KR20140021332A - System for measuring fuel of aircraft and method for measuring fuel using the same - Google Patents

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KR20140021332A KR1020120087646A KR20120087646A KR20140021332A KR 20140021332 A KR20140021332 A KR 20140021332A KR 1020120087646 A KR1020120087646 A KR 1020120087646A KR 20120087646 A KR20120087646 A KR 20120087646A KR 20140021332 A KR20140021332 A KR 20140021332A
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Abstract

The purpose of the present invention is to provide a fuel measuring system for an aircraft and a fuel measuring using the same, which are to remove inaccuracy of a measured fuel amount due to changes in the flight attitude of a conventional aircraft, and to accurately measure the fuel amount regardless of the changes in the flight attitude of an aircraft. To achieve the purpose above, the fuel measuring system for an aircraft comprises: a fuel tank which stores fuel; and a fuel sensor which is mounted in the fuel tank in order to sense the remaining fuel amount in the inside thereof. In addition, the fuel measuring system for an aircraft comprises: a fuel pipe which moves the fuel from the fuel tank to an engine: a sensing unit which senses the flow rate of the fuel that flows inside the fuel pipe; and a calculating unit which calculates an initial fuel amount inside the fuel tank through the fuel sensor prior to a flight or calculates a used fuel amount by accumulating the flow rate of the fuel sensed by the sensing unit for a fixed time. The fuel measuring system for an aircraft and the fuel measuring using the same can accurately measure the remaining fuel amount inside the fuel tank regardless of changes in the flight attitude of the aircraft. [Reference numerals] (200) Calculating unit; (AA) Engine direction

Description

항공기의 연료 측정 시스템 및 이를 이용한 연료 측정 방법 {SYSTEM FOR MEASURING FUEL OF AIRCRAFT AND METHOD FOR MEASURING FUEL USING THE SAME}Fuel measuring system of aircraft and fuel measuring method using same {SYSTEM FOR MEASURING FUEL OF AIRCRAFT AND METHOD FOR MEASURING FUEL USING THE SAME}

본 발명은 항공기의 연료 측정 시스템 및 연료 측정 방법에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 항공기의 비행 자세와 무관하게 정확한 잔여 연료량을 측정할 수 있는 시스템 및 이를 이용한 연료 측정 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel measuring system and a fuel measuring method of an aircraft, and more particularly, to a system and a fuel measuring method using the same that can measure the amount of fuel remaining accurate regardless of the flight attitude of the aircraft.

항공기에서 연료량을 정확하게 측정하는 것은 비행 가능 거리를 추산하고 엔진의 작동상태를 모니터링 하여 안전한 비행을 보장하는 데 매우 중요한 사항이다.Accurately measuring fuel levels in aircraft is critical for estimating flight distances and monitoring engine operation to ensure safe flight.

항공기는 통상적으로 연료를 저장할 수 있는 연료 탱크를 하나가 아닌 복수 개 구비하고 있으며, 연료 탱크에 남은 잔여 연료량을 측정하기 위해, 각각의 연료 탱크에는 잔여 연료량을 측정할 수 있는 탐지 장치를 장착한다.An aircraft typically includes a plurality of fuel tanks instead of one to store fuel, and each fuel tank is equipped with a detection device capable of measuring the remaining fuel amount in order to measure the remaining fuel amount in the fuel tank.

이렇게 탐지 장치를 이용하여 각각의 연료 탱크에 장착된 탐지 장치를 구비한 항공기의 경우에는 항공기의 자세(상승, 평행, 하강, 회전 비행 등)에 따라 연료 탱크에 측정되는 잔여 연료량 값은 달라질 수 있다.In the case of an aircraft equipped with a detection device mounted on each fuel tank by using the detection device, the residual fuel amount value measured in the fuel tank may vary according to the attitude (rising, parallel, descending, rotational flight, etc.) of the aircraft. .

도면을 참조하여 살펴보면, 항공기 비행 자세에 따른 연료 탱크에 담긴 연료 수위 변화를 도 1에 도시하였다.Referring to the drawings, the fuel level contained in the fuel tank according to the aircraft flight attitude is shown in FIG.

도 1(a) 및 도 1(c)에 도시한 바와 같이, 항공기가 상승 또는 하강 비행 중일 때에는, 연료 탱크(1)에 남은 연료(2)가 한쪽으로 쏠리게 된다. 일 예로서, 도 1(b)에 도시한 바와 같이, 항공기가 평행 비행 중일 때에는 연료 탱크(1)에 남은 연료(2)를 50 Gal으로 측정하였으나, 연료 탱크(1)에 동일한 연료가 남아 있다고 하더라도, 항공기의 상승 비행시에는 잔여 연료량을 75 Gal으로 측정하고, 하강 비행시에는 잔여 연료량을 25 Gal으로 측정하여, 정확한 잔여 연료량을 측정할 수 없는 문제가 있다.As shown in Fig. 1 (a) and Fig. 1 (c), when the aircraft is in the rising or falling flight, the fuel 2 remaining in the fuel tank 1 is directed to one side. As an example, as shown in FIG. 1B, when the aircraft is in parallel flight, the fuel 2 remaining in the fuel tank 1 is measured at 50 Gal, but the same fuel remains in the fuel tank 1. Even though the residual fuel amount is measured at 75 Gal during the up flight of the aircraft, and the remaining fuel amount is measured at 25 Gal during the down flight, there is a problem in that the accurate residual fuel amount cannot be measured.

이와 같은 문제를 해결하기 위해, "비행자세 변화에 따른 연료량 측정 정확도 해석"(한국항공우주학회 2008년도 춘계학술발표회 논문집 2008.4, page(s): 851-854) 등에서는 항공기의 비행 자세 변화에 따른 연료량을 정확하게 측정하기 위해 다양한 해석 방법 등을 제시하고 있으나, 또 다른 관점에서 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 필요 기술이 절실히 요구되는 실정이다.
In order to solve this problem, "Analysis of fuel quantity measurement accuracy according to flight posture" (Korean Society for Aeronautical and Space Science 2008.4, page (s): 851-854) In order to accurately measure the amount of fuel, various analysis methods and the like have been proposed, but in another aspect, there is an urgent need for a necessary technology for solving the above problems.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 항공기의 비행 자세 변화와 무관하게 연료량을 정확하게 측정하기 위한 연료 측정 시스템 및 이를 이용한 연료 측정 방법을 제공하고자 한다.
The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the above problems, to provide a fuel measuring system and a fuel measuring method using the same to accurately measure the amount of fuel irrespective of the flight attitude change of the aircraft.

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및 상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서, 상기 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관; 상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및 상기 연료 센서를 통해 비행 전 상기 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 계산하거나, 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 일정 시간 동안 누적시켜 사용 연료량을 계산하는 연산부; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.As a means for solving the above technical problem, the present invention is a fuel tank which is a container containing fuel; And a fuel sensor mounted on the fuel tank, the fuel sensor sensing a residual amount of fuel therein. A fuel measurement system of an aircraft comprising: a fuel pipe for moving fuel from the fuel tank to an engine; Sensing means for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And a calculation unit for calculating an initial amount of fuel contained in the fuel tank before the flight through the fuel sensor, or calculating the amount of fuel used by accumulating the flow rate of the fuel detected by the detection means for a predetermined time. It provides a fuel measurement system of the aircraft comprising a.

바람직하게는, 상기 연산부가 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 상기 연료 탱크에 담긴 잔여 연료의 양을 계산하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.Preferably, the operation unit calculates the amount of remaining fuel contained in the fuel tank by subtracting the used fuel amount from the initial fuel amount provides an aircraft fuel measurement system.

또한, 본 발명은 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및 상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서, 상기 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관; 상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및 상기 연료 센서를 통해 감지된 비행 전 상기 연료 탱크에 담긴 초기 연료량 및 상기 감지 수단에서 감지된 연료의 유량을 지상의 계측 시스템으로 전송하는 송신부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.The present invention also provides a fuel tank comprising a fuel container; And a fuel sensor mounted on the fuel tank, the fuel sensor sensing a residual amount of fuel therein. A fuel measurement system of an aircraft comprising: a fuel pipe for moving fuel from the fuel tank to an engine; Sensing means for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And a transmitter configured to transmit an initial amount of fuel contained in the fuel tank and a flow rate of fuel detected by the sensing means to a measurement system on the ground before the flight sensed by the fuel sensor. It provides a fuel measurement system of the aircraft, characterized in that it further comprises.

바람직하게는, 상기 계측 시스템이 항공기로부터 상기 송신부를 통해 전송받은 데이터를 이용하여, 상기 초기 연료량에서 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 일정 시간 동안 누적시킨 사용 연료량을 빼, 상기 연료 탱크에 담긴 잔여 연료량을 계산하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.Preferably, the measurement system uses the data transmitted from the aircraft to the fuel tank by subtracting the amount of fuel used by accumulating the flow rate of the fuel detected by the sensing means for a predetermined time from the initial fuel amount. It provides a fuel measurement system of an aircraft, characterized in that the remaining amount of fuel contained therein.

