KR20140025478A - Fluid system and internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
내연 엔진용 유체 시스템은 적어도 제 1 유체 회로 (1) 및 제 2 유체 회로 (2) 를 포함하고, 제 1 유체 회로 (1) 및 제 2 유체 회로 (2) 각각은 내연 엔진의 서브시스템의 부분을 형성한다. 유체 시스템은 이 유체 시스템 안으로 유체를 공급하기 위한 펌프 (3), 및 적어도 1 개의 증압기 (6, 7, 8) 를 갖고 적어도 2 개의 대안적인 증가율들을 갖는 증압 장치 (4) 를 또한 포함한다.The fluid system for the internal combustion engine comprises at least a first fluid circuit 1 and a second fluid circuit 2, each of the first fluid circuit 1 and the second fluid circuit 2 being part of a subsystem of the internal combustion engine. To form. The fluid system also includes a pump 3 for supplying fluid into the fluid system, and a booster device 4 having at least one intensifier 6, 7 and 8 and having at least two alternative rates of increase.
Description
본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 내연 엔진용 유체 시스템에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 다른 독립 청구항의 전제부에 따른 내연 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to a fluid system for an internal combustion engine according to the preamble of
전형적으로 대형 왕복 엔진들은 상이한 목적들, 예를 들어 윤활, 연료 주입 및 가스 교환 밸브들의 작동을 위해서 유압식으로 작동되는 몇 개의 시스템들을 갖는다. 종종 이러한 시스템들 각각을 위한 하나 이상의 펌프들이 존재한다. 또는, 고압 펌프가 상이한 시스템들에 유압식 유체를 고압으로 공급하기 위해서 이용되고, 그리고 압력 감소 장치들이 각각의 시스템에서 요구되는 더 낮은 압력 레벨로 압력을 감소시키기 위해서 이용된다. 많은 응용분야들, 예를 들어 연료 압력이 증가되거나 또는 주입 이벤트가 별개의 유압 회로에 의해서 제어되는 연료 주입 시스템들에 있어서, 유압 및 유동은 작동 조건들, 예를 들어 엔진의 로드 및 속도에 따라서 조정될 필요가 있다. 상이한 압력 레벨들 및/또는 유량들에 대한 필요성은 복수의 펌프들을 구비하는 복잡한 시스템들로 이어지고, 그리고/또는 시스템들의 열악한 에너지 효율로 이어진다. 종래 시스템들의 다른 단점은 조정가능한 유동 용량 및/또는 압력을 갖는 고압 펌프들이 고가라는 점이다.Large reciprocating engines typically have several systems that are hydraulically operated for different purposes, for example for the operation of lubrication, fuel injection and gas exchange valves. Often there are one or more pumps for each of these systems. Alternatively, a high pressure pump is used to supply hydraulic fluid at high pressure to different systems, and pressure reducing devices are used to reduce the pressure to the lower pressure level required in each system. In many applications, for example fuel injection systems in which fuel pressure is increased or injection events are controlled by separate hydraulic circuits, hydraulic pressure and flow are dependent upon operating conditions, eg the load and speed of the engine. It needs to be adjusted. The need for different pressure levels and / or flow rates leads to complex systems with multiple pumps and / or poor energy efficiency of the systems. Another disadvantage of conventional systems is that high pressure pumps with adjustable flow capacity and / or pressure are expensive.
