KR20140025965A

KR20140025965A - Fuel pump module for vehicle

Info

Publication number: KR20140025965A
Application number: KR1020120092747A
Authority: KR
Inventors: 김창한; 김명환; 김기웅; 이재민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-08-24
Filing date: 2012-08-24
Publication date: 2014-03-05

Abstract

The present invention relates to a fuel pump module for a vehicle to transmit a fuel from a fuel tank to an engine at a required flow rate. The present invention provides a fuel filter module which reduces the noise, the vibration, and the harshness (NVH) of a fuel pump module through a new type of modularization between an upper plate and a filter to reduce vibration from a motor caused by the operation of the fuel pump by separating the filter from the motor; which reduces production costs by eliminating insulative pads; and which reduces investment costs and maintenance costs by reducing the number of fasteners through the modularization between the upper plate and the filter.

Description

Fuel pump module for automobiles

본 발명은 자동차의 연료펌프 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크에서 엔진으로 필요 유량을 송출하는 연료탱크 모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel pump module of an automobile, and more particularly, to a fuel tank module for sending a required flow rate from the fuel tank to the engine.

일반적으로 자동차의 연료 공급 계통에는 연료 탱크에 저장된 연료를 흡입하고, 그 연료를 엔진으로 공급하기 위한 연료펌프 모듈이 구비되어 있다. In general, a fuel supply system of an automobile includes a fuel pump module for sucking fuel stored in a fuel tank and supplying the fuel to an engine.

예를 들면, 자동차의 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 고압으로 엔진의 딜리버리 파이프로 공급하여 인젝터가 실린더 내부로 연료를 공급할 수 있도록 하는 연료펌프 모듈이 설치되고, 이러한 연료펌프 모듈에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 엔진측으로 이송되지 않게 함으로써, 이물질에 의한 연료펌프의 고장방지와 연료펌프의 수명을 유지해주는 연료필터가 장착된다. For example, a fuel pump module is installed inside a fuel tank of a vehicle to supply stored fuel to a delivery pipe of an engine at high pressure so that an injector can supply fuel into a cylinder, and the fuel pump module is mixed with fuel. By filtering foreign matters so that they are not transported to the engine side, a fuel filter is installed to prevent failure of the fuel pump by foreign matters and to maintain the life of the fuel pump.

이러한 연료펌프 모듈은 기화식 기관의 경우 주로 기계식 다이어프램 펌프(Diaphram Pump) 타입이 적용되고, 가솔린 분사식 기관의 경우에는 전기 모터식 펌프(Electrical Motor Pump)타입이 적용된다. Such a fuel pump module is mainly a mechanical diaphragm pump type in the case of a vaporized engine, and an electric motor pump type in the case of a gasoline injection engine.

여기서, 전기식 모터식 펌프 타입에는 전기 모터에 의한 방식과, 솔레노이드에 의한 방식이 있으며, 현재는 대부분 전기 모터에 의한 방식을 채택하고 있는 추세이다. Here, the electric motor-type pump type includes a method using an electric motor and a method using a solenoid, and nowadays, most of the electric motor type pumps adopt a method using an electric motor.

도 1a 및 1b는 종래 자동차의 연료펌프 모듈을 나타내는 사시도이고, 도 2는 종래 자동차의 연료펌프 모듈 및 부품구성을 나타내는 사시도이다. 1A and 1B are perspective views illustrating a fuel pump module of a conventional vehicle, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a fuel pump module and components of a conventional vehicle.

도 1a 및 1b와 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 연료펌프 모듈은 연료탱크의 내부에서 상하 배치되는 어퍼 플레이트(10) 및 리저버컵(11), 상기 리저버컵(11)의 내부에 설치되는 필터(12) 및 연료의 펌핑을 위한 모터(13) 등을 포함하는 구조로 이루어진다. As shown in FIGS. 1A and 1B and FIG. 2, the fuel pump module includes an upper plate 10 and a reservoir cup 11 disposed up and down inside the fuel tank, and a filter installed inside the reservoir cup 11. And a motor 13 for pumping fuel.