또한, 본 발명은 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및 상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서; 를 포함하되, 상기 연료 탱크가 복수 개 구비된 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서, 엔진과 복수 개의 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점을 포함하여, 복수 개의 상기 연료 탱크에서 상기 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관; 상기 분기점에서 상기 연료 탱크 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치; 상기 분기점과 상기 엔진 사이에 위치하여, 상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및 상기 연료 센서를 통해 비행 전 상기 연료 탱크 각각에 담긴 초기 연료량을 계산하거나, 상기 스위치의 개폐 제어 신호에 따라 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 누적시켜 사용 연료량을 계산하는 연산부; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.The present invention also provides a fuel tank comprising a fuel container; And a fuel sensor mounted on the fuel tank, the fuel sensor sensing a residual amount of fuel therein. A fuel measuring system of an aircraft including a plurality of fuel tanks, comprising: a branch point for connecting an engine and each of the plurality of fuel tanks to move fuel from the plurality of fuel tanks to the engine; Fuel pipe for; A switch for controlling opening and closing of each of the fuel tanks at the branch point; Sensing means located between the branch point and the engine, for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And the sensing means until calculating the initial amount of fuel contained in each of the fuel tanks before the flight through the fuel sensor or closing the fuel tank opened for supplying fuel to the engine according to the open / close control signal of the switch. An operation unit configured to calculate the amount of fuel used by accumulating the flow rate of the fuel detected through the control unit; It provides a fuel measurement system of the aircraft comprising a.

바람직하게는, 상기 연산부가 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼, 상기 연료 탱크 각각에 대해 잔여 연료량을 계산하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.Preferably, the calculation unit subtracts the used fuel amount from the initial fuel amount, to provide a fuel measurement system for an aircraft, characterized in that for each of the fuel tank.

또한, 본 발명은 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및 상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서; 를 포함하되, 상기 연료 탱크를 복수 개 구비한 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서, 엔진과 복수 개의 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점을 포함하여, 복수 개의 상기 연료 탱크에서 상기 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관; 상기 분기점에서 상기 연료 탱크 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치; 상기 분기점과 상기 엔진 사이에 위치하여, 상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및 상기 스위치의 연료 탱크에 대한 개폐 제어 신호, 상기 연료 센서를 통해 감지된 비행 전 복수 개의 상기 연료 탱크 각각에 개별적으로 담긴 초기 연료량 및 상기 감지 수단에서 감지된 연료의 유량을 지상의 계측 시스템으로 전송하는 송신부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.The present invention also provides a fuel tank comprising a fuel container; And a fuel sensor mounted on the fuel tank, the fuel sensor sensing a residual amount of fuel therein. A fuel measuring system for an aircraft including a plurality of fuel tanks, comprising: a branch point for connecting an engine and each of the plurality of fuel tanks to move fuel from the plurality of fuel tanks to the engine; Fuel pipe for; A switch for controlling opening and closing of each of the fuel tanks at the branch point; Sensing means located between the branch point and the engine, for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And an opening / closing control signal for the fuel tank of the switch, an initial amount of fuel individually contained in each of the plurality of fuel tanks before the flight detected by the fuel sensor, and a flow rate of the fuel detected by the sensing means to the measurement system on the ground. A transmitting unit; It provides a fuel measurement system of the aircraft, characterized in that it further comprises.

바람직하게는, 상기 계측 시스템이 항공기로부터 상기 송신부를 통해 전송받은 데이터를 이용하여, 상기 스위치의 개폐 제어 신호에 따라 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 누적시켜 구한 사용 연료량을 상기 초기 연료량에서 빼, 상기 연료 탱크 각각에 대해 잔여 연료량을 계산하는 것을 특징으로 하는 복수의 연료 탱크를 가진 항공기의 연료 측정 시스템을 제공한다.Preferably, the sensing system uses the data transmitted from the aircraft through the transmission unit until the sensor is closed with respect to the fuel tank opened to supply fuel to the engine according to the open / close control signal of the switch. Provided is a fuel measuring system for an aircraft having a plurality of fuel tanks, characterized in that the remaining fuel amount for each of the fuel tanks is calculated by subtracting the used fuel amount obtained by accumulating the flow rate of the fuel detected through the means from the initial fuel amount. .

또한, 본 발명은 상기 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서, (a) 비행 전 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계; (b) 상기 연료 탱크에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산하는 단계; 및 (c) 상기 (b) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법을 제공한다.In addition, the present invention provides a method for measuring fuel of an aircraft using the fuel measurement system of the aircraft, comprising: (a) measuring an initial amount of fuel contained in a fuel tank before flight; (b) calculating a flow rate of fuel moving from the fuel tank to the engine; And (c) calculating the amount of fuel used by the flow rate of the fuel accumulated by repeating step (b) or subtracting the amount of fuel used from the initial amount of fuel to obtain a residual fuel amount; It provides a fuel measuring method of the aircraft comprising a.

또한, 본 발명은 상기 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서, (a) 비행 전 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계; (b) 상기 연료 탱크에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산하는 단계; (c) 항공기가 상기 (a) 단계에서 측정한 데이터와 상기 (b) 단계에서 계산된 데이터를 지상의 계측 시스템으로 전송하는 단계; (d) 상기 계측 시스템이 상기 데이터를 수신하는 단계; 및 (e) 상기 계측 시스템이 상기 (b) 단계 내지 상기 (d) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법을 제공한다.In addition, the present invention provides a method for measuring fuel of an aircraft using the fuel measurement system of the aircraft, comprising: (a) measuring an initial amount of fuel contained in a fuel tank before flight; (b) calculating a flow rate of fuel moving from the fuel tank to the engine; (c) the aircraft transmitting the data measured in step (a) and the data calculated in step (b) to a ground measurement system; (d) the metrology system receiving the data; And (e) calculating the amount of fuel used by the flow rate of the fuel accumulated by repeating steps (b) to (d) or subtracting the amount of fuel used from the initial fuel amount to obtain a residual fuel amount. It provides a fuel measuring method of the aircraft comprising a.

또한, 본 발명은 상기 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서, (a) 비행 전 복수 개의 연료 탱크 각각에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계; (b) 엔진과 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점과 상기 엔진 사이에서 유동하는 연료의 유량을 계산하는 단계; 및 (c) 상기 분기점에서 상기 연료 탱크 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치의 개폐 제어 신호에 따라, 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 (b) 단계 내지 상기 (d) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법을 제공한다.In addition, the present invention provides a fuel measuring method for an aircraft using the fuel measuring system of the aircraft, comprising: (a) measuring an initial amount of fuel contained in each of a plurality of fuel tanks before flight; (b) calculating a flow rate of fuel flowing between the engine and a branch point for connecting each of the engine and the fuel tank; And (c) according to the opening / closing control signal of the switch that controls opening and closing of each of the fuel tanks at the branch point, until closing to the open fuel tank for supplying fuel to the engine, the steps (b) to Calculating the amount of fuel used by the flow rate of the accumulated fuel by repeating step (d), or subtracting the amount of fuel used from the initial amount of fuel to obtain a residual amount of fuel; It provides a fuel measuring method of the aircraft comprising a.

또한, 본 발명은 상기 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서, (a) 비행 전 복수 개의 연료 탱크 각각에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계; (b) 엔진과 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점과 상기 엔진 사이에서 유동하는 연료의 유량을 계산하는 단계; (c) 항공기가 연료 탱크에 대한 개폐를 제어하는 스위치의 개폐 제어 신호, 상기 초기 연료량 및 상기 (b) 단계에서 계산된 데이터를 지상의 계측 시스템으로 전송하는 단계; (d) 상기 계측 시스템이 상기 데이터를 수신하는 단계; 및 (e) 상기 계측 시스템이 상기 개폐 제어 신호에 따라 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 (b) 단계 내지 상기 (d) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계; 를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법을 제공한다.In addition, the present invention provides a fuel measuring method for an aircraft using the fuel measuring system of the aircraft, comprising: (a) measuring an initial amount of fuel contained in each of a plurality of fuel tanks before flight; (b) calculating a flow rate of fuel flowing between the engine and a branch point for connecting each of the engine and the fuel tank; (c) the aircraft transmitting the opening and closing control signal of the switch for controlling the opening and closing of the fuel tank, the initial fuel amount and the data calculated in step (b) to the ground measurement system; (d) the metrology system receiving the data; And (e) fuel accumulated by repeating steps (b) to (d) until the measurement system is closed with respect to the fuel tank opened for supplying fuel to the engine in accordance with the open / close control signal. Calculating the amount of fuel to be used at a flow rate of or subtracting the amount of fuel used from the initial amount of fuel to obtain a residual fuel amount; It provides a fuel measuring method of the aircraft comprising a.

또한, 본 발명은 상기 항공기의 연료 측정 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체를 제공한다.
The present invention also provides a computer readable recording medium having recorded thereon a computer program for executing the fuel measuring method of the aircraft.

