KR20140005995U - monorail apparatus - Google Patents

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KR20140005995U
KR20140005995U KR2020130003990U KR20130003990U KR20140005995U KR 20140005995 U KR20140005995 U KR 20140005995U KR 2020130003990 U KR2020130003990 U KR 2020130003990U KR 20130003990 U KR20130003990 U KR 20130003990U KR 20140005995 U KR20140005995 U KR 20140005995U
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monorail
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trolley hoist
rail
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KR2020130003990U
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송용민
김종윤
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대우조선해양 주식회사
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    • B66C2700/014—Devices for trolleys running on monorails

Abstract

부유식 해상 구조물용 모노레일장치에 관한 것으로,
상부 모노레일; 상기 상부 모노레일에 이송 가능하게 설치되는 상부 트롤리 호이스트; 상기 상부 모노레일의 하부 일측에 상부 모노레일과 직교방향으로 배치되고, 상기 상부 트롤리 호이스트의 통과를 위한 절제부가 마련되는 하부 모노레일; 상기 하부 모노레일에 이송 가능하게 설치되는 하부 트롤리 호이스트; 및 상기 하부 모노레일의 절제부에 분리 가능하게 설치되는 충전레일;을 포함하는 기술 구성을 통하여
안전하게 중량물의 이송방향을 바꾸고 원하는 위치까지 직선 모노레일만을 이용하여 중량물을 운반할 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a monorail apparatus for floating structure,
Upper monorail; An upper trolley hoist transportably installed on the upper monorail; A lower monorail disposed at a lower side of the upper monorail in a direction perpendicular to the upper monorail and provided with a cutout for passing the upper trolley hoist; A lower trolley hoist transportably installed on the lower monorail; And a charge rail detachably installed in the cutout portion of the lower monorail.
It is possible to safely transfer the heavy object by changing the conveying direction of the heavy object and using only the linear monorail to the desired position.

Description

부유식 해상 구조물용 모노레일장치 { MONORAIL APPARATUS }MONORAIL APPARATUS FOR FLOATING SOLAR STRUCTURE

본 고안은 부유식 해상 구조물용 모노레일장치에 관한 것으로, 더 자세하게 가로형 상부 모노레일과 세로형 하부 모노레일을 이용하여 중량체의 장비를 가로방향 및 세로방향으로 이송할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a monorail device for floating marine structures and more particularly to a device for transversely and longitudinally transferring weights using a horizontal top monorail and a vertical bottom monorail.

일반적으로 바다 위에서 여러 작업을 해야 하는 부유식 해상 구조물들, 이를테면 부유식 가스 생산저장하역설비(FLNG, LNG-FPSO), 부유식 원유 생산저장하역설비(FPSO, Floating Production Storage & Offloading), 부유식 원유 가스 생산설비(FPU, Floating Production Uint) 등은 항상 파도와 바람으로 인하여 흔들리는 환경 위에서 작업을 할 수밖에 없다.Floating marine structures (FLNG, LNG-FPSO), floating production storage and offloading (FPSO), float-type gas storage, The crude oil production facility (FPU, Floating Production Uint) is inevitably forced to work on the shaking environment due to the waves and the wind.

부유식 해상 구조물에서 각종 장비에 대한 유지관리는 보통의 경우 계기 등을 검사하고 장비 등의 이상 유무를 육안으로 관찰하는 수준에서 작업이 이루어진다.Maintenance of various equipments in a floating structure is usually done at a level that visually inspects the instrument and observes the abnormality of the equipment.

그러나 대형 장비나 대형 밸브 등이 고장이 발생하였을 때에는 상황이 다르게 전개된다.However, when a large equipment or a large valve breaks down, the situation is different.

즉, 대형 장비의 경우 설치된 지역에서 고장난 부위를 들어올릴 때에는 원래 그 물건의 무게중심(COG, Center of Gravity)에 맞도록 설계된 리프팅 지점(Lifting Point)을 이용한다.That is, in the case of large equipment, when lifting a failed part in an installed area, a lifting point designed to match the center of gravity (COG) of the object is used.

따라서 고장난 물건을 단순히 들어올리는 데에 따르는 큰 위험한 요소는 없다.Therefore, there is no great danger to simply lifting a failed object.

