KR20140005830U - Bridge apparatus for container ship - Google Patents

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윤도기
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Abstract

본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치는, 컨테이너선 선수부의 공간 양측에 양단이 걸쳐지는 판형상의 베이스부; 및 작업차의 이탈을 방지하도록 상기 베이스부의 상단부에 작업차의 폭에 대응하여 상기 작업차의 진행방향을 따라 형성되는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 컨테이너선용 브릿지장치는, 컨테이너선 선수부의 적재고에 설치되어 작업차가 안전하게 컨테이너선 내의 고소작업이 가능할 수 있도록 탑재가능하며, 작업차의 이동시 추락을 방지할 수 있어 안전이 향상되고, 작업위치에 대향하여 작업차가 이동가능하므로 작업효율이 향상될 수 있다.A bridge device for a container ship according to an embodiment of the present invention includes: a plate-shaped base portion having both ends thereof spread on both sides of a space of a container ship bow; And a stopper portion formed at the upper end of the base portion along a traveling direction of the work vehicle corresponding to the width of the work vehicle so as to prevent the deviation of the work vehicle.
The bridge device for container ships according to the present invention can be installed in an enemy inventory of a container ship bow unit so that a work vehicle can safely be placed in a container line for high-altitude work, a fall can be prevented when moving a work vehicle, The work efficiency can be improved because the work vehicle can move relative to the work position.

Description

컨테이너선용 브릿지장치{Bridge apparatus for container ship}[0001] Bridge apparatus for container ship [0001]

본 고안은 컨테이너선용 브릿지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bridge device for container ships.

컨테이너선을 이용한 물동량이 급증함에 따라, 컨테이너선의 대형화 및 고속화가 급속히 진행되고 있다. 이러한, 컨테이너선의 선체 구조를 살펴보면 크게 선수, 선미, 기관실, 선실 및 적재고(또는 화물창)로 구분되며, 컨테이너는 적재고에 적재된다. 또한, 적재고는 갑판을 기준으로 갑판 상부의 적재고와 갑판 하부의 적재고로 구분된다.Container ships are rapidly becoming larger and faster, as the volume of freight using container ships has surged. The hull structure of the container ship is divided into a bow, a stern, an engine room, a cabin and an enemy stock (or a cargo hold), and the container is loaded in enemy inventory. In addition, enemy inventory is divided into enemy inventory on deck and enemy inventory on deck under deck.

컨테이너선이 대형화됨과 함께 보다 많은 컨테이너를 적재하기 위해 적재고에 적재되는 컨테이너의 층은 증가하고 있으며, 갑판 하부의 적재고에 컨테이너를 적재하거나 하역하는 작업은 크레인이 갑판 하부로 이동하여 작업한다. 이하 도면을 참조하여 설명하도록 한다.
In order to load more containers together with the increase in size of the container ships, the number of containers loaded on the enemy inventory is increasing, and loading and unloading of containers in the enemy inventory under the deck is performed by moving the crane to the lower part of the deck. The following description will be made with reference to the drawings.

도 1은 일반적인 컨테이너선의 선수부를 일부 도시한 평면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view showing a part of a bow of a general container line. FIG.

도 1을 참조하면, 컨테이너선(1)은 화물을 수용하는 공간이 형성되는 적재고(11) 및 데크 상에 다수의 컨테이너(도시하지 않음)가 열과 행으로 적재될 수 있으며, 컨테이너는 복수의 층으로 이루어져 선적된다.
Referring to FIG. 1, the container line 1 can be loaded in rows and columns with an enemy inventory 11 where a space for storing cargo is formed and a plurality of containers (not shown) on a deck. Layer.

컨테이너선(1) 선수부의 적재고(11)는 선박 형상 특성 상 협소하여 도크(dock, 도시하지 않음)에 탑재 후 도장 작업이 필요한 구역이 형성되며, 대형의 구조물인 컨테이너선(1)의 특성상 작업자의 손이 닿지 않는 높이에 도장 작업 구역이 형성된다. Container Ship (1) The enemy inventory 11 of the bow portion is narrow in terms of ship shape characteristics and forms an area required to be painted after being mounted on a dock (not shown). The characteristics of the container ship 1, A painting work area is formed at a height not reachable by the operator.

