KR20140013535A - Cooling water pressure controlling device of fuel cell system - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a cooling water pressure controlling device of a fuel cell system for actively controlling the operation pressure of cooling water. The cooling water pressure controlling device of a fuel cell system comprises an enclosed cylinder connected to a cooling water reservoir to be able to move gas; a pressurizing piston installed inside the cylinder to be able to move linearly; and a pressurizing piston driving tool for moving the pressurizing piston backward and forward. Therefore, the cooling water pressure controlling device of a fuel cell system can increase and decrease the gas pressure in the cooling water reservoir. [Reference numerals] (20) Reservoir; (40) Fuel cell stack

Description

연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치 {Cooling water pressure controlling device of fuel cell system}Cooling water pressure controlling device of fuel cell system

본 발명은 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉각수 운전압력을 능동적으로 조절할 수 있도록 하기 위한 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a coolant variable pressure device of a fuel cell system, and more particularly, to a coolant variable pressure device of a fuel cell system for actively controlling the coolant operating pressure.

일반적으로 연료전지 시스템에서는 연료전지의 출력을 향상시키기 위하여 각 유체의 운전압력을 조절하여 가압운전을 시행하고 있다.In general, a fuel cell system performs a pressurized operation by adjusting the operating pressure of each fluid in order to improve the output of the fuel cell.

보통 연료전지 스택은 복수 개의 연료전지 셀이 적층된 형태로 구성되고, 수백 장의 가스켓을 이용하여 각 셀 별 기밀을 유지한다.In general, a fuel cell stack is formed by stacking a plurality of fuel cell cells, and maintains airtightness for each cell using hundreds of gaskets.

이러한 연료전지 스택은 셀에 공급되는 각 유체의 압력 차이가 일정량 이상으로 발생하게 되면 그 구조상 기밀 문제가 쉽게 발생할 수 있으며, 리크(leak) 발생시 시스템 운전 안전성 및 성능 저하를 유발하게 된다.Such a fuel cell stack may easily cause airtightness in its structure when a pressure difference of each fluid supplied to a cell is greater than a predetermined amount, and causes leakage of system operation safety and performance when a leak occurs.

종래의 연료전지 시스템에서 공기 및 수소는 컴프레서를 이용하거나 또는 압력조절밸브를 이용하여 그 운전압력이 제어되고 있으며, 냉각수 운전압력은 냉각수 리저버에 장착되는 가압캡 사양에 따라 운전압력이 정해지고 있다.In a conventional fuel cell system, air and hydrogen are controlled using a compressor or a pressure control valve, and the operating pressure of the coolant is determined according to the specification of a pressurized cap mounted on the coolant reservoir.

도 3은 종래기술에 따른 연료전지 냉각시스템을 나타낸 구성도이다.3 is a block diagram showing a fuel cell cooling system according to the prior art.

도 3에 도시된 바와 같이, 연료전지 냉각시스템은 연료전지 스택(40)에서 배출되는 냉각수를 냉각하기 위한 라디에이터(60), 냉각수 유량을 조절하기 위한 유량조절밸브(70), 냉각수를 연료전지 스택(40)으로 공급하기 위한 냉각수 공급펌프(50), 냉각수를 저장하는 냉각수 리저버(20), 및 냉각수 운전압력을 제어하기 위한 가압캡(1)으로 구성된다.As shown in FIG. 3, the fuel cell cooling system includes a radiator 60 for cooling the coolant discharged from the fuel cell stack 40, a flow control valve 70 for adjusting the coolant flow rate, and a coolant for the fuel cell stack. It is composed of a cooling water supply pump 50 for supplying to the 40, a cooling water reservoir 20 for storing the cooling water, and a pressure cap 1 for controlling the cooling water operating pressure.

여기서 상기 가압캡(1)은 냉각수 리저버(20)에서 냉각수 이동라인(30)으로 배출되는 냉각수 압력을 예컨대 0.1 bar 또는 0.5 bar 등의 고정방식으로 제어하는 역할을 한다.Here, the pressure cap 1 serves to control the coolant pressure discharged from the coolant reservoir 20 to the coolant moving line 30 in a fixed manner such as 0.1 bar or 0.5 bar.