그러나 본격적으로 고장난 물건을 설치된 위치가 아닌 외부의 메인 하역 지점(Main Lay Down Point)으로 옮기려 할 때에는 그 과정에서 발생하는 충돌 및 낙하 등의 위험에 노출이 될 수밖에 없다.However, when a faulty object is to be moved to an external main loading / unloading point, it is inevitably exposed to the risk of collision or falling.

따라서 중량이 나가는 물건을 수시로 운반해야 하는 해양 프로젝트(Offshore Project)에서는 위치고정 모노레일(Permanent Monorail)을 최대한 활용하게 된다.Therefore, the Offshore Project, where weighing items need to be transported from time to time, makes full use of the Permanent Monorail.

이는 위치고정 모노레일을 사용할 경우에는 운반하는 물건의 회전만 제어(Control)하면 나머지는 다른 시스템에 의해서 쉽게 관리를 할 수 있기 때문이다.This is because when the stationary monorail is used, only the rotation of the conveying object is controlled, and the rest can be easily managed by another system.

일반적으로 모노레일은 직선인 것이 보통이지만 경우에 따라서는 모노레일에 장착된 트롤리 호이스트(Trolley Hoist)가 허용하는 범위 내에서 굴곡(Radius)를 가진 커브 모노레일(Curved Monorail)도 사용된다.In general, the monorail is usually straight, but in some cases a curved monorail with a radius within the tolerance of the trolley hoist mounted on the monorail is also used.

하지만 커브 모노레일(Curved Monorail)의 경우 정교하게 설계되지 않을 경우 굴곡진 부분에서 바퀴가 빠지거나 걸리는 위험 요소가 있기 때문에 그다지 추천되는 것은 아니다.Curved monorails, however, are not recommended because of the risk of missing or jammed wheels in the curved area if not elaborately designed.

해상 구조물용 모노레일장치에 있어서 직선 모노레일은 지지수단이 장착될 수 있는 한 어떠한 형태로든 배치가 가능하지만 굴곡 모노레일(Curved Monorail)은 모노레일에 사용되는 트롤리 호이스트(Trolley Hoist)가 허용하는 범위 내부에서만 사용되어야 하는 제약이 있다.For monorail installations for offshore structures, the linear monorail can be placed in any form as long as the support means can be mounted, but the curved monorail should only be used within the permissible range of the trolley hoist used for the monorail .

이처럼 해상 구조물용 모노레일장치의 경우 모노레일을 이용해서는 물건의 이송 방향을 바꿀 수 없고, 설령 방향을 바꾸기 위해 굴곡 모노레일을 사용하더라도 많은 제약이 있다.As described above, monorail devices for marine structures can not change the direction of conveying objects using monorail, and even if a monorail is used to change the direction, there are many restrictions.

종래의 기술에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치는 모노레일이 직선 아니면 굴곡의 형태로만 배치되었고, 각 모노레일 아래에는 어떠한 간섭물도 배치되지 않았다.Conventional monorail devices for floating structures in floating structures have been arranged only in the form of straight or curved monorails, and no interference is placed under each monorail.

따라서 종래의 기술에 따른 부유식 해상 구조물의 모노레일장치는 모노레일 및 트롤리 호이스트를 이용하여 좌우방향 또는 전후방향으로 운반되는 중량체의 물건의 이동방향을 전후방향 또는 좌우방향으로 전환하는 것이 불가능하였다.Therefore, in the monorail apparatus of the floating structure according to the related art, it is not possible to switch the moving direction of the objects carried by the monorail and the trolley hoist in the left-right direction or the back-and-forth direction to the forward or backward direction or the left-right direction.

키프리스(KIPRIS)를 통한 선행특허문헌 검색 결과 부유식 해상 구조물용 모노레일장치는 검색되지 않았다.As a result of the search of the prior patent documents through KIPRIS, monorail devices for floating floating structures were not found.

다만 하기의 특허문헌 1의 '싱글레일형 크레인 구조'에서 호이스트부를 좌우방향과 전후방향으로 이송시킬 수 있도록 하는 기술이 검색되었다.However, a technique for transferring the hoist portion in the left-right direction and the back-and-forth direction in the "single rail type crane structure" of the following Patent Document 1 was searched.

특허문헌 1의 싱글레일형 크레인 구조는 주행레일, 주행레일을 따라 이송되는 새들프레임부, 상기 새들프레임부 하단으로 직교 구비되는 거더, 거더를 따라 이송되는 호이스트부를 구비하는 것이다.The single rail type crane structure disclosed in Patent Document 1 includes a running rail, a saddle frame portion conveyed along the running rail, a girder orthogonal to the lower end of the saddle frame portion, and a hoist portion conveyed along the girder.