한편, 선박 운항의 효율을 위해 전방으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 컨테이너선(1) 선수부의 특성상 고소차(도시하지 않음)와 같은 장비가 선박 내에 탑재될 수 있는 공간이 협소하여, 적재고(11)의 개구부(13) 상에 고소차를 탑재하여야 하나 개구부(13)는 빈 공간으로서 고소차의 탑재가 불가능하여 작업에 어려움이 있다. On the other hand, due to the nature of the bow of the container ship (1), which is formed to become narrower toward the front in order to improve the efficiency of ship navigation, space such as high altitude car (not shown) 11, the opening 13 should be mounted on the opening 13, but the opening 13 is an empty space, making it impossible to mount a high-altitude vehicle, which makes it difficult to work.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은 컨테이너선의 내부를 고소작업할 수 있는 작업차를 탑재 및 이동가능하게 할 수 있는 컨테이너선용 브릿지장치를 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a bridge device for a container ship capable of mounting and moving a work vehicle capable of complaining the inside of a container ship will be.

본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치는, 컨테이너선 선수부의 공간 양측에 양단이 걸쳐지는 판형상의 베이스부; 및 작업차의 이탈을 방지하도록 상기 베이스부의 상단부에 작업차의 폭에 대응하여 상기 작업차의 진행방향을 따라 형성되는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A bridge device for a container ship according to an embodiment of the present invention includes: a plate-shaped base portion having both ends thereof spread on both sides of a space of a container ship bow; And a stopper portion formed at the upper end of the base portion along a traveling direction of the work vehicle corresponding to the width of the work vehicle so as to prevent the deviation of the work vehicle.

본 고안에 따른 컨테이너선용 브릿지장치는, 컨테이너선 선수부의 적재고에 설치되어 작업차가 안전하게 컨테이너선 내의 고소작업이 가능할 수 있도록 탑재가능하며, 작업차의 이동시 추락을 방지할 수 있어 안전이 향상되고, 작업위치에 대향하여 작업차가 이동가능하므로 작업효율이 향상될 수 있다.The bridge device for container ships according to the present invention can be installed in an enemy inventory of a container ship bow unit so that a work vehicle can safely be placed in a container line for high-altitude work, a fall can be prevented when moving a work vehicle, The work efficiency can be improved because the work vehicle can move relative to the work position.

도 1은 일반적인 컨테이너선의 선수부를 일부 도시한 평면도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치를 도시한 평면도이다.
도 3은 도 2의 A를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치의 스토퍼부를 도시한 측면도이다.
도 5는 컨테이너선 선수부의 적재고에 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치를 장착한 모습을 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 6은 컨테이너선 선수부의 적재고에 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치를 장착한 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view showing a part of a bow of a general container line. FIG.
2 is a plan view showing a container ship bridging apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view showing A in Fig.
4 is a side view showing a stopper portion of a container ship bridging device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a plan view schematically showing a state in which a container ship bridging device according to an embodiment of the present invention is mounted on an inventory of a container ship bow.
6 is a side view schematically showing a state in which a container ship bridging device according to an embodiment of the present invention is mounted on an inventory of a container ship bow.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objectives, specific advantages, and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments, which are to be taken in conjunction with the accompanying drawings. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted if it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily obscured.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치를 도시한 평면도이고, 도 3은 도 2의 A를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치의 스토퍼부를 도시한 측면도이고, 도 5는 컨테이너선 선수부의 적재고에 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치를 장착한 모습을 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 6은 컨테이너선 선수부의 적재고에 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치를 장착한 모습을 개략적으로 도시한 측면도이다.
FIG. 2 is a plan view showing a container device for a container ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a front view of the container device A of FIG. 2, FIG. 5 is a plan view schematically showing a state in which a container ship bridging device according to an embodiment of the present invention is mounted on an enemy inventory of a container ship bow portion, FIG. 6 is a side view showing the stopper portion, FIG. 2 is a side view schematically showing a state in which a bridge device for a container ship according to an embodiment of the present invention is mounted.

