KR20140011922A

KR20140011922A - Fuel supplying apparatus

Info

Publication number: KR20140011922A
Application number: KR1020130052230A
Authority: KR
Inventors: 카츠히코 세키야; 테츠야 이시이; 마사히로 타케자와
Original assignee: 가부시끼가이샤 다쓰노
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2013-05-09
Publication date: 2014-01-29
Also published as: KR101439172B1; JP2014019474A; JP5598682B2

Abstract

The purpose of the present invention is to provide a fueling apparatus which can collect gasoline vapor not limited to the size of an island with low costs. The fueling apparatus includes a fueling system and a gasoline vapor liquefaction collecting system (20). The fueling system comprises: a fueling pipe connected to a fueling hose (6) whose one end is connected to an oil storage tank and whose the other end has a fueling nozzle (7); and a fueling pump (31) and a flowmeter (32) placed in the fueling pipe. The gasoline vapor liquefaction collecting system comprises: a vapor returning pipe (26) whose one end opens at around the fueling nozzle; a compression pump (21) and a cooling adsorption device (23) which are placed in the vapor returning pipe; and a fueling device (1) including a gas-liquid separation tank (24) which separates gasoline vapor from a liquid using the cooling adsorption device. The cooling adsorption device has a triple-pipe structure, can allocate a liquid path in the outermost part in the triple-pipe structure, and can allocate a gasoline vapor adsorption path and a detachable path in the middle part and the innermost part to be able to be transferred. [Reference numerals] (21a) Adsorption path; (21b) Detachable path; (AA) Motor 750W; (BB) Oil storage tank

Description

FUEL SUPPLYING APPARATUS

본 발명은 급유 장치에 관한 것으로, 특히 자동차 등에 연료유를 급유하는 급유소에 설치되어 급유중에 자동차의 연료 탱크로부터 유출하는 가솔린 베이퍼를 회수하는 베이퍼 회수 계통을 갖춘 급유 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply device, and more particularly, to a fuel supply device equipped with a vapor recovery system for recovering a gasoline vapor discharged from a fuel tank of an automobile during refueling,

종래, 자동차 등의 연료 탱크에 가솔린 등의 휘발성이 높은 연료유를 공급하는 급유 장치에 있어서, 연료 탱크로부터 급유량에 대응한 가솔린 베이퍼가 유출한다. 이 가솔린 베이퍼가 대기 중에 방출되면, 귀한 자원이 불필요하게 소모될 뿐만 아니라, 인화에 의한 화재의 위험성이나 환경오염을 일으키는 우려도 있었다.BACKGROUND ART [0002] Conventionally, in a fuel supply system for supplying highly volatile fuel oil such as gasoline to a fuel tank of an automobile or the like, a gasoline vapor corresponding to the amount of oil supply flows out from the fuel tank. When this gasoline vapor is released into the atmosphere, valuable resources are unnecessarily consumed, and there is a risk of fire or environmental pollution due to burning.

여기서, 본 출원인은 특허 문헌 1을 통하여, 급유 펌프로부터 연료유의 공급을 받는 급유 노즐의 토출 파이프에 베이퍼 회수 커버를 마련하고, 이 베이퍼 회수 커버에 연통하는 베이퍼 회수로를 통하여 급유 중에 발생하는 베이퍼를 흡인 회수하는 베이퍼 회수 수단을 마련한 급유 장치의 베이퍼 회수 장치에 있어서, 베이퍼 회수로의 도중에, 그의 가운데에 베이퍼의 흐름에 의한 통과를 알리는 경보기구를 마련하여 베이퍼가 확실히 회수되고 있는 것을 확인할 수 있어 신뢰성을 향상시킨 급유 장치의 베이퍼 회수 장치를 제안한바 있다.The applicant of the present invention has disclosed in Patent Document 1 that a vapor recovery cover is provided in a discharge pipe of a fuel supply nozzle which receives supply of fuel oil from a fuel supply pump and a vapor recovery valve which communicates with the vapor recovery valve, It is possible to confirm that the vapor is reliably recovered by providing an alarm mechanism in the middle of the vapor recovery path in the middle thereof for notifying passage of the vapor by the flow of the vapor in the vapor recovery apparatus of the fuel supply apparatus provided with the vapor recovery means for withdrawing and withdrawing, The present invention has been made in view of the above problems.

상기 특허 문헌 1에 기재된 발명은 유효하게 기능하고 있지만, 회수한 가솔린 베이퍼 량은 급유 체적의 1.1 ~ 1.5배나 되어, 이 다량의 가솔린 베이퍼로 인해기름 저장(저유) 탱크 안의 가솔린의 증발이 촉진되어 연료 탱크로부터 대기에 가솔린 베이퍼가 방출된다고 하는 마이너스의 2차 효과가 일어나기 때문에, 베이퍼의 회수율이 저하하는 우려가 있었다.However, the amount of gasoline vapor recovered is 1.1 to 1.5 times the volume of oil supply, and evaporation of gasoline in the oil storage (oil storage) tank is accelerated by this large amount of gasoline vapor, There is a negative secondary effect that the gasoline vapor is discharged from the tank into the atmosphere, so that there is a fear that the recovery rate of the vapor is lowered.