특허문헌 1의 싱글레일형 크레인 구조는 호이스트부가 거더의 길이방향을 따라 이송되며, 거더가 호이스트부의 이송방향과 직교되는 방향의 주행레일을 따라 이송되는 새들프레임부에 고정된다.The single rail type crane structure of Patent Document 1 is fixed to the saddle frame portion which is conveyed along the longitudinal direction of the hoist portion girder and is conveyed along the running rail in the direction in which the girder is orthogonal to the conveying direction of the hoist portion.

따라서 특허문헌 1의 싱글레일형 크레인 구조에 의하면 호이스트부에 지지되는 중량물의 이송방향을 전환할 수 있다.Therefore, according to the single rail type crane structure of Patent Document 1, the conveying direction of the heavy object supported on the hoist portion can be switched.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0424489호(2006년 8월 25일 공고)Korean Utility Model Registration No. 20-0424489 (issued on August 25, 2006)

그러나, 특허문헌 1의 싱글레일형 크레인 구조는 중량체가 호이스트부에 매달린 상태에서 새들프레임부 및 거더가 주행레일을 따라 이송될 때에 새들프레임부에 편심 하중이 작용된다.However, in the single rail type crane structure of Patent Document 1, an eccentric load is applied to the saddle frame portion when the saddle frame portion and the girder are transported along the traveling rail in a state where the weight body is suspended from the hoist portion.

특허문헌 1의 싱글레일형 크레인 구조는 상기 편심 하중을 해소하기 위해 새들프레임에 주행레일과 접촉되는 가이드롤러를 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.The single rail type crane structure of Patent Document 1 is characterized in that the saddle frame is provided with a guide roller which is in contact with the running rail in order to solve the eccentric load.

그러나 특허문헌 1의 싱글레일형 크레인 구조에서 호이스트부를 통해 매달린 중량물이 무거울수록 편심 하중이 커지게 되어 가이드롤러만으로는 감당할 수 없게 되므로 이송되는 중량물의 무게가 상당한 부유식 해양 구조물용 모노레일장치에는 적합하지 않게 된다.However, in the single rail type crane structure of Patent Document 1, the eccentric load becomes larger as the weight hanged through the hoist portion becomes larger, so that it can not be supported by the guide roller alone. Therefore, it is not suitable for the monorail apparatus for floating structure, do.

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 중량체의 물건을 좌우방향 및 전후방향으로 이송할 수 있도록 하는 부유식 해상 구조물용 모노레일장치를 제공하는 것이다.The object of the present invention is to provide a monorail apparatus for a floating structure capable of transporting objects of a weight in a lateral direction and a fore and aft direction.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치는 천정이나 그 밖의 고정체에 견고하게 고정 설치되는 상부 모노레일; 상기 상부 모노레일에 그의 길이방향을 따라 이송 가능하게 설치되는 상부 트롤리 호이스트; 상기 상부 모노레일의 하부 일측에 상부 모노레일과 직교방향으로 배치되고, 상기 상부 트롤리 호이스트의 통과를 위한 절제부가 마련되는 하부 모노레일; 상기 하부 모노레일에 그의 길이방향을 따라 이송 가능하게 설치되는 하부 트롤리 호이스트; 및 상기 하부 모노레일의 절제부에 분리 가능하게 설치되고, 절제부를 통해 분리된 하부 모노레일을 연결하는 충전레일;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a monorail apparatus for a floating structure according to the present invention comprises: an upper monorail fixedly installed on a ceiling or other fixed body; An upper trolley hoist transportably installed along the longitudinal direction of the upper monorail; A lower monorail disposed at a lower side of the upper monorail in a direction perpendicular to the upper monorail and provided with a cutout for passing the upper trolley hoist; A lower trolley hoist transportably installed along the longitudinal direction of the lower monorail; And a charging rail detachably installed on the cutout portion of the lower monorail and connecting the lower monorail separated through the cutout portion.

본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치는 상기 하부 모노레일의 절제부가 상부 폭이 넓고 하부 폭이 좁은 역사다리꼴형으로 형성되고, 상기 충전레일이 상기 절제부와 대응되는 형상인 상부 폭이 넓고 하부 폭이 좁은 역사다리꼴형으로 형성된 것을 특징으로 한다.The monorail device for a floating structure according to the present invention is characterized in that the cut-off portion of the lower monorail is formed in an inverted trapezoidal shape with a wide upper width and a narrow lower width, And has a narrow trapezoidal shape.