도 2 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 컨테이너선용 브릿지장치(100)는, 베이스부(110), 스토퍼부(120) 및 보강부(130)를 포함한다.
2 to 6, the container line bridge device 100 according to one embodiment of the present invention includes a base portion 110, a stopper portion 120, and a reinforcement portion 130. [

베이스부(110)는 컨테이너선(1) 적재고(11)의 개구부(13) 상에 설치되어, 작업차(20)가 탑재 및 이동하도록 하는 구성으로서, 개구부(13)의 양측에 양단이 걸쳐지는 판형상으로 이루어진다. 여기서, 작업차(20)는 일반적인 고소작업차 일 수 있다. The base portion 110 is provided on the opening portion 13 of the container stock 1 so that the work vehicle 20 can be mounted and moved. And has a lenticular shape. Here, the work car 20 may be a general high work car.

여기서, 도 2에 도시한 바와 같이, 베이스부(110)는 개구부(13)의 폭보다 크게 형성되어 베이스부(110)가 컨테이너선(1)에 걸쳐지는 라인(111)이 형성될 수 있다. 여기서, 라인(111)은 개구부(13)의 폭과 베이스부(110)의 폭을 대비하기 위해 임의로 도시한 것이고, 설치작업자가 육안으로 확인할 수 있도록 마킹으로 이루어질 수도 있다.2, the base 110 may be formed to have a width larger than the width of the opening 13 so that the base 111 may be formed with a line 111 extending over the container line 1. As shown in FIG. Here, the line 111 is arbitrarily shown in order to compare the width of the opening 13 with the width of the base 110, and may be formed by marking so that the installer can visually confirm it.

이러한, 베이스부(110)는 복수의 컨테이너 사이의 빈 공간인 개구부(13)를 가로질러 적재고(11) 상에 탑재되는 작업차(20)가 이동하는 경로 상에 단차가 생기지 않도록 방지함으로써, 작업차(20)가 이동가능 할 수 있도록 한다. 이에 따라, 작업차(20)는 베이스부(110) 상에 탑재된 후 필요한 작업위치에 대향하게 이동가능할 수 있다.
The base portion 110 prevents a step on the path of the work carriage 20 mounted on the enemy stock 11 across the opening portion 13 which is an empty space between a plurality of containers, So that the work vehicle 20 can be moved. Thus, the work carriage 20 can be mounted on the base portion 110 and then movable opposite to the required working position.

스토퍼부(120)는 작업차(20)의 이탈을 방지하도록 베이스부(110)의 상단부에 작업차(20)의 폭(휠과 휠사이)에 대응하여 작업차(20)의 진행방향을 따라 한 쌍으로 형성된다. 이는, 개구부(13)로 작업차(20)가 빠지지 않도록 스토퍼부(120)는 작업차(20)의 이동방향을 가이드할 수 있게 베이스부(110) 상에 돌출되는 바(bar)의 형태로 이루어질 수 있다. The stopper portion 120 is provided at the upper end of the base portion 110 in such a manner as to correspond to the width of the work vehicle 20 (between the wheel and the wheel) And are formed as a pair. This is because the stopper portion 120 is formed in the form of a bar protruding on the base portion 110 so as to guide the moving direction of the work vehicle 20 so that the work vehicle 20 does not come off the opening portion 13 Lt; / RTI >

게다가, 스토퍼부(120)에는 크레인(도시하지 않음)에 의해 연결되어 운반가능할 수 있도록 크레인이 연결되는 관통홀(121)이 형성될 수 있다. 예를 들어, 관통홀(121)에 밧줄과 같은 계류도구를 설치하고 이를 크레인에 연결하여 컨테이너선용 브릿지장치(100)가 개구부(13) 상에 탑재될 수 있다. 이러한, 관통홀(121)은 스토퍼부(120) 상에 한 쌍으로 형성될 수 있다.
In addition, the stopper part 120 may be formed with a through hole 121 through which a crane can be connected so that the stopper part 120 can be connected by a crane (not shown). For example, a bridge device 100 for a container ship can be mounted on the opening 13 by installing a mooring tool such as a sling on the through hole 121 and connecting it to a crane. The through holes 121 may be formed on the stopper 120 in pairs.