여기서, 회수한 가솔린 베이퍼에 의해서 기름 저장 탱크 안의 가솔린이 증발하는 것을 방지하기 위해, 가솔린 베이퍼를 냉각해 액화한 후 회수하는 방법이 채용되고 있다.
Here, in order to prevent the gasoline in the oil storage tank from being evaporated by the recovered gasoline vapor, the gasoline vapor is cooled, liquefied, and recovered.

일본 특개 2001-114400호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-114400

그러나, 상기한 가솔린 베이퍼의 액화 회수는, 압축·냉각에 의한 것이 일반적이고, 종래의 가솔린 베이퍼 액 회수 장치도 냉동기에 의한 냉각을 실시하고 있었다. 이 냉동기는 대대적인 장치이기 때문에, 가솔린 계량기와 가솔린 베이퍼 액화 회수장치를 각각 독립해 구성하지 않으면 안 되어, 계량기 및 동일한 아일랜드(계량기를 설치하기 위해 바닥면으로부터 섬처럼 높여 형성한 베이스부)의 크기에 따라서는, 가솔린 베이퍼 액화 회수 장치를 설치할 수 없는 우려가 있었다.However, the liquefaction of the gasoline vapor described above is generally performed by compression and cooling, and conventional gasoline vapor recovery systems are also cooled by a freezer. Since this refrigerator is a large-scale apparatus, it is necessary to independently configure the gasoline meter and the gasoline vapor liquid recovery apparatus so that the size of the meter and the same island (the base formed like an island from the bottom surface for installing the meter) There is a possibility that the gasoline vapor recovery device can not be installed.

또, 가솔린 계량기와 가솔린 베이퍼 회수 장치를 접속하기 위해서는, 지하 매설 배관에 의한 접속 공사가 필요하고, 공사 부담이 크고 비용적으로 비교적 고가가 되는 문제가 있었다.In addition, in order to connect the gasoline meter and the gasoline vapor recovery device, it is necessary to perform the connection work by the underground piping, and the construction burden is large and the cost is relatively high.

여기서, 본 발명은 상기 종래의 급유 장치에 있어서의 문제점을 감안하여 제안한 것으로, 저비용과 동시에 아일랜드의 크기에 제한되지 않고 가솔린 베이퍼를 회수할 수 있는 급유 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a lubrication apparatus capable of recovering gasoline vapors at a low cost and not limited to the size of an island, in view of the problems in the conventional lubrication apparatus.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 급유 장치에 있어 급유 계통과 가솔린 베이퍼 액화 회수 계통을 구비하며, 상기 급유 계통은 일단이 저유 탱크에 접속되고 타단에 급유 노즐을 가지는 급유 호스에 접속되는 급유관과, 그 급유관의 도중에 장착된 급유 펌프 및 유량계를 구비하며, 상기 가솔린 베이퍼 액화 회수 계통은 일단이 급유 노즐 근방에 개방되는 베이퍼 복귀관과, 그 베이퍼 복귀관의 도중에 장작된 압축 펌프 및 냉각 흡착 장치와, 그 냉각 흡착 장치로부터 가솔린 베이퍼를 기액분리(기체와 액체를 분리)하는 기액분리조를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a lubrication apparatus comprising a lubrication system and a gasoline vapor liquefaction recovery system, wherein the lubrication system is connected to a fuel supply hose, one end of which is connected to a storage tank, And a gas feed pump and a flow meter installed in the middle of the oil feed pipe. The gasoline vapor liquid recovery system includes a vapor return pipe whose one end is opened in the vicinity of the oil supply nozzle, a compression pump mounted on the vapor return pipe, And a gas-liquid separator for gas-liquid separation (gas and liquid separation) of the gasoline vapor from the cooling adsorption apparatus.

그리고, 본 발명에 의하면, 급유 계통과 가솔린 베이퍼 액화 회수 계통을 일체화했기 때문에, 급유소에서의 지하 매설 배관 공사가 불필요해짐과 동시에, 아일랜드의 크기에 제한될 것도 없고, 또, 아일랜드 상에서의 급유 장치의 레이아웃의 자유도도 향상시킬 수 있다. 게다가 가솔린 베이퍼를 액화 회수하는 것으로 회수 효율을 향상시켜, 회수한 베이퍼를 재이용할 수 있다.According to the present invention, since the fuel supply system and the gasoline vapor liquid recovery system are integrated, it is not necessary to carry out the underground piping work at the refueling station, and it is not limited to the size of the islands, The degree of freedom of the layout can also be improved. In addition, by recovering liquefied gasoline vapor, recovery efficiency can be improved, and the recovered vapor can be reused.