본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치는 상기 충전레일이 상단에 마련되는 착지플랜지, 착지플랜지의 상단 중앙에 마련되는 호이스트 접속편, 그리고 전후면 상부 양측에 각각 마련되는 받침편을 구비하는 것을 특징으로 한다.The monorail device for floating structures according to the present invention comprises a landing flange provided at the upper end of the charging rail, a hoist connecting piece provided at the upper center of the landing flange, and a support piece provided on both sides of the upper and lower surfaces .

또한, 상기 절제부 양측의 하부 모노레일의 전면 상부와 후면 상부에 각각 유동방지편이 설치되고, 상기 각 유동방지편의 내측 부분이 상기 절제부의 내부로 돌출된 것을 특징으로 한다.In addition, flow restraining pieces are respectively provided on the front upper portion and the rear upper portion of the lower monorail on both sides of the cut-off portion, and the inner portion of each of the flow preventing pieces is protruded into the cut portion.

또한, 상기 절제부 양측의 하부 모노레일의 상단에 각각 접속돌기가 돌출 형성되고, 상기 착지플랜지의 양단부에 상기 하부 모노레일의 접속돌기에 삽입 결합되는 접속구멍이 마련된 것을 특징으로 한다.Further, connection protrusions are formed on the upper ends of the lower monorails on both sides of the cut-out portion, and connection holes are formed at both ends of the landing flange to be inserted into the connection protrusions of the lower monorail.

본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치에 의하면, 높이가 다른 두 개의 직선 모노레일을 사용하여 안전하게 중량물의 이송방향을 바꾸고 원하는 위치까지 직선 모노레일만을 이용하여 중량물 운반할 수 있게 된다.According to the present invention, a monorail apparatus for a floating structure is capable of safely shifting the direction of conveying a heavy object by using two linear monorails having different heights and conveying a heavy object using only a linear monorail to a desired position.

또한, 본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치에 의하면, 굳이 문제가 많이 발생하는 곡선 모노레일을 사용하지 않고 직선 모노레일만을 이용하여 물건을 운반할 수 있으므로 문제 발생의 가능성이 낮으며, 보다 안전하게 중량물 이송작업을 할 수 있게 된다.Further, according to the monorail apparatus for floating structure according to the present invention, since the object can be transported using only the straight monorail without using curved monorail, which is troublesome, the possibility of occurrence of problems is low, The transfer operation can be performed.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 정면도,
도 2는 도 1의 A-A 선 단면도,
도 3은 동 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 충전레일의 정면도,
도 4는 동 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 충전레일 결합상태의 하부 모노레일의 정면도,
도 5는 도 4의 요부 확대도,
도 6은 동 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 하부 트롤리 호이스트가 충전레일에 위치된 상태의 정면도.1 is a front view of a monorail apparatus for a floating marine structure according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 1,
3 is a front view of the charging rail of the monorail apparatus for floating structure according to the embodiment,
Fig. 4 is a front view of a lower monorail in a state in which the charging rail is engaged in the monorail apparatus for floating structure according to the embodiment, Fig.
5 is an enlarged view of the main part of Fig. 4,
Fig. 6 is a front view of the monorail apparatus for a floating structure according to the present embodiment in a state in which a lower trolley hoist is located on a filling rail. Fig.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A monorail apparatus for a floating structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.In the following, the terms "upward", "downward", "forward" and "rearward" and other directional terms are defined with reference to the states shown in the drawings.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이다.1 is a front view of a monorail apparatus for a floating structure according to a preferred embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a sectional view taken along the line A-A in Fig.

도 3은 동 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 충전레일의 정면도이다. 3 is a front view of the charging rail of the monorail apparatus for floating structure according to the embodiment.

도 1 내지 도 3과 같이 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치(100)는 상부 모노레일(110) 및 상부 트롤리 호이스트(120), 하부 모노레일(130) 및 하부 트롤리 호이스트(140), 그리고 충전레일(150)을 구비한다.1 to 3, a monorail apparatus 100 for a floating marine structure according to a preferred embodiment of the present invention includes an upper monorail 110 and an upper trolley hoist 120, a lower monorail 130, and a lower trolley hoist 140 ), And a charging rail (150).