이상의 본 발명에 따른 항공기 연료 측정 시스템 및 이를 이용한 연료 측정 방법은 항공기의 비행 자세 변화와 무관하게 연료 탱크에 담긴 잔여 연료량을 정확하게 측정할 수 있는 효과가 있다.
The aircraft fuel measurement system and the fuel measurement method using the same according to the present invention has the effect of accurately measuring the amount of fuel remaining in the fuel tank regardless of the change in flight attitude of the aircraft.

도 1은 항공기 비행 자세에 따른 연료 탱크에 담긴 연료 수위 변화를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 5는 제1 실시예 및 제2 실시예 각각에 대한 변형된 또 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법을 각 단계별로 순차적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법을 각 단계별로 순차적으로 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 9는 제1 실시예 및 제2 실시예 각각에 대한 변형된 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법을 각 단계별로 순차적으로 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 지상의 계측 시스템에서 화상표시장치로 나타난 항공기의 연료량 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a change in the fuel level contained in the fuel tank according to the aircraft flight attitude.
2 is a view showing a fuel measurement system of the aircraft according to the first embodiment of the present invention.
4 is a view showing a fuel measurement system of an aircraft according to a second embodiment of the present invention.
3 and 5 show another modified embodiment of each of the first and second embodiments.
FIG. 6 is a view sequentially illustrating a fuel measuring method of an aircraft using a fuel measuring system of an aircraft according to the first embodiment of the present invention in sequence for each step.
FIG. 8 is a view illustrating a fuel measuring method of an aircraft sequentially using each stage, using the fuel measuring system of the aircraft according to the second embodiment of the present invention.
7 and 9 are diagrams sequentially illustrating a fuel measurement method of an aircraft using a fuel measurement system of an aircraft according to a modified embodiment of each of the first embodiment and the second embodiment in each step.
10 is a view showing the state of the fuel amount of the aircraft represented by the image display device in the measurement system on the ground according to an embodiment of the present invention.

아래에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구성될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by similar reference numerals throughout the specification.

이하, 본 발명에서 실시하고자 하는 구체적인 기술내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하고도 명확하게 설명하기로 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

항공기의 연료 측정 시스템Aircraft fuel measurement system

제1 1st 실시예Example

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 나타낸 도면이다.2 is a view showing a fuel measurement system of the aircraft according to the first embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템은 연료 탱크(1), 연료 센서(1a), 연료관(100), 감지 수단(100a) 및 연산부(200)를 포함하여, 연료 탱크(1) 내의 잔여 연료량 및/또는 사용 연료량을 계산한다.As shown in FIG. 2, the fuel measurement system of the aircraft according to the present embodiment includes a fuel tank 1, a fuel sensor 1a, a fuel pipe 100, a sensing means 100a, and a calculation unit 200. , The remaining fuel amount and / or used fuel amount in the fuel tank 1 is calculated.

이하에서, 각 구성에 대해 자세히 살펴보기로 한다.
Hereinafter, each configuration will be described in detail.

연료 탱크(1)는 연료(2)를 담는 용기로서, 연료 탱크(1)에는 연료 센서(1a)를 구비하여, 내부에 담긴 잔여 연료량을 감지하게 된다.The fuel tank 1 is a container for the fuel 2, and the fuel tank 1 is provided with a fuel sensor 1a to detect the amount of remaining fuel contained therein.

다만, 연료(2)와 같은 유체는 항공기의 비행 자세 변화에 따라 도 1에 도시한 바와 같이 수위가 변화게 되어, 연료 센서(1a)를 통한 잔여 연료량의 탐지는 그 정확성에 한계가 있게 마련이다.However, the fluid such as the fuel (2) is changed in the water level as shown in Figure 1 in accordance with the change in the flight attitude of the aircraft, the detection of the remaining fuel amount through the fuel sensor (1a) is limited in its accuracy. .

이에 대응하여, 연료 탱크(1)와 엔진(미도시) 간에 연결되어, 연료 탱크(1)로부터 엔진까지 연료(2)를 이동시키기 위한 통로인 연료관(100)에 감지 수단(100a)을 장착함으로써, 연료관(100) 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하도록 한다. 이때, 감지 수단(100a)은 연료관(100) 내에 유동하는 연료(2)의 양을 탐지하기 위한 공지의 각종 센서를 구비할 수 있다. 연료관(100)을 통해 엔진으로 이동한 연료(2)의 양을 계산하기 위한 자세한 수단 내지 방법은 본 발명의 범위를 넘는 것으로서, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Correspondingly, the sensing means 100a is mounted on the fuel pipe 100, which is connected between the fuel tank 1 and the engine (not shown) and is a passage for moving the fuel 2 from the fuel tank 1 to the engine. As a result, the flow rate of the fuel flowing in the fuel pipe 100 is sensed. At this time, the sensing means 100a may be provided with various known sensors for detecting the amount of fuel 2 flowing in the fuel pipe 100. Detailed means for calculating the amount of fuel 2 moved to the engine through the fuel pipe 100 is beyond the scope of the present invention, and description thereof will be omitted.

연산부(200)는 상기 감지 수단(100a)을 통해 감지된 연료의 유량을 일정 시간 동안 누적적으로 계산함으로써, 전체 또는 일정 기간에 대한 사용 연료량을 계산한다. 이때, 누적적으로 계산하는 일정 시간은 관리자 등에 의해 기 설정된 시간이거나 관리자 등으로부터 외부에서 임의로 입력받은 시간일 수 있다.The calculating part 200 calculates the amount of fuel used for the whole or a predetermined period by cumulatively calculating the flow rate of the fuel detected by the sensing means 100a for a predetermined time. In this case, the cumulative predetermined time may be a time preset by an administrator or a time arbitrarily input from the outside.

한편, 사용 연료량 이외에, 비행 가능 거리를 추산하기 위한 잔여 연료량을 계산할 수 있고, 상기 잔여 연료량은 먼저 연산부(200)가 연료 센서(1a)를 통해 비행 전 연료 탱크(1)에 담긴 연료(2)의 양을 감지하고, 이를 초기 연료량으로 함으로써, 계산할 수 있다. 즉, 초기 연료량에서 사용 연료량을 차감 계산함으로써, 연료 탱크(1)의 잔여 연료량을 계산할 수 있다.On the other hand, in addition to the amount of fuel used, it is possible to calculate the remaining fuel amount for estimating the flightable distance, the remaining fuel amount of the fuel 2 contained in the fuel tank 1 before the flight through the fuel sensor (1a) first calculation unit 200 It can be calculated by detecting the amount of and making it the initial fuel amount. That is, the remaining fuel amount of the fuel tank 1 can be calculated by calculating the amount of used fuel from the initial fuel amount.

본 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용하여, 연료(2)에 대한 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 계산하는 경우에는, 종래와 같이 항공기의 비행 중에 연료 센서(1a)를 이용하여 연료 탱크(1) 내의 잔여 연료량을 계산하지 않기 때문에, 항공기의 비행 자세 변화와 무관하게 잔여 연료량뿐만 아니라 사용 연료량도 정확하게 계산할 수 있게 된다.
When using the fuel measuring system of the aircraft according to the present embodiment to calculate the amount of fuel used and / or the remaining fuel amount for the fuel 2, the fuel tank using the fuel sensor 1a during the flight of the aircraft as in the prior art Since the remaining fuel amount in (1) is not calculated, it is possible to accurately calculate not only the remaining fuel amount but also the fuel used, irrespective of the change in flight attitude of the aircraft.

제2 Second 실시예Example

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 나타낸 도면이다.4 is a view showing a fuel measurement system of an aircraft according to a second embodiment of the present invention.

도 4에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템은 복수 개의 연료 탱크(1, 10), 복수 개의 연료 센서(1a, 10a), 연료관(110), 감지 수단(110a) 및 연산부(200)를 포함하여, 사용 연료량 및/또는 연료 탱크(1, 10) 내의 잔여 연료량을 계산할 수 있다.As shown in FIG. 4, the fuel measurement system of the aircraft according to the present embodiment includes a plurality of fuel tanks 1 and 10, a plurality of fuel sensors 1a and 10a, a fuel pipe 110, and a sensing means 110a. And a calculation unit 200, to calculate the amount of fuel used and / or the amount of fuel remaining in the fuel tanks 1 and 10.

이하에서, 각 구성에 대해 자세히 살펴보기로 하되, 앞선 제1 실시예에서 설명한 내용과 중복되는 내용에 대해서는 생략하기로 한다.
Hereinafter, each configuration will be described in detail, but the descriptions overlapping with those described in the first embodiment will be omitted.

본 실시예는 복수 개의 연료 탱크(1, 10)가 구비된 경우로서, 엔진(미도시)과 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 각각을 연결해 연료 탱크(1, 10)에 담긴 연료를 엔진으로 이동시키기 위한 통로인 연료관(110)은 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 각각을 엔진 측에 대한 일 방향으로 연결하기 위한 분기점(120)을 포함한다.According to the present embodiment, a plurality of fuel tanks 1 and 10 are provided. The fuel contained in the fuel tanks 1 and 10 is connected to an engine by connecting an engine (not shown) and each of the plurality of fuel tanks 1 and 10 to the engine. The fuel pipe 110, which is a passage for moving, includes a branch point 120 for connecting each of the plurality of fuel tanks 1 and 10 in one direction to the engine side.