상기 급유 장치에 있어서, 상기 냉각 흡착 장치는 삼중관 구조를 가져, 가장 외측부에 가솔린 액이 흐르는 액로를 할당할 수 있어 중간부 및 가장 안쪽부에, 전환이 가능한 가솔린 베이퍼 흡착로 겸 탈착로를 각각 할당할 수 있다. 이것에 의해, 가솔린 액에 의해 베이퍼를 냉각할 수 있어 냉동기가 없어도 된다. 또, 가솔린 액의 유로를 가장 외측부에 있도록 하는 것으로서, 바깥 공기에 접촉하는 가장 외측부의 흡착로와 가장 안쪽부의 흡착로에 성능차이가 생기는 것을 방지하여, 가솔린 액에 의한 냉각 효과를 향상시킬 수 있다.In the refueling device, the cooling adsorption device has a triple-tube structure, and a liquid path through which the gasoline liquid flows can be assigned to the outermost portion, so that a switchable gasoline vapor adsorption furnace and a desorption furnace Can be assigned. Thereby, the vapor can be cooled by the gasoline liquid, and the refrigerator can be omitted. Further, the gasoline liquid flow path is located at the outermost portion, thereby preventing a difference in performance between the outermost portion of the adsorbing line contacting the outside air and the innermost portion of the adsorbing line, thereby improving the cooling effect by the gasoline liquid .

상기 급유 장치에 있어서, 상기 냉각 흡착 장치는, 전자 밸브 유닛에 의해 가솔린 베이퍼의 흡착과 탈착을 바꿀 수 있어, 흡착부와 탈착부를 일체화하여 냉각 흡착 장치를 소형화할 수 있다.
In the oil supply device, the cooling adsorption device can change adsorption and desorption of gasoline vapor by the solenoid valve unit, and the adsorption section and the desorption section can be integrated to miniaturize the cooling adsorption device.

이상과 같이, 본 발명에 의하면 저비용인 한편 소형이고, 아일랜드의 크기에 제한되지 않고 가솔린 베이퍼를 회수할 수 있는 급유 장치를 제공할 수 있다.
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a lubrication apparatus capable of collecting gasoline vapors at low cost and small size, and not limited to the size of the islands.

도 1은 본 발명과 관련되는 급유 장치의 일 실시의 형태를 나타내는 개략도로서, (a)는 정면도, (b)는 측면도를 나타낸다.
도 2는 도 1에 나타낸 급유 장치의 커버 등을 제외한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명과 관련되는 급유 장치의 동작을 나타내는 플로차트(flow chart)이며, 냉각 흡착 장치의 안쪽 관이 흡착 동작, 가운데 관이 탈착 동작을 실시하고 있는 상태를 나타낸다.
도 4는 도 2에 나타낸 냉각 흡착 장치의 일부를 파단하여 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명과 관련되는 급유 장치의 동작을 나타내는 플로차트(flow chart)이며, 특히, 급유 장치의 흡착 동작, 탈착 동작의 전환 제어를 나타낸다.
도 6은 본 발명과 관련되는 급유 장치의 동작을 나타내는 플로차트(flow chart)이며, 냉각 흡착 장치의 가운데 관이 흡착 동작, 안쪽 관이 탈착 동작을 실시하고 있는 상태를 나타낸다.
도 7은 도 2, 도 3 및 도 6에 나타낸 기액분리조의 가솔린 회수 제어 및 배수 제어를 나타내는 플로차트(flow chart)이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing one embodiment of a fuel supply device according to the present invention, wherein (a) is a front view and (b) is a side view.
Fig. 2 is a perspective view showing a state of the fuel supply device shown in Fig. 1 except for the cover and the like.
FIG. 3 is a flow chart showing the operation of the oil supply apparatus according to the present invention, in which the inner tube of the cooling adsorption apparatus performs the adsorption operation, and the middle tube performs the detachment operation.
Fig. 4 is a perspective view showing a part of the cooling adsorption apparatus shown in Fig. 2 cut away. Fig.
5 is a flow chart showing the operation of the lubricant supply apparatus according to the present invention. In particular, FIG. 5 shows the switching control of the suction operation and the detachment operation of the lubricant supply apparatus.
FIG. 6 is a flow chart showing the operation of the lubricant supply apparatus according to the present invention, showing a state in which the center pipe of the cooling adsorption apparatus performs the adsorption operation and the inner pipe is performing the desorption operation.
FIG. 7 is a flow chart showing gasoline recovery control and drainage control of the gas-liquid separator shown in FIG. 2, FIG. 3, and FIG.