상부 모노레일(110)은 I형 또는 H형으로, 천정이나 그 밖의 고정체(미도시)에 견고하게 고정 설치된다.The upper monorail 110 is of I-shape or H-shape and is firmly fixed to a ceiling or other fixture (not shown).

상부 트롤리 호이스트(120)는 상부 모노레일(110)에 그의 길이방향을 따라 이송 가능하게 설치된다.The upper trolley hoist 120 is installed on the upper monorail 110 so as to be transportable along its longitudinal direction.

하부 모노레일(130)은 상부 모노레일(110)과 마찬가지로 I형 또는 H형이며, 상부 모노레일(130)의 하부 일측에 상부 모노레일(130)과 직교방향으로 배치되고, 별도의 고정체(미도시)에 견고하게 고정 설치된다.The lower monorail 130 is an I-shaped or H-shaped as in the upper monorail 110. The lower monorail 130 is disposed on one side of the lower portion of the upper monorail 130 in a direction orthogonal to the upper monorail 130, And is rigidly fixed.

상기 하부 모노레일(130)은 상기 상부 트롤리 호이스트(120)의 이송경로 상에 승강와이어(121)의 통과를 위한 절제부(131)가 마련된다.The lower monorail 130 is provided with a cutout 131 for passing the lifting wire 121 on the conveying path of the upper trolley hoist 120.

상기 절제부(131)는 상부 폭이 넓고 하부 폭이 좁은 역사다리꼴형으로 형성된다.The cut-off portion 131 is formed in an inverted trapezoidal shape having a wide top width and a narrow bottom width.

상기 절제부(131) 양측의 하부 모노레일(130)의 전면 상부와 후면 상부에는 각각 유동방지편(132)이 설치되고, 상기 각 유동방지편(132)의 내측 부분은 상기 절제부(131)의 내부로 돌출된다.The upper and lower portions of the lower monorail 130 on both sides of the cut-off portion 131 are provided with flow preventing pieces 132 and the inner portions of the flow preventing pieces 132 are connected to the cut- Respectively.

상기 절제부(131) 양측의 하부 모노레일(130)의 상단에는 각각 접속돌기(133)가 돌출 형성된다.Connection protrusions 133 protrude from upper ends of the lower monorail 130 on both sides of the cutout 131.

하부 트롤리 호이스트(140)는 상기 하부 모노레일(130)에 그의 길이방향을 따라 이송 가능하게 설치된다.The lower trolley hoist 140 is installed on the lower monorail 130 so as to be transportable along its longitudinal direction.

충전레일(150)은 상기 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 분리 가능하게 설치되는 것으로, 절제부(131)를 통해 분리된 하부 모노레일(130)을 연결하는 역할을 한다.The charging rail 150 is detachably installed on the cutout 131 of the lower monorail 130 and connects the lower monorail 130 separated through the cutout 131.

상기 충전레일(150)은 하부 모노레일(130)과 마찬가지로 I형 또는 H형이며, 상기 절제부(131)와 대응되는 형상인 상부 폭이 넓고 하부 폭이 좁은 역사다리꼴 형으로 형성된다.Like the lower monorail 130, the charging rail 150 is formed in an inverted trapezoidal shape having a wide upper width and a narrow lower width, which are I-shaped or H-shaped and corresponding to the cut-out portion 131.

아울러 상기 충전레일(150)은 상단에 마련되는 착지플랜지(151), 착지플랜지(151)의 상단 중앙에 마련되는 호이스트 접속편(152), 그리고 전후면 상부 양측에 각각 마련되는 받침편(153)을 구비한다.The charging rail 150 includes a landing flange 151 provided at the upper end thereof, a hoist connecting piece 152 provided at the upper center of the landing flange 151, and a support piece 153 provided at both sides of the upper and lower surfaces, Respectively.

상기 착지플랜지(151)의 양단부에는 상기 하부 모노레일(130)의 접속돌기(133)에 삽입 결합되는 접속구멍(151a)이 마련된다.At both ends of the landing flange 151, a connection hole 151a is formed to be inserted into the connection protrusion 133 of the lower monorail 130.

본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치(100)은 상부 모노레일(110)과 상부 트롤리 호이스트(120)를 통해 중량물(200)을 좌우방향으로 이송시킬 수 있게 된다.The monorail apparatus 100 for floating structures according to the present invention can transfer the heavy object 200 in the left and right direction through the upper monorail 110 and the upper trolley hoist 120.