본 발명의 목적은 향상된 내연 엔진용 유체 시스템을 제공하는 것이다. 유체 시스템은 적어도 제 1 유체 회로 및 제 2 유체 회로를 포함하고, 제 1 유체 회로 및 제 2 유체 회로 각각은 내연 엔진의 서브 시스템의 부분을 형성한다. 본 발명에 따른 유체 시스템의 구별되는 특징들은 청구항 1 의 특징부에 주어진다. 본 발명의 다른 목적은 향상된 내연 엔진을 제공하는 것이다. 내연 엔진은 본 발명에 따른 유체 시스템을 특징으로 한다.It is an object of the present invention to provide an improved fluid system for an internal combustion engine. The fluid system includes at least a first fluid circuit and a second fluid circuit, each of the first fluid circuit and the second fluid circuit forming part of a subsystem of an internal combustion engine. Distinct features of the fluid system according to the invention are given in the characterizing part of
본 발명에 따른 유체 시스템은, 적어도 하나의 증압기를 갖으며, 적어도 2 개의 대안적인 증가율들을 갖는 증압 장치를 포함한다.The fluid system according to the invention comprises an intensifier device having at least one intensifier and having at least two alternative rates of increase.
본 발명은 몇 가지 장점들을 갖는다. 단일 펌프가 몇 개의 유체 회로들에 유체를 공급하기 위해서 이용될 수 있기 때문에, 엔진에서의 펌프들의 전체 개수가 감소될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 유체 회로들 중 몇몇 유체 회로들은 고압 펌프 대신 저압 펌프를 구비할 수 있고, 이것은 시스템의 비용을 감소시키는 데 도움이 된다. 증압기들의 간단한 구성 때문에, 시스템의 신뢰성은 향상된다. 또한, 본 발명은 증압기들의 작동 빈도를 제어함으로써 제 2 회로에서 체적 유동의 조정을 가능하게 한다. 적어도 2 개의 대안적 증가율들을 갖는 증압 장치들은 변하는 압력 요건들을 갖는 유체 회로들을 위해서 본 발명이 이용될 수 있도록 한다.The present invention has several advantages. Since a single pump can be used to supply fluid to several fluid circuits, the total number of pumps in the engine can be reduced. Alternatively or additionally, some of the fluid circuits may have a low pressure pump instead of a high pressure pump, which helps to reduce the cost of the system. Because of the simple configuration of the intensifiers, the reliability of the system is improved. In addition, the present invention enables the adjustment of the volume flow in the second circuit by controlling the frequency of operation of the intensifiers. Pressure boosters with at least two alternative rates of increase allow the present invention to be used for fluid circuits with varying pressure requirements.
제 1 유체 회로는, 예를 들어 엔진의 가스 교환 밸브들 또는 엔진의 윤활 오일 회로를 작동시키는 유압 회로일 수 있다. 제 2 유체 회로는, 예를 들어 엔진의 연료 주입기들을 작동시키는 유압 회로 또는 연료를 가압하기 위한 수단을 작동시키는 유압 회로일 수 있다. 상이한 증가율들을 실시하는 상이한 방법들이 있다. 예를 들어, 유체 시스템은 상이한 증가율들을 갖는 2 개의 증압기들을 포함할 수 있다. 다른 선택은 적어도 2 개의 증가율들을 갖는 증압기를 증압 장치에 제공하는 것이다. 펌프는 가변 출력 압력들 및 유동들을 가능하도록 하는 가변용량형 펌프일 수 있다. 증압기들은, 예를 들어 전기적으로 제어가능한 수단에 의해서 작동되고 그리고 정지될 수 있다.The first fluid circuit can be, for example, a gas exchange valve of the engine or a hydraulic circuit for operating the lubricating oil circuit of the engine. The second fluid circuit can be, for example, a hydraulic circuit for operating the fuel injectors of the engine or a hydraulic circuit for operating the means for pressurizing the fuel. There are different ways of implementing different rates of increase. For example, the fluid system may include two intensifiers with different rates of increase. Another option is to provide an intensifier with an intensifier having at least two increments. The pump may be a variable displacement pump that enables variable output pressures and flows. The intensifiers can be activated and stopped, for example by electrically controllable means.