이하에, 본 발명을 실시하기 위한 실시예에 대해 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 및 도 2는, 본 발명과 관련되는 급유 장치의 일 실시예를 나타낸 것으로, 이 급유 장치(1)은, 급유소의 아일랜드 위에 설치되는 본체 케이스(3)와, 그 본체 케이스(3)에 마련된 커버부(4)로부터 되는 하우징 본체(2)와, 그 본체 케이스(3)의 상단부에 설치되어 급유 계통에 배관으로 접속되는 복수의 호스 접속부(5)와, 각 호스 접속부(5)에 연결되어 선단에 급유 노즐(7)을 가지는 급유 호스(6)와, 표시부 (9) 및 조작부(10)를 가지는 패널(8) 등을 구비하고 있다. 단, 이러한 구성요소는, 종래의 급유 장치와 동일한 것이기 때문에, 상세한 설명을 생략한다.1 and 2 show an embodiment of a fuel supply device according to the present invention. The fuel supply device 1 includes a main body case 3 provided on an island of an air supply station, A plurality of hose connecting portions 5 provided at the upper end of the main body case 3 and connected to the oil supply system through piping and a plurality of hose connecting portions 5 connected to the hose connecting portions 5, A fuel supply hose 6 having a fuel supply nozzle 7 at its tip and a panel 8 having a display portion 9 and an operating portion 10. However, since these components are the same as those of the conventional lubrication apparatus, the detailed description is omitted.

상기 복수의 호스 접속부(5)가 배관을 개입시켜 접속되는 급유 계통은, 일단이 저유 탱크(도시하지 않음)에 삽입되고 타단에 호스 접속부(5)를 구비하는 급유관(도시는 생략)과, 이 급유관의 도중에 장착된 급유 펌프(31)(도 3 참조) 및 유량계 (32)를 구비하고 있다.The oil supply system in which the plurality of hose connecting portions 5 are connected via a pipe includes a oil supply pipe (not shown) having one end inserted into a stock tank (not shown) and a hose connecting portion 5 provided at the other end, (See FIG. 3) and a flow meter 32 mounted in the middle of the oil feed pipe.

도 2는, 도 1에 나타내는 급유 장치(1)의 본체 케이스(3), 커버(4), 급유 호스(6) 및 급유 노즐(7)을 제외한 상태를 나타낸 것으로, 이 급유 장치(1)는, 더욱이 압축 펌프(21)와 냉각 흡착 장치(23)와, 기액분리조(24)와, 전자 밸브 유닛(25) 등으로부터 되는 가솔린 베이퍼 액화 회수 계통(20)을 갖춘다.2 shows a state in which the main body case 3, the cover 4, the oil supply hose 6 and the oil supply nozzle 7 of the oil supply device 1 shown in Fig. 1 are removed. And a gasoline vapor liquid recovery system 20 composed of a compression pump 21, a cooling adsorption device 23, a gas-liquid separation tank 24, and an electromagnetic valve unit 25.

다음에, 가솔린 베이퍼 액화 회수 계통(20)을 구성하는 각 장치에 대해서, 도 2 및 도 3을 중심으로 참조하면서 설명한다.Next, each apparatus constituting the gasoline vapor liquid recovery system 20 will be described with reference to Figs. 2 and 3 mainly.

압축 펌프(21)는, 일단이 급유 노즐(7)의 근방에 개구하는 베이퍼 복귀관(26)의 도중에 장착되어 급유시에 연료유의 베이퍼를 압축하는 흡착측(21 a)과, 탈착한 가솔린 베이퍼(이하, 단지 「베이퍼」라고 한다)를 베이퍼 복귀관(26)에 되돌리기 위한 탈착측(21 b)으로 구성된다. 상기 흡착측(21 a)의 하류 측에는, 압축된 베이퍼의 압력을 검출하는 압력 센서(22)가 설치된다.The compression pump 21 includes an adsorption side 21a which is mounted in the middle of a vapor return pipe 26 whose one end is opened in the vicinity of the oil supply nozzle 7 to compress the vapor of fuel oil at the time of lubrication, (21b) for returning the vapor (hereinafter simply referred to as "vapor") to the vapor return pipe (26). On the downstream side of the suction side 21a, a pressure sensor 22 for detecting the pressure of the compressed vapor is provided.

냉각 흡착 장치(23)는, 베이퍼 복귀관(26)에 접속되어 압축 펌프(21)로부터의 베이퍼를 냉각 및 흡착하기 위해서 설치된다. 이 냉각 흡착 장치(23)는, 도 4에 나타내었듯이, 외측관(23 a), 가운데 관(23 b), 안쪽관(23 c)의 3개의 관으로부터 되는 삼중관 구조가 채용되고 있다. 외측관(23 a) 내에는, 복수의 베이퍼 유로(23 d)가 형성되어 이들의 주위를 가솔린이 흐르는 것으로 하여 베이퍼 유로(23 d) 내를 흐르는 베이퍼가 가솔린에 의해 냉각된다. 또, 가운데 관(23 b)과 안쪽관(23 c)은, 베이퍼의 흡착/탈착을 실시하도록 구성되고, 이러한 내부에는 흡착탑이 설치된다.The cooling adsorption device 23 is connected to the vapor return pipe 26 and is installed to cool and adsorb the vapor from the compression pump 21. As shown in Fig. 4, this cooling / adsorbing device 23 employs a triple tube structure composed of three tubes: an outer tube 23a, a middle tube 23b, and an inner tube 23c. A plurality of vapor passages 23d are formed in the outer pipe 23a so that gasoline flows around the vapor passages 23d and the vapor flowing through the vapor passage 23d is cooled by gasoline. In addition, the middle pipe 23b and the inner pipe 23c are configured to perform adsorption / desorption of vapor, and an adsorption tower is provided in the inside thereof.