그리고, 상기 어퍼 플레이트(10)와 리저버컵(11)은 스프링(14)을 가지는 서포트바(15)에 의해 서로 연결되는 구조를 이루게 된다. In addition, the upper plate 10 and the reservoir cup 11 form a structure connected to each other by a support bar 15 having a spring 14.

또한, 상기 필터(12)의 경우, 서로 조립가능한 상부 필터 케이스(12a), 중간 필터 케이스(12b) 및 하부 필터 케이스(12c), 그리고 중간 필터 케이스(12b)에 내장되는 엘리먼트(12d)를 포함하며, 이때의 필터(12)는 모터(13)와 리저버컵(11) 사이에 동심원상으로 개재되면서 연접 배치되는 구조로 설치된다. In addition, the filter 12 includes an upper filter case 12a, an intermediate filter case 12b and a lower filter case 12c, and an element 12d embedded in the intermediate filter case 12b. At this time, the filter 12 is installed in a concentrically arranged structure while being interposed between the motor 13 and the reservoir cup 11 in a concentric manner.

그러나, 이러한 구조로 이루어진 연료펌프 모듈의 경우, 연료펌프에서 엔진으로 필요 유량을 송출하는 연료펌프 작동시 발생하는 진동이 그대로 필터측으로 전달되면서 심한 소음을 일으키게 되고, 결국 이러한 이유로 품질을 확보하는데 어려움이 있다. However, in the case of the fuel pump module having such a structure, the vibration generated during operation of the fuel pump that sends the required flow rate from the fuel pump to the engine is transmitted to the filter side as it is, causing severe noise. have.

예를 들면, 연료펌프 작동에 따른 진동은 구성부품으로의 전달로 이어져 차량 내외부로 유입되면서 마치 "웅" 하는 소음을 일으키게 되고, 결국 고객의 불만의 요인이 되는 문제가 있다. For example, the vibration caused by the operation of the fuel pump leads to transmission to the components, and flows into and out of the vehicle, causing noise to be "humble", resulting in a problem of customer dissatisfaction.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 모터(13)의 고 RPM 회전으로 발생한 진동은 필터(12), 리저버컵(11), 어퍼 플레이트(10), 연료탱크(16)를 거쳐 실내로 유입되면서 고객의 불만을 초래하는 문제가 있다. That is, as shown in Figure 3, the vibration generated by the high RPM rotation of the motor 13 is introduced into the room through the filter 12, the reservoir cup 11, the upper plate 10, the fuel tank 16 There is a problem that causes customer complaints.

이러한 문제를 다소나마 해소하기 위해 모터(13)의 상부에 패드(17a)를 추가하고, 또 리저버컵(11)의 측면에 패드(17b)를 추가하고 있으나, 그 효과는 미흡한 실정이며, 이때의 절연을 위한 패드의 추가로 원가 상승 및 부품수 증대로 인한 투자비 증대 및 관리비용 증가를 초래하는 문제점이 있다.
In order to solve this problem to some extent, the pad 17a is added to the upper part of the motor 13 and the pad 17b is added to the side of the reservoir cup 11, but the effect is insufficient. In addition to the pad for insulation, there is a problem that the investment cost and management cost increase due to the cost increase and the number of parts increase.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료펌프 작동시 발생하는 진동을 저감하기 위해 모터로부터 필터를 분리하여 모터의 진동전달을 방지할 수 있는 새로운 형태의 어퍼 플레이트와 필터 모듈화를 구현함으로써, 연료펌프 모듈의 NVH 저감이 가능하고, 절연용 패드류의 삭제로 원가를 절감할 수 있으며, 어퍼 플레이트와 필터의 모듈화를 통한 체결부품수 축소로 투자비 및 관리비 절감이 가능한 자동차의 연료필터 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention has been made in view of the above, and in order to reduce the vibration generated during the operation of the fuel pump, a new type of upper plate and filter modularization capable of preventing vibration transmission of the motor by separating the filter from the motor. By realizing this, the NVH of the fuel pump module can be reduced, the cost can be reduced by eliminating the insulating pads, and the automobile fuel filter which can reduce the investment cost and the management cost by reducing the number of fastening parts through the modularization of the upper plate and the filter. The purpose is to provide a module.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 연료필터 모듈은 다음과 같은 특징이 있다. In order to achieve the above object, the fuel filter module of an automobile provided by the present invention has the following features.