보강부(130)는 베이스부(110)와 베이스부(110)가 설치된 컨테이너선(1) 사이의 단차가 커지지 않도록 베이스부(110)의 두께가 일정이상 일 예로, 50mm 이상 두꺼워 지지 않도록 하기 위해, 베이스부(110)의 강성을 높이는 구성으로서, 베이스부(110)의 하단부에 형성될 수 있다. The reinforcing portion 130 is formed so that the thickness of the base portion 110 is not less than a predetermined value such that the difference in level between the base portion 110 and the container line 1 provided with the base portion 110 is not increased, And may be formed at the lower end portion of the base portion 110 as a structure for increasing the rigidity of the base portion 110.

이러한, 보강부(130)는 스토퍼부(120)와 동일방향으로 연장형성될 수 있으며, 일 예로 H빔과 같은 형태로 이루어져 스토퍼부(120)와 인접하여 서로 이격되게 한 쌍으로 이루어질 수 있다.
The reinforcing portion 130 may extend in the same direction as the stopper portion 120. For example, the reinforcing portion 130 may be formed in the same shape as the H beam and may be disposed adjacent to the stopper portion 120 and spaced apart from each other.

이와 같이 본 실시예는, 컨테이너선(1) 선수부의 적재고(11)에 설치되어 작업차(20)가 안전하게 컨테이너선(1) 내의 고소작업이 가능할 수 있도록 탑재가능하며, 작업차(20)의 이동시 추락을 방지할 수 있어 안전이 향상되고, 작업위치에 대향하여 작업차(20)가 이동가능하므로 작업효율이 향상될 수 있다.
As described above, the present embodiment can be mounted on the enemy inventory 11 of the forefront of the container line 1 so that the worker car 20 can safely work in the container line 1, The safety can be improved and the work efficiency can be improved because the work vehicle 20 can be moved against the work position.

이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안은 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited thereto. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It is intended that the appended claims be interpreted as including all such modifications and alterations insofar as they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

1 : 컨테이너선 11 : 적재고
12 : 컨테이너 13 : 개구부
20: 작업차 100 : 컨테이너선용 브릿지장치
110 : 베이스부 111 : 라인
120 : 스토퍼부 121 : 관통홀
130 : 보강부1: container line 11: enemy stock
12: container 13: opening
20: Work vehicle 100: Bridge device for container ship
110: base part 111: line
120: stopper portion 121: through hole
130:

Claims (3)

컨테이너선 선수부의 공간 양측에 양단이 걸쳐지는 판형상의 베이스부; 및
작업차의 이탈을 방지하도록 상기 베이스부의 상단부에 작업차의 폭에 대응하여 상기 작업차의 진행방향을 따라 형성되는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 브릿지장치.A plate-shaped base portion on both sides of the space of the container ship bow portion; And
And a stopper portion formed at the upper end of the base portion along the traveling direction of the work vehicle to correspond to the width of the work vehicle so as to prevent the deviation of the work vehicle. 제1항에 있어서,
상기 스토퍼부에는 크레인이 연결되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 브릿지장치.The method according to claim 1,
Wherein the stopper portion is formed with a through hole to which a crane is connected. 제1항에 있어서,
상기 베이스부의 하단부에 형성되는 보강부를 더 포함하고,
상기 보강부는 상기 스토퍼부와 동일방향으로 연장형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너선용 브릿지장치.The method according to claim 1,
And a reinforcing portion formed at a lower end portion of the base portion,
Wherein the reinforcing portion extends in the same direction as the stopper portion.
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