본 발명의 실시형태에 따르면, 각각의 증압기는 제 1 챔버 및 제 2 챔버를 포함한다. 증압기들의 제 1 챔버들 중 적어도 하나의 제 1 챔버는 제 1 유체 회로와 유체 연통되며 제 2 챔버들 중 적어도 하나의 제 2 챔버는 제 2 유체 회로와 유체 연통된다. 증압기들 각각은 제 1 챔버 내의 제 1 압력면 및 제 2 챔버 내의 제 2 압력면을 갖는 왕복 플런저를 더 포함하고, 제 2 압력면의 면적은 제 1 압력면의 면적보다 더 작다.According to an embodiment of the invention, each intensifier comprises a first chamber and a second chamber. The first chamber of at least one of the first chambers of the intensifiers is in fluid communication with the first fluid circuit and the second chamber of at least one of the second chambers is in fluid communication with the second fluid circuit. Each of the intensifiers further comprises a reciprocating plunger having a first pressure surface in the first chamber and a second pressure surface in the second chamber, wherein the area of the second pressure surface is smaller than the area of the first pressure surface.
본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 증압기들은, 각각의 증압기의 제 1 챔버가 제 1 유체 회로와 유체 연통되며, 각각의 증압기의 제 2 챔버가 제 2 유체 회로와 유체 연통되도록 병렬로 연결된다. 병렬로 연결된 2 개 이상의 증압기들에 의해서, 제 2 유체 회로는 일정한 압력으로 작동될 수 있다. 증압기들 중 하나의 증압기가 제 2 유체 회로 내 유체를 가압하는 동안, 다른 증압기들은 재로딩 (reload) 될 수 있다. 증압기들의 중복성은 시스템의 신뢰성 및 안전성을 향상시키고, 이는 해양 응용들에 있어서 특히 중요하다.According to another embodiment of the invention, the intensifiers are arranged in parallel such that the first chamber of each intensifier is in fluid communication with the first fluid circuit, and the second chamber of each intensifier is in fluid communication with the second fluid circuit. Connected. By means of two or more intensifiers connected in parallel, the second fluid circuit can be operated at a constant pressure. While one of the intensifiers pressurizes the fluid in the second fluid circuit, the other intensifiers may be reloaded. Redundancy of the intensifiers improves the reliability and safety of the system, which is particularly important for marine applications.
본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 시스템은 선택적으로 제 1 증압기 및 제 2 증압기를 병렬 또는 직렬로 연결하기 위한 수단을 포함한다. 직렬 연결에 있어서, 제 1 증압기의 제 1 챔버는 제 1 유체 회로와 유체 연통되고, 제 1 증압기의 제 2 챔버는 제 2 증압기의 제 1 챔버와 유체 연통되고, 제 2 증압기의 제 2 챔버는 제 2 유체 회로와 유체 연통된다. 이 장치에 의해서, 상이한 증가율들이 필요에 따라서 선택될 수 있다.According to another embodiment of the invention, the system optionally comprises means for connecting the first and second intensifiers in parallel or in series. In the series connection, the first chamber of the first intensifier is in fluid communication with the first fluid circuit, the second chamber of the first intensifier is in fluid communication with the first chamber of the second intensifier, The second chamber is in fluid communication with the second fluid circuit. By this apparatus, different growth rates can be selected as needed.
도 1 은 유체 시스템의 메인 부분들을 개략적으로 도시한다.
도 2 는 본 발명의 실시형태에 따른 유체 시스템을 도시한다.
도 3 은 본 발명의 다른 실시형태에 따른 유체 시스템을 도시한다.
도 4 는 피스톤 타입의 증압기의 간략도를 도시한다.1 schematically shows the main parts of a fluid system.
2 illustrates a fluid system according to an embodiment of the invention.
3 shows a fluid system according to another embodiment of the invention.
4 shows a simplified view of a piston type intensifier.