상기 연료필터 모듈은 연료탱크의 내부에 설치되는 리저버컵과, 상기 리저버컵의 내부에 배치되는 모터와, 상기 리저버컵의 상부에 배치되면서 리저버컵과는 스프링을 가지는 서포트바에 의해 서로 연결되는 구조를 이루는 필터 모듈을 포함하는 구조로 이루어지며, 특히 상기 필터 모듈은 모듈 상부 케이스와, 상기 모터의 토출구와 연결되는 흡입관을 가지면서 모듈 상부 케이스의 하부에 결합되는 모듈 하부 케이스와, 상기 모듈 상하부 케이스의 내부에 조성되는 공간에 장착되는 필터로 구성된다. The fuel filter module has a structure that is connected to each other by a reservoir cup installed in the fuel tank, a motor disposed in the reservoir cup, and a support bar having a spring disposed on the reservoir cup and having a spring. In particular, the filter module has a module upper case, a module lower case coupled to the lower portion of the upper module case while having a suction pipe connected to the outlet of the motor, and the upper and lower case of the module It consists of a filter mounted in the space formed inside.

따라서, 상기 연료필터 모듈은 모터측과 필터측을 이격시켜 진동 전달을 차단함과 더불어 필터 케이스와 어퍼 플레이트를 일체로 모듈화시켜 부품수를 줄일 수 있는 특징이 있다. Therefore, the fuel filter module is characterized in that the number of parts can be reduced by modularizing the filter case and the upper plate as well as blocking vibration transmission by separating the motor side and the filter side.

여기서, 상기 필터 모듈의 모듈 하부 케이스에 있는 흡입관과 상기 모터의 토출구 간의 연결부위에는 오링이 개재되어 있으며, 이에 따라 모터측에서 케이스측으로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있다. Here, the O-ring is interposed between the suction pipe in the module lower case of the filter module and the discharge port of the motor, thereby reducing the vibration transmitted from the motor side to the case side.

그리고, 상기 필터 모듈의 모듈 하부 케이스에는 연료시스템 압력 설정 등의 역할을 하는 레귤레이터 장착을 위한 레귤레이터 장착용 지지관을 더 구비할 수 있다. In addition, the module lower case of the filter module may further include a regulator mounting support tube for mounting a regulator that serves as a fuel system pressure setting.

또한, 상기 필터 모듈의 모듈 상부 케이스는 연료파이프측과 연결되는 연료 배출구를 가지면서 어퍼 플레이트 역할을 하는 플레이트 부재와 상기 플레이트 부재의 저면에 일체 형성되어 필터 케이스 역할을 하는 하우징 부재의 일체형으로 구성하는 것이 바람직하다. In addition, the module upper case of the filter module has a fuel outlet connected to the fuel pipe side and integrally formed of a plate member serving as an upper plate and a housing member integrally formed on the bottom of the plate member to serve as a filter case. It is preferable.

본 발명에서 제공하는 자동차의 연료펌프 모듈은 다음과 같은 장점이 있다. Fuel pump module of the vehicle provided by the present invention has the following advantages.

첫째, 모터에 결합되어 있는 필터(롱라이프 필터)를 분리하여 어퍼 플레이트와 모듈화를 이룸으로써, 모터의 진동 전달을 방지할 수 있고, 따라서 NVH 저감이 가능한 장점이 있다. First, by separating the filter (long life filter) coupled to the motor to form a module with the upper plate, it is possible to prevent the transmission of vibration of the motor, and thus there is an advantage that NVH can be reduced.