기액분리조(24)는, 냉각 흡착 장치(23)로부터 공급되는 베이퍼(유증기), 공기, 가솔린 및 물의 혼합물을 베이퍼 및 공기로부터 되는 기체와 가솔린과 물로 분리하기 위해서 설치된다.The air-liquid separation tank 24 is provided for separating a mixture of vapor, air, gasoline and water supplied from the cooling / adsorbing device 23 into a gas composed of vapor and air, gasoline and water.

전자 밸브 유닛(25)은, 4개의 전자 밸브(25a ~ 25d)를 구비하고 있으며, 냉각 흡착 장치(23)에 있어 안쪽관(23 c)과 가운데 관(23 b)과의 사이에 흡착 동작과 탈착 동작이 전환될 때에 유로를 바꾸기 위해서 설치된다.The solenoid valve unit 25 is provided with four solenoid valves 25a to 25d and performs a suction operation between the inner tube 23c and the middle tube 23b in the cooling adsorption apparatus 23 And is provided to change the flow path when the detachment operation is switched.

다음에, 상기 구성을 가지는 급유 장치(1)의 동작에 대해서, 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다. 단, 괄호 내의 스텝(단계)은, 도 5에 나타낸 스텝에 대응하고 있다.Next, the operation of the fuel supply device 1 having the above-described configuration will be described in detail with reference to Figs. 3 to 5. Fig. However, the step (step) in parentheses corresponds to the step shown in Fig.

급유 펌프(31)가 온(ON)이 되어, 급유가 개시되면(스텝 S1), 저유 탱크로부터 냉각 흡착 장치(23)의 외측관(23 a)과 가운데 관(23 b)과의 사이에 형성되는 가장 외측부를 통하여 급유 노즐(7)에 가솔린이 공급된다. 이것과 함께, 전자 밸브(25 b, 25 c, 40)이 열리고, 압축 펌프(21)가 온이 되며(스텝 S2), 급유에 수반해 발생한 베이퍼는 베이퍼 복귀관(26)을 통하여 압축 펌프(21)의 흡착측(21 a)에 흐른다. 이때, 급유 펌프(31)에 의한 급유량은 유량계(32)에 의해서 계측된다(스텝 3).The oil supply pump 31 is turned ON and the lubrication is started (step S1), the oil is supplied from the oil storage tank to the outside pipe 23a of the cooling adsorption device 23 and the middle pipe 23b The gasoline is supplied to the fuel supply nozzle 7 through the outermost portion. At the same time, the solenoid valves 25b, 25c and 40 are opened, the compression pump 21 is turned on (step S2), and the vapor generated by the lubrication is discharged through the return pipe 26 21 on the adsorption side 21a. At this time, the oil supply amount by the oil feed pump 31 is measured by the flow meter 32 (step 3).

압축 펌프(21)의 흡착측(21 a)에 공급된 베이퍼는 압축되어 냉각 흡착 장치(23)의 외측관(23 a) 내의 베이퍼 유로(23 d)(그림 4 참조)에 도입된다. 압축 펌프(21)의 흡착측(21 a)과 냉각 흡착 장치(23) 사이의 가솔린 베이퍼의 압력은 압력 센서(22)에 의해서 계측된다.The vapor supplied to the adsorption side 21a of the compression pump 21 is compressed and introduced into the vapor passage 23d (see Fig. 4) in the outer tube 23a of the cooling adsorption apparatus 23. [ The pressure of the gasoline vapor between the adsorption side 21a of the compression pump 21 and the cooling adsorption device 23 is measured by the pressure sensor 22.

냉각 흡착 장치(23)의 베이퍼 유로(23 d)에 공급된 베이퍼는, 외측관(23 a)과 가운데 관(23 b) 사이에 형성된 최외측부를 흐르는 가솔린에 의해서 냉각되면서 기액분리조(24)에 보내진다. 여기서, 베이퍼는 압축·냉각되어 베이퍼의 일부가 가솔린으로, 또 베이퍼와 함께 반송된 대기의 일부가 물로 상태 변화한다.The vapor supplied to the vapor passage 23d of the cooling adsorption device 23 is vaporized by the gasoline flowing through the outermost portion formed between the outer tube 23a and the middle tube 23b, Lt; / RTI > Here, the vapor is compressed and cooled so that a part of the vapor is changed into gasoline, and a part of the atmosphere returned with the vapor changes into water.