이제, 본 발명의 실시형태들은 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다.Embodiments of the present invention are now described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 에서, 본 발명에 따른 유체 시스템의 메인 부분이 개략적으로 도시된다. 유체 시스템은 제 1 유체 회로 (1) 및 제 2 유체 회로 (2) 를 포함한다. 제 1 유체 회로 (1) 및 제 2 유체 회로 (2) 는 대형 내연 엔진의 서브시스템들의 부분이고, 상이한 압력 범위들 내에서 작동된다. 엔진은, 예를 들어 선박의 메인 엔진 또는 보조 엔진일 수 있다. 제 1 유체 회로 (1) 는, 예를 들어 엔진의 윤활 오일 시스템의 부분 또는 엔진의 가스 교환 밸브들을 작동시키는 유압 회로일 수 있다. 제 2 유체 회로 (2) 는 엔진의 연료 주입기들을 작동시키기 위해서 또는 주입될 연료를 가압하기 위해서 이용되는 유압 회로일 수 있다. 일반적으로, 제 2 유체 회로 (2) 에서 요구되는 압력 레벨은 제 1 유체 회로 (1) 에서 요구되는 압력 레벨보다 더 높다. 만약, 제 1 유체 회로 (1) 가 엔진의 가스 교환 밸브들을 작동시킨다면, 제 1 유체 회로 (1) 의 압력은, 예를 들어 200 내지 350 바 (bar) 사이의 범위에 있을 수 있다. 만약, 제 2 유체 회로 (2) 가 연료를 가압하기 위해서 이용된다면, 제 2 유체 회로 (2) 의 압력은, 예를 들어 250 내지 700 바 사이의 범위에 있을 수 있다.In figure 1 the main part of a fluid system according to the invention is shown schematically. The fluid system includes a
유체 시스템은 이 유체 시스템에 가압된 유체를 공급하기 위한 펌프 (3) 를 포함한다. 도 1 의 실시형태에 있어서, 상기 펌프 (3) 는 제 1 유체 공급 라인 (20) 을 통해서 제 1 유체 회로 (1) 에 그리고 제 2 유체 공급 라인 (21) 을 통해서 제 2 유체 회로 (2) 에 유체를 공급하기 위해서 이용된다. 제 2 유체 공급 라인 (21) 은 펌프 (3) 및 제 1 유체 회로 (1) 를 제 2 유체 회로 (2) 의 더 높은 압력으로부터 보호하기 위한 체크 밸브 (24) 를 구비한다. 펌프 (3) 는 상이한 압력들 및 유량들로 유체를 공급할 수 있는 가변용량형 펌프이다. 유체는 제 1 유체 회로 (1) 로부터 제 1 복귀 라인 (22) 을 통해서 탱크 (5) 로 복귀되고, 제 2 유체 회로 (2) 로부터 제 2 복귀 라인 (23) 을 통해서 탱크 (5) 로 복귀된다.The fluid system includes a
제 2 유체 회로 (2) 의 압력 증가를 위해서, 유체 시스템은 증압 장치 (4) 를 구비한다. 제 2 유체 회로 (2) 에서 가변 압력 요건들을 만족시키기 위해서, 증압 장치 (4) 는 적어도 2 개의 상이한 압력 증가율들이 선택될 수 있도록 구성된다. 상이한 증가율들은 상이한 수단에 의해서 달성될 수 있다. 본 발명의 실시형태에 따르면, 증압 장치는 적어도 2 개의 증압기들을 구비한다. 만약 증압기들이 상이한 증가율들을 갖는다면, 소정 증가율은 이러한 작동 조건들에 가장 적합한 증압기를 이용함으로써 선택될 수 있다. 또한, 증압기들의 상이한 조합들이 이용되는 것이 가능하다. 예를 들어, 더 적은 증폭을 위해서, 증압기들 중 단지 하나의 증압기만이 이용된다. 더 큰 증폭이 필요할 때, 증압기들이 직렬로 연결될 수 있다. 또한, 증압 장치 (4) 는 적어도 2 개의 상이한 증가율들을 갖는 단일의 증압기를 포함할 수 있다.In order to increase the pressure of the
