end of the body 310. To this end, the rear end is formed with a fastening hole to which one end of the support member 200 is connected.

권취 축(320)은, 몸체(310)의 전단에 축 방향 양단이 회전가능하게 결합되고, 축 방향 일단 또는 양단에 원주를 따라 걸림돌기(321)가 돌출형성된다.The winding shaft 320 is rotatably coupled to both ends of the axial direction at the front end of the body 310, and the engaging protrusion 321 is protruded along the circumference at one end or both ends of the axial direction.

그리고, 상기 권취 축(320)은 분할된 지지부재(200)의 타단이 감김 또는 풀림된다.The winding shaft 320 is wound or unwound with the other end of the divided support member 200.

레버(330)는, 권취 축(320)을 후방으로 회전시켜 지지부재(200)를 권취 축(320)에 권취시키기 위한 것이다.The lever 330 is for winding the support shaft 200 to the winding shaft 320 by rotating the winding shaft 320 backward.

이를 위해, 상기 레버(330)는 권취 축(320)에 결합된 일단을 기준으로 타단의 손잡이(331)가 전후로 회전된다.To this end, the lever 330 is rotated back and forth on the other end of the handle 331 based on one end coupled to the winding shaft (320).

제1스토퍼(340)는, 레버(330)의 측단에 설치되어, 레버(330)를 전방으로 회전시 걸림돌기(321)와 걸림 해지된다.The first stopper 340 is installed at the side end of the lever 330, and is engaged with the locking protrusion 321 when the lever 330 is rotated forward.

반대로, 상기 제1스토퍼(340)는 레버(330)를 후방으로 회전시 상기 걸림돌기(321)와 걸림되어, 상기 권취 축(320)에 지지부재(200)의 일단을 권취한다.On the contrary, the first stopper 340 is engaged with the locking protrusion 321 when the lever 330 is rotated backward, so that one end of the support member 200 is wound around the winding shaft 320.

이를 위해, 상기 제1스토퍼(340)는 제1브라켓(341)과, 제1걸림구(342) 및, 제1스프링(343)으로 구비될 수 있다.To this end, the first stopper 340 may be provided with a first bracket 341, a first catching hole 342, and a first spring 343.

상기 제1브라켓(341)은, 레버(330)의 측단에 돌출 설치되며, 이하 설명될 제1걸림구(342)가 관통 결합될 수 있는 슬라이드홀이 형성될 수 있다.The first bracket 341 may be provided to protrude at the side end of the lever 330, and may have a slide hole through which the first catching hole 342 to be described below may be penetrated.

제1걸림구(342)는, 제1브라켓(341)의 슬라이드홀 내에 설치되어, 전후로 출몰 가능하게 설치되며, 일단이 전술한 걸림돌기(321)들과 걸림 또는 걸림 해지될 수 있다.The first catching hole 342 is installed in the slide hole of the first bracket 341 so as to be sunk back and forth, and one end of the first catching hole 321 may be caught or locked with the above-described catching protrusions 321.

제1스프링(343)은, 제1브라켓(341)에 설치되어, 제1걸림구(342)가 상기 걸림돌기(321)와 밀착되도록 압축력을 작용시킨다.The first spring 343 is installed in the first bracket 341 to apply a compressive force such that the first catching hole 342 is in close contact with the catching protrusion 321.

여기서, 상기 제1스프링(343)은 압축력을 작용시키기 위한 판 스프링 또는 코일 스프링을 사용할 수 있다.Here, the first spring 343 may use a leaf spring or a coil spring for applying a compressive force.

그리고, 상기 제1스프링(343)는 제1브라켓(341)과 제1걸림구(342)의 사이에 설치될 수 있다.The first spring 343 may be installed between the first bracket 341 and the first catching hole 342.

제2스토퍼(350)는, 몸체(310)의 측단에 설치되어, 레버(330)를 전방으로 회전시 걸림돌기(321)와 걸림된다.The second stopper 350 is installed at the side end of the body 310 and is engaged with the locking protrusion 321 when the lever 330 is rotated forward.

반대로, 상기 제2스토퍼(350)는 레버(330)를 후방으로 회전시 걸림돌기(321)와 걸림 해지된다.On the contrary, the second stopper 350 is engaged with the locking protrusion 321 when the lever 330 is rotated backward.

이를 위해, 상기 제2스토퍼(350)는 제2브라켓(351)과, 제2걸림구(352) 및, 제2스프링(353)으로 구비될 수 있다.To this end, the second stopper 350 may be provided with a second bracket 351, a second catching hole 352, and a second spring 353.