둘째, 어퍼 플레이트와 필터의 모듈화를 통해 기존의 절연용 패드류를 삭제할 수 있고, 따라서 원가절감이 가능하다. Second, through the modularization of the upper plate and the filter it is possible to eliminate the existing insulating pads, thereby reducing the cost.

셋째, 어퍼 플레이트와 필터의 모듈화로 체결부품을 축소할 수 있고, 따라서 투자비 축소 및 금형 축소로 관리비를 줄일 수 있다. Third, fastening parts can be reduced by modularizing the upper plate and filter, and thus management costs can be reduced by reducing investment costs and molds.

넷째, 필터가 차지했던 공간을 확보할 수 있어 리저버컵의 용량을 증대시킬 수 있고, 따라서 저연료 경사 조건 주행이 가능하며 거리 증대 및 시동 꺼짐 발생 가능성을 줄일 수 있다.
Fourth, it is possible to secure the space occupied by the filter to increase the capacity of the reservoir cup, thus enabling driving in low fuel inclined conditions and reducing the possibility of increasing distance and starting off.

도 1a 및 1b는 종래 자동차의 연료펌프 모듈을 나타내는 사시도
도 2는 종래 자동차의 연료펌프 모듈 및 부품구성을 나타내는 사시도
도 3은 종래 자동차의 연료펌프 모듈에서 진동 전달경로를 나타내는 개략도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 연료펌프 모듈을 나타내는 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 연료펌프 모듈에서 리저버컵을 제거한 상태를 나타내는 사시도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 연료펌프 모듈에서 어퍼 플레이트와 필터 케이스 및 필터를 나타내는 사시도1a and 1b is a perspective view showing a fuel pump module of a conventional vehicle
Figure 2 is a perspective view showing the fuel pump module and components of the conventional vehicle
3 is a schematic diagram showing a vibration transmission path in a fuel pump module of a conventional vehicle
4 is a perspective view showing a fuel pump module of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 is a perspective view showing a state in which a reservoir cup is removed from a fuel pump module of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
6 is a perspective view illustrating an upper plate, a filter case, and a filter in a fuel pump module of an automobile according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 연료펌프 모듈을 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 연료펌프 모듈에서 리저버컵을 제거한 상태를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 연료펌프 모듈에서 어퍼 플레이트와 필터 케이스 및 필터를 나타내는 사시도이다. Figure 4 is a perspective view showing a fuel pump module of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a state in which the reservoir cup removed from the fuel pump module of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 6 Is a perspective view illustrating an upper plate, a filter case, and a filter in a fuel pump module of an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 연료필터 모듈은 고 RPM으로 회전하는 모터에 의한 진동 발생시 이때의 진동 전달 매개체 역할을 하던 필터를 모터측으로부터 이격시켜서, 모터의 진동 전달을 효과적으로 차단할 수 있는 구조, 예를 들면 어퍼 플레이트(기존)와 필터의 모듈 구조를 포함한다. As shown in Figures 4 to 6, the fuel filter module can effectively block the transmission of the vibration of the motor by separating the filter that used as a vibration transmission medium at this time when the vibration generated by the motor rotating at a high RPM from the motor side. Structure, for example the upper plate (existing) and the modular structure of the filter.

이를 위하여, 연료탱크(16)의 내부에 설치되는 대략 원통형의 리저버컵(11)이 마련되고, ㅅ상기 리저버컵(11)의 내부에는 연료의 펌핑을 위한 모터(13)가 설치된다. To this end, a substantially cylindrical reservoir cup 11 is provided in the fuel tank 16, and a motor 13 for pumping fuel is installed in the reservoir cup 11.

여기서, 상기 모터(13)는 아래쪽의 프리필터(26)로부터 연료를 흡입한 후에 윗쪽의 토출구(20)를 통해 필터측으로 연료를 압송하는 역할을 한다. In this case, the motor 13 inhales fuel from the lower prefilter 26 and serves to pump fuel to the filter side through the upper discharge port 20.