기액분리조(24)에 공급된 가솔린과 물은, 기액분리조(24)의 하부에 침강한다. 한편, 베이퍼와 대기(공기)는, 기액분리조(24)의 상부에 체류하여 전자 밸브 유닛(25)에 공급된다. 여기서, 전자 밸브 유닛(25)의 전자 밸브(25 a, 25 d)가 닫힌 상태(흰색 칠의 화살표로 나타내 보인다)이고, 전자 밸브(25 b, 25 c)가 열린 상태(검은 칠의 화살표로 나타내 보인다)이기 때문에, 베이퍼와 대기는, 전자 밸브(25 b)를 통하여 냉각 흡착 장치(23)의 안쪽관(23 c)의 내부에 도입되어 베이퍼가 흡착된다. 이때 베이퍼와 함께 안쪽관(23 c)의 내부에 도입된 대기는, 릴리프 밸브(34), 에어 배출관(35)(도 2 참조)을 통해 에어 배출구멍 36으로부터 배출된다.Gasoline and water supplied to the gas-liquid separation tank (24) settles to the lower portion of the gas-liquid separation tank (24). On the other hand, the vapor and the air (air) stay on the upper part of the air-liquid separation tank 24 and are supplied to the electromagnetic valve unit 25. Here, when the solenoid valves 25a and 25d of the solenoid valve unit 25 are closed (indicated by a white solid arrow) and the solenoid valves 25b and 25c are opened The vapor and the atmosphere are introduced into the inside pipe 23c of the cooling adsorption device 23 through the solenoid valve 25b to adsorb the vapor. At this time, the atmosphere introduced into the inner pipe 23c together with the vapor is discharged from the air discharge hole 36 through the relief valve 34 and the air discharge pipe 35 (see Fig. 2).

그런데, 냉각 흡착 장치(23)의 가운데 관(23 b)의 내부에서는 베이퍼의 탈착이 행해지고, 그 탈착된 베이퍼는, 전자 밸브(25 c)를 통해서 압축 펌프(21)의 탈착측(21 b)에 공급된다. 탈착측(21 b)에 공급된 베이퍼는 다시 베이퍼 복귀관(26)에 되돌려진다.A vapor is detached from the center pipe 23b of the cooling adsorption apparatus 23 and the vapor is removed from the desorption side 21b of the compression pump 21 through the solenoid valve 25c. . The vapor supplied to the desorption side 21b is returned to the vapor return pipe 26 again.

여기서, 도 5의 스텝 S4에 있어, 유량계(32)로 계측하고 있는 급유량 Q가 q1(예를 들어, q1 = 50 l) 미만인 때에는(스텝 S4：No), 유량 펄스를 기억한다(스텝 S7).When the flow rate Q measured by the flowmeter 32 is less than q1 (for example, q1 = 50 l) (step S4: No), the flow rate pulse is stored in step S4 of Fig. 5 ).

한편, 스텝 S4에 있어, 유량계(32)로 계측하고 있는 급유량 Q가 q1(q1 = 50 l)이 되었을 경우에는(스텝 S4：Yes), 유량계(32)의 급유 카운트를 리셋트하고(스텝 S5), 전자 밸브 유닛(25)의 전자 밸브(25a ~25d)의 개폐 상태를 반대로 해 냉각 흡착 장치의 가운데 관(23 b), 안쪽관(23 c)에 있어서의 흡착 동작과 탈착 동작을 바꾼다. 이와 같이 하여 동작이 교체된 상태를 도 6에 나타내었다.On the other hand, if it is determined in step S4 that the oil supply amount Q measured by the flow meter 32 is q1 (q1 = 50 l) (step S4: Yes), the oil supply count of the flowmeter 32 is reset S5) and the opening and closing states of the solenoid valves 25a to 25d of the solenoid valve unit 25 are reversed to change the suction operation and the desorption operation in the center tube 23b and the inner tube 23c of the cooling adsorption apparatus . FIG. 6 shows a state in which the operation is replaced in this way.

도 6에 나타내었듯이, 전자 밸브 유닛(25)의 전자 밸브(25 a, 25 d)가 열린 상태(검은 칠의 화살표로 나타내 보였다)이고, 전자 밸브(25 b, 25 c)가 닫힌 상태(흰색 칠의 화살표로 나타내 보였다)이기 때문에, 기액분리조(24)에 체류하는 베이퍼와 대기는 냉각 흡착 장치(23)의 가운데 관(23 b)의 내부에 반송되며, 여기서 베이퍼가 흡착되어 베이퍼와 함께 안쪽관(23 c)에 공급된 대기는, 릴리프 밸브(39), 에어 배출관(35)(도 2 참조)를 통해서 에어 배출구멍(36)으로부터 배출된다.The solenoid valves 25a and 25d of the solenoid valve unit 25 are opened (indicated by black arrows) and the solenoid valves 25b and 25c are closed The vapor and air remaining in the gas-liquid separation tank 24 are transported to the inside of the center pipe 23b of the cooling adsorption apparatus 23 where the vapor is adsorbed and vaporized The air supplied to the inner pipe 23c is discharged from the air discharge hole 36 through the relief valve 39 and the air discharge pipe 35 (see Fig. 2).