도 2 의 실시형태에 있어서, 제 1 유체 회로 (1) 는 엔진의 가스 교환 밸브들 (14) 을 작동시키도록 배치되고, 그리고 제 2 유체 회로 (2) 는 엔진에 주입되는 연료를 가압하기 위한 수단 (15) 을 작동시키도록 배치된다. 증압 장치 (4) 는 3 개의 증압기들 (6, 7, 8) 을 포함한다. 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 는 병렬로 연결된다. 제 1 제어 밸브 (9) 는 제 1 유체 회로 (1) 와 제 1 증압기 (6) 사이에 위치되고, 그리고 제 2 제어 밸브 (10) 는 제 1 유체 회로 (1) 와 제 2 증압기 (7) 사이에 위치된다. 제 1 제어 밸브 (9) 는 제 1 유체 회로 (1) 와 제 1 증압기 (6) 사이의 유체 연통을 개방 및 폐쇄하도록 배치된다. 제 2 제어 밸브 (10) 는 제 1 유체 회로 (1) 와 제 2 증압기 (7) 사이의 유체 연통을 개방 및 폐쇄하도록 배치된다. 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 는 상이한 증가율들을 갖는다. 이것은 제 2 유체 회로 (2) 의 요구되는 압력 레벨에 따라서 상이한 압력 증폭을 가능하게 한다. 제 3 증압기 (8) 는 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 와 제 2 유체 회로 (2) 사이에 배치된다. 제 3 제어 밸브 (11) 는 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 와 제 3 증압기 (8) 사이의 유체 연통을 개방 및 폐쇄하도록 배치된다. 도 2 의 실시형태에 있어서, 제어 밸브들 (9, 10, 11) 은 솔레노이드 밸브들이다. 제어 밸브들 (9, 10, 11) 은 제 1 유체 회로 (1) 로부터 제 2 유체 회로 (2) 로의 유체 유동을 방지하도록 이용될 수 있기 때문에, 제어 밸브들은 증압기들 (6, 7, 8) 을 작동시키고 정지시키기 위한 수단으로서 이용될 수 있다.In the embodiment of FIG. 2, the first
도 4 에서 적합한 증압기 (6, 7, 8) 의 예가 도시된다. 증압기 (6, 7, 8) 는 제 1 압력면 (A1) 및 제 2 압력면 (A2) 을 갖는 왕복 플런저 (17) 를 포함한다. 유체가 증압기 (6, 7, 8) 의 제 1 챔버 (18) 안으로 도입될 때, 플런저 (17) 는 이동된다. 따라서, 증압기 (6, 7, 8) 의 제 2 챔버 (19) 내 유체는 가압된다. 증압기 (6, 7, 8) 의 증가율은 제 1 압력면 (A1) 과 제 2 압력면 (A2) 사이의 비율에 의존된다.In Fig. 4 an example of
증압 장치 (4) 의 기능이 이제 도 2 와 도 4 를 참조하여 설명된다. 드레인 밸브 (25, 26, 27) 는 각각의 제어 밸브 (9, 10, 11) 와 증압기 (6, 7, 8) 사이에 배치된다. 드레인 밸브 (25, 26, 27) 를 통해서, 각각의 증압기 (6, 7, 8) 의 제 1 챔버 (18) 는 증압기 (6, 7, 8) 를 재로딩하기 위해서 탱크 (5) 로 비워진다. 각각의 증압기 (6, 7, 8) 의 제 2 챔버 (19) 와 각각의 제어 밸브 (9, 10, 11) 를 연결하는 덕트는, 증압기 (6, 7, 8) 가 재로딩될 때 제 2 챔버 (18) 의 충전을 허여하나 가압된 유체가 잘못된 방향으로 유동되는 것을 방지하기 위한 제 1 체크 밸브 (28) 를 구비한다. 가압된 유체가 각각의 증압기 (6, 7, 8) 로부터 제 2 유체 회로 (2) 또는 제 3 증압기 (8) 로 유동하면서 통과하는 덕트는, 제 2 유체 회로로부터 또는 제 3 유체 증강기 (8) 로부터 각각의 증압기 (6, 7, 8) 로의 유동을 방지하기 위한 제 2 체크 밸브 (29) 를 구비한다.The function of the
제 4 제어 밸브 (12) 는 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 와 제 2 유체 회로 (2) 사이의 유체 연통을 개방 및 폐쇄하도록 배치된다. 제 4 제어 밸브 (12) 에 의해서, 제 3 증압기 (8) 는 바이패싱되거나 또는 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 중 하나의 증압기와 직렬로 연결될 수 있다. 만약 제 3 증압기 (8) 가 배이패싱된다면, 증압 장치 (4) 의 전체 증가율은 제 1 압력 증강 단계에서 이용되는 증압기 (6, 7) 의 압력 증가율과 같다. 만약 제 3 증압기 (8) 가 제 1 증압기 (6) 또는 제 2 증압기 (7) 와 직렬로 연결된다면, 전체 증가율은 제 1 단계 및 제 2 단계에서 증가율들의 곱이다. 따라서, 도 2 의 실시형태에 따른 증압 장치를 이용하여, 4 개의 상이한 증가율들이 달성된다. 모든 제어 밸브들 (9, 10, 11, 12) 및 드레인 밸브들 (25, 26, 27) 은 전기적으로 제어될 수 있다.The