앞선 제1 실시예에서와 마찬가지로 연료관(110) 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하기 위한 감지 수단(110a)은 연료관(110)에 장착되나, 그 위치는 분기점(120)과 엔진 사이 즉, 분기점(120)에서 엔진 측 방향으로 소정의 거리만큼 이동된 지점에 장착되는 것이 바람직하다.As in the first embodiment, the sensing means 110a for detecting the flow rate of the fuel flowing in the fuel pipe 110 is mounted in the fuel pipe 110, but the position is between the branch point 120 and the engine. , It is preferable to be mounted at a point moved from the branch point 120 by a predetermined distance in the engine side direction.

왜냐하면, 분기점(120)에 의해 복수 개의 연료 탱크(1, 10)마다 갈라진 연료관(110) 상에 감지 수단(110a)을 복수 개 장착하지 않고, 하나의 감지 수단(110a)만을 착하더라도 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 각각에 대한 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 계산할 수 있기 때문이다.This is because a plurality of sensing means 110a are not mounted on the fuel pipe 110 divided for each of the plurality of fuel tanks 1 and 10 by the branch point 120, but a plurality of sensing means 110a are attached. This is because the amount of fuel used and / or the amount of remaining fuel for each of the fuel tanks 1, 10 can be calculated.

하나의 감지 수단(110a)만을 장착하기 위해 상기 분기점(120)에 스위치(130)의 구성은 필수적이다. 즉, 연료 탱크(1, 10) 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치(130)를 둠으로써, 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 중 선택된 연료 탱크(10)에 대해서만 연료(20)가 엔진에 공급되도록 할 수 있다.The configuration of the switch 130 at the branch point 120 is essential in order to mount only one sensing means 110a. That is, by providing a switch 130 that controls opening and closing of each of the fuel tanks 1 and 10, the fuel 20 is supplied to the engine only for the fuel tank 10 selected from the plurality of fuel tanks 1 and 10. You can do that.

일 예로서, 도 4에 도시한 바와 같이, 스위치(130)가 주기적으로 혹은 조종사 등으로부터의 외부 입력에 따라 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 중 좌측에 위치한 연료 탱크(1)는 폐쇄시키고, 우측에 위치한 연료 탱크(10)는 개방시킨 경우, 연산부(200)는 스위치(130) 제어에 의해 우측의 연료 탱크(10)가 개방된 때부터 폐쇄될 때까지의 시간 동안 누적적으로 사용 연료량을 계산하거나, 비행 전 연료 탱크(10)에 담긴 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼, 연료 탱크(10)에 대한 잔여 연료량을 계산할 수 있다.As an example, as shown in FIG. 4, the fuel tank 1 located on the left side of the plurality of fuel tanks 1 and 10 is closed by the switch 130 periodically or according to an external input from a pilot or the like. When the fuel tank 10 located on the right side is opened, the calculation unit 200 accumulates the amount of used fuel cumulatively during the time from when the fuel tank 10 on the right side is opened to closed by the control of the switch 130. The remaining fuel amount for the fuel tank 10 may be calculated by subtracting the used fuel amount from the initial fuel amount contained in the fuel tank 10 before the flight.

이후, 스위치(130)의 제어에 따라 좌측 연료 탱크(1)의 연료(2)가 엔진에 공급되도록 제어하는 경우에는, 좌측 연료 탱크(1)가 개방되어 폐쇄될 때까지 즉, 엔진에 좌측 연료 탱크(1)가 연료(2)를 공급하는 시간 동안 연산부(200)는 감지 수단(110a)에 의해 감지된 연료의 유량을 누적적으로 계산하여 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 구하게 된다.Subsequently, when controlling the fuel 2 of the left fuel tank 1 to be supplied to the engine under the control of the switch 130, the left fuel tank 1 is opened until the left fuel tank 1 is opened and closed. During the time when the tank 1 supplies the fuel 2, the calculation unit 200 calculates the flow rate of the fuel detected by the sensing means 110a to calculate the amount of fuel used and / or the amount of fuel remaining.

다시 말해, 연산부(200)는 스위치(130)로부터 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 중 연료(2, 20)를 엔진에 공급하는 연료 탱크(10)를 선택하는 제어 신호(이하, "개폐 제어 신호"라고 한다)를 입력받고, 앞선 제1 실시예와 같은 방법으로 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 각각에 대해 개별적으로 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 구하거나, 이를 합산하여 전체 연료 탱크(1, 10)에 대한 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 구할 수 있다.In other words, the calculation unit 200 selects a control signal from the switch 130 to select the fuel tank 10 for supplying the fuels 2 and 20 from the plurality of fuel tanks 1 and 10 to the engine (hereinafter referred to as “opening and closing control”). Signal ", and the amount of fuel used and / or the amount of remaining fuel for each of the plurality of fuel tanks 1, 10 are individually obtained, or summed up, in the same manner as in the first embodiment. The amount of fuel used and / or the amount of fuel remaining for 1, 10) can be obtained.

아울러, 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 각각에 대해 개별적으로 잔여 연료량을 계산하고, 이들 간의 편차를 구함으로써, 연료 탱크(1, 10)들 간의 연료 균형 여부를 판단할 수도 있다.
In addition, it is possible to determine the fuel balance between the fuel tanks 1 and 10 by calculating the residual fuel amount for each of the plurality of fuel tanks 1 and 10 individually and calculating the deviation therebetween.

제3 Third 실시예Example

도 3 및 도 5는 제1 실시예 및 제2 실시예 각각에 대한 변형된 또 다른 실시3를 나타낸 도면이다.3 and 5 show another modified embodiment 3 for each of the first and second embodiments.

도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템은 앞선 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템에서 송신부(300) 및 지상의 계측 시스템(400)을 포함하는 것을 특징으로 한다.3 and 5, the fuel measurement system of the aircraft according to the present embodiment is a transmission unit 300 and the ground measurement system (in the fuel measurement system of the aircraft according to the first and second embodiments described above) 400).

즉, 항공기의 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 지상(地上)에 위치한 계측 시스템(400)에서 계산하도록 하기 위한 것으로, 항공기가 시제기(試製機)인 경우, 지상에 있는 엔지니어들이 항공기의 상태를 실시간으로 파악하도록 하기 위해서는 본 실시예와 같은 구성이 요구된다.That is, the amount of fuel used and / or the amount of fuel remaining in the aircraft is calculated by the measurement system 400 located on the ground. When the aircraft is a prototype, the engineers on the ground can monitor the state of the aircraft in real time. In order to grasp, the same configuration as in the present embodiment is required.

이하에서는 각 구성에 대해 도 3을 참조하여, 자세히 살펴보기로 하되, 앞선 제1 실시예에서 설명한 내용과 중복되는 내용에 대해서는 생략하기로 한다.
Hereinafter, each configuration will be described in detail with reference to FIG. 3, but the descriptions overlapping with those described in the first embodiment will be omitted.

지상의 계측 시스템(400)은 안테나를 이용하여, 항공기가 송신하는 각종 데이터(항공기의 속도, 고도, 온도, 압력, 위도, 경도 등)를 수신하고, 지상에서 엔지니어들이 화상표시수단을 통해 항공기의 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있는 수단을 제공한다.The measurement system 400 on the ground receives various data (air speed, altitude, temperature, pressure, latitude, longitude, etc.) transmitted by the aircraft using an antenna, and the engineers on the ground use the image display means to It provides a means to monitor status in real time.

이에 대응하여, 항공기는 송신부(300)를 구비하고, 비행 전 연료 탱크(1)에 담긴 초기 연료량 및 감지 수단(1a)을 통해 감지된 연료의 유량 데이터를 지상의 계측 시스템(400)으로 전송하고, 계측 시스템(400)은 송신부(300)를 통해 수신한 데이터를 이용하여 항공기의 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 계산하게 된다.Correspondingly, the aircraft has a transmitter 300, and transmits the initial fuel amount contained in the fuel tank 1 and the flow rate data of the fuel detected through the sensing means 1a to the measurement system 400 on the ground. The measurement system 400 calculates the amount of fuel used and / or the amount of fuel remaining in the aircraft using the data received through the transmitter 300.

즉, 계측 시스템(400)은 감지 수단(1a)에서 감지된 연료의 유량을 일정 시간 동안 누적시켜 사용 연료량을 계산하고, 이를 비행 전 연료 탱크(1)에 담긴 초기 연료의 양에서 차감하여, 잔여 연료량을 계산할 수 있다.
That is, the measurement system 400 calculates the amount of fuel used by accumulating the flow rate of the fuel detected by the sensing means 1a for a predetermined time, and subtracts it from the amount of initial fuel contained in the fuel tank 1 before flight, thereby remaining. The amount of fuel can be calculated.

이와 동일하게 복수 개의 연료 탱크를 구비한 항공기의 경우에도, 지상에 위치한 계측 시스템(400)이 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 계산하도록 할 수 있다.Similarly, in the case of an aircraft having a plurality of fuel tanks, the ground-based measurement system 400 may allow the amount of fuel used and / or fuel remaining to be calculated.