상기 제2브라켓(351)은, 몸체(310)의 측단에 돌출 설치되며, 이하 설명될 제2걸림구(352)가 관통 결합될 수 있는 슬라이드홀이 형성될 수 있다.The second bracket 351 is protrudingly installed at the side end of the body 310, and may have a slide hole through which the second catching hole 352 to be described below may be coupled.

제2걸림구(352)는, 제2브라켓(351)의 슬라이드홀 내에 설치되어, 전후로 출몰 가능하게 설치되며, 일단이 전술한 걸림돌기(321)들과 걸림 또는 걸림 해지될 수 있다.The second catching hole 352 is installed in the slide hole of the second bracket 351 so as to be sunk back and forth, and one end of the second catching hole 321 may be caught or locked with the above-described catching protrusions 321.

제2스프링(353)은, 제2브라켓(351)에 설치되어, 제2걸림구(352)가 걸림돌기(321)와 밀착되도록 압축력을 작용시킨다.The second spring 353 is installed in the second bracket 351 to apply a compressive force so that the second catching hole 352 is in close contact with the catching protrusion 321.

여기서, 상기 제2스프링(353)은 압축력을 작용시키기 위한 판 스프링 또는 코일 스프링을 사용할 수 있다.Here, the second spring 353 may use a leaf spring or a coil spring for applying a compressive force.

그리고, 상기 제2스프링(353)는 제2브라켓(351)과 제2걸림구(352)의 사이에 설치될 수 있다.The second spring 353 may be installed between the second bracket 351 and the second catching hole 352.

따라서, 고정부재의 레버를 전후로 반복 회동시킴으로써, 지지부재(200)를 긴장시키거나 이완시킬 수 있다.
Therefore, by repeatedly rotating the lever of the fixing member back and forth, the support member 200 can be tensioned or relaxed.

결과적으로, 본 발명은 지지부재(200)의 양단을 카고 해치 커버(10)의 상단과 래싱 브리지(100)의 양단에 각각 연결시킨 후, 고정부재(300)의 조임 동작을 통해 지지부재(200)를 긴장시킬 수 있다.As a result, the present invention is connected to both ends of the cargo hatch cover 10 and both ends of the lashing bridge 100, respectively, after the support member 200, the support member 200 through the tightening operation of the fixing member 300 Can strain).

이로써, 래싱 브리지(100)를 해치 커버(10)에 고정시켜 흔들림을 방지할 수 있고, 이를 통해 안전성을 확보할 수 있다.
As a result, the lashing bridge 100 may be fixed to the hatch cover 10 to prevent shaking, thereby securing safety.

지금까지 본 발명에 따른 래싱 브리지의 방진구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although specific embodiments of the anti-vibration structure of the lashing bridge according to the present invention have been described so far, it is obvious that various embodiments can be modified without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It is to be understood that the foregoing embodiments are illustrative and not restrictive in all respects and that the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

10: 해치 커버 11: 제1연결부재
20: 컨테이너 100: 래싱 브리지
110: 제2연결부재 200: 지지부재
300: 고정부재 310: 몸체
320: 권취 축 321: 걸림돌기
330: 레버 331: 손잡이
340: 제1스토퍼 341: 제1브라켓
342: 제1걸림구 343: 제1스프링
350: 제2스토퍼 351: 제2브라켓
352: 제2걸림구 353: 제2스프링10: hatch cover 11: first connecting member
20: container 100: lashing bridge
110: second connecting member 200: support member
300: fixing member 310: body
320: winding axis 321: locking projection
330: lever 331: handle
340: first stopper 341: first bracket
342: first locking hole 343: first spring
350: second stopper 351: second bracket
352: latching hole 353: second spring

Claims (5)