한편, 흡착된 베이퍼가 존재하는 안쪽관(23 c)의 내부에서는, 베이퍼의 탈착이 행해지고, 탈착된 베이퍼는 전자 밸브 유닛(25)의 전자 밸브(25 a)를 통하여 흡착측(21 b)에 공급되어 베이퍼 복귀관(26)으로 되돌려진다. 이상 설명한 동작을 반복해 실시하는 것에 의해, 냉각 흡착 장치(23)의 가운데 관(23 b)과 안쪽관(23 c)의 내부에 배치되는 흡착탑이 포화 상태가 되는 것을 방지해, 급유시에 발생하는 베이퍼를 확실히 회수할 수 있다.On the other hand, in the interior of the inner pipe 23c where the adsorbed vapor is present, the vapor is removed and the vaporized vapor is removed from the adsorption side 21b through the solenoid valve 25a of the solenoid valve unit 25 And returned to the vapor return pipe 26. By repeating the above-described operation, it is possible to prevent the adsorption towers disposed in the middle pipe 23b and the inner pipe 23c of the cooling adsorption device 23 from becoming saturated, It is possible to reliably recover the vapor.

계속하여 설명하면, 도 5로 돌아와, 스텝 S7로 유량 펄스를 기억한 후, 급유 펌프(31)를 오프(off)로 하고(스텝 S8), 전자 밸브(25 b, 25 c, 40)을 닫아서 압축 펌프(21)를 오프로 해 동작을 종료한다(스텝 S9).5, the flow rate pulse is stored in step S7, the oil supply pump 31 is turned off (step S8), the solenoid valves 25b, 25c and 40 are closed The operation is ended by turning off the compression pump 21 (step S9).

다음에, 기액분리조(24)에 있어서의 베이퍼 회수 제어 및 배수 제어에 대해서, 도 2, 도 3 및 도 7을 참조하여 설명한다.Next, the vapor recovery control and drainage control in the gas-liquid separation tank 24 will be described with reference to Figs. 2, 3, and 7. Fig.

기액분리조(24)의 내부에는, 가솔린 센서(도시 생략)가 물센서(도시 생략)의 상부에 위치하도록 배치된다. 냉각 흡착 장치(23)로부터 가솔린 및 물이 공급되면, 정기적으로 도 7에 나타내는 플로차트(flow chart)의 동작을 실행한다.A gasoline sensor (not shown) is disposed inside the gas-liquid separation tank 24 so as to be positioned above a water sensor (not shown). When gasoline and water are supplied from the cooling adsorption device 23, the operation of the flow chart shown in Fig. 7 is performed periodically.

스텝 S11에 있어서, 가솔린 센서가 온이 되고 있는지 아닌지를 판단해, 가솔린 센서가 온이 되고 있다면, 즉 가솔린이 일정량 이상 저장되고 있는 경우에는(스텝 S11：Yes), 전자 밸브(41)를 연다(스텝 S12).In step S11, it is determined whether or not the gasoline sensor has been turned on. If the gasoline sensor is turned on, that is, if a certain amount of gasoline is stored (step S11: Yes), the solenoid valve 41 is opened Step S12).

스텝 S13에 있어서, 전자 밸브(41)를 열고 나서 현재까지의 시간 T가, 소정 시간 t1를 경과하였는지 아닌지를 판단하여, 소정 시간을 경과하고 있는 경우에는(스텝 S13：Yes), 전자 밸브(41)를 닫고 회수량을 기억해 동작을 종료한다(스텝 S14). 한편, 스텝 S13에 있어, 전자 밸브(41)를 열고 나서 현재까지의 시간 T가, 소정 시간 t1을 경과하고 있지 않는 경우에는(스텝 S13：No), 소정 시간 t1이 경과할 때까지 대기한다.If it is determined in step S13 that the predetermined time t1 has elapsed since the opening of the solenoid valve 41 (step S13: Yes), the solenoid valve 41 (Step S14). In step S14, the operation is terminated. On the other hand, when the predetermined time t1 has not elapsed since the opening of the solenoid valve 41 (step S13: No), the routine waits until the predetermined time t1 elapses.

상기 스텝 S11에 있어서, 가솔린 센서가 오프인 상태라면, 즉 가솔린이 소정량 미만 밖에 저장되어 있지 않은 경우에는(스텝 S11：No), 스텝 S15에 있어, 물센서가 온이 되고 있는지 아닌지를 판단한다. 물센서가 온이 되고 있다면, 즉 물이 소정량 이상 저장되고 있는 경우에는(스텝 S15：Yes), 전자 밸브(42)를 열어, 웅덩이부(37)(도 2 참조)로 배수한다(스텝 S16).If the gasoline sensor is off, that is, if the gasoline is stored in less than the predetermined amount (step S11: No), it is judged in step S15 whether or not the water sensor is turned on . If the water sensor is turned on, that is, if a predetermined amount of water is stored (Step S15: Yes), the solenoid valve 42 is opened and drained to the puddle portion 37 (see Fig. 2) ).