이러한 모터(13)는 리저버컵(11)의 내부에서 대략 컵 중심부에 위치되면서 필터측과는 토출구(20)를 통해서만 연결되는 구조를 이루게 된다. The motor 13 is positioned in the center of the cup approximately inside the reservoir cup 11 and forms a structure in which the filter side is connected only through the discharge port 20.

그리고, 연료의 필터링을 위한 수단으로 필터 모듈(18)이 마련되고, 이때의 필터 모듈(18)은 리저버컵(11)의 상부에 배치되면서 스프링(14)이 조립되어 있는 2개 정도의 서포트바(15)에 의해 리저버컵(11)과 연결되는 구조로 설치된다. And, the filter module 18 is provided as a means for filtering the fuel, at this time the filter module 18 is arranged on the upper portion of the reservoir cup 11, the support bar of the two about the spring 14 is assembled It is installed in a structure that is connected to the reservoir cup (11) by (15).

특히, 상기 필터 모듈(18)은 리저버컵(11)에 있는 모터(13)측과 거리를 두고 이격되면서 기존의 어퍼 플레이트의 기능 및 필터를 수용하는 케이스의 기능을 수행할 수 있는 구조로 이루어진다. In particular, the filter module 18 has a structure capable of performing the function of the existing upper plate and the case housing the filter while being spaced apart from the motor 13 side in the reservoir cup (11).

이를 위하여, 상기 필터 모듈(18)은 필터 케이스와 어퍼 플레이트를 일체로 모듈화시킨 형태로서, 연료의 필터링을 위한 필터(23)를 가지면서 서로 조립가능한 모듈 상부 케이스(19)와 모듈 하부 케이스(22)를 포함하며, 이때의 필터(23)는 모듈 상하부 케이스(19,22)의 내부에 조성되는 공간에 장착된다. To this end, the filter module 18 is a modularized form of the filter case and the upper plate, the module upper case 19 and the module lower case 22 that can be assembled with each other while having a filter 23 for filtering fuel. In this case, the filter 23 is mounted in a space formed inside the upper and lower case cases 19 and 22 of the module.

여기서, 상기 모듈 상부 케이스(19)와 모듈 하부 케이스(22)는 융착 등의 방법으로 결합될 수 있게 된다. Here, the module upper case 19 and the module lower case 22 can be combined by a method such as fusion.

그리고, 상기 모듈 상부 케이스(19)는 기존 어퍼 플레이트 역할을 하는 원판 형상의 플레이트 부재(19a)와 상기 플레이트 부재(19)의 저면에 대략 반원모양의 케이스 형상을 이루면서 일체 형성되는 필터 케이스 역할의 하우징 부재(19b)의 일체형 구조로 이루어진다. In addition, the module upper case 19 is a housing having a disk-shaped plate member 19a serving as an existing upper plate and a filter case which is integrally formed while forming a substantially semi-circular case shape on the bottom surface of the plate member 19. It consists of an integral structure of the member 19b.

여기서, 상기 모듈 상부 케이스(19)의 상면에는 연료파이프(미도시)측과의 연결을 위한 연료 배출구(19c) 등이 구비된다. Here, the upper surface of the module upper case 19 is provided with a fuel outlet (19c) for connecting to the fuel pipe (not shown) side.

또한, 상기 모듈 하부 케이스(22)는 모듈 상부 케이스(19)의 형상에 상응하는 대략 반원모양의 판 형상으로 되어 있으며, 이러한 모듈 하부 케이스(22)에는 2개의 나란한 관, 예를 들면 중심쪽에 위치되는 흡입관(21)과 외곽쪽에 위치되는 레귤레이터 장착용 지지관(25)이 일정길이 아래쪽으로 연장되는 형태로 형성된다. In addition, the module lower case 22 has a substantially semi-circular plate shape corresponding to the shape of the module upper case 19, and the module lower case 22 has two side-by-side tubes, for example, located at the center side. The suction tube 21 and the regulator mounting support tube 25 located on the outer side are formed in a form extending in a predetermined length downward.