선박의 카고 해치 커버들의 사이에 상하로 길이를 갖도록 설치되는 다수의 래싱 브리지;
상기 래싱 브리지들의 양단에 일단이 연결되고, 타단이 상기 카고 해치 커버들의 상단에 연결되는 다수의 지지부재; 및
상기 지지부재들의 길이 상에 설치되어 조임 또는 풀림이 가능하게 설치되고, 조임시 상기 지지부재를 긴장시켜 상기 래싱 브리지의 흔들림을 방지하며, 상기 카고 해치 커버들의 상부에 컨테이너 적재시 제거되는 다수의 고정부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
A plurality of lashing bridges installed to have a length vertically between the cargo hatch covers of the ship;
A plurality of support members having one end connected to both ends of the lashing bridges and the other end connected to an upper end of the cargo hatch covers; And
Installed on the length of the support members to be tightened or loosened is installed, the tensioning of the support member during tightening to prevent shaking of the lashing bridge, a plurality of fixed to be removed when loading the container on top of the cargo hatch covers A dustproof structure of a lashing bridge comprising a member.
제1항에 있어서,
상기 카고 해치 커버들의 상단에는,
상기 지지부재들의 일단을 걸림 또는 걸림 해지시키기 위한 제1연결부재가 구비되고,
상기 래싱 브리지들의 양단에는,
상기 지지부재들의 타단을 걸림 또는 걸림 해지시키기 위한 제2연결부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
The method of claim 1,
On top of the cargo hatch covers,
A first connection member is provided for locking or unlocking one end of the support members.
At both ends of the lashing bridges,
A dustproof structure of a lashing bridge, characterized in that the second connection member for locking or unlocking the other end of the support member is provided.
제1항에 있어서,
상기 지지부재는,
금속 와이어와 체인 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
The method of claim 1,
Wherein the support member comprises:
Dustproof structure of lashing bridge, characterized in that any one of a metal wire and chain.
제1항에 있어서,
상기 고정부재는,
분할된 지지부재의 일단이 후단에 연결되는 몸체와,
상기 몸체의 전단에 축 방향 양단이 회전가능하게 결합되고, 축 방향 일단 또는 양단에 원주를 따라 걸림돌기가 돌출형성되며, 분할된 상기 지지부재의 타단이 감김 또는 풀림되는 권취 축과,
상기 몸체의 전단 양측 부위에 회전가능하게 설치된 일단을 기준으로 타단의 손잡이부가 전후로 회전되는 레버와,
상기 레버의 측단에 설치되어, 상기 레버를 전방으로 회전시 일단이 상기 걸림돌기와 걸림 해지되며, 상기 레버를 후방으로 회전시 상기 걸림돌기와 걸림되어, 상기 권취 축에 상기 지지부재의 일단을 권취하는 제1스토퍼 및,
상기 몸체의 측단에 설치되어, 상기 레버를 전방으로 회전시 일단이 상기 걸림돌기와 걸림되며, 상기 레버를 후방으로 회전시 상기 걸림돌기와 걸림 해지되는 제2스토퍼가 구비되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.
The method of claim 1,
Wherein:
A body having one end of the divided support member connected to the rear end thereof;
A winding shaft in which both ends of the axial direction are rotatably coupled to the front end of the body, and protrusions are formed along the circumference at one or both ends of the axial direction, and the other end of the divided support member is wound or unwound;
A lever in which the handle part of the other end is rotated back and forth with respect to one end rotatably installed at both ends of the front end of the body,
Is installed at the side end of the lever, one end is engaged with the locking projection when the lever is rotated forward, the first locking member is engaged with the locking projection when the lever is rotated backward, winding the one end of the support member on the winding shaft 1 stopper and,
It is installed on the side end of the body, when the lever is rotated forward one end is engaged with the locking projection, when the lever is rotated backward, the dustproof of the lashing bridge, characterized in that it is provided with a second stopper that is engaged with the locking projection rescue.
제4항에 있어서,
상기 제1스토퍼는,
상기 레버의 측단에 설치되는 제1브라켓과, 상기 제1브라켓에 출몰 가능하게 설치되어, 일단이 상기 걸림돌기와 걸림 또는 걸림 해지되는 제1걸림구 및, 상기 제1브라켓에 설치되어, 상기 제1걸림구가 상기 걸림돌기와 밀착되도록 압축력을 작용시키는 제1스프링이 구비되며,
상기 제2스토퍼는,
상기 몸체의 측단에 설치되는 제2브라켓과, 상기 제2브라켓에 출몰가능하게 설치되어, 일단이 상기 걸림돌기와 걸림 또는 걸림 해지되는 제2걸림구 및, 상기 제2브라켓에 설치되어, 상기 제2걸림구가 상기 걸림돌기와 밀착되도록 압축력을 작용시키는 제2스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 래싱 브리지의 방진구조.5. The method of claim 4,
Wherein the first stopper comprises:
A first bracket installed at a side end of the lever, a first locking hole which is installed on the first bracket so that one end of the lever is engaged or disengaged, and the first bracket is installed at the first bracket, A first spring is provided to apply a compressive force such that the locking hole is in close contact with the locking protrusion.
The second stopper
A second bracket installed at the side end of the body, a second catching hole which is installed on the second bracket so that one end of the body is hooked or released, and the second bracket is installed at the second bracket, The dustproof structure of the lashing bridge, characterized in that the second spring for applying a compressive force so that the latch is in close contact with the locking projection.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160001869U (en) 2014-11-24 2016-06-01 대우조선해양 주식회사 Stopper structure of Hatch cover panel for cargo ship
KR20200071417A (en) * 2018-12-11 2020-06-19 삼성중공업 주식회사 Stability control device of stopped small ship

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