도 3 의 실시형태에 있어서, 증압 장치 (4) 는 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 를 구비한다. 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 는 선택적으로 병렬 또는 직렬로 연결될 수 있다. 이 실시형태의 기능은 도 3 및 도 4 를 참조하여 설명된다. 제 1 제어 밸브 (9) 및 제 2 제어 밸브 (10) 는 제 2 유체 회로 (2) 의 압력 증가를 위해서 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 중 어느 한 증압기를 선택하도록 이용된다. 제 1 제어 밸브 (9) 는 개방되고 제 2 제어 밸브 (10) 는 폐쇄될 때, 제 1 증압기 (6) 가 이용된다. 제 3 제어 밸브 (11) 및 제 4 제어 밸브 (12) 는 제 1 증압기 (6) 가 단독으로 이용될 것인지 또는 제 2 증압기 (7) 와 함께 이용될 것인지 제어하기 위해서 이용된다. 따라서 제어 밸브들 (9, 10, 11, 12) 은 선택적으로 증압기들 (6, 7, 8) 을 병렬로 또는 직렬로 연결하기 위한 수단으로서 작동된다. 만약 제 3 제어 밸브 (11) 가 폐쇄되고 제 4 제어 밸브 (12) 가 개방되면, 제 1 증압기 및 제 2 증압기 (7) 는 직렬로 연결된다. 제 1 증압기 (6) 의 제 2 챔버 (19) 로부터의 유체는 제 2 증압기 (7) 의 제 1 챔버 (18) 안으로 유동된다. 따라서 증압 장치 (4) 의 전체 증가율은 제 1 증압기 (6) 의 증가율과 제 2 증압기 (7) 의 증가율의 곱이다. 만약 제 1 증압기 (6) 의 증가율과 제 2 증압기 (7) 의 증가율이 상이하면, 3 개의 상이한 증가율들이 증압 장치 (4) 로 달성될 수 있다. 또한, 이 실시형태에 있어서, 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 는 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 의 재로딩을 가능하게 하는 드레인 밸브들 (25, 26) 및 가압된 유체를 올바른 방향으로 안내하기 위한 체크 밸브들 (28, 29) 을 구비한다. 또한, 증압 장치 (4) 는 2 개가 넘는 증강 단계들을 포함할 수도 있다. 예를 들어, 3 개의 증압기들은, 선택적으로 3 개의 증압기들이 병렬로, 3 개의 증압기들 모두가 직렬로, 또는 3 개의 증압기들 중 2 개의 임의의 조합이 직렬로 연결될 수 있도록 배치될 수 있다.In the embodiment of FIG. 3, the
본 발명이 위에서 설명된 실시형태들에 한정되지 않고, 첨부된 청구항들의 범위 내에서 변경될 수도 있다는 점은 당업자에 의해서 이해될 것이다. 예를 들어, 유체 시스템은 2 개가 넘는 유체 회로들을 구비할 수 있다. 추가적인 유체 회로들은 제 1 유체 회로 및 제 2 유체 회로와 동일한 또는 상이한 압력 레벨을 가질 수 있다.It will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be modified within the scope of the appended claims. For example, a fluid system can have more than two fluid circuits. The additional fluid circuits may have the same or different pressure levels as the first fluid circuit and the second fluid circuit.