그리고 상부 모노레일(110)과 직교방향으로 배치되는 하부 모노레일(130)과 하부 트롤리 호이스트(140)를 통해 중량물(200)을 전후방향으로 이송시킬 수 있게 된다.The heavy object 200 can be transferred in the forward and backward directions through the lower monorail 130 and the lower trolley hoist 140 arranged in the direction perpendicular to the upper monorail 110.

본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치(100)에 있어서 상부 모노레일(110)과 상부 트롤리 호이스트(120)를 통해 중량물(200)을 좌우방향으로 이송시킬 때에는 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에서 충전레일(150)이 분리된다.When the heavy object 200 is conveyed in the left-right direction through the upper monorail 110 and the upper trolley hoist 120 in the monorail apparatus 100 for floating structures according to the present invention, The charging rail 150 is disconnected.

상기 분리된 충전레일(150)은 안전한 장소에 보관되어야 함은 물론이다.Needless to say, the separated charging rail 150 must be stored in a safe place.

하부 모노레일(130)에서 충전레일(150)이 분리된 때에는 상부 트롤리 호이스트(120)의 승강와이어(121)가 절제부(131)를 통해 하부 모노레일(130)을 통과할 수 있게 된다.The lifting wire 121 of the upper trolley hoist 120 can pass through the lower monorail 130 through the cutout 131 when the charging rail 150 is separated from the lower monorail 130.

한편, 본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치(100)에 있어서 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 충전레일(150)을 결합하면 하부 모노레일(130)과 하부 트롤리 호이스트(140)를 통해 중량물을 전후방향으로 이송시킬 수 있다.The lower monorail 130 and the lower trolley hoist 140 are connected to each other by engaging the charging rail 150 to the cutout 131 of the lower monorail 130 in the monorail apparatus 100 for floating structures according to the present invention. The weight can be transferred in the forward and backward directions.

하부 모노레일(130)과 하부 트롤리 호이스트(140)를 통해 중량물(200)을 전후방향으로 이송시키는 과정을 설명하면 다음과 같다.The process of transferring the heavy object 200 in the forward and backward direction through the lower monorail 130 and the lower trolley hoist 140 will be described.

우선 상부 모노레일(110)과 상부 트롤리 호이스트(120)을 통하여 중량물(200)을 하부 모노레일(130)의 절제부(131) 하부로 이동시킨다.The heavy object 200 is first moved to the lower portion of the cutout 131 of the lower monorail 130 through the upper monorail 110 and the upper trolley hoist 120.

다음에 중량물(200)을 바닥면에 내려놓고, 중량물(200)에서 상부 트롤리 호이스트(120)의 승강와이어(121)를 분리한다.Next, the heavy object 200 is placed on the floor, and the lifting wire 121 of the upper trolley hoist 120 is separated from the heavy object 200.

다음에 상부 트롤리 호이스트(120)의 승강와이어(121)를 하부 모노레일(130)의 상부로 끌어올린다.Next, the lifting wire 121 of the upper trolley hoist 120 is lifted up to the upper portion of the lower monorail 130.

다음에 상부 트롤리 호이스트(120)를 좌측방향 또는 우측방향으로 이송시켜 안전한 장소에 보관중인 충전레일(150)에 상부 트롤리 호이스트(120)의 승강와이어(121)를 연결한다.Next, the upper trolley hoist 120 is transferred to the left or right direction to connect the lifting wire 121 of the upper trolley hoist 120 to the charging rail 150 being stored in a safe place.

다음에 상기 충전레일(150)을 들어올린 후 상부 트롤리 호이스트(120)를 좌측방향 또는 우측방향으로 이송시켜 충전레일(150)을 하부 모노레일(130)의 절제부(131) 상부로 이동시킨다.The charging rail 150 is lifted and then the upper trolley hoist 120 is moved in the left or right direction to move the charging rail 150 to the upper portion of the cutout 131 of the lower monorail 130.

다음에 상부 트롤리 호이스트(120)의 승강와이어(121)를 하강시켜 충전레일(150)이 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 삽입 결합되도록 한다.The lifting wire 121 of the upper trolley hoist 120 is lowered so that the charging rail 150 is inserted into the cutout 131 of the lower monorail 130.