이와 같이 기존의 연료전지 냉각시스템에서는 가압캡을 이용한 압력 고정방식으로 냉각수 운전압력을 조절하기 때문에 가압캡 사양에 따라 운전압력이 정해지게 되고, 이에 냉각수 운전압력의 능동적인 조절이 어려운 문제가 있다.
As described above, in the conventional fuel cell cooling system, since the cooling water operating pressure is adjusted by a pressure fixing method using a pressure cap, the operating pressure is determined according to the specification of the pressurizing cap, and thus, active control of the cooling water operating pressure is difficult.

본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 고안한 것으로서, 냉각수 리저버에 냉각수 운전압력을 능동적으로 조절하기 위한 가변압밸브를 장착하여 냉각수 운전압력의 조절이 용이하도록 한 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised to improve the above-mentioned point, and is equipped with a variable pressure valve for actively controlling the coolant operating pressure in the coolant reservoir, the coolant variable pressure device of the fuel cell system to facilitate the adjustment of the coolant operating pressure The purpose is to provide.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 냉각수 리저버와 가스이동 가능하게 연결되는 밀폐형 실린더; 상기 실린더 내측에 선형이동 가능하게 설치되는 가압피스톤; 상기 가압피스톤을 전진 또는 후진 이동시키기 위한 가압피스톤 구동수단;을 포함하여 구성됨으로써 상기 냉각수 리저버 내 가스압력을 증감시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a sealed cylinder connected to the coolant reservoir and the gas movable; A pressure piston installed in the cylinder to be linearly movable; And a pressurized piston driving means for moving the pressurized piston forward or backward. The present invention provides a variable coolant of a fuel cell system, characterized in that to increase or decrease the gas pressure in the coolant reservoir.

바람직하게, 상기 가압피스톤과 실린더 사이에는 리턴스프링이 설치되고, 이 리턴스프링은 가압피스톤의 이동시 생성한 탄성복원력을 이용하여 가압피스톤을 복귀시키는 역할을 한다.Preferably, a return spring is installed between the pressure piston and the cylinder, and the return spring serves to return the pressure piston by using the elastic restoring force generated when the pressure piston moves.

또한 바람직하게, 상기 실린더에는 실린더 내 압력을 일정치 이하로 유지하기 위한 안전밸브가 장착되며, 상기 안전밸브는 실린더 내 압력이 일정치를 초과하는 경우 오픈되어 실린더 내 가스를 방출시킨다.Also preferably, the cylinder is equipped with a safety valve for maintaining the pressure in the cylinder to a predetermined value or less, the safety valve is opened when the pressure in the cylinder exceeds a predetermined value to release the gas in the cylinder.

아울러, 상기 가압피스톤 구동수단은 공급전류를 이용하여 가압피스톤을 전진 또는 후진 이동시킬 수 있는 솔레노이드로 구성될 수 있다.
In addition, the pressurized piston driving means may be composed of a solenoid capable of moving the pressurized piston forward or backward using the supply current.

이에 본 발명에 따른 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치는 가변압밸브를 이용하여 연료전지 냉각수의 운전압력을 능동적으로 조절함으로써 연료전지 시스템에서 냉각수 공급펌프의 동력손실 없이 냉각수의 운전압력 제어가 용이하게 이루어지며, 연료전지 시스템의 냉각수 운전압력 차이에 의한 리크 발생을 차단하여 시스템 운전 안전성 및 효율성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.
Accordingly, the coolant variable pressure device of the fuel cell system according to the present invention actively controls the operating pressure of the fuel cell coolant using a variable pressure valve to easily control the operating pressure of the coolant without losing power of the coolant supply pump in the fuel cell system. It is made, it is possible to obtain the effect of improving the system operation safety and efficiency by blocking the leakage caused by the coolant operating pressure difference of the fuel cell system.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치를 채택한 연료전지 냉각시스템을 나타낸 구성도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치의 작동방식을 개략적으로 나타낸 도면,
도 3은 종래기술에 따른 연료전지 냉각시스템을 나타낸 구성도.1 is a configuration diagram showing a fuel cell cooling system employing a variable coolant of the cooling water of the fuel cell system according to an embodiment of the present invention,
2 is a view schematically showing a method of operating the coolant variable pressure device of a fuel cell system according to an exemplary embodiment of the present invention;
3 is a block diagram showing a fuel cell cooling system according to the prior art.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명은 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치에 관한 것으로, 연료전지 시스템의 냉각수 리저버에 기존의 가압캡 대신 냉각수 운전압력을 능동적으로 조절할 수 있는 가변압밸브를 연결 장착함으로써 냉각수 운전압력을 용이하게 조절할 수 있도록 하고자 한다.The present invention relates to a coolant variable pressure device of a fuel cell system, and is easily connected to a coolant reservoir of a fuel cell system by connecting a variable pressure valve capable of actively adjusting a coolant operating pressure instead of a conventional pressurized cap. I want to be able to.