Claims (11)
각각 내연 엔진의 서브시스템의 부분을 형성하는 적어도 제 1 유체 회로 (1) 및 제 2 유체 회로 (2) 를 포함하고,
또한, 상기 유체 시스템 안으로 유체를 공급하기 위한 펌프 (3), 및 적어도 2 개의 증압기들 (6, 7, 8) 을 갖고 적어도 2 개의 대안적인 증가율들을 갖는 증압 장치 (4) 를 더 포함하는, 상기 내연 엔진용 유체 시스템에 있어서,
상기 증압 장치는 적어도 제 1 증압기 (6) 및 제 2 증압기 (7) 를 포함하고,
상기 제 1 증압기 (6) 및 상기 제 2 증압기 (7) 각각은 제 1 챔버 (18) 및 제 2 챔버 (19) 를 포함하고,
상기 제 1 챔버 (18) 들 중 적어도 하나의 제 1 챔버는 상기 제 1 유체 회로 (1) 와 유체 연통되고, 그리고 상기 제 2 챔버 (19) 들 중 적어도 하나의 제 2 챔버는 상기 제 2 유체 회로 (2) 와 유체 연통되고,
상기 제 1 증압기 (6) 및 상기 제 2 증압기 (7) 각각은 상기 제 1 챔버 (18) 내의 제 1 압력면 (A1) 및 상기 제 2 챔버 (19) 내의 제 2 압력면 (A2) 을 갖는 왕복 플런저 (17) 를 더 포함하고,
상기 제 2 압력면 (A2) 의 면적은 상기 제 1 압력면 (A1) 의 면적보다 더 작은 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.A fluid system for an internal combustion engine,
At least a first fluid circuit 1 and a second fluid circuit 2, each forming part of a subsystem of the internal combustion engine,
Further, further comprising a pump 3 for supplying fluid into the fluid system, and a booster device 4 having at least two pressure intensifiers 6, 7 and 8 and having at least two alternative rates of increase, In the fluid system for the internal combustion engine,
The booster device comprises at least a first intensifier 6 and a second intensifier 7,
Each of the first intensifier 6 and the second intensifier 7 includes a first chamber 18 and a second chamber 19,
A first chamber of at least one of the first chambers 18 is in fluid communication with the first fluid circuit 1, and a second chamber of at least one of the second chambers 19 is the second fluid. In fluid communication with the circuit 2,
Each of the first intensifier 6 and the second intensifier 7 has a first pressure surface A1 in the first chamber 18 and a second pressure surface A2 in the second chamber 19. Further comprising a reciprocating plunger 17 having:
A fluid system for an internal combustion engine, characterized in that the area of the second pressure surface (A2) is smaller than the area of the first pressure surface (A1).
상기 제 1 유체 회로 (1) 는 상기 내연 엔진의 가스 교환 밸브 (14) 를 작동시키는 유압식 회로인 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.The method of claim 1,
The fluid system for an internal combustion engine, characterized in that the first fluid circuit (1) is a hydraulic circuit for operating the gas exchange valve (14) of the internal combustion engine.