즉, 도 5를 참조하면, 송신부(300)는 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 중 연료를 엔진에 공급하는 연료 탱크를 선택하는 스위치(130)의 개폐 제어 신호를 지상의 계측 시스템(400)으로 비행 전 연료 탱크(1) 각각에 담긴 연료의 양 및/또는 감지 수단(1a)에서 감지된 연료의 유량과 함께 전달한다.That is, referring to FIG. 5, the transmitter 300 transmits an opening / closing control signal of a switch 130 for selecting a fuel tank for supplying fuel to an engine among the plurality of fuel tanks 1 and 10. And the amount of fuel contained in each of the fuel tanks 1 before the flight and / or the flow rate of the fuel sensed by the sensing means 1a.

이로써, 지상의 계측 시스템(400)은 복수 개의 연료 탱크(1, 10)를 구비한 항공기에 대해서도, 연료 탱크(1, 10) 각각에 대한 개별적인 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량뿐만 아니라, 연료 탱크(1, 10) 간에 남은 연료량을 비교하여 연료 탱크에 대한 연료의 균형 유지 여부를 판단할 수도 있다.As a result, the ground measurement system 400 may not only provide the fuel tank (not only the amount of fuel used and / or the remaining fuel amount for each of the fuel tanks 1 and 10, but also for an aircraft having a plurality of fuel tanks 1 and 10). 1, 10) by comparing the remaining fuel amount may determine whether the fuel balance to the fuel tank.

지상의 계측 시스템(400)이 화상표시장치를 통해 실제로 구현한 화면을 도 10에 도시하였다.10 illustrates a screen actually implemented by the measurement system 400 on the ground through the image display apparatus.

도 10을 참조하면, D1은 종래의 연료 측정 시스템을 이용하여 연료 탱크별(좌, 우) 잔여 연료량을 나타낸 것으로, 이는 연료 탱크(1, 10)에 장착된 연료 센서(1a, 10a)를 이용하여 시간에 따라 감지된 잔여 연료량을 나타낸 것이다.Referring to FIG. 10, D1 represents the remaining fuel amount for each fuel tank (left and right) using a conventional fuel measuring system, which uses fuel sensors 1a and 10a mounted to the fuel tanks 1 and 10. This shows the amount of residual fuel detected over time.

또한, D2는 본 실시예에 따른 연료 탱크(1, 10) 각각에 대한 초기 연료량, 사용 연료량, 잔여 연료량 등을 D2에 나타낸 것이다.In addition, D2 shows initial fuel amount, used fuel amount, remaining fuel amount, etc. for each of the fuel tanks 1 and 10 according to the present embodiment in D2.

종래 연료 측정 시스템(D1)과 본 실시예에 따른 연료 측정 시스템(D2)을 비교해보면, 좌측 연료 탱크(LH)에 대한 잔여 연료량은 30.35와 29.44로 그 차이가 있으며, 우측 연료 탱크(RH)에 대한 잔여 연료량은 34.92와 33.41로 그 차이가 있음을 알 수 있다. 즉, 이와 같은 차이는 상술한 바와 같이, 항공기의 비행 자세에 기인한 것으로, 유체의 연료 수위가 항공기의 비행 자세에 따라 변화하기 때문이다(도 1 참조).Comparing the conventional fuel measurement system D1 with the fuel measurement system D2 according to the present embodiment, the remaining fuel amount for the left fuel tank LH is 30.35 and 29.44, and the difference is between the right fuel tank RH. The remaining amount of fuel is 34.92 and 33.41, showing the difference. That is, such a difference is due to the flight attitude of the aircraft as described above, because the fuel level of the fluid changes according to the flight attitude of the aircraft (see FIG. 1).

즉, 본 실시예에 따른 경우, 항공기의 비행 자세와 무관하게 변화없이 잔여 연료 측정이 가능하므로, 연료 탱크별 정확한 잔여 연료 측정값을 제공할 수 있다.
That is, according to the present embodiment, since the residual fuel can be measured without change regardless of the flight attitude of the aircraft, it is possible to provide an accurate residual fuel measurement value for each fuel tank.

항공기의 연료 측정 방법How to measure fuel on an aircraft

이하에서는 항공기의 연료를 측정하는 방법을 살펴보되, 상기 항공기의 연료 측정 시스템과 중복된 설명에 대해서는 생략하기로 한다.Hereinafter, a method of measuring fuel of an aircraft will be described, and descriptions overlapping with the fuel measurement system of the aircraft will be omitted.

제1 1st 실시예에Example 따른 연료 측정 시스템을 이용한 항공기 연료 측정 방법 Aircraft fuel measurement method

도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법을 각 단계별로 순차적으로 나타낸 도면이다.FIG. 6 is a view sequentially illustrating a fuel measuring method of an aircraft using a fuel measuring system of an aircraft according to the first embodiment of the present invention in sequence for each step.

도 6에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기 연료 측정 방법은 비행 전 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계(S100), 연료 탱크에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산하는 단계(S200) 및 상기 S200 단계를 반복해 사용 연료량을 계산하거나(S310), 초기 연료량 및 사용 연료량을 이용하여 잔여 연료량을 계산하는 단계(S320)를 포함한다.As shown in FIG. 6, the method for measuring aircraft fuel according to the present embodiment includes measuring an initial amount of fuel contained in a fuel tank before flight (S100) and calculating a flow rate of fuel moving from the fuel tank to the engine (S200). And calculating the amount of fuel used by repeating the step S200 (S310), or calculating the amount of residual fuel using the initial fuel amount and the amount of fuel used (S320).

각 단계에 대해 도 2를 참조하여 살펴보면, 우선, 비행 전 연료 탱크에 담긴 연료의 초기 연료량을 측정한다(S100). 즉, 연료 탱크(1)에 부착된 연료 센서(1a)를 이용하여, 비행 전 연료 탱크(1) 내에 담긴 초기 연료량을 감지한다. 이때, 연료 센서(1a)를 이용하여 탐지된 초기 연료량은 항공기가 비행 전이어서, 항공기의 비행 자세가 변하지 않아 수위 변화가 없으므로(도 1 참조), 초기 연료량의 정확한 측정이 가능하다.Looking at each step with reference to Figure 2, first, the initial fuel amount of the fuel contained in the fuel tank before the flight is measured (S100). That is, by using the fuel sensor 1a attached to the fuel tank 1, the initial amount of fuel contained in the fuel tank 1 before the flight is sensed. At this time, the initial fuel amount detected using the fuel sensor 1a is the aircraft before the flight, the flight attitude of the aircraft does not change because there is no water level change (see Fig. 1), it is possible to accurately measure the initial fuel amount.

이후, 연료 탱크(1)에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산한다(S200). 즉, 연료관(100)에 장착된 감지 수단(100a)을 이용하여, 연료관(100)을 통해 이동하는 연료의 유량을 계산한다.Thereafter, the flow rate of the fuel moving from the fuel tank 1 to the engine is calculated (S200). That is, the flow rate of the fuel moving through the fuel pipe 100 is calculated using the sensing means 100a mounted to the fuel pipe 100.

상기 S200 단계를 반복하여 연산부(200)는 상기 감지수단(100a)을 통해 감지된 연료의 유량을 누적계산함으로써 연료 측정 시스템을 통해 항공기의 사용 연료량을 계산할 수 있다(S310).By repeating the step S200, the calculation unit 200 may calculate the amount of fuel used by the aircraft through the fuel measurement system by accumulating and calculating the flow rate of the fuel detected by the sensing means 100a (S310).

상기의 사용 연료량을 계산하는 것 이외에도, 비행 전 연료 탱크(10)에 담긴 초기 연료의 양(S100)으로부터 상기 사용 연료량을 차감하여 잔여 연료량을 구할 수도 있다(S320).In addition to calculating the used fuel amount, the remaining fuel amount may be obtained by subtracting the used fuel amount from the initial fuel amount S100 contained in the fuel tank 10 before the flight (S320).

상기와 같은 방법처럼, 연료관(100)을 통해 유동하는 연료의 양을 측정하기 때문에, 항공기가 비행 중 자세가 변경되더라도, 일정하게 정확한 연료량을 측정할 수 있다.
As described above, since the amount of fuel flowing through the fuel pipe 100 is measured, even if the attitude of the aircraft is changed during flight, it is possible to constantly measure the exact amount of fuel.

제2 Second 실시예에Example 따른 연료 측정 시스템을 이용한 항공기 연료 측정 방법 Aircraft fuel measurement method

도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법을 각 단계별로 순차적으로 나타낸 도면이다.FIG. 8 is a view illustrating a fuel measuring method of an aircraft sequentially using each stage, using the fuel measuring system of the aircraft according to the first embodiment of the present invention.