본 발명에 따른 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치는 가변압밸브로서 구성된다.The coolant variable pressure device of the fuel cell system according to the present invention is configured as a variable pressure valve.

도 1은 연료전지 시스템 중 연료전지 냉각시스템을 개략적으로 나타낸 도면으로, 냉각수 리저버(20)에 냉각수 운전압력을 능동적으로 조절하기 위한 전동식 가변압밸브(10)가 장착되어 있다.FIG. 1 is a view schematically showing a fuel cell cooling system of a fuel cell system, and an electric variable pressure valve 10 for actively adjusting a coolant operating pressure is mounted in a coolant reservoir 20.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 가변압밸브(10)는 중공형의 밀폐형 실린더(11), 상기 실린더(11) 내부를 왕복 이동하게 되는 가압피스톤(12), 상기 가압피스톤(12)을 전진 또는 후진 이동시키기 위한 가압피스톤 구동수단(13), 및 이동한 가압피스톤(12)을 복귀시키기 위한 리턴스프링(14)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the variable pressure valve 10 advances the hollow sealed cylinder 11, the pressure piston 12 reciprocating inside the cylinder 11, and the pressure piston 12. Or a pressing piston driving means 13 for moving backwards, and a return spring 14 for returning the moved pressing piston 12.

상기 실린더(11)에는 냉각수 리저버(20)와 가스 이동이 가능하게 연결되는 가스출입구(15)가 형성되어 있고, 가압피스톤(12)과 리턴스프링(14)이 내부에 설치된다.The cylinder 11 has a gas inlet 15 which is connected to the coolant reservoir 20 to enable gas movement, and a pressurized piston 12 and a return spring 14 are provided therein.

상기 가압피스톤(12)은 실린더(11) 내측에 왕복으로 선형이동 가능하게 설치되며, 상기 리턴스프링(14)은 가압피스톤(12)과 실린더(11) 사이에 연결 구성된다.The pressure piston 12 is installed to be linearly movable in the reciprocating inside the cylinder 11, the return spring 14 is connected between the pressure piston 12 and the cylinder (11).

이에 상기 가압피스톤(12)은 실린더(11) 내부 가스를 압축 또는 팽창시키는 역할을 하며, 실린더 내부 가스의 압축 또는 팽창은 냉각수 리저버(20) 내 가스압력의 증가 또는 감소를 일으킨다.Accordingly, the pressurized piston 12 serves to compress or expand the gas inside the cylinder 11, and the compression or expansion of the gas inside the cylinder causes an increase or decrease in the gas pressure in the coolant reservoir 20.

즉, 실린더(11) 내부 가스가 압축됨에 따라 실린더(11) 내에 고압이 형성되어 가스출입구(15)를 통해 실린더(11) 내 가스가 냉각수 리저버(20)로 이동하게 되고, 실린더(11) 내부 가스가 팽창됨에 따라 실린더(11) 내에 저압이 형성되어 가스출입구(15)를 통해 냉각수 리저버(20) 내 가스가 실린더(11)로 이동하게 됨으로써 냉각수 리저버(20) 내 가스압력의 변화를 발생시킨다.That is, as the gas inside the cylinder 11 is compressed, a high pressure is formed in the cylinder 11 so that the gas in the cylinder 11 moves to the coolant reservoir 20 through the gas inlet 15, and the inside of the cylinder 11. As the gas expands, a low pressure is formed in the cylinder 11, and the gas in the coolant reservoir 20 moves to the cylinder 11 through the gas inlet 15, thereby causing a change in the gas pressure in the coolant reservoir 20. .