도 4는 동 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 충전레일 결합상태의 하부 모노레일의 정면도이고, 도 5는 도 4의 요부 확대도이다.FIG. 4 is a front view of a lower monorail in a state where the charging rail is engaged in the monorail apparatus for floating structure according to the embodiment, and FIG. 5 is an enlarged view of the main part of FIG.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 삽입 결합된 충전레일(150)의 착지플랜지(151)는 하부 모노레일(130)의 상단부에 올려지게 되고, 착지플랜지(151)의 접속구멍(151a)은 하부 모노레일(130)의 접속돌기(133)에 삽입 결합된다. 4 and 5, the landing flange 151 of the fill rail 150 inserted into the cutout 131 of the lower monorail 130 is raised on the upper end of the lower monorail 130, The connection hole 151a of the flange 151 is inserted into the connection protrusion 133 of the lower monorail 130.

또한, 충전레일(150)의 각 받침편(153)의 외측에는 하부 모노레일(130)의 유동방지편(132)이 위치하게 된다.The flow restricting piece 132 of the lower monorail 130 is positioned on the outer side of each support piece 153 of the charging rail 150.

상기 유동방지편(132)은 하부 트롤리 호이스트(140)가 충전레일(150)을 지날 때에 충전레일(150)의 좌우유동을 방지하게 된다.The flow preventing pieces 132 prevent the filling rail 150 from flowing sideways when the lower trolley hoist 140 passes the filling rail 150.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 충전레일(150)이 삽입 결합되면 절제부(131)에 의해 전후로 분리된 하부 모노레일(130)이 연결되어 하부 트롤리 호이스트(140)가 하부 모노레일(130)의 전체 구간을 따라 이송될 수 있게 된다.4 and 5, when the filling rail 150 is inserted into the cutout part 131 of the lower monorail 130, the lower monorail 130 separated by the cut-off part 131 is connected to the lower monorail 130, So that the trolley hoist 140 can be transported along the entire section of the lower monorail 130.

도 6은 동 실시 예에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치의 하부 트롤리 호이스트가 충전레일에 위치된 상태의 정면도이다.6 is a front view of the monorail apparatus for a floating structure according to the present embodiment, in which the lower trolley hoist is located on the charging rail.

도 4 및 도 5와 같이 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 충전레일(150)이 삽입 결합된 상태에서 하부 트롤리 호이스트(140)를 중량물(200)의 상부로 이동시킨다.The lower trolley hoist 140 is moved to the upper portion of the heavy object 200 in a state where the charging rail 150 is inserted into the cutout 131 of the lower monorail 130 as shown in FIGS.

다음에 하부 트롤리 호이스트(140)의 승강와이어(141)를 중량물(200)에 접속한 다음 도 6과 같이 중량물(200)을 상부로 들어올린다.Next, the lifting wire 141 of the lower trolley hoist 140 is connected to the heavy object 200, and then the heavy object 200 is lifted up as shown in FIG.

다음에 하부 트롤리 호이스트(140)와 그에 매달린 중량물(200)을 하부 모노레일(130)을 따라 전후방향으로 이동시킨다.Next, the lower trolley hoist 140 and the hanging heavy object 200 are moved in the forward and backward direction along the lower monorail 130.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 부유식 해상 구조물용 모노레일장치(100)는 상부 모노레일(110)과 하부 모노레일(130)을 사용하여 안전하게 중량물(200)의 이송방향을 바꾸고 원하는 위치까지 중량물(200)을 운반할 수 있게 되는 것이다.As described above, the monorail apparatus 100 for floating structures according to the present invention can safely change the conveying direction of the heavy object 200 using the upper monorail 110 and the lower monorail 130, As shown in FIG.

이상 본 고안자에 의해서 이루어진 고안을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다. Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the above embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

즉, 상기의 실시 예에서는 하부 모노레일(130)에 하나의 절제부(131)가 마련된 것으로 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니다. That is, in the above-described embodiment, one cutter 131 is provided on the lower monorail 130, but the present invention is not limited thereto.

예를 들어, 본 고안은 하부 모노레일(130)이 다수의 절제부(131)를 구비하는 형태로 변형 실시될 수도 있고, 상부 모노레일(130)의 하부에 다수의 하부 모노레일(130)이 설치되도록 변형 실시될 수도 있다.For example, in the present invention, the lower monorail 130 may be modified to include a plurality of cutouts 131, and the lower monorail 130 may be modified to have a plurality of lower monorails 130 installed below the upper monorail 130. [ .