상기 제 1 유체 회로 (1) 는 상기 내연 엔진의 윤활 오일 회로인 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.The method of claim 1,
The fluid system for an internal combustion engine, characterized in that the first fluid circuit (1) is a lubricating oil circuit of the internal combustion engine.
상기 제 2 유체 회로 (2) 는 상기 내연 엔진의 연료 주입기들 (15) 을 작동시키는 유압식 회로인, 내연 엔진용 유체 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The second fluid circuit (2) is a hydraulic circuit for operating fuel injectors (15) of the internal combustion engine.
상기 제 2 유체 회로 (2) 는 연료를 가압하기 위한 수단 (16) 을 작동시키는 유압식 회로인 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The fluid system for an internal combustion engine, characterized in that the second fluid circuit (2) is a hydraulic circuit for operating means (16) for pressurizing fuel.
상기 증압기들 (6, 7, 8) 은 상이한 증가율들을 갖는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The intensifiers (6, 7, 8) are characterized in that they have different rates of increase.
상기 증압기들 (6, 7, 8) 은 상기 증압기 (6, 7, 8) 각각의 제 1 챔버 (18) 가 상기 제 1 유체 회로 (1) 와 유체 연통되고, 상기 증압기 (6, 7, 8) 각각의 제 2 챔버 (19) 가 상기 제 2 유체 회로 (2) 와 유체 연통되도록 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
The intensifiers 6, 7 and 8 have a first chamber 18 of each of the intensifiers 6, 7 and 8 in fluid communication with the first fluid circuit 1, and the intensifier 6, 7, 8. 7, 8) Fluid system for an internal combustion engine, characterized in that each second chamber (19) is connected in parallel in fluid communication with said second fluid circuit (2).
상기 유체 시스템은 상기 제 1 증압기 (6) 의 제 1 챔버 (18) 가 상기 제 1 유체 회로 (1) 와 유체 연통되고, 상기 제 1 증압기 (6) 의 제 2 챔버 (19) 가 상기 제 2 증압기 (7) 의 제 1 챔버 (18) 와 유체 연통되고,
그리고 상기 제 2 증압기 (7) 의 제 2 챔버 (19) 가 상기 제 2 유체 회로 (2) 와 유체 연통되도록 직렬로 또는 병렬로 상기 제 1 증압기 (6) 및 상기 제 2 증압기 (7) 를 선택적으로 연결하기 위한 수단 (9, 10, 11, 12) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
The fluid system has a first chamber 18 of the first intensifier 6 in fluid communication with the first fluid circuit 1, and a second chamber 19 of the first intensifier 6 In fluid communication with the first chamber 18 of the second intensifier 7,
And the first intensifier 6 and the second intensifier 7 in series or in parallel such that the second chamber 19 of the second intensifier 7 is in fluid communication with the second fluid circuit 2. Fluid means for an internal combustion engine, characterized in that it comprises means (9, 10, 11, 12) for selectively connecting.
상기 유체 시스템은 상기 증압기들 (6, 7, 8) 을 작동시키고 그리고 정지시키기 위한 전기적으로 제어가능한 수단 (9, 10, 11) 을 포함하는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.The method according to any one of claims 1 to 8,
The fluid system, characterized in that it comprises electrically controllable means (9, 10, 11) for actuating and stopping the intensifiers (6, 7, 8).
상기 증압기들 (6, 7, 8) 각각은 적어도 2 개의 상이한 증가율들을 갖는 것을 특징으로 하는, 내연 엔진용 유체 시스템.10. The method according to any one of claims 1 to 9,
A fluid system for an internal combustion engine, characterized in that each of the intensifiers (6, 7, 8) has at least two different rates of increase.
제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 유체 시스템을 특징으로 하는, 내연 엔진.As an internal combustion engine,
An internal combustion engine, characterized in that the fluid system according to any one of the preceding claims.
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