이때, 상기 흡입관(21)은 케이스 내측으로도 일정길이 연장되는 형태를 가지게 되며, 이렇게 케이스 내측으로 연장되는 부분은 필터(23)의 내측 공간 내에 위치될 수 있게 된다. In this case, the suction pipe 21 has a form extending in a predetermined length also in the case, the portion extending in the case can be located in the inner space of the filter (23).

그리고, 상기 레귤레이터 장착용 지지관(25)의 하단부에는 연료시스템의 압력 설정 등을 위한 레귤레이터(미도시)가 장착되고, 상기 흡입관(21)의 하단부는 모터(13)에 있는 토출구(20)가 연결되어 케이스 내부로 연료의 도입이 이루어질 수 있게 된다. In addition, a lower end of the regulator mounting support tube 25 is equipped with a regulator (not shown) for setting the pressure of the fuel system, and the lower end of the suction pipe 21 is provided with a discharge port 20 in the motor 13. It is connected to allow the introduction of fuel into the case.

특히, 상기 모듈 하부 케이스(22)에 있는 흡입관(21)과 상기 모터(13)의 토출구(20) 간의 연결부위에는 오링(24)이 개재되며, 이때의 오링(24)의 삽입으로 모터측에서 케이스측으로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있게 된다. In particular, an O-ring 24 is interposed between the suction pipe 21 of the module lower case 22 and the discharge port 20 of the motor 13, and the O-ring 24 is inserted at this time. The vibration transmitted to the case side can be reduced.

즉, 모터 연결측을 오링과 플라스틱 재질의 흡입관으로 절연함으로써, 진동전달이 이루어지지 않게 된다. That is, by insulating the motor connection side with the O-ring and the suction pipe made of plastic, vibration transmission is not made.

따라서, 상기 모듈 상부 케이스(19), 모듈 하부 케이스(22) 및 필터(23)를 포함하는 필터 모듈(18)이 리저버컵(11)의 내부에 있는 진동발생원인 모터(13)측과 이격 설치되므로서, 모터 진동 전달이 방지될 수 있게 된다. Therefore, the filter module 18 including the module upper case 19, the module lower case 22, and the filter 23 is spaced apart from the motor 13 side, which is a vibration source inside the reservoir cup 11. As a result, the motor vibration transmission can be prevented.

그리고, 리저버컵(11)의 내부에 설치되는 모터(13)의 경우, 리저버컵(11)의 내부 중심부에 위치되면서 컵 내벽과는 소정의 거리를 유지하게 되므로, 모터 진동이 리저버컵으로 전달되는 것이 불가능하게 된다. In addition, in the case of the motor 13 installed in the reservoir cup 11, the motor vibration is transmitted to the reservoir cup while being located at the inner center of the reservoir cup 11 and maintaining a predetermined distance from the inner wall of the cup. It becomes impossible.

또한, 상기 리저버컵(11)의 내부에 있던 필터가 필터 모듈의 형태로 컵 밖으로 빠져나가게 되면서 이때의 필터가 차지했던 공간만큼의 여유 공간을 확보할 수 있게 되고, 결국 필터가 빠져나가간 자리 만큼의 컵 내부 용량을 크게 확보할 수 있게 된다. In addition, as the filter inside the reservoir cup 11 is taken out of the cup in the form of a filter module, it is possible to secure a free space equal to the space occupied by the filter at this time, and as much as the spot where the filter is removed. It is possible to secure a large internal capacity of the cup.