100 : 모노레일장치 110 : 상부 모노레일
120 : 상부 트롤리 호이스트 130 : 하부 모노레일
131 : 절제부 140 : 하부 트롤리 호이스트
150 : 충전레일100: monorail device 110: upper monorail
120: upper trolley hoist 130: lower monorail
131: Cutting section 140: Lower trolley hoist
150: Charging rail

Claims (5)

천정이나 그 밖의 고정체에 견고하게 고정 설치되는 상부 모노레일(110);
상기 상부 모노레일(110)에 그의 길이방향을 따라 이송 가능하게 설치되는 상부 트롤리 호이스트(120);
상기 상부 모노레일(130)의 하부 일측에 상부 모노레일(130)과 직교방향으로 배치되고, 상기 상부 트롤리 호이스트(120)의 통과를 위한 절제부(131)가 마련되는 하부 모노레일(130);
상기 하부 모노레일(130)에 그의 길이방향을 따라 이송 가능하게 설치되는 하부 트롤리 호이스트(140); 및
상기 하부 모노레일(130)의 절제부(131)에 분리 가능하게 설치되고, 절제부(131)를 통해 분리된 하부 모노레일(130)을 연결하는 충전레일(150);을 포함하는 부유식 해상 구조물용 모노레일장치.An upper monorail 110 firmly fixed to the ceiling or other fixture;
An upper trolley hoist 120 installed to be movable along the longitudinal direction of the upper monorail 110;
A lower monorail 130 disposed on one side of the lower portion of the upper monorail 130 in a direction orthogonal to the upper monorail 130 and provided with a cutout 131 for passing the upper trolley hoist 120;
A lower trolley hoist 140 installed to be movable along the longitudinal direction of the lower monorail 130; And
And a filling rail 150 detachably installed on the cutout 131 of the lower monorail 130 and connecting the lower monorail 130 separated through the cutout 131. [ Monorail devices. 제1항에 있어서,
상기 하부 모노레일(130)의 절제부(131)는 상부 폭이 넓고 하부 폭이 좁은 역사다리꼴형으로 형성되고,
상기 충전레일(150)은 상기 절제부(131)와 대응되는 형상인 상부 폭이 넓고 하부 폭이 좁은 역사다리꼴형으로 형성된 것을 특징으로 하는 부유식 해상 구조물용 모노레일장치.The method according to claim 1,
The cutout portion 131 of the lower monorail 130 is formed in an inverted trapezoidal shape having a wide top width and a narrow bottom width,
Wherein the filling rail (150) is formed in an inverted trapezoidal shape having a wide upper width and a narrower lower width, the shape corresponding to the cut-out portion (131). 제2항에 있어서,
상기 충전레일(150)은 상단에 마련되는 착지플랜지(151), 착지플랜지(151)의 상단 중앙에 마련되는 호이스트 접속편(152), 그리고 전후면 상부 양측에 각각 마련되는 받침편(153)을 구비하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상 구조물용 모노레일장치. 3. The method of claim 2,
The charging rail 150 includes a landing flange 151 provided at the upper end thereof, a hoist connecting piece 152 provided at the upper center of the landing flange 151 and a receiving piece 153 provided at both sides of the upper and lower surfaces of the charging rail 150 Wherein the monolithic device is a monolithic device for a floating marine structure. 제3항에 있어서,
상기 절제부(131) 양측의 하부 모노레일(130)의 전면 상부와 후면 상부에 각각 유동방지편(132)이 설치되고, 상기 각 유동방지편(132)의 내측 부분이 상기 절제부(131)의 내부로 돌출된 것을 특징으로 하는 부유식 해상 구조물용 모노레일장치. The method of claim 3,
The flow restricting pieces 132 are provided on the front upper and the rear upper surfaces of the lower monorail 130 on both sides of the cutout part 131, Wherein the protruding portion of the protruding portion protrudes into the inside of the monolithic structure. 제4항에 있어서,
상기 절제부(131) 양측의 하부 모노레일(130)의 상단에 각각 접속돌기(133)가 돌출 형성되고,
상기 착지플랜지(151)의 양단부에 상기 하부 모노레일(130)의 접속돌기(133)에 삽입 결합되는 접속구멍(151a)이 마련된 것을 특징으로 하는 부유식 해상 구조물용 모노레일장치. 5. The method of claim 4,
Connection protrusions 133 protrude from upper ends of the lower monorail 130 on both sides of the cutout 131,
Wherein a connection hole (151a) is formed at both ends of the landing flange (151) to be inserted into the connection projection (133) of the lower monorail (130).
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