스텝 S17에 있어서, 전자 밸브(42)를 열고 나서 현재까지의 시간 T가, 소정 시간 t2를 경과하였는지 아닌지를 판단하여, 소정 시간을 경과하고 있는 경우에는(스텝 S17：Yes), 전자 밸브(42)를 닫고 종료한다(스텝 S18). 한편, 스텝 S17에 있어서, 전자 밸브(42)를 열고 나서 현재까지의 시간 T가, 소정 시간 t2를 경과하고 있지 않은 경우에는(스텝 S17：No), 소정 시간 t2가 경과할 때까지 대기한다.If it is determined in step S17 that the predetermined time t2 has elapsed after the solenoid valve 42 is opened (step S17: Yes), the solenoid valve 42 (Step S18). On the other hand, when the predetermined time t2 has not elapsed since the opening of the solenoid valve 42 (step S17: No), the routine waits until the predetermined time t2 elapses.

이상과 같이, 본 발명에 의하면, 종래 독립해 구성되어 있던 급유 장치와 가솔린 베이퍼 액화 회수 장치를 일체화했기 때문에, 급유소에서의 지하 매설 배관 공사가 불필요해짐과 동시에, 아일랜드의 크기에 제한될 것도 없고, 또, 아일랜드 상에서의 급유 장치의 레이아웃 자유도도 향상시킬 수 있다. 또, 1대의 압축 펌프(21)로 흡착 및 탈착을 동시에 실시할 수 있어 장치의 부품 수가 감소하여, 장치를 한층 더 소형화할 수 있다.
Industrial Applicability As described above, according to the present invention, since the conventional oil supply system and the gasoline vapor liquid recovery system are integrated, the underground piping work at the refueling station becomes unnecessary, and the size of the islands is not limited, In addition, the degree of freedom of layout of the oil supply device on the island can be improved. In addition, since the adsorption and desorption can be simultaneously performed by one compression pump 21, the number of parts of the apparatus can be reduced, and the apparatus can be further downsized.

1 :　급유 장치
2 :　하우징
3 :　본체 케이스
4 :　커버
5 :　호스 접속부
6 :　급유 호스
7 :　급유 노즐
8 :　패널
9 :　표시부
10 :　조작부
20 :　가솔린 베이퍼 회수 계통
21 :　압축 펌프
21a :　흡착측
21b :　탈착측
22 :　압력 센서
23 :　냉각 흡착 장치
23a :　외측관
23b :　가운데 관
23c :　안쪽관
23d :　베이퍼 유로
24 :　기액분리조
25 :　전자 밸브 유닛
25a ~ 25d :　전자 밸브
26 :　베이퍼 복귀관
31 ;　급유 펌프
32 :　유량계
33 :　역류방지 밸브
34 :　릴리프 밸브
35 :　에어 배출관
36 :　에어 배출구멍
37 :　웅덩이부
38 :　역류방지 밸브
39 :　릴리프 밸브
40 ~ 42 :　전자 밸브1: Lubrication device
2: Housing
3: Body case
4: cover
5: Hose connection
6: Oil hose
7: Lubrication nozzle
8: Panel
9:
10:
20: Gasoline Vapor Recovery System
21: Compressor pump
21a: suction side
21b: Desorption side
22: Pressure sensor
23: Cooling absorption apparatus
23a: outer tube
23b: Center tube
23c: Inner tube
23d: Vapor flow
24:
25: Solenoid valve unit
25a to 25d: solenoid valve
26: Vapor return pipe
31; Refueling pump
32: Flowmeter
33: Backflow prevention valve
34: relief valve
35: Air discharge pipe
36: Air vent hole
37: puddle part
38: Anti-backflow valve
39: relief valve
40 to 42: Solenoid valve

Claims

It is provided with an oil supply system and a gasoline vapor liquefaction recovery system, The oil supply system includes an oil supply pipe connected to an oil supply hose having one end connected to the oil storage tank and having an oil supply nozzle at the other end, an oil supply pump mounted in the middle of the oil supply pipe, and The gasoline vapor liquefaction recovery system includes a vapor return pipe having one end opened in the vicinity of the oil supply nozzle, a compression pump and a cooling adsorption device provided in the vapor return pipe, and a cooling gas adsorption device. Refueling apparatus comprising a gas-liquid separation tank for gas-liquid separation.

According to claim 1, wherein the cold adsorption device has a triple tube structure, the liquid passage is assigned to the outermost portion of the triple tube structure, and the gasoline vapor adsorption furnace and desorption furnace that can be switched to the middle and the innermost portion thereof. The oil supply apparatus which assigns each.

The oil supply device according to claim 2, wherein the cooling adsorption device switches the adsorption and desorption of the gasoline vapor by the solenoid valve unit.