이와 관련하여, 보통 저연료 등/강판 조건, 좌/우 경사 조건에서는 리저버컵 내부로 연료가 유입되는 레귤레이터 홀(미도시), 체크밸브(미도시)가 연료탱크 내의 연료 속에 잠기지 않는 현상이 발생하게 되고, 이때에는 리저버컵 내부 연료만 사용이 가능하게 된다. In this regard, a regulator hole (not shown) and a check valve (not shown) that do not immerse fuel in the fuel tank may occur under low fuel / steel plate conditions and left / right slope conditions. In this case, only the fuel inside the reservoir cup may be used.

이에 따라, 본 발명에서는 필터의 이동으로 리저버컵 내의 사용가능한 연료가 증대되고(500cc 에서 1,000cc로), 결국 저연료 경사조건 주행가능 거리 증대 및 시동꺼짐 발생가능성을 줄일 수 있게 된다. Accordingly, in the present invention, the usable fuel in the reservoir cup is increased (500cc to 1,000cc) by the movement of the filter, so that the low fuel inclined condition can increase the driving distance and reduce the possibility of starting off.

그리고, 어퍼 플레이트와 롱라이프 필터 케이스 모듈화로 인해 부품수를 축소할 수 있어 원가절감 및 금형비/금형 관리비를 축소할 수 있고, 조립시 융착회수 축소가 가능하여 조립성 향상을 도모할 수 있다.
In addition, due to the modular upper plate and the long life filter case, the number of parts can be reduced, thereby reducing the cost, mold cost, and mold management cost, and reducing the number of fusion times during assembly, thereby improving assembly performance.

10 : 어퍼 플레이트 11 : 리저버컵
12 : 필터 12a : 상부 필터 케이스
12b : 중간 필터 케이스 12c : 하부 필터 케이스
12d : 엘리먼트 13 : 모터
14 : 스프링 15 : 서포트바
16 : 연료탱크 17a,17b : 패드
18 : 필터 모듈 19 : 모듈 상부 케이스
19a : 플레이트 부재 19b : 하우징 부재
19c : 연료 배출구 20 : 토출구
21 : 흡입관 22 : 모듈 하부 케이스
23 : 필터 24 : 오링
25 : 레귤레이터 장착용 지지관 26 : 프리필터10: upper plate 11: reservoir cup
12 filter 12a upper filter case
12b: middle filter case 12c: lower filter case
12d: Element 13: Motor
14: spring 15: support bar
16: fuel tank 17a, 17b: pad
18: filter module 19: module upper case
19a: plate member 19b: housing member
19c: fuel outlet 20: outlet
21: suction pipe 22: module lower case
23: filter 24: O-ring
25: support tube for regulator mounting 26: pre-filter

Claims

A reservoir cup 11 installed in the fuel tank 16, a motor 13 disposed in the reservoir cup 11, and a reservoir cup 11 disposed on an upper portion of the reservoir cup 11. And includes a filter module 18 forming a structure connected to each other by a support bar 15 having a spring (14),
The filter module 18 has a module upper case 19 and a module lower case coupled to a lower part of the module upper case 19 while having a suction pipe 21 connected to the discharge port 20 of the motor 13. 22) and a filter 23 mounted in a space formed inside the upper and lower case cases 19 and 22 of the module, and separates the motor side from the filter side to block vibration transmission, and the filter case and the upper plate. The fuel pump module of the vehicle, characterized in that the modularized to reduce the number of parts.

The method according to claim 1,
O-ring 24 is interposed between the suction pipe 21 in the module lower case 22 of the filter module 18 and the discharge port 20 of the motor 13, and the vibration is transmitted from the motor side to the case side. The fuel pump module of the vehicle, characterized in that to reduce the.

The method according to claim 1,
The fuel pump module of a vehicle, characterized in that the module lower case (22) of the filter module (18) is provided with a regulator mounting support tube (25) for mounting a regulator that serves as a fuel system pressure setting.

2. The plate member 19a and the plate member 19a of claim 1, wherein the module upper case 19 of the filter module 18 has a fuel outlet port 19c connected to the fuel pipe side and serves as an upper plate. The fuel pump module of a vehicle, characterized in that formed integrally on the bottom surface of the housing member (19b) that serves as a filter case.