또한, 상기 리턴스프링(14)은 가압피스톤(12)의 왕복운동시 신장 또는 압축되면서 탄성복원력을 가지게 되며, 가압피스톤 구동수단(13)의 작동 정지시 상기 탄성복원력을 이용하여 가압피스톤(12)을 초기 위치로 이동시키게 된다.In addition, the return spring 14 has elastic restoring force while being stretched or compressed during the reciprocating movement of the pressurizing piston 12, and pressurizing piston 12 by using the elastic restoring force when the pressure piston driving means 13 is stopped. Will move to the initial position.

그리고, 가압피스톤 구동수단(13)은 공급전류에 의해 가압피스톤(12)을 전진 또는 후진 이동시키는 것으로, 공급전류를 이용하여 생성한 자기력으로 가압피스톤(12)을 이동시키는 역할을 하며, 따라서 자기력을 이용하여 가압피스톤(12)을 이동시킬 수 있는 위치에 설치된다.In addition, the pressurized piston driving means 13 moves the pressurized piston 12 forward or backward by the supply current, and serves to move the pressurized piston 12 by the magnetic force generated by using the supply current. It is installed at a position to move the pressure piston 12 by using.

상기 가압피스톤 구동수단(13)은 전류의 흐름방향을 선택적으로 가변시켜 공급받음으로써 가압피스톤(12)에 작용하는 자기력 방향을 변경할 수 있고, 이에 가압피스톤(12)을 전진 및 후진 이동시킬 수 있게 된다.The pressure piston driving means 13 may change the direction of magnetic force acting on the pressure piston 12 by selectively supplying a variable current flow direction, thereby moving the pressure piston 12 forward and backward. do.

이러한 가압피스톤 구동수단(13)은 예컨대, 실린더(11)의 일단부를 외측에서 둘러싼 구조로 설치된 솔레노이드로 구성될 수 있다.The pressurized piston drive means 13 may be composed of, for example, a solenoid installed in a structure surrounding one end of the cylinder 11 from the outside.

아울러, 상기 실린더(11)에는 실린더(11) 내 급격한 압력 상승을 방지하기 위한 안전밸브(혹은 압력 릴리프 밸브)(16)가 장착 구성된다.In addition, the cylinder 11 is equipped with a safety valve (or pressure relief valve) 16 for preventing a sudden pressure rise in the cylinder (11).

상기 안전밸브(16)는 실린더(11) 내부 압력이 일정치 이하인 경우 닫혀 있다가, 실린더(11) 내부 압력이 일정치(일정압력)를 초과하면 열려서 실린더(11) 내부 가스를 방출하여 실린더(11) 내부 압력을 낮추는 역할을 한다.The safety valve 16 is closed when the internal pressure of the cylinder 11 is lower than or equal to a predetermined value, and is opened when the internal pressure of the cylinder 11 exceeds a predetermined value (constant pressure) to release the internal gas of the cylinder 11 so that the cylinder ( 11) It lowers the internal pressure.

이와 같이 구성되는 가변압밸브(10)는 냉각수 운전압력 상승이 필요할 때 가압피스톤(12)을 전진시켜서 냉각수 리저버(20) 내 공기압력을 상승시켜 냉각수 폐회로(loop)의 기준압력을 향상시킴으로써 냉각시스템 전체의 냉각수 압력을 향상시킬 수 있다.The variable pressure valve 10 configured as described above increases the air pressure in the coolant reservoir 20 by advancing the pressurized piston 12 when the coolant operating pressure needs to be increased, thereby improving the reference pressure of the coolant loop. The overall cooling water pressure can be improved.

반대로, 냉각수 운전압력 감압이 필요할 때에는 가압피스톤(12)을 후진시켜서 냉각수 리저버(20) 내 공기압력을 감압시켜 냉각수 폐회로의 기준압력을 감소시킴으로써 냉각시스템 전체의 냉각수 압력 감소를 유도할 수 있다.On the contrary, when the pressure of the cooling water operating pressure is required, the pressure piston 12 may be reversed to reduce the air pressure in the cooling water reservoir 20 to reduce the reference pressure of the cooling water closed circuit, thereby inducing a decrease in the cooling water pressure of the entire cooling system.

즉, 상기 가변압밸브(10)는 가압피스톤(12)의 전진 또는 후진 이동을 제어함으로써 냉각수 리저버(20) 내 가스압력을 증감시켜 냉각수 리저버(20)에서 냉각수 이동라인(30)으로 공급되는 냉각수 압력을 가변 조절하게 되고, 이에 냉각수 운전압력을 조절할 수 있게 된다.That is, the variable pressure valve 10 increases or decreases the gas pressure in the coolant reservoir 20 by controlling the forward or backward movement of the pressurized piston 12 to supply coolant supplied from the coolant reservoir 20 to the coolant movement line 30. The pressure is variablely adjusted, and thus the cooling water operating pressure can be adjusted.