도 8에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기 연료 측정 방법은 비행 전 복수 개의 연료 탱크 각각에 담긴 연료의 초기 연료량을 측정하는 단계(S102), 분기점과 엔진 사이에서 이동하는 연료의 유량을 계산하는 단계(S202) 및 S202 단계를 반복해 연료 탱크별 스위치의 개폐 제어 신호에 따라 선택된 연료 탱크에 대한 사용 연료량을 계산하거나(S312), 초기 연료량 및 사용 연료량을 이용하여 잔여 연료량을 계산하는 단계(S322)를 포함한다.As shown in FIG. 8, the method of measuring aircraft fuel according to the present embodiment includes measuring an initial fuel amount of fuel contained in each of a plurality of fuel tanks before flight (S102), and measuring a flow rate of fuel moving between a branch point and an engine. Repeating the calculation step (S202) and step S202 to calculate the amount of fuel used for the selected fuel tank in accordance with the opening and closing control signal of the switch for each fuel tank (S312), or calculating the remaining fuel amount using the initial fuel amount and the fuel amount used (S322).

각 단계에 대해 도 4를 참조하여 살펴보면, 우선, 비행 전 복수 개의 연료 탱크 각각에 담긴 연료의 초기 연료량을 측정한다(S102). 즉, 복수 개의 연료 탱크(1, 10) 각각에 부착된 연료 센서(1a, 10a)를 이용하여, 비행 전 연료 탱크(1) 각각에 담긴 초기 연료량을 감지한다.Looking at each step with reference to Figure 4, first, the initial fuel amount of the fuel contained in each of the plurality of fuel tanks before the flight is measured (S102). That is, by using the fuel sensors (1a, 10a) attached to each of the plurality of fuel tanks (1, 10), it detects the initial amount of fuel contained in each of the fuel tank (1) before flight.

이후, 연료 탱크(1)에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산하되, 분기점(120)과 엔진 사이에서 연료관(110)을 통해 유동하는 연료의 유량을 계산한다(S202).Thereafter, the flow rate of the fuel moving from the fuel tank 1 to the engine is calculated, but the flow rate of the fuel flowing through the fuel pipe 110 between the branch point 120 and the engine is calculated (S202).

상기 S202 단계를 반복하여 계산된 연료의 유량을 누적시킴으로써, 스위치(130)의 개폐 제어 신호에 따라 선택된 연료 탱크에 대한 사용 연료량을 계산하거나(S312), 이외에도, 연료 탱크(10) 별로 초기 연료량에서 사용 연료량을 차감하여 잔여 연료량을 계산할 수 있다(S322).By accumulating the flow rate of the fuel calculated by repeating the step S202, the amount of fuel used for the fuel tank selected according to the opening and closing control signal of the switch 130 is calculated (S312), or in addition, in the initial fuel amount for each fuel tank 10 The remaining fuel amount can be calculated by subtracting the used fuel amount (S322).

즉, 분기점(120)에서 스위치(130)는 복수 개의 연료 탱크(1, 10)에 대하여 연료의 유동을 제어함으로써, 엔진에 연료를 공급하는 연료 탱크(10)를 선택하게 된다. 이러한 개폐 제어 신호를 이용하여 연산부(200)는 연료 탱크(1, 10) 별로 초기 연료량, 사용 연료량 및 잔여 연료량을 계산할 수 있게 되고, 각 연료 탱크(1, 10)별 각종 연료량을 합산하여, 전체 연료 탱크(1, 10)에 대한 초기 연료량, 사용 연료량 및 잔여 연료량을 구할 수 있으며, 이외에도 연료 탱크(1, 10) 각각에 대한 잔여 연료량 편차를 계산함으로써, 연료 탱크(1, 10) 간 잔여 연료량의 불균형 여부도 판단할 수 있다.That is, at the branch point 120, the switch 130 selects the fuel tank 10 for supplying fuel to the engine by controlling the flow of fuel to the plurality of fuel tanks 1 and 10. By using the open / close control signal, the calculation unit 200 may calculate the initial fuel amount, the used fuel amount, and the remaining fuel amount for each fuel tank 1, 10, and add the various fuel amounts for each fuel tank 1, 10, and totally The initial amount of fuel, the amount of fuel used, and the remaining amount of fuel for the fuel tanks 1, 10 can be obtained. In addition, the remaining fuel amount between the fuel tanks 1, 10 can be calculated by calculating the residual fuel amount deviation for each of the fuel tanks 1, 10. You can also determine the imbalance of.

상기와 같은 방법처럼, 연료관(110)을 통해 유동하는 연료의 양을 측정하기 때문에, 항공기가 비행 중 자세가 변경되더라도, 일정하게 정확한 연료량을 측정할 수 있고, 분기점(120)에 스위치(130)를 두어 연료 탱크(1, 10)별로 잔여 연료량 측정이 가능하다.
As described above, because the amount of fuel flowing through the fuel pipe 110 is measured, even if the aircraft attitude changes during flight, it is possible to constantly measure the exact amount of fuel, switch 130 to the branch point 120 ), It is possible to measure the remaining fuel amount for each fuel tank (1, 10).

제3 Third 실시예에Example 따른 연료 측정 시스템을 이용한 항공기 연료 측정 방법 Aircraft fuel measurement method

도 7 및 도 9는 제1 실시예 및 제2 실시예 각각에 대한 변형된 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법을 각 단계별로 순차적으로 나타낸 도면이다.7 and 9 are diagrams sequentially illustrating a fuel measurement method of an aircraft using a fuel measurement system of an aircraft according to a modified embodiment of each of the first embodiment and the second embodiment in each step.

도 7 및 도 9에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 항공기 연료 측정 방법은 초기 연료량의 계산(S101, S103) 및 연료관(100, 110)을 통과하는 연료의 유량 계산(S201, S203)한 이후에, 지상의 계측 시스템으로 각종 데이터를 전송하는 단계(S211, S213) 및 계측 시스템이 상기 데이터를 수신하는 단계(S221, S223)를 포함하되, 사용 연료량의 계산(S311, S313) 또는 잔여 연료량의 계산(S313, S323)은 지상의 계측 시스템이 수행하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 7 and FIG. 9, in the aircraft fuel measuring method according to the present embodiment, an initial fuel amount calculation (S101 and S103) and a flow rate of fuel passing through the fuel pipes 100 and 110 (S201 and S203). After that, the step of transmitting various data to the measurement system on the ground (S211, S213) and the step of receiving the data by the measurement system (S221, S223), the calculation of the amount of fuel used (S311, S313) or remaining Calculation of the fuel amount (S313, S323) is characterized in that the measurement system on the ground performed.

본 실시예에 따른 항공기 연료 측정 방법을 도 3 및 도 5를 참조하여 살펴보되, 앞선 실시예에서와 중복된 설명은 생략하기로 한다.The method for measuring aircraft fuel according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3 and 5, and descriptions overlapping with those of the foregoing embodiment will be omitted.

초기 연료량의 계산(S101, S103) 및 연료관(100, 110)을 통과하는 연료의 유량 계산(S201, S203) 이후에, 항공기는 송신부(300)를 이용하여 지상의 계측 시스템(400)으로 초기 연료량 및/또는 계산된 연료의 유량을 전송한다(S211, S213). 다만, 도 5에 도시한 바와 같이, 분기점(120)에 스위치(130)를 구비한 경우에는, 스위치(130)의 개폐 제어 신호를 초기 연료량 및/또는 계산된 연료의 유량을 지상의 계측 시스템(400)으로 함께 전송한다.After the calculation of the initial fuel amount (S101, S103) and the flow rate of the fuel passing through the fuel pipes (100, 110) (S201, S203), the aircraft is initially initialized to the measurement system 400 on the ground using the transmitter 300 The fuel amount and / or the calculated flow rate of the fuel is transmitted (S211, S213). However, as shown in FIG. 5, when the switch 130 is provided at the branch point 120, the opening / closing control signal of the switch 130 is used as the initial fuel amount and / or the calculated flow rate of the fuel. Together).

이렇게, 항공기에서 전송되는 각종 데이터를 지상의 계측 시스템(400)은 안테나를 이용하여 상기 데이터를 수신하고(S221, S223), 사용 연료량을 계산하거나(S312), 잔여 연료량을 계산할 수 있게 된다(S322).In this way, the measurement system 400 on the ground for the various data transmitted from the aircraft receives the data using the antenna (S221, S223), it is possible to calculate the amount of fuel used (S312), or calculate the remaining fuel amount (S322) ).

이때, 계측 시스템(400)이 사용 연료량을 계산하기 위해, 항공기의 송신부(300)로부터 연료관(100, 110)을 통과하는 연료의 유량을 반복하여 수신하고(S201 내지 S221, S203 내지 S223), 이를 누적시키며, 또한 잔여 연료량을 계산하기 위해, 초기 연료량에서 사용 연료량을 차감할 수도 있다.At this time, the measurement system 400 repeatedly receives the flow rate of the fuel passing through the fuel pipe (100, 110) from the transmitter 300 of the aircraft to calculate the amount of fuel used (S201 to S221, S203 to S223), To accumulate this and also to calculate the remaining fuel amount, it is also possible to subtract the used fuel amount from the initial fuel amount.