이와 같이 가변압밸브(10)를 통해 조절되는 냉각수 압력은 연료전지 스택(40)의 유체 입출구를 기준으로 인접한 유체 즉, 연료전지 스택(40)에서 인접하고 있는 유체 입출구를 통해 유입 또는 배출되는 유체 사이의 최고압과 최저압 간 차이를 5kPa 이상으로 유지하도록 제어하게 된다.As such, the coolant pressure regulated through the variable pressure valve 10 is based on the fluid inlet and outlet of the fuel cell stack 40, that is, the fluid flowing in or out through the fluid inlet and outlet adjacent to the fuel cell stack 40. The difference between the highest pressure and the lowest pressure between the two is controlled to maintain more than 5kPa.

예컨대, 상기 가변압밸브(10)를 통한 냉각수 운전압력 조절시, 상호 인접한 수소입구와 냉각수출구 측의 수소압력과 냉각수압력 간 차이는 5kPa 이상으로 제어한다.For example, when adjusting the coolant operating pressure through the variable pressure valve 10, the difference between the hydrogen pressure and the coolant pressure on the adjacent hydrogen inlet and the cooling water outlet side is controlled to 5 kPa or more.

참고로, 도면부호 50은 냉각수 이동라인(30)의 냉각수를 연료전지 스택(40)으로 공급하기 위한 냉각수 공급펌프이고, 도면부호 60은 연료전지 스택(40)에서 배출된 냉각수의 냉각을 위한 라디에이터이며, 도면부호 70은 냉각수의 유량 제어를 위한 냉각수 유량조절밸브(예컨대, 3방밸브)이다.For reference, reference numeral 50 denotes a cooling water supply pump for supplying the cooling water of the cooling water moving line 30 to the fuel cell stack 40, and reference numeral 60 denotes a radiator for cooling the cooling water discharged from the fuel cell stack 40. Reference numeral 70 denotes a cooling water flow rate control valve (for example, three-way valve) for controlling the flow rate of the cooling water.

알려진 바와 같이, 연료전지 냉각시스템에서 냉각수 리저버(20)는 냉각수가 이동하게 되는 냉각수 이동라인(30) 특히, 냉각수 유량조절밸브(70)와 냉각수 공급펌프(50) 사이의 냉각수 이동라인에 연결 구성된다.As is known, in the fuel cell cooling system, the coolant reservoir 20 is connected to a coolant moving line 30 through which the coolant moves, in particular, a coolant moving line between the coolant flow control valve 70 and the coolant supply pump 50. do.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 가변압밸브(10)의 작동방식을 설명하면 다음과 같다.Here, the operation of the variable pressure valve 10 according to the embodiment of the present invention will be described.

먼저, 냉각수 운전압력의 상승이 필요한 경우에는, 가압피스톤 구동수단(13)에 가압피스톤(12)의 전진 이동을 위한 전류를 공급하여 자기력을 형성하여서, 도 2의 (a) 도면과 같이 가압피스톤(12)을 전진 이동시켜 실린더(11) 내 가스를 압축한다. 이때 리턴스프링(14)은 신장되면서 탄성복원력을 형성하게 된다.First, when the coolant operating pressure needs to be increased, the pressure piston driving means 13 supplies a current for the forward movement of the pressure piston 12 to form a magnetic force, as shown in FIG. 2 (a). The gas in the cylinder 11 is compressed by moving 12 forward. At this time, the return spring 14 is extended to form an elastic restoring force.

이에 실린더(11) 내 가스가 냉각수 리저버(20)로 이동하게 되어 냉각수 리저버(20)의 가스압력이 상승하게 되고, 냉각수 리저버(20)에서 냉각수 이동라인(30)으로 공급되는 냉각수 압력이 상승하게 되어 결과적으로 냉각수 운전압력이 상승하게 된다.The gas in the cylinder 11 is moved to the coolant reservoir 20 so that the gas pressure of the coolant reservoir 20 is increased, and the coolant pressure supplied from the coolant reservoir 20 to the coolant movement line 30 is increased. As a result, the coolant operating pressure is increased.