즉, 지상의 계측 시스템(400)은 항공기에 대한 상태를 원격지에서 모니터링하기 위해 항공기로부터 각종 데이터를 전송받아, 항공기의 연료 상태(초기 연료량, 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량)를 실시간으로 확인할 수 있도록 한다(도 10 참조).That is, the ground measurement system 400 receives various data from the aircraft to remotely monitor the status of the aircraft, so that the fuel status of the aircraft (initial fuel amount, used fuel amount and / or remaining fuel amount) can be checked in real time. (See FIG. 10).

다만, 연료관(110)이 분기점(120)을 포함한 복수 개의 연료 탱크(1, 10)가 구비된 항공기의 경우에는, 연료 탱크(1, 10) 각각에 대한 연료의 개폐를 제어하기 위한 스위치(130)의 개폐 제어 신호를 함께 전송한다. 따라서, 스위치(130)에 의한 개폐 제어 신호를 지상의 계측 시스템(400)에서 전송받음으로써, 어느 연료 탱크에서 연료를 사용하는지 파악 가능하게 되므로, 연료 탱크 별로 사용 연료량 및/또는 잔여 연료량을 계산할 수 있게 된다.However, when the fuel pipe 110 is provided with a plurality of fuel tanks (1, 10) including the branch point 120, a switch for controlling the opening and closing of fuel to each of the fuel tanks (1, 10) ( 130 together with the transmission control signal. Therefore, by receiving the opening and closing control signal by the switch 130 from the measurement system 400 on the ground, it is possible to determine which fuel tank to use the fuel, it is possible to calculate the amount of fuel used and / or residual fuel for each fuel tank Will be.

보다 구체적으로, 연료 탱크 별로 사용 연료량을 계산하기 위해, 스위치(130)의 개폐 제어 신호에 따라 개방된 연료 탱크가 폐쇄될 때까지의 시간 동안 유동한 연료의 유량을 누적시켜 계산(S313)할 수 있고, 상기 S103 단계에서 구한 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구할 수 있다(S323). 아울러, 앞서 살펴본 바와 같이, 각 연료 탱크 별 구한 초기 연료량, 사용 연료량 및 잔여 연료량을 합하여, 전체 연료 탱크에 대한 초기 연료량, 사용 연료량 및 잔여 연료량을 구할 수 있으며, 이외에도 연료 탱크(1, 10) 각각의 잔여 연료량 편차를 계산하여, 연료 탱크(1, 10) 간 잔여 연료량에 대한 불균형 여부도 판단할 수 있다.More specifically, in order to calculate the amount of fuel used for each fuel tank, the flow rate of the flowed fuel may be accumulated and calculated for a time until the open fuel tank is closed according to the open / close control signal of the switch 130 (S313). The remaining fuel amount may be obtained by subtracting the used fuel amount from the initial fuel amount obtained in step S103 (S323). In addition, as described above, the initial fuel amount, the used fuel amount, and the remaining fuel amount for each fuel tank may be summed to obtain the initial fuel amount, the used fuel amount, and the remaining fuel amount for each fuel tank, and each of the fuel tanks 1 and 10 may be obtained. By calculating the remaining fuel amount deviation of the fuel tank (1, 10) can also determine whether there is an imbalance for the remaining fuel amount between.

상기와 같은 방법처럼, 연료관(110)을 통해 유동하는 연료의 양을 측정하기 때문에, 항공기가 비행 중 자세가 변경되더라도, 일정하게 정확한 연료량을 측정할 수 있고, 분기점(120)에 스위치(130)를 두어 연료 탱크(1, 10)별로 잔여 연료량 측정이 가능하다.
As described above, because the amount of fuel flowing through the fuel pipe 110 is measured, even if the aircraft attitude changes during flight, it is possible to constantly measure the exact amount of fuel, switch 130 to the branch point 120 ), It is possible to measure the remaining fuel amount for each fuel tank (1, 10).

컴퓨터 프로그램을 기록한 기록 매체A recording medium on which a computer program is recorded

이상 설명된 본 발명의 일 실시예에 따른 항공기의 연료 측정 방법은 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령어의 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체는 프로그램 명령어, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 명령어는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당 업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체의 예에는, 하드 디스크, 플로피 디스크, 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령어를 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령어의 예에는, 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함된다. 상기 하드웨어 장치는 본 발명에 따른 처리를 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
The fuel measuring method of the aircraft according to the exemplary embodiment of the present invention described above may be implemented in the form of program instructions that may be executed by various computer components, and may be recorded in a computer-readable recording medium. The computer-readable recording medium may include program commands, data files, data structures, and the like, alone or in combination. The program instructions recorded on the computer-readable recording medium may be those specially designed and configured for the present invention or may be those known and used by those skilled in the computer software arts. Examples of computer-readable recording media include magnetic media such as hard disks, floppy disks, and magnetic tape; optical recording media such as CD-ROMs and DVDs; magneto-optical media such as floptical disks; optical media), and hardware devices specifically configured to store and execute program instructions such as ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions include machine language code such as those generated by a compiler, as well as high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter or the like. The hardware device may be configured to operate as one or more software modules for performing the processing according to the present invention, and vice versa.

이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예들은 기술적 과제를 해결하기 위해 개시된 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(당업자)라면 본 발명의 사상 및 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
Preferred embodiments of the present invention described above are disclosed to solve the technical problem, and those skilled in the art to which the present invention pertains (man skilled in the art) various modifications, changes, additions, etc. within the spirit and scope of the present invention. It will be possible to, and such modifications, changes, etc. will be considered to be within the scope of the following claims.

1, 10: 연료 탱크 1a, 10a: 연료 센서
2, 20: 연료 100, 110: 연료관
100a, 110a: 감지 수단 120: 분기점
130: 스위치 200: 연산부
300: 송신부 400: 계측 시스템1, 10: fuel tank 1a, 10a: fuel sensor
2, 20: fuel 100, 110: fuel pipe
100a, 110a: sensing means 120: branch point
130: switch 200: calculator
300: transmitter 400: measurement system

Claims (13)

연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및
상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서,
상기 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관;
상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및
상기 연료 센서를 통해 비행 전 상기 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 계산하거나, 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 일정 시간 동안 누적시켜 사용 연료량을 계산하는 연산부;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템.A fuel tank which is a container for storing fuel; And
A fuel sensor mounted on the fuel tank and configured to sense an amount of remaining fuel therein;
In the fuel measurement system of an aircraft comprising:
A fuel pipe for moving fuel from the fuel tank to an engine;
Sensing means for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And
A calculator configured to calculate an initial amount of fuel contained in the fuel tank before the flight through the fuel sensor or accumulate a flow rate of the fuel detected by the sensing means for a predetermined time to calculate an amount of fuel used;
Fuel measuring system of the aircraft comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 연산부는,
상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 상기 연료 탱크에 담긴 잔여 연료의 양을 계산하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템.The method of claim 1,
The operation unit,
And calculating the amount of remaining fuel contained in the fuel tank by subtracting the used fuel amount from the initial fuel amount. 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및
상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서,
상기 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관;
상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및
상기 연료 센서를 통해 감지된 비행 전 상기 연료 탱크에 담긴 초기 연료량 및 상기 감지 수단에서 감지된 연료의 유량을 지상의 계측 시스템으로 전송하는 송신부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템.A fuel tank which is a container for storing fuel; And
A fuel sensor mounted on the fuel tank and configured to sense an amount of remaining fuel therein;
In the fuel measurement system of an aircraft comprising:
A fuel pipe for moving fuel from the fuel tank to an engine;
Sensing means for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And
A transmitter for transmitting an initial amount of fuel contained in the fuel tank and a flow rate of the fuel sensed by the sensing means to a measurement system on the ground before the flight sensed by the fuel sensor;
Fuel measurement system of an aircraft further comprising. 제 3 항에 있어서,
상기 계측 시스템은,
항공기로부터 상기 송신부를 통해 전송받은 데이터를 이용하여, 상기 초기 연료량에서 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 일정 시간 동안 누적시킨 사용 연료량을 빼, 상기 연료 탱크에 담긴 잔여 연료량을 계산하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템.The method of claim 3, wherein
Wherein the metrology system comprises:
Using the data transmitted from the aircraft through the transmission unit, the remaining fuel amount contained in the fuel tank is calculated by subtracting the used fuel amount accumulated in the initial fuel amount by the sensing means for a predetermined time from the initial fuel amount. Aircraft fuel measurement system. 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및
상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서;
를 포함하되, 상기 연료 탱크가 복수 개 구비된 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서,
엔진과 복수 개의 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점을 포함하여, 복수 개의 상기 연료 탱크에서 상기 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관;
상기 분기점에서 상기 연료 탱크 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치;
상기 분기점과 상기 엔진 사이에 위치하여, 상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및
상기 연료 센서를 통해 비행 전 상기 연료 탱크 각각에 담긴 초기 연료량을 계산하거나, 상기 스위치의 개폐 제어 신호에 따라 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 누적시켜 사용 연료량을 계산하는 연산부;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 시스템.A fuel tank which is a container for storing fuel; And
A fuel sensor mounted on the fuel tank and configured to sense an amount of remaining fuel therein;
Including, The fuel measuring system of the aircraft provided with a plurality of the fuel tank,
A fuel pipe for moving fuel from the plurality of fuel tanks to the engine, including a branch point for connecting an engine and each of the plurality of fuel tanks;
A switch for controlling opening and closing of each of the fuel tanks at the branch point;
Sensing means located between the branch point and the engine, for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And
The sensing means is calculated through the fuel sensor until the initial fuel amount contained in each of the fuel tanks is calculated or until the fuel tank is closed for the fuel tank opened to supply fuel to the engine according to the open / close control signal of the switch. An operation unit configured to calculate the amount of fuel used by accumulating the flow rate of the detected fuel;
Fuel measuring system of the aircraft comprising a. 제 5 항에 있어서,
상기 연산부는,
상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼, 상기 연료 탱크 각각에 대해 잔여 연료량을 계산하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템.The method of claim 5, wherein
The operation unit,
And calculating the remaining fuel amount for each of the fuel tanks by subtracting the used fuel amount from the initial fuel amount. 연료를 담는 용기인 연료 탱크; 및
상기 연료 탱크에 장착되어, 내부의 잔여 연료량을 감지하는 연료 센서;
를 포함하되, 상기 연료 탱크를 복수 개 구비한 항공기의 연료 측정 시스템에 있어서,
엔진과 복수 개의 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점을 포함하여, 복수 개의 상기 연료 탱크에서 상기 엔진으로 연료를 이동시키기 위한 연료관;
상기 분기점에서 상기 연료 탱크 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치;
상기 분기점과 상기 엔진 사이에 위치하여, 상기 연료관 내에서 유동하는 연료의 유량을 감지하는 감지 수단; 및
상기 스위치의 연료 탱크에 대한 개폐 제어 신호, 상기 연료 센서를 통해 감지된 비행 전 복수 개의 상기 연료 탱크 각각에 개별적으로 담긴 초기 연료량 및 상기 감지 수단에서 감지된 연료의 유량을 지상의 계측 시스템으로 전송하는 송신부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기의 연료 측정 시스템.A fuel tank which is a container for storing fuel; And
A fuel sensor mounted on the fuel tank and configured to sense an amount of remaining fuel therein;
In the fuel measuring system of an aircraft including a plurality of the fuel tank,
A fuel pipe for moving fuel from the plurality of fuel tanks to the engine, including a branch point for connecting an engine and each of the plurality of fuel tanks;
A switch for controlling opening and closing of each of the fuel tanks at the branch point;
Sensing means located between the branch point and the engine, for sensing a flow rate of fuel flowing in the fuel pipe; And
The opening and closing control signal for the fuel tank of the switch, the initial amount of fuel contained in each of the plurality of fuel tanks before the flight detected by the fuel sensor and the flow rate of the fuel detected by the sensing means to the ground measuring system for transmitting A transmitter;
Fuel measurement system of an aircraft further comprising. 제 7 항에 있어서,
상기 계측 시스템은,
항공기로부터 상기 송신부를 통해 전송받은 데이터를 이용하여, 상기 스위치의 개폐 제어 신호에 따라 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 감지 수단을 통해 감지된 연료의 유량을 누적시켜 구한 사용 연료량을 상기 초기 연료량에서 빼, 상기 연료 탱크 각각에 대해 잔여 연료량을 계산하는 것을 특징으로 하는 복수의 연료 탱크를 가진 항공기의 연료 측정 시스템.The method of claim 7, wherein
Wherein the metrology system comprises:
Using the data transmitted from the aircraft via the transmission unit, the flow rate of the fuel sensed through the sensing means until it is closed with respect to the fuel tank opened for supplying fuel to the engine according to the open / close control signal of the switch. And calculating the remaining fuel amount for each of the fuel tanks by subtracting the used fuel amount obtained by accumulating from the initial fuel amount. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서,
(a) 비행 전 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계;
(b) 상기 연료 탱크에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산하는 단계; 및
(c) 상기 (b) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법.In the fuel measurement method of the aircraft using the fuel measurement system of the aircraft according to claim 1,
(a) measuring the initial amount of fuel contained in the fuel tank before flight;
(b) calculating a flow rate of fuel moving from the fuel tank to the engine; And
(c) calculating the amount of fuel used by the flow rate of the fuel accumulated by repeating step (b) or subtracting the amount of fuel used from the initial amount of fuel to obtain a residual fuel amount;
Fuel measurement method of the aircraft comprising a. 제 3 항 또는 제 4 항에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서,
(a) 비행 전 연료 탱크에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계;
(b) 상기 연료 탱크에서 엔진으로 이동하는 연료의 유량을 계산하는 단계;
(c) 항공기가 상기 (a) 단계에서 측정한 데이터와 상기 (b) 단계에서 계산된 데이터를 지상의 계측 시스템으로 전송하는 단계;
(d) 상기 계측 시스템이 상기 데이터를 수신하는 단계; 및
(e) 상기 계측 시스템이 상기 (b) 단계 내지 상기 (d) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법.In the fuel measurement method of the aircraft using the fuel measurement system of the aircraft according to claim 3,
(a) measuring the initial amount of fuel contained in the fuel tank before flight;
(b) calculating a flow rate of fuel moving from the fuel tank to the engine;
(c) the aircraft transmitting the data measured in step (a) and the data calculated in step (b) to a ground measurement system;
(d) the metrology system receiving the data; And
(e) calculating the amount of fuel used by the flow rate of the fuel accumulated by repeating steps (b) to (d) or subtracting the amount of fuel used from the initial fuel amount to obtain a residual fuel amount;
Fuel measurement method of the aircraft comprising a. 제 5 항 또는 제 6 항에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서,
(a) 비행 전 복수 개의 연료 탱크 각각에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계;
(b) 엔진과 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점과 상기 엔진 사이에서 유동하는 연료의 유량을 계산하는 단계; 및
(c) 상기 분기점에서 상기 연료 탱크 각각에 대한 개폐를 제어하는 스위치의 개폐 제어 신호에 따라, 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 (b) 단계 내지 상기 (d) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법.In the fuel measurement method of the aircraft using the fuel measurement system of the aircraft according to claim 5,
(a) measuring an initial amount of fuel contained in each of the plurality of fuel tanks before the flight;
(b) calculating a flow rate of fuel flowing between the engine and a branch point for connecting each of the engine and the fuel tank; And
(c) the steps (b) to the above until closing with respect to an open fuel tank for supplying fuel to the engine, according to an open / close control signal of a switch that controls opening and closing of each of the fuel tanks at the branch point; calculating the amount of fuel used by the accumulated fuel flow rate by repeating step (d) or subtracting the amount of fuel used from the initial amount of fuel to obtain a residual fuel amount;
Fuel measurement method of the aircraft comprising a. 제 7 항 또는 제 8 항에 따른 항공기의 연료 측정 시스템을 이용한 항공기의 연료 측정 방법에 있어서,
(a) 비행 전 복수 개의 연료 탱크 각각에 담긴 초기 연료량을 측정하는 단계;
(b) 엔진과 상기 연료 탱크 각각이 연결되기 위한 분기점과 상기 엔진 사이에서 유동하는 연료의 유량을 계산하는 단계;
(c) 항공기가 연료 탱크에 대한 개폐를 제어하는 스위치의 개폐 제어 신호, 상기 초기 연료량 및 상기 (b) 단계에서 계산된 데이터를 지상의 계측 시스템으로 전송하는 단계;
(d) 상기 계측 시스템이 상기 데이터를 수신하는 단계; 및
(e) 상기 계측 시스템이 상기 개폐 제어 신호에 따라 연료를 상기 엔진에 공급하기 위해 개방된 연료 탱크에 대해 폐쇄될 때까지, 상기 (b) 단계 내지 상기 (d) 단계를 반복하여 누적시킨 연료의 유량으로 사용 연료량을 계산하거나, 상기 초기 연료량에서 상기 사용 연료량을 빼 잔여 연료량을 구하는 단계;
를 포함하는 항공기의 연료 측정 방법.A fuel measuring method of an aircraft using a fuel measuring system of an aircraft according to claim 7 or 8,
(a) measuring an initial amount of fuel contained in each of the plurality of fuel tanks before the flight;
(b) calculating a flow rate of fuel flowing between the engine and a branch point for connecting each of the engine and the fuel tank;
(c) the aircraft transmitting the opening and closing control signal of the switch for controlling the opening and closing of the fuel tank, the initial fuel amount and the data calculated in step (b) to the ground measurement system;
(d) the metrology system receiving the data; And
(e) repeating steps (b) to (d) until the metering system is closed against an open fuel tank for supplying fuel to the engine in accordance with the opening and closing control signal. Calculating an amount of fuel used by a flow rate or subtracting the amount of fuel used from the initial fuel amount to obtain a residual fuel amount;
Fuel measurement method of the aircraft comprising a. 제 12 항에 따른 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체.A computer-readable recording medium having recorded thereon a computer program for executing the method according to claim 12.
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