그리고, 냉각수 운전압력의 감소가 필요한 경우에는, 가압피스톤 구동수단(13)에 가압피스톤(12)의 후진 이동을 위한 전류를 공급하여 자기력을 형성하여서, 도 2의 (b) 도면과 같이 가압피스톤(12)을 후진 이동시켜 실린더(11) 내 가스를 팽창시킨다. 이때 리턴스프링(14)은 압축되면서 탄성복원력을 형성하게 된다.When the coolant operation pressure is required to decrease, the pressure is applied to the pressure piston driving means 13 to supply a current for the reverse movement of the pressure piston 12 to form a magnetic force, as shown in FIG. The gas in the cylinder 11 is expanded by moving backward 12. At this time, the return spring 14 is compressed to form an elastic restoring force.

이에 냉각수 리저버(20) 내 가스가 실린더(11)로 이동하게 되어 냉각수 리저버(20)의 가스압력이 감소하게 되고, 냉각수 리저버(20)에서 냉각수 이동라인(30)으로 공급되는 냉각수 압력이 감압하게 되어 결과적으로 냉각수 운전압력이 감소하게 된다.The gas in the coolant reservoir 20 is moved to the cylinder 11 so that the gas pressure of the coolant reservoir 20 is reduced, and the coolant pressure supplied from the coolant reservoir 20 to the coolant movement line 30 is reduced. As a result, the cooling water operating pressure is reduced.

이와 같이 작동하는 가변압밸브(10)는 상기 가압피스톤 구동수단(13)으로 전류공급이 중단되고 자기력이 소멸됨과 동시에 리턴스프링(14)의 탄성복원력이 작용하면서 가압피스톤(12)이 후진 또는 전진 이동하여 초기 위치로 복귀하게 된다.The variable pressure valve 10 actuated in this way stops the current supply to the pressure piston driving means 13 and the magnetic force is extinguished, while the elastic restoring force of the return spring 14 acts as the pressure piston 12 moves backward or forward. It moves and returns to the initial position.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modified forms are also included within the scope of the present invention.

10 : 가변압밸브
11 : 실린더
12 : 가압피스톤
13 : 가압피스톤 구동수단
14 : 리턴스프링
15 : 가스출입구
16 : 안전밸브
20 : 냉각수 리저버
30 : 냉각수 이동라인 10: variable pressure valve
11: Cylinder
12: pressure piston
13 pressurized piston driving means
14: return spring
15: gas entrance
16: safety valve
20: coolant reservoir
30: cooling water moving line

Claims (4)

냉각수 리저버와 가스이동 가능하게 연결되는 밀폐형 실린더;
상기 실린더 내측에 선형이동 가능하게 설치되는 가압피스톤;
상기 가압피스톤을 전진 또는 후진 이동시키기 위한 가압피스톤 구동수단;
을 포함하여 구성됨으로써 상기 냉각수 리저버 내 가스압력을 증감시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치.
An airtight cylinder connected to the coolant reservoir and gas-movable;
A pressure piston installed in the cylinder to be linearly movable;
Pressure piston driving means for moving the pressure piston forward or backward;
The cooling water variable pressure device of a fuel cell system, characterized in that configured to increase or decrease the gas pressure in the cooling water reservoir.
청구항 1에 있어서,
상기 가압피스톤과 실린더 사이에는 리턴스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치.
The method according to claim 1,
Cooling water variable pressure device of a fuel cell system, characterized in that the return spring is installed between the pressure piston and the cylinder.
청구항 1에 있어서,
상기 실린더에는 실린더 내 압력을 일정치 이하로 유지하기 위한 안전밸브가 장착되는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치.
The method according to claim 1,
Cooling variable variable pressure device of the fuel cell system, characterized in that the cylinder is equipped with a safety valve for maintaining the pressure in the cylinder below a certain value.
청구항 1에 있어서,
상기 가압피스톤 구동수단은 공급전류를 이용하여 가압피스톤을 전진 또는 후진 이동시킬 수 있는 솔레노이드인 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 냉각수 가변압장치.
The method according to claim 1,
The pressurized piston driving means is a variable coolant of the fuel cell system, characterized in that the solenoid which can move the pressurized piston forward or backward using the supply current.
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